KR20170083532A - 송전 타워 - Google Patents

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Abstract

송전 타워는, 종방향으로 배치되는 타워 몸체(100) 및 상기 타워 몸체에 교차하여 배치되는 크로스 아암(120)들을 포함한다. 타워 몸체(100)에는 서로 수직하는 제1 교차 방향(Y)과 제2 교차 방향(X)을 수평 방향으로 갖는다. 상기 제1 교차 방향(Y)에서 상기 타워 몸체(100)로부터 외측으로 연장하는 지지부(110)가 상기 송전 타워에 배치된다. 상기 지지부(110)의 일단은 상기 타워 몸체(100)에 결합되고, 지지부(110)의 타단은 자유단(111, 112)이 된다. 크로스 아암(120)은 상기 제2 교차 방향(X)으로 연장한다. 크로스 아암(120)의 일단은 상기 자유단(111, 112)에 연결되고, 크로스 아암(120)의 타단은 가공전선을 배치하기 위해 사용된다. 송전 타워는 통로폭을 줄이고, 적은 면적을 차지한다.

Description

송전 타워{POWER TRANSMISSION TOWER}
본 발명은 일반적으로 송전 장치 분야에 관한 것으로, 구체적으로, 송전 타워에 관한 것이다.
송전 타워는 송전 라인에서 중요한 지지 구조 부재로서, 그 구성과 재료는 송전 라인의 건설 속도, 경제적 효율성 및 신뢰성에 직접적으로 영향을 미치며, 또한, 설치, 유지 보수 및 수리에 영향을 미친다. 현재, 중국과 해외에서 모두의 가공(overhead) 송전선에서 사용되는 널리 사용되는 타워는 목재 폴(pole), 콘크리트 폴 및 철재 폴을 포함하며, 철재 폴은 전세계의 고전압 및 초고전압 전송에서 사용되는 가장 일반적인 타워이다.
또한, 전송 라인의 설치에 수많은 경작지가 점유되고, 이는 토지 자원의 낭비와 전송 라인의 설치에 많은 비용을 증가시킨다.
종래 기술들의 결함을 극복하기 위해, 본 발명의 목적은 적은 면적을 차지하는 송전 타워를 제공하고자 한다.
전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 종방향으로 배치되는 타워 몸체 및 상기 타워 몸체에 교차하여 배치되는 크로스 아암들을 포함하는 송전 타워로서, 서로 수직하는 제1 교차 방향과 제2 교차 방향을 수평 방향으로 구비하고, 상기 송전 타워에는 상기 제1 교차 방향에서 상기 타워 몸체로부터 외측으로 연장하는 지지 부재를 구비하며, 상기 지지 부재의 일단은 상기 타워 몸체에 결합되고, 상기 지지 부재의 타단은 자유단이 되며, 상기 제2 교차 방향으로 연장되는 상기 크로스 아암들은, 각각 상기 자유단에 연결되는 일단과, 가공전선(overhead wire)을 배치하기 위한 타단을 갖는다.
전술한 송전 타워에 있어서, 상기 지지 부재는 상기 제1 교차 방향에 배치되어, 크로스 아암의 상부에 연결된다. 크로스 아암이 타워 몸체에 직접적으로 연결되는 종래의 수단들과 비교하여, 본 발명에 따른 크로스 아암의 단부는 더욱 가까워질 수 있고, 크로스 아암은 설치 시기에 맞춰 공기 간극 요구를 만족하면서도 적절한 각도를 갖도록 조절될 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 송전 타워는 통로폭을 줄일 수 있고, 적은 면적을 차지하게 된다.
바람직하게, 상기 송전 타워에는, 상기 제1 교차 방향에서 상기 타워 몸체로부터 외측으로 연장하고 서로 대칭을 이루는 2개의 지지 부재를 구비하며, 상기 지지 부재의 일단은 상기 타워 몸체에 연결되고, 타단은 제1 자유단과 제2 자유단을 포함한다. 상기 제1 자유단은 제1 크로스 아암의 일단에 연결되고, 제2 자유단은 제2 크로스 아암의 일단에 연결되며, 상기 제1 크로스 아암의 타단과 제2 크로스의 아암의 타단은 서로 연결된다.
더욱 바람직하게, 상기 제1 크로스 아암의 단부와 상기 제2 크로스 아암의 단부는 서로 직접 연결된다.
더욱 바람직하게, 상기 제1 크로스 아암의 길이는 상기 제2 크로스 아암의 길이와 동일하다. 이러한 대칭 구조를 통해, 송전 타워는 평균 하중을 버틸 수 있다.
더욱 바람직하게, 상기 타워 몸체는 구조물 형태이고, 상기 지지 부재는 삼각형 구조를 갖는다. 지지 부재가 삼각형 구조를 갖기 때문에, 지지 부재는 우수한 안정성을 갖게 되고, 안정성을 향상하기 위한 기초적인 재료를 경감할 수 있으므로, 비용을 낮출 수 있다.
더욱 바람직하게, 상기 타워 몸체는 단일의 기둥 형태이고, 상기 지지 부재는 기둥 형태를 갖는다.
바람직하게, 단일의 지지 부재를 갖고, 제1 크로스 아암은 상기 자유단에 연결되고, 제2 크로스 아암은 상기 타워 몸체에 배치되며, 상기 제1 크로스 아암의 타단과 상기 제2 크로스 아암의 타단은 서로 연결된다.
바람직하게, 송전 타워는 제1 경사 견인 부재를 더 포함하고, 상기 제1 경사 견인 부재의 일단은 상기 지지 부재가 상기 타워 몸체에 결합되는 위치의 상부에서 연결되고, 상기 제1 경사 견인 부재의 타단은 상기 자유단에 결합된다.
바람직하게, 송전 타워는 제2 경사 견인 부재를 더 포함하고, 상기 제2 경사 견인 부재의 일단은 상기 크로스 아암이 상기 타워 몸체에 결합되는 위치의 상부에서 결합되고, 상기 제2 경사 부재의 타단은 상기 크로스 아암의 단부에 결합된다.
본 발명에 따른 송전 타워는 크로스 아암을 연결하기 위한 지지 부재를 사용하여, 라인 통로폭을 줄이면서, 적은 면적을 차지하게 된다.
도 1은 본 발명의 제1 실시 형태에 따른 전송 타워의 일부를 개략적으로 나타낸 것이다.
도 2는 본 발명의 제2 실시 형태에 따른 전송 타워의 일부를 개략적으로 나타낸 것이다.
도 3는 본 발명의 제3 실시 형태에 따른 전송 타워의 일부를 개략적으로 나타낸 것이다.
도 4는 본 발명의 제4 실시 형태에 따른 전송 타워의 일부를 개략적으로 나타낸 것이다.
후술하는 실시 형태의 설명에 있어서, 첨부되는 도면들이 참고되며, 이는 본 발명의 특정 실시 형태를 설명하기 위해 사용된 것이다. 다른 실시 형태들이 사용될 수 있고, 개시된 실시 형태들의 기술적 사상을 훼손하지 않고 구조적인 변경이 가능할 수 있다.
제1 실시 형태
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시 형태에 따른 송전 타워(1000) 는 타워 몸체(100), 상기 타워 몸체(100)에 장착된 2개의 지지 부재(110), 및 상기 지지 부재(110)에 장착된 크로스 아암(120)을 포함한다.
타워 몸체(100)는 격자 형태의 강철 구조이다. 타워 몸체(100)는 네 변을 가지며, 각 측면은 상변이 짧고 하변이 긴 사다리꼴 형태이다. 타워 몸체(100)에는 서로 수직하는 제1 교차 방향(Y)과 제2 교차 방향(X)을 수평 방향으로 갖는다.
지지 부재(110)의 일단이 타워 몸체(100)에 결합되고, 지지 부재(110)의 타단이 제1 교차 방향(Y)에서 외측으로 연장한다. 타워 몸체(100)로부터 이격하는 2개의 지지 부재(110)의 단부들이 제1 자유단(111)과 제2 자유단(112)로 각각 이루어진다. 4개의 제1 경사 견인 부재(131)들이 타워 몸체(100)와 지지 부재(110) 사이에 배치된다. 제1 경사 견인 부재(131) 중 하나는 지지 부재(110)가 타워 몸체(100)에 결합되는 위치의 상부에서 결합되고, 제1 경사 견인 부재(131)의 타단들 중 2개는 각각 제1 자유단(110)과 제2 자유단(112)에 결합된다. 지지 부재(110)와 제1 경사 견인 부재(131)은 금속재로 이루어진다. 지지 부재(119)는 삼각형 구조를 갖고, 이는 구조면에서 더욱 안정된다.
크로스 아암(120)은 제1 크로스 아암(121)과 제2 크로스 아암(122)을 포함한다. 제1 크로스 아암(121)의 일단은 제1 자유단(111)에 연결되고, 제2 크로스 아암(122)은 제2 자유단(112)에 연결되며, 제1 크로스 아암(121)의 타단과 제2 크로스 아암(122)의 타단은 서로 연결된다. 제1 크로스 아암(121)과 제2 크로스 아암(122)은 제2 교차 방향(X)에서 타워 몸체(100)의 외측으로 연장한다. 제1 크로스 아암(121)은 제2 크로스 아암(122)과 동일한 길이를 갖는다. 이러한 실시 형태에서, 송전 타워(1000)는 제1 크로스 아암(121)과 제2 크로스 아암(122)의 2세트를 포함한다. 이러한 2세트의 크로스 아암은 타워 몸체(100)의 양측에서 대칭 구조를 갖는다. 제2 경사 견인 부재(132)는 타워 몸체(100)와 크로스 아암(120) 사이에 배치된다. 제2 경사 견인 부재(132)의 일단은 크로스 아암(120)이 위치하는 평면의 상부에서 타워 몸체(100)에 결합되고, 제2 경사 견인 부재(132)의 타단은 크로스 아암의 단부에 결합된다. 이러한 실시 형태에서, 4개의 제2 경사 견인 부재(132)가 존재한다. 크로스 아암(12)과 제2 경사 견인 부재(132)는 복합재로 이루어진다.
이러한 실시 형태의 송전 타워(1000)에서, 지지 부재(110)는 크로스 아암(12)에 연결되도록 배치되어, 타워 몸체에 크로스 아암이 직접적으로 연결되는 종래의 수단들과 비교하면, 제1 크로스 아암(121)과 제2 크로스 아암(122) 사이의 각도는 지지 부재(110)의 구성에 의해 증가될 수 있다. 이러한 방식으로, 크로스 아암(120)의 단부로부터 타워 몸체(100)까지의 거리는, 크로스 아암(120)이 동일한 길이를 유지하면서, 공기 절연 공간의 요구를 충족할 수 있는 최소 거리로 감소될 수 있고, 송전 타워(1000)는 라인 통로폭(corridor width)을 감소시키면서, 적은 면적을 차지하게 된다.
제2 실시 형태
도 2에 도시된 바와 같이, 제2 실시 형태의 송전 타워(2000)에 있어서, 지지 부재(210)와 제1 경사 견인 부재(231)는 복합재로 이루어지고, 이들의 형상은 실질적으로 제1 실시 형태의 지지 부재(100)와 제1 경사 견인 부재(131)의 형상과 동일하다. 이러한 실시 형태는 제1 크로스 아암(221)과 제2 크로스 아암(222)의 단부들이 서로 직접 연결되지 않고, 커넥팅 로드(223)을 통해 연결된다는 점에서 제1 실시 형태와 다르다. 커넥팅 로드(223)은 금속재로 이루어진다.
이러한 실시 형태에서의 다른 구성들은 제1 실시 형태와 동일하다.
이러한 실시 형태의 송전 타워(2000)는 제1 실시 형태의 송전 타워(1000)의 모든 이점을 갖는다. 또한, 이러한 실시 형태에서의 지지 부재(210)와 제1 경사 견인 부재(231)가 절연재로 이루어지기 때문에, 제1 크로스 아암(221)과 제2 크로스 아암(222) 각각은 짧은 길이를 가질 수 있고, 제1 크로스 아암(221)과 제2 크로스 아암(222)의 단부들은 커넥팅 로드(223)을 통해 서로 결합되어, 제1 크로스 아암(221)과 제2 크로스 아암(222) 사이의 각도는 조절될 수 있으며, 제1 크로스 아암(221)과 제2 크로스 아암(222)의 각 단부로부터 타워 몸체(200)까지의 거리는 최단 절연 거리만큼 조절될 수 있다.
제3 실시 형태
도 3에 도시된 바와 같이, 이러한 실시 형태의 송전 타워(3000)에 있어서, 타워 몸체(300) 좌측의 제1 크로스 아암(321)은 타워 몸체(300)에 직접 결합되고, 타워 몸체(300) 우측의 제2 크로스 아암(322)는 타워 몸체(300)에 직접 결합된다. 이러한 실시 형태에 있어서, 2개의 제2 경사 견인 부재(332)만이 존재하고, 하나는 타워 몸체(300)의 좌측에 위치하고, 다른 하나는 타워 몸체(300)의 우측에 존재한다. 이러한 실시 형태의 다른 구성들은 제1 실시 형태와 동일하다.
이러한 실시 형태의 송전 타워(3000)는 제1 실시 형태의 모든 이점을 갖는다.
제4 실시 형태
도 4에 도시된 바와 같이, 이러한 실시 형태의 송전 타워(4000)는 타워 몸체(400), 타워 몸체(400)에 장착된 2개의 지지 부재(410), 지지 부재(410)에 장착된 크로스 아암(420), 및 상기 타워 몸체(400)와 크로스 아암(420) 사이에 배치된 제2 경사 견인 부재(432)를 포함한다.
타워 몸체(400)는 원통형 구조를 갖는다. 타워 몸체(400)에는 서로 수직하는 제1 교차 방향(Y)과 제2 교차 방향(X)을 수평 방향으로 구비한다.
지지 부재(410)은 로드(rod)형 구조를 갖는다. 지지 부재(410)의 일단은 타워 몸체(400)에 결합되고, 지지 부재(410)의 타단은 제1 교차 방향(Y)에서 외측으로 연장한다.
크로스 아암(420)과 제2 경사 견인 부재(432)는, 제3 실시 형태의 크로스 아암과 제2 경사 견인 부재(332)와 실질적으로 동일한 구조를 갖는다.
이러한 실시 형태의 송전 타워(4000)는 일반적으로 저전압 레벨의 송전 타워에서 사용되며, 제1 실시 형태의 모든 이점을 갖는다.
전술한 본 발명의 실시 형태의 설명들은 도시와 설명들을 위한 것들이다. 이러한 설명들에 제한되지 않는다. 따라서, 당업자라면 본 발명의 기술적 사상을 훼손하지 않고 많은 변경과 변형들이 가능함을 이해할 수 있다. 따라서, 본 발명의 기술적 사상은 특허청구범위에 의해 규정되며, 전술한 설명들과 예시적인 실시 형태들에 의해 규정되지 않는다.
1000, 2000, 3000, 4000 ; 송전 타워;
100, 200, 300, 400 : 타워 몸체
110, 210, 410 : 지지 부재
111 : 제1 단부
112 : 제2 단부
120, 420 : 크로스 아암;
121, 221, 321 : 제1 크로스 아암
122, 222, 322 : 제 2 크로스 아암
223 : 커넥팅 로드
131, 231 : 제1 경사 견인 부재
132, 332, 432 : 제2 경사 견인 부재
Y : 제1 교차 방향
X : 제2 교차 방향

Claims (10)

  1. 종방향으로 배치되는 타워 몸체 및 상기 타워 몸체에 교차하여 배치되는 크로스 아암들을 포함하는 송전 타워로서,
    서로 수직하는 제1 교차 방향과 제2 교차 방향을 수평 방향으로 구비하고,
    상기 송전 타워는 상기 제1 교차 방향으로 상기 타워 몸체로부터 외측으로 연장하는 지지 부재를 구비하며,
    상기 지지 부재의 일단은 상기 타워 몸체에 결합되고, 상기 지지 부재의 타단은 자유단이 되며,
    상기 제2 교차 방향으로 연장되는 상기 크로스 아암들은, 각각 상기 자유단에 연결되는 일단과, 가공전선을 배치하기 위한 타단을 구비하는 것을 특징으로 하는 송전 타워.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 송전 타워는, 상기 제1 교차 방향으로 상기 타워 몸체로부터 외측으로 연장하고 서로 대칭을 이루는 2개의 지지 부재를 구비하고,
    상기 지지 부재의 일단은 상기 타워 몸체에 연결되고, 타단은 제1 자유단과 제2 자유단을 포함하며,
    상기 제1 자유단은 제1 크로스 아암의 일단에 연결되고, 제2 자유단은 제2 크로스 아암의 일단에 연결되며,
    상기 제1 크로스 아암의 타단과 제2 크로스의 아암의 타단은 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 송전 타워.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 제1 크로스 아암의 단부와 상기 제2 크로스 아암의 단부는 서로 직접 연결되는 것을 특징으로 하는 송전 타워.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 제1 크로스 아암의 길이는 상기 제2 크로스 아암의 길이와 동일한 것을 특징으로 하는 송전 타워.
  5. 제 2 항에 있어서,
    상기 타워 몸체는 구조물 형태이고, 상기 지지 부재는 삼각형 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 송전 타워.
  6. 제 2 항에 있어서,
    상기 타워 몸체는 단일의 기둥 형태이고, 상기 지지 부재는 기둥 형태를 갖는 것을 특징으로 하는 송전 타워.
  7. 제 1 항에 있어서,
    단일의 지지 부재를 갖고, 제1 크로스 아암은 상기 자유단에 연결되고, 제2 크로스 아암은 상기 타워 몸체에 배치되며,
    상기 제1 크로스 아암의 타단과 상기 제2 크로스 아암의 타단은 서로 연결되는 것을 특징으로 송전 타워.
  8. 제 1 항에 있어서,
    제1 경사 견인 부재를 더 포함하고,
    상기 제1 경사 견인 부재의 일단은 상기 지지 부재가 상기 타워 몸체에 결합되는 위치의 상부에서 연결되고, 상기 제1 경사 견인 부재의 타단은 상기 자유단에 결합되는 것을 특징으로 하는 송전 타워.
  9. 제 1 항에 있어서,
    제2 경사 견인 부재를 더 포함하고,
    상기 제2 경사 견인 부재의 일단은 상기 크로스 아암이 상기 타워 몸체에 결합되는 위치의 상부에서 결합되고, 상기 제2 경사 부재의 타단은 상기 크로스 아암의 단부에 결합되는 것을 특징으로 하는 송전 타워.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 지지 부재는 절연재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 송전 타워.
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