KR20170107832A - 통합된 열교환기를 갖는 엔진 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 통합된 열교환기를 갖는 엔진은 연소실을 형성하는 실린더 헤드, 상기 실린더 헤드의 내부에서 흡기측에 내장되어 상기 연소실로 공급되는 흡기를 냉각수를 이용하여 냉각시키도록 배치되는 인터 쿨러, 상기 실린더 헤드의 내부에 내장되고, 상기 연소실의 배기측에서 배출되어 상기 실린더 헤드의 내부에 형성된 이지알 통로를 통해서 상기 연소실의 흡기측으로 재순환되는 배기가스를 냉각시키도록 배치되는 이지알 쿨러, 및 상기 실린더 헤드의 내부에서 상부측에 형성되고, 상기 이지알 쿨러를 지난 재순환 배기가스를 공급받고, 상기 연소실과 연결되는 흡기포트로 재순환 배기가스를 분배하는 분배홀이 형성되는 이지알 분배관을 포함할 수 있다.

Description

통합된 열교환기를 갖는 엔진{ENGINE HAVING INTEGRATED HEAT EXCHANGER}
본 발명은 내연기관에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 실린더 헤드 내부에 인터 쿨러와 이지알 쿨러가 함께 내장되어 냉각효율을 향상시키고 전체적인 구조를 컴팩트하게 하는 통합된 열교환기를 갖는 엔진에 관한 것이다.
일반적으로 디젤엔진에서는 보다 큰 출력을 얻을 수 있도록 슈퍼차저(supercharger) 또는 인터 쿨러(intercooler) 등을 추가로 구비한다.
이와 같이 슈퍼차저를 적용한 디젤엔진은 슈퍼차저의 압축기에 의해 배기가스나 외부 공기를 압축시키고, 이때 발생하는 압축된 배기가스나 신기(new air)를 엔진으로 공급한다.
하지만, 급속히 압축된 신기는 슈퍼차저의 열과 그 압축과정에서 발생하는 열을 흡수하여 밀도가 낮아지게 되고, 결과적으로 엔진 실린더 내의 충전효율을 떨어뜨린다.
이에, 인터 쿨러를 사용함으로써 신기, 즉 과급공기(supercharged air)를 냉각하여 높은 밀도를 얻을 수 있으며, 그 결과 보다 많은 공기를 엔진 실린더 내로 흡입시켜 높은 출력을 얻을 수 있다.
더불어서, 디젤엔진에는 대기 오염물질 중의 하나인 질소산화물(NOx)의 배출을 줄이기 위해 배기가스 재순환(exhaust gas recirculation; EGR) 시스템이 장착된다.
질소산화물은 고압, 고온 시에 산소와 질소가 결합하여 발생하는 유해 가스이므로, 이를 억제하기 위하여 배기가스 재순환(이하 이지알) 시스템은 대기 중으로 배출되는 배기가스 일부를 흡기계통 측에 공급하여 최고 연소 온도를 낮추고, 산소 공급을 줄여 질소산화물의 생성을 저감시킨다.
이지알 시스템은 고온의 배기가스를 재순환시켜야 하므로 이를 냉각하기 위한 이지알 쿨러를 구비할 수 있다. 상기 이지알 쿨러에는 배기 매니폴드(exhaust manifold) 측 이지알밸브에 연결되어 곧바로 흡기 매니폴드(intake manifold) 측으로 흐르는 고압 이지알 가스를 냉각시키는 고압 이지알 쿨러(high pressure EGR cooler; HP-EGR cooler)와 슈퍼차저의 터빈과 촉매 컨버터 등을 차례로 통과하며 압력이 낮아진 저압 이지알 가스를 냉각시키는 저압 이지알 쿨러(low pressure EGR cooler; LP-EGR cooler)가 있다.
최근에 이르러 냉각 효율을 높이고 응답성을 향상시키기 위하여 흡기루트를 짧게 만드는 수랭식 인터 쿨러가 엔진 시스템에 적용되고 있다. 특히, 인터 쿨러와 이지알 쿨러에 연결되는 복잡한 냉각회로를 단순화하고, 전체적인 구조를 컴팩트하게 하며, 인터 쿨러와 이지알 쿨러를 지나는 가스가 연소실로 공급되기 전에 가열되는 것을 방지하여 흡기효율을 향상시키는 연구가 진행되고 있다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
대한민국 공개특허 특2000-0047594
본 발명의 목적은 실린더 헤드에 인터 쿨러와 이지알 쿨러를 각각 배치하고, 이를 냉각하기 위한 복잡한 냉각회로를 삭제하며, 전체적인 구조를 컴팩트하게 하여 인터 쿨러를 지난 흡기와 이지알 쿨러를 지난 재순환 배기가스가 가열되는 것을 방지하여 흡기효율을 향상시킬 수 있는 통합된 열교환기를 갖는 엔진을 제공하는 것이다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 통합된 열교환기를 갖는 엔진에 의하면, 연소실을 형성하는 실린더 헤드, 상기 실린더 헤드의 내부에서 흡기측에 내장되어 상기 연소실로 공급되는 흡기를 냉각수를 이용하여 냉각시키도록 배치되는 인터 쿨러, 및 상기 실린더 헤드의 내부에 내장되고, 상기 연소실의 배기측에서 배출되어 상기 실린더 헤드의 내부에 형성된 이지알 통로를 통해서 상기 연소실의 흡기측으로 재순환되는 배기가스를 냉각시키도록 배치되는 이지알 쿨러를 포함할 수 있다.
상기 인터 쿨러와 상기 연소실 사이에는 혼합 공간이 형성되고, 상기 혼합 공간에서 상기 인터 쿨러를 지난 공기와 상기 이지알 쿨러를 지난 재순환 배기가스가 혼합되어 상기 연소실로 공급될 수 있다.
상기 실린더 헤드의 내부에서 상기 혼합 공간의 상부측에 형성되는 이지알 분배관을 포함하고, 상기 이지알 분배관은 상기 이지알 쿨러를 지난 재순환 배기가스를 공급받아서 상기 혼합 공간으로 분배할 수 있다.
상기 이지알 분배관과 상기 혼합 공간을 연결하는 분배홀이 형성될 수 있다.
상기 연소실은 상기 실린더 헤드의 길이방향으로 설정된 간격을 두고 배열되고, 상기 분배홀은 상기 연소실들의 흡기 포트와 대응하는 위치에 각각 형성될 수 있다.
상기 이지알 쿨러는 상기 인터 쿨러에서 상기 실린더 헤드의 길이방향 일측에 상기 실린더 헤드의 내부에 배치될 수 있다.
상기 이지알 쿨러는 상기 인터 쿨러의 상부측에 상기 실린더 헤드의 내부에 배치될 수 있다.
상기 이지알 쿨러는 상기 실린더 헤드를 냉각시키는 엔진냉각수를 이용하여 재순환되는 배기가스를 냉각시키도록 상기 실린더 헤드에 내장될 수 있다.
상기 인터 쿨러는 상기 실린더 헤드를 냉각시키는 엔진냉각수와 별도로 형성된 저온 냉각수라인을 지나는 저온냉각수를 이용하여 공기를 냉각시키도록 상기 실린더 헤드에 내장될 수 있다.
상기 저온 냉각수라인에는 상기 저온냉각수의 열을 외부로 방출하는 저온냉각수라디에이터, 및 상기 저온냉각수를 상기 저온 냉각수라인을 따라서 순환시키는 저온 냉각수펌프가 설정된 위치에 배치될 수 있다.
상기 인터 쿨러의 상류측 흡기 라인에는 공기를 압축하여 상기 인터 쿨러로 공급하는 터보 차저가 배치될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 통합된 열교환기를 갖는 엔진은 연소실을 형성하는 실린더 헤드, 상기 실린더 헤드의 내부에서 흡기측에 내장되어 상기 연소실로 공급되는 흡기를 냉각수를 이용하여 냉각시키도록 배치되는 인터 쿨러, 상기 실린더 헤드의 내부에 내장되고, 상기 연소실의 배기측에서 배출되어 상기 실린더 헤드의 내부에 형성된 이지알 통로를 통해서 상기 연소실의 흡기측으로 재순환되는 배기가스를 냉각시키도록 배치되는 이지알 쿨러, 및 상기 실린더 헤드의 내부에서 상부측에 형성되고, 상기 이지알 쿨러를 지난 재순환 배기가스를 공급받고, 상기 연소실과 연결되는 흡기포트로 재순환 배기가스를 분배하는 분배홀이 형성되는 이지알 분배관을 포함할 수 있다.
상기 이지알쿨러는 상기 실린더헤드를 냉각하는 엔진냉각수에 의해서 재순환 배기가스를 쿨링하고, 상기 인터 쿨러는 상기 엔진냉각수와 별도로 저온 냉각수라인을 지나는 저온냉각수에 의해서 흡기를 쿨링할 수 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따라서, 이지알 쿨러와 인터 쿨러가 실린더 헤드에 내장됨으로써, 상기 인터 쿨러를 지난 흡기가 상기 연소실로 공급되는 루트가 짧아지고, 흡기의 온도가 저온상태로 유지되어 흡기효율이 향상될 수 있다.
아울러, 실린더 헤드를 지나는 엔진냉각수가 이지알 쿨러를 냉각시킴으로써, 냉각라인의 루트가 삭제되고, 냉각효율이 향상되며, 상기 이지알 쿨러를 지나는 재순환 배기가스의 루트 길이가 짧아져서 재순환 배기가스가 비교적 저온상태로 유지되어 흡기효율이 향상될 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 통합된 열교환기를 갖는 엔진의 개략적인 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 통합된 열교환기를 갖는 엔진의 개략적인 내부 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 통합된 열교환기를 갖는 엔진의 일부 개략적인 사시도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 통합된 열교환기를 갖는 엔진의 일부 개략적인 사시도이다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
단, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
단, 본 발명의 실시 예를 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하여 설명한다.
하기의 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일하여 이를 구분하기 위한 것으로, 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 통합된 열교환기를 갖는 엔진의 개략적인 구성도이다.
도 1을 참조하면, 엔진은 흡기 라인(100), 터빈(122)과 컴프레서(124)를 포함하는 터보 차저(120), 실린더 헤드(130), 이지알 쿨러(135), 인터 쿨러(150), 혼합 공간(140), 흡기 포트(127), 연소실(125), 배기 포트(129), 배기 매니폴드(112), 배기 라인(110), 이지알 통로(132), 저온 냉각수유로(167), 저온 냉각수펌프(160), 및 저온 라디에이터(165)를 포함한다.
상기 흡기 라인(100)으로 공급되는 외기는 상기 터보 차저(120)의 상기 컴프레서(124)를 통해서 압축되어 상기 실린더 헤드(130)로 공급되고, 상기 실린더 헤드(130)로 공급된 외기는 상기 인터 쿨러(150), 상기 혼합 공간(140), 및 상기 흡기 포트(127)를 통해서 상기 연소실(125)로 공급된다.
상기 연소실(125)에서 연소된 배기가스는 상기 배기 포트(129)를 통해서 상기 배기 매니폴드(112)로 모이고, 상기 배기 라인(110)을 통해서 외부로 배출된다. 여기서, 상기 배기 라인(110)에 설치되는 상기 터빈(122)은 배기가스에 의해서 회전되어, 상기 컴프레서(124)를 회전시킨다.
상기 배기 매니폴드(112)로 모인 배기가스의 일부는 상기 실린더 헤드(130)의 내부에 형성되는 이지알 통로(132)를 통해서 흡기측으로 이동하고, 상기 이지알 쿨러(135)를 지나서 상기 혼합 공간(140)으로 분배된다.
상기 인터 쿨러(150)는 수냉식으로써, 저온 냉각수라인(167)을 따라서 순환되는 저온냉각수에 의해서 상기 컴프레서(124)에 의해서 압축된 고온고압의 흡기를 냉각시키는 기능을 수행한다. 여기서, 상기 저온 냉각수라인(167)에는 저온냉각수의 열을 외부로 방출하는 저온 라디에이터(165)와 저온냉각수를 펌핑하여 순환시키는 저온 냉각수펌프(160)가 배치된다.
상기 인터 쿨러(150)와 상기 이지알 쿨러(135)는 상기 실린더 헤드(130)의 내부에 내장되고, 상기 인터 쿨러(150)는 별도의 저온냉각수를 이용하여 흡기를 냉각시키고, 상기 이지알 쿨러(135)는 상기 실린더 헤드(130)를 순환하는 엔진냉각수에 의해서 재순환되는 배기가스를 냉각시킨다.
아울러, 본 발명의 실시예에서 상기 실린더 헤드(130) 내부에 상기 인터 쿨러(150)와 상기 이지알 쿨러(135)를 내장하고, 상기 배기 포트(129)에서 상기 흡기 포트(127)로 배기가스가 재순환되는 이지알 통로(132)를 상기 실린더 헤드(130) 내부에 형성한다.
따라서, 상기 실린더 헤드(130)를 순환하는 엔진냉각수에 의해서 재순환되는 배기가스의 냉각효율이 향상되고, 상기 인터 쿨러(150)를 지난 흡기가 바로 상기 흡기 포트(127)로 분배됨으로써, 흡기의 온도상승이 방지되어 흡기의 충진효율이 향상되고 출력이 향상될 수 있다.
또한, 상기 흡기 포트(127)와 상기 인터 쿨러(150) 사이에는 혼합 공간(140)이 형성되고, 상기 혼합 공간(140)에서 재순환 배기가스와 흡기가 혼합되어 상기 흡기 포트(127)로 분배되므로, 흡기와 배기가스의 혼합성이 향상된다.
본 발명의 실시예에서, 상기 실린더 헤드(130)는 알루미늄 재질로 만들어지고, 상기 이지알 쿨러(135)도 알루미늄 재질로 만들어지며, 상기 인터 쿨러(150)도 알루미늄 재질로 만들어질 수 있으며, 상기 이지알 쿨러(135)와 상기 인터 쿨러(150)는 분리된 구조를 갖는다.
상기 이지알 쿨러(135)와 상기 인터 쿨러(150)는 상기 실린더 헤드(130)의 장착공간으로 삽입되고, 용접이나 고정부재를 통해서 상기 실린더 헤드(130)에 고정되고, 상기 혼합 공간(140)은 상기 인터 쿨러(150)를 지난 흡기와 상기 이지알 쿨러(135)를 지난 배기가스가 혼합되고, 상기 연소실(125)로 분배되도록 가이드한다.
아울러, 상기 이지알 쿨러(135)는 상하 방향으로 배치되어, 상기 배기 포트에서 유입되는 재순환 배기가스는 상기 이지알 쿨러(135)의 하부를 지나고, 상기 이지알 쿨러(135)의 하부를 지난 재순환 배기가스는 상기 이지알 쿨러(135)의 상부를 지나서 상기 혼합 공간(140)으로 공급될 수 있다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 통합된 열교환기를 갖는 엔진의 개략적인 내부 사시도이다.
도 2를 참조하면, 상기 혼합 공간(140)의 상부측에 이지알 분배관(200)이 배치되고, 상기 이지알 분배관(200)은 상기 이지알 쿨러(135)의 상부를 지난 재순환 배기가스를 혼합 공간(140)으로 분배한다.
상기 이지알 쿨러(135)는 2층 구조로, 상기 이지알 통로(132)를 통해서 재순환 배기가스를 공급받아서, 1층과 2층이 순차적으로 재순환 배기가스를 냉각시키고, 상기 이지알 분배관(200)으로 재순환 배기가스를 배출한다.
상기 이지알 분배관(200)은 상기 이지알 쿨러(135)의 상부 2층과 연결되고, 상기 혼합 공간(140)의 상부측으로 재순환 배기가스를 분배한다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 통합된 열교환기를 갖는 엔진의 일부 개략적인 사시도이다.
도 3을 참조하면, 상기 이지알 분배관에는 분배홀이 형성되고, 상기 분배홀(300)은 상기 연소실에 대응하여 설정된 간격을 두고 배열된다.
본 발명의 실시예에서, 상기 이지알 쿨러(135)의 하부와 상부를 순차적으로 지난 재순환 배기가스는 상부에 배치되는 상기 이지알 분배관(200)으로 유입되고, 상기 이지알 분배관(200)으로 유입된 재순환 배기가스는 상기 분배홀(300)을 통해서 상기 혼합 공간(140)으로 분사되고, 상기 인터 쿨러(150)를 지난 흡기와 혼합된다.
아울러, 상기 분배홀(300)은 상기 연소실에 연결되는 흡기 포트(127)와 대응하는 위치에 형성됨으로써, 재순환 배기가스와 흡기의 혼합 균일도가 향상되며, 상기 이지알 쿨러(135)와 상기 인터 쿨러(150)가 상기 실린더 헤드(130)에 내장됨으로써, 상기 인터 쿨러(150)를 지난 흡기가 상기 연소실(125)로 공급되는 루트가 짧아지고, 흡기의 온도가 저온상태로 유지되어 흡기효율이 향상된다.
아울러, 상기 실린더 헤드(130)를 지나는 엔진냉각수가 상기 이지알 쿨러(135)를 냉각시킴으로써, 냉각라인의 루트가 삭제되고, 냉각효율이 향상되며, 상기 이지알 쿨러(135)를 지나는 재순환 배기가스의 루트 길이가 짧아져서 재순환 배기가스가 비교적 저온상태로 유지되어 흡기효율이 저하되지 않는다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 통합된 열교환기를 갖는 엔진의 일부 개략적인 사시도이고, 도 1-3과 비교하여 동일 또는 유사한 부분에 대한 설명은 생략하고, 특징적인 차이점에 대해서 상세하게 설명한다.
도 4를 참조하면, 상기 실린더 헤드(130)의 흡기측에는 상기 인터 쿨러(150)와 상기 이지알 쿨러(135)가 내장된다. 그리고, 상기 인터 쿨러(150)는 하부에 배치되고, 상기 이지알 쿨러(135)는 상기 인터 쿨러(150)의 상부에 배치되어 이층 구조를 갖는다.
아울러, 상기 인터 쿨러(150)와 상기 이지알 쿨러(135)의 하류측에는 상기 혼합 공간(140)이 형성되고, 상기 혼합 공간(140)은 상기 연소실(125)과 연결되는 상기 흡기 포트(127)로 각각 연결된다.
본 발명의 실시예에서, 상기 배기 포트(129)에서 배출되는 배기가스는 상기 실린더 헤드(130) 내부에 형성된 상기 이지알 통로(132)를 통해서 이동하여 상기 이지알 쿨러(135)를 지나고, 상기 이지알 쿨러(135)를 지난 재순환 배기가스는 상기 혼합 공간(140)으로 분배된다.
또한, 흡기는 상기 흡기 라인(100)을 통해서 상기 인터 쿨러(150)를 지나고, 상기 혼합 공간(140)으로 유입되어 상기 이지알 쿨러(135)를 지난 재순환 배기가스와 혼합된다. 혼합된 가스는 상기 흡기 포트(127)를 통해서 각 연소실(125)로 분배된다.
전술한 바와 같이, 상기 이지알 쿨러(135)와 상기 인터 쿨러(150)가 상기 실린더 헤드(130)에 내장됨으로써, 상기 인터 쿨러(150)를 지난 흡기가 상기 연소실(125)로 공급되는 루트가 짧아지고, 흡기의 온도가 저온상태로 유지되어 흡기효율이 향상된다.
아울러, 상기 실린더 헤드(130)를 지나는 엔진냉각수가 상기 이지알 쿨러(135)를 냉각시킴으로써, 냉각라인의 루트가 삭제되고, 냉각효율이 향상되며, 상기 이지알 쿨러(135)를 지나는 재순환 배기가스의 루트 길이가 짧아져서 재순환 배기가스가 비교적 저온상태로 유지되어 흡기효율이 저하되지 않는다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
100: 흡기 라인 110: 배기 라인
112: 배기 매니폴드 120: 터보 차저
122: 터빈 124: 컴프레서
125: 연소실 127: 흡기 포트
129: 배기 포트 130: 실린더 헤드
132: 이지알 통로 135: 이지알 쿨러
140: 혼합 공간 150: 인터 쿨러
160: 저온 냉각수펌프 165: 저온 라디에이터
167: 저온 냉각수라인 200: 이지알 분배관
300: 분배홀

Claims (13)

  1. 연소실을 형성하는 실린더 헤드;
    상기 실린더 헤드의 내부에서 흡기측에 내장되어 상기 연소실로 공급되는 흡기를 냉각수를 이용하여 냉각시키도록 배치되는 인터 쿨러; 및
    상기 실린더 헤드의 내부에 내장되고, 상기 연소실의 배기측에서 배출되어 상기 실린더 헤드의 내부에 형성된 이지알 통로를 통해서 상기 연소실의 흡기측으로 재순환되는 배기가스를 냉각시키도록 배치되는 이지알 쿨러;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 통합된 열교환기를 갖는 엔진.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 인터 쿨러와 상기 연소실 사이에는 혼합 공간이 형성되고,
    상기 혼합 공간에서 상기 인터 쿨러를 지난 공기와 상기 이지알 쿨러를 지난 재순환 배기가스가 혼합되어 상기 연소실로 공급되는 것을 특징으로 하는 통합된 열교환기를 갖는 엔진.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 실린더 헤드의 내부에서 상기 혼합 공간의 상부측에 형성되는 이지알 분배관을 포함하고,
    상기 이지알 분배관은 상기 이지알 쿨러를 지난 재순환 배기가스를 공급받아서 상기 혼합 공간으로 분배하는 것을 특징으로 하는 통합된 열교환기를 갖는 엔진.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 이지알 분배관과 상기 혼합 공간을 연결하는 분배홀이 형성된 것을 특징으로 하는 통합된 열교환기를 갖는 엔진.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 연소실은 상기 실린더 헤드의 길이방향으로 설정된 간격을 두고 배열되고,
    상기 분배홀은 상기 연소실들의 흡기 포트와 대응하는 위치에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 통합된 열교환기를 갖는 엔진.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 이지알 쿨러는 상기 인터 쿨러에서 상기 실린더 헤드의 길이방향 일측에 상기 실린더 헤드의 내부에 배치되는 것을 특징으로 하는 통합된 열교환기를 갖는 엔진.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 이지알 쿨러는 상기 인터 쿨러의 상부측에 상기 실린더 헤드의 내부에 배치되는 것을 특징으로 하는 통합된 열교환기를 갖는 엔진.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 이지알 쿨러는 상기 실린더 헤드를 냉각시키는 엔진냉각수를 이용하여 재순환되는 배기가스를 냉각시키도록 상기 실린더 헤드에 내장된 것을 특징으로 하는 통합된 열교환기를 갖는 엔진.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 인터 쿨러는 상기 실린더 헤드를 냉각시키는 엔진냉각수와 별도로 형성된 저온 냉각수라인을 지나는 저온냉각수를 이용하여 공기를 냉각시키도록 상기 실린더 헤드에 내장된 것을 특징으로 하는 통합된 열교환기를 갖는 엔진.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 저온 냉각수라인에는
    상기 저온냉각수의 열을 외부로 방출하는 저온냉각수라디에이터, 및 상기 저온냉각수를 상기 저온 냉각수라인을 따라서 순환시키는 저온 냉각수펌프가 설정된 위치에 배치되는 것을 특징으로 하는 통합된 열교환기를 갖는 엔진.
  11. 제9항에 있어서,
    상기 인터 쿨러의 상류측 흡기 라인에는 공기를 압축하여 상기 인터 쿨러로 공급하는 터보 차저가 배치되는 것을 특징으로 하는 통합된 열교환기를 갖는 엔진.
  12. 연소실을 형성하는 실린더 헤드;
    상기 실린더 헤드의 내부에서 흡기측에 내장되어 상기 연소실로 공급되는 흡기를 냉각수를 이용하여 냉각시키도록 배치되는 인터 쿨러;
    상기 실린더 헤드의 내부에 내장되고, 상기 연소실의 배기측에서 배출되어 상기 실린더 헤드의 내부에 형성된 이지알 통로를 통해서 상기 연소실의 흡기측으로 재순환되는 배기가스를 냉각시키도록 배치되는 이지알 쿨러; 및
    상기 실린더 헤드의 내부에서 상부측에 형성되고, 상기 이지알 쿨러를 지난 재순환 배기가스를 공급받고, 상기 연소실과 연결되는 흡기포트로 재순환 배기가스를 분배하는 분배홀이 형성되는 이지알 분배관;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 통합된 열교환기를 갖는 엔진.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 이지알쿨러는 상기 실린더헤드를 냉각하는 엔진냉각수에 의해서 재순환 배기가스를 쿨링하고,
    상기 인터 쿨러는 상기 엔진냉각수와 별도로 저온 냉각수라인을 지나는 저온냉각수에 의해서 흡기를 쿨링하는 것을 특징으로 하는 통합된 열교환기를 갖는 엔진.
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