KR20170070182A - 풍력 터빈용 유성 기어 트레인 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 풍력 터빈용 유성 기어 트레인(1)으로, 상기 유성 기어 트레인은, 썬 기어(3), 고리모양 기어(13), 복수의 베어링 시트(12)를 구비하는 유성 캐리어(9), 복수의 유성 기어 액슬(8), 유성 캐리어(9) 내에 유성 기어 액슬(8)을 지지하기 위한 복수의 레디얼 슬라이딩 베어링(23), 유성 기어 액슬(8)에 의해 유성 캐리어(9) 내에 장착되어 있는 복수의 유성 기어(5)를 포함하는 유성 기어 트레인에 관한 것이다. 상기 유성 캐리어(9)는 베어링 시트(12) 영역 내에 분할면(17)을 구비하고, 상기 베어링 시트(12)들 중 하나의 제1 하프 쉘(18)이 유성 캐리어(9)에 의해 형성되고, 베어링 시트(12)들 중 하나의 제2 하프 쉘(19)이 베어링 캡(20)에 의해 형성되어 있다.

Description

풍력 터빈용 유성 기어 트레인 {PLANETARY GEAR TRAIN FOR A WIND TURBINE}
본 발명은 유성 기어 트레인 및 유성 기어 트레인이 제공되어 있는 풍력 터빈에 관한 것이다.
본 출원의 출원인과 동일한 출원인이 출원한 WO2013/106878A1호에 일반적인 유성 기어 트레인이 공지되어 있다. 상기 문헌에는, 하나 이상의 슬라이딩 베어링이 유성 액슬과 유성 캐리어 사이에 배치되어 있고, 유성 기어가 논-회전 방식으로 유성 액슬에 결합되어 있다.
본 발명의 근저가 되는 목적은 조립 및/또는 유지보수가 쉬운 개선된 유성 기어 트레인을 제공하는 것이다.
본 발명의 상기 목적은 본 문헌에 기재되어 있는 유성 기어 트레인과, 그러한 유성 기어 트레인이 장착되어 있는 풍력 터빈에 의해 달성된다.
본 발명에 따르면, 풍력 터빈용 유성 기어 트레인에는 다음의 컴포넌트들이 제공되어 있다; 썬 기어, 고리모양 기어, 유성 캐리어로, 상기 유성 캐리어는 제1 베어링 수용 섹션과 제2 베어링 수용 섹션을 구비하고, 베어링 수용 섹션들 안에 복수의 베어링 시트가 각각 형성되어 있는, 유성 캐리어, 복수의 유성 기어 액슬, 유성 캐리어 내에 유성 기어 액슬을 지지하기 위한 복수의 레디얼 슬라이딩 베어링으로, 유성 기어 액슬 각각이 제1 베어링 수용 섹션의 베어링 시트들 중 하나의 베어링 시트 내에 그리고 제2 베어링 수용 섹션의 베어링 시트들 하나의 베어링 시트 내에 각각 장착되어 있는, 복수의 레디얼 슬라이딩 베어링, 복수의 유성 기어로, 상기 유성 기어들은 각각이 유성 기어 액슬에 의해 유성 캐리어 내에 장착되어 있으며, 유성 기어들이 썬 기어와 고리모양 기어 모두에 체결되어 있는, 복수의 유성 기어. 상기 유성 캐리어는 베어링 시트 영역 내에 분할면을 구비하고, 상기 베어링 시트들 중 하나의 제1 하프 쉘이 유성 캐리어에 의해 형성되고, 베어링 시트들 중 하나의 제2 하프 쉘이 베어링 캡에 의해 각각 형성되어 있다.
이 디자인의 장점은 유성 기어 트레인을 조립하는 중에 유성 기어와 함께 유성 기어 액슬이 조립을 위해 제공되어 있는 유성 캐리어의 베어링 시트 내에 용이하게 위치될 수 있으며, 그런 다음 베어링 캡에 의해 고정될 수 있다는 것이다. 이러한 방식으로, 유성 기어 액슬이 유성 캐리어의 반경 방향으로 분리될 수 있으며, 이에 따라 유성 기어 액슬을 취급하기 위해 크레인과 같은 리프팅 툴이 사용될 수 있게 되어 특히 대형 유성 기어 트레인을 쉽게 취급할 수 있게 된다. 이러한 장점들은 유성 기어 트레인을 유지보수할 때에도 제공되는데, 이는 유지보수를 할 목적으로 기어를 분리하기가 더 단순해지기 때문이다.
또한, 베어링 캡들 중 하나가 제1 베어링 수용 섹션의 베어링 시트들 중 하나의 베어링 시트 위에서 그리고 각각이 제2 베어링 수용 섹션의 관련 베어링 시트 위에서 연장하도록 설계되는 것이 유리할 수 있다. 유성 기어 액슬 또는 유성 기어가 단지 하나의 베어링 캡에 의해 유성 캐리어 위에 고정될 수 있다는 점에서 유리하다. 베어링 캡이 고정도의 안정성을 구비할 수 있게 된다. 또한, 베어링 캡이 유성 캐리어에 쉽게 그리고 신속하게 고정될 수 있으며 또는 유성 캐리어로부터 분리될 수 있다. 또한, 최소량의 컴포넌트들을 사용함으로써, 유성 기어 트레인의 조립 또는 유지보수가 전반적으로 개선될 수 있게 된다.
또한, 베어링 캡들 중 하나의 베어링 캡이 리세스를 구비하고, 유성 기어들 중 하나의 적어도 일부분이 리세스를 관통할 수 있다. 이것은, 베어링 캡이 유성 캐리어의 내부 파트를 커버하고, 고리모양 기어와 체결되어 있는 유성 기어의 단지 일부분만이 유성 캐리어 또는 베어링 캡으로부터 돌출하게 설계될 수 있다는 점에서 유리하다. 이러한 방식으로, 유성 캐리어가 발생되는 베어링력을 효과적으로 흡수할 수 있는 베어링 캡과 함께 컴팩트한 유닛을 형성할 수 있게 된다.
또한, 레디얼 슬라이딩 베어링들 중 하나가 베어링 부시로 특히 다층 슬라이딩 베어링으로 설계될 수 있다. 이 경우, 다층 슬라이딩 베어링이 유성 기어 액슬을 우수하게 지지하는 구조를 구비할 수 있다는 점에서 유리하다.
일 개발에서, 베어링 부시가 베어링 시트들 중 하나의 베어링 시트 내에 견고하게 장착되고, 베어링 부시의 내부 케이싱 면이 베어링 부시와 유성 기어 액슬들 중 하나의 유성 기어 액슬 사이의 상대 이동을 수용하도록 설계될 수 있다. 이는, 이러한 방식으로 베어링 부시가 유성 캐리어 내에 견고하게 장착된다는 점에서 유리하다. 유성 기어 액슬과 유성 캐리어 간의 상대 이동이 베어링 부시의 내부 케이싱 면 위로 전달된다. 이러한 방식으로, 유성 기어에 의해 전달되는 힘들이 가능하면 베어링 부시의 특정 외주 영역 위에 작용하게 할 수 있다.
또는, 레디얼 슬라이딩 베어링들 중 하나가 분할되어 있는 슬라이딩 베어링 하프 쉘로 설계된다. 분할된 슬라이딩 베어링 하프 쉘을 사용함으로써, 유성 기어의 유지보수와 조립이 쉽게 수행될 수 있다는 점에서 유리하다. 또한, 예를 들어 2개의 슬라이딩 베어링 하프 쉘들에 대해 다른 재료들이 사용될 수 있어서, 특히 슬라이딩 특성 또는 강도가 우수한 재료를 사용하여 국부적인 부하 피트를 커버할 수 있게 된다.
일 실시형태에 따르면, 유성 기어 액슬들 중 하나의 유성 기어 액슬이 유성 기어들 중 하나의 유성 기어와 일부품으로 설계될 수 있다. 이러한 방식으로, 예를 들어 연속된 생산에서 유성 기어 트레인에 개별 부품들의 수량의 최소로 할 수 있게 된다. 또한, 이러한 방식으로 기어의 품질이 개선될 수 있는데, 이는 유성 기어 액슬 상에서 베어링들에 대한 유성 기어의 동심도(concentricity)가 개선될 수 있기 때문이다.
또한, 베어링 캡들 중 하나의 베어링 캡이 복수의 체결 요소에 의해 유성 캐리어에 연결되는 것이 유리할 수 있다. 이는, 베어링 캡 상의 힘들이 유성 캐리어 내로 고르게 도입되어 가능하면 베어링 캡 상의 압력에 의해 변형이 발생하지 않게 된다는 점에서 유리하다. 이러한 체결 요소들은 예컨대 스크류 체결을 형성하는 스크류일 수 있다.
또한, 액시얼 슬라이딩 베어링이 유성 기어들 중 하나의 유성 기어의 단부면과 유성 캐리어 사이에 각각 배치될 수 있다. 이러한 방식에 의하면, 이는 유성 기어 내로 도입되는 축 방향 힘이 유성 캐리어로 전달되어 유성 캐리어에 의해 흡수될 수 있게 된다는 점에서 유리하다.
도 1은 중심선을 따라 취한 유성 기어 트레인의 단면도이다.
도 2는 유성 기어 트레인의 다른 실시형태에 대한 부분 단면도이다.
도 3은 도 2의 단면라인 Ⅲ-Ⅲ을 따르는 유성 기어 트레인의 반쪽 단면도이다.
본 발명을 잘 이해할 수 있도록 하기 위해, 첨부된 도면들을 참고하여 본 발명을 상세하게 설명한다.
먼저, 다양하게 기재되어 있는 예시적인 실시형태들에서 동일한 부재에 대해서는 동일한 도면부호와 동일한 부재 명칭을 부여하였기 때문에, 상세한 설명 전반에 걸쳐 기재되어 있는 사항들은 동일한 도면부호와 동일한 부재 명칭이 부여되어 있는 동일한 부분에 적용될 수 있다는 점에 주목해야 한다. 또한, 상부, 하부, 측부 등과 같이 명세서에 위치와 관련하여 기재된 상세 사항은 현재 기재되어 있는 사항과 제시되어 있는 도면에 관련된 것으로, 위치가 바뀌는 경우에는 그에 맞추어 조정되어야 한다.
도 1은 중심선(2)을 따라 취한 유성 기어 트레인(1)의 단면도이다. 도 1에 따른 단면도는 유성 기어 트레인의 구조의 전반적인 설명과 유성 기어 트레인에 조립되어 있는 부품들의 외형을 제공한다.
풍력 터빈이 상부 단부에 곤돌라가 배치되어 있는 타워로 구성되어 있고, 곤돌라 내에는 로터 블레이드와 함께 로터가 장착되어 있음은 잘 알려져 있다. 상기 로터는 유성 기어 트레인(1)에 의해 역시 곤돌라 내에 위치하는 발전기에 작동 가능하게 연결되어 있다. 유성 기어 트레인(1)에 의해 로터의 저속이 발전기 로터의 고속으로 변환된다. 풍력 터빈의 이러한 실시형태는 이미 종래 기술에서 발견되어 있으므로, 이 시점에서 관련 문헌을 참고한다.
유성 기어 트레인(1)은 발전기 로터에 이르는 샤프트(4)에 이동 가능하게 결합되어 있는 썬 기어(3)를 포함한다. 썬 기어(3)는 복수의 유성 기어들(5) 예를 들면 2개 바람직하기로는 3개 또는 4개의 유성 기어들로 둘러싸여 있다. 썬 기어(3)와 유성 기어들(5)은 서로 맞물림 체결되어 있는 외측 스퍼 기어 치형부(6, 7)를 구비하며, 이들 스퍼 기어 치형부(6, 7)가 도 1에 개략적으로 도시되어 있다.
유성 기어들(5)이 유성 기어 액슬(8)에 의해 유성 캐리어(9) 내에 장착되어 있고, 유성 캐리어(9) 내에 제1 베어링 수용 섹션(10)과 제2 베어링 수용 섹션(11)이 제공되어 있으며, 이들 베어링 수용 섹션 내에 유성 기어 액슬(8)을 수용하기 위한 베어링 시트(12)가 각각 형성되어 있다.
유성 기어들(5)을 둘러싸는 고리모양 기어(13)가 배치되어 있으며, 이 고리모양 기어는 유성 기어들(5)의 유성 기어 치형부(7)와 물림 체결되어 있는 내부 치형부(14)를 구비한다. 고리모양 기어(13)는 풍력 터빈 로터의 로터 샤프트(15)에 이동 가능하게 체결되어 있다. 스퍼 기어 치형부(6, 7) 또는 내부 치형부(14)는 직선형(straight) 치형부, 경사형(oblique) 치형부 또는 이중 경사형 치형부 형태일 수 있다.
이러한 유성 기어 트레인(1)은 이미 종래 기술 예를 들어 종래 기술로 인용한 전술한 문헌으로부터 주지되어 있으므로, 이 시점에서 추가의 설명은 필요하지 않다.
아래에서 유성 기어(5)를 언급할 때 단수(singular)가 사용된다는 점에 주목해야 한다. 바람직한 실시형태에서 모든 유성 기어(5)들이 본 발명에 따라 설계될 수 있음은 물론이다.
도 2 및 도 3에, 유성 기어 트레인(1)의 독립적인 실시형태가 추가로 도시되어 있는데, 동일한 부재에 대해서는 이전의 도 1에서와 같은 도면부호와 부재 명칭을 사용하고 있다. 불필요하게 반복하지 않기 위해, 앞선 도 1의 상세한 설명이 참고가 된다.
도 2는 도 1과 유사한 유성 기어 트레인(1)의 다른 실시예의 측면도로, 유성 캐리어(9)가 부분 단면도로 도시되어 있으며, 유성 캐리어(9) 상의 유성 기어 액슬(8)의 베어링과 유성 캐리어(9)의 구조를 보여주고 있다.
도 3은 유성 기어 트레인(1)의 정면도로, 유성 기어 트레인(1)의 좌측 반쪽의 단면은 도시되어 있지 않다. 도 2의 단면라인 Ⅲ-Ⅲ을 따른 유성 기어 트레인(1)의 우측 반쪽의 단면이 도시되어 있다.
도 2 및 도 3의 전체를 참고하여 유성 기어 트레인(1)의 다른 구조에 대해 설명한다.
도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 유성 기어 액슬(8)이 유성 기어(5)에 연결되고, 유성 캐리어(9) 내의 양 측면 상에 장착될 수 있다. 유성 기어 액슬(8)과 유성 기어(5) 간의 연결은 예를 들어 프레스-끼워 맞춤(press-fit), 용접 등에 의해 형성될 수 있다.
또는, 유성 기어(5)와 유성 기어 액슬(8)이 일부품(one piece)으로 설계되고, 예를 들어 주물품으로 제작된 후 그 외부 윤곽을 처리하거나 기계 가공으로 치형부가 형성된다.
도 2의 단면도에 도시되어 있듯이, 유성 캐리어(9)는 유성 기어 액슬(8)의 중심선(16) 영역에 분할면(17)을 포함하고 있으며, 이 분할면에 의해 제1 베어링 수용 섹션(10)의 베어링 시트(12)와 제2 베어링 수용 섹션(11)의 베어링 시트(12) 모두가 중심에서 분할되어 있다. 여기서, 베어링 시트(12)의 제1 하프 쉘(18)은 유성 캐리어(9)로 형성되어 있고, 베어링 시트(12)의 제2 하프 쉘(19)은 베어링 캡(20)으로 형성되어 있다. 베어링 캡(20)은 유성 캐리어(9)와 함께 베어링 시트(12)를 형성하도록 설계되어 있다. 바람직하기로는, 베어링 캡(20)은 나사 체결과 같은 체결 요소(21)에 의해 유성 캐리어(9)에 연결되어 있다.
또한, 베어링 캡(20)이 리세스(22) 또는 개방부를 포함할 수 있다. 특히 도 2에 명확하게 도시되어 있듯이, 리세스(22)는 유성 기어(5)의 스퍼 치형부(7)를 이동시켜 고리모양 기어(13)의 내부 치형부(14)와 체결되도록 제공되어 있다.
또한, 실시형태에는 도시되어 있지 않지만, 제1 베어링 수용 섹션(10)의 베어링 시트(12)와 제2 베어링 수용 섹션(11)의 베어링 시트(12) 각각이 그들만의 베어링 캡(20)을 구비할 수도 있다.
또한, 도 2 및 도 3에는 베어링 시트(12) 내에 삽입되는 레디얼 슬라이딩 베어링(23)이 제공될 수 있는 구성이 개시되어 있다. 이 경우, 레디얼 슬라이딩 베어링(23)은 특히 베어링 부시(24)로 설계될 수 있다. 여기서 베어링 부시(24)가 클램핑에 의해 베어링 시트(12) 내에 장착될 수 있으며, 베어링 캡(20)에 의해 발생되는 클램핑은 유성 캐리어(9)와 함께 베어링 시트(12)를 형성한다. 또한, 하부 서포트 부재(24)가 베어링 시트(12)에 대해 고정될 수 있고, 유성 기어 액슬(8)이 베어링 부시(24)에 대해 회전할 수 있으며, 베어링 부시(24)의 내부 케이싱 면(26)이 슬라이딩 면으로 설계되어 베어링 부시(24)와 유성 기어 액슬(8) 간의 상대 이동을 흡수할 수 있다.
베어링 부시(24)가 원심 주조법으로 제작되어서, 베어링 부시(24)의 내부 케이싱 면(26)이 고르고 매끈하게 된다.
또는, 베어링 부시(24)가 압연 부시 형태로 설계되어 맞대기 이음(25)을 포함할 수도 있다. 이 경우, 베어링 부시(24)가 베어링 시트(12) 내에 위치하여 맞대기 이음(25)이 베어링 부시(24) 위에서 큰 힘이 가해지는 영역에 놓이지 않게 하는 것이 바람직하다. 특히, 베어링 부시(24)가 베어링 시트(12) 내에 견고하게 장착되어 있는 실시형태에서, 유성 기어 액슬(8)에 의해 베어링 시트(12)에 국소적인 반경방향 힘만이 가해져서 맞대기 이음(25) 영역 내에는 베어링력이 흡수되지 않거나 아주 작은 베어링력만이 흡수되게 된다.
또한, 유성 캐리어(9) 내에 또는 베어링 캡(20) 내에 리세스가 형성될 수 있으며, 리세스 안쪽으로 레디얼 슬라이딩 베어링(23)이 위치하여 레디얼 슬라이딩 베어링(23)이 베어링 시트(12) 내에서 베어링 시트(12)와 반대 방향이 아닌 축 방향으로 이동할 수 있도록 장착될 수 있다.
또한, 베어링 캡(20)에 대응하는 커버 핏(27)이 유성 캐리어(9) 내에 형성되어, 베어링 캡(20)이 유성 캐리어(9) 상에서 중앙에 위치할 수 있으며, 이에 따라 베어링 시트(12)가 레디얼 슬라이딩 베어링(23)을 장착하기 위해 최대로 매끄러운 내면을 구비할 수 있게 된다.
또는, 유성 캐리어(9)에 대해 베어링 캡(20)의 위치설정을 정밀하게 할 수 있게 하는 조립 핀들(fitting pins)이 제공될 수도 있다.
다른 변형예에서, 레디얼 슬라이딩 베어링(23)이 분할되어 있는 슬라이딩 베어링 하프 쉘(28)로 설계될 수 있으며, 2개의 슬라이딩 베어링 하프 쉘(28)들이 함께 레디얼 슬라이딩 베어링(23)을 형성한다. 이 경우, 레디얼 슬라이딩 베어링(23)을 형성하는 2개의 슬라이딩 베어링 하프 쉘(28)들의 재료의 조성성분이 서로 다를 수 있다. 또한, 레디얼 슬라이딩 베어링(23)이 복수의 세그먼트로 형성될 수도 있다. 슬라이딩 베어링 하프 쉘(28)들 또는 복수의 세그먼트들로 레디얼 슬라이딩 베어링(23)이 형성되는 실시형태에서, 2개의 슬라이딩 베어링 하프 쉘(28)들이 서로 접촉하는 맞대기 이음(25)이 부하가 작게 걸리는 영역 내에 배치되거나 그 영역 내에 정렬되도록 개별의 슬라이딩 베어링 하프 쉘(28)들의 위치가 설정될 수 있다. 즉, 슬라이딩 베어링 하프 쉘(28)들의 분할면이 분할면(17)과 일치할 수 없다.
바람직하기로는, 레디얼 슬라이딩 베어링(23)이 다층 슬라이딩 베어링으로 설계된다. 다층 슬라이딩 베어링은 적어도 하나의 지지층과 상기 지지층 위에 부착되는 적어도 하나의 슬라이딩층을 포함한다. 이에 따라 슬라이딩층이 유성 캐리어(9) 또는 유성 기어 액슬(8)을 위한 활주면을 형성한다.
이와 같이 두개 층으로 된 다층 슬라이딩 베어링 실시형태 외에도, 슬라이딩층과 지지층 사이에 중간층 예를 들어 베어링 금속층 및/또는 적어도 하나의 접합층 및/또는 확산 장벽층을 배치할 수도 있다.
베어링 금속층의 실시예는 알루미늄계의 베어링 금속층, 동(copper)계의 베어링 금속층, 주석계의 베어링 금속층 등을 포함한다.
전술한 베어링 금속층 외에 니켈, 은, 철 또는 크롬 합계 계열의 다른 베어링 금속층도 사용될 수 있다.
도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 액시얼 슬라이딩 베어링(29)이 유성 기어(5)와 제1 베어링 수용 섹션(10) 사이에 그리고 유성 기어(5)와 제2 베어링 수용 섹션(11) 사이에 각각 배치될 수 있다. 액시얼 슬라이딩 베어링(29)을 사용하는 목적은 유성 기어(5)의 단부면(30)이 유성 캐리어(9) 또는 베어링 캡(20) 상에서 활주하지 않도록 하기 위한 것이다.
도시되어 있는 바와 같이, 액시얼 슬라이딩 베어링(29)이 베어링 캡(20) 위 또는 유성 캐리어(9) 위의 대응 마운트(31) 내에 장착될 수 있다. 액시얼 슬라이딩 베어링(29)이 세그먼트들 형태로 설계되어, 세그먼트들이 예를 들어 베어링 캡(20) 위에서만 또는 유성 캐리어(9) 위에서만 고정될 수도 있다. 이 경우, 액시얼 슬라이딩 베어링(29)이 베어링 캡(20) 또는 유성 캐리어(9)에 의해 장착되고, 액시얼 슬라이딩 베어링(29)과 유성 기어(5) 사이에 상대 이동이 일어나도록, 액시얼 슬라이딩 베어링(29)이 베어링 캡(20) 또는 유성 캐리어(9)에 연결된다.
또한, 도 3에 도시되어 있듯이, 고리모양 기어(13)는 분리 가능한 고리모양 기어 세그먼트(32)를 구비한다. 이러한 방식으로, 유성 기어 트레인(1) 전체를 분해하지 않으면서도, 유성 기어(5)가 유성 기어 액슬(8)과 함께 유성 캐리어(9)로부터 분리될 수 있다. 내부 치형부(14)를 또한 포함하는 고리모양 기어 세그먼트(32)가 스크류 체결에 의해 고리모양 기어(13)의 나머지 부분에 결합될 수 있다. 고리모양 기어 세그먼트(32)의 크기가 작아서, 유성 기어 액슬(8)과 함께 유성 기어(5)가 형성되어 있는 개구를 통해 조립될 수 있다. 다른 변형예에서, 고리모양 기어 세그먼트(32)가 고리모양 기어(13)의 하프 쉘을 형성할 수도 있다.
예시적인 실시형태들은 유성 기어 트레인(1)의 상정 가능한 실시형태들을 나타내고 있으며, 이 시점에서 본 발명이 특히 도시되어 있는 실시형태들로 한정되는 것이 아니고, 개별 실시형태들의 다양한 조합이 이루어질 수 있고, 기술적 절차에 대한 교시에 의한 이러한 변동성은 통상의 기술자의 능력 범위에 있음을 주지해야 한다.
또한, 도시되고 기재되어 있는 실시형태들의 개별 구성요소들 또는 구성요소들의 다양한 조합이 본 발명에 따른 독립적인 해법으로 구현될 수 있다.
본 발명에 따른 독립적인 해법에 의해 해결되는 과제들이 명세서로부터 도출될 수 있다.
본 명세서 내의 수치 범위들과 관련된 모든 기재는, 그 수치 범위들이 모든 범위 또는 그 범위 중 일부 범위를 포함하도록 정의되어 있다. 예를 들면, 1 내지 10 사이의 범위는 하한인 1부터 시작해서 상한인 10을 모두 포함하는 범위를 의미한다. 즉 하한인 1 또는 1 보다 큰 값에서 시작해서 하한인 10 또는 10 보다 작은 값에서 종료되는 범위 예컨대 1 내지 1.7 또는 3.2 내지 8.1 또는 5.5 내지 10을 포함한다.
도 1, 도 2 및 도 3에 도시되어 있는 주요 개별 실시형태들이 본 발명에 따른 독립적인 해법의 주제를 형성할 수 있다. 이에 관련된 본 발명에 따른 목적들과 해법들이 이들 도면들에 대한 상세한 설명으로부터 도출될 수 있다.
마지막으로, 형식의 측면에서, 유성 기어 트레인(1)의 구조를 조금 더 잘 이해할 수 있도록 하기 위해, 유성 기어 트레인(1)과 그 컴포넌트들이 본래의 축척으로 표현되지 않았고 및/또는 확대 및/또는 축소 표현되었다는 점을 명심해야 한다.
1 유성 기어 트레인(planetary gear train)
2 유성 기어 트레인의 중심선(central line planetary gear train)
3 썬 기어(sun gear)
4 샤프트(shaft)
5 유성 기어(planetary gear)
6 썬 기어의 스퍼 기어 치형부(spur gear toothing sun gear)
7 유성 기어의 스퍼 기어 치형부(spur gear toothing planetary gear)
8 유성 기어 액슬(planetary gear axle)
9 유성 캐리어(planeatry carrier)
10 제1 베어링 수용 섹션(first bearing accommodatin section)
11 제2 베어링 수용 섹션(second bearing accommodatin section)
12 베어링 시트(bearing seat)
13 고리모양 기어(annular gear)
14 내부 치형부(inner toothing)
15 로터 샤프트(rotor shaft)
16 유성 기어 액슬의 중심선(central line planetary gear axle)
17 분할면(parting plane)
18 제1 하프 쉘(first half shell)
19 제2 하프 쉘(second half shell)
20 베어링 캡(bearing cap)
21 체결 요소(connecting element)
22 리세스(recess)
23 레디얼 슬라이딩 베어링(radial sliding bearing)
24 베어링 부시(bearing bush)
25 맞대기 이음(butt joint)
26 내부 케이싱 면(inner casing surface)
27 커버 핏(cover fit)
28 슬라이딩 베어링 하프 쉘(sliding bearing half shell)
29 액시얼 슬라이딩 베어링(axial sliding bearing)
30 단부면(end face)
31 액시얼 슬라이딩 베어링의 마운트(mount axial sliding bearing)
32 고리모양 기어 세그먼트(annular gear segment)

Claims (10)

  1. 풍력 터빈용 유성 기어 트레인(1)으로, 상기 유성 기어 트레인은,
    썬 기어(3),
    고리모양 기어(13),
    유성 캐리어(9)로, 상기 유성 캐리어는 제1 베어링 수용 섹션(10)과 제2 베어링 수용 섹션(11)을 구비하고, 베어링 수용 섹션들(10, 11) 안에 복수의 베어링 시트(12)가 각각 형성되어 있는, 유성 캐리어(9),
    복수의 유성 기어 액슬(8),
    유성 캐리어(9) 내에 유성 기어 액슬(8)을 지지하기 위한 복수의 레디얼 슬라이딩 베어링(23)으로, 유성 기어 액슬(8) 각각이 제1 베어링 수용 섹션(10)의 베어링 시트(12)들 중 하나의 베어링 시트 내에 그리고 제2 베어링 수용 섹션(11)의 베어링 시트(12)들 하나의 베어링 시트 내에 각각 장착되어 있는, 복수의 레디얼 슬라이딩 베어링(23),
    복수의 유성 기어(5)로, 상기 유성 기어들은 각각이 유성 기어 액슬(8)에 의해 유성 캐리어(9) 내에 장착되어 있으며, 유성 기어(5)들이 썬 기어(3)와 고리모양 기어(13) 모두에 체결되어 있는, 복수의 유성 기어(5)를 포함하고,
    상기 유성 캐리어(9)는 베어링 시트(12) 영역 내에 분할면(17)을 구비하고,
    상기 베어링 시트(12)들 중 하나의 제1 하프 쉘(18)이 유성 캐리어(9)에 의해 형성되고, 베어링 시트(12)들 중 하나의 제2 하프 쉘(19)이 베어링 캡(20)에 의해 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 풍력 터빈용 유성 기어 트레인.
  2. 제1항에 있어서,
    베어링 캡(20)들 중 하나가 제1 베어링 수용 섹션(10)의 베어링 시트(12)들 중 하나의 베어링 시트 위에서 그리고 각각이 제2 베어링 수용 섹션(11)의 관련 베어링 시트(12) 위에서 연장하도록 설계되는 것을 특징으로 하는 풍력 터빈용 유성 기어 트레인.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    베어링 캡(20)들 중 하나의 베어링 캡이 리세스(22)를 구비하고, 유성 기어(5)들 중 하나의 적어도 일부분이 리세스를 통해 침입하는 것을 특징으로 하는 풍력 터빈용 유성 기어 트레인.
  4. 선행하는 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,
    레디얼 슬라이딩 베어링(23)들 중 하나가 베어링 부시(24)로 특히 다층 슬라이딩 베어링으로 설계되는 것을 특징으로 하는 풍력 터빈용 유성 기어 트레인.
  5. 제4항에 있어서,
    베어링 부시(24)가 베어링 시트(12)들 중 하나의 베어링 시트 내에 견고하게 장착되고, 베어링 부시(24)의 내부 케이싱 면(26)이 베어링 부시(24)와 유성 기어 액슬(8)들 중 하나의 유성 기어 액슬 사이의 상대 이동을 수용하도록 설계되는 것을 특징으로 하는 풍력 터빈용 유성 기어 트레인.
  6. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    레디얼 슬라이딩 베어링(23)들 중 하나가 분할되어 있는 슬라이딩 베어링 하프 쉘(28)로 설계되는 것을 특징으로 하는 풍력 터빈용 유성 기어 트레인.
  7. 선행하는 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,
    유성 기어 액슬(8)들 중 하나의 유성 기어 액슬이 유성 기어(5)들 중 하나의 유성 기어와 일부품으로 설계되는 것을 특징으로 하는 풍력 터빈용 유성 기어 트레인.
  8. 선행하는 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,
    베어링 캡(20)들 중 하나의 베어링 캡이 복수의 체결 요소(21)에 의해 유성 캐리어(9)에 연결되는 것을 특징으로 하는 풍력 터빈용 유성 기어 트레인.
  9. 선행하는 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,
    액시얼 슬라이딩 베어링(29)이 유성 기어(5)들 중 하나의 유성 기어의 단부면(30)과 유성 캐리어(9) 사이에 각각 배치되는 것을 특징으로 하는 풍력 터빈용 유성 기어 트레인.
  10. 로터 및 발전기를 포함하는 풍력 터빈으로, 로터 및 발전기와 연관되어 작동하도록 상기 로터와 발전기 사이에 유성 기어 트레인(1)이 배치되어 있으며, 상기 유성 기어 트레인(1)은 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 따라 설계되는 것을 특징으로 하는 풍력 터빈.
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