KR20170138704A - 결합방식의 매립형 궤도 - Google Patents

Abstract

본 발명의 결합방식의 매립형 궤도는 상부에 레일헤드가 형성되고, 하부에 양측으로 넓게 베이스가 형성되며, 레일헤드와 베이스를 상하로 연결하는 웨브를 포함하는 레일, 레일의 길이방향을 따라 길게 형성되어 레일의 적어도 일부가 삽입되는 체결홈이 구비되는 도상, 베이스의 양측에 배치되고 체결홈의 내측면과 접하여 베이스를 양측에서 고정하는 하부고정재 및 웨브의 양측에 배치되고 체결홈의 내측면과 접하여 웨브를 양측에서 고정하는 고정블록을 포함한다.

Description

결합방식의 매립형 궤도{COMBINATION TYPE EMBEDDED RAIL TRACK}

본 발명은 일반철도 및 노면에 매립되는 매립형 궤도에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 슬래브화된 노면 또는 도상에 레일을 매립함에 있어 시공이 편리하고 유지 및 보수가 용이한 결합방식으로 체결되는 매립형 궤도에 관한 것이다.

일반적으로 철도는 평행하게 배치되는 한 쌍의 레일을 따라 이동하게 된다.

레일은 노반에 부설되는 자갈도상 또는 콘크리트 도상의 상부에 침목을 매개로 하여 설치되는 것이 보통이고, 이러한 철로를 통해 열차가 운행하게 된다.

하지만, 열차의 전용도로가 아닌 보행을 위한 도로 또는 차량의 통행을 위한 차도와 열차의 궤도가 병용되는 구간에서는 통상의 자갈도상 또는 콘크리트 도상의 상부에 레일을 체결하여 설치하는 기술을 사용할 수 없었다.

따라서, 노면에 레일을 매립하여 열차의 운행을 안내하는 궤도의 역할을 수행할 수 있게함과 아울러, 도보 또는 차량의 통행등과 같은 용도로도 병용으로 사용할 수 있는 병용궤도가 실시되고 있다.

이러한 병용궤도는 매립형궤도라고도 칭하며, 노면의 역할을 함과 아울러 철도 도상의 역할을 병행하는 슬래브형도상이 지면에 부설되고, 부설된 슬래브형도상에 레일의 일부를 매립하는 방식으로 실시되었다.

슬래브형도상에 매립되는 레일은 슬래브도상에 콘크리트등으로 접착되어 부설되기도 하나 이러한 경우 열차의 운행에 따라 전달되는 진동으로 레일 주변의 슬래브형도상에 균열이 쉽게 발생되고, 내구성이 현저하게 낮아진다는 단점을 지니고 있었다.

또는, 액화된 수지를 주입하여 경화시킴으로 레일이 슬래브형도상에 안착되어 고정될 수 있도록 하는 기술이 널리 실시되고 있으나, 레일의 유지 및 보수를 위해 레일의 임시 철거 또는 교체 시에 다시 수지를 주입하여 경화시켜야 하므로 비용의 지출이 크다는 단점을 지니고 있었다.

따라서 이와 같은 문제점들을 해결하기 위한 방법이 요구된다.

본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 발명으로서, 레일고정기구(체결 및 지지기구)의 재사용으로 인한 경제성 확보 및 레일갱환을 빠르게 할 수 있어 유지관리 보수가 용이한 매립형 궤도를 제공하기 위함이다. 레일고정기구로 매립되는 레일은 허용기준이상의 체결력을 제공하고 레일의 진동을 효과적으로 감쇄할 수 있다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 결합방식의 매립형 궤도는 상부에 레일헤드가 형성되고, 하부에 양측으로 넓게 베이스가 형성되며, 레일헤드와 베이스를 상하로 연결하는 웨브를 포함하는 레일, 레일의 길이방향을 따라 길게 형성되어 레일의 적어도 일부가 삽입되는 체결홈이 구비되는 도상, 베이스의 양측에 배치되고 체결홈의 내측면과 접하여 베이스를 양측에서 고정하는 하부고정재 및 웨브의 양측에 배치되고 체결홈의 내측면과 접하여 웨브를 양측에서 고정하는 고정블록을 포함한다.

그리고, 체결홈은 고정블록의 일측이 구속되어 상부로 이탈하지 않도록 형성되는 제1결속부를 포함한다.

또는, 고정블록은 내측을 관통하여 형성되는 관통공을 포함하고, 고정블록은 신축성을 지닌 재질로 형성된다.

그리고, 고정블록은 관통공에 결합편이 삽입되어 체결홈 및 레일의 사이에서 억지끼움된다.

또는, 결합편은 레일의 상부에서 하부로 갈수록 웨브와 거리가 멀어지는 절개면을 지니도록 분리되는 제1결합편 및 제2결합편을 포함한다.

그리고, 체결홈은 하부고정재의 일측이 구속되어 상부로 이탈하지 않도록 형성되는 제2결속부를 포함한다.

또는, 체결홈의 내부에 수평하게 형성되는 안착부에 레일의 상기 베이스가 안착되고, 안착부 및 베이스의 사이에는 탄성력을 지닌 레일패드가 배치된다.

그리고, 하부고정재 및 베이스의 사이에 쐐기부재가 억지끼움된다.

또는, 쐐기부재는 일단으로 갈수록 가늘게 형성되고, 적어도 두 개 이상이 구비된다.

그리고, 웨브의 양측에는 고정블록과의 사이에 심재가 배치되어 웨브 및 고정블록의 마찰을 감소시킨다.

또는, 도상은 레일의 하부에 넓게 판상으로 형성되는 슬래브도상이다.

그리고, 도상은 레일의 길이방향으로 일정한 간격을 두고 다수 개가 배치되고 블록형상으로 형성된다.

또는, 도상은 레일의 길이방향으로 일정한 간격을 두고 다수 개가 배치되고 판상의 금속이 레일의 양측면 및 하면을 감싸도록 형성되는 클램퍼이다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 결합방식의 매립형 궤도는 레일의 베이스 및 웨브를 각각의 형상에 맞추어 고정수단을 달리 구성하므로 체결력을 높이는 효과가 있고, 도상에 형성된 체결홈에 레일을 안착시킨 후 하부고정재 및 고정블록을 결합함에 있어 쐐기방식을 제안하여 빠른 시공을 실현할 수 있는 효과가 있다.

또한, 레일의 유지 및 보수를 위해 레일의 철거 또는 교체 작업을 신속하게 수행할 수 있으며, 필요한 지점의 고무블록만을 선택적으로 교체가 가능하고 레일의 결합을 위한 구성들을 재활용할 수 있어 경제적인 효과 또한 지니게 된다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 결합 방식의 매립형 궤도의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 결합 방식의 매립형 궤도의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 결합 방식의 매립형 궤도의 고무블록 및 결합편을 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 결합 방식의 매립형 궤도의 고무블록에 결합편이 삽입된 단면을 나타낸 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 결합 방식의 매립형 궤도의 하부고정재 및 쐐기부재를 나타낸 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 결합 방식의 매립형 궤도의 도상에 레일이 안착되는 상태를 나타낸 상태도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 결합 방식의 매립형 궤도의 레일 베이스에 하부고정재가 결합되는 상태를 나타낸 상태도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 결합 방식의 매립형 궤도의 단면을 나타낸 단면도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 결합 방식의 매립형 궤도의 도상이 블록형상으로 형성된 것을 나타낸 사시도이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 결합 방식의 매립형 궤도의 도상이 클램퍼로 형성된 것을 나타낸 단면도 및 사시도이다.

이하 본 발명의 목적이 구체적으로 실현될 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 본 실시예를 설명함에 있어서, 동일 구성에 대해서는 동일 명칭 및 동일 부호가 사용되며 이에 따른 부가적인 설명은 생략하기로 한다.

본 발명에 따른 결합방식의 매립형 궤도는 하기 되는 것과 같이 실시될 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 결합 방식의 매립형 궤도의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 결합 방식의 매립형 궤도의 분해 사시도이다.

도 1 및 도 2를 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 매립형 궤도는 상부에 레일헤드(12)가 형성되고 하부에 양측으로 넓게 베이스(16)가 형성되며 레일헤드(12)와 베이스(16)를 상하로 연결하는 웨브(14)를 포함하는 레일(10), 레일(10)의 길이방향을 따라 길게 형성되어 레일(10)의 적어도 일부가 삽입되는 체결홈(21)이 구비되는 도상(20), 베이스(16)의 양측에 배치되고 체결홈(21)의 내측면과 접하여 베이스(16)를 고정하는 하부고정재(200) 및 웨브(14)의 양측에 배치되고 체결홈(21)의 내측면과 접하여 웨브(14)를 양측에서 고정하는 고정블록(100)이 포함될 수 있다.

아래에서는 상기된 각각의 구성을 구체적으로 자세하게 설명한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 결합 방식의 매립형 궤도의 고무블록 및 결합편을 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 결합 방식의 매립형 궤도의 고무블록에 결합편이 삽입된 단면을 나타낸 단면도, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 결합 방식의 매립형 궤도의 하부고정재 및 쐐기부재를 나타낸 사시도, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 결합 방식의 매립형 궤도의 도상에 레일이 안착되는 상태를 나타낸 상태도, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 결합 방식의 매립형 궤도의 레일 베이스에 하부고정재가 결합되는 상태를 나타낸 상태도, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 결합 방식의 매립형 궤도의 단면을 나타낸 단면도이다.

도 3 내지 도 8을 참조하여, 레일(10)은 열차의 차륜을 지지하여 차륜의 주행저항을 줄이기 위해 사용되는 긴 강재로서, 강성이 좋고 마모가 적은 재질로 형성되며 단면이 'I'자형으로 형성된다.

도 2에 도시된 바와 같이, 레일(10)의 'I'자형의 상부에는 열차의 차륜이 접하게 되는 레일헤드(12)가 구비되고, 하단부에는 양측으로 넓게 형성되는 베이스(16) 및 레일헤드(12)와 베이스(16)를 상하로 연결하는 웨브(14)로 구성된다.

도상(20)은 노반위에 부설되고, 상면이 편평하게 형성되어 차량 또는 보행자가 통행할 수 있도록 형성된다.

본 발명의 일 실시예에서 도상(20)은 콘크리트를 사용하여 형성되는 슬래브 형태로 실시될 수 있다.

또한, 도상(20)의 상면에 한 쌍의 레일(10)이 수용될 수 있도록 레일(10)의 길이방향을 따라 길게 체결홈(21)이 형성된다.

체결홈(21)은 도상(20)의 상면에 오목하게 함몰되어 형성되며 함몰된 내측으로 레일(10)이 안착된다.

체결홈(21)은 오목하게 함몰된 저부에 레일(10)의 베이스(16)가 안착될 수 있도록 편평한 면을 지닌 안착부(28)가 형성되고, 양측에 단턱으로 형성되는 제1결속부(24) 및 제2결속부(26)가 순차적으로 배치된다.

그리고, 체결홈(21)의 상부는 레일(10)의 베이스(16)의 너비보다 넓게 형성되어 상부로부터 레일(10)이 체결홈(21)으로 진입할 수 있도록 진입부(22)가 구비된다.

고정블록(100)은 신축성을 지닌 재질로 형성되며 본 발명의 일 실시예에서는 폴리우레탄 수지, 또는 이와 유사한 물성을 지닌 재질로 구현될 수 있다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 고정블록(100) 레일(10)이 체결홈(21)에 안착되었을 때, 레일(10)의 웨브(14)와 체결홈(21)의 내측면이 이루는 공간의 형상과 대응되도록 형성되고, 체결홈(21)의 내측면에 단턱으로 형성되는 제1결속부(24)를 통해 상방으로의 이동이 구속될 수 있도록 일측에 제1결속부(24)와 대응되는 형상의 단턱이 구비된다.

또한, 고정블록(100)은 내측을 관통하는 관통공(11)이 도 3에 도시된 바와 같이 형성되고 관통공에는 결합편(120)이 억지끼움 된다.

고정블록(100)이 신축성을 지닌 재질로 형성되므로 내부를 관통하는 관통공(110)에 결합편(120)이 억지끼움되면 외부로 고정블록(100)의 부피가 외부로 팽창하는 효과를 지니게 되고, 이러한 팽창하는 효과를 통해 레일(10)의 웨브(14)와 체결홈(21)의 사이에서 고정력을 지니게 된다.

고정블록(100)은 웨브(14)의 양측에 구비되고, 웨브(14)의 양측에서 결합편(120)이 억지끼움되므로, 체결홈(21)으로 부피가 구속되어 체결홈(21)의 내측에서 레일(10)이 양측에서 고정블록(100)에 의해 지지되어 고정되는 효과를 얻을 수 있게 된다.

그리고, 고정블록(100)은 웨브(14)의 양측에서 체결홈(21)에 구비되는 제1결속부(24)를 통해 상방으로의 이동 또한 구속되므로, 도 4에 도시된 바와 같이 레일(10)을 양측에서 체결홈(21)의 안착부(28)를 향해 견고하게 고정될 수 있도록 할 수 있다.

이때, 결합편(120)은 두 개 이상의 조각으로 분리되어 실시될 수 있다.

결합편(120)은 고정블록(100)에 체결되었을 때, 레일(10)의 상부에서 하부로 갈수록 웨브(14)와 거리가 멀어지는 절개면을 지니도록 분리될 수 있고, 이는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 제1결합편(122) 및 제2결합편(124)의 형태로 실시될 수 있다.

결합편(120)이 제1결합편(122) 및 제2결합편(124)으로 분리 시, 레일(10)의 상부에서 하부로 갈수록 웨브(14)와 거리가 멀어지도록 절개면을 지니는 것은 도 4에 도시된 바와 같이, 체결홈(21)의 내측면과 접하여 받는 하중과 레일(10)과 접하여 받게되는 하중의 방향이 대각선을 이루므로, 이러한 하중의 방향과 제1결합편(122) 및 제2결합편(124)이 접하는 면이 최대한 수직에 가깝도록 하여 제1결합편(122) 및 제2결합편(124)이 서로 어긋나 고정블록(100)에 크랙이 발생되거나 파손이 일어나는 것을 방지하기 위함이다.

하부고정재(200)는 체결홈(21)의 내측에서 레일(10)의 베이스(16) 양측에 배치되어 베이스(16)를 고정하게 된다.

도 5에 도시된 바와같이, 하부고정재(200)의 일측이 레일(10)의 하단부 양측으로 연장되어 형성되는 베이스(16)의 상면과 접하고, 타측은 체결홈(21)에 단턱 형태로 구비되는 제2결속부(26)를 통해 구속된다.

하부고정재(200)는 본 발명의 일 실시에에서 판상으로 형성될 수 있고, 제2결속부(26)에 접하는 면이 소정의 각도로 꺽여지도록 형성되며, 단턱 형태로 형성되는 제2결속부(26)에 접하여 지렛대 원리를 이용해 레일(10)의 베이스(16)를 상부에서 압박하게 된다.

하부고정재(200)와 베이스(16)의 사이에는 쐐기부재(210)가 삽입된다.

쐐기부재(210)는 적어도 하나 이상이 구비될 수 있고, 일단이 가늘고 타단으로 갈수록 굵어지도록 형성되어 하부고정재(200)와 베이스(16)의 측면 사이에 억지끼움으로 삽입될 수 있다.

체결홈(21)의 내측면과 레일(10)의 베이스(16) 사이에 하부고정재(200)가 배치되고, 하부고정재(200)는 쐐기부재(210)에 의해 양측으로 단단하게 고정된다.

하부고정재(200)는 레일(10)의 베이스(16) 양측에 구비되어, 레일(10)이 체결홈(21)의 안착부(28)에 견고하게 결속될 수 있도록 하는 효과가 있다.

레일(10)의 베이스(16)가 체결홈(21)의 안착부(28)에 안착 시, 베이스(16)와 안착부(28)의 사이에는 진동을 감쇄하기 위한 레일패드(18)가 도 5에 도시된 바와 같이 배치될 수 있다.

그리고, 고정블록(100)과 웨브(14)가 접하는 면에는 레일(10)의 진동으로 미세한 레일(10) 유동에도 고정블록(100)의 형상이 변하거나 뒤틀리는 것을 방지하기 위한 마찰력을 감소시켜주는 심재(seam)(19)가 배치되어 실시될 수 있다.

상기와 같은 구성에 근거하여 본 발명의 일 실시예에 따른 결합방식의 매립형 궤도의 결합방식에 대해 설명한다.

도 6 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 노반에 부설된 판상의 도상(20)이 구비되고, 도상(20)의 상면에는 레일(10)이 설치될 길이방향으로 체결홈(21)이 형성된다.

레일(10)은 크레인등의 장치를 통해 상부로 인양되고, 체결홈(21)의 상부에서 체결홈(21)에 구비되는 진입부(22)를 향해 하강하게 되고, 베이스(16)가 체결홈(21)의 저면에 형성된 안착부(28)에 안착된다.

이때, 베이스(16)와 안착부(28)의 사이에는 진동을 감쇄하기 위한 레일패드(18)가 배치될 수 있다.

베이스(16)의 양측으로 하부고정재(200)를 삽입하여 하부고정재(200)의 일측은 베이스(16)의 상면과 접하고, 타측은 결합홈(21)의 저부에 구비된 단턱 형태의 제2결속부(26)에 접하도록 배치한다.

하부고정재(200)와 베이스(16)의 측면이 형성하는 공간상에 쐐기부재(210)를 억지끼움하여 체결홈(21)의 양쪽 내측면 사이에서 레일(10)의 베이스(16)가 하부고정재(200) 및 쐐기부재(210)로 인해 견고하게 고정될 수 있도록 한다.

하부고정재(200)의 상부로 신축성을 지닌 고정블록(100)을 삽입하고, 고정블록(100)은 웨브(14)의 양측에 위치하게 된다.

고정블록(100)에 구비되어 있는 관통공(110)으로 결합편(120)을 삽입하여 고정블록(100)이 결합편(120)에 의해 팽창력을 지니게 하여 체결홈(21)의 내측면 및 제1결속부(24)에 의해 구속되는 고정블록(100)이 웨브(14)의 양측을 압박하여 고정하게 된다.

이후, 레일(10)과 체결홈(21)의 사이에 수지를 주입하여 경화시킴으로 고정블록(100), 하부고정재(200), 쐐기부재(21), 결합편(120)등의 구성간에 형성될 수 있는 틈을 보완할 수 있다.

그리고, 고정블록(100) 및 하부고정재(200)는 소정의 간격을 두고 레일(10)의 양측에 배치되고, 고정블록(100) 및 하부고정재(200)의 사이에는 공간을 메울 수 있는 블록화된 수지등이 채워질 수 있고, 물론 액화된 수지가 주입되어 경화되는 방법으로 실시될 수도 있다.

도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 결합 방식의 매립형 궤도의 도상이 블록형상으로 형성된 것을 나타낸 사시도이다.

도 9에 도시된 바와 같이, 도상(20)은 또 다른 실시예로서 블록형상의 지지블록(20a)으로 구현될 수 있다.

블록형상의 지지블록(20a)은 복수 개가 레일(10)의 길이방향을 따라서 일정한 간격을 두고 체결된다.

지지블록(20a)상술하였던 바와 같이 상부에 형성되는 체결홈(21)에 고정블록(100) 및 하부고정재(200)가 삽입되어 레일(10)과 결합된다.

상세하게는, 레일(10)이 배치될 경로상에 지지블록(20a)이 일정한 간격을 두고 배치되고, 부설될 레일(10)을 크렌인과 같은 견인장치를 통해 상부에서 하방으로 하강시켜 다수 개의 지지블록(20a)에 형성된 각각의 체결홈(21)에 안착될 수 있도록 한 후, 상술하였던 고정블록(100) 및 하부고정재(200)를 통해 결합되는 구성 및 방법으로 체결된다.

지지블록(20a)과 레일(10)의 체결이 완료되면, 지지블록(20a)들의 사이를 폐고무와 같은 충진부재들로 채우고 주변을 수지나 콘크리트등으로 타설하여 고결화 시킬 수 있다.

이는 예시적인 것으로서 본 발명이 적용되는 실시예에 따라 다양한 방법으로 레일(10) 및 지지블록(20a)과 인접한 주변의 고결화가 구현될 수 있다.

도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 결합 방식의 매립형 궤도의 도상이 클램퍼(clamper)로 형성된 것을 나타낸 단면도 및 사시도이다.

도상은 일정한 체적을 지닌 슬래브 형태 또는 블록형태로 한정될 것은 아니고, 도 10에 도시된 바와 같이 상대적으로 얇은 두께를 지닌 판상의 금속이 상부를 향하여는 개방되고, 레일(10)의 하부 및 양 측면을 감싸는 형상으로 형성되는 클램퍼(20b)로 구현될 수 있다.

이때, 개방되는 상부는 상술하였던 진입부(22)로 갈음되고, 레일(10)의 양측을 감싸는 부분에는 제1결속부(24) 및 제2결속부(26)의 역할을 수행할 수 있는 단턱이 형성될 수 있다.

이러한 클램퍼(20b)는 지지블록(20a)과 동일한 방식으로 주변이 충진부재로 채워진 후, 수지나 콘크리트등이 타설되어 철로를 형성할 수 있게 된다.

이상과 같이 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 취지나 범주에서 벗어남이 없이 다른 특정 형태로 구체화될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다. 그러므로, 상술된 실시예는 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 발명은 상술한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.

10: 레일 12: 레일헤드
14: 웨브 16: 베이스
18: 레일패드 19: 심재
20: 도상 20a: 지지블록
20b: 클램퍼 21: 체결홈
22: 진입부 24: 제1결속부
26: 제2결속부 28: 안착부
100: 고정블록 110: 관통공
120: 결합편 122: 제1결합편
124: 제2결합편
200: 하부고정재 210: 쐐기부재

Claims (13)

1. 상부에 레일헤드가 형성되고, 하부에 양측으로 넓게 베이스가 형성되며, 상기 레일헤드와 상기 베이스를 상하로 연결하는 웨브를 포함하는 레일;
   상기 레일의 적어도 일부가 삽입되는 체결홈이 구비되는 도상;
   상기 베이스의 양측에 배치되고 상기 체결홈의 내측면과 접하여 상기 베이스를 양측에서 고정하는 하부고정재; 및
   상기 웨브의 양측에 배치되고 상기 체결홈의 내측면과 접하여 상기 웨브를 양측에서 고정하는 고정블록;
   을 포함하는 결합방식의 매립형 궤도.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 체결홈은,
   상기 고정블록의 일측이 구속되어 상부로 이탈하지 않도록 형성되는 제1결속부;
   를 포함하는 결합방식의 매립형 궤도.
   
3. 제2항에 있어서,
   상기 고정블록은,
   내측을 관통하여 형성되는 관통공;을 포함하고,
   상기 고정블록은 신축성을 지닌 재질로 형성되는 결합방식의 매립형 궤도.
   
4. 제3항에 있어서,
   상기 고정블록은 상기 관통공에 결합편이 삽입되어 상기 체결홈 및 상기 레일의 사이에서 억지끼움되는 결합방식의 매립형 궤도.
   
5. 제4항에 있어서,
   상기 결합편은,
   상기 레일의 상부에서 하부로 갈수록 상기 웨브와 거리가 멀어지는 절개면을 지니도록 분리되는 제1결합편; 및 제2결합편;
   을 포함하는 결합방식의 매립형 궤도.
   
6. 제1항에 있어서,
   상기 체결홈은,
   상기 하부고정재의 일측이 구속되어 상부로 이탈하지 않도록 형성되는 제2결속부;
   를 포함하는 결합방식의 매립형 궤도.
   
7. 제6항에 있어서,
   상기 체결홈의 내부에 수평하게 형성되는 안착부에 상기 레일의 상기 베이스가 안착되고, 상기 안착부 및 상기 베이스의 사이에는 탄성력을 지닌 레일패드가 배치되는 결합방식의 매립형 궤도.
   
8. 제7항에 있어서,
   상기 하부고정재 및 상기 베이스의 사이에 쐐기부재가 억지끼움되는 결합방식의 매립형 궤도.
   
9. 제8항에 있어서,
   상기 쐐기부재는,
   일단으로 갈수록 가늘게 형성되고, 적어도 두 개 이상이 구비되는 결합방식의 매립형 궤도.
   
10. 제1항에 있어서,
    상기 웨브의 양측에는 상기 고정블록과의 사이에 심재가 배치되어 상기 웨브 및 상기 고정블록의 마찰을 감소시키는 결합방식의 매립형 궤도.
    
11. 제1항에 있어서,
    상기 도상은 상기 레일의 하부에 넓게 판상으로 형성되는 슬래브도상인 결합방식의 매립형 궤도.
    
12. 제1항에 있어서,
    상기 도상은 상기 레일의 길이방향으로 일정한 간격을 두고 다수 개가 배치되고 블록형상으로 형성되는 결합방식의 매립형 궤도.
    
13. 제1항에 있어서,
    상기 도상은 상기 레일의 길이방향으로 일정한 간격을 두고 다수 개가 배치되고 판상의 금속이 상기 레일의 양측면 및 하면을 감싸도록 형성되는 클램퍼인 결합방식의 매립형 궤도.
    
    

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