KR20170104578A - 선박 상에서의 전력 분배 - Google Patents

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Abstract

선박 상에서의 전력 분배를 위한 장치(1)가 설명되며, 이 장치(1)는, 제 1 중간 전압에서 동작하는 제 1 DC 버스(7); 제 2 중간 전압에서 동작하며 제 1 DC 버스와의 직접 연결을 갖지 않는 적어도 하나의 제 2 DC 버스(9); 저전압에서 동작하는 제 1 AC 버스(13); 제 1 동작 모드에서 제 1 DC 버스로부터 제 1 AC 버스로의 전력 흐름을 허용하기 위해, 제 1 DC 버스(7)와 제 1 AC 버스(13) 간에 커플링된 제 1 인버터(15); 저전압에서 동작하는 제 2 AC 버스(17); 제 1 동작 모드에서 제 2 DC 버스로부터 제 2 AC 버스로의 전력 흐름을 허용하기 위해, 제 2 DC 버스(9)와 제 2 AC 버스(17) 간에 커플링된 제 2 인버터(19); 제 1 AC 버스와 제 2 AC 버스를 선택적으로 연결하거나 또는 분리하기 위한 저전압 연결 시스템(21)을 포함한다.

Description

선박 상에서의 전력 분배
본 발명은 선박, 특히 배 또는 플랫폼(platform) 상에서의 전력 분배를 위한 장치(arrangement) 및 방법에 관한 것이다.
선박, 특히 배 또는 플랫폼, 예컨대 석유 탐사 플랫폼을 동작시키기 위해, 전기 에너지(energy)가 다수의 컨슈머(consumer)들에 분배될 필요가 있다. 예컨대, 스러스터(thruster)들 및 펌프(pump)들이 선박 상에서 동작될 필요가 있다. 상이한 컨슈머들은 상이한 전압을 요구하거나, 또는 AC 전력 또는 DC 전력을 요구할 수 있다. 최신 기술에서는, 필요한 전력을 복수의 컨슈머들에 제공하기 위해, 통상적인 스위치 기어(switch gear)들, 변환기들 및 VFD들을 갖는 중간 전압 분배 시스템(system)들이 사용되었을 수 있다. 이들 통상적인 시스템들은 안정된 또는 일정한 주파수를 요구할 수 있다. 따라서, 주(main) 발전기 또는 원동기가 특정 속도 또는 회전 속도로 실행될 필요가 있을 수 있다. 또한, 모든 부하 변화들이 원동기들에 의해 제공되어야 할 것이다. 대안적으로, 선행 기술에서는, 섹션(section)들 간에 DC 차단기들이 있는 저전압 다중-구동 시스템들이 사용되었다. 선택적 DC 차단기는, 가까운 링(close ring) 연결 및 그에 따라 더욱 효율적인 부하 공유를 가질 가능성을 제공한다. 장애의 경우, DC 차단기는 단락 전류의 신속한 분리 및 제한을 보장할 수 있다.
그러나, 통상적인 전력 분배 및 시스템들은 일부 단점들 및 기술적 문제점들을 가질 수 있다. 특히, 방대한 공간의 많은 양의 장비, 그리고 또한 상당한 양의 케이블(cable)들이 통상적인 시스템들에 요구될 수 있다. 또한, 발전기들이 상당한 용량을 가질 필요가 있다.
따라서, 덜 무겁거나 또는 덜 복잡한 장비를 요구하며 안전하고 신뢰성 있는 방식으로 동작될 수 있는, 선박 상에서의 전력 분배를 위한 장치 및 방법이 필요할 수 있다.
EP2623416은, 전력을 생산하기 위한 디젤(diesel) 발전기들 및 AC로부터 DC로 컨버팅하기(convert) 위한 컨버터 유닛(converter unit)들을 갖는 시스템을 설명한다. DC가 컨슈머들에 공급된다. 제어 디바이스(device)는 요구되는 전력에 따라 각각의 발전기의 회전 속도를 제어한다.
본 발명의 실시예에 따라, 선박 상에서의 전력 분배를 위한 장치가 제공되며, 이 장치는, 제 1 중간 전압에서 동작하는 제 1 DC 버스(bus), 제 2 중간 전압에서 동작하며 제 1 DC 버스와의 직접 연결을 갖지 않는 적어도 하나의 제 2 DC 버스(특히, 여러 제 2 DC 버스들), 저전압에서 동작하는 제 1 AC 버스, 제 1 동작 모드(mode)에서 제 1 DC 버스로부터 제 1 AC 버스로의 전력 흐름을 허용하기 위해, 제 1 DC 버스와 제 1 AC 버스 간에 커플링된(coupled) 제 1 인버터(inverter), 저전압에서 동작하는 제 2 AC 버스, 제 1 동작 모드에서 제 2 DC 버스로부터 제 2 AC 버스로의 전력 흐름을 허용하기 위해, 제 2 DC 버스와 제 2 AC 버스 간에 커플링된 제 2 인버터; 제 1 AC 버스와 제 2 AC 버스를 선택적으로 연결하거나 또는 분리하거나 또는 그 반대로 하기 위한 저전압 연결 시스템(system)을 포함하며; 이 장치는, 제 2 동작 모드에서, 제 2 DC 버스로부터 제 2 인버터를 통해 제 2 AC 버스로, 제 2 AC 버스로부터 제 1 AC 버스로, 그리고 제 1 AC 버스로부터 제 1 인버터를 통해 제 1 DC 버스로, 또는 그 반대로 전력을 공급하기 위하여, 저전압 연결 시스템을 통해 제 1 AC 버스와 제 2 AC 버스를 연결하고 제 1 인버터 및 제 2 인버터를 제어하도록 적응된다.
본 발명의 실시예에 따라, 하나의 전력 시스템 인버터로부터 다른 전력 시스템 인버터를 통한, 그리고 그 반대로의 전력 흐름이 제공된다.
장치는, 전력을 생성하고 전력을 복수의 컨슈머들에 또한 공급하도록 추가로 적응될 수 있다. 제 1 DC 버스 및/또는 제 2 DC 버스는 다수의 케이블 섹션들, 즉, 와이어(wire)들을 포함하는 전기 전도체들을 포함할 수 있으며, 이 와이어들은 와이어들 간에 중간 전압을 유지시키기 위하여 서로 격리된다. 제 1 DC 버스 및 제 2 DC 버스는 서로 독립적이며, 예컨대 또는 특히, 독립적인 발전기들로부터 전기 에너지를 공급받을 수 있다. 제 1 DC 버스 및 제 2 DC 버스는 서로 이격될 수 있으며, 제 1 DC 버스와 제 2 DC 버스 간에 어떤 직접 연결도 없다. 이로써, 제 1 DC 버스 또는 제 2 DC 버스 중 하나의 DC 버스에서의 (전력) 장애의 경우, 개개의 다른 DC 버스가, 여전히 동작하는 DC 버스에 연결되는 컨슈머들에 전력을 공급할 뿐만 아니라 장애가 발생한 DC 버스에 연결되는 컨슈머들을 동작시키기 위해 유일한 에너지 공급부(에너지는 각자의 개개의 발전기들에 의해 생성됨)로서의 역할을 할 수 있다. 이로써, DC 버스들 중 하나의 DC 버스에서 가용한 전력이 다른 DC 버스에서, 또는 AC 버스 및 추가적인 하위-회로들 또는 하위-버스들을 또한 포함하는 연관된 전력 분배 시스템에서 요구되는 전기 에너지를 대체할 수 있다.
AC 버스들(제 1 AC 버스 및 제 2 AC 버스)은 특히 50 ㎐ 내지 100 ㎐의 주파수에서 동작하는 1-위상 또는 3-위상 또는 심지어 더 높은 위상의 버스를 제공할 수 있다. 제 1 DC 버스를 제 1 중간 전압에서 동작시키는 것과 제 2 DC 버스를 제 2 중간 전압에서 동작시키기는 것은, 그것이 DC 버스들이 더 낮은 전압들에서 동작될 경우와 비교하여 케이블의 크기 또는 단면 크기를 감소시킬 수 있다는 점에서, 유리할 수 있다. 인버터(예컨대, 제 1 인버터 및 제 2 인버터, 또는 또한 아래에서 언급되는 컨슈머 인버터 또는 배터리(battery) 인버터)는 DC 전력 스트림(stream)을 조절가능한 주파수를 갖는 AC 전력 스트림으로, 그리고/또는 그 반대로 컨버팅하는 능력을 가질 수 있다.
인버터들은 예컨대 반도체 전력 엘리먼트(element)들, 특히 전력 트랜지스터(transistor)들, 이를테면 IGBT들을 포함할 수 있다. 예컨대, 3-위상 전력 스트림을 DC 전력 스트림으로 컨버팅(converting)하기 위해, 3개의 입력 위상들은 2개의 DC 단자들 간에 직렬로 연결되는 2개의 전력 트랜지스터들 간에 각각 공급될 수 있다. 전력 트랜지스터들에는 적절한 게이트(gate) 구동 신호들이 공급될 수 있으며, 이 게이트 구동 신호들은 (특히, 펄스(pulse) 폭 변조 기술들을 사용하여) 전력 트랜지스터들을 스위칭 온(switch on) 그리고 스위칭 오프(switch off)시켜서, 3-위상 전력 스트림이 DC 단자들 간의 DC 전력 스트림으로 컨버팅된다(converted). 또한, 커패시터(capacitor)가 DC 단자들 간에 연결될 수 있다. 인버터는 2개의 반대 방향들로 동작될 수 있는데, 즉, DC 전력 스트림을 AC 전력 스트림으로 컨버팅하도록 동작될 수 있거나 또는 AC 전력 스트림을 DC 전력 스트림으로 컨버팅하도록 동작될 수 있다.
인버터의 동작 모드는, 장치가 하나의 동작 모드로부터 다른 동작 모드로 전이될 때 스위칭될(switched) 수 있다. 이로써, 특정된 제 1 동작 모드는 정상 동작 모드로서 간주될 수 있으며, 이 정상 동작 모드에서는, 시스템들 둘 모두, 즉, 제 1 DC 버스, 제 1 AC 버스 및 제 1 인버터를 포함하는 제 1 시스템, 그리고 또한, 즉, 제 2 DC 버스, 제 2 AC 버스 및 제 2 인버터를 포함하는 제 2 시스템 둘 모두가 어떤 장애도 없이 정상적인 방식으로 동작한다. 또한, 정상 동작 모드에서, 제 1 시스템 또는 제 2 시스템과 연관된 발전기들은 적절하게 동작하며, 전기 에너지를 제 1 시스템 및 제 2 시스템에 각각 제공한다.
DC 버스들은 비교적 더 높은 전압, 예컨대 제 1 중간 전압 또는 제 2 중간 전압을 요구하는 다수의 컨슈머들에 전력을 공급하도록 제공될 수 있다. 그에 반해서, AC 버스들은 더 낮은 전압, 예컨대 저전압을 요구할 수 있는 다른 컨슈머들에 전력을 제공하도록 동작될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따라, 장치는 하위-AC 분배 네트워크(network)를 통해 전력을 공유하는 인버터들과 함께 둘 또는 그 초과의 DC 버스들을 포함한다. 이로써, 인버터 측에 변환기를 도입시킴으로써, DC 전압(특히, 제 1 중간 전압 및 제 2 중간 전압)은 상이할 수 있다. 저전압 다중-구동 솔루션(solution)이 발전소에서 컨슈머들에 전력을 제공하는 유연한 방법을 도입했을 수 있지만, 여러 단점들이 관찰되었을 수 있다. 특히, 더 큰 전력 등급들의 경우, 엄청난 수와 엄청난 크기의 케이블링(cabling)에 대한 요건 때문에, 중간 전압 솔루션이 요구될 수 있다. 본 발명의 실시예들은 DC 버스들에 중간 전압을 제공하며, 이로써 케이블링의 크기에 관한 요건들을 감소시킨다. 본 발명의 실시예들은 다양한 전력 섹션들 간의 전력 흐름의 더욱 유연한 방법을 제공한다. 또한, 본 발명의 실시예들은, 저전압을 갖는 배터리들(또는 다른 에너지 저장 디바이스들)을 유연한 전력원으로서 중간 전압 네트워크에 연결할 가능성을 허용한다. 또한, 본 발명의 다른 실시예들은, 버스 섹션들 간의 유연한 연결을 통해, 가까운 링 연결 및 부하 공유에 대한 가능성을 제공할 수 있다.
본 발명의 실시예들은 다음의 장점들을 제공할 수 있다: 더 적은 수의 변환기들, 더 적게 요구되는 공간, 케이블들에 관한 더 적은 요건들로, 비용 효과적인 발전소가 건설될 수 있다. 또한, 다중-전압 수준 발전소들에 대한 가능성이 제공된다. 추가로, 발전기들은 축소될 수 있으며, 매우 많은 수의 저전압 케이블들이 감소되거나 또는 심지어 회피될 수 있다.
또한, 발전기들은 통상적인 시스템들에서보다 더 적은 연료를 소비할 수 있다. 추가로, 전력 분배 시스템의 컨슈머들의 소프트 스타트(soft start)의 가능성이 제공될 수 있다. 발전기들은 더 적은 유지보수를 요구할 수 있다. 추가로, 배터리들 또는 다른 저전압 전력원들의 심리스(seamless) 통합이 허용될 수 있다. 추가로, 시스템은 특히 전력 장애가 발생할 때 더 신속한 응답 시간을 가질 수 있다.
제 2 동작 모드에서는, 제 1 전력 분배 시스템을 지원하기 위하여, 제 2 DC 시스템으로부터 제 1 DC 시스템으로의 전력의 흐름이 가능해진다(enabled). 이로써, 제 1 DC 버스와 제 2 DC 버스 간의 임의의 직접 연결이 회피된다. 특히, 통상적인 시스템들에서, 개개의 DC 버스들 간의 연결은 무겁고, 복잡하고, 값비싼 장비를 요구할 수 있으며, 이 장비의 동작은 복잡하게 될 수 있다. 이들 단점들은 본 발명의 실시예들에 의해 회피된다. 특히, DC 버스들로부터 개개의 AC 버스로 전기 에너지를 제공하기 위하여, DC 버스들과 AC 버스들 간의 컨버터들이 어쨌든 존재할 수 있다. 이들 인버터들은, 임의의 추가적인 장비 또는 컴포넌트(component)들을 요구하지 않고, 제 2 DC 버스로부터 제 1 DC 버스로 전기 에너지를 전달하기 위해, 협력적인(synergistic) 방식으로 사용될 수 있다. 이로써, 시스템의 복잡성이 감소될 수 있으며, 비용들이 감소될 수 있다.
이로써, 제 2 동작 모드는, 제 1 DC 버스(또는 연관된 컴포넌트들)에서 전력 장애(예컨대, 발전기에서의 장애, 케이블에서의 단락 등)가 발생할 때 채택될 수 있다. 이로써, 제 1 시스템의 버스들 중 하나의 버스에 연결되는 컨슈머들이 또한 적절하게 동작될 수 있다는 것이 보장될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따라, 장치는, 제 1 중간 전압을 저전압으로 변환하기 위해, 제 1 인버터와 제 1 AC 버스 간에 커플링된 제 1 변환기, 그리고 제 2 중간 전압을 저전압으로 변환하기 위해, 제 2 인버터와 제 2 AC 버스 간에 커플링된 제 2 변환기를 더 포함한다.
이로써, 저전압으로의 제 1 중간 전압의 신뢰성 있는 변환 및 저전압으로의 제 2 중간 전압의 신뢰성 있는 변환이 가능해질 수 있다. 또한, 변환기(들)는 역 방식으로 동작되며, 따라서 저전압을 제 1 중간 전압으로 변환하거나 또는 저전압을 제 2 중간 전압으로 변환할 수 있다. 이로써, 상이한 버스들 간의 전기 에너지의 신뢰성 있는 교환이 가능해질 수 있다.
본 발명의 실시예에 따라, 장치는 적어도 하나의 제 1 AC 컨슈머 및/또는 제 2 AC 컨슈머, 특히 스러스터, 이러한 제 1 AC 컨슈머 및 제 2 AC 컨슈머 각각에 커플링되며, 전력을 제 1 AC 컨슈머 및 제 2 AC 컨슈머 각각에 제공하기 위해 제 1 DC 버스 및 제 2 DC 버스 각각에 연결가능한 제 1 컨슈머 인버터 및/또는 제 2 컨슈머 인버터를 더 포함한다.
컨슈머 인버터는 DC 전력 스트림을, 개개의 AC 컨슈머를 구동시키기에 적절한 AC 전력 스트림으로 변환하도록 제어될 수 있다. 특히, 개개의 컨슈머 인버터에 의해 출력되는 AC 전력 스트림의 주파수를 조절함으로써, 스러스터의 회전 속도가 조절될 수 있다. 이로써, AC 전력 스트림의 상이한 주파수를 요구할 수 있는 상이한 컨슈머들에 전력을 공급하기 위해 높은 유연성이 달성될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따라, 장치는 제 1 배터리 및/또는 제 2 배터리, 이러한 제 1 배터리 및 제 2 배터리 각각에 커플링되며 제 1 AC 버스 및 제 2 AC 버스 각각에 연결가능한 제 1 배터리 인버터 및/또는 제 2 배터리 인버터를 더 포함하며, 제 3 동작 모드에서, 제 1 배터리 및 제 2 배터리 각각으로부터 제 1 AC 컨슈머 및 제 2 AC 컨슈머 각각으로 전력을 공급하기 위하여, 제 1 인버터 및 제 2 인버터 각각을 통해(또는 통하지 않고) 제 1 배터리 및 제 2 배터리 각각은 제 1 컨슈머 인버터 및 제 2 컨슈머 인버터 각각에 (직접적으로) 연결된다.
배터리는 장애의 경우 백업(backup) 에너지 소스(source)로서의 역할을 할 수 있다. 배터리(또는 어큐뮬레이터(accumulator) 또는 다른 에너지 저장 디바이스)는, 장애 상황에 대해 에너지를 저장하기 위하여, 정상 동작 동안 충전될 수 있다. DC 전력을 제공하는 배터리 또는 어큐뮬레이터는 컨슈머 인버터에, 특히, 컨슈머 인버터의 DC 입력 섹션에 직접적으로 연결될 수 있다.
이로써, 각각의 인버터는 DC-섹션 및 AC-섹션을 포함할 수 있다. DC-섹션은 개개의 인버터의 입력부 또는 출력부로서 사용될 수 있으며, AC-섹션은 개개의 인버터의 출력부로서 또는 입력부로서 사용될 수 있다. 컨슈머 인버터의 경우, DC-섹션은 입력부로서 사용될 수 있고, AC-섹션은 출력부로서 사용될 수 있으며, 이후, 이 출력부는 AC 컨슈머, 특히 스러스터에 연결된다. 그러나, 제 1 인버터, 제 2 인버터 및 배터리 인버터 각각은 2개의 상이한 방향들로 동작될 수 있으며, 하나의 경우, DC-섹션은 입력 섹션이고 AC-섹션은 출력 섹션이거나, 또는 다른 경우, DC-섹션은 출력 섹션이고 AC-섹션은 입력 섹션이다. 이로써, 제 1 시스템의 발전기들, 그리고 또한 제 2 시스템의 발전기의 장애의 경우, 선박을 동작가능하게 유지시키기 위하여, 배터리는 AC 컨슈머들에 여전히 전력을 공급할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따라, 제 4 동작 모드에서, 제 1 배터리 및/또는 제 2 배터리는, 제 1 배터리 인버터 및 제 2 배터리 인버터 각각, 제 1 AC 버스 및 제 2 AC 버스 각각, 제 1 변환기 및 제 2 변환기 각각, 그리고 제 1 인버터 및 제 2 인버터 각각을 통해 제 1 DC 버스 및 제 2 DC 버스 각각으로, 이들 간의 전력 흐름을 허용하기 위하여 연결된다.
제 4 동작 모드에서, 배터리는 개개의 DC 버스로부터 개개의 인버터를 통해 충전될 수 있거나, 또는 장애의 경우, 배터리는, 개개의 DC 버스에 연결된 컨슈머들에 전기 에너지를 제공하기 위하여, 개개의 인버터를 통해 개개의 DC 버스에 전력을 공급할 수 있다. 이로써, 높은 유연성 및 높은 보안이 제공될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따라, 장치는 매우 낮은 전압에서 동작하는 제 1 이차 AC 버스 및/또는 제 2 이차 AC 버스, 제 1 AC 버스 및 제 2 AC 버스 각각과, 제 1 이차 AC 버스 및 제 2 이차 AC 버스 각각 간에 연결가능한 제 1 이차 변환기 및/또는 제 2 이차 변환기를 더 포함한다.
이차 AC 버스들은, 추가적인 컨슈머들에 전력을 공급하기 위하여, 여러 상이한 목적들에 사용될 수 있다. 이로써, 지원되는 컨슈머들의 범위가 확장될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따라, 장치는 제 1 UPS 스위치보드(switchboard) 및/또는 제 2 UPS 스위치보드, 그리고 제 1 AC 버스 및 제 2 AC 버스 각각과, 제 1 UPS 스위치보드 및 제 2 UPS 스위치보드 각각 간에 연결가능한 제 1 무정전 전원 및/또는 제 2 무정전 전원을 더 포함한다.
UPS 스위치보드 및 무정전 전원은 장애들의 경우 추가적인 안전을 제공할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따라, 장치는 제 1 AC 버스에 연결가능한 저전압 비상 스위치보드, 이 비상 스위치보드에 연결가능한 비상 발전기를 더 포함하며, 특히 펌프들을 포함하는 하나 또는 그 초과의 컨슈머들이 저전압 비상 스위치보드에 연결가능하다.
비상 발전기는 저전압 비상 스위치보드에 전력을 공급할 수 있으며, 이 저전압 비상 스위치보드는 선박의 필수 컴포넌트들, 이를테면, 밸러스트(ballast) 펌프 또는 소화 펌프에 전력을 공급하는 것을 허용할 수 있다. 이로써, 추가적인 안전이 제공된다. 저전압 비상 스위치보드는, 정상 전원을 써서 필수 컨슈머들에 전력을 공급하기 위하여, 정상 조건들 하에서 제 1 AC 버스에 연결될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따라, 장치는 변환기를 통해 저전압 비상 스위치보드에 연결되는 매우 낮은 전압의 비상 스위치보드를 더 포함하며, 하나 또는 그 초과의 컨슈머들이 매우 낮은 전압의 비상 스위치보드에 연결가능하다.
매우 낮은 전압의 비상 스위치보드는, 선박을 동작가능하게 유지시키기 위해, 선박의 잠재적으로 필수적인 추가 컴포넌트들에 전력을 공급하기 위해 사용될 수 있다.
또한, 장치는 제어기를 포함할 수 있으며, 이 제어기는, 특히 주파수 드룹(droop) 제어를 사용하여, 컨슈머들의 전력 요건들에 따라 그리고 장애 조건에 따라, 차단기들(또는 스위치(switch)들, 특히, 저전압 연결 시스템), 인버터들 및/또는 발전기들(이를테면, 디젤 발전기들 또는 가스(gas) 발전기들)을 제어하도록, 특히, 발전기 속도를 제어하도록 적응된다.
특히, 제 1 시스템 및/또는 제 2 시스템 내의 복수의 위치들에서의 복수의 전기적 측정들에 관한 측정 신호들을 수신하는 중앙 제어기가 제공될 수 있다. 제어기는, 특히 인버터에 대한 펄스(pulse) 폭 변조 신호들을 생성할 수 있거나, 또는 레퍼런스(reference) 신호들, 이를테면, 전압 레퍼런스, 전류 레퍼런스 또는 역률 레퍼런스를 인버터들에 공급할 수 있다. 이로써, 안전하고 신뢰성 있는 동작이 가능해질 수 있다.
추가로, 복수의 저전압 AC 컨슈머들이 (스위치들 또는 차단기들을 통해) 제 1 AC 버스 또는 제 2 AC 버스에 연결가능할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따라, 제 1 중간 전압은 제 2 중간 전압과 상이하며, 특히, 제 1 중간 전압 및 제 2 중간 전압은 1 ㎸ 내지 10 ㎸이며, 추가로 특히, 저전압은 500 V 내지 1 ㎸이며, 더 추가로 특히, 매우 낮은 전압은 300 V 내지 200 V이다. 다른 전압들이 가능하다.
선박 상에서의 전력 분배를 위한 장치에 대해 개별적으로 또는 임의의 조합으로 개시되거나, 설명되거나, 언급되거나 또는 제공되는 특징들이 또한, 개별적으로 또는 임의의 조합으로, 본 발명의 실시예에 따른 전력 분배를 위한 방법에 사용되거나 또는 제공될 수 있으며, 그 반대로도 마찬가지라는 것이 이해되어야 한다.
본 발명의 실시예에 따라, 선박 상에서의 전력 분배를 위한 방법이 제공되며, 이 방법은, 제 1 DC 버스를 제 1 중간 전압에서 동작시키는 단계, 제 1 DC 버스와의 직접 연결을 갖지 않는 적어도 하나의 제 2 DC 버스를 제 2 중간 전압에서 동작시키는 단계, 제 1 AC 버스를 저전압에서 동작시키는 단계; 제 1 동작 모드에서, 제 1 DC 버스와 제 1 AC 버스 간에 커플링된 제 1 인버터를 사용함으로써, 제 1 DC 버스로부터 제 1 AC 버스로의 전력 흐름을 허용하는 단계, 제 2 AC 버스를 저전압에서 동작시키는 단계, 제 1 동작 모드에서, 제 2 DC 버스와 제 2 AC 버스 간에 커플링된 제 2 인버터를 사용함으로써, 제 2 DC 버스로부터 제 2 AC 버스로의 전력 흐름을 허용하는 단계; 저전압 연결 시스템을 사용함으로써, 제 1 AC 버스와 제 2 AC 버스를 선택적으로 연결하거나 또는 분리하는 단계를 포함하며; 제 2 동작 모드에서, 제 2 DC 버스로부터 제 2 인버터를 통해 제 2 AC 버스로, 제 2 AC 버스로부터 제 1 AC 버스로, 그리고 제 1 AC 버스로부터 제 1 인버터를 통해 제 1 DC 버스로, 또는 그 반대로 전력을 공급하기 위하여, 저전압 연결 시스템을 통해 제 1 AC 버스 및 제 2 AC 버스가 연결되고 제 1 인버터 및 제 2 인버터가 제어된다.
본 발명의 실시예에 따라, 해양 발전소에서는, 저전압(< 1 ㎸) 분배 네트워크를 가질 수 있는 중간 전압 다중-구동 시스템(> 1 ㎸)이 제공된다. 발전소는, 중간 전압 다중-구동 시스템 간의 전력의 자유 흐름으로서 저전압 분배 시스템을 사용할 수 있는 둘 또는 그 초과의 섹션들로 구분될 수 있다. 전력 흐름의 제어는, 시스템의 무결성을 보장하기 위해, 주파수 드룹 제어를 활용함으로써 수행될 수 있다. 추가로, 전력 흐름은 중간 전압 다중-구동으로부터 저전압 배터리의 안팎으로 저전압 액티브 프론트 엔드(active front end)를 통해 이루어질 수 있다.
본 발명의 실시예들은 콤팩트(compact)하고, 저비용이며, 높은 중복성이 되는 장점들을 가질 수 있다. 추가로, 배터리 백업은, 정전 이후에 선박을 제자리에 유지시킬 수 있으며, 이로써 추가적인 안전이 동작에 추가된다. 또한, 시스템들 간의 전력의 심리스 흐름이 제공될 수 있으며, 이는 구성의 유연성을 제공한다. 추가로, 발전기들은 더 적은 연료를 소비할 수 있다. 추가로, 분배 시스템의 소프트 스타트가 가능해질 수 있다. 추가로, 그리드(grid) 상의 안정된 주파수가 달성될 수 있다. 발전기들은 더 적은 유지보수를 요구할 수 있으며, 더욱 안정된 부하 조건(배터리가 부하 셰이버(shaver)로서 작동할 수 있음)으로 인해 더 적은 흄(fume)들을 갖는 더 깨끗한 배기가 있을 수 있다.
본 발명의 실시예들은 첨부된 도면들을 참조하여 이제 설명될 것이다. 본 발명은 설명되거나 또는 예시된 실시예들로 제한되지 않는다.
도 1(도 1a 및 도 1b를 포함함)은 본 발명의 실시예에 따른 선박 상에서의 전력 분배를 위한 장치의 개략적인 회로 다이어그램(diagram)을 예시하며, 이 장치는, 본 발명의 실시예에 따른 전력 분배를 위한 방법을 수행하도록 적응된다.
선박 상에서의 전력 분배를 위한 장치(1)의 개략적인 회로 다이어그램은 다수의 피처(feature)들을 공유하는 제 1 시스템(3) 및 제 2 시스템(5)을 예시한다. 제 1 시스템(3)은 제 1 DC 버스(7)를 포함하며, 이러한 제 1 DC 버스(7)는 제 1 중간 전압, 예시된 예에서는 6.0 ㎸ DC에서 동작한다. 유사하게, 제 2 시스템(5)은 제 2 DC 버스(9)를 포함하며, 이러한 제 2 DC 버스(9)는 예컨대 5 ㎸ 내지 10 ㎸ DC 간의 제 2 중간 전압에서 동작한다. 도면에서 표시된 바와 같이, 제 1 DC 버스(7)와 제 2 DC 버스(9)는 배리어(barrier)(11)에 의해 분리되고, 이러한 제 1 DC 버스(7)와 제 2 DC 버스(9)는 서로 독립적이며 그리고/또는 서로 이격된다. 따라서, 제 1 DC 버스(7)와 제 2 DC 버스(9) 간에 어떤 직접 연결도 없다.
제 1 시스템(3)은 제 1 AC 버스(13)를 더 포함하며, 이러한 제 1 AC 버스(13)는 저전압, 예시된 예에서는 690 V, 60 ㎐ AC에서 동작한다. 제 1 인버터(15)는 제 1 DC 버스(7)와 제 1 AC 버스(13) 간에 커플링된다. 제 2 시스템(5)은 제 2 AC 버스(17)를 포함하며, 이러한 제 2 AC 버스(17)는 저전압, 즉 690 V, 60 ㎐ AC에서 동작한다. 제 2 인버터(19)는 제 2 DC 버스(9)와 제 2 AC 버스(17) 간에 커플링된다. 또한, 장치(1)는 저전압 연결 시스템(21)을 포함하며, 이 저전압 연결 시스템(21)은 제 1 AC 버스(13)와 제 2 AC 버스(17)를 선택적으로 연결하거나 또는 분리하기 위한 스위치들(23 및 25)을 포함한다.
제 1 DC 버스(7)에 전기 에너지를 공급하기 위하여, 다수의 제 1 발전기들(27)이 개개의 발전기 인버터들(29)을 통해 제 1 DC 버스(7)에 커플링된다. 발전기들(27)을 연결하거나 또는 분리하기 위해, 스위치들(31)이 개개의 발전기와 제 1 DC 버스 간에 제공된다. 제 2 시스템(5)은 유사한 방식으로 제 2 연결 발전기들(33)을 포함하며, 이러한 제 2 발전기들(33)은 제 2 발전기 인버터들(35)을 통해 스위치들(37)을 거쳐 제 2 DC 버스(9)에 연결된다. 더 많거나 또는 더 적은 수의 발전기들(27) 또는 발전기들(33)이 제 1 DC 버스(7) 및 제 2 DC 버스(9)에 각각 연결될 수 있다.
제 1 DC 버스(7)는 컨슈머 인버터들(39)을 통해 AC 컨슈머들(41), 예시된 예에서는 스러스터들에 연결된다. 더 많거나 또는 더 적은 수의 AC 컨슈머들(41)이 제 1 DC 버스(7)에 연결될 수 있다. 유사하게, 제 2 DC 버스(9)는 컨슈머 인버터들(43)을 통해 제 2 AC 컨슈머들(45)에 연결된다.
제 1 DC 버스(7)는 제 1 인버터(15) 및 제 1 변환기(47)를 통해 전기 에너지를 제 1 AC 버스(13)에 제공한다. 이로써, 인버터(15)는 DC 전력 스트림을 AC 전력 스트림으로 컨버팅하며, 변환기(47)는 제 1 중간 전압 6.0 ㎸ DC를 저전압 600 V, 60 ㎐ AC로 변환한다. 복수의 컨슈머들(49)이 스위치들(44)을 통해 제 1 AC 버스(13)에 연결되며, 복수의 컨슈머들(51)이 스위치들(53)을 통해 제 2 AC 버스(17)에 연결가능하다.
제 1 이차 AC 버스(55)는 제 1 이차 변환기(57)를 통해 제 1 AC 버스(13)에 연결된다. 제 2 이차 AC 버스(59)는 제 2 이차 변환기(61)를 통해 제 2 AC 버스(17)에 연결된다. 제 1 UPS 스위치보드(63)는 스위치(65)를 통해 무정전 전원(67)에 연결되며, 이 무정전 전원(67)은 추가 스위치(69)를 통해 제 1 AC 버스(13)에 연결가능하다. 제 2 UPS 스위치보드(71)는 스위치(73)를 통해 제 2 무정전 전원(75)에 연결가능하며, 이러한 제 2 무정전 전원(75)은 스위치(77)를 통해 제 2 AC 버스(17)에 연결가능하다.
저전압 비상 스위치보드(79)는 스위치(81)를 통해 제 1 AC 버스(13)에 연결가능하다. 비상 발전기(83)는 스위치(85)를 통해 저전압 비상 스위치보드(79)에 연결가능하다. 하나 또는 그 초과의 컨슈머들(87), 예시된 예에서는 밸러스트 펌프 및 소화 펌프가 스위치들(88)을 통해 저전압 비상 스위치보드(79)에 연결가능하다. 매우 낮은 전압의 비상 스위치보드(89)는 변환기(91)를 통해 저전압 비상 스위치보드(79)에 연결가능하다. 추가 컨슈머들(91)이 스위치들(93)을 통해 매우 낮은 전압의 비상 스위치보드(89)에 연결가능하다.
제 1 배터리(104)는 배터리 컨버터(101)를 통해 제 1 AC 버스(13)에 연결된다. 제 2 배터리(105)는 제 2 배터리 인버터(103)를 통해 제 2 AC 버스(17)에 연결가능하다.
제어기(95)는 측정 신호들(97), 예컨대, 발전기들(27, 33)의 측정 신호들, 스러스터들 또는 컨슈머들(41, 45)의 측정 신호들, 컨슈머들(49, 51, 87, 91)의 동작 신호들, 그리고 또한 제 1 DC 버스(7), 제 2 DC 버스(9), 제 1 AC 버스(13) 및/또는 제 2 AC 버스(17) 또는 이들에 연결된 임의의 전도체에서의 전압, 전류, 유효 전력, 무효 전력에 관한 측정 신호들을 수신한다. 특히, 제어기(95)는 시스템들(3 또는 5) 중 하나의 시스템에서 잠재적인 장애들에 관한 정보를 수신한다. 측정 신호들(97) 및 장애 상황에 따라, 제어기(95)는 제어 신호들(99)을 생성하며, 이 제어 신호들(99)은 컨버터들(15, 19, 39, 43, 101, 103, 29, 35) 및 장치(1)의 잠재적으로 다른 컴포넌트들에 제공된다. 또한, 제어 신호들은, 스위칭을 작동시키기 위해, 복수의 스위치들, 이를테면, 스위치들(31, 37, 23, 25, 81, 88, 93, 65, 69, 73, 53) 등에 전송된다.
장치(1)는 다수의 동작 모드들에서 동작가능하다. 정상 동작 모드로 또한 지칭되는 제 1 동작 모드에서, 전기 에너지는 제 1 DC 버스(7)로부터 제 1 인버터(15) 및 제 1 변환기(47)를 통해 제 1 AC 버스(13)로의 케이블(48)을 통해 제공된다. 이러한 제 1 AC 버스(13)로부터, 컨슈머들(49)에게 전기 에너지가 제공되며, 또한, 스위치들(107, 81)이 닫힐 때 컨슈머들(87)에게 전기 에너지가 제공된다.
제 2 동작 모드에서, 특히, 제 1 시스템(3)에서 장애가 발생할 때, 전기 에너지가 제 1 DC 버스(7)에 제공되도록 저전압 연결 시스템(21)의 스위치들(23 및 25)이 닫히는데, 제 2 인버터(19) 및 제 2 변환기(46)를 통해 제 2 DC 버스(9)를 제 2 AC 버스(17)와 연결하는 케이블(50)을 통해 제 2 AC 버스(17)로, 저전압 연결 시스템(21)을 통해 제 1 AC 버스(13)로, 그리고 이러한 제 1 AC 버스(13)로부터 케이블(48), 제 1 변환기(47) 및 제 1 인버터(15)를 통해 제 1 DC 버스(7)로의 에너지 경로(109)로서 묘사된다. 이러한 제 1 DC 버스(7)로부터, 수신 에너지는 AC 컨슈머들(41)에게 그들의 개개의 컨슈머 인버터들(39)을 통해 분배될 수 있다.
제 3 동작 모드에서, 제 2 배터리(105)(그리고 이는 제 1 시스템(3)에 동일한 방식으로 적용될 수 있음)는, 에너지 흐름 경로(111)를 통해, 전기 에너지를 제 2 AC 버스(17)를 거쳐 제 2 DC 버스(9)에 직접적으로 또는 케이블(50), 제 2 변환기(46) 및 제 2 인버터(19)를 통해 제 2 DC 버스(9)에 제공한다. 이로써, 컨슈머들(45)에게 그들의 개개의 컨슈머 인버터들(43)을 통해 전기 에너지가 제공될 수 있다.
제 4 동작 모드에서, 제 1 배터리(104)(또는 유사한 방식으로 제 2 배터리(105))가 제 1 배터리 인버터(101), 제 1 AC 버스(13), 제 1 변환기(47) 및 제 1 인버터(15)를 통해 제 1 DC 버스(7)에 연결되어, 이들 간의 전력 흐름이 에너지 경로(113)를 통해 허용된다.
제 2 동작 모드(에너지 경로(109) 참조)에서, 중간 전압 인버터(15 및 19) 간의 전력 흐름이 발생할 수 있다. 제 3 동작 모드(에너지 경로(111) 참조)에서, 중간 전압 인버터들(19)과 저전압 배터리(105) 간의 전력 흐름이 배터리 인버터들(103)을 통해 발생할 수 있다. 제 4 동작 모드(에너지 경로(113) 참조)에서, 저전압 배터리들(104)과 컨슈머들(39, 41) 간의 전력 흐름이 예컨대 정전 이후에 발생할 수 있다.

Claims (14)

  1. 선박 상에서의 전력 분배를 위한 장치(arrangement)(1)로서,
    제 1 중간 전압에서 동작하는 제 1 DC 버스(bus)(7);
    제 2 중간 전압에서 동작하며 상기 제 1 DC 버스(7)와의 직접 연결을 갖지 않는 적어도 하나의 제 2 DC 버스(9);
    저전압에서 동작하는 제 1 AC 버스(13);
    제 1 동작 모드(mode)에서 상기 제 1 DC 버스(7)로부터 상기 제 1 AC 버스(13)로의 전력 흐름을 허용하기 위해, 상기 제 1 DC 버스(7)와 상기 제 1 AC 버스(13) 간에 커플링된(coupled) 제 1 인버터(inverter)(15);
    상기 저전압에서 동작하는 제 2 AC 버스(17);
    상기 제 1 동작 모드에서 상기 제 2 DC 버스로부터 상기 제 2 AC 버스로의 전력 흐름을 허용하기 위해, 상기 제 2 DC 버스(9)와 상기 제 2 AC 버스(17) 간에 커플링된 제 2 인버터(19);
    상기 제 1 AC 버스 및 상기 제 2 AC 버스를 선택적으로 연결하거나 또는 분리하기 위한 저전압 연결 시스템(system)(21)
    을 포함하며,
    상기 장치는, 제 2 동작 모드에서, 상기 제 2 DC 버스(9)로부터 상기 제 2 인버터(19)를 통해 상기 제 2 AC 버스(17)로, 상기 제 2 AC 버스로부터 상기 제 1 AC 버스(13)로, 그리고 상기 제 1 AC 버스로부터 상기 제 1 인버터(15)를 통해 상기 제 1 DC 버스(7)로, 또는 그 반대로 전력을 공급하기 위하여, 상기 저전압 연결 시스템(21)을 통해 상기 제 1 AC 버스(13)와 상기 제 2 AC 버스(17)를 연결하고 상기 제 1 인버터(15) 및 상기 제 2 인버터(19)를 제어하도록 적응되는,
    선박 상에서의 전력 분배를 위한 장치(1).
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 2 동작 모드는, 상기 제 1 DC 버스(7)에서 전력 장애가 발생할 때 채택되는,
    선박 상에서의 전력 분배를 위한 장치(1).
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 제 1 중간 전압을 상기 저전압으로 변환하기 위해, 상기 제 1 인버터(15)와 상기 제 1 AC 버스(13) 간에 커플링된 제 1 변환기(47);
    상기 제 2 중간 전압을 상기 저전압으로 변환하기 위해, 상기 제 2 인버터(19)와 상기 제 2 AC 버스(17) 간에 커플링된 제 2 변환기(46)
    를 더 포함하는,
    선박 상에서의 전력 분배를 위한 장치(1).
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    적어도 하나의 제 1 AC 컨슈머(consumer)(41) 및/또는 제 2 AC 컨슈머(45), 특히, 스러스터(thruster);
    상기 제 1 AC 컨슈머 및 상기 제 2 AC 컨슈머 각각에 커플링되며, 전력을 상기 제 1 AC 컨슈머 및 상기 제 2 AC 컨슈머 각각에 제공하기 위해 상기 제 1 DC 버스(7) 및 상기 제 2 DC 버스(9) 각각에 연결가능한 제 1 컨슈머 인버터(39) 및/또는 제 2 컨슈머 인버터(43)
    를 더 포함하는,
    선박 상에서의 전력 분배를 위한 장치(1).
  5. 제 4 항에 있어서,
    제 1 배터리(battery)(104) 및/또는 제 2 배터리(105);
    상기 제 1 배터리 및 상기 제 2 배터리 각각에 커플링되며, 상기 제 1 AC 버스(13) 및 상기 제 2 AC 버스(17) 각각에 연결가능한 제 1 배터리 인버터(101) 및/또는 제 2 배터리 인버터(103)
    를 더 포함하며,
    제 3 동작 모드에서, 상기 제 1 배터리 및 상기 제 2 배터리 각각으로부터 상기 제 1 AC 컨슈머 및 상기 제 2 AC 컨슈머 각각으로 전력을 공급하기 위하여, 상기 제 1 인버터(15) 및 상기 제 2 인버터(19) 각각을 통해 또는 통하지 않고, 상기 제 1 배터리(104) 및 상기 제 2 배터리(105) 각각은 상기 제 1 컨슈머(41) 인버터 및 상기 제 2 컨슈머(45) 인버터 각각에 직접적으로 연결되는,
    선박 상에서의 전력 분배를 위한 장치(1).
  6. 제 5 항에 있어서,
    제 4 동작 모드에서, 상기 제 1 배터리(104) 및/또는 제 2 배터리(105)는, 상기 제 1 배터리 인버터(101) 및 상기 제 2 배터리 인버터(103) 각각, 상기 제 1 AC 버스(13) 및 상기 제 2 AC 버스(17) 각각, 상기 제 1 변환기(47) 및 상기 제 2 변환기(46) 각각, 그리고 상기 제 1 인버터(15) 및 상기 제 2 인버터(19) 각각을 통해 상기 제 1 DC 버스(7) 및 상기 제 2 DC 버스(9) 각각으로, 이들 간의 전력 흐름을 허용하기 위하여 연결되는,
    선박 상에서의 전력 분배를 위한 장치(1).
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    매우 낮은 전압에서 동작하는 제 1 이차 AC 버스(55) 및/또는 제 2 이차 AC 버스(59);
    상기 제 1 AC 버스 및 상기 제 2 AC 버스 각각과, 상기 제 1 이차 AC 버스 및 상기 제 2 이차 AC 버스 각각 간에 연결가능한 제 1 이차 변환기(57) 및/또는 제 2 이차 변환기(61)
    를 더 포함하는,
    선박 상에서의 전력 분배를 위한 장치(1).
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    제 1 UPS 스위치보드(switchboard)(63) 및/또는 제 2 UPS 스위치보드(71), 및
    상기 제 1 AC 버스(13) 및 상기 제 2 AC 버스(17) 각각과 상기 제 1 UPS 스위치보드(63) 및 상기 제 2 UPS 스위치보드(71) 각각 간에 연결가능한 제 1 무정전 전원(67) 및/또는 제 2 무정전 전원(75)
    을 더 포함하는,
    선박 상에서의 전력 분배를 위한 장치(1).
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 1 AC 버스(13)에 연결가능한 저전압 비상 스위치보드(79);
    상기 비상 스위치보드와 연결가능한 비상 발전기(83)
    를 더 포함하며,
    특히 펌프(pump)들을 포함하는 하나 또는 그 초과의 컨슈머들(87)이 상기 저전압 비상 스위치보드에 연결가능한,
    선박 상에서의 전력 분배를 위한 장치(1).
  10. 제 9 항에 있어서,
    변환기(91)를 통해 상기 저전압 비상 스위치보드(79)에 연결되는 매우 낮은 전압의 비상 스위치보드(89)
    를 더 포함하며,
    하나 또는 그 초과의 컨슈머들(91)이 상기 매우 낮은 전압의 비상 스위치보드에 연결가능한,
    선박 상에서의 전력 분배를 위한 장치(1).
  11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
    특히 주파수 드룹(droop) 제어를 사용하여, 컨슈머들의 전력 요건들 및 장애 상태에 따라, 차단기들, 인버터들 및/또는 발전기들, 특히, 발전기 속도를 제어하도록 적응된 제어기(95)
    를 더 포함하는,
    선박 상에서의 전력 분배를 위한 장치(1).
  12. 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서,
    복수의 저전압 AC 컨슈머들(41, 45)이 상기 제 1 AC 버스(13) 또는 상기 제 2 AC 버스(17)에 연결가능한,
    선박 상에서의 전력 분배를 위한 장치(1).
  13. 제 7 항 또는 제 10 항에 있어서,
    상기 제 1 중간 전압은 상기 제 2 중간 전압과 상이하고,
    특히, 상기 제 1 중간 전압 및 상기 제 2 중간 전압은 1 ㎸ 내지 10 ㎸이며, 추가로 특히, 상기 저전압은 500 V 내지 1 ㎸이며, 더 추가로 특히, 상기 매우 낮은 전압은 200 V 내지 300 V인,
    선박 상에서의 전력 분배를 위한 장치(1).
  14. 선박 상에서의 전력 분배를 위한 방법으로서,
    제 1 DC 버스(7)를 제 1 중간 전압에서 동작시키는 단계;
    상기 제 1 DC 버스와의 직접 연결을 갖지 않는 적어도 하나의 제 2 DC 버스(9)를 제 2 중간 전압에서 동작시키는 단계;
    제 1 AC 버스(13)를 저전압에서 동작시키는 단계;
    제 1 동작 모드에서, 상기 제 1 DC 버스(7)와 상기 제 1 AC 버스(13) 간에 커플링된 제 1 인버터(15)를 사용함으로써, 상기 제 1 DC 버스로부터 상기 제 1 AC 버스로의 전력 흐름을 허용하는 단계;
    제 2 AC 버스(17)를 상기 저전압에서 동작시키는 단계;
    상기 제 1 동작 모드에서, 상기 제 2 DC 버스(9)와 상기 제 2 AC 버스(17) 간에 커플링된 제 2 인버터(19)를 사용함으로써, 상기 제 2 DC 버스(9)로부터 상기 제 2 AC 버스(17)로의 전력 흐름을 허용하는 단계;
    저전압 연결 시스템을 사용함으로써, 상기 제 1 AC 버스와 상기 제 2 AC 버스를 선택적으로 연결하거나 또는 분리하는 단계
    를 포함하며,
    제 2 동작 모드에서, 상기 제 2 DC 버스(9)로부터 상기 제 2 인버터(19)를 통해 상기 제 2 AC 버스(17)로, 상기 제 2 AC 버스로부터 상기 제 1 AC 버스(13)로, 그리고 상기 제 1 AC 버스로부터 상기 제 1 인버터(15)를 통해 상기 제 1 DC 버스(7)로, 또는 그 반대로 전력을 공급하기 위하여, 상기 저전압 연결 시스템(21)을 통해 상기 제 1 AC 버스(13)와 상기 제 2 AC 버스(17)가 연결되고 상기 제 1 인버터(15) 및 상기 제 2 인버터(19)가 제어되는,
    선박 상에서의 전력 분배를 위한 방법.
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