KR20170108873A

KR20170108873A - 전기 모터 및 이를 사용한 전기 장치

Info

Publication number: KR20170108873A
Application number: KR1020170033225A
Authority: KR
Inventors: 유에 리; 추이 요우 조우; 시아오 닝 주; 용 왕; 용 강 장; 홍 리앙 이; 야 밍 장
Original assignee: 존슨 일렉트릭 에스.에이.
Priority date: 2016-03-18
Filing date: 2017-03-16
Publication date: 2017-09-27
Also published as: US20170271968A1; BR102017005215A2; MX2017003495A; DE102017105042A1; JP2017192288A

Abstract

전기 모터는 고정자와, 고정자에 회전 가능하게 장착되는 회전자를 포함한다. 회전자는 회전 샤프트; 회전 사프트 주위에 부착되는 회전자 본체로서, 회전자 본체와 회전자 샤프트는 서로와 느슨하게 끼워져 그 사이의 회전 속도차를 허용하는, 회전자 본체; 및 회전자 본체와 회전 샤프트 사이에 배치되어 회전자 본체와 회전 샤프트의 회전 속도를 시간 지연된 방식으로 동기화하기 위한 완충 디바이스를 포함한다. 모터는 바람직하게는 단상 동기 모터이다. 모터를 사용하는 전기 장치를 또한 제공한다.

Description

전기 모터 및 이를 사용한 전기 장치{ELECTRIC MOTOR AND ELECTRIC APPARATUS USING SAME}

본 발명은 모터 분야에 관한 것이며, 구체적으로 모터를 사용한 팬 조립체와 같은 전기 장치에 관한 것이다.

모터를 사용하여 팬/임펠러를 구동하는 것은 환기 팬이나 식기 세척기와 같은 응용에서 공통적이다. 현재, 모터를 사용하여 팬을 구동하는 공통 기술에서, 팬은 모터의 회전 샤프트에 장착되어 모터에 의해 회전하도록 구동된다. 부하가 큰 회전 관성을 가질 때, 모터의 시동 순간에 충분히 큰 회전 토크를 제공할 때의 모터의 불능으로 인해 모터 시동 고장이 발생할 수 있어서, 그에 따라 모터를 손상시킬 수 있다.

앞서 기재한 문제는, 모터가 동기 모터이거나 작은 출력 토크를 갖는 다른 모터라면, 발생할 가능성이 더 있다. 시동 문제를 해결하기 위해, 본 출원인은 회전 샤프트와 팬 사이에 완충 디바이스를 배치하도록 이전에 제안하였다. 그러나 모터 외부에 완충 디바이스를 장착하면, 팬을 조립하고 교체하는 것은 성가신 것이 될 수 있으며, 이로 인해 조립과 유지보수는 더욱 어렵게 된다.

그에 따라 그 조립과 교체 부분을 용이하게 할 수 있는 단상 모터와 같은 모터에 대한 요구가 있다.

일 양상으로, 고정자와, 고정자에 회전 가능하게 장착되는 회전자를 포함하는 단상 모터가 구비된다. 회전자는 회전 샤프트; 회전 사프트 주위에 부착되는 회전자 본체로서, 회전자 본체와 회전 샤프트는 서로와 느슨하게 끼워져 그 사이의 회전 속도차를 허용하는, 회전자 본체; 및 회전자 본체와 회전 샤프트의 회전 속도를 시간 지연되게 동기화하기 위해 회전자 본체와 회전 샤프트 사이에 배치되는 완충 디바이스를 포함한다.

바람직하게도, 고정자는 고정자 코어와, 고정자 코어 상에 감기는 고정자 권선을 포함하며, 회전자 본체는, 회전자 본체가 회전자 본체와 고정자 사이의 상호작용 하에서 회전할 수 있도록, 연질 자성 소재로 이루어진 도체나 영구 자성 소재에 의해 형성되는 영구 자극을 포함한다.

바람직하게도, 고정자는 고정자 코어, 고정자 코어 상에 감기는 고정자 권선, 및 고정자 코어의 반대편 측 상에 배열되는 단부 캡 쌍을 포함하며, 완충 디바이스는 단부 캡 사이에 축방향으로 배열된다.

바람직하게도, 모터는 단부 캡에 각각 장착되는 베어링 쌍을 더 포함하며, 회전 샤프트는 베어링을 통해 단부 캡에 회전 가능하게 장착되며, 완충 디바이스는 고정자 코어와, 단부 캡 중 하나 사이에 축방향으로 위치한다.

바람직하게도, 회전자는 지지 부재를 더 포함하고, 회전자 본체는 지지 부재 상에 장착되고, 지지 부재는 회전 샤프트 주위에 부착되고, 완충 디바이스의 일 단부가 지지 부재에 연결되며, 완충 디바이스의 타단부가 회전 샤프트에 연결된다.

바람직하게도, 지지 부재는 지지 부재의 일 단부로부터 연장하는 연장부를 포함하고, 수용 공간이 연장부와 회전 샤프트 사이에 형성되며, 완충 디바이스는 수용 공간 내에 수용된다.

바람직하게도, 회전자는 내마모 소재로 만든 관을 더 포함하며, 이 관은 회전자 본체와 회전 샤프트 사이에 방사 방향으로 배치된다.

바람직하게도, 완충 디바이스는, 회전자 코어 및/또는 자석과 같이 회전자 본체로부터 연장하는 관의 일 단부 주위에 부착된다.

바람직하게도, 모터는 진동 댐핑 소재로부터 만든 슬리브를 더 포함하며, 슬리브는 회전자 본체로부터 연장하는 관의 일부분 주위에 부착되며, 완충 디바이스는 슬리브 주위에 부착된다.

바람직하게도, 모터는 장착 베이스와 고정자 코어의 일 단부에 부착되는 단부 캡을 더 포함하고, 회전 샤프트의 일 단부는 단부 캡에 회전 가능하게 장착되고, 회전 샤프트의 타단부는 장착 베이스와 동기적으로 회전하기 위해 장착 베이스에 연결되며, 회전자는 회전 샤프트 주위에 움직일 수 있게 부착되는 지지 부재를 더 포함하고, 회전자 본체는 지지 부재 상에 고정되게 장착되고, 지지 부재는, 단부 캡으로부터 먼 지지 부재의 일 단부로부터 연장하는 연장부를 포함하고, 수용 공간이 회전 샤프트와 연장부 사이에 형성되며, 완충 디바이스가 수용 공간에 수용되며 이때 완충 디바이스의 일 단부는 지지 부재에 연결되고 완충 디바이스의 타단부는 장착 베이스에 연결된다.

바람직하게도, 완충 디바이스는 회전 샤프트 주위에 부착되는 나선형 스프링을 포함한다.

바람직하게도, 모터는 위치지정 부재와 진동 댐핑 링을 더 포함하고, 위치지정 부재는, 회전 샤프트에 대한 회전자 본체의 축방향 움직임을 제한하기 위해 회전자 본체로부터 연장하는 회전 샤프트의 일부분에 고정되며, 진동 댐핑 링은 회전자 본체와 위치지정 부재 사이에 배열된다.

바람직하게도, 모터는 단상 동기 모터이다.

바람직하게도, 완충 디바이스는 회전자 본체 내에서, 회전 샤프트와 회전자 본체 사이에 방사 방향으로 위치한다.

바람직하게도, 완충 디바이스는 회전 샤프트 주위에 움직일 수 있게 부착되는 완충 부재와 댐핑 부재를 포함하며, 댐핑 부재는 완충 부재 주위에 움직일 수 있게 부착되며 완충 부재와 회전자 본체 사이에 위치한다.

바람직하게도, 완충 디바이스는, 완충 부재의 2개의 단부에 각각 연결되는 제1 연결 베이스와 제2 연결 베이스를 더 포함하고, 제1 연결 베이스는 회전자 본체에 연결되며, 제2 연결 베이스는 회전 샤프트에 연결된다.

바람직하게도, 회전자는 지지 부재를 더 포함하고, 회전자 본체는 지지 부재 상에 장착되고, 지지 부재는 회전 샤프트 주위에 부착되고, 완충 부재, 댐핑 부재, 및 제1 및 제2 연결 베이스는 지지 부재 내에 배치된다.

바람직하게도, 완충 부재와 제1 연결 베이스는 회전 샤프트 주위에 움직일 수 있게 부착되며, 제2 연결 베이스는 회전 샤프트 주위에 고정되게 부착된다.

다른 양상에서, 전기 장치가 제공된다. 전기 장치는, 모터로서, 고정자; 회전 샤프트 및 회전 샤프트 주위에 부착되는 회전자 본체를 포함하는 회전자로서, 회전자 본체는 고정자의 작용 하에서 회전할 수 있고, 회전자 본체와 회전 샤프트는 서로와 느슨하게 끼워져 회전자 본체는 모터의 시동 동안 회전 샤프트에 대해 회전할 수 있는, 회전자; 및 회전자 본체와 회전 샤프트의 회전 속도를 시간 지연된 방식으로 동기화하기 위해 회전자 본체에 직접 및 간접적으로 연결되는 일 단부와 회전 샤프트에 직접 또는 간접적으로 연결되는 타단부를 가지는 완충 디바이스를 포함하는 모터; 및 모터의 회전 샤프트의 일 단부에 장착되어 회전 샤프트와 동기 회전할 수 있는 부하를 포함한다.

바람직하게도, 전기 장치는, 모터의 회전 샤프트가 장착되는 팬 또는 임펠러를 포함한다.

본 발명의 실시예의 단상 모터에서, 회전자 본체는 회전 샤프트를 완충 디바이스를 통해 회전하도록 구동하며, 회전 샤프트는 이제 부하를 회전하도록 구동한다. 완충 디바이스는, 모터의 시동 순간에 단상 모터에 의해 팬이나 임펠러와 같은 부하 상에 가해지는 큰 충격을 효과적으로 완화하여, 모터의 시동 순간에 충분히 큰 회전 토크를 제공할 때의 단상 모터의 불능으로 인한 시동 고장 문제를 해결한다. 게다가, 완충 디바이스는 모터의 내부에 배열되며, 부하 팬은 회전 샤프트의 일 단부에 직접적으로 연결되어, 모터 구조를 더욱 콤팩트하게 하며 또한 모터의 유지보수 및 교체 부분을 용이하게 한다.

도 1은, 팬 조립체에 적용되는, 본 발명의 제1 실시예에 따른 단상 모터의 사시도이다.
도 2는 도 1의 팬 조립체의 사시도이다.
도 3은, 다른 양상에서 본, 도 1의 팬 조립체의 사시도이다.
도 4는, 도 1의 팬 조립체의 선(IV-IV)을 따라 취한 이 조립체의 단면도이다.
도 5는 도 1의 팬 조립체의 부분 단면도이다.
도 6은, 본 발명의 제2 실시예에 따른 단상 모터의 단면도이다.
도 7은, 다른 양상에서 본, 도 6의 단상 모터의 단면도이다.
도 8은, 연결 부재가 조립된 상태인 도 6의 단상 모터의 단면도이다.
도 9는, 본 발명의 제3 실시예에 따른 단상 모터의 단면도이다.
도 10은, 본 발명의 제4 실시예에 따른 단상 모터의 단면도이다.
도 11 내지 도 18은 본 발명의 제5 실시예에 따른 모터를 예시한다.
도 19는 도 11 내지 도 18의 모터를 사용한 팬 조립체를 예시한다.

본 발명은 앞선 도면 및 다음의 실시예를 참조하여 이하에서 더 기재할 것이다.

본 발명의 여러 실시예가 수반하는 도면을 참조하여 다음과 같이 기재될 것이다. 유사한 구조나 기능의 요소는 일반적으로 명세서 및 도면 전반에서 예시용으로 유사한 참조번호로 표시한다. 도면은 단지 예시용이며, 제한으로서 간주되지 않아야 한다. 도면은 실제 축적대로 도시되지 않으며, 기재한 실시예의 모든 양상을 예시하지는 않는다. 달리 명시하지 않는다면, 모든 기술적 및 과학적 용어는 당업자가 공통적으로 이해하는 일상적인 의미를 갖는다.

하나의 구성요소가 다른 구성요소에 "고정"되는 것으로 기재될 때, 이 요소는 이 다른 구성요소에 직접적으로 고정될 수 있거나, 중간 구성요소가 있을 수 있다. 하나의 구성요소가 다른 구성요소에 "연결"되는 것으로 기재될 때, 이 요소는 이 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수 있거나, 중간 요소가 있을 수 있다. 하나의 구성요소가 다른 구성요소 상에 "배열"되는 것으로 기재될 때, 이 구성요소는 이 다른 구성요소 상에 직접적으로 배열될 수 있거나, 중간 요소가 있을 수 있다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 팬 조립체(100)에 사용되는 단상 모터(10)가, 예컨대 팬(90)과 같은 부하를 회전하도록 구성하는데 사용된다. 이 실시예에서, 단상 모터(10)는, 바람직하게는 하우징(20)과, 하우징(20)에 장착되는 고정자(30) 및 회전자(50)를 적어도 포함하는 단상 동기 모터이다. 이 실시예에서, 하우징(20)은, 실질적으로 동일한 형상인 상부 단부 캡(21)과 하부 단부 캡(22)을 포함한다. 상부 단부 캡(21)과 하부 단부 캡(22)은, 고정자(30)와 회전자(50)를 수납하기 위해 수납 공간(23)을 협력하여 한정한다. 상부 단부 캡(21)의 정상부와 하부 단부 캡(22)의 바닥부에는 각각 베어링(80)을 수납하기 위해 수납부(24)가 구비된다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 고정자(30)는, 하우징(20)에 의해 한정되는 수납 공간(23)의 내부에 장착된다. 고정자(30)는 고정자 코어(32)와, 고정자 코어(32) 주위에 감기는 고정자 권선(34)을 포함한다. 고정자 권선(34)에는 단상 전류가 공급된다. 2개의 단부 캡(21, 22)은 각각 고정자 코어(32)의 2개의 축방향 측에 장착된다. 하우징(20)의 상부 단부 캡(21)과 하부 단부 캡(22)은 스냅-끼움 및 나사-체결을 포함하지만 이것으로 제한되지는 않는 방식으로 함께 연결할 수 있다.

고정자(30)에 회전 가능하게 수용되는 회전자(50)는 회전자 본체, 관(55)(도 4), 및 회전 샤프트(56)를 포함한다. (참조번호가 붙여지지 않은) 회전자 본체가 회전 샤프트(56) 주위에 부착되고 느슨하게 끼워진다. 본 실시예에서, 회전자 본체는 회전자 코어(51)와, 회전자 코어(51)의 원주 방향 측에 장착되는 영구 자석(53)을 포함한다. 관(55)은 회전자 코어(51)를 축방향으로 통과하여 이에 고정되어, 관(55)은 회전자 코어(51)와 함께 회전할 수 있다. 회전 샤프트(56)는 관(55)을 통과하여 이에 대해 회전할 수 있다. 관(55)으로부터 연장하는 회전 샤프트(56)의 일 단부가 하부 단부 캡(22)에서 베어링(80)에 장착되며, 회전 샤프트(56)의 타단부는 상부 단부 캡(21)에서 베어링(80)을 통과하여 팬(90)과 연결된다. 동작 시, 회전자 본체는 회전하여 회전 샤프트가 회전하도록 구동하며, 이것은 이제 회전 샤프트(56)의 일 단부에 연결된 부하를 회전하도록 구동하며, 부하는 본 실시예에서 팬(90)이다.

일부 실시예에서, 영구 자석(53)은 관(55) 또는 회전 샤프트(56)의 외측에 직접적으로 장착될 수 있으며 원통체로서 형성될 수 있음을 이해해야 한다. 영구 자석(53)에 의해 형성되는 원통체는 관(55)과 회전 샤프트(56)의 축과 일치하는 축을 갖는다. 관(55)은 회전자 코어나 자석을 회전 샤프트에 대한 회전자 본체의 회전 동안 손상으로부터 보호하기 위해 내마멸/내마모 소재로 만든다.

도 4를 참조하면, 단상 모터(10)는 적어도 하나의 위치지정 부재(60), 복수의 진동 댐핑 링(62), 슬리브(63), 탄성 요소(65), 및 연결 부재(66)를 더 포함한다. 위치지정 부재(60)는, 하부 단부 캡(22)을 향한 방향으로 회전자 코어(51)로부터 연장하는 회전 샤프트(56)의 일부분 주위에 부착된다. 위치지정 부재(60)는 회전 샤프트(56)와 고정되게 연결되어 회전 샤프트(56)의 일 단부를 향한 관(55)의 축방향 움직임을 제한한다. 진동 댐핑 링(62) 중 하나가 회전 샤프트(56) 주위에 부착되고 위치지정 부재(60)와 관(55) 사이에 배열되어, 회전자 코어(51)와 관(55)이 회전 샤프트(56)를 회전하도록 구동할 때 생성되는 진동을 감소시킨다.

슬리브(63)는 회전자 코어(51)로부터 상부 단부 캡(21)을 향해 연장하는 관(55)의 일부분 주위에 부착된다. 바람직하게도, 슬리브(63)는 관(55)과 고정되게 연장된다. 탄성 요소(65)의 일 단부는, 위치지정 부재(60)로부터 반대편인 회전자 본체의 회전자 코어(51)의 일 단부에 연결되며, 탄성 요소(65)의 타단부는 연결 부재(66)에 연결된다. 본 실시예에서, 슬리브(63)는 고무 형태 진동 댐핑 소재로 만들며, 매끄러운 외주 표면을 갖는다. 탄성 요소(65)는 슬리브(63) 주위에 부착되어, 관(55)에 전달되는 탄성 요소(65)의 진동을 감소시킬 수 있다. 바람직하게도, 탄성 요소(65)는 슬리브(63)의 외부 직경보다 더 큰 내부 직경을 갖는다. 본 실시예에서, 탄성 요소(65)는 토션 스프링이다.

본 실시예에서, 연결 부재(66)는 일반적으로 비어 있는 환상 구조이며, 상부 단부 캡(21)을 향한 방향으로 관(55)으로부터 연장하는 회전 샤프트(56)의 일부분 주위에 부착된다. 연결 부재(66)는 관(55)과 상부 단부 캡(21) 사이에 배열된다. 구체적으로, 연결 부재(66)의 일 단부는 회전자(50)로부터 반대편인 관(55)의 일 단부에 접하며, 연결 부재(66)의 타단부는 상부 단부 캡(21)의 내측에 접한다. 연결 부재(66)는 회전 샤프트(56) 상에 고정되게 장착되어, 연결 부재(66)는 동기 회전하도록 회전 샤프트(56)를 구동할 수 있다. 연결 부재(66)와 회전 샤프트(56)는, 이들이 동기 회전을 할 수 있는 한, 관통 스플라인과 같은 다른 연결 방식으로 움직일 수 있게 연결될 수 도 있음을 이해해야 한다.

도 8을 참조하면, 연결 부재(66)에는, 회전자(50)에 면하는 연결 부재(66)의 측에 리테이닝 부재(참조번호 없음)와 홈(661)이 구비될 수 도 있음을 이해해야 한다. 홈(661)은 탄성 요소(65)를 수용하는데 사용하며, 리테이닝 부재는 탄성 요소(65)의 일 단부를 리테이닝하는데 사용한다.

본 실시예에서, 연결 부재(66)는 상부 단부 캡(21)의 내측에 배열되어, 단상 모터(10)의 구조는 더욱 콤팩트하게 되며, 단상 모터(10)와 부하 사이의 연결은 더욱 간편하게 된다.

와셔(81)가 회전자(50)에 면하는 각 베어링(80)의 측에 배열된다. 와셔(81)는 회전 샤프트(56) 주위에 부착되어 먼지, 불순물, 유해 가스가 베어링(80)에 들어가는 것을 방지한다. 와셔(81)는 또한 축방향 유격을 조정하여 회전 샤프트(56)의 축방향 런아웃(runout)을 감소시키는데 사용할 수 있다.

도 6을 참조하면, 본 발명의 제2 실시예는, 단상 모터(200)가, 회전 샤프트(56) 주위에 부착되어 이에 회전 가능하게 끼워지는 지지 부재(58)를 포함한다는 점에서 제1 실시예와 상이하다. 회전자 본체는 지지 부재(58) 상에 고정되게 장착된다. 본 실시예에서, 지지 부재(58)는 회전자의 플라스틱으로 만든 구조 부재이며, 연장부(581)가 지지 부재(58)의 일 단부로부터 연장한다. 수용 공간이 연장부(581)와 회전 샤프트(56) 사이에 형성되어 탄성 부재(65)를 수용하여 탄성 부재(65)가 탄성 부재(65)의 변형 동안 다른 주위 부품과 간섭하는 것을 방지한다. 모터 회전의 정지 과정 동안, 회전 샤프트(56)와 부하는 관성으로 인해 계속 회전하여, 탄성 요소(65)를 역방향으로 비틀어, 탄성 요소(65)의 반경이 증가하게 한다. 연장부(581)는, 탄성 요소(65)가 이 과정 동안 탄성 요소(65)의 반경이 과도하게 증가함으로 인해 손상되는 것을 방지할 수 있다.

본 실시예에서, 회전자 본체의 영구 자석(53)은 회전자 코어(51)에 삽입되는 2개의 반원 자석을 포함할 수 있거나, 대안적으로는 회전자 자석 코어(51)의 외주 주위에 부착되는 일체형 링 자석일 수 있다. 단상 모터(200)는 2개의 위치지정 부재(60)를 포함한다. 2개의 위치지정 부재(60)는 회전 샤프트(56) 주위에 부착되며 지지 부재(58)의 2개의 단부에 배열되어 지지 샤프트(56) 상의 지지 부재(58)의 축방향 움직임을 제한한다.

도 7을 참조하면, 회전자 본체는 또한 내부 영구 자석(IPM: Interior Permanent Magnet) 회전자 구조일 수 있으며, 여기서 다수의 영구 자석(53)이 회전자 코어(51)에 직접 삽입됨을 이해해야 한다. 고정자 코어(32)는 회전자 본체의 외주를 에워싸는 다수의 고정자 극을 포함한다. 바람직하게도, 고정자 극의 개수는 회전자 영구 자석에 의해 한정되는 영구 자극의 개수와 같다. 회전자(50)에 직면하는 각 고정자 극의 극면에는 위치지정 홈이 형성되어, 회전자(50)는 사점 위치로부터 오프셋된 위치에서 정지할 수 있다.

일부 실시예에서, 회전자 본체의 영구 자석(53)은 지지 부재(58)의 외측에 직접 장착될 수 있어서 원통체를 형성할 수 있음을 이해해야 한다. 영구 자석(53)에 의해 형성되는 원통체는 지지 부재(58)의 축과 일치하는 축을 갖는다(도 8).

도 9를 참조하면, 본 발명의 제3 실시예는, 단상 모터(300)의 관(55)이 지지 부재(58)의 샤프트 구멍(참조번호 없음)에 고정되게 삽입되며, 관(55)의 축이 지지 부재(58)의 축과 일치한다는 점에서 제2 실시예와 상이하다. 관(55)은 회전 샤프트(56) 주위에 부착되어 그에 관해 미끄러질 수 있어서, 회전자 본체는 지지 부재(58)와 관(55)을 회전자 샤프트(56) 주위에서 회전하도록 구동한다. 이 실시예에서, 지지 부재(58)는 바람직하게는 사출 성형되어 회전자 본체의 영구 자석(53)과 관(55)을 함께 연결한다. 회전자 본체가 회전자 코어(51)를 더 포함할 때, 지지 부재(58)는 바람직하게는 사출 성형되어 조립된 회전자 코어(51), 영구 자석(53) 및 관(55)을 함께 연결한다. 바람직하게도, 관(55)은 구리, 강 또는 내마멸 합금과 같은 내마멸 소재로 만들거나, 대안적으로 파워 신터링(power sintering)에 의해 만든다. 단상 모터(300)는 2개의 위치지정 부재(60)를 포함한다. 2개의 위치지정 부재(60)는 회전 샤프트(56) 주위에 부착되고 지지 부재(58)의 2개의 단부에 배열되어 회전 샤프트(56) 상의 지지 부재(58)의 축방향 움직임을 제한한다.

앞서 기재한 모든 실시예에서, 단상 모터(300)는, 회전자가 고정자 내부에 배열되는 내부 회전자 타입일 수 있거나, 회전자가 고정자 외부에 배열되는 외부 회전자 타입일 수 있음을 이해해야 한다. 지지 부재(58)는 사출 성형에 의해 또는 래칭 수단에 의해 형성될 수 있어서 회전자 코어(51)와 영구 자석(53)의 외측이나 영구 자석(53)의 외측 주위를 감쌀 수 있다.

도 10을 참조하면, 본 발명의 제4 실시예는, 고정자(30)가 단부 캡(22)에 의해 위치지정된다는 점에서 제3 실시예와 상이하다. 단부 캡(22)은 고정자(30)의 일측에 고정된다. 단부 캡(22)은 비어 있는 관 부분(25)과, 관 부분(25)의 일 측에 위치지정되는 고정 판(26)을 포함한다. 관 부분(25)으로 인해, 회전자 본체의 일부분이 그 내부에 수용된다. 고정 판(26)이 나사나 래칭 부재와 같은 고정 부재를 통해 회전자 코어(32)의 일 측에 연결된다.

관 부분(25)은, 각각 2개의 베어링(80)을 장착하기 위한 2개의 베어링 시트(참조번호 없음)를 포함한다. 회전자의 회전 샤프트(56)는 2개의 베어링(80)에 의해 지지되어, 회전자는 고정자(30)에 대해 회전할 수 있다. 이 실시예에서, 2개의 베어링(80)은 미리 설정된 거리만큼 이격되어 회전 샤프트(56)를 안정되게 지지한다. 회전자 본체, 지지 부재(58), 위치지정 부재(60) 및 탄성 요소(65)는 2개의 베어링(80)의 동일 측에 배열된다.

본 실시예는, 단상 모터(400)가 장착 베이스(68)를 포함한다는 점에서 상기 실시예들과 상이하다. 장착 베이스(68)는 하우징(20)으로부터 반대편인 회전 샤프트(56)의 일부분 주위에 부착되며 원주 방향으로 회전 샤프트(56)에 대해 고정된다. 탄성 요소(65)의 일 단부는 지지 부재(58)에 연결되며, 탄성 요소(65)의 타단부는 장착 베이스(68)에 연결된다. 지지 부재(58)로부터 반대편인 장착 베이스(68)의 일 단부는 팬이나 임펠러와 같은 부하에 연결할 수 있다.

본 발명의 제1 실시예를 예로서 들면, 도 4 및 도 5를 참조할 때, 본 발명의 단상 모터(10)는 팬(90)을 다음과 같이 회전하도록 구동한다. 고정자 권선(34)에 전원이 공급될 때, 회전자 본체(51, 53)는, 회전자 코어(51)에 고정되게 연결되는 관(55)과 함께, 회전자 본체와 고정자 사이의 상호작용 하에서 회전 샤프트(56) 주위를 회전한다. 회전자 코어(51)와 연결되는 탄성 요소(65)의 단부는 회전자 코어(51)와 동기적으로 회전한다. 팬(90)에 연결되는 회전 샤프트(56)와 연결 부재(66)는 단상 모터(10)의 시동의 초기 기간 동안 정지해 있으며 큰 관성을 갖기 때문에, 연결 부재(66)와 연결되는 탄성 요소(65)의 타단부는 또한 정지해 있거나 지연된 상태에 있다. 탄성 부재(65)의 일 단부를 당겨 그 내부 직경을 감소시키며, 탄성 잠재 에너지가 탄성 요소(65)에 점진적으로 누적된다. 탄성 요소(65)의 탄성 잠재 에너지가 (예컨대, 회전 샤프트(56)와 베어링(80) 사이의 마찰을 극복할 정도로) 충분히 크게 될 때, 연결 부재(66)와 회전 샤프트(56)는 탄성 요소(65)에 의해 가속될 것이며 궁극적으로 회전자 자석(53) 및 회전자 코어(51)와 동기적으로 회전할 것이다. 팬(90)은 회전 샤프트(56)와 동기적으로 또한 회전한다. 그에 따라, 회전 샤프트(56)와 팬(90)은 회전자 본체(51, 53)와 마지막으로 시간 지연되어 동기화된다.

단상 모터(10)는 또한 하우징을 포함할 수 있으며, 이 하우징 내에는 고정자(30)와 회전자(50)가 장착됨을 이해해야 한다. 하우징에 연결되어, 단상 모터(10)의 회전 샤프트(56)를 지지하는 일 단부 캡(20)이 있다. 이 단부 캡(20)의 형상은 하우징의 형상과 크기에 매칭하도록 조정하게 될 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에서, 탄성 요소(65)는 상이한 방식으로 회전자 코어(51)와 회전 샤프트(56)에 연결될 수 있음을 이해해야 한다. 예컨대, 연결 부재(66)를 생략할 수 있으며, 그 경우, 탄성 요소(65)의 일 단부는 회전자 코어(51)에 연결되며, 타단부는 회전 샤프트(56)에 연결된다. 회전자 코어(51)는 회전 샤프트(56)를 탄성 요소(65)를 통해 회전하도록 구동하여, 단상 모터(10)의 시동 순간에 이 모터가 부하에 가하는 충격을 완화한다.

본 발명의 단상 모터의 실시예에서, 탄성 요소(65)가, 일 단부가 회전자 코어(51)나 영구 자석(53)이나 지지 부재(58)에 연결되며, 타단부가 연결 부재(66)나 장착 베이스(68)에 연결되는 토션 스프링이나 코일 스프링일 때, 회전자 코어(51), 영구 자석(53), 지지 부재(58), 연결 부재(66) 및 장착 베이스(68) 각각에는 리테이닝부나 잠금 홈이 형성되어 탄성 요소(65)를 리테이닝한다.

본 발명의 회전자(50)는 다수의 영구 자극을 형성하는 하나 또는 다수의 영구 자석을 바람직하게는 포함한다. 본 발명은 비-영구 자석 모터에 적용할 수 있음을 이해해야 한다. 즉, 회전자(50)는 영구 자석을 포함하기보다는, 오히려 회전자(50)는 연질 자성 소재로 만든 다수의 도체를 사용한다. 전원이 공급되면, 고정자 권선은 전자계를 발생시켜, 회전자의 도체는 그에 따라 자화되어 자계의 작용 하에서 회전하도록 구동된다.

본 발명의 단상 모터(10)에서, (회전자 코어 및/또는 영구 자석 또는 도체를 포함하는) 회전자 본체는, 완충 디바이스로서 동작하는 탄성 요소(65)를 통해 회전하도록 회전 샤프트(56)를 구동하며, 회전 샤프트(56)는 이제 부하를 회전하도록 구동한다. 탄성 요소(65)의 완충 작용은, 단상 모터(10)의 시동 순간에 단상 모터(10)가 팬(90)에 가한 큰 충격을 효과적으로 완화하여, 단상 모터(10)의 시동 순간에 충분히 큰 회전 토크를 제공할 때 단상 모터(10)의 불능으로 인한 시동 고장 문제를 해결한다. 게다가, 탄성 요소는 모터 하우징(20)의 내부에 배열되며, 팬(90)과 같은 하중이 하우징(20)으로부터 연장하는 회전 샤프트(56)의 일 단부에 직접 연결되어, 단상 모터(10)의 구조는 더욱 콤팩트하게 되며 또한 팬(90)의 유지보수 및 교체를 용이하게 한다.

도 11 내지 도 18은 본 발명의 제5 실시예에 따른 모터(500)를 예시한다.

도 11을 참조하면, 모터(500)는 고정자(30)와 회전자(50)를 포함한다. 회전자(50)는 고정자(30)에 회전 가능하게 장착되어 고정자(30)에 대해 회전한다.

이 실시예에서, 고정자(30)는 고정자 코어(32), 고정자 코어(32) 주위에 감기는 권선(34), 고정자 코어(32)의 2개의 축방향 측에 각각 장착되는 제1 단부 캡(33) 및 제2 단부 캡(35)을 포함한다. 제1 단부 캡(33)과 제2 단부 캡(35)은 회전자(50)의 회전 샤프트(56)를 지지하도록 구성된다. 제1 단부 캡(33)과 제2 단부 캡(35)은, 제1 단부 캡(33)과 제2 단부 캡(35) 사이에 고정자 코어(32)를 삽입하기 위해 축방향 연결 메커니즘을 통해 상호 연결된다. 이 실시예에서, 제1 단부 캡(33)과 제2 단부 캡(35) 각각은 일체형으로 형성되는 부품이다. 연결 메커니즘(37)은 나사 및 관련 나사 너트를 포함할 수 있다. 제1 단부 캡(33)과 제2 단부 캡(35)은 관통 구멍을 형성하여 나사가 이를 통해 통과하게 한다. 대안적으로, 연결 메커니즘(37)은, 나사 주위에 부착되며 제1 단부 캡(33)과 제2 단부 캡(35) 사이에 배열되어 제1 및 제2 단부 캡(33)을 위치지정하고 지지하여 모양을 개선하는 위치지정 슬리브를 더 포함할 수 있다.

베어링 시트가 제1 단부 캡(33) 및 제2 단부 캡(35)에 배열되어 각각 베어링(80)을 장착한다(도 12). 2개의 베어링(80)은 회전 샤프트(56)를 지지하여, 회전 샤프트(56)는 회전자(30)에 대해 회전할 수 있다.

본 실시예에서, 본 발명의 모터(500)는 단상 동기 모터이다. 고정자의 고정자 코어(32)는 2개의 극 부분(37, 38)을 갖는다. 극 부분(37, 38)의 내표면은 호형 극 표면이다.

도 12 내지 도 14를 참조하면, 회전자(50)는 회전 샤프트(56), 회전 샤프트(56) 주위에 부착되는 회전자 본체, 및 완충 디바이스(65)를 포함한다. 회전자 본체는 회전 샤프트(56) 주위에 부착된다. 2개의 베어링(80)은 각각 회전자 본체의 반대편 단부 외부에 위치한다. 회전 샤프트(56)는, 회전자 본체에 대해 회전할 수 있기 위해 2개의 베어링(80)에 의해 지지된다. 회전자 본체는 회전 샤프트(56)와 느슨한/미끄러운 끼움부를 가져서, 결국, 회전자 본체와 회전 샤프트(56)는 시작 또는 정지 과정 동안 상당한 회전 속도차를 갖는다.

완충 디바이스(65)는 회전자 본체 내에 배열되며 회전자 본체와 회전 샤프트(56) 사이에 방사 방향으로 위치한다. 완충 디바이스(65)는 회전 샤프트(56) 주위에 부착된다. 완충 디바이스(65)는 회전자 본체에 직간접적으로 연결되는 제1 단부를 가져서, 완충 디바이스(65)의 제1 단부는 회전자 본체와 동기 회전할 수 있다. 완충 디바이스(65)의 제2 단부는 회전 샤프트(56)에 직간접적으로 연결되어, 완충 디바이스(65)의 제2 단부는 회전 샤프트(56)와 동기 회전할 수 있다. 그러므로, 완충 디바이스(65)의 존재는 회전자 본체와 회전 샤프트(56) 사이의 회전 속도를 시간 지연을 갖고 동기화할 수 있어서, 모터(500)의 시동 고장, 즉 정지의 발생을 효과적으로 감소시킬 수 있거나 제거할 수 있다. 완충 디바이스(65)는, 회전자(50)와 모터(500)의 외부 구조를 변화시키지 않으면서, 회전자 본체의 내부에 배열되며, 부하는 회전 샤프트(56)의 일 단부에 직접적으로 연결될 수 있어서, 모터(500)를 더욱 콤팩트한 구조가 되게 하며, 모터(500)의 수리와 교체를 용이하게 한다.

이 실시예에서, 회전자 본체는 지지 부재(58)와 영구 자석(53) 쌍을 포함한다. 지지 부재(58)는 비어 있는 원통형 메인부(581)를 포함한다. 영구 자석(53)은 메인부(581)의 외부측에 장착된다. 2개의 슬리브 링(582, 583)은 메인부(581)의 외측의 2개의 단부 주위에 부착되어 영구 자석 부재(42)를 축방향으로 위치지정한다. 구체적으로, 2개의 링(582, 583)은 반대되는 홈을 갖는다. 영구 자석 부재(53)의 2개의 단부는 이러한 홈에 대응하는 돌출부를 형성한다. 돌출부는 홈에서 체결되어 영구 자석(53)은 지지 부재(58)의 메인부(581)의 외측에 확고히 위치지정할 수 있다. 바람직하게도, 지지 부재(58)는, 영구 자석(53) 위에 사출 성형되는 부품이다.

2개의 베어링(80)은 각각 메인부(581)의 2개의 단부 내에 장착된다. 베어링(80)은 회전 샤프트(56)와 미끄러운 끼움부를 가져서, 모터의 신뢰도와 수명을 보장하면서, 너무 큰 점핑을 발생시키지 않고도 지지 부재(58)가 회전 샤프트(56)에 대해 자유롭게 회전하게 한다.

도 14, 도 15 및 도 16을 참조하면, 이 실시예에서, 완충 디바이스(65)는 완충 부재(651), 링 형상의 제1 연결 베이스(652), 및 링 형상의 제2 연결 베이스(653)를 포함한다. 지지 부재(58)의 메인부(581)는 완충 부재(651)의 외주측을 에워싸서 완충 부재(651)를 보호한다. 완충 부재(651)의 제1 단부(6512)가 제1 연결 베이스(652)에 연결되고, 완충 부재(651)의 제2 단부(6514)가 제2 연결 베이스(653)에 연결되고, 제1 연결 베이스(652)는 회전 샤프트(56) 주위에 움직일 수 있게 부착되며, 제2 연결 베이스(653)는 회전 샤프트(56) 주위에 고정되게 부착된다. 제1 연결 베이스(652)와 제2 연결 베이스(653)는 2개의 베어링(80)의 내측에 위치하여 2개의 베어링(80)을 축방향으로 위치지정하여, 회전자 본체의 축방향 변위를 방지할 수 있다. 제2 연결 베이스(653)는 회전 샤프트(56)에 고정되게 연결되어, 완충 부재(651)의 제2 단부는 회전 샤프트(56)와 동기적으로 회전할 수 있다. 제1 연결 베이스(652)는, 지지 부재(58)와 동기적으로 회전하기 위해 지지 부재(58)에 고정되게 연결된다. 그러므로, 완충 부재(651)는 회전자 본체와 회전 샤프트(56) 사이의 회전 속도차를 완충하도록 구성된다. 이 실시예에서, 지지 부재(58)의 메인부(581)는 메인부(581)의 축 주위에 대칭으로 위치지정되는 2개의 컷아웃(584)(도 13)을 갖는다. 제1 연결 베이스(652)는 컷아웃(584)에 대응하는 2개의 돌출 블록(6521)을 포함한다. 돌출 블록(6521)은 컷아웃(584)에 끼워져, 완충 부재(651)는 회전자 본체와 동기적으로 회전할 수 있다. 지지 부재(58)는 다른 구조를 통해 제1 연결 베이스(652)와 연결될 수 있음을 이해해야 한다.

완충 부재(651)는 형상 복원 특징을 갖는 탄성 부재를 포함한다. 바람직하게도, 탄성 부재는 회전 샤프트(56) 주위에 움직일 수 있게 부착되는 나선형 스프링이다. 고정자 권선(34)에 전원이 공급될 때, 영구 자석(53)과 지지 부재(58)를 포함하는 회전자 본체는, 고정자(30)에 의해 생성되는 전자계의 구동 하에서 회전한다. 회전 샤프트(56)의 일 단부는 팬과 같은 부하와 직간접적으로 연결되어, 회전 샤프트(56)는 큰 관성을 가지며, 회전 샤프트(56)는 회전자 본체와의 느슨한/미끄러운 끼움부를 갖는다. 그러므로, 시동 기간에, 회전자 본체의 회전 속도는 회전 샤프트(56)의 회전 속도보다 크다. 즉 회전 속도차가 회전자 본체와 회전 샤프트(56) 사이에 존재한다. 나선형 스프링(651)은 회전자 본체의 회전에 의해 당겨져, 나선형 스프링의 제1 단부(651a)는 그 내부 직경이 점점 감소하여 조여진다. 결국, 나선형 스프링의 제2 단부(651b)는 또한 점점 조여져, 회전자 본체의 회전 속도는 궁극적으로 회전 샤프트(56)의 회전 속도와 동기화된다. 고정자 권선(34)에 전원 공급이 끊기며 모터(500)가 동작 상태로부터 정지할 때, 부하의 큰 회전 관성으로 인해, 회전 샤프트(56)의 회전 속도는 회전자 본체의 회전 속도보다 크다. 즉, 회전 속도차가 회전자 본체와 회전 샤프트(56) 사이에 존재하여, 나선형 스프링의 제2 단부(651b)는 그 내부 직경이 점점 증가하여 점점 느슨해 진다. 결국, 나선형 스프링의 제1 단부(651a)도 점점 느슨해지며, 회전자 본체의 회전 속도는 회전 샤프트(56)의 회전 속도와 궁극적으로 동기화된다. 지지 부재(58)는 나선형 스프링(651)을 에워싸서, 나선형 스프링(651)이 그 내부 직경의 과도한 증가로 인해 손상되는 것을 방지한다.

완충 디바이스(651)는 댐핑 부재(654)를 더 포함한다. 댐핑 부재(654)는 완충 부재(651) 주위에 그리고 지지 부재(58)의 메인부(581)와 완충 부재(651) 사이에 움직일 수 있게 부착하여 완충 부재(651)의 지지 부재(58)의 메인부(581)로의 충돌을 완충하여, 충격 흡수 및 잡음 감소 결과를 달성한다. 댐핑 부재(654)의 일 단부는 제1 연결 베이스(652)에 연결된다. 도 17을 또한 참조하면, 댐핑 부재(654)는 연결 핀 구조(6542)를 포함하고, 제1 연결 베이스(52)는 연결 핀 구조(6542)에 대응하는 관통 구멍 구조를 포함하며, 연결 핀 구조(6542)는 관통 구멍 구조와 체결되어 댐핑 부재(654)와 제1 연결 베이스(652) 사이의 연결을 강화/보강하여, 댐핑 부재(654)가 제1 연결 베이스(652)로부터 분리되는 것을 방지한다. 댐핑 부재(654)의 타단부는 연결 베이스(655)에 연결된다. 도 17 및 도 18을 참조하면, 연결 베이스(655)는 제2 연결 베이스(653)에 연결된다. 연결 베이스(655)는 또한 연결 핀 구조(6552)와 오목부(6554)를 포함한다. 제2 연결 베이스(653)는, 연결 핀 구조(6552)와 오목부(6554)에 대응하는 관통 구멍 구조와 돌출부를 포함한다. 연결 핀 구조(6552)는 관통 구멍 구조와 체결되며, 돌출부는 오목부(6554)와 체결되어, 연결 베이스(655)와 제2 연결 베이스(653) 사이의 연결을 보강하여, 댐핑 부재가 분리되는 것을 방지한다.

바람직하게도, 댐핑 부재(654)와 연결 베이스(655)의 소재는 고무나 발포 플라스틱과 같은 연질 소재이다.

도 19는 본 발명의 모터(500)를 사용한 큰 부하 전기 디바이스를 예시한다. 이 실시예에서, 큰 부하 전기 디바이스는 팬 조립체이다. 팬 조립체는 모터(500)와, 모터(500)에 의해 구동되는 임펠러(90)를 포함한다. 모터(500)의 완충 디바이스(65)는 모터의 내부 내에, 바람직하게는 회전자 본체의 내부에 배열된다. 그러므로, 모터(500)의 회전 샤프트(56)의 일 단부를 팬(90)에 장착하는 것이 쉽다. 이 실시예에서, 임펠러(90)의 외부 직경이 모터(500)의 크기보다 상당히 클지라도, 큰 크기의 임펠러(90)를 구동할 때 모터(500)의 시동 고장이나 정지는 완충 디바이스(65)를 사용함으로 인해 효과적으로 감소하거나 회피할 수 있다. 이 실시예에서, 임펠러(90)의 외부 직경은 회전자의 회전 샤프트에 수직인 모터(500)의 크기보다 상당히 크다. 회전자의 회전 샤프트에 수직인 임펠러(90)가 점유하는 면적은 회전자의 회전 샤프트에 수직인 모터(500)가 점유하는 면적의 2배보다 크며, 바람직하게는 3배 또는 4배이다. 모터(500)에 장착되는 완충 디바이스(65)는 모터(500)의 시동 고장이나 정지를 효과적으로 감소시킬 수 있거나 제거할 수 있다.

이해할 수 있는 바와 같이, 이 실시예의 모터(500)는 제1 실시예의 팬을 구동하는데 사용할 수 있으며, 이전 실시예의 모터(10, 200, 300 및 400)는 이 실시예의 임펠러를 구동하는데 사용할 수 있다.

특히 단상 동기 모터에 적절할지라도, 본 발명은, 작은 출력 토크를 갖는 모터가 전동 공구, 기어박스 또는 배수 펌프와 같은 큰 회전 관성을 갖는 부하를 구동하는 다른 응용에서 사용할 수 있음을 이해해야 한다.

본 발명은 하나 이상의 실시예를 참조하여 기재할지라도, 이들 실시예에 대한 상기 상세한 설명은 당업자가 본 발명을 실행하거나 사용할 수 있게 하는데만 사용된다. 본 발명의 사상이나 범위에서 벗어나지 않고 여러 변형이 가능함을 당업자는 인식해야 한다. 본 명세서에서 예시한 실시예는 본 발명에 대한 제한으로서 해석되지 않아야 하며, 본 발명의 범위는 다음의 청구범위를 참조하여 결정할 것이다.

Claims

전기 모터로서,
고정자; 및
상기 고정자에 회전 가능하게 장착되는 회전자를 포함하며, 상기 회전자는:
회전 샤프트;
상기 회전 사프트 주위에 부착되는 회전자 본체로서, 상기 회전자 본체와 상기 회전 샤프트는 서로와 느슨하게 끼워져 그 사이의 회전 속도차를 허용하는, 상기 회전자 본체; 및
상기 회전자 본체와 상기 회전 샤프트의 회전 속도를 시간 지연된 방식으로 동기화하기 위해 상기 회전자 본체와 상기 회전 샤프트 사이에 배치되는 완충 디바이스를 포함하는, 전기 모터.
청구항 1에 있어서, 상기 고정자는 고정자 코어와, 상기 고정자 코어 상에 감기는 고정자 권선을 포함하며, 상기 회전자 본체는, 상기 회전자 본체가 상기 회전자 본체와 상기 고정자 사이의 상호작용 하에서 회전할 수 있도록, 연질 자성 소재로 이루어진 도체나 영구 자성 소재에 의해 형성되는 영구 자극들을 포함하는, 전기 모터.
청구항 1에 있어서, 상기 고정자는 고정자 코어, 상기 고정자 코어 상에 감기는 고정자 권선, 및 상기 고정자 코어의 반대편 측들 상에 배열되는 단부 캡들의 쌍을 포함하며, 상기 완충 디바이스는 상기 단부 캡들 사이에 축방향으로 배열되는, 전기 모터.
청구항 3에 있어서, 상기 모터는 상기 단부 캡들에 각각 장착되는 베어링들의 쌍을 더 포함하며, 상기 회전 샤프트는 상기 베어링들을 통해 상기 단부 캡들에 회전 가능하게 장착되며, 상기 완충 디바이스는 상기 고정자 코어와, 상기 단부 캡들 중 하나 사이에 축방향으로 위치하는, 전기 모터.
청구항 4에 있어서, 상기 회전자는 지지 부재를 더 포함하고, 상기 회전자 본체는 상기 지지 부재 상에 장착되고, 상기 지지 부재는 상기 회전 샤프트 주위에 부착되고, 상기 완충 디바이스의 일 단부가 상기 지지 부재에 연결되며, 상기 완충 디바이스의 타단부가 상기 회전 샤프트에 연결되는, 전기 모터.
청구항 5에 있어서, 상기 지지 부재는 상기 지지 부재의 일 단부로부터 연장하는 연장부를 포함하고, 수용 공간이 상기 연장부와 상기 회전 샤프트 사이에 형성되며, 상기 완충 디바이스는 상기 수용 공간 내에 수용되는, 전기 모터.
청구항 2에 있어서, 상기 회전자는 내마모 소재로 만든 관을 더 포함하며, 상기 관은 상기 회전자 본체와 상기 회전 샤프트 사이에 방사 방향으로 배치되는, 전기 모터.
청구항 7에 있어서, 상기 완충 디바이스는, 상기 회전자 본체로부터 연장하는 상기 관의 일 단부 주위에 부착되는, 전기 모터.
청구항 8에 있어서, 상기 모터는 진동 댐핑 소재로부터 만든 슬리브를 더 포함하며, 상기 슬리브는 상기 회전자 본체로부터 연장하는 상기 관의 일부분 주위에 부착되며, 상기 완충 디바이스는 상기 슬리브 주위에 부착되는, 전기 모터.
청구항 2에 있어서, 상기 모터는 장착 베이스와 상기 고정자 코어의 일 단부에 부착되는 단부 캡을 더 포함하고, 상기 회전 샤프트의 일 단부가 상기 단부 캡에 회전 가능하게 장착되고, 상기 회전 샤프트의 타단부가 상기 장착 베이스와 동기적으로 회전하기 위해 상기 장착 베이스에 연결되며, 상기 회전자는 상기 회전 샤프트 주위에 움직일 수 있게 부착되는 지지 부재를 더 포함하고, 상기 회전자 본체는 상기 지지 부재 상에 고정되게 장착되고, 상기 지지 부재는, 상기 단부 캡으로부터 먼 상기 지지 부재의 일 단부로부터 연장하는 연장부를 포함하고, 수용 공간이 상기 회전 샤프트와 상기 연장부 사이에 형성되며, 상기 완충 디바이스는 상기 수용 공간에 수용되며 이때 상기 완충 디바이스의 일 단부는 상기 지지 부재에 연결되고 상기 완충 디바이스의 타단부는 상기 장착 베이스에 연결되는, 전기 모터.
청구항 1 내지 청구항 10 중 어느 한 항에 있어서, 상기 완충 디바이스는 상기 회전 샤프트 주위에 부착되는 나선형 스프링을 포함하는, 전기 모터.
청구항 1 내지 청구항 10 중 어느 한 항에 있어서, 상기 모터는 단상 동기 모터인, 전기 모터.
청구항 1에 있어서, 상기 완충 디바이스는 상기 회전자 본체 내에서 그리고 상기 회전 샤프트와 상기 회전자 본체 사이에 방사 방향으로 위치하는, 전기 모터.
청구항 13에 있어서, 상기 완충 디바이스는 상기 회전 샤프트 주위에 움직일 수 있게 부착되는 완충 부재와 댐핑 부재를 포함하며, 상기 댐핑 부재는 상기 완충 부재 주위에 움직일 수 있게 부착되며 상기 완충 부재와 상기 회전자 본체 사이에 방사 방향으로 위치하는, 전기 모터.
청구항 14에 있어서, 상기 완충 디바이스는, 상기 완충 부재의 2개의 단부에 각각 연결되는 제1 연결 베이스와 제2 연결 베이스를 더 포함하고, 상기 제1 연결 베이스는 상기 회전자 본체와 동기적으로 회전하기 위해 상기 회전자 본체에 연결되며, 상기 제2 연결 베이스는 상기 회전 샤프트와 동기적으로 회전하기 위해 상기 회전 샤프트에 연결되고, 상기 회전자는 상기 회전 샤프트 주위에 부착되는 지지 부재를 더 포함하고, 상기 회전자 본체는 상기 지지 부재 상에 장착되며, 상기 완충 부재, 상기 댐핑 부재, 상기 제1 연결 베이스 및 상기 제2 연결 베이스는 상기 지지 부재 내에 배치되는, 전기 모터.
전기 장치로서,
모터로서,
고정자;
회전 샤프트 및 상기 회전 샤프트 주위에 부착되는 회전자 본체를 포함하는 회전자로서, 상기 회전자 본체는 상기 고정자의 작용 하에서 회전할 수 있고, 상기 회전자 본체와 상기 회전 샤프트는 서로와 느슨하게 끼워져 상기 회전자 본체는 상기 모터의 시동 동안 상기 회전 샤프트에 대해 회전할 수 있는, 상기 회전자; 및
상기 회전자 본체와 상기 회전 샤프트의 회전 속도를 시간 지연된 방식으로 동기화하기 위해 상기 회전자 본체에 직접 및 간접적으로 연결되는 일 단부와 상기 회전 샤프트에 직접 또는 간접적으로 연결되는 타단부를 가지는 완충 디바이스를 포함하는 상기 모터; 및
상기 모터의 회전 샤프트의 일 단부에 장착되어 상기 회전 샤프트와 동기 회전할 수 있는 부하를 포함하는, 전기 장치.
청구항 16에 있어서, 상기 전기 장치는, 상기 모터의 회전 샤프트가 장착되는 팬 또는 임펠러를 포함하는, 전기 장치.