KR20170059406A - 공기압 타이어 - Google Patents
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Abstract
(A) -40℃ 내지 0℃ 범위의 유리 전이 온도(Tg)를 갖는, 약 40 내지 약 90 phr의 용액 중합된 스티렌-부타다이엔 고무;
(B) 약 60 내지 약 10 phr의 폴리부타다이엔;
(C) -40℃ 내지 20℃ 범위의 Tg를 갖는, 5 내지 50 phr의 탄화수소 수지;
(D) 임의적으로, 고무 공정 오일;
(E) 임의적으로, 20℃ 초과의 Tg를 갖는 탄화수소 수지; 및
(F) 70 내지 130 phr의 실리카
를 포함하는 가황가능한 고무 조성물로서, 이때 탄화수소 수지와 오일의 총량은 65 phr 미만이고, 탄화수소 수지와 오일의 총량에 대한 실리카의 중량비는 2를 초과하는 가황가능한 고무 조성물을 포함하는 트레드를 갖는 공기압 타이어에 관한 것이다.
Description
| 조성물 | C1 | C2 | E3 |
| s-SBR 1 | 75 | 75 | 75 |
| 시스-BR 2 | 25 | 25 | 25 |
| 접지력 수지 A 3 | 10 | 10 | |
| 접지력 수지 B 4 | 25 | ||
| TDAE 오일 | 15 | 15 | |
| 항산화제 | 4 | 4 | 4 |
| 스테아르산 | 3 | 3 | 3 |
| 실란 6 | 7.2 | 8.0 | 7.2 |
| 실리카 7 | 90 | 90 | |
| 실리카 8 | 80 | ||
| ZnO | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
| 황 | 1.2 | 1.2 | 1.2 |
| 촉진제 | 4.6 | 4.9 | 4.6 |
| 1 스프린탄(Sprintan®) SLR 4602로서 트린세오(Trinseo)에서 입수한 Tg 약 -25℃의 작용화된, 주석 커플링된, 스티렌/부타다이엔 고무 2 고 시스 폴리부타다이엔, 더 굿이어 타이어 앤드 러버 캄파니로부터 부덴(Budene®) 1207로 입수함 3 스티렌과 알파-메틸스티렌의 공중합체, Tg=+39℃, 애리조나 케미칼스(Arizona Chemicals)로부터 실바트랙스(Sylvatraxx®) 4401로서 입수함 4쿠마론-인덴 수지, Tg=-10℃, 루트저스의 노바레스로 입수함 6TESPD 유형의 실란 커플링제 7 제오실 Z1165MP 침전 실리카, 160㎡/g의 CTAB 표면적의 솔베이(Solvay)로부터 입수함 8제오실 프리미엄(Zeosil Premium®) 200MP 침전 실리카, 200㎡/g의 CTAB 표면적의 솔베이로부터 입수함 |
|||
| 조성물 | C1 | C2 | E3 |
| s-SBR 1 | 75 | 75 | 75 |
| 시스-BR 2 | 25 | 25 | 25 |
| TDAE 오일 (중합체 연장 오일) | 0 | 0 | 0 |
| TDAE 오일 (유리(free) 공정 오일) | 15 | 15 | 0 |
| 접지력 수지 A (Tg = +39℃) | 10 | 10 | 0 |
| 접지력 수지 B (Tg = -10℃) | 0 | 0 | 25 |
| 쇼어 A | 65 | 64 | 64 |
| 모듈러스 (300% 변형률에서) (MPa) 1 | 11.9 | 10.2 | 10.9 |
| 인장 강도 (MPa) 1 | 17.5 | 16.7 | 19.0 |
| 파단 신율(%) 1 | 462 | 492 | 482 |
| 습윤 그립 실험실 예측 | |||
| 리바운드(0℃) 2 | 11.1 | 11.7 | 9.9 |
| 롤링 저항 실험실 예측 | |||
| 리바운드(100℃) 2 | 58.9 | 60.8 | 61.0 |
| 내마모성 실험실 예측 | |||
| 상대적 부피 손실 (mm3) 3 | 131 | 132 | 126 |
| 1 인스트론 코포레이션의 자동화 시험 시스템에 따른 데이터. 이런 장치는 극한 인장, 극한 신율, 모듈러스 등을 측정할 수 있다. 표에 보고된 데이터는 인스트론 4201 로드(load) 프레임인 고리형 인장 시험 스테이션을 작동시켜 발생된다. 2 리바운드는 로딩 시에 화합물의 히스테리시스의 척도이며, ASTM D1054로 측정된다. 일반적으로, 100℃에서 측정된 리바운드가 작을수록, 롤링 저항이 더 작아진다. 그리고, 일반적으로, 0℃에서 측정된 리바운드가 작을수록, 습윤 로드 표면상의 그립은 더 좋아진다. 3 2.5 뉴턴 포스(Newtons force)로 즈빅(Zwick) 드럼 마모 유닛 모델 6102를 사용한 DIN 53516 내마모성 시험 절차에 따른 데이터. DIN 표준은 독일 시험 표준이다. DIN 마모성 결과는 실험실에서 사용된 대조군 고무 조성물에 대한 상대적 값으로서 보고되었다. 일반적으로, 상대적 부피 손실이 작을수록, 고무 조성물의 내마모성은 높아진다. |
|||
| 조성물 | C4 | E5 | C6 | E7 |
| s-SBR 1 | 103.25 | 103.25 | 103.25 | 103.25 |
| 시스-BR 2 | 25 | 25 | 25 | 25 |
| 접지력 수지 A 3 | 8 | 0 | 8 | 0 |
| 접지력 수지 B 4 | 0 | 18 | 0 | 18 |
| TDAE 오일 | 10 | 0 | 10 | 0 |
| 항산화제 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 스테아르산 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 실란 5 | 8.8 | 8.8 | 10 | 10 |
| 실리카 6 | 110 | 110 | 0 | 0 |
| 실리카 7 | 0 | 0 | 100 | 100 |
| ZnO | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
| 황 | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1.6 |
| 촉진제 | 4.6 | 4.6 | 4.9 | 4.9 |
| 1 스프린탄 SLR4630으로 트린세오에서 입수한 Tg 약 -29℃의 37.5 phr TDAE 오일을 갖는 용액 중합된, 규소 커플링된, 오일 증량된 SBR 2 고 시스 폴리부타다이엔, 더 굿이어 타이어 앤드 러버 캄파니로부터 부덴 1207로 입수함 3 스티렌과 알파-메틸스티렌의 공중합체, Tg=+39℃, 애리조나 케미칼스로부터 실바트랙스 4401로서 입수함 4쿠마론-인덴 수지, Tg=-10℃, 루트저스의 노바레스로 입수함 5TESPD 유형의 실란 커플링제 6 제오실 Z1165MP 침전 실리카, 160㎡/g의 CTAB 표면적의 솔베이로부터 입수함 7제오실 프리미엄 200MP 침전 실리카, 200㎡/g의 CTAB 표면적의 솔베이로부터 입수함 |
||||
| 조성물 | C4 | E5 | C6 | E7 |
| s-SBR 1 | 103.25 | 103.25 | 103.25 | 103.25 |
| 시스-BR 2 | 25 | 25 | 25 | 25 |
| TDAE 오일 (중합체 연장 오일) | 28.25 | 28.25 | 28.25 | 28.25 |
| TDAE 오일 (유리 공정 오일) | 8 | 0 | 8 | 0 |
| 접지력 수지 A (Tg = +39℃) | 10 | 0 | 10 | 0 |
| 접지력 수지 B (Tg = -10℃) | 0 | 18 | 0 | 18 |
| 쇼어 A | 70 | 69 | 68 | 68 |
| 모듈러스 (300% 변형률에서) (MPa) 1 | 10.7 | 9.6 | 8.5 | 11.4 |
| 인장 강도 (MPa) 1 | 14.8 | 17.6 | 15.2 | 15.8 |
| 파단 신율(%) 1 | 417 | 510 | 494 | 424 |
| 습윤 그립 실험실 예측 | ||||
| 리바운드(0℃) 2 | 10.2 | 10.1 | 9.7 | 9.9 |
| 롤링 저항 실험실 예측 | ||||
| 리바운드(100℃) 2 | 56.7 | 53.8 | 57.0 | 56.5 |
| 내마모성 실험실 예측 | ||||
| 상대적 부피 손실 (mm3) 3 | 170 | 164 | 173 | 164 |
| 조성물 | C8 | E9 | E10 | E11 |
| s-SBR 1 | 103.25 | 0 | 0 | 0 |
| s-SBR 2 | 0 | 93.75 | 93.75 | 93.75 |
| 시스-BR 3 | 25 | 25 | 25 | 25 |
| 접지력 수지 A 4 | 12 | 21.45 | 0 | 0 |
| 접지력 수지 B 5 | 0 | 0 | 21.45 | 0 |
| 접지력 수지 C 6 | 0 | 0 | 0 | 21.45 |
| TDAE 오일 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 항산화제 | 5.7 | 5.7 | 5.7 | 5.7 |
| 스테아르산 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
| 실란 7 | 8.96 | 8.96 | 8.96 | 8.96 |
| 실리카 8 | 112 | 112 | 112 | 112 |
| ZnO | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
| 황 | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1.6 |
| 촉진제 | 5.0 | 5.0 | 5.0 | 5.0 |
| 1 터프덴(Tufdene®) E680으로서 아사히 케미칼(Asahi Chemical)에서 입수한 37.5 phr 연장 TDAE 오일을 갖는, 스티렌 함량 34% 및 비닐 함량 38%의 Tg 약 -25℃의 용액 중합된, 오일 증량된 SBR. 2 25 phr 연장 TDAE 오일을 갖는, 스티렌 함량 34% 및 비닐 함량 38%의 Tg 약 -25℃의 용액 중합된, 오일 증량된 SBR. 3 고 시스 폴리부타다이엔, 더 굿이어 타이어 앤드 러버 캄파니로부터 부덴 1207로 입수함 4 스티렌과 알파-메틸스티렌의 공중합체, Tg=+39℃, 애리조나 케미칼스로부터 실바트랙스 4401로서 입수함 5쿠마론-인덴 수지, Tg=-10℃, 루트저스의 노바레스로 입수함 6 스티렌과 알파-메틸스티렌의 공중합체, Tg=+80℃, 크레이 밸리(Cray Valley)로부터 노솔렌(Norsolene®)으로서 입수함 7TESPD 유형의 실란 커플링제 8제오실 Z1165MP 침전 실리카, 160㎡/g의 CTAB 표면적의 솔베이로부터 입수함 |
||||
| 조성물 | C8 | E9 | E10 | E11 |
| s-SBR (1) | 103.25 | 0 | 0 | 0 |
| s-SBR (2) | 0 | 93.75 | 93.75 | 93.75 |
| 시스-BR | 25 | 25 | 25 | 25 |
| TDAE 오일 (중합체 연장 오일) | 28.25 | 18.75 | 18.75 | 18.75 |
| TDAE 오일 (유리 공정 오일) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 접지력 수지 A (Tg: +39℃) | 12 | 21.45 | 0 | 0 |
| 접지력 수지 B (Tg: -10℃) | 0 | 0 | 21.45 | 0 |
| 접지력 수지 C (Tg: +80℃) | 0 | 0 | 0 | 21.45 |
| 쇼어 A | 68 | 69 | 67 | 68 |
| 모듈러스(300% 변형률에서) (MPa) 1 | 10.2 | 10.6 | 10.3 | 10.8 |
| 인장 강도 (MPa) 1 | 20.2 | 20.2 | 19.5 | 21.1 |
| 파단 신율(%) 1 | 520 | 515 | 508 | 523 |
| 습윤 그립 실험실 예측 | ||||
| 리바운드(0℃) 2 | 7.9 | 8.2 | 7.7 | 9.5 |
| 롤링 저항 실험실 예측 | ||||
| 리바운드(100℃) 2 | 50.5 | 49.8 | 52.8 | 47.9 |
| 내마모성 실험실 예측 | ||||
| 상대적 부피 손실 (mm3) 3 | 177 | 174 | 162 | 176 |
Claims (5)
- 탄성중합체 100 중량부 당 중량부(phr)를 기준으로,
(A) -40℃ 내지 0℃ 범위의 유리 전이 온도(Tg)를 갖는, 약 40 내지 약 90 phr의 용액 중합된 스티렌-부타다이엔 고무;
(B) 약 60 내지 약 10 phr의 폴리부타다이엔;
(C) -40℃ 내지 20℃ 범위의 Tg를 갖는, 5 내지 50 phr의 탄화수소 수지;
(D) 임의적으로, 고무 공정 오일(process oil);
(E) 임의적으로, 20℃ 초과의 Tg를 갖는 탄화수소 수지; 및
(F) 70 내지 130 phr의 실리카
를 포함하는 가황가능한 고무 조성물로서, 이때 탄화수소 수지와 오일의 총량은 65 phr 미만이고, 탄화수소 수지와 오일의 총량에 대한 실리카의 중량비는 2를 초과하는 가황가능한 고무 조성물
을 특징으로 하는 트레드를 갖는 공기압 타이어. - 제 1 항에 있어서,
상기 용액 중합된 스티렌-부타다이엔 고무가, 알콕시실란 기, 및 1급 아민 및 티올로 이루어진 군으로부터 선택되는 하나 이상의 작용기로 작용화된 것을 특징으로 하는, 공기압 타이어. - 제 1 항에 있어서,
탄화수소 수지와 오일의 총량에 대한 실리카의 중량비가 2.2를 초과하는 것을 특징으로 하는, 공기압 타이어. - 제 1 항에 있어서,
-40℃ 내지 20℃ 범위의 Tg를 갖는 탄화수소 수지가 쿠마론-인덴 수지인 것을 특징으로 하는, 공기압 타이어. - 제 1 항에 있어서,
-40℃ 내지 20℃ 범위의 Tg를 갖는 탄화수소 수지가 스티렌 및 알파메틸스티렌으로부터 유도되는 것을 특징으로 하는, 공기압 타이어.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US201562257772P | 2015-11-20 | 2015-11-20 | |
| US62/257,772 | 2015-11-20 | ||
| US15/341,061 US11118036B2 (en) | 2015-11-20 | 2016-11-02 | Pneumatic tire |
| US15/341,061 | 2016-11-02 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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|---|---|---|---|
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