KR20170056590A - 분산성 원료의 열처리 방법 및 그 시스템 - Google Patents

분산성 원료의 열처리 방법 및 그 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 분산성 원료의 열처리를 위한 방법에 관한 것이며, 원료는 고온 가스들에 의해 관류되는 상승관 내로 유입되어 이 상승관에서 고온 가스들을 통해 열처리된다. 그 밖에도, 상승관에는 적어도 하나의 연료가 공급되며, 연료는 처음에는 연료 컨디셔닝 영역 내에서 하나 이상의 지지면 상에서 체류하며, 여기서 연료는 원료와 혼합된 고온 가스의 일부분과 접촉되며, 이를 통해 건조되고 그리고/또는 적어도 부분적으로 탈기되고 그리고/또는 적어도 부분적으로 반응된 다음 후속하여 상승관 내로 이동한다.

Description

분산성 원료의 열처리 방법 및 그 시스템{METHOD AND SYSTEM FOR THE THERMAL TREATMENT OF DISPERSIBLE RAW MATERIAL}
본 발명은 분산성 원료의 열처리를 위한 방법 및 시스템에 관한 것이며, 원료는 고온 가스/고온 가스들에 의해 관류되는 상승관 내로 유입되어 이 상승관에서 고온 가스 또는 고온 가스들을 통해 열처리된다.
상기 유형의 열처리는 예컨대 시멘트 클링커 제조(cement clinker manufacturing) 시 시멘트 원료의 하소(calcination) 동안 실행된다. 이를 위해 필요한 열 에너지는, 예컨대 상승관에 연결된 별도의 연소실 내에서 연소되는 연료에 의해 공급된다(DE 10 2004 045 510 A1). 유사한 개념은, 배기가스 라인에 연결되어 폐기물에서, 특히 폐타이어에서 연소 가스를 생성하기 위한 반응기를 개시하고 있는 DE 195 35 312 A1로부터 공지되어 있다. 이 경우, 반응기는, 가스화 반응기로서 형성되며, 냉각기의 배기 공기 중 적어도 일부분이 반응기 내에서의 가스화 수단으로서 이용될 수 있는 방식으로, 3차 공기 라인을 통해 시멘트 클링커 시스템의 냉각기와 연결되어 있다. DE 10 2005 052 753 A1에 따르면, 추가적인 연소 영역은 하급식 연소부(underfeed combustion)로서 형성된다.
이처럼 상이하게 형성되는 모든 연소실의 경우, 연료를 반응시키기 위해, 냉각기의 고온의 배기 공기가 이용되며, 발생하는 고온 가스들은 하소기(calcinator)로 공급된다. 이 경우, 혼분(raw meal)은 온도 조절을 위해 이용된다. 상기 개념들의 단점은, 별도의 라인들을 통한 냉각기의 고온 배기 공기 및 혼분의 공급과 결부되는 높은 장비 관련 복잡성에 있다. 특히 조분 공급(meal feed)은 많은 기존 시스템에서 기술의 개량(retrofit)을 방해하는데, 그 이유는, 중력을 이용하여 혼분을 공급할 수 있도록 하기에 충분한 높이 차이가 존재하지 않기 때문이다.
이와 반대로, WO 2012/048159 A2는, 고체 연료, 예컨대 폐타이어가 선회 가능한 파지 설비(holding installation)를 통해 상승관 내에서 직접 연소되는 것인 또 다른 개념을 추구하고 있다. 이런 방법은 3차 공기 라인들과 관련하는 장비 관련 복잡성이 그에 상응하게 감소될 수 있다는 장점을 갖기는 하지만, 극도로 높은 온도로 인해 파지 장치를 위한 그에 상응하게 높은 복잡성을 감수해야만 한다.
그러므로 본 발명의 과제는, 고온 가스들에 의해 관류되는 상승관 내에서 분산성 원료의 열처리를 위한 연료의 반응 시 장비 관련 복잡성을 감소시키는 것에 있다.
상기 과제는, 본 발명에 따라서, 청구항 제1항 및 제8항의 특징들을 통해 해결된다. 본 발명의 특별한 구현예들은 추가 청구항들의 대상이다.
분산성 원료의 열처리를 위한 본 발명에 따른 방법의 경우, 원료는 고온 가스들에 의해 관류되는 상승관 내로 유입되고 이 상승관에서 고온 가스들에 의해 열처리된다. 또한, 상승관에는 적어도 하나의 연료가 공급되며, 연료는 처음에는 연료 컨디셔닝 영역에서 하나 이상의 지지면 상에서 체류하며, 여기서 연료는 원료와 혼합된 고온 가스 중 일부분과 접촉되며, 이를 통해 건조되고, 그리고/또는 적어도 부분적으로 탈기되고, 그리고/또는 적어도 부분적으로 반응된 다음, 후속하여 상승관 내로 이동한다.
"고온 가스"란 개념은, 특히 추가 처리 가스들과 혼합될 수 있는 연도 가스들, 가장 바람직하게는 노 또는 열처리 시스템에서 발생하는 연도 가스들을 의미한다.
그러므로 본 발명은 연료를 반응시키기 위해 고온 가스들을 이용하며, 그럼으로써 그렇지 않은 경우 그에 상응하게 크게 치수 설계되는 3차 공기 라인들, 또는 연료 컨디셔닝 영역 상에서의 추가적인 3차 공기 라인을 통한 높은 장치 관련 복잡성이 생략될 수 있다. 추가 장점으로서, 연료를 반응시킬 때 온도 조절은 이용되는 고온 가스들의 상대적으로 적은 산소 함량으로 인해 대폭 수월해지는 것이 언급된다. 고온 가스들과 함께 이송되는 혼분 역시도 과도한 온도 피크들을 방지한다.
본 발명의 기초가 되는 사상은, 전체 연료 컨디셔닝 영역 내에서 연료가 우선적으로, 다시 말해 50% 이상으로 원료와 혼합된 고온 가스에 의해 건조되고, 그리고/또는 적어도 부분적으로 탈기되고, 그리고/또는 적어도 부분적으로 반응된다는 점에 있다.
이 경우, 바람직하게는, 연료 컨디셔닝 영역 내에서의 연료는, 원료와 혼합된 고온 가스 중 일부분에 의해 50% 이상으로, 바람직하게는 60% 이상으로, 또는 70% 이상으로, 또는 80% 이상으로, 가장 바람직하게는 90% 이상으로 형성되는 고온 가스들과 접촉한다. 나머지 부분은 예컨대 지지면을 따라서 연료를 이송하기 위한 가스, 및/또는 추진 제트 노즐들(propulsion jet nozzle)을 통해 공급되는 공기에 의해 형성되며, 추진 제트 노즐들을 통해 공급되는 공기는 연료 컨디셔닝 영역 내로 연도 가스의 편향을 위해, 그리고/또는 연료 컨디셔닝 영역의 영역에서 고온 가스들의 산소 함량의 설정을 위해 이용될 수 있다.
한 바람직한 실시형태에 따라서, 연료 컨디셔닝 영역의 하나 이상의 지지면은, 개방되어 상승관 내로 통해 있는 컨디셔닝 챔버 내에 배치되며, 원료와 혼합된 고온 가스들 중 일부분은 상승관에서 컨디셔닝 챔버 내로 편향되어 연료와 접촉하게 된다. 이런 방식으로, 특히 이차 연료들 또는 축축한 연료들 역시도 이용될 수 있는데, 그 이유는 상기 연료들이 컨디셔닝 챔버 내에서 처음에는 건조되고 적어도 부분적으로 탈기되고 반응되기 때문이다. 이 경우, 연료는 바람직하게는 기계적으로 또는 중력을 통해 지지면에 공급된다. 그 다음, 건조되고 그리고/또는 적어도 부분적으로 탈기된 연료는 기계적으로 또는 공압식으로 지지면을 따라서 이송되어 상승관 내로 투하되거나, 상승관 내로 이동되며, 그 다음 이 상승관에서 연료는 완전히 반응되거나 연소된다.
상승관을 관류하는 고온 가스들의 각각의 산소 함량에 따라서, 연료의 컨디셔닝 및 반응을 각각 최적화하기 위해, 산소 함유 가스의 첨가를 통해 연료와 접촉하는 고온 가스들의 산소 함량을 목표한 바대로 설정하는 것이 바람직할 수 있다. 이 경우, 이런 산소 함유 가스의 첨가는, 결과적으로 연료 컨디셔닝 영역 내 연료와 접촉하는 고온 가스들의 양을 목표한 바대로 설정하기 위해, 컨디셔닝 챔버 내로 고온 가스들을 편향시키기 위해서도 이용될 수 있다.
또한, 바람직하게 연료는, 결과적으로 상승관의 길이에 걸쳐서 연료를 통한 에너지 투입량을 분배하기 위해, 이미 연료 컨디셔닝 영역 내에서 완전하게 반응되지는 않는다. 그러므로 연료는 상승관 내로의 투하 시점에 90% 미만으로, 바람직하게는 70% 미만으로, 가장 바람직하게는 50% 미만으로 반응되어야 한다. 그 밖에도, 바람직하게는, 연료는 상승관 내로의 투하 시점에 70% 이상으로 탈기된다. 이를 통해 그 후에 상승관 내에서 고온 가스들과 함께 이동되는 연료가 여전히 상승관의 내부에서 완전히 반응될 수 있는 점이 보장된다.
본 발명의 한 추가 구현예에 따라서, 지지면 상에 위치하는 연료는, 예컨대 모래 또는 석회암 조분(limestone meal)과 같은 불활성 재료에 의해 필요한 경우 소화(extinguishing)될 수 있는 점이 보장된다.
분산성 원료의 열처리를 위한 본 발명에 따른 시스템은, 고온 가스들에 의해 관류되는 상승관, 원료의 첨가를 위한 수단들, 및 연료 컨디셔닝 영역을 제공하며, 연료 컨디셔닝 영역은 연료의 첨가를 위한 수단들과, 연료를 위한 하나 이상의 지지면과, 지지면을 따라서 연료를 이송하여 상승관 내로 연료를 이동시키기 위한 수단들을 포함한다. 이 경우, 연료 컨디셔닝 영역은, 원료와 혼합된 고온 가스들 중 일부분이 연료 컨디셔닝 영역 내에 도달하고 이 연료 컨디셔닝 영역에서 연료와 접촉하며, 이를 통해 연료는 건조되고, 그리고/또는 적어도 부분적으로 탈기되고, 그리고/또는 적어도 부분적으로 반응되는 방식으로, 상승관에 연결된다.
연료의 첨가를 위한 수단들은 예컨대 스크류 컨베이어들 및/또는 게이트들 및/또는 펌프들 및/또는 태핏들 및/또는 슈트들(chute) 및/또는 셀형 휠 로크들(celluar wheel lock) 및/또는 플랩 시스템을 포함할 수 있다. 상승관 내로 연료를 이송하고 이동시키기 위한 수단들은 기계적 이송을 위한 게이트들 또는 태핏들의 형태로, 그리고/또는 공압식 이송을 위한 공기 분사 장치들(air blast device) 또는 송풍기들(blower)의 형태로 형성될 수 있다. 연료 컨디셔닝 영역 내로 원료와 혼합된 고온 가스들 중 부분의 편향을 위해, 추진 제트 노즐들이 제공될 수 있다. 이런 노즐들은, 연료 컨디셔닝 영역 내에서 고온 가스들의 산소 함량을 목표한 바대로 설정하기 위해, 산소 함유 가스를 공급받을 수 있다.
연료를 위해 연료의 반응을 위한 충분한 공간이 가용하도록 하기 위해, 연료 컨디셔닝 영역 내에서 연료의 지지면의 깊이(T)에 대한 상승관의 지름(D)의 비율은 5 > D/T > 1.5, 바람직하게는 3 > D/T > 1.5이어야 한다. 수평선에 대한 연료의 지지면의 기울기는 +45° 내지 -50°의 범위, 바람직하게는 0° 내지 -30°의 범위, 가장 바람직하게는 0° 내지 -10°의 범위 이내여야 한다.
그 밖에도, 바람직한 것으로서 증명된 점에 따르면, 지지면은 2개 이상의 연속되는 단차부에 의해 형성되는데, 그 이유는 단차부에서 단차부로 연료가 이동할 때 연료의 혼합 및 와류 각각이 발생하고 이를 통해 상대적으로 더 신속한 반응이 가능해지기 때문이다. 연료 컨디셔닝 영역의 높이 대 지지면 또는 단차부의 깊이의 비율은 바람직하게는 0.5와 2 사이이며, 바람직하게는 0.75와 1.5 사이이다. 또한, 자연히, 지지면은 하나의 테이블 및 이 테이블에 이어지는 하나 이상의 단차부에 의해 형성되고, 개별 단차부의 길이는 테이블의 길이의 0.2 내지 1배, 바람직하게는 0.2 내지 0.6배인 점 역시도 생각해볼 수 있다. 지지면의 폭 대 깊이의 비율은 바람직하게는 0.5와 2.5 사이, 바람직하게는 1과 2 사이이다.
한 추가 실시예에 따라서, 연료 컨디셔닝 영역은 수직선에 대해 비스듬하게 배치되는 상승관의 섹션 내에 형성되는 컨디셔닝 챔버에 의해 형성되고, 연료를 위한 하나 이상의 지지면은 그에 상응하게 형성되는 상승관의 벽 영역에 의해 형성된다. 연료 컨디셔닝 영역의 각각의 형성에 따라서, 연료 컨디셔닝 영역 내로 원료와 혼합된 고온 가스들 중 부분의 편향을 위한 편향 수단들이 제공될 수 있다. 이런 편향 수단들은 예컨대 추진 제트 노즐들에 의해 형성될 수 있다.
본 발명의 추가 장점들 및 구현예들은 일부 실시예의 하기 기재내용 및 도면에 따라서 더 상세하게 설명된다.
도 1은 시멘트 클링커의 제조를 위한 시스템을 도시한 개략도이다.
도 2는 제1 실시예에 따르는, 분산성 원료의 열처리를 위한 시스템을 도시한 개략도이다.
도 3은 제2 실시예에 따르는, 분산성 원료의 열처리를 위한 시스템을 도시한 개략도이다.
도 4는 제3 실시예에 따르는, 분산성 원료의 열처리를 위한 시스템을 도시한 개략도이다.
도 1에는, 시멘트 혼분(101)을 예열하기 위한 다단 예열기(100)와, 예열된 시멘트 혼분(103)을 하소하기 위한 하소기(102)와, 하소된 시멘트 혼분(105)을 연소하여 시멘트 클링커를 형성하기 위한 노(104)와, 시멘트 클링커를 냉각하기 위한 냉각기(106)를 포함하는 시멘트 클링커의 제조를 위한 시스템이 도시되어 있다. 노(104) 내에서 발생하는 고온 가스들(107)은 처음에는 하소기(102)를 관류하고 이에 후속하여 예열기(100)를 관류한다. 또한, 냉각기(106) 내에서 발생하는 냉각기 배기 공기(108)는 하소기(102) 내에서 연소 공기로서 이용된다.
도 2 내지 도 4에 따라서는 하소기의 형성에 대한 다양한 실시예들이 도시되어 있다. 그러나 상기 실시예들은 예컨대 광석 환원(ore reduction)처럼 분산성 원료의 열처리 또는 화학 반응을 위한 추가 시스템들에도 관한 것일 수 있으며, 그로 인해 하소기로만 제한되지는 않는다.
분산성 원료의 열처리를 위한, 도 2에 도시된 시스템은, 고온 가스들(1)에 의해 관류되는 상승관(2)과, 혼분(4)[특히 도 1의 예열된 시멘트 혼분(103)]의 첨가를 위한 수단들(3)과, 컨디셔닝 챔버로서 상승관(2)에 부착되고 개방되어 상승관(2) 내로 통해 있는 연료 컨디셔닝 영역(5)을 포함한다. 컨디셔닝 챔버는, 하나의 테이블(7a), 및 상승관의 방향으로 이어지는 2개의 단차부(7b, 7c)에 의해 형성되는 연료(11)를 위한 지지면(7)을 포함한다. 그 밖에도, 도시된 실시예에서 진자형 플랩들(12)(pendulum flap)과 스크류 컨베이어(13)를 포함하여 연료(11)의 첨가를 위한 수단들(10)도 제공된다.
연료(11)는 수단들(10)을 통해 지지면(7) 상으로 밀려 이동된다. 열처리될 원료(4)는 상승관(1)의 하부 영역에서 수단들(3)을 통해 공급된다. 그 밖에도, 상승관(2)에는 수단들(14)을 통해 산소 함유 연소 공기(8)[예컨대 도 1에 따른 냉각기 배기 공기(107)]가 공급될 수 있다. 컨디셔닝 챔버(6)는, 원료(4)와 혼합된 고온 가스들(1) 중 일부분(1a)이 역류 유동의 유형에 따라서 컨디셔닝 챔버(6) 내에 도달하고 이 컨디셔닝 챔버에서 지지면(7) 상에서 체류하는 연료(11)와 접촉되고, 이를 통해 연료는 건조되고, 그리고/또는 부분적으로 탈기되고, 그리고/또는 적어도 부분적으로 반응되는 방식으로, 상승관(2)에 연결된다. 테이블(7a) 상에서 충분한 체류 시간 후에, 연료는, 신규 연료가 스크류 컨베이어(13)를 통해 다시 공급됨으로써, 단차부(7b) 상으로 밀려 이동된다. 각각 단차부(7b)로부터 단차부(7c) 상으로 연료의 이송을 위해, 그리고 단차부(7c)로부터 상승관(2) 내로 연료의 투하를 위해, 단차부들의 영역에 공기 분사 장치들(15, 16)이 제공된다. 그러나 송풍기들, 게이트들 또는 태핏들 역시도 적용될 수도 있다. 별도로 도시하지 않은 컨트롤러를 통해, 스크류 컨베이어(13) 및 공기 분사 장치들(15, 16)은 서로 매칭되는 방식으로 작동되며, 그럼으로써 연료는 사전 설정된 시간으로 연료 컨디셔닝 영역(5) 내에서 체류되며, 이 연료 컨디셔닝 영역에서 의도하는 유형 및 방식으로 반응된다.
그 밖에도, 예컨대 시스템의 갑작스런 정지 시 불활성 재료(예컨대 모래 또는 석회암 조분)로 연료 베드(fuel bed)를 덮는 것을 통해 여전히 진행 중인 연료 반응을 감속하거나, 실질적으로 정지시키기 위해, 불활성 재료(9a)를 위한 벙커(9)가 제공될 수 있다.
상승관(2) 내로 투하된 연료는 고온 가스에 의해 함께 이동되면서 추가로 각각 반응되고 연소된다. 상승관(2) 내에서 상부 방향으로 유동하는 고온 가스들(1) 중 부분(1a)이 컨디셔닝 챔버(6) 내에 도달하는 것인 "역류 유동"의 효과는, 연료 컨디셔닝 영역(5) 내에서 연료의 지지면(7)의 깊이(T)에 대한 상승관(2)의 지름(D)의 비율이 5 > D/T > 1.5, 바람직하게는 3 > D/T > 1.5의 범위 이내일 때 특히 효과적으로 달성된다.
도 3에는, 컨디셔닝 챔버(6')가 다시금 개방되어 상승관(2') 내로 통해 있는 것인 실시예가 도시되어 있다. 연료의 첨가를 위한 수단들(10')은 다시 진자형 플랩들(12', 13') 및 하나의 슈트(18')에 의해 형성되며, 그럼으로써 연료는 중력에 의해 첨가될 수 있다. 제1 실시예의 지지면(7)의 테이블(7a)은 수평으로 정렬되었던 반면, 도 2에 따른 실시예의 지지면(7')의 테이블(7'a)은 경사져 있으며, 테이블(7'a) 상에는 다시금, 여기서는 수평으로 형성되어 있는 2개의 단차부(7'b, 7'c)가 배치되지만, 경사진 지지면들을 포함하는 단차부들 역시도 생각해볼 수 있다. 이 경우, 경사 각도는 -45° 내지 +50°의 범위, 바람직하게는 0° 내지 -30°의 범위, 가장 바람직하게는 0° 내지 -10°의 범위 이내일 수 있다. 적합하게는, 경사는, 연료가 저절로 하부 방향으로 미끄러지지 않을 정도의 크기여야 한다.
그 밖에도, 도시된 실시예에서는, 지지면(7')을 따라서 연료(11')를 이송하기 위한 수단들(19')이 제공되며, 이 수단들은 여기서는 게이트에 의해 형성된다. 단차부들의 영역에는 다시금 공기 분사 장치들(15', 16')이 제공된다. 이처럼 테이블(7'a)의 비스듬한 배치구조는, 연료(11')의 이송이 수월해진다는 장점을 갖는다. 또한, 컨디셔닝 챔버(6')의 상기 기하구조를 통해, 원료(4')와 혼합된 고온 가스(1') 중 일부분(1'a)의 편향이 수월해질 수 있다. 이런 편향을 추가로 보조하기 위해, 컨디셔닝 챔버(6)의 영역에는, 원료(4')와 혼합된 고온 가스들(1') 중 일부분을 컨디셔닝 챔버(6') 내로 흡입하는 방식으로 정렬되는 추진 제트 노즐들(20')이 제공된다.
연료 컨디셔닝 영역(5, 5')의 영역에서 연료의 특히 효율적인 반응은, 연료 컨디셔닝 영역의 높이(H) 대 지지면의 깊이(T)의 비율이 0.5와 2 사이, 바람직하게는 0.75와 1.5 사이일 때 달성된다. 지지면(7, 7')이 두 실시예의 경우에서처럼 하나의 테이블(7a, 7'a) 및 이 테이블에 이어지는 하나 이상의 단차부(7b, 7c, 7'b, 7'c)에 의해 형성된다면, 단차부의 깊이(t)는 바람직하게는 테이블의 깊이(tT)의 0.2 내지 1배, 바람직하게는 0.2 내지 0.6배이다. 지지면(7, 7')의 폭 대 깊이(T)의 비율에 대해서는, 0.5와 2.5 사이, 바람직하게는 1과 2 사이의 값이 바람직한 것으로서 확인되었다.
도 4에 따르는 실시예의 경우, 연료 컨디셔닝 영역(5")은 수직선에 대해 비스듬하게 배치되는 상승관(2")의 섹션 내에 배치되는 컨디셔닝 챔버(6")에 의해 형성되며, 연료를 위한 지지면(7")은 적어도 부분적으로 상승관(2")의 노출된 벽 영역에 의해 형성되며, 이 벽 영역은 도시된 실시예에서는 단지 경사져 형성된 단차부들(7"b, 7"c, 7"d, 7"e)에 의해서만 형성된다. 단차부들의 경사를 통해, 단순한 송풍기들만으로도 충분히 연료를 이송할 수 있다. 여기서 연료(11")의 첨가를 위한 수단들(10')은 셀형 휠 로크에 의해 형성된다.
본 발명의 범위에서, 예컨대 지지면의 구현예 또는 연료의 공급 및 이송의 유형처럼 3개의 실시예에 도시된 구현예들은 서로 임의로 조합될 수 있다.

Claims (12)

  1. 분산성 원료(4, 4', 4")의 열처리를 위한 방법으로서,
    원료는 고온 가스들(1, 1', 1")에 의해 관류되는 상승관(2, 2', 2") 내로 유입되고 이 상승관에서 고온 가스들을 통해 열처리되고, 상승관에는 적어도 하나의 연료(11, 11', 11")가 공급되며, 연료는 처음에는 연료 컨디셔닝 영역(5, 5', 5") 내에서 하나 이상의 지지면 상에서 체류하고,
    연료(11, 11', 11")는 연료 컨디셔닝 영역 내에서 원료와 혼합된 고온 가스 중 일부분(1a, 1'a, 1"a)과 접촉하며, 이를 통해 건조되고, 그리고/또는 적어도 부분적으로 탈기되고, 그리고/또는 적어도 부분적으로 반응되며, 후속하여 상승관 내로 이동하는, 분산성 원료의 열처리 방법에 있어서,
    연료(11, 11', 11")는 연료 컨디셔닝 영역 내에서 원료와 혼합된 고온 가스 중 일부분(1a, 1'a, 1"a)에 의해 50% 이상으로 형성되는 고온 가스들과 접촉하고,
    연료 컨디셔닝 영역의 하나 이상의 지지면(7, 7', 7")은, 개방되어 상승관(2, 2', 2") 내로 통해 있는 컨디셔닝 챔버(6, 6', 6") 내에 배치되며, 원료와 혼합된 고온 가스들(1, 1', 1") 중 일부분은 컨디셔닝 챔버 내로 편향되어 연료와 접촉하는 것을 특징으로 하는, 분산성 원료의 열처리 방법.
  2. 제1항에 있어서, 연료(11, 11', 11")는 기계적으로 또는 중력을 통해 지지면에 공급되는 것을 특징으로 하는, 분산성 원료의 열처리 방법.
  3. 제1항에 있어서, 건조되고, 그리고/또는 적어도 부분적으로 탈기된 연료(11, 11', 11")는 기계적으로 또는 공압식으로 지지면을 따라서 이송되고 이에 후속하여 상승관 내로 이동하는 것을 특징으로 하는, 분산성 원료의 열처리 방법.
  4. 제1항에 있어서, 원료와 혼합되어 연료 컨디셔닝 영역(5') 내에서 연료(11')와 접촉하는 고온 가스들(1'a)'의 양은 산소 함유 가스(20')의 첨가를 통해 목표한 바대로 설정되는 것을 특징으로 하는, 분산성 원료의 열처리 방법.
  5. 제1항에 있어서, 지지면 상에 위치하는 연료(11, 11', 11")의 연소 반응은 불활성 재료에 의해 감속될 수 있거나 완전히 정지될 수 있는 것을 특징으로 하는, 분산성 원료의 열처리 방법.
  6. 고온 가스들(1, 1', 1")에 의해 관류되는 상승관(2, 2', 2")과, 분산성 원료(4, 4', 4")의 첨가를 위한 수단들(3, 3', 3")과, 연료 컨디셔닝 영역(5, 5', 5")을 포함하여 분산성 원료(4, 4', 4")의 열처리를 위한 시스템으로서,
    연료 컨디셔닝 영역은, 연료(11, 11', 11")의 첨가를 위한 수단들(10, 10', 10")과, 연료를 위한 하나 이상의 지지면과, 지지면을 따라서 연료를 이송하여 상승관 내로 연료를 이동시키기 위한 수단들을 포함하는, 분산성 원료의 열처리 시스템에 있어서,
    연료 컨디셔닝 영역(5, 5', 5")은, 원료와 혼합된 고온 가스들 중 일부분(1a, 1'a, 1"a)이 연료 컨디셔닝 영역 내에 도달하고 이 연료 컨디셔닝 영역에서 연료와 접촉하며, 이를 통해 연료는 건조되고, 그리고/또는 적어도 부분적으로 탈기되고, 그리고/또는 적어도 부분적으로 반응되는 방식으로, 상승관(2, 2', 2")에 연결되는 것을 특징으로 하는, 분산성 원료의 열처리 시스템.
  7. 제6항에 있어서, 연료의 첨가를 위한 수단들(10, 10', 10")은 스크류 컨베이어들 및/또는 게이트들 및/또는 펌프들 및/또는 태핏들 및/또는 슈트들 및/또는 셀형 휠 로크들 및/또는 플랩 시스템을 포함하는 것을 특징으로 하는, 분산성 원료의 열처리 시스템.
  8. 제6항에 있어서, 연료를 이송하여 상승관(2') 내로 이동시키기 위한 수단들(9')은 기계적 이송을 위한 게이트들 또는 태핏들의 형태로, 그리고/또는 공압식 이송을 위한 공기 분사 장치들 또는 송풍기들의 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는, 분산성 원료의 열처리 시스템.
  9. 제6항에 있어서, 연료 컨디셔닝 영역(5') 내에는, 이 연료 컨디셔닝 영역 내로 원료와 혼합된 고온 가스들 중 부분(1'a)의 편향을 위한 하나 이상의 추진 제트 노즐(20')이 제공되는 것을 특징으로 하는, 분산성 원료의 열처리 시스템.
  10. 제6항에 있어서, 연료 컨디셔닝 영역 내에서 연료의 지지면(7, 7', 7")의 깊이(T)에 대한 상승관(2, 2', 2")의 지름(D)의 비율은 5 > D/T > 1.5, 바람직하게는 3 > D/T > 1.5의 범위 이내인 것을 특징으로 하는, 분산성 원료의 열처리 시스템.
  11. 제6항에 있어서, 지지면(7, 7', 7")은 2개 이상의 연속되는 단차부(7a, 7b, 7c; 7'a, 7'b, 7'c; 7"a, 7"b, 7"c)에 의해, 그리고/또는 하나의 테이블(7a, 7'a, 7"a) 및 이 테이블에 이어지는 하나 이상의 단차부에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는, 분산성 원료의 열처리 시스템.
  12. 제6항에 있어서, 연료 컨디셔닝 영역(5")은 수직선에 대해 비스듬하게 배치되는 상승관(2")의 섹션 내에 형성되는 컨디셔닝 챔버(6")에 의해 형성되고, 연료를 위한 하나 이상의 지지면(7")은 상승관(2")의 노출된 벽 영역에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는, 분산성 원료의 열처리 시스템.
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