KR20170071076A

KR20170071076A - 엔진 오일 교환장치 및 이를 이용한 엔진 오일 교환방법

Info

Publication number: KR20170071076A
Application number: KR1020150178975A
Authority: KR
Inventors: 윤동기; 이창국
Original assignee: 주식회사 불스원; 주식회사 퍼스트엔지니어링
Priority date: 2015-12-15
Filing date: 2015-12-15
Publication date: 2017-06-23
Anticipated expiration: 2035-12-15
Also published as: KR101766677B1

Abstract

본 발명은 엔진 오일 교환장치 및 이를 이용한 엔진 오일 교환방법에 관한 것으로서, 엔진 오일 교환장치는 엔진의 오일유로에 주입될 제1 오일이 저장되는 제1 용기; 압축공기를 공급하는 공기 공급기구; 상기 공기 공급기구와 상기 제1 용기를 연통시키는 제1 관로; 상기 제1 관로를 선택적으로 개폐하는 제1 밸브기구; 상기 제1 용기와 상기 엔진의 오일유로를 연통시키는 제2 관로; 상기 공기 공급기구와 상기 제2 관로를 연통시키는 제3 관로; 및 상기 제3 관로를 선택적으로 개폐하는 제3 밸브기구;를 포함할 수 있다. 이에 의하여, 폐 오일 중 일부가 토출되지 못하고 엔진의 오일유로에 잔존하여 새 오일을 오염시키는 문제점이 방지될 수 있다.

Description

엔진 오일 교환장치 및 이를 이용한 엔진 오일 교환방법{ENGINE OIL REPLACEMENT APPARATUS AND ENGINE OIL REPLACEMENT METHOD USING THE SAME}

본 발명은, 엔진 오일 교환장치 및 이를 이용한 엔진 오일 교환방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 엔진의 오일유로에 존재하던 오일을 제거하고 새 오일을 그 오일유로에 주입할 수 있도록 한 엔진 오일 교환장치 및 이를 이용한 엔진 오일 교환방법에 관한 것이다.

일반적으로, 엔진 오일은 엔진의 오일유로를 순환하며 엔진의 각 구동부품의 마찰 감소, 냉각, 밀봉, 방청, 응력 분산, 청정 등 다양한 역할을 수행한다.

이러한 엔진 오일은 일정 기간 사용 후에는 산화되고, 엔진의 작동 과정에서 발생된 각종 이물질을 포함하게 되어, 그 엔진 오일의 기능이 저하되기 때문에, 엔진의 수명을 연장하기 위해 기존의 오일은 엔진으로부터 배출되고, 새로운 엔진 오일이 엔진에 주입된다.

통상적으로, 엔진 오일은, 엔진의 오일 코크를 열어 엔진의 오일유로에 있던 폐 오일이 중력에 의해 오일 드레인에 배출된 후, 새 오일이 엔진의 오일 캡 등에 주입됨으로써, 교환되어 왔다. 이때, 새 오일을 엔진에 주입하는 엔진 오일 주입장치가 사용되기도 한다. 여기서, 상기 오일 드레인, 상기 엔진 오일 주입장치를 엔진 오일 교환장치라 할 수 있다.

그러나, 이러한 종래의 엔진 오일 교환장치 및 이를 이용한 엔진 오일 교환방법에 있어서는, 폐 오일 중 일부가 중력에 의해 엔진으로부터 토출되지 못하고 엔진의 오일유로에 잔존하여 새 오일을 오염시키는 문제점이 있었다. 이에 의하여, 엔진의 수명이 단축되거나, 엔진 오일 교환주기를 단축시켜 엔진 오일 교환에 소요되는 비용을 증가시키고, 버려지는 폐 오일의 양이 증가되어 환경오염을 가속화시키는 문제점이 있었다.

대한민국 공개특허공보 10-2004-0046202호

따라서, 본 발명은, 엔진의 오일유로에 잔존하는 폐 오일을 제거한 후 새 오일을 주입할 수 있는 엔진 오일 교환장치 및 이를 이용한 엔진 오일 교환방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 발명은, 상기한 바와 같은 목적 달성을 위해, 엔진의 오일유로에 주입될 제1 오일이 저장되는 제1 용기; 압축공기를 공급하는 공기 공급기구; 상기 공기 공급기구와 상기 제1 용기를 연통시키는 제1 관로; 상기 제1 관로를 선택적으로 개폐하는 제1 밸브기구; 상기 제1 용기와 상기 엔진의 오일유로를 연통시키는 제2 관로; 상기 공기 공급기구와 상기 제2 관로를 연통시키는 제3 관로; 및 상기 제3 관로를 선택적으로 개폐하는 제3 밸브기구;를 포함하는 엔진 오일 교환장치를 제공한다.

상기 제1 용기와 제2 관로 사이에는 상기 제1 용기의 유체가 상기 제2 관로로 유입 가능하나, 상기 제2 관로의 유체가 상기 제1 용기로 유입되는 것을 차단하는 제1 체크밸브가 형성되고, 상기 제2 관로와 상기 제3 관로 사이에는 상기 제3 관로의 유체가 상기 제2 관로로 유입 가능하나, 상기 제2 관로의 유체가 상기 제3 관로로 유입되는 것을 차단하는 제2 체크밸브가 형성될 수 있다.

상기 제1 관로는 상기 제1 용기의 상부에 연통되고, 상기 제2 관로는 상기 제1 용기의 하부에 연통될 수 있다.

상기 공기 공급기구는, 공기를 압축하여 토출하는 공기 압축기; 및 상기 공기 압축기로부터 토출되는 압축공기가 유입되고, 그 압축공기의 압력을 사전에 결정된 수준으로 유지하는 압력조절기;를 포함하고, 상기 제1 관로와 상기 제3 관로는 각각 상기 압력조절기에 연통될 수 있다.

상기 제1 용기는 그 제1 용기에 저장된 상기 제1 오일이 보이도록 적어도 일부가 투명 소재로 형성될 수 있다.

상기 엔진의 오일유로로부터 토출되는 제2 오일이 저장되는 제2 용기; 상기 공기 공급기로부터 공급받는 압축공기로 상기 제2 용기의 내부에 음압을 발생시키는 진공발생기; 상기 공기 공급기와 상기 진공발생기를 연통시키는 제4 관로; 상기 제4 관로를 선택적으로 개폐하는 제4 밸브기구; 상기 진공발생기와 상기 제2 용기를 연통시키는 제5 관로; 및 상기 제2 용기와 상기 엔진의 오일유로를 연통시키는 제6 관로;를 더 포함할 수 있다.

상기 제2 관로는 상기 엔진의 오일유로 일측에 연통되고, 상기 제6 관로는 상기 엔진의 오일유로 타측에 연통될 수 있다.

상기 제5 관로와 상기 제 6 관로는 각각 상기 제2 용기의 상부에 연통될 수 있다.

상기 공기 공급기구는, 공기를 압축하여 토출하는 공기 압축기; 및 상기 공기 압축기로부터 토출되는 압축공기가 유입되고, 그 압축공기의 압력을 사전에 결정된 수준으로 유지하는 압력조절기;를 포함하고, 상기 제1 관로, 상기 제3 관로 및 상기 제4 관로는 각각 상기 압력조절기에 연통될 수 있다.

상기 제2 용기는 그 제2 용기에 저장된 상기 제2 오일이 보이도록 적어도 일부가 투명 소재로 형성될 수 있다.

한편, 본 발명은, 상기 엔진 오일 교환장치를 구비하는 엔진 오일 교환장치 구비단계; 상기 엔진의 오일유로에 세척제를 투입하고, 그 엔진을 사전에 결정된 시간동안 작동시킨 후 정지시키는 세정단계; 상기 세정단계에서 작동 정지된 엔진의 오일 코크로 오일을 배출하는 제1 배출단계; 상기 제1 배출단계에서 오일이 배출된 엔진으로부터 오일 필터를 분리시킨 후 그 오일 필터가 장착되어 있던 부위에 상기 제2 관로를 연통시키고, 상기 오일 코크에 상기 제6 관로를 연통시키는 엔진 오일 교환장치 장착단계; 상기 엔진 오일 교환장치 장착단계에서 상기 엔진에 장착된 상기 엔진 오일 교환장치의 상기 제1 밸브기구로 상기 제1 관로를 폐쇄하고, 상기 제3 밸브기구로 상기 제3 관로를 개방하며, 상기 제4 밸브기구로 상기 제4 관로를 개방하여, 상기 제1 배출단계에서 상기 엔진의 오일유로로부터 배출되지 않았던 오일을 상기 제2 용기로 배출하는 제2 배출단계; 상기 제1 밸브기구로 상기 제1 관로를 개방하고, 상기 제3 밸브기구로 상기 제3 관로를 폐쇄하여, 상기 제2 배출단계에서 오일이 배출된 엔진의 오일유로에 상기 제1 용기의 상기 제1 오일을 주입하는 주입단계; 및 상기 주입단계가 완료된 엔진으로부터 상기 엔진 오일 교환장치를 탈거하는 교환완료단계;를 포함하는 엔진 오일 교환방법을 제공한다.

또한, 본 발명은, 상기 엔진 오일 교환장치를 구비하는 엔진 오일 교환장치 구비단계; 상기 엔진의 오일유로에 세척제를 투입하고, 그 엔진을 사전에 결정된 시간동안 작동시킨 후 정지시키는 세정단계; 상기 세정단계에서 작동 정지된 엔진의 오일 코크로 오일을 배출하는 제1 배출단계; 상기 제1 배출단계에서 오일이 배출된 엔진으로부터 오일 필터를 분리시킨 후 그 오일 필터가 장착되어 있던 부위에 상기 제2 관로를 연통시키는 엔진 오일 교환장치 장착단계; 상기 엔진 오일 교환장치 장착단계에서 상기 엔진에 장착된 상기 엔진 오일 교환장치의 상기 제1 밸브기구로 상기 제1 관로를 폐쇄하고, 상기 제3 밸브기구로 상기 제3 관로를 개방하여, 상기 제1 배출단계에서 상기 엔진의 오일유로로부터 배출되지 않았던 오일을 배출하는 제2 배출단계; 상기 제1 밸브기구로 상기 제1 관로를 개방하고, 상기 제3 밸브기구로 상기 제3 관로를 폐쇄하여, 상기 제2 배출단계에서 오일이 배출된 엔진의 오일유로에 상기 제1 용기의 상기 제1 오일을 주입하는 주입단계; 및 상기 주입단계가 완료된 엔진으로부터 상기 엔진 오일 교환장치를 탈거하는 교환완료단계;를 포함하는 엔진 오일 교환방법을 제공한다.

본 발명에 의한 엔진 오일 교환장치 및 이를 이용한 엔진 오일 교환방법은, 압축공기로 엔진의 오일유로에 존재하는 폐 오일을 제거한 후 새 오일을 엔진의 오일유로에 주입할 수 있다. 이에 의하여, 폐 오일 중 일부가 중력에 의해 엔진으로부터 토출되지 못하고 엔진의 오일유로에 잔존하여 새 오일을 오염시키는 문제점이 방지될 수 있다. 이에 따라, 엔진의 수명이 연장되고, 엔진 오일 교환주기가 연장되어 엔진 오일 교환에 소요되는 비용이 감소되며, 버려지는 폐 오일의 양이 감소되어 환경오염을 방지될 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 오일 교환장치를 도시한 사시도,
도 2는 도 1의 엔진 오일 교환장치를 도시한 계통도,
도 3은 도 1의 엔진 오일 교환장치를 이용한 엔진 오일 교환방법의 일 실시예를 도시한 순서도,
도 4는 도 1의 엔진 오일 교환장치를 이용한 엔진 오일 교환방법의 다른 실시예를 도시한 순서도이다.

이하, 본 발명에 의한 엔진 오일 교환장치 및 이를 이용한 엔진 오일 교환방법을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 오일 교환장치를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 엔진 오일 교환장치를 도시한 계통도이다.

첨부된 도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 오일 교환장치(100)는, 엔진(200)의 오일유로(미도시)에 주입될 새 오일(이하, 제1 오일)이 저장되는 제1 용기(110); 압축공기를 공급하는 공기 공급기구(130); 상기 공기 공급기구(130)와 상기 제1 용기(110)를 연통시키는 제1 관로(151); 상기 제1 관로(151)를 선택적으로 개폐하는 제1 밸브기구(V1); 상기 제1 용기(110)와 상기 엔진(200)의 오일유로(미도시)를 연통시키는 제2 관로(152); 상기 공기 공급기구(130)와 상기 제2 관로(152)를 연통시키는 제3 관로(153); 상기 제3 관로(153)를 선택적으로 개폐하는 제3 밸브기구(V3); 상기 제1 용기(110)와 제2 관로(152) 사이에 형성되고, 상기 제1 용기(110)의 유체(제1 오일)가 상기 제2 관로(152)로 유입 가능하나, 상기 제2 관로(152)의 유체(제1 오일 또는 공기)가 상기 제1 용기(110)로 유입되는 것을 차단하는 제1 체크밸브(V21); 상기 제2 관로(152)와 상기 제3 관로(153) 사이에 형성되고, 상기 제3 관로(153)의 유체(공기)가 상기 제2 관로(152)로 유입 가능하나, 상기 제2 관로(152)의 유체(제1 오일 또는 공기)가 상기 제3 관로(153)로 유입되는 것을 차단하는 제2 체크밸브(V22); 상기 엔진(200)의 오일유로(미도시)로부터 토출되는 폐 오일(제2 오일)이 저장되는 제2 용기(120); 상기 공기 공급기구(130)로부터 공급받는 압축공기로 상기 제2 용기(120)의 내부에 음압을 발생시키는 진공발생기(140); 상기 공기 공급기구(130)와 상기 진공발생기(140)를 연통시키는 제4 관로(154); 상기 제4 관로(154)를 선택적으로 개폐하는 제4 밸브기구(V4); 상기 진공발생기(140)와 상기 제2 용기(120)를 연통시키는 제5 관로(155); 및 상기 제2 용기(120)와 상기 엔진(200)의 오일유로(미도시)를 연통시키는 제6 관로(156);를 포함할 수 있다.

상기 공기 공급기구(130)는, 공기를 압축하여 토출하는 공기 압축기(132) 및 상기 공기 압축기(132)로부터 토출되는 압축공기가 유입되고, 그 압축공기의 압력을 사전에 결정된 수준으로 유지하는 압력조절기(134)를 포함할 수 있다.

상기 압력조절기(134)에는 상기 공기 압축기(132)로부터 압축공기가 유입되는 압력조절기 유입구(134a), 상기 압력조절기(134) 내부의 압축공기를 토출하는 복수의 압력조절기 토출구(134b) 및 상기 압력조절기(134) 내부의 압력이 사전에 결정된 수준보다 커질 경우 그 압력조절기(134) 내부의 압축공기 중 일부를 그 압력조절기(134)의 외부로 배출하는 압축공기 바이패스 기구(미도시)를 포함할 수 있다. 여기서, 상기 사전에 결정된 수준은 상기 엔진이 작동될 때 그 엔진의 내부에 인가되는 압력과 동등 수준으로 설정될 수 있다.

한편, 상기 압력조절기(134)에는 그 압력조절기(134) 내부의 압력을 측정하는 압력게이지(G1)가 형성될 수 있다.

상기 제1 관로(151)의 일단부는 그 제1 관로(151)의 내부로 압축공기가 유입되도록 상기 복수의 압력조절기 토출구(134b) 중 어느 하나에 연통될 수 있다. 상기 제1 관로(151)의 타단부는 압축공기로 상기 제1 용기(110) 내부의 상기 제1 오일을 상기 제2 관로(152) 측으로 밀어내도록 상기 제1 용기(110)의 상부에 연통될 수 있다. 여기서, 상기 제1 관로(151)의 타단부가 상기 제1 용기(110)의 상부에 연통됨으로써, 상기 제1 관로(151)로부터 토출되는 압축공기가 상기 제1 오일을 통과하여 상기 제1 용기(110)의 상부에 포집되는 것이 방지될 수 있다. 즉, 상기 제1 오일에 기포가 발생되는 것이 방지될 수 있다. 또한, 상기 제1 관로(151)의 타단부가 상기 제1 용기(110)의 상부에 연통됨으로써, 상기 제1 오일이 상기 제1 관로(151)로 역류되는 것이 방지될 수 있다.

한편, 상기 제1 용기(110)의 상부에는 그 제1 용기(110)로 상기 제1 오일을 주입하기 위한 오일주입구(112)가 형성될 수 있다.

상기 제2 관로(152)의 일단부는 분기되어, 상기 제1 용기(110)의 하부에 연통되는 제1 분기부(152a) 및 상기 제3 관로(153)의 일단부에 연통되는 제2 분기부(152b)를 포함할 수 있다. 여기서, 상기 제1 체크밸브(V21)는 상기 제1 분기부(152a)와 상기 제1 용기(110)의 연결부위에 구비되고, 상기 제2 체크밸브(V22)는 상기 제2 분기부(152b)와 상기 제3 관로(153)의 연결부위에 구비되며, 상기 제1 체크밸브(V21)와 상기 제2 체크밸브(V22)는 제2 밸브기구(V2)를 구성할 수 있다. 이에 의하여, 상기 제1 용기(110)의 제1 오일이 상기 제2 관로(152)로 유입 가능하고, 상기 제3 관로(153)의 압축공기가 상기 제2 관로(152)로 유입 가능하나, 상기 제2 관로(152)로 유입된 상기 제1 오일 또는 압축공기가 상기 제1 용기(110) 및 상기 제3 관로(153)로 역류되는 것이 방지될 수 있다. 한편, 상기 제2 관로(152)가 상기 제1 용기(110)의 하부에 연통됨에 따라, 상기 제1 용기(110) 내부의 상기 제1 오일에 작용되는 중력에 의해 상기 제1 오일이 상기 제2 관로(152)로 더욱 용이하게 유입될 수 있다. 상기 제2 관로(152)의 타단부는 상기 엔진(200)의 오일유로(미도시)의 일측(예를 들어, 오일 필터 장착부)에 연통될 수 있다.

상기 제3 관로(153)의 일단부는 전술한 바와 같이 상기 제2 관로(152)에 연통되고, 상기 제3 관로(153)의 타단부는 상기 복수의 압력조절기 토출구(134b) 중 다른 하나에 연통되어, 상기 압력조절기(134)의 압축공기가 상기 제3 관로(153)를 통해 상기 제2 관로(152)로 공급될 수 있다.

상기 제4 관로(154)의 일단부는 상기 복수의 압력조절기 토출구(134b) 중 또 다른 하나에 연통되고, 상기 제4 관로(154)의 타단부는 상기 진공발생기(140)의 후술할 제1 진공발생기 유입구(142)에 연통되어, 상기 압력조절기(134)의 압축공기가 상기 제4 관로(154)를 통해 상기 진공발생기(140)의 후술할 제1 진공발생기 유입구(142)로 공급될 수 있다.

상기 제5 관로(155)의 일단부는 상기 진공발생기(140)의 후술할 제2 진공발생기 유입구(144)에 연통되고, 상기 제5 관로(155)의 타단부는 상기 제2 용기(120)의 상부에 연통될 수 있다. 이에 의하여, 상기 제5 관로(155) 내부의 공기가 상기 진공발생기(140)의 후술할 제2 진공발생기 유입구(144)로 흡입되어, 상기 제5 관로(155)의 내부에 음압이 인가될 수 있다. 이에 따라, 상기 제2 용기(120) 내부의 공기가 상기 제5 관로(155)로 흡입되어, 상기 제2 용기(120)의 내부에 음압이 인가될 수 있다. 여기서, 상기 제5 관로(155)의 타단부가 상기 제2 용기(120)의 상부에 연통됨으로써, 상기 제2 용기(120) 내부에 포집되는 상기 제2 오일이 상기 제5 관로(155)로 유입되는 것이 방지될 수 있다.

한편, 상기 제5 관로(155)의 일측에는 상기 제5 관로(155) 내부의 음압을 측정하는 진공게이지(G2)가 형성될 수 있다.

상기 제4 관로(154)와 상기 제5 관로(155)와 연통되는 상기 진공발생기(140)는, 상기 제4 관로(154)의 압축공기가 유입되는 제1 진공발생기 유입구(142), 상기 제5 관로(155)의 공기가 유입되는 제2 진공발생기 유입구(144), 상기 제1 진공발생기 유입구(142)로 유입된 압축공기로 상기 제2 진공발생기 유입구(144)에 음압을 발생시키는 진공발생기구(미도시) 및 상기 제1 진공발생기 유입구(142)와 상기 진공발생기구(미도시)를 통과한 압축공기와 상기 진공발생기구(미도시)에 의해 상기 제2 진공발생기 유입구(144)로 흡입된 공기를 배출하는 진공발생기 배출구(148)를 포함할 수 있다.

상기 제6 관로(156)의 일단부는 상기 제2 용기(120)의 상부에 연통되고, 상기 제6 관로(156)의 타단부는 상기 엔진(200)의 오일유로(미도시)의 타측(예를 들어, 오일 코크)에 연통될 수 있다. 이에 의하여, 상기 진공발생기(140)에 의해 발생되는 상기 제2 용기(120)의 음압에 의해 상기 제6 관로(156) 및 그 제6 관로(156)에 연통되는 상기 엔진(200)의 오일유로(미도시)의 타측에 음압이 인가될 수 있다. 이에 따라, 상기 엔진(200)의 오일유로(미도시)에 존재하는 상기 제2 오일이 상기 제6 관로(156)를 통해 상기 제2 용기(120)로 포집될 수 있다. 여기서, 상기 제6 관로(156)의 일단부가 상기 제2 용기(120)의 상부에 연통됨으로써, 상기 제2 용기(120) 내부에 포집되는 상기 제2 오일이 상기 제6 관로(156)로 역류되는 것이 방지될 수 있다.

한편, 상기 제2 관로(152)는 상기 엔진(200)의 오일유로(미도시) 일측에 연통되고, 상기 제6 관로(156)는 상기 엔진(200)의 오일유로(미도시) 타측에 연통됨에 따라, 상기 제2 관로(152)로 유입되는 상기 제1 오일 또는 압축공기가 상기 엔진(200)의 오일유로(미도시)에 존재하는 상기 제2 오일을 상기 제6 관로(156)로 밀어내고, 상기 제6 관로(156)를 통해 상기 엔진(200)의 오일유로(미도시)의 타측에 인가되는 음압이 상기 엔진(200)의 오일유로(미도시)에 존재하는 상기 제2 오일을 흡인함으로써, 상기 엔진(200)의 오일유로(미도시)에 잔존하는 상기 제2 오일이 대부분 제거될 수 있다. 또한, 상기 엔진(200) 오일유로(미도시) 일측에 인가되는 압력과 상기 엔진(200) 오일유로(미도시) 타측에 인가되는 음압이 서로 시너지 효과를 발생시켜 상기 엔진 오일 교환장치(100)의 구동에 소요되는 전력을 감소시킬 수 있다.

한편, 상기 제1 용기(110)는 그 제1 용기(110)에 저장된 상기 제1 오일이 보이도록 적어도 일부가 투명 소재로 형성되고, 상기 제2 용기(120)는 그 제2 용기(120)에 포집되는 상기 제2 오일이 보이도록 적어도 일부가 투명 소재로 형성될 수 있다.

이하, 상기 엔진 오일 교환장치(100)를 이용한 엔진 오일 교환방법에 대해 설명한다.

도 3은 도 1의 엔진 오일 교환장치를 이용한 엔진 오일 교환방법의 일 실시예를 도시한 순서도이다.

첨부된 도 3을 참조하면, 본 실시예에 따른 엔진 오일 교환방법은, 상기 엔진 오일 교환장치(100)를 구비하는 엔진 오일 교환장치 구비단계(S1); 상기 엔진(200)의 오일유로(미도시)에 세척제를 투입하고, 그 엔진(200)을 사전에 결정된 시간동안 작동시킨 후 정지시키는 세정단계(S2); 상기 세정단계(S2)에서 작동 정지된 엔진(200)의 오일 코크로 오일을 배출하는 제1 배출단계(S3); 상기 제1 배출단계(S3)에서 오일이 배출된 엔진(200)으로부터 오일 필터를 분리시킨 후 그 오일 필터가 장착되어 있던 부위에 상기 제2 관로(152)를 연통시키고, 상기 오일 코크에 상기 제6 관로(156)를 연통시키는 엔진 오일 교환장치 장착단계(S4); 상기 엔진 오일 교환장치 장착단계(S4)에서 상기 엔진(200)에 장착된 상기 엔진 오일 교환장치(100)의 상기 제1 밸브기구(V1)로 상기 제1 관로(151)를 폐쇄하고, 상기 제3 밸브기구(V3)로 상기 제3 관로(153)를 개방하며, 상기 제4 밸브기구(V4)로 상기 제4 관로(154)를 개방하여, 상기 제1 배출단계(S3)에서 상기 엔진(200)의 오일유로(미도시)로부터 배출되지 않았던 오일을 상기 제2 용기(120)로 배출하는 제2 배출단계(S5); 상기 제1 밸브기구(V1)로 상기 제1 관로(151)를 개방하고, 상기 제3 밸브기구(V3)로 상기 제3 관로(153)를 폐쇄하여, 상기 제2 배출단계(S5)에서 오일이 배출된 엔진(200)의 오일유로(미도시)에 상기 제1 용기(110)의 상기 제1 오일을 주입하는 주입단계(S6); 및 상기 주입단계(S6)가 완료된 엔진(200)으로부터 상기 엔진 오일 교환장치(100)를 탈거하는 교환완료단계(S7);를 포함할 수 있다.

상기 세정단계(S2)에서는, 상기 세척제가 상기 엔진(200)의 오일유로(미도시)에 있는 상기 제2 오일과 혼합되어 세정 용액이 되고, 상기 세정 용액이 상기 엔진(200)의 작동 중에 상기 엔진(200)의 오일유로(미도시)를 순환하며 그 엔진(200)의 내부에 침전된 불순물과 찌꺼기들을 용해 및 제거함으로써 상기 엔진(200)을 세정할 수 있다.

상기 제1 배출단계(S3)에서는, 오일 드레인이 상기 엔진(200)의 오일 코크 하부에 구비된 상태에서 그 오일 코크가 개방됨으로써, 상기 엔진(200)을 세정한 상기 세정 용액(세척제와 혼합된 제2 오일)이 중력에 의해 상기 오일 코크로부터 상기 오일 드레인으로 배출될 수 있다.

상기 제1 배출단계(S3)가 완료된 이후(세정 용액이 중력에 의해 더는 오일 코크로부터 배출되지 않는 상태)에도 상기 엔진(200)의 오일유로(미도시)(특히, 오일 필터가 장착되는 부위의 오일라인)에는 상기 세정용액이 일부(엔진의 오일유로에 충진되어 있던 양의 약 20%) 잔존하게 된다. 이러한 잔존 세정용액은 상기 엔진 오일 교환장치(100)에 의해 상기 엔진(200)의 오일유로(미도시)로부터 대부분 제거될 수 있다. 특히, 상기 오일라인에 잔존하던 세정용액이 제거될 수 있다.

즉, 상기 엔진 오일 교환장치 장착단계(S4)에서, 상기 엔진(200)의 오일 필터가 탈거되고, 그 오일 필터가 장착되는 부위(오일 필터 장착부)에 상기 제2 관로(152)의 타단부가 연통될 수 있다. 이때, 상기 제2 관로(152)가 상기 엔진(200)에 견고히 장착되도록, 상기 오일 필터 장착부에 별개도의 오일 필터 어댑터(미도시)가 체결되고, 그 오일 필터 어댑터(미도시)에 상기 제2 관로(152)의 타단부가 체결될 수 있다. 또한, 상기 엔진(200)의 오일 코크에 상기 제6 관로(156)의 타단부가 연통되는데, 이때에도 상기 제6 관로(156)가 상기 엔진(200)에 견고히 장착되도록, 상기 오일 코크에 별도의 오일 코크 어댑터(미도시)가 체결되고, 그 오일 코크 어댑터(미도시)에 상기 제6 관로(156)의 타단부가 체결될 수 있다.

그 다음, 상기 제2 배출단계(S5)에서, 상기 제1 관로(151)가 상기 제1 밸브기구(V1)에 의해 폐쇄되고, 상기 제3 관로(153)가 상기 제3 밸브기구(V3)에 의해 개방되며, 상기 제4 관로(154)가 상기 제4 밸브기구(V4)에 의해 개방될 수 있다. 이에 의하여, 상기 공기 압축기(132)로부터 상기 압력조절기(134)에 인가되어 있던 압축공기의 일부가 상기 제3 관로(153) 및 상기 제2 관로(152)를 통해 상기 엔진(200)의 오일 필터 장착부로 주입되어 상기 엔진(200)의 오일유로(미도시)에 잔존하던 잔존 세정용액을 상기 엔진(200)의 오일 코크로 밀어낼 수 있다. 또한, 상기 공기 압축기(132)로부터 상기 압력조절기(134)에 인가되어 있던 압축공기의 일부가 상기 제4 관로(154)를 통해 상기 진공발생기(140)로 유입되어, 상기 제5 관로(155), 상기 제2 용기(120), 상기 제6 관로(156)에 음압이 인가되고, 상기 엔진(200)의 오일유로(미도시)에 잔존하던 잔존 세정용액이 그 음압에 의해 상기 엔진(200)의 오일 코크로부터 배출되며, 배출된 잔존 세정용액이 상기 제6 관로(156)를 통해 상기 제2 용기(120)로 포집될 수 있다. 이에 따라, 상기 엔진(200)의 오일유로(미도시)에 잔존하던 잔존 세정용액이 그 엔진(200)의 오일유로(미도시)로부터 대부분 제거될 수 있다.

상기 주입단계(S6)에서는, 상기 제1 관로(151)가 상기 제1 밸브기구(V1)에 의해 개방되고, 상기 제3 관로(153)가 상기 제3 밸브기구(V3)에 의해 폐쇄됨으로써, 상기 압력조절기(134)에 인가되어 있던 압축공기가 상기 제3 관로(153)를 통하여 상기 제2 관로(152)로 유입되지 못하고, 상기 제1 관로(151)를 통해 상기 제1 용기(110)로 주입될 수 있다. 상기 제1 용기(110)로 주입된 압축공기는 그 제1 용기(110)의 내부에 저장되어 있던 상기 제1 오일을 가압함으로써 그 제1 오일이 상기 제2 관로(152) 및 상기 엔진(200)의 오일 필터 장착부를 통해 상기 엔진(200)의 오일유로(미도시)로 주입되도록 한다. 이때, 상기 제4 관로(154)는 상기 제4 밸브기구(V4)에 의해 폐쇄될 수도 있으나, 상기 제1 오일의 주입 시 상기 엔진(200)의 오일유로(미도시)에 인가되는 압력에 의해서도 상기 엔진(200)의 오일유로(미도시)에 잔존하는 잔존 세정용액이 배출될 수 있으므로 그 배출되는 잔존 세정용액을 상기 제2 용기(120)에 더 포집하기 위해 상기 제4 관로(154)가 상기 제4 밸브기구(V4)에 의해 개방될 수도 있다.

상기 교환완료단계(S7)에서는, 상기 엔진(200)의 오일유로(미도시)에 상기 제1 오일의 주입이 완료된 후, 상기 제1 관로(151), 상기 제3 관로(153) 및 상기 제4 관로(154)가 각각 상기 제1 밸브기구(V1), 상기 제3 밸브기구(V3) 및 상기 제4 밸브기구(V4)에 의해 폐쇄되고, 상기 제2 관로(152) 및 상기 제6 관로(156)가 상기 엔진(200)으로부터 탈거될 수 있다. 그리고, 상기 오일 필터 어댑터(미도시)와 상기 오일 코크 어댑터(미도시)도 상기 엔진(200)으로부터 탈거되고, 오일 필터가 상기 오일 필터 장착부에 장착되고, 상기 오일 코크가 폐쇄됨으로써, 엔진(200) 오일 교환이 완료될 수 있다. 그리고, 상기 제2 용기(120)에 포집된 잔존 세정용액은 상기 제2 용기(120)의 하부에 형성된 폐 오일 배출구(122)를 통해 오일 드레인에 배출될 수 있다.

여기서, 본 실시예에 따른 엔진 오일 교환장치(100) 및 이를 이용한 엔진 오일 교환방법은, 압축공기로 엔진(200)의 오일유로(미도시)에 존재하는 폐 오일을 제거한 후 새 오일을 엔진(200)의 오일유로(미도시)에 주입할 수 있다. 이에 의하여, 폐 오일 중 일부가 중력에 의해 엔진(200)으로부터 토출되지 못하고 엔진(200)의 오일유로(미도시)에 잔존하여 새 오일을 오염시키는 문제점이 방지될 수 있다. 이에 따라, 엔진(200)의 수명이 연장되고, 엔진(200) 오일 교환주기가 연장되어 엔진(200) 오일 교환에 소요되는 비용이 감소되며, 버려지는 폐 오일의 양이 감소되어 환경오염을 방지될 수 있다.

한편, 본 발명의 다른 실시예로, 엔진 오일 교환장치(100)는 상기 제1 용기(110), 상기 공기 공급기구(130), 상기 제1 관로(151), 상기 제1 밸브기구(V1), 상기 제2 관로(152), 상기 제3 관로(153), 상기 제3 밸브기구(V3), 상기 제1 체크밸브(V21) 및 상기 제2 체크밸브(V22)를 구비하여 구성될 수 있다. 이 경우, 그 엔진 오일 교환장치(100) 및 그 엔진 오일 교환장치(100)를 이용한 엔진 오일 교환방법의 작용효과는 전술한 실시예와 대동소이할 수 있다. 다만, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 엔진 오일 교환장치 장착단계(S4)에서 상기 오일 코크에 상기 제6 관로(156)를 연통시키는 과정이 생략되고, 상기 제2 배출단계(S5)에서 상기 엔진(200)의 오일유로(미도시)로부터 배출되는 잔존 세정용액이 상기 제2 용기(120)로 포집되지 않고 상기 오일 드레인에 포집되도록 할 수 있다.

100: 엔진 오일 교환장치 110: 제1 용기
120: 제2 용기 130: 공기 공급기구
132: 공기 압축기 134: 압력조절기
140: 진공발생기 151: 제1 관로
152: 제2 관로 153: 제3 관로
154: 제4 관로 155: 제5 관로
156: 제6 관로 200: 엔진
V1: 제1 밸브기구 V21: 제1 체크밸브
V22: 제2 체크밸브 V3: 제3 밸브기구
V4: 제4 밸브기구

Claims

엔진의 오일유로에 주입될 제1 오일이 저장되는 제1 용기;
압축공기를 공급하는 공기 공급기구;
상기 공기 공급기구와 상기 제1 용기를 연통시키는 제1 관로;
상기 제1 관로를 선택적으로 개폐하는 제1 밸브기구;
상기 제1 용기와 상기 엔진의 오일유로를 연통시키는 제2 관로;
상기 공기 공급기구와 상기 제2 관로를 연통시키는 제3 관로; 및
상기 제3 관로를 선택적으로 개폐하는 제3 밸브기구;를 포함하는 엔진 오일 교환장치.
제1항에 있어서,
상기 제1 용기와 제2 관로 사이에는 상기 제1 용기의 유체가 상기 제2 관로로 유입 가능하나, 상기 제2 관로의 유체가 상기 제1 용기로 유입되는 것을 차단하는 제1 체크밸브가 형성되고,
상기 제2 관로와 상기 제3 관로 사이에는 상기 제3 관로의 유체가 상기 제2 관로로 유입 가능하나, 상기 제2 관로의 유체가 상기 제3 관로로 유입되는 것을 차단하는 제2 체크밸브가 형성되는 엔진 오일 교환장치.
제1항에 있어서,
상기 제1 관로는 상기 제1 용기의 상부에 연통되고,
상기 제2 관로는 상기 제1 용기의 하부에 연통되는 엔진 오일 교환장치.
제1항에 있어서,
상기 공기 공급기구는,
공기를 압축하여 토출하는 공기 압축기; 및
상기 공기 압축기로부터 토출되는 압축공기가 유입되고, 그 압축공기의 압력을 사전에 결정된 수준으로 유지하는 압력조절기;를 포함하고,
상기 제1 관로와 상기 제3 관로는 각각 상기 압력조절기에 연통되는 엔진 오일 교환장치.
제1항에 있어서,
상기 제1 용기는 그 제1 용기에 저장된 상기 제1 오일이 보이도록 적어도 일부가 투명 소재로 형성되는 엔진 오일 교환장치.
제1항에 있어서,
상기 엔진의 오일유로로부터 토출되는 제2 오일이 저장되는 제2 용기;
상기 공기 공급기로부터 공급받는 압축공기로 상기 제2 용기의 내부에 음압을 발생시키는 진공발생기;
상기 공기 공급기와 상기 진공발생기를 연통시키는 제4 관로;
상기 제4 관로를 선택적으로 개폐하는 제4 밸브기구;
상기 진공발생기와 상기 제2 용기를 연통시키는 제5 관로; 및
상기 제2 용기와 상기 엔진의 오일유로를 연통시키는 제6 관로;를 더 포함하는 엔진 오일 교환장치.
제6항에 있어서,
상기 제2 관로는 상기 엔진의 오일유로 일측에 연통되고,
상기 제6 관로는 상기 엔진의 오일유로 타측에 연통되는 엔진 오일 교환장치.
제6항에 있어서,
상기 제5 관로와 상기 제 6 관로는 각각 상기 제2 용기의 상부에 연통되는 엔진 오일 교환장치.
제6항에 있어서,
상기 공기 공급기구는,
공기를 압축하여 토출하는 공기 압축기; 및
상기 공기 압축기로부터 토출되는 압축공기가 유입되고, 그 압축공기의 압력을 사전에 결정된 수준으로 유지하는 압력조절기;를 포함하고,
상기 제1 관로, 상기 제3 관로 및 상기 제4 관로는 각각 상기 압력조절기에 연통되는 엔진 오일 교환장치.
제6항에 있어서,
상기 제2 용기는 그 제2 용기에 저장된 상기 제2 오일이 보이도록 적어도 일부가 투명 소재로 형성되는 엔진 오일 교환장치.
제6항 내지 제10항 중 어느 한 항의 엔진 오일 교환장치를 구비하는 엔진 오일 교환장치 구비단계;
상기 엔진의 오일유로에 세척제를 투입하고, 그 엔진을 사전에 결정된 시간동안 작동시킨 후 정지시키는 세정단계;
상기 세정단계에서 작동 정지된 엔진의 오일 코크로 오일을 배출하는 제1 배출단계;
상기 제1 배출단계에서 오일이 배출된 엔진으로부터 오일 필터를 분리시킨 후 그 오일 필터가 장착되어 있던 부위에 상기 제2 관로를 연통시키고, 상기 오일 코크에 상기 제6 관로를 연통시키는 엔진 오일 교환장치 장착단계;
상기 엔진 오일 교환장치 장착단계에서 상기 엔진에 장착된 상기 엔진 오일 교환장치의 상기 제1 밸브기구로 상기 제1 관로를 폐쇄하고, 상기 제3 밸브기구로 상기 제3 관로를 개방하며, 상기 제4 밸브기구로 상기 제4 관로를 개방하여, 상기 제1 배출단계에서 상기 엔진의 오일유로로부터 배출되지 않았던 오일을 상기 제2 용기로 배출하는 제2 배출단계;
상기 제1 밸브기구로 상기 제1 관로를 개방하고, 상기 제3 밸브기구로 상기 제3 관로를 폐쇄하여, 상기 제2 배출단계에서 오일이 배출된 엔진의 오일유로에 상기 제1 용기의 상기 제1 오일을 주입하는 주입단계; 및
상기 주입단계가 완료된 엔진으로부터 상기 엔진 오일 교환장치를 탈거하는 교환완료단계;를 포함하는 엔진 오일 교환방법.
제1항 내지 제10항 중 어느 한 항의 엔진 오일 교환장치를 구비하는 엔진 오일 교환장치 구비단계;
상기 엔진의 오일유로에 세척제를 투입하고, 그 엔진을 사전에 결정된 시간동안 작동시킨 후 정지시키는 세정단계;
상기 세정단계에서 작동 정지된 엔진의 오일 코크로 오일을 배출하는 제1 배출단계;
상기 제1 배출단계에서 오일이 배출된 엔진으로부터 오일 필터를 분리시킨 후 그 오일 필터가 장착되어 있던 부위에 상기 제2 관로를 연통시키는 엔진 오일 교환장치 장착단계;
상기 엔진 오일 교환장치 장착단계에서 상기 엔진에 장착된 상기 엔진 오일 교환장치의 상기 제1 밸브기구로 상기 제1 관로를 폐쇄하고, 상기 제3 밸브기구로 상기 제3 관로를 개방하여, 상기 제1 배출단계에서 상기 엔진의 오일유로로부터 배출되지 않았던 오일을 배출하는 제2 배출단계;
상기 제1 밸브기구로 상기 제1 관로를 개방하고, 상기 제3 밸브기구로 상기 제3 관로를 폐쇄하여, 상기 제2 배출단계에서 오일이 배출된 엔진의 오일유로에 상기 제1 용기의 상기 제1 오일을 주입하는 주입단계; 및
상기 주입단계가 완료된 엔진으로부터 상기 엔진 오일 교환장치를 탈거하는 교환완료단계;를 포함하는 엔진 오일 교환방법.