KR20170121792A - 차량 조향장치용 틸트 래칫장치 - Google Patents

차량 조향장치용 틸트 래칫장치 Download PDF

Info

Publication number
KR20170121792A
KR20170121792A KR1020160050349A KR20160050349A KR20170121792A KR 20170121792 A KR20170121792 A KR 20170121792A KR 1020160050349 A KR1020160050349 A KR 1020160050349A KR 20160050349 A KR20160050349 A KR 20160050349A KR 20170121792 A KR20170121792 A KR 20170121792A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
gear
tilt
guide
fixed
hole
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
KR1020160050349A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102445517B1 (ko
Inventor
홍성종
김진우
Original Assignee
남양공업주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 남양공업주식회사 filed Critical 남양공업주식회사
Priority to KR1020160050349A priority Critical patent/KR102445517B1/ko
Publication of KR20170121792A publication Critical patent/KR20170121792A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102445517B1 publication Critical patent/KR102445517B1/ko
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/187—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable with tilt adjustment; with tilt and axial adjustment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/184—Mechanisms for locking columns at selected positions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/05—Reducing production costs, e.g. by redesign
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/07—Facilitating assembling or mounting

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Abstract

본 발명은 컬럼 틸트 구조의 고정기어와 가동기어의 제1,2기어부의 기어 맞물림을 가이드하면서 치 결합된 상태에서 가동기어의 유동을 억제시킬 수 있도록 그 구조가 개선된 차량 조향장치용 틸트 래칫장치에 관한 것으로, 그 구성은 컬럼 튜브와 일체로 고정되며 틸트홀이 형성된 틸트브라켓과, 상기 틸트브라켓의 틸트홀에 관통되도록 결합되는 틸트볼트와, 상기 틸트볼트에 결합되고 틸트레버의 회전동작시 틸트볼트를 전,후진 시키기 위한 캠부재와, 상기 틸트홀에 끼워져 고정되도록 결합되고 중앙에 통공이 형성되고 일면 일측에 제1기어부가 형성되며 좌,우측에 결합공이 형성되는 고정기어와, 상기 고정기어와 서로 마주보는 면의 일측 테두리 부위에 형성되는 제2기어부가 형성되어 상기 고정기어의 제1기어부와 치합 가능한 가동기어와, 상기 고정기어의 좌,우 양측면에 수직으로 돌출 형성되는 제1안내기어와, 상기 가동기어의 내측면에 상기 제1안내기어와 맞물림 가능하도록 대응되게 형성되는 제2안내기어와, 상기 틸트볼트의 전,후진 동작에 따라 상기 제1,2안내기어의 기어 맞물림 결합시키거나 맞물림 결합 해제시키기 위한 록킹수단으로 구성된다.

Description

차량 조향장치용 틸트 래칫장치{TILT RATCHET STRUCTURE FOR VEHICLE STEERING SYSTEMS}
본 발명은 차량 조향장치용 틸트 래칫장치에 관한 것으로, 특히 컬럼 틸트 구조의 고정기어와 가동기어의 제1,2기어부의 기어 맞물림을 가이드하면서 치 결합된 상태에서 가동기어의 유동을 억제시킬 수 있도록 그 구조가 개선된 차량 조향장치용 틸트 래칫장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 조향장치는 자동차의 진행방향을 운전자의 의지대로 변경할 수 있도록 하기 위한 장치로서 자동차의 앞바퀴가 선회하는 회전 중심을 임의로 변경하여 운전자가 원하는 방향으로 자동차를 진행시킬 수 있도록 보조하는 장치이다.
이러한 자동차의 조향장치에 있어서 운전자가 조향휠을 조작함으로써 발생한 조향력은 조향축을 통해 랙 피니언 기구에 전달되고 최종적으로 양쪽 바퀴의 방향을 변화시키게 된다.
또한, 자동차 조향장치는 텔레스코프(Telescope) 또는 틸트(Tilt) 기능을 추가할 수 있는데 이러한 기능에 따라 텔레스코프식 또는 틸트식 조향장치로 나누어 지며, 경우에 따라서는 텔레스코프식 조향장치에 틸트 기능이 추가될 수 있다.
이러한 기능을 통하여 운전자는 자신의 신장이나 체형에 맞게 조향휠의 돌출 정도 또는 기울임 각도를 조절함으로써 원활한 조향 조작을 할 수 있게 된다.
이러한 틸팅장치는, 스티어링 칼럼을 지지하는 브라켓과, 브라켓에 구비되는 캠과 틸트 레버가 구비되며, 틸트 레버를 작동하여 캠의 동작원리에 의해 스티어링 칼럼을 가압하여 브라켓에 고정된다.
하지만, 위와 같은 단순 마찰방식의 틸팅장치는 스티어링 칼럼을 고정하는 마찰력보다 더 큰 충격하중이 사고에 의해 작용한다면 그 충격력으로 인해 스티어링 칼럼이 위로 젖혀지는 현상(이하, '팝업(Pop-up)현상'이라 한다)이 발생하여 운전자에게 이중 상해를 입히는 문제점이 있었다.
이에 따라, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 종래의 틸팅장치의 구성에서 한 쌍의 기어를 적용하여 스티어링 칼럼의 기울기를 조절하고 고정할 수 있는 틸팅장치가 개발되었다
종래 기술에 의한 일반적인 틸트식 또는 텔레스코프식 조향컬럼은 조향축을 수용하는 외측 튜브, 외측 튜브에 인입되는 내측 튜브, 내측 튜브를 차체에 고정시키는 하부 브라켓, 외측 튜브의 상측에 설치되어 차체에 고정되는 마운팅 브라켓, 조향휠의 기울임 각도를 조절할 수 있게 조향컬럼과 일체로 고정되며 틸트홀이 형성된 틸트브라켓, 상기 틸트브라켓의 외측면에 형성되는 고정기어, 상기 고정기어에 치합 또는 분리되는 가동기어, 틸트홀을 관통하는 틸트볼트, 가동기어와 결합되는 캠, 상기 캠과 조정 레버를 고정시키는 부시와 너트를 포함하여 구성된다.
고정기어와 가동기어는 서로 치합될 수 있게 동일한 피치와 산높이로 형성되어 조정 레버가 잠긴 상태에서는 고정기어와 가동기어가 치합되어 외측 튜브와 조향축 등은 고정되지만 조정레버가 풀리면 캠에 의해서 가동기어가 고정기어로부터 분리되어 상부 조향컬럼은 로워 틸트 중심을 기준으로 틸트되는 방향으로 회전할 수 있게 된다.
캠에는 가동기어가 부착되고 캠의 일측면에는 돌출부가 형성되어 조정 레버의 회전에 따라 돌출부가 조정 레버의 홈에 인입되거나 홈으로부터 인출되어 고정기어가 결합 또는 분리되게 된다.
그러나, 이러한 종래의 틸트식 또는 텔레스코프식 조향컬럼의 경우에는 조정 레버 작동시 오버런이 발생되거나, 가동기어가 원래의 틸트 작동 거리를 초과하는 오버런이 발생되는 경우, 가동기어가 고정기어와 서로 치합이 이루어지지 않아 조향컬럼이 고정되지 않는 치걸림 현상이 발생되어 조향컬럼이 운전자 쪽으로 튀어 오르는 팝업현상이 발생되며, 운전자의 신체에 부딪혀서 운전자에게 큰 상해를 입히거나, 조향컬럼이 비틀림 방향으로 회전하여 조향 안전성이 크게 떨어지는 문제점이 있었다.
종래 조향 컬럼과 관련된 선행기술로는 한국 등록특허공보 제10-1083938호 "조향 컬럼의 틸트 앤 텔리스코프 장치"(등록일자 : 2011.11.09)에 개시된 바와 같이, 내부에 조향축이 구비되는 외측 튜브와, 상기 외측 튜브에 삽입되는 내측 튜브와, 상기 외측 튜브를 차체에 고정시키며 양측으로 장공이 형성된 틸트브라켓이 구비되는 상부 브라켓 및 레버를 포함하는 조향 컬럼의 틸트 앤 텔레스코프 장치에 있어서, 상기 틸트브라켓의 외측 일면에 구비되되 일면에 가이드공이 형성되며 양측으로 상향 돌출되는 단턱부가 형성된 가이드 부재; 상기 가이드 부재에 밀착되게 구비되되 상기 가이드공과 연통하는 삽입공이 형성되고 상기 삽입공의 둘레면에 소정의 각도로 경사진 경사면이 형성된 경사부재; 및 상기 틸트브라켓을 관통하되 일측이 상기 경사부재의 상기 삽입공에 삽입되며 상기 경사면과 접촉하는 경사부가 형성된 마찰력 제공수단을 포함하는 구성을 갖는다.
기존 조향컬럼과 관련된 다른 선행기술로는 동출원인이 선출원한 한국 등록특허공보 제10-1593593호 "차량의 스티어링 컬럼의 틸팅장치" (등록일자 : 2016.02.03)에 개시된 바와 같이, 차량의 소정부에 스티어링 컬럼 튜브를 고정시키는 마운팅브라켓에 상기 컬럼 튜브를 사이에 두고 결합되어 조작레버의 조작시 상기 컬럼 튜브를 상기 마운팅브라켓에 대하여 텔레 아웃 및 텔레 인 작동되게 하는 틸트브라켓과; 일단부가 상기 틸트브라켓의 제1측부의 외측에 배치된 상기 조작레버에 연결되고, 타단부가 상기 제1측부를 관통하여 상기 제1측부에 대향되는 제2측부를 관통하여 외측으로 연장된 틸트축과; 상기 제2측부에 결합되고, 외측면에 복수의 기어치가 평행되게 2열로 소정거리 이격되게 형성된 픽싱 기어부와; 상기 제2측부를 관통하여 연장된 상기 틸트축의 타단부에 결합되되, 상기 픽싱 기어부의 외측에서 상기 픽싱 기어부에 상호 면접되게 무빙되도록 배치되고, 상기 픽싱 기어부에 형성된 상기 복수의 기어치에 치합되도록 일면에 복수의 기어치가 평행되게 2열로 소정거리 이격되게 형성된 무빙 기어부를 포함하고, 상기 무빙 기어부의 상기 복수의 기어치 중 적어도 하나는 나머지 기어치보다 상기 픽싱 기어부를 향하여 소정길이 더 돌출되는 가이드 기어가 형성되고, 상기 복수의 기어치는, 기어산들 및 기어골들이 연속되게 상기 열을 따라 배치된 랙기어로 구비되고, 상기 가이드 기어는, 상기 기어산들 중 어느 하나가 다른 기어산들보다 더 높이 돌출되게 형성되며, 상기 가이드 기어는, 가운데 부분이 가장 높이 돌출되고, 일측 및 타측으로 갈수록 점점 낮아지되, 상기 다른 기어산들의 높이만큼 낮아지도록 형성된 것이다.
그런데, 기존 조향컬럼장치는 틸팅동작시 가동기어가 고정기어에 치합되는 과정에서 치합이 완전하게 이루어지지 않는 경우가 발생할 수 있으며, 이 경우 가동기어와 고정기어의 산과 산이 서로 대면하여 고정되는 현상이 발생하였다. 이후, 산과 골의 치물림이 발생하면 소음이 발생하거나 충격에 의해 기어가 손상된다.
따라서, 치물림을 향상시킴으로써 운전자의 안전을 확보하고 틸팅기능을 원활히 수행할 수 있는 틸팅장치의 개발이 필요한 시점이다.
특히 기존 조향컬럼장치는 틸트브라켓의 외측면에 형성되는 고정기어의 양측에 형성된 제1기어부에 치합 또는 분리되는 가동기어의 제2기어부가 동일한 산과 골이 서로 마주보는 방향으로 치합되어 있으므로, 충돌시 미끄러지는 현상을 막을 수 있으나, 기어의 치합시 이단 걸림이 발생하는 문제점이 있다.
또한, 기존 조향 컬럼장치는 틸트유지 강도시험중 기어부의 유동이 발생될 우려가 있으므로, 기어이 측에 충격이 전달되고 작동 소음이 발생하게 되는 단점이 있다.
한국 등록특허공보 제10-1083938호 "조향 컬럼의 틸트 앤 텔리스코프 장치"(등록일자 : 2011.11.09) 한국 등록특허공보 제10-1593593호 "차량의 스티어링 컬럼의 틸팅장치" (등록일자 : 2016.02.03)
본 발명은 상기한 제반문제점을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로, 그 목적은 틸트 기어 래칫 구조를 개선하여 가동기어와 고정기어의 자연스러운 기어 맞물림 결합이 이루어지도록 가이드함과 아울러, 기어 맞물림된 후에 가동기어의 유동을 억제시킴으로써, 고정기어에 대한 가동기어의 대응하는 치와 산의 맞물림 상태인 정 치합을 방해하는 비정상적인 기어들의 산끼리 부딪힘에 기인하는 비-결합 상태가 발생하는 것을 미연에 방지시킬 수 있도록 그 구조가 개선된 차량 조향장치용 틸트 래칫장치를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 컬럼 튜브와 일체로 고정되며 틸트홀이 형성된 틸트브라켓과, 상기 틸트브라켓의 틸트홀에 관통되도록 결합되는 틸트볼트와, 상기 틸트볼트에 결합되고 틸트레버의 회전동작시 틸트볼트를 전,후진 시키기 위한 캠부재와, 상기 틸트홀에 끼워져 고정되도록 결합되고 중앙에 통공이 형성되고 일면 일측에 제1기어부가 형성되며 좌,우측에 결합공이 형성되는 고정기어와, 상기 고정기어와 서로 마주보는 면의 일측 테두리 부위에 형성되는 제2기어부가 형성되어 상기 고정기어의 제1기어부와 치합 가능한 가동기어와, 상기 고정기어의 좌,우 양측면에 수직으로 돌출 형성되는 제1안내기어와, 상기 가동기어의 내측면에 상기 제1안내기어와 맞물림 가능하도록 대응되게 형성되는 제2안내기어와, 상기 틸트볼트의 전,후진 동작에 따라 상기 제1,2안내기어의 기어 맞물림 결합시키거나 맞물림 결합 해제시키기 위한 록킹수단이 구비된 것을 특징으로 한다.
상기 제1안내기어는 하측에서 상측으로 갈수록 기어이의 치폭이 좁아지도록 형성된다.
상기 록킹수단은 상기 틸트볼트의 단부에 끼워지도록 결합되고 플랜지가 형성된 지지와셔와, 상기 지지와셔와 지지블록 사이에 개재되도록 배치되는 스프링부재와, 상기 스프링부재와 가동기어의 내측면 사이에 배치되고 상기 틸트볼트의 후진동작시 후진력을 상기 가동기어측에 전달하는 지지블록과, 상기 틸트볼트의 단부에 결합되고 상기 가동기어의 외측면에 접촉되는 와셔부재와, 상기 틸트볼트의 단부에 체결되는 고정너트로 구성된다.
상기 지지블록은 일측에 상기 스프링부재와 접촉되고 고정기어의 일측에 오목하게 형성된 홈부 내에 수용되도록 결합되는 지지판이 형성되고, 타측에 지지판으로부터 돌출되어 가동기어의 중공에 삽입되는 돌출부가 형성된다.
상기 제2안내기어는 상기 제2기어부의 기어이와 연결되도록 형성되고, 상기 가동기어의 좌,우 양측 내측면에 형성된다.
본 발명은 고정기어(220)와 가동기어(230)의 서로 마주보는 면들의 일측에 제1기어부(222)와 제2기어부(232)가 상호 치합 가능하도록 형성되고 고정기어(220)와 가동기어(230)의 서로 마주보는 측면에 제1,2안내기어(225,235)가 상호 치합 가능하도록 형성되어 있으며, 제1,2기어부(222,232)의 치합을 제1안내기어(225)에 제2안내기어(235)가 선 치합되면서 제1,2기어부(222,232)의 정 치합 맞물림 상태로 유도함과 아울러, 하부로 갈수록 치폭이 두꺼워지는 제1안내기어(225)의 구조적 특성상 제2안내기어(235)와의 치합으로 기어이들간의 유격을 줄일 수 있으므로, 부품이 단순화되어 조립이 용이하고 기존 치걸림 흡수 구조에 비해 원가가 절감될 뿐만 아니라, 제1,2기어부(222,232)의 기어 이가 정확하게 맞물림 결합을 유도하면서 제1,2안내기어(225,235)의 기어이 맞물림 결합에 의해 가동기어(230)의 유동을 억제시킴으로써, 고정기어에 대한 가동기어의 대응하는 치와 산의 맞물림 상태인 정 치합을 방해하는 비정상적인 기어들의 산끼리 부딪힘에 기인하는 비-결합 상태가 발생하는 것을 미연에 방지시킬 수 있는 이점을 갖는다.
도 1은 본 발명에 따른 차량 조향장치용 틸트 래칫장치의 구성을 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명 틸트 래칫 구조체의 분해 사시도.
도 3은 본 발명 고정기어와 가동기어 및 록킹수단의 분해사시도.
도 4는 본 발명 가동기어을 나타낸 사시도.
도 5a 및 5b는 제1,2안내기어의 치합 전,후 상태를 나타낸 도면.
도 6a 및 6b는 도 5a 및 도 5b의 저면 사시도.
이하에서 설명되는 스티어링 컬럼은 공지된 기술의 스티어링 컬럼이 작용되며, 이에 대한 스티어링 컬럼의 자세한 구조 등의 설명은 생략하기로 한다.
본 발명에 따른 차량 조향장치용 틸트 래칫장치는, 도 1 내지 도 6을 참조하여 설명하면, 조향축(110)을 수용하는 컬럼 튜브(120)와, 상기 컬럼 튜브(120)가 내부에 위치되며 중앙 부위에 틸트홀이 형성된 틸트브라켓(140)과, 틸트브라켓(140)의 틸트홀에 관통되도록 결합되는 틸트볼트(150)와, 틸트볼트(150)에 결합되고 틸트레버(180)의 회전동작시 틸트볼트(150)를 전,후진 이동시키기 위한 캠부재(185)와, 상기 틸트홀에 끼워져 고정되도록 결합되고 중앙에 통공(221)이 형성되고 통공(221) 길이방향 양측에 제1기어부(222)가 형성되는 고정기어(220)와, 상기 고정기어(220)와 서로 마주보는 면의 일측 테두리 부위에 형성되는 제2기어부(232)가 형성되어 상기 고정기어(220)의 제1기어부(222)와 치합 가능한 가동기어(230)와, 고정기어(220)와 가동기어(230)의 서로 마주보는 측면에 서로 치합 가능한 다수의 기어이로 갖는 제1,2안내기어(225,235)와, 상기 틸트볼트(150)의 전,후진 동작에 따라 상기 제1,2안내기어(225,235)의 기어 맞물림 결합시키거나 맞물림 결합 해제시키기 위한 록킹수단(300)으로 구성된다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 틸트레버(180)와 틸트볼트(150) 사이에 캠부재(185)가 마련되어 있으며, 캠부재(185)는 틸트레버(180)의 회전동작에 따라 틸트볼트(150)를 축방향으로 전,후진 이동시키는 기능을 수행하게 된다.
이로 인해, 틸트볼트(150)는 틸트레버(180)와 캠부재(185)의 작동원리에 따라 축 방향으로 직선 왕복운동되며, 전진동작시 고정기어(220)와 가동기어(230)의 치합상태를 해제시키는 기능을 수행하게 된다.
고정기어(220)는 타측면이 틸트홀에 끼워져 고정되도록 결합되고 중앙에 틸트볼트(150)가 관통되도록 통공(221)이 형성되며, 통공(221) 길이방향 양측에 제1기어부(222)가 형성된 구조를 갖는다.
가동기어(230)는 고정기어(220)와 서로 마주보는 면에 제1기어부(222)와 대응되는 형태의 제2기어부(232)가 형성되어 있다.
또한, 제2안내기어(235)는 도 4에 도시된 바와 같이, 각각의 기어이들이 상기 제2기어부(232)와 연결되도록 형성된 구조를 갖는다. 이로 인해, 제1,2안내기어(225,235)의 기어 치합시 제1,2기어부(222,232)의 기어 맞물림이 정 치합되도록 할 수 있다.
상기 록킹수단(300)은 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 틸트볼트(150)의 단부에 끼워지도록 결합되고 플랜지가 형성된 지지와셔(310)와, 상기 지지와셔(310)와 지지블록(330) 사이에 개재되도록 배치되는 스프링부재(320)와, 상기 스프링부재(320)와 가동기어(230)의 내측면 사이에 배치되고 상기 틸트볼트(150)의 후진동작시 후진력을 상기 가동기어(230)측에 전달하는 지지블록(330)과, 상기 틸트볼트(150)의 단부에 결합되고 상기 가동기어(230)의 외측면에 접촉되는 와셔부재(340)와, 상기 틸트부재의 단부에 체결되는 고정너트(350)로 구성된다.
상기 제1안내기어(225)는 상기 고정기어(220)의 측면에 수직으로 돌출 형성되는 구조를 가지고, 제2안내기어(235)는 상기 가동기어의 내측면에 상기 제1안내기어(225)와 맞물림 가능하도록 대응되게 형성되는 구조를 갖는다.
상기 제1안내기어(225)는 하측에서 상측(가동기어측)으로 갈수록 기어이의 치폭이 좁아지도록 형성되며, 이로 인해 제1안내기어(225)의 상측에서 가동기어(230)가 하강될 때 제1안내기어(225)에 제2안내기어(235)가 미끄러지면서 정확하게 치합될 수 있는 이점을 갖는다.
상기 지지와셔(310)는 틸트볼트(150)의 단부에 형성된 걸림턱에 일측면이 고정되고, 타측에 스프링부재(320)가 끼워지도록 결합된다.
스프링부재(320)는 지지와셔(310)에 지지된 상태로 지지블록(330)을 가동기어(230)측에 밀착시키는 기능을 수행하게 된다.
상기 지지블록(330)은 일측에 상기 스프링부재(320)와 접촉되는 지지판(332)이 형성되고, 타측에 지지판(332)으로부터 돌출되어 가동기어(230)의 중공에 삽입되는 돌출부(334)가 형성된다.
또, 지지블록(330)은 고정기어의 일측에 오목하게 형성된 홈부 내에 상,하 슬라이딩 가능하게 수용된다.
이에 따라, 지지블록(330)은 돌출부(334)가 가동기어(230)의 중공에 삽입되고 지지판(332)이 고정기어의 홈부 내에 수용된 상태에서 스프링부재(320)에 의해 탄성 지지되어 가동기어(230)에 밀착되도록 결합됨에 따라, 가동기어(230)의 유동을 방지하고 제1,2안내기어(225,235)의 기어이 맞물림을 정확하게 유도할 수 있는 기능을 갖는다.
상기 제2안내기어(235)는 제1안내기어(225)와의 치합시 제1,2기어부(222,232)의 정 치합 상태를 유도하도록 상기 제2기어부의 기어이와 연결되도록 형성되고, 상기 가동기어(230)의 좌,우 양측 내측면에 형성된다.
와셔부재(340)는 가동기어(230)의 외측면에 접촉되고 틸트볼트(150)의 단부에 체결되는 고정너트(350)와 함께 가동기어(230)의 외측 방향 이탈을 방지하는 기능을 갖는다.
이러한 구성을 갖는 본 발명은, 틸트레버(180)의 잠금 해제동작을 위해 틸트레버(180)를 회전시키면, 틸트레버(180)와 연결된 캠부재(185)에 변위가 발생하게 됨에 따라 틸트볼트(150)가 외측으로 전진동작된다.
틸트볼트(150)의 전진동작시 가동기어(230)를 외측으로 전진시켜 가동기어(230)와 고정기어(220)의 치물림상태를 해제시킴과 아울러, 도 5a 및 도 6a에 도시된 바와 같이, 가동기어(230)가 틸트볼트(150)의 움직임에 연동되어 외측으로 전진됨에 따라 가동기어(230)의 양내측면에 형성된 제2안내기어(235)가 제1안내기어(225)로부터 분리되면서 제1,2안내기어(225,235)의 치합상태를 해제시키게 되어, 이때 틸트홀의 길이방향 범위내에서 상,하 방향으로 스티어링 컬럼의 틸트업 또는 틸트다운동작이 가능한 상태가 된다.
한편, 틸트레버(180)의 잠금동작시에는 틸트볼트(150)가 원래 위치로 복귀되도록 후진동작됨에 따라, 도 5b 및 도 6b에 도시된 바와 같이, 가동기어(230)를 고정기어(220)측으로 후진동작되도록 밀어서 치물림 상태를 유지시킴과 아울러, 제1안내기어(225)의 상측에서 제2안내기어(235)가 미끄러지면서 치합하게 된다.
이때, 제1안내기어(225)는 상측으로 갈수록 치폭이 좁아지는 테이퍼진 구조로 형성됨에 따라, 제2안내기어(235)의 기어이가 테이퍼진 제1안내기어(225)의 기어이를 따라 미끄러지도록 결합된다.
상기한 제1,2안내기어(225,235)의 치합으로 인해 가동기어(230)의 제2기어부(232)가 고정기어(220)의 제1기어부(222)에 각각의 기어이들이 정확하게 맞물리되도록 정 치합상태가 되어 제1,2기어부(222,232)의 부정 치합을 예방할 수 있는 이점을 갖는다.
이어서, 상기한 잠김동작이 이루어지는 동안 가동기어(230)의 제2기어부(232)가 경사진 고정기어(220)의 제1기어부(222)를 타고 자연스럽게 결합됨에 따라 제1,2기어부(222,232)가 치합된다.
즉, 본 발명은 고정기어(220)와 가동기어(230)의 서로 마주보는 면들의 일측에 제1기어부(222)와 제2기어부(232)가 상호 치합 가능하도록 형성되어 있으며, 제1,2기어부(222,232)의 치합을 제1안내기어(225)에 제2안내기어(235)가 선 치합되면서 제1,2기어부(222,232)의 정 치합 맞물림 상태로 유도함과 아울러, 하부로 갈수록 치폭이 두꺼워지는 제1안내기어(225)의 구조적 특성상 제2안내기어(235)와의 치합으로 기어이들간의 유격을 줄일 수 있으므로, 부품이 단순화되어 조립이 용이하고 기존 치걸림 흡수 구조에 비해 원가가 절감될 뿐만 아니라, 제1,2기어부(222,232)의 기어 이가 정확하게 맞물림 결합을 유도하면서 제1,2안내기어(225,235)의 기어이 맞물림 결합에 의해 가동기어(230)의 유동을 억제시킬 수 있는 이점을 갖는다.
한편, 본 발명의 실시예에서 고정기어(220)와 가동기어(230)는 서로 마주보는 면의 일측에 제1기어부(222)와 대응되는 형태의 제2기어부(232)가 형성되는 것으로 설명하였으나, 가동기어(230)와 고정기어(220)간에 형성된 서로 대응되는 형태의 제1,2기어부(222,232)라면 가동기어(230)와 고정기어의 결합을 위해 어떠한 위치에라도 형성될 수 있음은 당연하다.
본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 기술적 범위는 전술한 실시 예에 한정되지 않고 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 당업자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형 실시가 가능할 것이다.
110 : 조향축 120 : 컬럼 튜브
140 : 틸트브라켓 150 : 틸트볼트
180 : 틸트레버 185 : 캠부재
220 : 고정기어 222 : 제1기어부
225 : 제1안내기어 230 : 가동기어
232 : 제2기어부 235 : 제2안내기어
300 : 록킹수단 310 : 지지와셔
320 : 스프링부재 330 : 지지블록
332 : 지지판 334 : 돌출부
340 : 와셔부재 350 : 고정너트

Claims (5)

  1. 컬럼 튜브(120)가 내부에 위치되며 틸트홀이 형성된 틸트브라켓(140)과,
    상기 틸트브라켓(140)의 틸트홀에 관통되도록 결합되는 틸트볼트(150)와,
    상기 틸트볼트(150)에 결합되고 틸트레버(180)의 회전동작시 틸트볼트(150)를 전,후진 시키기 위한 캠부재(185)와,
    상기 틸트홀에 끼워져 고정되도록 결합되고 중앙에 통공(221)이 형성되고 상기 통공(221) 길이방향 양측에 제1기어부(222)가 형성되는 고정기어(220)와,
    상기 고정기어(220)와 서로 마주보는 면의 일측 테두리 부위에 형성되는 제2기어부(232)가 형성되어 상기 고정기어(220)의 제1기어부(222)와 치합 가능한 가동기어(230)와,
    상기 고정기어(220)의 측면에 수직으로 돌출 형성되는 제1안내기어(225)와,
    상기 가동기어(230)의 내측면에 상기 제1안내기어(225)와 맞물림 가능하도록 대응되게 형성되는 제2안내기어(235)와,
    상기 틸트볼트(150)의 전,후진 동작에 따라 상기 제1,2안내기어(225,235)의 기어 맞물림 결합시키거나 맞물림 결합 해제시키기 위한 록킹수단(300)이 구비된 것을 특징으로 하는 차량 조향장치용 틸트 래칫장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1안내기어(225)는 하측에서 상측으로 갈수록 기어이의 치폭이 좁아지도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량 조향장치용 틸트 래칫장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 록킹수단(300)은 상기 틸트볼트(150)의 단부에 끼워지도록 결합되고 플랜지가 형성된 지지와셔(310)와,
    상기 지지와셔(310)와 지지블록(330) 사이에 개재되도록 배치되는 스프링부재(320)와,
    상기 스프링부재(320)와 가동기어(230)의 내측면 사이에 배치되고 상기 틸트볼트(150)의 후진동작시 후진력을 상기 가동기어(230)측에 전달하는 지지블록(330)과,
    상기 틸트볼트(150)의 단부에 결합되고 상기 가동기어(230)의 외측면에 접촉되는 와셔부재(340)와,
    상기 틸트볼트(150)의 단부에 체결되는 고정너트(350)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량 조향장치용 틸트 래칫장치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 지지블록(330)은 일측에 상기 스프링부재(320)와 접촉되고 고정기어의 일측에 오목하게 형성된 홈부 내에 수용되도록 결합되는 지지판(332)이 형성되고, 타측에 지지판(332)으로부터 돌출되어 가동기어(230)의 중공에 삽입되는 돌출부(334)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량 조향장치용 틸트 래칫장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1안내기어(225)는 상기 고정기어(220)의 좌,우 양측면에 형성되고,
    상기 제2안내기어(235)는 상기 제2기어부(232)의 기어이와 연결되도록 형성되고, 상기 가동기어(230)의 좌,우 양측 내측면에 형성된 것을 특징으로 하는 차량 조향장치용 틸트 래칫장치.
KR1020160050349A 2016-04-25 2016-04-25 차량 조향장치용 틸트 래칫장치 Active KR102445517B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160050349A KR102445517B1 (ko) 2016-04-25 2016-04-25 차량 조향장치용 틸트 래칫장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160050349A KR102445517B1 (ko) 2016-04-25 2016-04-25 차량 조향장치용 틸트 래칫장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20170121792A true KR20170121792A (ko) 2017-11-03
KR102445517B1 KR102445517B1 (ko) 2022-09-23

Family

ID=60383895

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160050349A Active KR102445517B1 (ko) 2016-04-25 2016-04-25 차량 조향장치용 틸트 래칫장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102445517B1 (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2020122633A1 (ko) * 2018-12-14 2020-06-18 주식회사 만도 자동차의 조향컬럼
US20220355851A1 (en) * 2021-05-07 2022-11-10 Mando Corporation Steering column of vehicle

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20060064840A (ko) * 2004-12-09 2006-06-14 현대자동차주식회사 스티어링컬럼 틸팅 장치의 기어구조
JP2007137180A (ja) * 2005-11-16 2007-06-07 Jtekt Corp 位置調整式ステアリング装置
WO2008086548A1 (de) * 2007-01-16 2008-07-24 Thyssenkrupp Presta Aktiengesellschaft Verstellbare lenksäule für ein kraftfahrzeug
US20080178702A1 (en) * 2005-08-01 2008-07-31 Christian Lutz Adjustable steering column for a motor vehicle
KR20090019180A (ko) * 2007-08-20 2009-02-25 현대모비스 주식회사 차량용 조향 장치의 틸트와 텔레스코픽 장치
KR101083938B1 (ko) 2007-04-16 2011-11-15 주식회사 만도 조향 컬럼의 틸트 앤 텔리스코프 장치
US8505408B2 (en) * 2007-11-30 2013-08-13 Trw Das A.S. Adjustable steering column assembly
KR20150014391A (ko) * 2013-07-25 2015-02-06 남양공업주식회사 차량용 스티어링 컬럼의 래치 장치
KR20150053674A (ko) * 2013-11-08 2015-05-18 남양공업주식회사 스티어링 칼럼 틸팅장치
KR101593593B1 (ko) 2014-12-03 2016-02-12 남양공업주식회사 차량의 스티어링 컬럼의 틸팅장치

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20060064840A (ko) * 2004-12-09 2006-06-14 현대자동차주식회사 스티어링컬럼 틸팅 장치의 기어구조
US20080178702A1 (en) * 2005-08-01 2008-07-31 Christian Lutz Adjustable steering column for a motor vehicle
US7752940B2 (en) * 2005-08-01 2010-07-13 Thyssenkrupp Presta Aktiengesellschaft Adjustable steering column for a motor vehicle
JP2007137180A (ja) * 2005-11-16 2007-06-07 Jtekt Corp 位置調整式ステアリング装置
WO2008086548A1 (de) * 2007-01-16 2008-07-24 Thyssenkrupp Presta Aktiengesellschaft Verstellbare lenksäule für ein kraftfahrzeug
KR101083938B1 (ko) 2007-04-16 2011-11-15 주식회사 만도 조향 컬럼의 틸트 앤 텔리스코프 장치
KR20090019180A (ko) * 2007-08-20 2009-02-25 현대모비스 주식회사 차량용 조향 장치의 틸트와 텔레스코픽 장치
US8505408B2 (en) * 2007-11-30 2013-08-13 Trw Das A.S. Adjustable steering column assembly
KR20150014391A (ko) * 2013-07-25 2015-02-06 남양공업주식회사 차량용 스티어링 컬럼의 래치 장치
KR20150053674A (ko) * 2013-11-08 2015-05-18 남양공업주식회사 스티어링 칼럼 틸팅장치
KR101593593B1 (ko) 2014-12-03 2016-02-12 남양공업주식회사 차량의 스티어링 컬럼의 틸팅장치

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2020122633A1 (ko) * 2018-12-14 2020-06-18 주식회사 만도 자동차의 조향컬럼
US11891109B2 (en) 2018-12-14 2024-02-06 Hl Mando Corporation Steering column of vehicle
US20220355851A1 (en) * 2021-05-07 2022-11-10 Mando Corporation Steering column of vehicle
KR20220151983A (ko) * 2021-05-07 2022-11-15 에이치엘만도 주식회사 자동차의 조향컬럼
US11577773B2 (en) * 2021-05-07 2023-02-14 Hl Mando Corporation Steering column of vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR102445517B1 (ko) 2022-09-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103889820B (zh) 包括改进的深度封锁机构的转向柱
CN109795544B (zh) 转向装置
US8047096B2 (en) Lock mechanism for an adjustable steering column assembly
KR100980959B1 (ko) 차량용 조향 장치의 푸쉬-풀 타입 틸트 레버장치
CN109795542B (zh) 转向装置
CN109795543B (zh) 转向装置
CN109923023B (zh) 转向柱组件
JP2016175486A (ja) ステアリング装置
KR20160050315A (ko) 차량용 스티어링 컬럼
KR20110012337A (ko) 자동차의 틸트식 또는 텔레스코프식 조향컬럼
CN108473154B (zh) 用于倾斜度可调节的转向柱组件的夹紧机构
KR102267717B1 (ko) 조향컬럼용 틸트 구조체
KR20170121792A (ko) 차량 조향장치용 틸트 래칫장치
KR102036870B1 (ko) 차량용 스티어링 컬럼의 래치 장치
KR101618993B1 (ko) 자동차의 조향 컬럼
KR101888002B1 (ko) 래치 어셈블리 및 이를 구비한 스티어링 칼럼 틸팅 장치
KR100854767B1 (ko) 조정 스프링을 구비한 자동차의 틸트 또는 틸트 앤텔레스코프 조향장치
KR102875936B1 (ko) 자동차의 조향컬럼
KR20160027507A (ko) 조향장치용 래칫 구조체
KR102076013B1 (ko) 조향장치용 틸트 래칫 구조체
KR102123258B1 (ko) 조향장치용 틸트 래칫 구조체
JP5826793B2 (ja) 車両用スライドレール装置
KR102076012B1 (ko) 차량용 조향 래칫 구조체
KR101026119B1 (ko) 스티어링 칼럼의 틸팅장치
JP2018030539A (ja) ステアリング装置

Legal Events

Date Code Title Description
PA0109 Patent application

St.27 status event code: A-0-1-A10-A12-nap-PA0109

P11-X000 Amendment of application requested

St.27 status event code: A-2-2-P10-P11-nap-X000

P13-X000 Application amended

St.27 status event code: A-2-2-P10-P13-nap-X000

PG1501 Laying open of application

St.27 status event code: A-1-1-Q10-Q12-nap-PG1501

R18-X000 Changes to party contact information recorded

St.27 status event code: A-3-3-R10-R18-oth-X000

PN2301 Change of applicant

St.27 status event code: A-3-3-R10-R13-asn-PN2301

St.27 status event code: A-3-3-R10-R11-asn-PN2301

A201 Request for examination
PA0201 Request for examination

St.27 status event code: A-1-2-D10-D11-exm-PA0201

R17-X000 Change to representative recorded

St.27 status event code: A-3-3-R10-R17-oth-X000

PN2301 Change of applicant

St.27 status event code: A-3-3-R10-R13-asn-PN2301

St.27 status event code: A-3-3-R10-R11-asn-PN2301

D13-X000 Search requested

St.27 status event code: A-1-2-D10-D13-srh-X000

D14-X000 Search report completed

St.27 status event code: A-1-2-D10-D14-srh-X000

E902 Notification of reason for refusal
PE0902 Notice of grounds for rejection

St.27 status event code: A-1-2-D10-D21-exm-PE0902

E13-X000 Pre-grant limitation requested

St.27 status event code: A-2-3-E10-E13-lim-X000

P11-X000 Amendment of application requested

St.27 status event code: A-2-2-P10-P11-nap-X000

P13-X000 Application amended

St.27 status event code: A-2-2-P10-P13-nap-X000

E701 Decision to grant or registration of patent right
PE0701 Decision of registration

St.27 status event code: A-1-2-D10-D22-exm-PE0701

GRNT Written decision to grant
PR0701 Registration of establishment

St.27 status event code: A-2-4-F10-F11-exm-PR0701

PR1002 Payment of registration fee

St.27 status event code: A-2-2-U10-U11-oth-PR1002

Fee payment year number: 1

PG1601 Publication of registration

St.27 status event code: A-4-4-Q10-Q13-nap-PG1601

R18-X000 Changes to party contact information recorded

St.27 status event code: A-5-5-R10-R18-oth-X000

PR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

Fee payment year number: 4

U11 Full renewal or maintenance fee paid

Free format text: ST27 STATUS EVENT CODE: A-4-4-U10-U11-OTH-PR1001 (AS PROVIDED BY THE NATIONAL OFFICE)

Year of fee payment: 4