KR20170053250A - 스포크 타입 회전자 - Google Patents

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KR20170053250A
KR20170053250A KR1020150155498A KR20150155498A KR20170053250A KR 20170053250 A KR20170053250 A KR 20170053250A KR 1020150155498 A KR1020150155498 A KR 1020150155498A KR 20150155498 A KR20150155498 A KR 20150155498A KR 20170053250 A KR20170053250 A KR 20170053250A
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Abstract

스포크 타입 회전자는 회전축; 상기 회전축의 외주면을 고정하는 회전축 홀더부, 상기 회전축 홀더부의 외측면으로부터 복수개가 방사상으로 연장된 넥부(neck portion)들 및 각각의 상기 넥부로부터 부채꼴 형태로 돌출된 자속 장벽부를 포함하는 코어; 인접한 상기 자속 장벽부들 사이에 결합되며 상기 회전축 홀더부의 외주면과 이격되어 공기층을 형성하는 영구 자석; 및 상기 코어의 일측단에 배치되어 상기 영구자석의 적어도 일부를 덮는 제1 영구자석 이탈방지부, 상기 코어의 상기 일측단과 대향하는 타측단에 배치되며 상기 영구자석의 적어도 일부를 덮는 제2 영구자석 이탈방지부 및 상기 공기층을 통과해 상기 제1 및 제2 영구자석 이탈방지부들을 연결하는 연결부를 갖는 영구자석 이탈 방지 유닛을 포함한다.

Description

스포크 타입 회전자{SPOKE TYPE ROTOR}
본 발명은 스포크 타입 회전자에 관한 것으로 특히 회전축이 압입되는 회전축 홀더부의 자기 포화에 의하여 회전축 홀더부의 온도가 상승되어 회전축과 회전축 홀더부의 결합력이 감소되는 것을 방지 및 매입된 영구자석의 이탈을 방지한 스포크 타입 회전자에 관한 것이다.
일반적으로 모터는 전기에너지를 이용하여 회전력을 발생시키는 장치로서, 모터는 산업 전반에 걸쳐 다양한 장치에 사용되고 있다.
모터는 코일이 권선된 스테이터(stator) 및 스테이터의 중공에 배치되며 영구 자석을 포함하는 회전자(rotor)를 포함한다.
모터의 회전자는 영구자석의 배치에 따라 SPM(Surface Permanent Magnet) 방식 로터, IPM(Interior Permanent Magnet) 방식 로터 및 스포크(Spoke) 방식 로터로 구분된다.
SPM 방식 로터는 로터의 코어 표면에 영구자석이 부착된 형태로서 상대적으로 소음과 진동이 작으면서 회전력은 좋으나 고속 회전 시 영구자석의 이탈과 기계적 강성의 저하 및 운전영역의 다양화를 위한 제어가 용이하지 않는 단점을 갖는다.
IPM 방식 로터의 경우 코어에 상하를 관통하는 홀 내에 영구자석이 삽입되어 고정된 형태로서 SPM 방식 로터보다 토크 및 출력이 증가되는 장점을 갖는다.
스포크 타입 로터는 IPM 방식 로터보다 큰 토크를 갖고, 모터 효율이 향상되며 고출력 특성을 갖는다.
대한민국 공개실용신안 제20-2015-0003587호, 스포크 타입의 모터 로터 (2015년 10월 2일 공개)에는 스포크 타입의 모터 로터가 개시되어 있다.
스포크 타입의 모터 로터는 샤프트에 결합 고정된 코어에 샤프트를 중심으로 하여 로터 외측의 스테이터로 수개의 페라이트마그넷이 방사상의 스포크타입으로 매입되도록 수개의 슬롯이 형성되며, 페라이트마그넷이 매입되는 코어의 각 슬롯 단부 양측에 로터의 고속회전 시 페라이트마그넷이 코어에서 분리되는 것을 방지토록 내향 돌출되는 걸림턱이 형성되며, 상기 수개의 페라이트마그넷이 방사상의 스포크타입으로 매입된 로터 코어가 개시되어 있다.
그러나, 상기 스포크 타입의 모터 로터의 경우 회전축이 압입되는 링 부분의 외주면으로부터 돌출된 연결부보다 상기 링 부분이 먼저 자기 포화될 경우 링 부분의 온도가 상승되고 이로 인해 링 부분의 급격한 온도 상승에 의하여 회전축과 링 부분의 결합력이 크게 감소되어 회전축과 링 부분의 회전 슬립이 발생되거나 로터의 파손이 발생된다.
또한, 상기 스포크 타입의 모터 로터의 경우 회전축이 압입되는 링 부분 및 상기 링 부분의 외주면으로부터 돌출된 연결부의 치수를 최적화하지 않을 경우 회전력에 이용되지 못하는 무효 자속이 증가되어 모터의 효율 및 토크를 감소시킨다.
또한, 스포크 타입 로터의 경우 슬롯에 영구자석이 매입되어 고정되나 코어의 양쪽 단부로 영구자석이 이동되거나 영구자석이 이탈되어 영구자석 또는 로터의 파손이 발생될 수 있다.
대한민국 공개실용신안 제20-2015-0003587호, 스포크 타입의 모터 로터 (2015년 10월 2일 공개)
본 발명은 회전축이 압입되는 부분의 자기 포화에 따른 온도 상승을 방지 또는 억제하여 회전축 및 회전축이 압입되는 부분의 결합력 저하를 방지한 스포크 타입 회전자를 제공한다.
본 발명은 회전축이 압입되는 부분 및 회전축이 압입되는 부분의 외주면으로부터 돌출된 연결부의 치수를 최적화하여 회전력에 이용되지 못하는 무효 자속이 증가되는 것을 방지하여 모터의 효율 및 토크의 감소를 방지한 스포크 타입 회전자를 제공한다.
본 발명은 고속회전시 외부로 이탈되기 쉬운 영구자석의 이탈 또는 영구자석의 위치 변경 또는 이탈을 방지한 스포크 타입 회전자를 제공한다.
일실시예로서, 스포크 타입 회전자는 회전축; 상기 회전축의 외주면을 고정하는 회전축 홀더부, 상기 회전축 홀더부의 외측면으로부터 복수개가 방사상으로 연장된 넥부(neck portion)들 및 각각의 상기 넥부로부터 부채꼴 형태로 돌출된 자속 장벽부를 포함하는 코어; 인접한 상기 자속 장벽부들 사이에 결합되며 상기 회전축 홀더부의 외주면과 이격되어 공기층을 형성하는 영구 자석; 및 상기 코어의 일측단에 배치되어 상기 영구자석의 적어도 일부를 덮는 제1 영구자석 이탈방지부, 상기 코어의 상기 일측단과 대향하는 타측단에 배치되며 상기 영구자석의 적어도 일부를 덮는 제2 영구자석 이탈방지부 및 상기 공기층을 통과해 상기 제1 및 제2 영구자석 이탈방지부들을 연결하는 연결부를 갖는 영구자석 이탈 방지 유닛을 포함한다.
스포크 타입 회전자의 상기 영구 자석에서 발생된 자속의 누설을 감소 시키기 위해 상기 넥부의 폭은 0.5mm 내지 상기 영구 자석의 길이의 5% 이내로 형성된다.
스포크 타입 회전자의 상기 회전축 홀더의 폭은 상기 넥부의 폭 이하 내지 상기 넥부의 폭의 80% 이상이다.
스포크 타입 회전자의 상기 연결부의 일측단은 상기 제1 영구자석 이탈방지부에 일체로 형성되고, 상기 연결부의 상기 일측단과 대향하는 타측단은 상기 제2 영구자석 이탈방지부에 형성된 홈에 삽입되어 고정된다.
스포크 타입 회전자의 상기 연결부의 평면적은 상기 영구 자석, 상기 회전축 홀더부 및 상기 넥부가 형성하는 평면적보다 작게 형성된다.
스포크 타입 회전자의 상기 연결부의 평면적은 상기 영구 자석, 상기 회전축 홀더부 및 상기 넥부에 의하여 형성된 평면적과 동일하게 형성된다.
스포크 타입 회전자의 상기 제1 및 제2 영구자석 이탈방지부는 상기 코어의 직경과 동일한 원판 형상으로 형성된다.
스포크 타입 회전자의 상기 제1 및 제2 영구자석 이탈방지부는 상기 코어의 직경보다 작은 링 형상으로 형성된다.
본 발명에 따른 스포크 타입 회전자는 회전축이 압입되는 부분의 자기 포화에 따른 온도 상승을 방지 또는 억제하여 회전축 및 회전축이 압입되는 부분의 결합력 저하를 방지하는 효과를 갖는다.
본 발명에 따른 스포크 타입 회전자는 회전축이 압입되는 부분 및 회전축이 압입되는 부분의 외주면으로부터 돌출된 연결부의 치수를 최적화하여 회전력에 이용되지 못하는 무효 자속이 증가되는 것을 방지하여 모터의 효율 및 토크의 감소를 방지하는 효과를 갖는다.
본 발명에 따른 스포크 타입 회전자는 고속 회전시 외부로 이탈되기 쉬운 영구자석의 이탈 또는 영구자석의 위치 변경을 방지할 수 있는 효과를 갖는다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 스포크 타입 회전자의 외관 사시도이다.
도 2는 도 1의 분해 사시도이다.
도 3은 도 2의 코어를 발췌 도시한 사시도이다.
도 4는 도 3의 'A' 부분을 확대 도시한 사시도이다.
도 5는 회전축 홀더부의 두께 및 넥부의 폭을 고정한 상태에서 누설 자속을 표시한 도면이다.
도 6은 회전축 홀더부의 두께를 고정한 상태에서 넥부의 폭을 도 5 대비 증가시킨 상태에서 누설 자속을 표시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 회전축 홀더부의 폭 및 넥부의 폭의 관계를 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 스포크 타입 회전자의 분해 사시도이다.
이하 설명되는 본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고, 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에서 상세하게 설명하고자 한다.
그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
또한 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 구분하여 설명하기 위해 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 스포크 타입 회전자의 외관 사시도이다. 도 2는 도 1의 분해 사시도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 스포크 타입 회전자(600)는 회전축(100), 코어(200), 영구자석(300) 및 영구자석 이탈 방지 유닛(400)을 포함한다.
회전축(100)은 스포크 타입 회전자(600)의 회전 중심이며, 회전축(100)에는 코어(200)가 결합된다.
도 3은 도 2의 코어를 발췌 도시한 사시도이다. 도 4는 도 3의 'A' 부분을 확대 도시한 사시도이다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 일실시예에서 코어(200)는 얇은 두께를 갖는 금속판(또는 자성체)을 복수매 적층하여 형성될 수 있다.
코어(200)는 회전축 홀더부(210), 넥부(neck portion,230) 및 자속 장벽부(250)를 포함한다.
코어(200)의 회전축 홀더부(210)의 내측면은 회전축(100)의 외측면에 압입되어 고정된다.
본 발명의 일실시예에서, 회전축(100)이 원기둥 형상으로 형성될 경우 회전축 홀더부(210)는, 예를 들어, 회전축(100)의 외주면에 압입되는 속이 빈 원통 형상으로 형성된다.
원통 형상을 갖는 회전축 홀더부(210)는 높이 방향으로 H1의 높이 및 T1의 두께로 형성된다.
넥부(230)는 회전축 홀더부(210)와 일체로 형성되며, 넥부(230)는 복수개가 회전축 홀더부(210)의 외주면으로부터 방사상으로 돌출 된다. 각각의 넥부(230)는 회전축 홀더부(210)의 외주면에 동일한 각도로 형성된다.
넥부(230)는 회전축 홀더부(210)의 높이(H1)와 동일한 높이로 회전축 홀더부(210)에 형성된다.
넥부(230)는 후술 될 영구 자석(300) 및 회전축 홀더부(210) 사이에 인위적으로 도 1에 도시된 공기층(235)을 형성하여 영구 자석(300)의 누설 자속을 감소시켜 모터의 효율 및 토크를 보다 향상시킨다.
본 발명의 일실시예에서, 넥부(230)는 도 4에 도시된 바와 같이 회전축 홀더부(210)의 외측면으로부터 L1의 길이로 돌출되며, 넥부(230)는 D1의 폭으로 형성된다.
자속 장벽부(250)는 넥부(230)의 단부에 형성되며, 본 발명의 일실시예에서 자속 장벽부(250)는 넥부(230)와 일체로 형성된다.
넥부(230)에 일체로 형성된 자속 장벽부(250)는, 평면상에서 보았을 때, 부채꼴과 유사한 형상으로 형성되는데, 이는 자속 장벽부(250)들 사이에 직육면체 형상을 갖는 영구자석(300)을 매입하기 위함이다.
부채꼴 형상으로 형성된 자속 장벽부(250)들 중 인접하게 배치된 자속 장벽부(250)들의 단부에는 스포크 타입 회전자(600)가 고속 회전할 때 영구 자석(300)들이 원심력에 의하여 이탈되는 것을 방지하는 이탈 방지 돌기(255)가 형성된다.
이탈 방지 돌기(255)는 자속 장벽부(250)의 측면의 단부로부터 소정 길이로 돌출되어 영구 자석(300)의 모서리 부분에 걸린다.
한편, 자속 장벽부(250)에는 스포크 타입 회전자(600)의 무게를 감소시키기 위한 관통홀(257)이 형성될 수 있다.
관통홀(257)은 스포크 타입 회전자(600) 및 스포크 타입 회전자(600)가 장착된 모터의 특성에 영향을 미치지 않으며, 관통홀(257)의 위치는 회전축(100)과 인접한 영구 자석(300)의 끝단으로부터 영구 자석(300) 전체 길이의 60% 내지 70%에 대응하는 부분에 형성되며, 관통홀(257)은 스포크 타입 회전자(600)의 관성 및 무게를 감소시킨다.
영구 자석(300)은 코어(200)의 자속 장벽부(250)들 사이에 매입된다.
영구 자석(300)은 회전축(100)에 대하여 복수개가 방사상으로 형성되며, 영구 자석(300)들은 회전축(100)을 중심으로 등 간격 및 등 각도로 형성된다.
본 발명의 일실시예에서, 도 4에 도시된 코어(200)의 회전축 홀더부(210)의 두께(T1) 및 넥부(230)의 폭(D1)은 영구 자석(300)으로부터 발생되는 자속 중 누설되는 누설 자속에 영향을 미쳐 스포크 타입 회전자(600)를 포함하는 모터의 토크 및 모터 효율에 큰 영향을 미친다.
또한, 코어(200)의 회전축 홀더부(210)의 두께(T1) 및 넥부(230)의 폭(D1)은 회전축 홀더부(210)의 자기 포화에 따라 회전축 홀더부(210)가 발열을 유발하고 이로 인해 회전축 홀더부(210) 및 회전축(100) 사이의 결합력이 감소 된다.
도 5는 회전축 홀더부의 두께 및 넥부의 폭을 고정한 상태에서 누설 자속을 표시한 도면이고, 도 6은 회전축 홀더부의 두께를 고정한 상태에서 넥부의 폭을 도 5 대비 증가시킨 상태에서 누설 자속을 표시한 도면이다.
도 5를 참조하면, 회전축 홀더부(210)가 T1의 두께로 형성되고, 넥부(230)가 D1의 폭으로 형성 될 경우, 영구 자석(300)에서 발생된 자속의 일부는 넥부(230) 및 회전축 홀더부(210)를 통해 누설되는데, 도 5에서 영구자석(300)의 말단을 기준으로 측정된 누설 자속의 자속 라인(flux line)의 높이는 제1 높이(h1)로 형성된다.
도 6을 참조하면, 회전축 홀더부(210)가 T1의 두께로 형성되고, 넥부(230)가 도 5에 도시된 D1 보다 넓은 D2의 폭을 가질 경우, 도 6에서 영구 자석(300)의 말단을 기준으로 측정된 누설 자속의 자속 라인(flux line)의 높이는 도 5에 도시된 제1 높이(h1)보다 높은 제2 높이(h2)로 형성된다.
도 6에서 자속 라인의 높이가 증가되는 것은 넥부(230)의 폭에 비례하여 누설 자속이 증가되는 것을 의미하고 도 6에서와 같이 넥부(230)의 폭이 증가되어 누설 자속의 증가될 경우 스포크 타입 회전자(600)에서의 자석 이용율 및 토크는 크게 감소된다.
즉, 본 발명의 일실시예에서, 넥부(230)의 폭의 증가 또는 감소에 따라 영구자석(300)의 유효 자속 비율은 변화된다.
본 발명의 일실시예에서, 넥부(230)의 폭이 약 0.5mm 이하일 경우, 넥부(230)의 강성이 크게 감소되어 넥부(230)의 부러짐 또는 파손이 발생될 수 있다. 이에 반해 넥부(230)의 폭이 영구 자석(300)의 반경 방향 길이의 약 5% 이상일 경우 누설 자속이 크게 증가될 수 있다.
따라서 영구 자석(300)에서 발생된 자속 중 모터의 회전 특성 또는 토크에 영향을 미치는 누설 자속의 증가를 방지하기 위하여 넥부(230)의 폭은 약 0.5mm 내지 영구 자석(300)의 총 길이의 약 5% 이내로 형성되는 것이 바람직하다.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 회전축 홀더부의 폭 및 넥부의 폭의 관계를 도시한 도면이다.
도 7을 참조하면, 회전축 홀더부(210)의 두께 및 넥부(230)의 폭에 따라서 회전축 홀더부(210)에서 자기가 포화되면서 회전축 홀더부(210)에서 열이 발생되어 회전축 홀더부(210)의 온도가 급격히 상승될 경우, 회전축 홀더부(210)의 온도 상승에 따라 회전축 홀더부(210)가 열 팽창되면서 회전축(100) 및 회전축 홀더부(210) 사이의 결합력이 크게 감소될 수 있다. 이 결과 회전축(100) 및 회전축 홀더부(210) 사이에서 회전 슬립 등이 발생되어 모터의 성능 저하가 및 모터의 파손이 발생될 수 있다.
특히 회전축(100) 및 회전축 홀더부(210) 사이에서의 발생되는 회전 슬립은 회전축 홀더부(210)의 폭이 넥부(230)의 폭보다 지나치게 좁을 경우 빈번하게 발생된다.
본 발명의 일실시예에서는 회전축 홀더부(210)의 두께(T1) 및 넥부(230)의 폭(D1)을 최적화하여 회전축 홀더부(210)가 넥부(230) 보다 먼저 자기 포화되는 것을 방지한다.
본 발명의 일실시예에서는 회전축 홀더부(210)의 폭(T1)이 넥부(230)의 폭(D1) 이하이고, 회전축 홀더부(210)의 폭이 넥부(230)의 폭(T1)의 80% 이상이 되도록 회전축 홀더부(210)의 폭(T1)을 최적화 함으로써 넥부(230)보다 먼저 회전축 홀더부(210)가 자기 포화되는 것을 방지하여 회전축 홀더부(210)에서 열이 발생되어 회전축(100) 또는 회전축 홀더부(210)에 회전 슬립을 발생되는 것을 방지할 수 있다.
도 1을 다시 참조하면, 영구자석 이탈 방지 유닛(400)은 제1 영구자석 이탈 방지부(410), 제2 영구자석 이탈 방지부(420) 및 연결부(430)를 포함한다.
제1 영구자석 이탈 방지부(410)는 비자성체 소재로 제작된다.
제1 영구자석 이탈 방지부(410)는 코어(200)의 일측단에 배치되며 영구자석(300)의 적어도 일부를 덮어 영구자석(300)이 코어(200)로부터 이탈되는 것을 방지한다.
제2 영구자석 이탈 방지부(420)는 비자성체 소재로 제작된다.
제2 영구자석 이탈 방지부(420)는 코어(200)의 일측단과 대향하는 타측단에 배치되며, 영구자석(300)의 적어도 일부를 덮어 영구자석(300)이 코어(200)로부터 이탈되는 것을 방지한다.
본 발명의 일실시예어서, 도 1에 도시된 제1 및 제2 영구자석 이탈 방지부(410,420)는, 예를 들어, 코어(200)의 직경보다 작은 직경을 갖는 링 형상으로 형성된다.
연결부(430)는, 예를 들어, 막대 형상으로 형성되며, 연결부(430)는 영구 자석(300), 회전축 홀더부(210) 및 넥부(230)에 의하여 형성되는 공기층을 관통한다.
연결부(430)의 일측 단부는, 예를 들어, 제1 영구자석 이탈 방지부(410)에 일체로 형성되며, 연결부(430)의 상기 일측 단부와 대향하는 타측 단부는 제2 영구자석 이탈 방지부(420)에 결합된다.
본 발명의 일실시예에서, 제2 영구자석 이탈 방지부(420)에는 연결부(430)와 끼워 맞춤 결합되는 홈 또는 홀일 수 있다.
비록 본 발명의 일실시예에서, 제1 및 제2 영구자석 이탈 방지부(420,430)은 도 1에 도시된 바와 같이 영구 자석(300)의 양쪽 단부의 일부를 덮어 영구 자석(300)의 이탈을 방지하는 것이 도시 및 설명되고 있지만, 도 8에 도시된 바와 같이 제1 영구자석 이탈 방지부(440) 및 제2 영구자석 이탈 방지부(450)를 코어(200)의 직경과 실질적으로 동일하게 형성하고, 제1 및 제2 영구자석 이탈 방지부(440,450)들을 연결하는 연결부(460)를 공기층의 평면적보다 작은 면적으로 형성하여 제1 및 제2 영구자석 이탈 방지부(440,450)들을 상호 연결 하여도 무방하다.
또한 본 발명의 일실시예에서는 제1 영구자석 이탈 방지부(410) 및 제2 영구자석 이탈 방지부(430)들 중 어느 하나에 연결부(460)가 형성된 것이 도시 및 설명되고 있지만 제1 및 제2 영구자석 이탈 방지부(410,420)에 각각 연결부를 형성하고 연결부를 상호 결합하여도 무방하다.
이상에서 상세하게 설명한 바에 의하면, 본 발명은 회전축이 압입되는 부분의 자기 포화에 따른 온도 상승을 방지 또는 억제하여 회전축 및 회전축이 압입되는 부분의 결합력 저하를 방지하는 효과를 갖는다.
본 발명은 회전축이 압입되는 부분 및 회전축이 압입되는 부분의 외주면으로부터 돌출된 연결부의 치수를 최적화하여 회전력에 이용되지 못하는 무효 자속이 증가되는 것을 방지하여 모터의 효율 및 토크의 감소를 방지하는 효과를 갖는다.
본 발명은 고속 회전시 외부로 이탈되기 쉬운 영구자석의 이탈 또는 영구자석의 위치 변경을 방지할 수 있는 효과를 갖는다.
한편, 본 도면에 개시된 실시예는 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명한 것이다.
100...회전축 200...코어
300...영구자석 400...영구자석 이탈 방지 유닛

Claims (8)

  1. 회전축;
    상기 회전축의 외주면을 고정하는 회전축 홀더부, 상기 회전축 홀더부의 외측면으로부터 복수개가 방사상으로 연장된 넥부(neck portion)들 및 각각의 상기 넥부로부터 부채꼴 형태로 돌출된 자속 장벽부를 포함하는 코어;
    인접한 상기 자속 장벽부들 사이에 결합되며 상기 회전축 홀더부의 외주면과 이격되어 공기층을 형성하는 영구 자석; 및
    상기 코어의 일측단에 배치되어 상기 영구자석의 적어도 일부를 덮는 제1 영구자석 이탈방지부, 상기 코어의 상기 일측단과 대향하는 타측단에 배치되며 상기 영구자석의 적어도 일부를 덮는 제2 영구자석 이탈방지부 및 상기 공기층을 통과해 상기 제1 및 제2 영구자석 이탈방지부들을 연결하는 연결부를 갖는 영구자석 이탈 방지 유닛을 포함하는 스포크 타입 회전자.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 영구 자석에서 발생된 자속의 누설을 감소 시키기 위해 상기 넥부의 폭은 0.5mm 내지 상기 영구 자석의 길이의 5% 이내로 형성된 스포크 타입 회전자.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 회전축 홀더의 폭은 상기 넥부의 폭 이하 내지 상기 넥부의 폭의 80% 이상인 스포크 타입 회전자.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 연결부의 일측단은 상기 제1 영구자석 이탈방지부에 일체로 형성되고, 상기 연결부의 상기 일측단과 대향하는 타측단은 상기 제2 영구자석 이탈방지부에 형성된 홈에 삽입되어 고정되는 스포크 타입 회전자.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 연결부의 평면적은 상기 영구 자석, 상기 회전축 홀더부 및 상기 넥부가 형성하는 평면적보다 작게 형성되는 스포크 타입 회전자.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 연결부의 평면적은 상기 영구 자석, 상기 회전축 홀더부 및 상기 넥부에 의하여 형성된 평면적과 동일하게 형성되는 스포크 타입 회전자.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 영구자석 이탈방지부는 상기 코어의 직경과 동일한 원판 형상으로 형성된 스포크 타입 회전자.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 영구자석 이탈방지부는 상기 코어의 직경보다 작은 링 형상으로 형성된 스포크 타입 회전자.
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