KR20170054878A - 배터리 모듈 및 이를 포함하는 배터리 팩 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 배터리 모듈에 관한 것으로서, 전극 리드를 각각 갖는 복수의 이차 전지들과, 이차 전지들 중 적어도 하나의 이차 전지를 전극 리드의 적어도 일부분이 외부로 돌출되도록 각각 수용하며, 다단으로 적층되는 복수의 카트리지들을 구비하는 카트리지 적층체; 및 단차지게 마련되는 접속단과, 접속단에 고정 설치되는 전원 단자와, 전극 리드와 전원 단자를 전기적으로 연결하는 버스바를 구비하며, 카트리지 적층체의 일면에 장착되는 ICB 하우징을 포함하며; 버스바는, 접속단을 사이에 두고 전원 단자와 반대 쪽에 위치하도록 마련되며 전극 리드와 접속되는 제1 접속부와, 접속단을 사이에 두고 제1 접속부와 반대 쪽에 위치하도록 마련되며 전원 단자와 접속되는 제2 접속부와, 제1 접속부와 제2 접속부를 연결하며 접속단에 매설되는 연결부를 갖는다. 이러한 본 발명은, 전원 단자와 이차 전지들의 전기적인 연결을 위해 필요한 레이저 용접을 횟수를 줄일 수 있으므로, 배터리 모듈의 조립에 소요되는 시간을 줄일 수 있다.

Description

배터리 모듈 및 이를 포함하는 배터리 팩{Battery module and battery pack including the same}
본 발명의 배터리 모듈 및 이를 포함하는 배터리 팩에 관한 것이다.
근래에 노트북, 비디오 카메라, 휴대용 전화기 등과 같은 휴대용 전자 제품의 수요가 급격하게 증대되고, 전기 자동차, 에너지 저장용 축전지, 로봇, 위성 등의 개발이 본격화됨에 따라, 반복적인 충방전이 가능한 고성능 이차 전지에 대한 연구가 활발히 진행되고 있다.
현재 상용화된 이차 전지로는 니켈 카드뮴 전지, 니켈 수소 전지, 니켈 아연 전지, 리튬 이차 전지 등이 있는데, 이 중에서 리튬 이차 전지는 니켈 계열의 이차 전지에 비해 메모리 효과가 거의 일어나지 않아 충 방전이 자유롭고, 자가 방전율이 매우 낮으며 에너지 밀도가 높은 장점으로 각광을 받고 있다.
이러한 리튬 이차 전지는 주로 리튬계 산화물과 탄소재를 각각 양극 활물질과 음극 활물질로 사용한다. 리튬 이차 전지는, 이러한 양극 활물질과 음극 활물질이 각각 도포된 양극판과 음극판이 세퍼레이터를 사이에 두고 배치된 전극 조립체와, 전극 조립체를 전해액과 함께 밀봉 수납하는 외장재, 즉 전지 케이스를 구비한다.
일반적으로 리튬 이차 전지는 외장재의 형상에 따라, 전극 조립체가 금속 캔에 내장되어 있는 캔형 이차 전지와 전극 조립체가 알루미늄 라미네이트 시트의 파우치에 내장되어 있는 파우치형 이차 전지로 분류될 수 있다.
최근에는 휴대형 전자기기와 같은 소형 장치뿐 아니라, 자동차나 전력저장장치와 같은 중대형 장치에도 이차 전지가 널리 이용되고 있다. 이러한 중대형 장치에 이용되는 경우, 용량 및 출력을 높이기 위해 많은 수의 이차 전지가 전기적으로 연결된다. 특히, 이러한 중대형 장치에는 수납 및 적층이 용이하다는 장점으로 인해 파우치형 이차 전지가 많이 이용된다.
배터리 모듈은 이처럼 용량 및 출력 등을 높이기 위해 다수의 이차 전지가 직렬 내지 병렬로 연결된 구성요소를 의미한다고 할 수 있다. 이러한 배터리 모듈은, 전원 단자에 의해 외부의 전기 장치들과 전기적으로 연결된다. 이를 위하여 종래의 배터리 모듈은, 이차 전지들이 수용된 카트리지 적층체; 이차 전지들의 전극 리드와 접속되는 제1 버스바를 구비하는 ICB 하우징; 및 제1 버스바와 접속되는 제2 버스바와, 제2 버스바와 접속되는 전원 단자를 구비하는 모듈 케이스;를 포함한다.
한편, ICB 하우징의 제1 버스바는 레이저 용접에 의해 이차 전지의 전극 리드 및 모듈 케이스의 제2 버스바와 각각 접속된다. 이를 위하여, ICB 하우징을 설치한 후 이차 전지의 전극 리드와 제1 버스바를 레이저 용접하는 제1 용접 공정과, 모듈 케이스를 설치한 후 제1 버스바를 제2 버스바와 레이저 용접하는 제2 용접 공정 등 2차에 걸친 레이저 용접 공정이 수행되어야 한다. 따라서, 종래의 배터리 모듈은, 이차 전지와 전원 단자의 전기적인 연결 구조가 복잡하여, 배터리 모듈의 조립에 많은 시간이 소요되는 문제점이 있다.
본 발명은, 이차 전지들과 전원 단자를 전기적인 연결 구조를 단순화할 수 있도록 구조를 개선한 배터리 모듈 및 이를 포함하는 배터리 팩을 제공하는데 그 목적이 있다.
상술한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 배터리 모듈은, 전극 리드를 각각 갖는 복수의 이차 전지들과, 이차 전지들 중 적어도 하나의 이차 전지를 전극 리드의 적어도 일부분이 외부로 돌출되도록 각각 수용하며, 다단으로 적층되는 복수의 카트리지들을 구비하는 카트리지 적층체; 및 단차지게 마련되는 접속단과, 접속단에 고정 설치되는 전원 단자와, 전극 리드와 전원 단자를 전기적으로 연결하는 버스바를 구비하며, 카트리지 적층체의 일면에 장착되는 ICB 하우징을 포함하며; 버스바는, 접속단을 사이에 두고 전원 단자와 반대 쪽에 위치하도록 마련되며 전극 리드와 접속되는 제1 접속부와, 접속단을 사이에 두고 제1 접속부와 반대 쪽에 위치하도록 마련되며 전원 단자와 접속되는 제2 접속부와, 제1 접속부와 제2 접속부를 연결하며 접속단에 매설되는 연결부를 갖는 것을 특징으로 한다.
바람직하게, ICB 하우징은, 연결부가 접속단에 매설되도록 버스바가 인서트되어 사출 성형된 것을 특징으로 한다.
바람직하게, ICB 하우징은, 전극 리드의 단부가 통과되도록 천공된 리드홀을 더 구비하며, 제1 접속부는, 리드홀을 통과한 전극 리드의 단부와 접속되도록 마련되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게, 전극 리드는, 리드홀을 통과한 단부가 제1 접속부와 미리 정해진 접속점에서 접속되도록 미리 정해진 각도만큼 절곡되어 형성되는 절곡부를 갖는 것을 특징으로 한다.
바람직하게, 전극 리드와 제1 접속부는 접속점에서 레이저 용접에서 접속되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게, 전원 단자는, 접속단에 매설되는 고정부와, 접속단의 외부로 돌출되도록 고정부로부터 연장 형성되는 단자부를 갖고, 제2 접속부는, 단자부와 접속되도록 마련되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게, 제2 접속부는, 단자부가 통과되도록 천공되어 단자부와 접속되는 접속홀을 구비하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게, ICB 하우징은, 고정부가 접속단에 매설되도록 전원 단자가 인서트되어 사출 성형된 것을 특징으로 한다.
바람직하게, 제1 접속부 및 전극 리드를 커버하도록 ICB 하우징의 외면에 장착되는 ICB 커버를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게, 이차 전지들에서 발생된 열을 카트리지들을 통해 전달받아 외부로 방출할 수 있도록 카트리지 적층체의 타면에 장착되는 쿨링 플레이트를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게, ICB 커버는, 쿨링 플레이트가 카트리지 적층체의 타면에 장착될 때 ICB 하우징의 외면에 장착되도록 쿨링 플레이트와 일체로 결합되어 쿨링 플레이트 조립체를 형성하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게, ICB 커버는, 제2 접속부와 전원 단자가 외부로 노출되도록 쿨링 플레이트와 접속단 사이 구간을 선택적으로 커버 가능하게 마련되는 것을 특징으로 한다.
상술한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 다른 바람직한 실시예에 따른 배터리 팩은, 상술한 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 배터리 모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상술한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따른 자동차는, 상술한 본 발명은 다른 바람직한 실시예에 따른 배터리 팩을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 배터리 모듈은 다음과 같은 효과를 갖는다.
첫째, 본 발명은, 전원 단자와 이차 전지들의 전기적인 연결을 위해 필요한 레이저 용접을 횟수를 줄일 수 있으므로, 배터리 모듈의 조립에 소요되는 시간을 줄일 수 있다.
둘째, 본 발명은, 전원 단자와 이차 전지들의 전기적인 연결을 위해 필요한 버스바의 개수를 줄일 수 있으므로, 배터리 모듈의 구조를 단순화시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 배터리 모듈은 분리 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 카트리지 적층체와 ICB 하우징에 대하여 설명하기 위한 결합 사시도.
도 3은 도 3에 도시된 카트리지 적층체와 제1 ICB 하우징의 Ⅰ-Ⅰ' 선 단면도.
도 4는 도 3에 도시된 이차 전지의 개략적인 구성을 나타내는 사시도이다.
도 5는 도 2에 도시된 제1 ICB 하우징의 사시도.
도 6은 도 5에 도시된 제1 ICB 하우징의 Ⅱ-Ⅱ' 선 단면도.
도 7은 도 3의 A 영역에 대한 부분 확대도.
도 8은 도 1에 도시된 쿨링 플레이트 조립체에 대하여 설명하기 위한 분리 사시도.
도 9에 도 1에 도시된 쿨링 플레이트 조립체에 대하여 설명하기 위한 결합 사시도.
도 10은 도 1에 도시된 엔드 플레이트에 대하여 설명하기 위한 분리 사시도.
도 11은 도 1에 도시된 엔드 플레이트에 대하여 설명하기 위한 결합 사시도.
본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과하고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도면에서 각 구성요소 또는 그 구성요소를 이루는 특정 부분의 크기는 설명의 편의 및 명확성을 위하여 과장되거나 생략되거나 또는 개략적으로 도시되었다. 따라서, 각 구성요소의 크기는 실제크기를 전적으로 반영하는 것은 아니다. 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우, 그러한 설명은 생략하도록 한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 배터리 모듈은 분리 사시도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 배터리 모듈(1)은, 전극 리드(16)를 각각 갖는 복수의 이차 전지(12)들과, 이차 전지(12)를 전극 리드(16)의 적어도 일부분이 외부로 돌출되도록 수용하며, 다단으로 적층되는 복수의 카트리지(14)들을 구비하는 카트리지 적층체(10); 및 외부의 전기 장치들과 전속되는 전원 단자(63)와, 전극 리드(16)와 전원 단자(63)를 전기적으로 연결하는 버스바(67)를 구비하는 ICB 하우징(20); 및 이차 전지(12)들에서 발생된 열을 외부로 방출하는 쿨링 플레이트(40)와, 전극 리드(16)와 버스바(67)의 접속점(P)을 커버하는 ICB 커버(50)를 구비하는 쿨링 플레이트 조립체(30);를 포함한다. 이러한 배터리 모듈(1)은 복수 개가 미리 정해진 전기적인 연결 방법으로 연결되어 배터리 팩을 구성할 수 있다. 또한, 이러한 배터리 팩은 자동차에 설치되어 사용될 수 있다.
도 2는 도 1에 도시된 카트리지 적층체와 ICB 하우징에 대하여 설명하기 위한 결합 사시도이며, 도 3은 도 3에 도시된 카트리지 적층체와 ICB 하우징의 Ⅰ-Ⅰ' 선 단면도이며, 도 4는 도 3에 도시된 이차 전지의 개략적인 구성을 나타내는 사시도이다.
먼저, 카트리지 적층체(10)는 복수의 이차 전지(12)들을 수용하기 위한 부재이다.
카트리지 적층체(10)는, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 복수의 이차 전지(12)들과, 이차 전지(12)들 중 적어도 하나의 이차 전지(12)를 각각 수용하는 복수의 카트리지(14)들을 포함한다.
이차 전지(12)들은 리튬 폴리머 전지로 구성되는 것이 바람직하다. 다만, 이에 한정되는 것은 아니며, 이차 전지(12)들은, 리튬 이온 전지, 니켈 카드늄 전지, 니켈 수소 전지 및 니켈 아연 전지 등으로 구성될 수도 있다.
이차 전지(12)들은, 도 4에 도시된 바와 같이, 파우치 형으로 구성되는 것이 바람직하다. 다만, 이에 한정되는 것은 아니며, 이차 전지(12)들은, 원통형, 각형 등으로 구성될 수도 있다.
이차 전지(12)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 이차 전지(12)의 일단에 마련되며, 양극과 음극 중 어느 하나의 극성을 갖는 제1 전극 리드(16a)와, 이차 전지(12)의 타단에 마련되며, 양극과 음극 중 다른 하나의 극성을 갖는 제2 전극 리드(16b) 등 한 쌍의 전극 리드(16)를 구비한다.
카트리지(14)들은 각각, 도 3에 도시된 바와 같이, 이러한 이차 전지(12)들을 제1 전극 리드(16a)와 제2 전극 리드(16b)의 적어도 일부분이 외부로 돌출되도록 수용 및 홀딩하여, 이차 전지(12)들의 유동을 방지할 수 있다.
이러한 카트리지(14)들은, 도 3에 도시된 바와 같이, 이차 전지(12)들의 적층 및 조립을 용이하게 할 수 있도록 상호 적층 가능하도록 구성된다. 따라서, 도 3에 도시된 바와 같이, 이러한 카트리지(14)들이 다단으로 적층됨으로써, 카트리지 적층체(10)가 형성된다.
도 5는 도 2에 도시된 제1 ICB 하우징의 사시도이며, 도 6은 도 5에 도시된 제1 ICB 하우징의 Ⅱ-Ⅱ' 선 단면도이며, 도 7은 도 3의 A 영역에 대한 부분 확대도이다.
다음으로, ICB 하우징(20)은 이차 전지(12)들을 전기적으로 연결하기 위한 부재이다.
ICB 하우징(20)은, 도 3에 도시된 바와 같이, 이차 전지(12)들의 제1 전극 리드(16a)들을 전기적으로 연결할 수 있도록 카트리지 적층체(10)의 전면에 결합되는 제1 ICB 하우징(60)과, 이차 전지(12)들의 제2 전극 리드(16b)들을 전기적으로 연결할 수 있도록 카트리지 적층체(10)의 후면에 결합되는 제2 ICB 하우징(70)을 포함한다.
제1 ICB 하우징(60)와 제2 ICB 하우징(70)은, 이차 전지(12)들의 전극 리드(16)와 접속되어 이차 전지(12)들을 직렬 내지 병렬로 연결한다. 이러한 제1 ICB 하우징(60)와 제2 ICB 하우징(70)은, 전원 단자(63)의 구비 여부에 있어서 주된 차이점을 갖는다. 이하에서는, 설명의 편의를, 위해 전원 단자(63)를 구비한 제1 ICB 하우징(60)을 예로 들어 ICB 하우징(20)의 구조에 대하여 설명하기로 한다.
제1 ICB 하우징(60)은, 도 5에 도시된 바와 같이, 단차지게 마련된 접속단(61)과, 접속단(61)에 고정 설치된 전원 단자(63)와, 제1 전극 리드(16a)가 통과되도록 천공된 리드홀(65)과, 리드홀(65)들을 통과한 제1 전극 리드(16a)와 전원 단자(63)를 전기적으로 연결하는 버스바(67)와, 버스바(67)와 외부의 계측 회로를 전기적으로 연결하는 연결탭(69)을 포함한다.
접속단(61)은, 도 5에 도시된 바와 같이, 리드홀(65)의 상측에 위치하도록 제1 ICB 하우징(60)의 전면으로부터 단차치게 돌출 형성된다. 접속단(61)은, 후술할 제1 ICB 커버(100)의 고정 부쉬(102)가 끼움 결합되도록 천공된 적어도 하나의 끼움훌(61a)을 갖는다. 이러한 접속단(61)은, 전원 단자(63) 및 버스바(67)의 제2 접속부(67b)를 버스바(67)의 제1 접속부(67a) 및 제1 전극 리드(16a)로부터 격리시킬 수 있다.
전원 단자(63)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 접속단(61)의 상면에 고정 설치되며, 서로 반대 극성을 갖도록 한 쌍이 마련된다. 이러한 전원 단자(63)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 접속단(61)에 매설되어 고정되는 고정부(63a)와, 접속단(61)의 외부로 돌출되도록 고정부(63a)로부터 연장 형성되는 단자부(63b)를 갖는다.
고정부(63a)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 접속단(61)의 상부에 매설되어, 전원 단자(63)를 접속단(61)의 상면에 고정한다. 고정부(63a)는, 단자부(63b)에 비해 상대적으로 큰 직경을 갖는 것이 바람직하나, 이에 한정되는 것은 아니다.
단자부(63b)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 접속단(61)의 상면을 통해 접속단(61)의 외부로 돌출되도록 고정부(63a)로부터 연장 형성된다. 단자부(63b)는 외주면에 나사산이 형성되는 것이 바람직하나, 이에 한정되는 것은 아니다. 이러한 단자부(63b)는, 제2 접속부(67b) 및 외부의 전기 장치와 각각 접속됨으로써, 이차 전지(12)들과 외부의 전기 장치를 전기적으로 연결할 수 있다.
리드홀(65)들은, 도 5에 도시된 바와 같이, 이차 전지(12)들의 제1 전극 리드(16a)들이 각각 통과될 수 있도록 복수 개가 미리 정해지 간격으로 천공된다.
버스바(67)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 접속단(61)을 사이에 두고 전원 단자(63)와 반대 쪽에 위치하도록 마련되며, 이차 전지(12)들의 제1 전극 리드(16a)들과 접속되는 제1 접속부(67a)와, 접속단(61)을 사이에 두고 제1 접속부(67a)와 반대 쪽에 위치하도록 마련되며, 전원 단자(63)와 접속되는 제2 접속부(67b)와, 제1 접속부(67a)와 제2 접속부(67b)를 연결하며, 접속단(61)에 매설되어 고정되는 연결부(67c)를 갖는다.
제1 접속부(67a)는, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 연결부(67c)의 하단부로부터 리드홀(65)들을 향해 연장되며, 제1 ICB 하우징(60)의 전면에 장착된다. 제1 접속부(67a)는, 리드홀(65)들의 사이 구간을 통과하도록 형성되는 것이 바람직하나, 이에 한정되는 것은 아니다.
이러한 제1 접속부(67a)는, 리드홀(65)들의 통과한 제1 전극 리드(16a)의 단부와 미리 정해진 접속점(P)에서 접속될 수 있다. 이를 위하여, 제1 전극 리드(16a)는, 도 7에 도시된 바와 같이, 리드홀(65)을 통해 제1 ICB 하우징(60)의 외부로 돌출된 단부가 제1 접속부(67a)와 전술한 접속점(P)에서 접속되도록 미리 정해진 각도만큼 절곡되어 형성되는 절곡부(16c)를 갖는다.
이러한 제1 접속부(67a)와 절곡부(16c)는, 도 7에 도시된 바와 같이, 전술한 접속점(P)에서 레이저(LV)에 의해 레이저 용접되어 접속되는 것이 바람직하다. 다만, 이에 한정되는 것은 아니며, 제1 접속부(67a)와 절곡부(16c)는 전술한 접속점(P)에서 레이저 용접 외에 초음파 기타 다양한 방식의 용접에 의해 접속될 수도 있다.
제2 접속부(67b)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 연결부(67c)의 상단부로부터 단자부(63b)를 향해 절곡 연장되며, 접속단(61)의 상면에 장착된다. 제2 접속부(67b)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 단자부(63b)가 통과되도록 천공된 접속홀(67d)을 갖는다. 이러한 제2 접속부(67b)는, 접속홀(67d)의 내주면과 단자부(63b)의 외주면이 접촉됨으로써, 단자부(63b)와 접속된다.
연결부(67c)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 제1 접속부(67a)와 제2 접속부(67b)를 연결하도록 제1 접속부(67a)와 제2 접속부(67b) 사이에 마련되며, 접속단(61)에 매설되어 고정된다. 이러한 연결부(67c)는, 접속단(61)을 수직 방향으로 관통하도록 배치되어, 제1 접속부(67a)는 접속단(61)의 하측에 위치하고 제2 접속부(67b)는 접속단(61)의 상측에 위치하도록 제1 접속부(67a)와 제2 접속부(67b)를 서로 격리시킬 수 있다.
연결탭(69)은, 도 5에 도시된 바와 같이, 리드홀(65)들의 하측까지 연장된 제1 접속부(67a)의 하단부에 결합 및 접속된다. 연결탭(69)의 형성 개수는 특별히 한정되지 않으며, 이차 전지(12)들의 전기적인 연결 방법에 따라 적어도 하나가 마련될 수 있다.
이러한 연결탭(69)은, 도 5에 도시된 바와 같이, 제1 ICB 하우징(60)의 하측 방향 즉, 후술할 쿨링 플레이트(40)를 쪽을 향해 돌출 형성된 접속핀(69a)을 포함한다. 이러한 접속핀(69a)은, 쿨링 플레이트(40)가 카트리지 적층체(10)의 저면에 결합될 때 후술할 쿨링 플레이트 조립체(30)의 리셉터클(80)과 결합 및 접속되어, 리셉터클(80)을 매개로 이차 전지(12)들의 측정 가능한 외부의 계측 회로와 전기적으로 연결된다.
한편, 전원 단자(63) 및 버스바(67)는 그 일부 즉, 고정부(63a) 및 연결부(67c)가 접속단(61)에 매설되어야 하는 구조 상의 제약을 가지므로, 이러한 전원 단자(63)와 버스바(67)의 설치 작업을 이미 성형이 완료된 제1 ICB 하우징(60)을 대상으로 실시하면 작업에 어려움이 따를 수 있다. 이를 해결하기 위하여, 제1 ICB 하우징(60)은 고정부(63a) 및 연결부(67c)가 각각 접속단(61)의 전술한 미리 정해진 위치에 매설되도록 전원 단자(63) 및 버스바(67)가 각각 인서트되어 사출 성형되는 것이 바람직하다.
도 8은 도 1에 도시된 쿨링 플레이트 조립체에 대하여 설명하기 위한 분리 사시도이며, 도 9에 도 1에 도시된 쿨링 플레이트 조립체에 대하여 설명하기 위한 결합 사시도이다.
다음으로, 쿨링 플레이트 조립체(30)는, 이차 전지(12)들을 냉각하고 또한 버스바(67)와 전극 리드(16)의 접속점(P)을 외부로부터 보호하기 위한 부재이다.
쿨링 플레이트 조립체(30)는, 도 8에 도시된 바와 같이, 카트리지(14)들과 접촉되도록 카트리지 적층체(10)의 저면에 장착되는 쿨링 플레이트(40)와, 버스바(67)의 제1 접속부(67a)와 전극 리드(16)의 절곡부(16c)를 절연할 수 있도록 ICB 하우징(20)의 전면에 장착되는 ICB 커버(50)와, 연결탭(69)의 접속핀(69a)과 결합 및 접속되는 리셉터클(80)과, 외부의 계측 회로가 구비하는 회로 커넥터(미도시)와 결합 및 결합되는 센싱 커넥터(90)를 포함한다.
쿨링 플레이트(40)는, 도 8에 도시된 바와 같이, 카트리지(14)들과 접촉될 수 있도록 카트리지 적층체(10)의 저면과 대응되는 형상을 갖는다. 이러한 쿨링 플레이트(40)는, 도 8에 도시된 바와 같이, 측면에 미리 정해진 간격을 두고 형성되며 후술할 상부 엔드 플레이트의 탄성 후크(132)가 걸림 결합되는 후크홀(42)을 포함한다.
ICB 커버(50)는, 도 8에 도시된 바와 같이, 제1 ICB 하우징(60)의 전면에 장착되는 제1 ICB 커버(100)와, 제2 ICB 하우징(70)의 전면에 장착되는 제2 ICB 커버(110)를 포함한다. 제1 ICB 커버(100)는, 제1 ICB 하우징(60)의 전면과 대응되는 형상을 갖고, 쿨링 플레이트(40)가 카트리지 적층체(10)의 저면에 결합될 때 제1 ICB 하우징(60)의 전면에 장착되도록 쿨링 플레이트(40)의 일측 단부에 결합된다. 제2 ICB 커버(110)는 제2 ICB 하우징(70)의 전면과 대응되는 형상을 갖고, 쿨링 플레이트(40)가 카트리지 적층체(10)의 저면에 결합될 때 제2 ICB 하우징(70)의 전면에 장착되도록 쿨링 플레이트(40)의 타측 단부에 결합된다.
이러한 ICB 커버(50)는, 도 9에 도시된 바와 같이, 버스바(67)의 제2 접속부(67b)와 전원 단자(63)의 단자부(63b)가 외부로 노출되도록 쿨링 플레이트(40)와 ICB 하우징(20)의 접속단(61) 사이 구간을 선택적으로 커버 가능하게 마련된다. 또한, ICB 커버(50)는, 전술한 ICB 하우징(20)의 끼움훌(61a)에 끼움 결합되어 ICB 커버(50)와 ICB 하우징(20)을 결합하는 고정 부쉬(102)(112)를 갖는다. 고정 부쉬(102)(112)의 내주면에는 볼트와 나사 결합 가능한 나사산이 형성되는 것이 바람직하나, 이에 한정되는 것은 아니다.
리셉터클(80)은, 도 8에 도시된 바와 같이, 쿨링 플레이트(40)가 카트리지 적층체(10)의 저면에 결합될 때 각각의 연결탭(69)의 접속핀(69a)과 결합 및 접속되도록 각각의 ICB 커버(50)의 내측면에 마련된다. 리셉터클(80)의 설치 개수는 특별히 한정되지 않으며, 리셉터클(80)은 각각의 연결탭(69)의 접속핀(69a)과 결합 및 접속될 수 있도록 연결탭(69)과 동일한 개수가 설치된다.
센싱 커넥터(90)는, 도 8에 도시된 바와 같이, ICB 커버(50), 보다 구체적으로, 제2 ICB 커버(110)의 상단부에 고정 설치되며, 외부의 계측 회로가 구비하는 회로 커넥터와 체결 및 접속 가능하도록 마련된다. 이러한 센싱 커넥터(90)는, 센싱 와이어(120)들에 의해 리셉터클(80)들과 전기적으로 연결된다. 따라서, 외부의 계측 회로는 센싱 커넥터(90)를 통해 이차 전지(12)들과 전기적으로 연결되어 이차 전지(12)들의 전압을 측정할 수 있다.
이러한 쿨링 플레이트(40)는 조립체는, 도 9에 도시된 바와 같이, 쿨링 플레이트(40)가 카트리지 적층체(10)의 저면에 장착되고 또한 ICB 커버(50)가 ICB 하우징(20)의 전면에 장착되도록 설치된다. 그러면, 쿨링 플레이트(40)는, 카트리지(14)들과 접촉되어 이차 전지(12)들에서 발생한 열을 카트리지(14)들을 통해 전달받아 외부로 방출하여, 이차 전지(12)들을 냉각할 수 있다. 또한, ICB 커버(50)는, 버스바(67)의 제1 접속부(67a)와 이차 전지(12)의 전극 리드(16)를 커버 및 절연하여 외부로부터 보호할 수 있다.
도 10은 도 1에 도시된 엔드 플레이트에 대하여 설명하기 위한 분리 사시도이며, 도 11은 도 1에 도시된 엔드 플레이트에 대하여 설명하기 위한 결합 사시도이다.
한편, 배터리 모듈(1)은, 전술한 부재들을 외부로부터 보호하는 엔드 플레이트들을 더 포함할 수 있다. 예를 들어, 배터리 모듈(1)은, 카트리지 적층체(10)를 외부로부터 보호하는 제1 엔드 플레이트(130)와, 제1 ICB 커버(100)를 보호하는 제2 엔트 플레이트(130)와, 제2 ICB 커버(110)를 보호하는 제3 엔드 플레이트(150)를 포함할 수 있다.
제1 엔드 플레이트(130)는, 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 'ㄷ'자 형상을 갖고, 카트리지 적층체(10)의 상면과 양쪽 측면을 각각 커버할 수 있도록 카트리지 적층체(10)의 외측에 장착된다. 이러한 제1 엔드 플레이트(130)는, 미리 정해진 간격을 두고 형성되며 쿨링 플레이트(40)의 후크홀(42)들 중 서로 대응하는 어느 하나의 후크홀(42)에 걸림 결합되어 쿨링 플레이트(40)의 제1 엔드 플레이트(130)를 결합시키는 복수의 탄성 후크(132)들을 구비한다.
제2 엔트 플레이트(130)는, 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 양측 단부가 각각 둥글게 라운드진 곡면 형상을 갖고, 버스바(67)의 제2 접속부(67b)와 전원 단자(63)의 단자부(63b)가 외부로 선택적으로 노출되도록 제1 ICB 하우징(60)과 제1 ICB 커버(100)의 외측에 장착된다. 이러한 제2 엔트 플레이트(130)는, 제1 ICB 커버(100)의 제1 ICB 커버(100)의 고정 부쉬(102)와 연통되도록 천공되는 연통홀(142)을 구비한다. 따라서, 연통홀(142)을 통해 제1 ICB 커버(100)의 고정 부쉬(102)에 볼트를 나사 결합하여 제2 엔트 플레이트(130)를 제1 ICB 커버(100)와 결합시킬 수 있다.
제3 엔드 플레이트(150)는, 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 양측 단부가 각각 둥글게 라운드진 곡면 형상을 갖고, 센싱 커넥터(90)가 외부로 선택적으로 노출되도록 제2 ICB 하우징(70)과 제2 ICB 커버(110)의 외측에 장착된다. 이러한 제3 엔드 플레이트(150)는, 제2 ICB 커버(110)의 고정 부쉬(112)와 연통되도록 천공되는 연통홀(152)을 구비한다. 따라서, 연통홀(152)을 통해 제2 ICB 커버의 고정 부쉬(112)에 볼트를 나사 결합하여 제3 엔드 플레이트(150)를 제2 ICB 커버(110)와 결합시킬 수 있다.
종래의 배터리 모듈은, 이차 전지들의 전극 리드들을 전기적으로 연결하기 위한 제1 버스바가 ICB 하우징에 마련되고, 외부의 전기 장치와 접속되는 전원 단자 및 이러한 전원 단자를 ICB 하우징의 제1 버스바와 전기적으로 연결하기 위한 제2 버스바가 모듈 케이스에 마련된다. 이로 인해, 종래의 배터리 모듈은, 이차 전지들의 전극 리드들과 전원 단자를 전기적으로 연결하기 위하여, 이차 전지들의 전극 리드들과 ICB 하우징의 제1 버스바를 레이저 용접하는 제1 용접 공정과, ICB 하우징의 제1 버스바와 모듈 케이스의 제2 버스바를 레이저 용접하는 제2 용접 공정 등 2회에 걸친 용접 공정들이 요구된다.
그런데, 배터리 모듈(1)은, 전술한 바와 같이, 외부의 전기 장치와 접속되는 전원 단자(63) 및 이차 전지(12)들의 전극 리드(16)들과 전원 단자(63)를 직접 전기적으로 연결하는 버스바(67)가 ICB 하우징(20)에 함께 마련된다. 그러므로, 배터리 모듈(1)은, 버스바(67)와 이차 전지(12)들의 전극 리드(16)들을 레이저 용접하는 한번의 용접 공정을 통해 버스바(67)와 이차 전지(12)들의 전극 리드(16)들을 전기적으로 연결할 수 있다. 따라서 배터리 모듈(1)은, 종래의 배터리 모듈에 비해 전원 단자(63)의 전기적인 연결을 위해 필요한 레이저 용접을 횟수를 줄일 수 있으므로, 배터리 모듈(1)의 조립에 소요되는 시간을 줄일 수 있다. 또한, 배터리 모듈(1)은, 하나의 버스바(67)를 이용해 이차 전지(12)들의 전극 리드(16)들과 전원 단자(63)를 직접 연결할 수 있으므로, 종래의 배터리 모듈에 비해 전원 단자(63)의 전기적인 연결을 위해 필요한 버스바의 개수를 줄일 수 있으므로, 배터리 모듈(1)의 구조를 단순화시킬 수 있다.
이상에서 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
1 : 배터리 모듈
10 : 카트리지 적층체
12 : 이차 전지
14 : 카트리지
16 : 전극 리드
16a : 제1 전극 리드
16b : 제2 전극 리드
16c : 절곡부
20 : ICB 하우징
30 : 쿨링 플레이트 조립체
40 : 쿨링 플레이트
42 : 후크홀
50 : ICB 커버
60 : 제1 ICB 하우징
61 : 접속단
61a : 끼움홀
63 : 전원 단자
63a : 고정부
63b : 단자부
65 : 리드홀
67 : 버스바
67a : 제1 접속부
67b : 제2 접속부
67c : 연결부
67d : 접속홀
69 : 연결탭
69a : 접속핀
70 : 제2 ICB 하우징
80 : 리셉터클
90 : 커넥터
100 : 제1 ICB 커버
102 : 고정 부쉬
110 : 제2 ICB 커버
112 ; 고정 부쉬
120 : 센싱 와이어
130 : 제1 엔드 플레이트
132 : 탄성 후크
140 : 제2 엔드 플레이트
142 : 연통홀
150 : 제3 엔드 플레이트
160 : 연통홀

Claims (14)

  1. 전극 리드를 각각 갖는 복수의 이차 전지들과, 상기 이차 전지들 중 적어도 하나의 이차 전지를 상기 전극 리드의 적어도 일부분이 외부로 돌출되도록 각각 수용하며, 다단으로 적층되는 복수의 카트리지들을 구비하는 카트리지 적층체; 및
    단차지게 마련되는 접속단과, 상기 접속단에 고정 설치되는 전원 단자와, 상기 전극 리드와 상기 전원 단자를 전기적으로 연결하는 버스바를 구비하며, 상기 카트리지 적층체의 일면에 장착되는 ICB 하우징을 포함하며;
    상기 버스바는, 상기 접속단을 사이에 두고 상기 전원 단자와 반대 쪽에 위치하도록 마련되며 상기 전극 리드와 접속되는 제1 접속부와, 상기 접속단을 사이에 두고 상기 제1 접속부와 반대 쪽에 위치하도록 마련되며 상기 전원 단자와 접속되는 제2 접속부와, 상기 제1 접속부와 상기 제2 접속부를 연결하며 상기 접속단에 매설되는 연결부를 갖는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 ICB 하우징은, 상기 연결부가 상기 접속단에 매설되도록 상기 버스바가 인서트되어 사출 성형된 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 ICB 하우징은, 상기 전극 리드의 단부가 통과되도록 천공된 리드홀을 더 구비하며,
    상기 제1 접속부는, 상기 리드홀을 통과한 상기 전극 리드의 단부와 접속되도록 마련되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 전극 리드는, 상기 리드홀을 통과한 단부가 상기 제1 접속부와 미리 정해진 접속점에서 접속되도록 미리 정해진 각도만큼 절곡되어 형성되는 절곡부를 갖는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 전극 리드와 상기 제1 접속부는 상기 접속점에서 레이저 용접에서 접속되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 전원 단자는, 상기 접속단에 매설되는 고정부와, 상기 접속단의 외부로 돌출되도록 상기 고정부로부터 연장 형성되는 단자부를 갖고,
    상기 제2 접속부는, 상기 단자부와 접속되도록 마련되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제2 접속부는,
    상기 단자부가 통과되도록 천공되어 상기 단자부와 접속되는 접속홀을 구비하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 ICB 하우징은, 상기 고정부가 상기 접속단에 매설되도록 상기 전원 단자가 인서트되어 사출 성형된 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 제1 접속부 및 상기 전극 리드를 커버하도록 상기 ICB 하우징의 외면에 장착되는 ICB 커버를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 이차 전지들에서 발생된 열을 상기 카트리지들을 통해 전달받아 외부로 방출할 수 있도록 상기 카트리지 적층체의 타면에 장착되는 쿨링 플레이트를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 ICB 커버는, 상기 쿨링 플레이트가 상기 카트리지 적층체의 타면에 장착될 때 상기 ICB 하우징의 외면에 장착되도록 상기 쿨링 플레이트와 일체로 결합되어 쿨링 플레이트 조립체를 형성하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 ICB 커버는, 상기 제2 접속부와 상기 전원 단자가 외부로 노출되도록 상기 쿨링 플레이트와 상기 접속단 사이 구간을 선택적으로 커버 가능하게 마련되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  13. 제1항 내지 제12항에 따른 배터리 모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  14. 제13항에 따른 배터리 팩을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차.
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