KR20190113221A - 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조 - Google Patents

자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조에 관한 것으로써, 종래에는 차량의 루프 어셈블리 판넬의 필러트림 어셈블리 결합부에 필러트림 인너 어셈블리를 고정 결합시킬 경우에, 차량의 사고로 인해서 루프 어셈블리 판넬 필러트림과 인너 어셈블리의 고정 결합부에 충격이 가해지면 별도의 보강재가 없기 때문에 강성이 떨어지는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 자동차의 생산과정에서 루프와 필러트림의 접합부를 보강하여 충격에 대한 강성을 향상시키는 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조에 있어서, 자동차의 상단에 구비되며 양측 면에 필러트림 어셈블리 결합부(150)가 형성되는 루프 어셈블리 판넬(100);과 루프 어셈블리 판넬(100)의 필러트림 어셈블리 결합부(150)에 고정 결합되며, 인너 프론트 레일(210)과 인너 사이드 레일(220) 및 인너 필러트림(230)으로 이루어지되, 인너 필러트림(230)의 내측에는 인너 보강부(250)가 구비되고, 인너 사이드 레일(220)의 루프 크레쉬 보강 브라켓 설치부(260)에는 루프 크레쉬 보강 브라켓(400)이 고정 결합되는 필러트림 인너 어셈블리(200);와 필러트림 인너 어셈블리(200)의 외측 면에 고정 결합되며, 아웃터 프론트 레일(310)과 아웃터 사이드 레일(320) 및 아웃터 필러트림(330)으로 형성되는 필러트림 아웃터 어셈블리(300);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조{reinforcing structure of filler trim and roof joint for automobile}
본 발명은 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 자동차의 생산과정에서 루프와 필러트림의 접합부를 보강하여 충격에 대한 강성을 향상시키는 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조에 있어서, 필러트림 인너 어셈블리와 루프 어셈블리 판넬의 접합부에 루프 크래쉬 보강 브라켓을 구비하고, 루프 크래쉬 보강 브라켓과 대응되는 인너 보강부에는 루프 크래쉬 보강패드를 구비하여, 차량의 사고로 인해서 충격이 가해질 경우에 루프 크래쉬 보강 브라켓과 루프 크래쉬 보강패드가 보강역할을 수행할 수 있도록 하는 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 차체는 차체를 제작하는 금형의 편의성과 차량의 생산단가 및 정비와 수리의 효율성에 따라서 여러 개의 조각으로 나누어 생산된 후 차량의 조립공정에서 조립하게 되는 것이다.
또한, 차체를 여러 개의 조각으로 나누는 다른 이유는 각각의 조각의 형태가 복잡하고 필요한 강성이나 소재가 다른 이유도 있는 것이다.
따라서, 차량의 생산공정에서는 이렇게 다양한 조각으로 나뉜 차체를 견고하게, 또한 조립공정을 거친 후에 설계 당시의 강성이 실현되도록 조립해야 하는 것이다.
이러한 차체 조각 중 차량의 생상공정에서 자동차의 측면을 형성하는 필러트림은 차량의 루프판넬에 고정 결합되는 것이다.
도 1 은 종래의 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조가 선루프가 없는 차량에 적용된 모습을 보여주는 단면도이고, 도 2 는 종래의 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조가 선루프가 있는 차량에 적용된 모습을 보여주는 단면도이다.
즉, 차량의 루프 어셈블리 판넬의 필러트림 어셈블리 결합부에 필러트림 인너 어셈블리를 고정 결합시키게 되는 것이다.
하지만, 이와 같은 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조는 다음과 같은 문제점이 있었다.
즉, 차량의 루프 어셈블리 판넬의 필러트림 어셈블리 결합부에 필러트림 인너 어셈블리를 고정 결합시킬 경우에, 차량의 사고로 인해서 루프 어셈블리 판넬 필러트림과 인너 어셈블리의 고정 결합부에 충격이 가해지면 별도의 보강재가 없기 때문에 강성이 떨어지는 문제점이 있었다.
또한, 선루프(sunroof)가 장착된 차량과 장착되지 않은 차량의 고정 결합방식이 달라져 별도의 공정이 필요로 하는 문제점도 있었다.
따라서 본 발명의 목적은 차량의 사고로 인해서 충격이 가해질 경우에 루프 크래쉬 보강 브라켓과 루프 크래쉬 보강패드가 보강역할을 수행할 수 있도록, 필러트림 인너 어셈블리와 루프 어셈블리 판넬의 접합부에 루프 크래쉬 보강 브라켓을 구비하고, 루프 크래쉬 보강 브라켓과 대응되는 인너 보강부에는 루프 크래쉬 보강패드를 구비함으로써, 차량의 루프 어셈블리 판넬의 필러트림 어셈블리 결합부에 필러트림 인너 어셈블리를 고정 결합시킬 경우에, 차량의 사고로 인해서 루프 어셈블리 판넬 필러트림과 인너 어셈블리의 고정 결합부에 충격이 가해지면 별도의 보강재가 없기 때문에 강성이 떨어지는 문제점과, 선루프(sunroof)가 장착된 차량과 장착되지 않은 차량의 고정 결합방식이 달라져 별도의 공정이 필요로 하는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조를 제공하는 데 있다.
이와 같은 본 발명은 자동차의 생산과정에서 루프와 필러트림의 접합부를 보강하여 충격에 대한 강성을 향상시키는 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조에 있어서, 자동차의 상단에 구비되며 양측 면에 필러트림 어셈블리 결합부가 형성되는 루프 어셈블리 판넬;과 루프 어셈블리 판넬의 필러트림 어셈블리 결합부에 고정 결합되며, 인너 프론트 레일과 인너 사이드 레일 및 인너 필러트림으로 이루어지되, 인너 필러트림의 내측에는 인너 보강부가 구비되고, 인너 사이드 레일의 루프 크레쉬 보강 브라켓 설치부에는 루프 크레쉬 보강 브라켓이 고정 결합되는 필러트림 인너 어셈블리;와 필러트림 인너 어셈블리의 외측 면에 고정 결합되며, 아웃터 프론트 레일과 아웃터 사이드 레일 및 아웃터 필러트림으로 형성되는 필러트림 아웃터 어셈블리;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
그리고, 필러트림 인너 어셈블리의 인너 보강부 상단에 루프 크래쉬 보강 패드를 구비하여, 차량의 생산공정에서 루프 어셈블리 판넬의 필러트림 어셈블리 결합부에 필러트림 인너 어셈블리와 필러트림 아웃터 어셈블리를 고정 결합시킬때 접합부의 강성을 향상시킬 수 있도록 형성하고, 특히 필러트림 인너 어셈블리의 인너 보강부 상단에 루프 크래쉬 보강 패드를 구비하되, 인너 보강부와 루프 크래쉬 보강 패드를 일체로 형성하여, 차량의 생산공정에서 루프 어셈블리 판넬의 필러트림 어셈블리 결합부에 필러트림 인너 어셈블리와 필러트림 아웃터 어셈블리를 고정 결합시킬 때 접합부의 강성을 향상시킬 수 있도록 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.
이와 같은 본 발명은 자동차의 생산과정에서 루프와 필러트림의 접합부를 보강하여 충격에 대한 강성을 향상시키는 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조에 있어서, 필러트림 인너 어셈블리와 루프 어셈블리 판넬의 접합부에 루프 크래쉬 보강 브라켓을 구비하고, 루프 크래쉬 보강 브라켓과 대응되는 인너 보강부에는 루프 크래쉬 보강패드를 구비함으로써, 차량의 사고로 인해서 충격이 가해질 경우에 루프 크래쉬 보강 브라켓과 루프 크래쉬 보강패드가 보강역할을 수행하는 효과가 있는 것이다.
또한, 루프 크래쉬 보강 브라켓과 루프 크래쉬 보강패드가 차량의 측면 강성을 향상시킴으로써, 선루프가 장착되는 차량이나 그렇지 않은 차량 모두에 단일 구조의 루프와 필러트림의 접합구조를 사용하는 효과도 있는 것이다.
특히, 선루프가 장착되는 차량이나 그렇지 않은 차량 모두에 단일 구조의 루프와 필러트림의 접합구조를 사용함으로써, 차량의 공정을 단순화시켜서 작업성을 향상시키고, 차량의 생산단가를 낮추는 효과도 있는 것이다.
도 1 은 종래의 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조가 선루프가 없는 차량에 적용된 모습을 보여주는 단면도.
도 2 는 종래의 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조가 선루프가 있는 차량에 적용된 모습을 보여주는 단면도.
도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조를 보여주는 결합 사시도.
도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조를 보여주는 분리 사시도.
도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조의 필러트림 인너 어셈블리의 구조를 보여주는 분리 사시도.
도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조가 선루프가 없는 차량에 적용된 모습을 보여주는 단면도.
도 7 은 본 발명에 따른 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조가 선루프가 없는 차량에 적용된 모습을 보여주는 단면도.
이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
즉, 도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조를 보여주는 결합 사시도이고, 도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조를 보여주는 분리 사시도이고, 도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조의 필러트림 인너 어셈블리의 구조를 보여주는 분리 사시도, 도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조가 선루프가 없는 차량에 적용된 모습을 보여주는 단면도이고, 도 7 은 본 발명에 따른 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조가 선루프가 없는 차량에 적용된 모습을 보여주는 단면도이다.
이와 같은 본 발명은 자동차의 생산과정에서 루프와 필러트림의 접합부를 보강하여 충격에 대한 강성을 향상시키는 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조에 있어서, 자동차의 상단에 구비되며 양측 면에 필러트림 어셈블리 결합부(150)가 형성되는 루프 어셈블리 판넬(100);과 루프 어셈블리 판넬(100)의 필러트림 어셈블리 결합부(150)에 고정 결합되며, 인너 프론트 레일(210)과 인너 사이드 레일(220) 및 인너 필러트림(230)으로 이루어지되, 인너 필러트림(230)의 내측에는 인너 보강부(250)가 구비되고, 인너 사이드 레일(220)의 루프 크레쉬 보강 브라켓 설치부(260)에는 루프 크레쉬 보강 브라켓(400)이 고정 결합되는 필러트림 인너 어셈블리(200);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고, 필러트림 인너 어셈블리(200)의 외측 면에 고정 결합되며, 아웃터 프론트 레일(310)과 아웃터 사이드 레일(320) 및 아웃터 필러트림(330)으로 형성되는 필러트림 아웃터 어셈블리(300);로 이루어지며, 필러트림 인너 어셈블리(200)의 인너 보강부(250) 상단에 루프 크래쉬 보강 패드(280)를 구비하여, 차량의 생산공정에서 루프 어셈블리 판넬(100)의 필러트림 어셈블리 결합부(150)에 필러트림 인너 어셈블리(200)와 필러트림 아웃터 어셈블리(300)를 고정 결합시킬 때 접합부의 강성을 향상시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.
특히, 필러트림 인너 어셈블리(200)의 인너 보강부(250) 상단에 루프 크래쉬 보강 패드(280)를 구비하되, 인너 보강부(250)와 루프 크래쉬 보강 패드(280)를 일체로 형성하여, 차량의 생산공정에서 루프 어셈블리 판넬(100)의 필러트림 어셈블리 결합부(150)에 필러트림 인너 어셈블리(200)와 필러트림 아웃터 어셈블리(300)를 고정 결합시킬 때 접합부의 강성을 향상시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.
이와 같은 본 발명은 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조에 관한 것이다.
즉, 자동차의 생산과정에서 루프와 필러트림의 접합부를 보강하여 충격에 대한 강성을 향상시키는 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조에 있어서, 루프 어셈블리 판넬(100)과 필러트림 인너 어셈블리(200) 및 필러트림 아웃터 어셈블리(300)로 이루어지는 것이다.
이때, 루프 어셈블리 판넬(100)는 자동차의 상단에 구비되며 양측 면에 필러트림 어셈블리 결합부(150)가 형성되는 것이다.
그리고, 필러트림 인너 어셈블리(200)는 루프 어셈블리 판넬(100)의 필러트림 어셈블리 결합부(150)에 고정 결합되며, 인너 프론트 레일(210)과 인너 사이드 레일(220) 및 인너 필러트림(230)으로 이루어지되, 인너 필러트림(230)의 내측에는 인너 보강부(250)가 구비되고, 인너 사이드 레일(220)의 루프 크레쉬 보강 브라켓 설치부(260)에는 루프 크레쉬 보강 브라켓(400)이 고정 결합되며, 필러트림 아웃터 어셈블리(300)는 필러트림 인너 어셈블리(200)의 외측 면에 고정 결합되며, 아웃터 프론트 레일(310)과 아웃터 사이드 레일(320) 및 아웃터 필러트림(330)으로 형성되는 것이다.
특히, 필러트림 인너 어셈블리(200)의 인너 보강부(250) 상단에 루프 크래쉬 보강 패드(280)를 구비함으로써, 차량의 생산공정에서 루프 어셈블리 판넬(100)의 필러트림 어셈블리 결합부(150)에 필러트림 인너 어셈블리(200)와 필러트림 아웃터 어셈블리(300)를 고정 결합시킬 때 접합부의 강성을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.
또한, 필러트림 인너 어셈블리(200)의 인너 보강부(250) 상단에 루프 크래쉬 보강 패드(280)를 구비하되, 인너 보강부(250)와 루프 크래쉬 보강 패드(280)를 일체로 형성함으로써, 차량의 생산공정에서 루프 어셈블리 판넬(100)의 필러트림 어셈블리 결합부(150)에 필러트림 인너 어셈블리(200)와 필러트림 아웃터 어셈블리(300)를 고정 결합시킬 때 접합부의 강성을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.
특히, 필러트림 인너 어셈블리(200)의 인너 보강부(250) 상단에 루프 크래쉬 보강 패드(280)를 구비하고, 인너 사이드 레일(220)의 루프 크래쉬 보강 브라켓 설치부(260)에 루프 크래쉬 보강 브라켓(400)을 구비하여 루프 어셈블리 판넬(100)과 필러트림 인너 어셈블리(200) 접합부의 강성을 향상시킴으로써, 선루프가 장착되는 차량이나 그렇지 않은 차량 모두에 동일 구조를 사용할 수 있게 되어 차량의 부품 공유도를 향상시키게 되는 것이다.
100 : 루프 어셈블리 판넬 150 : 필러트림 어셈블리 결합부
200 : 필러트림 인너 어셈블리 210 : 인너 프론트 레일
220 : 인너 사이드 레일 230 : 인너 필러트림
250 : 인너 보강부 280 : 루프 크래쉬 보강패드
300 : 필러트림 아웃터 어셈블리 310 : 아웃터 프론트 레일
320 : 아웃터 사이드 레일 330 : 아웃터 필러트림
400 : 루프 크래쉬 보강 브라켓

Claims (3)

  1. 자동차의 생산과정에서 루프와 필러트림의 접합부를 보강하여 충격에 대한 강성을 향상시키는 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조에 있어서,
    자동차의 상단에 구비되며 양측 면에 필러트림 어셈블리 결합부(150)가 형성되는 루프 어셈블리 판넬(100);과
    루프 어셈블리 판넬(100)의 필러트림 어셈블리 결합부(150)에 고정 결합되며, 인너 프론트 레일(210)과 인너 사이드 레일(220) 및 인너 필러트림(230)으로 이루어지되, 인너 필러트림(230)의 내측에는 인너 보강부(250)가 구비되고, 인너 사이드 레일(220)의 루프 크레쉬 보강 브라켓 설치부(260)에는 루프 크레쉬 보강 브라켓(400)이 고정 결합되는 필러트림 인너 어셈블리(200);와
    필러트림 인너 어셈블리(200)의 외측 면에 고정 결합되며, 아웃터 프론트 레일(310)과 아웃터 사이드 레일(320) 및 아웃터 필러트림(330)으로 형성되는 필러트림 아웃터 어셈블리(300);
    로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    필러트림 인너 어셈블리(200)의 인너 보강부(250) 상단에 루프 크래쉬 보강 패드(280)를 구비하여,
    차량의 생산공정에서 루프 어셈블리 판넬(100)의 필러트림 어셈블리 결합부(150)에 필러트림 인너 어셈블리(200)와 필러트림 아웃터 어셈블리(300)를 고정 결합시킬 때 접합부의 강성을 향상시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조.
  3. 제 2 항에 있어서,
    필러트림 인너 어셈블리(200)의 인너 보강부(250) 상단에 루프 크래쉬 보강 패드(280)를 구비하되, 인너 보강부(250)와 루프 크래쉬 보강 패드(280)를 일체로 형성하여,
    차량의 생산공정에서 루프 어셈블리 판넬(100)의 필러트림 어셈블리 결합부(150)에 필러트림 인너 어셈블리(200)와 필러트림 아웃터 어셈블리(300)를 고정 결합시킬 때 접합부의 강성을 향상시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN111547138A (zh) * 2020-04-23 2020-08-18 浙江零跑科技有限公司 一种用于安装人脸识别装置的b柱结构
CN119568276A (zh) * 2024-12-26 2025-03-07 岚图汽车科技有限公司 车身结构和多用途汽车

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CN111547138B (zh) * 2020-04-23 2021-11-09 浙江零跑科技股份有限公司 一种用于安装人脸识别装置的b柱结构
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