KR20190127896A

KR20190127896A - 톱니 벨트

Info

Publication number: KR20190127896A
Application number: KR1020197030959A
Authority: KR
Inventors: 에이키 타무라
Original assignee: 미쓰보 시베루토 가부시키 가이샤
Priority date: 2017-04-24
Filing date: 2018-04-23
Publication date: 2019-11-13
Anticipated expiration: 2038-04-23
Also published as: KR102232548B1; TWI695130B; JP6811201B2; CN110431331A; CN110431331B; JP2018185044A; TW201839291A

Abstract

본 발명은, 벨트 길이 방향으로 각각 연장하고 또한 벨트 폭 방향으로 배열된 복수의 심선과, 상기 복수의 심선을 매설한 등면부와, 상기 등면부와 벨트 두께 방향으로 대향하고, 상기 벨트 길이 방향으로 서로 이격하여 배치된 복수의 톱니부를 포함하는 벨트 본체를 구비하고, 상기 등면부와 상기 복수의 톱니부가 열가소성 엘라스토머로 일체 성형된 톱니 벨트에 있어서, 벨트 폭 1mm 당의 벨트 강력이 1.85kN 이상이고, 상기 복수의 톱니부의 피치가 20mm 이상이고, 상기 복수의 톱니부 각각의 높이가 5mm 이상이고, 상기 등면부의 두께가 4mm 이상인 것을 특징으로 하는 톱니 벨트에 관한 것이다.

Description

톱니 벨트

본 발명은, 등면부(背面部)와 복수의 톱니부(齒部)가 열가소소성 엘라스토머(熱可塑性 elastomer)로 일체 형성된 톱니 벨트(齒付 Belt)에 관한 것이다.

톱니벨트는, 일반 산업 기계, 농업 기계 등에 있어서 동력 전달용 벨트로서 널리 사용되고 있고, 근년, 중량이 큰 반송물에의 적용이 진행되고 있다. 중량이 큰 반송물에의 적용을 위해서는 톱니 벨트 전체의 사이즈(특히 톱니부의 높이)의 대형화에 의해, 내하중(耐荷重)을 증대시키는 것이 유효하다. 그러나, 장치 스페이스의 형편상, 소형화도 요구되고, 특히 벨트 폭을 억제하면서 내하중을 증대시키는 것이 요망되고 있다.

벨트 폭을 억제하면서 내하중을 증대시키는 기술로서는, 심선(心線)을 벨트 두께 방향으로 복수 배열하는 기술(특허문헌1 및 2 참조), 심선을 벨트 폭 방향으로 간극 없이 조밀하게 배열하는 기술, 심선의 직경을 크게 하는 기술 등이 알려져 있다.

특허문헌1: 일본국 특개2014-142046호 공보 특허문헌2: 일본국 특개2016-211734호 공보

그러나, 특허문헌1 및 2에는, 중량이 큰 반송물에의 적용에 바람직하고, 구체적인 벨트 강력(强力)의 크기나 톱니부의 구성(피치, 높이) 등에 대하여 개시하고 있지 않다.

본 발명의 목적은, 벨트 폭을 억제하면서 내하중을 증대시키는 것이 가능하고, 중량이 큰 반송물에의 적용에 바람직한 톱니 벨트를 제공하는 것이다.

본 발명에 의하면, 벨트 길이 방향으로 각각 연장하고 또한 벨트 폭 방향으로 배열된 복수의 심선과, 상기 복수의 심선을 매설한 등면부와, 상기 등면부와 벨트 두께 방향으로 대향하고, 상기 벨트 길이 방향으로 서로 이격하여 배치된 복수의 톱니부를 포함하는 벨트 본체를 구비하고, 상기 등면부와 상기 복수의 톱니부가 열가소성 엘라스토머(thermoplastic elastomer)로 일체 성형된 톱니 벨트에 있어서, 벨트 폭 1mm 당의 벨트 강력이 1.85kN 이상이고, 상기 복수의 톱니부의 피치가 20mm 이상이고, 상기 복수의 톱니부 각각의 높이가 5mm 이상이고, 상기 등면부의 두께가 4mm 이상인 것을 특징으로 하는 톱니 벨트가 제공된다.

본 발명에 의하면, 후에 실시 예에서 나타내는 바와 같이, 벨트 폭을 억제하면서 내하중을 증대시키는 것이 가능하고, 중량이 큰 반송물에의 적용이 바람직한 톱니 벨트를 제공하는 것이 가능하다.

본 발명에 있어서, 상기 복수의 심선의 각각은, 스틸코드(steel cord), 아라미드 섬유(aramid fiber) 또는 카본 섬유(carbon fiber)를 합쳐 꼰 코드로 이루어져도 좋다.

또, 상기 복수의 심선의 각각은, 스틸코드로 이루어져 좋고, 강력이 7~8kN이어 좋고, 직경이 2.3~2.6mm이어 좋다. 이 경우, 저신도(低伸度) 또한 고강력이라는 특장을 가지는 스틸 코드를 심선으로서 이용하는 것으로, 단위 폭 당의 벨트 강력의 향상을 보다 바람직하게 실현하는 것이 가능하다.

상기 복수의 심선의 피치가 3.0~3.7mm이어 좋고, 상기 복수의 심선끼리의 간격이 0.4~1.4mm이어 좋다. 이 경우, 후에 실시 예에서 나타내는 바와 같이, 심선의 피치 및 간격의 호적한 조합에 의해, 단위 폭 당의 벨트 강력의 향상을 보다 바람직하게 실현하는 것이 가능하다.

상기 열가소성 엘라스토머는, 폴리우레탄계 열가소성 엘라스토머, 폴리에스테르계 열가소성 엘라스토머, 폴리스티렌계 열가소성 엘라스토머, 폴리올레핀계 열가소성 엘라스토머, 폴리아미드계 열가소성 엘라스토머, 및 염화비닐계 열가소성 엘라스토머로 이루어지는 군으로부터 선택되는 적어도 1종이어 좋다.

상기 열가소성 엘라스토머는, 폴리우레탄계 열가소성 엘라스토머이어 좋고, 경도(硬度)가 85~95°이어좋다. 이 경우, 역학 특성이나 내구성이 우수한 톱니 벨트가 얻어진다. 또, 폴리우레탄계 열가소성 엘라스토머는, 전동 벨트나 반송 벨트에 범용으로 사용되고 있기 때문에, 톱니 벨트의 제조가 용이할 수 있다. 또, 폴리우레탄계 열가소성 엘라스토머를 구성하는 폴리우레탄의 종류로서는, 폴리에테르형 폴리우레탄, 폴리에스테르형 폴리우레탄, 또는 폴리카보네이트형 폴리우레탄이어 좋다.

본 발명에 의하면, 벨트 폭을 억제하면서 내하중을 증대시키는 것이 가능하고, 중량이 큰 반송물에의 적용에 바람직한 톱니 벨트를 제공하는 것이 가능하다.

[도1] 도1은 본 발명의 일 실시형태에 관한 톱니 벨트를 나타내는, 벨트 폭 방향을 따른(도2의 I-I 선을 따른) 단면도이다.
[도2] 도2는 본 발명의 일 실시형태에 관한 톱니 벨트를 나타내는, 벨트 길이 방향을 따른(도1의 II-II 선을 따른) 단면도이다.
[도3] 도3은 본 발명의 일 실시형태에 관한 톱니 벨트를 승강 반송 장치에 적용한 예를 나타내는 개략도이다.
[도4] 도4는 본 발명의 일 실시형태에 관한 톱니 벨트의 제조 방법을 설명하기 위한 개략도이다.
[도5] 도5는 주행시험에서 이용한 주행시험기를 나타내는 개략도이다.

본 발명의 일 실시형태에 관한 톱니 벨트(10)는, 도1 및 도2에 나타낸 바와 같이, 복수의 심선(1)과, 복수의 심선(1)을 매설한 등면부(2)와, 복수의 톱니부(3)를 포함하는 벨트 본체(10a)를 구비하고 있다.

본 실시 형태의 심선(1)은, 스틸코드(스틸 섬유를 합쳐 꼰 코드)로 이루어진다. 복수의 심선(1)은, 벨트 길이 방향으로 각각 연장하고, 벨트 폭 방향으로 배열되어 있다.

복수의 톱니부(3)는, 등면부(2)와 벨트 두께 방향으로 대향하고, 벨트 길이 방향으로 서로 이격하여 배치되어 있다. 등면부(2)와 복수의 톱니부(3)는, 열가소성 엘라스토머로 일체 성형되어 있다. 등면부(2) 및 복수의 톱니부(3)를 구성하는 열가소성 엘라스토머는, 본 실시 형태에서는, 폴리우레탄계 열가소성 엘라스토머이고, 경도가 85~95°(JIS K6253: 2012에 준거, A형 경도계로 측정)이다. 폴리우레탄계 열가소성 엘라스토머를 구성하는 폴리우레탄의 종류로서는, 폴리에테르형 폴리우레탄, 폴리에스테르형 폴리우레탄, 또는 폴리카보네이트형 폴리우레탄이다.

톱니 벨트(10)는, 이하의 요건을 만족시키고 있는 것 바람직하다.

ㆍ 벨트 폭 W = 50~150mm

ㆍ 벨트 전두께 H = 9~13mm

ㆍ 등면부(2)의 두께 h2 = 4~6mm

ㆍ 각 톱니부(3)의 높이 h3 = 5~8mm

ㆍ 톱니부(3)의 피치 P = 20~30mm

ㆍ 각 심선(1)의 직경 D = 2.3~2.6mm

ㆍ 각 심선(1)의 강력 = 7~8kN

ㆍ 심선(1)의 피치 Pt = 3.0~3.7mm

ㆍ 심선(1)의 간격 d = 0.4~1.4mm(각 간격 d의 합계치는 벨트 폭 W의 13~36%)

ㆍ 벨트 폭 1mm 당의 벨트 강력 = 1.87kN 이상, 2.60kN 이하이다.

톱니 벨트(10)는, 예를 들면 도3에 나타낸 바와 같은 승강 반송 장치(50)에 이용된다.

승강 반송 장치(50)는, 상방에 병설된 톱니 풀리(51, 53)와, 하방에 병설된 톱니 풀리(52, 54)를 가진다. 오픈엔드(open end)의 톱니 벨트(10)를 소정의 폭 및 길이로 재단하고, 벨트 길이 방향의 양단을 치구(治具) 등으로 고정하여 엔드리스(endless)로 한 것이, 상하로 대향하여 배치된 한쌍의 톱니 풀리(51, 52)와 한쌍의 톱니 풀리(53, 54)에 각각 권회(卷回)되어 있다. 각 톱니 벨트(10)에는, 하대(荷臺)(57)를 고정하기 위한 고정구(58)가 취부(取付)되어 있다. 4개의 톱니 풀리(51~54) 중, 1개의 톱니 풀리(52)가 구동되고, 나머지의 톱니 풀리(51, 53, 54)는 톱니 벨트(10)를 통하여 동기 구동된다. 하대(57)에 반송물(59)을 적재한 상태에서, 톱니 풀리(52)를 정방향 또는 역방향으로 회전시키면, 한 쌍의 톱니 벨트(10)가 주행하고, 반송물(59)이 상하로 승강한다.

톱니 벨트(10)는, 중량이 큰 반송물에의 적용에 바람직한 것이고, 예를 들면, 반송물(59)의 중량이 5~11t이고, 0.20~0.25kN/mm의 최대 장력이 걸리는 사용환경에서 이용하는 것이 가능하다.

또한, 본 발명에 관한 톱니 벨트는, 오픈엔드, 엔드리스의 어느 것이어도 좋다. 또, 본 발명에 관한 톱니 벨트는, 승강 반송 장치에 이용되는 것에 한정되지 않고, 임의의 장치에 이용되어도 좋다. 더욱이 본 발명의 톱니 벨트는, 벨트 본체의 외주면 및/또는 내주면에 보강포(補强布)를 마련하여도 좋다.

다음으로, 톱니 벨트(10)의 제조 방법의 일례에 관하여 설명한다.

톱니 벨트(10)는, 예를 들면 도4에 나타낸 바와 같은 제조 장치(60)에 의해 제조된다. 제조 장치(60)는, 성형 드럼(61)과, 성형 드럼(61)의 상하에 근접하여 배치된 풀리(62, 63)와, 성형 드럼(61)과 수평 방향으로 대향하여 배치된 풀리(64)와, 풀리(62~64)에 권회된 무단상(無端狀)의 금속 밴드인 압압(押壓) 밴드(65)와, 열가소성 엘라스토머를 압출하는 압출 헤드(66)와, 심선 공급 장치(도시 생략)를 가진다.

성형 드럼(61)의 외주면에는, 톱니부(3)를 형성하기 위한 홈(溝)이 원주 방향으로 소정의 간격으로 형성되어 있다. 풀리(64)는, 성형 드럼(61)에 대향하여 수평 방향으로 이동 가능하고, 압압 밴드(65)에 소정의 장력을 부여한다. 압압 밴드(65)는, 성형 드럼(61)의 외주면에 반원주 정도 감기도록 배치되어 있고, 풀리(64)로부터의 장력의 부여에 의해 성형 드럼(61)의 외주면에 압압되어 있다.

압출 헤드(66)는, 가열에 의해 융해한 상태의 열가소성 엘라스토머를 성형 드럼(61)의 외주면에 공급한다. 심선 공급 장치(도시 생략)는 성형 드럼(61)의 축 방향으로 나란한 복수의 심선(1)을 성형 드럼(61)의 외주면에 공급한다.

성형 드럼(61)의 외주면에 공급된 용융 상태의 열가소성 엘라스토머 및 복수의 심선(1)은, 성형 드럼(61)의 회전에 수반하여, 성형 드럼(61)과 압압 밴드(65)와의 사이에 감겨 들어간다. 이 때, 압압 밴드(65)의 압압력에 의해, 열가소성 엘라스토머가 성형 드럼(61)의 외주면에 형성된 홈 내에 충전되고, 당해 홈 내에 톱니부(3)가 형성된다. 또, 이 때, 성형 드럼(61)의 외주면과 압압 밴드(65)와의 사이에 복수의 심선(1)을 매설한 등면부(2)가 형성된다. 그리고, 압압 밴드(65)의 압압력에 의해 열가소성 엘라스토머를 성형 드럼(61)의 외주면에 강하에 누르면서, 열가소성 엘라스토머를 냉각하여 고화시킨다. 압압 밴드(65)가 성형 드럼(61)으로부터 떨어진 부분에서 벨트 본체(10a)가 연속하여 취출(取出)된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 실시 형태에 의하면, 후에 실시 예에서 나타낸 바와 같이, 벨트 폭 W을 억제하면서 내하중을 증대시키는 것이 가능하고, 중량이 큰 반송물에의 적용에 바람직한 톱니 벨트(10)를 제공하는 것이 가능하다.

본 실시 형태에 있어서, 각 심선(1)은, 스틸코드로 이루어지고, 강력이 7~8kN이고, 직경 D가 2.3~2.6mm이다. 이 경우, 저신도 또한 고강력이라는 특장을 가지는 스틸 코드를 심선으로서 이용하는 것으로, 단위 폭 당의 벨트 강력의 향상을 보다 확실하게 실현하는 것이 가능하다.

본 실시 형태에 있어서, 심선(1)의 피치 Pt가 3.0~3.7mm이고, 심선(1)끼리의 간격 d가 0.4~1.4mm이다. 이 경우, 후에 실시 예에서 나타내는 바와 같이, 심선(1)의 피치 및 간격의 호적한 조합에 의해, 단위 폭 당의 벨트 강력의 향상을 보다 확실히 실현하는 것이 가능하다.

실시 예

본 발명자는, 상술한 제조 방법에서, AT20의 톱니형(齒型)(ISO17396: 2014에 준거한 톱니부의 피치가 20mm인 톱니형), 폴리우레탄(폴리에스테르형 폴리우레탄)계 열가소성 엘라스토머를 이용하고, 실시 예1~9 및 비교 예1~3에 관한 톱니 벨트를 제조하고, 이들 톱니 벨트에 관하여 인장 시험 및 주행 시험을 행하였다.

실시 예1~9 및 비교 예1~3에 관한 톱니 벨트의 구성을 하기 표1 ~ 표4에 나타낸다.

또한, 실시 예1~9 및 비교 예1~3의 톱니 벨트의 벨트 폭 W는, 모두 135mm로 하였다.

여기에서, 표1에서는, 톱니부(3)의 피치 P나 벨트 폭 1mm 당의 벨트 강도를 변량(變量)한 경우의 비교를 하기 위해, 실시 예1~3 및 비교 예1~3의 톱니 벨트의 구성을 기재하고 있다. 또, 표2에서는, 실시 예1의 톱니 벨트에 대하여 심선의 피치 Pt를 변량한 경우의 비교를 하기 위해, 실시 예1, 4, 5의 톱니 벨트의 구성을 기재하고 있다. 또 표3에서는, 실시 예1의 톱니 벨트에 대하여 경도를 변량한 경우의 비교를 하기 위해, 실시 예1, 6~8의 톱니 벨트의 구성을 기재하고 있다. 또, 표4에서는, 실시 예1의 톱니 벨트에 대하여 폴리우레탄의 종류를 변량한 경우의 비교를 하기 위해, 실시 예1, 9의 톱니 벨트의 구성을 기재하고 있다.

주행시험에서는, 실시 예1~9 및 비교 예1~3에 관한 각 톱니 벨트로부터, 폭 20mmㆍ길이 3700mm의 시험편(10x)를 채취하고, 도5에 나타낸 바와 같이, 각 시험편(10x)의 양단을 이음부(20)로 접합하여 엔드리스로 한 것을, 승강 시험기(70)의 구동 풀리(71) 및 종동 풀리(72)(각 풀리(71, 72)의 톱니수=32)에 권회하였다. 그리고, 각 시험편(10x)에 0.25kN/mm의 장력을 걸어, 100만 사이클(도5에 화살표로 표시하는 정방향 및 역방향의 1왕복으로 1 사이클) 반복 주행하였다.

그리고, 각 시험편(10x)에 관하여의, 주행 시험의 전후(주행전, 주행후)에서 시험편(10x)의 강력의 저하율을 산출하였다. 그 결과를 표1~4의 벨트의 주행 전의 강력 및 주행 후의 강력의 항목, 강력의 저하율의 항목에 기재하였다.

또한, 인장시험에서는, 실시 예1~9 및 비교 예1~3에 관한 각 톱니 벨트로부터 채취한, 주행전의 시험편(10x) 및 주행후의 시험편(10x)으로부터, 폭 20mmㆍ길이 500mm의 인장 시험편을 각각 채취하고, 각 인장 시험편에 대하여, 앰슬러(Amsler) 인장시험기를 이용하여 인장 시험(인장속도 50mm/min)을 행하고, 파단하기 까지의 강력을 측정하였다.

또, 주행시험 후의 각 시험편(10x)을 관찰하고, 「톱니 이지러짐」이나 「톱니의 마모」 등의 나쁜 상태가 있는 경우는 그 상태를, 표1~4의 「주행후 상태」의 항목에 기재하고, 특별히 변화가 없는 경우는 「나쁜상태없음」으로 기재하였다.

또, 주행 시험 전후에서의, 각 시험편(10x)의, 구동 풀리(71) 및 종동 풀리(72)에 대한 위치 결정 불량의 유무에 대하여 판정하였다. 구체적으로는, 도5에 나타낸 바와 같이, 주행 시험 후에 있어서, 이음부(20)와 연결한 치구에 의해 위치 어긋남을 판독하였다. 이 치구는, 벨트(각 시험편(10x)의 양단을 이음부(20)로 접합하여 엔드리스로 한 것)의 주행(이음부(20)의 승강)과 연동하여 눈금바(bar)를 따라 승강하고, 치구의 눈금 판독 위치가, 주행 시험의 개시 전과 종료 후에 어긋난 거리를 측정하였다. 그리고, 어긋난 거리가 3mm 미만이면 위치 어긋남 없음, 3mm 이상이면 위치 어긋남 있음으로 하고, 위치 어긋남이 있는 경우를 위치결정 불량 「있음」으로 판정하였다(표1~4의 「위치결정 불량」의 항목).

상기 주행 시험의 결과로부터, 실시 예1~9 및 비교 예1~3에 관한 각 톱니 벨트에 대하여, 이하의 표5에 나타낸 기준에 의하여 A~D의 랭크(rank) 부여를 하여, 표1~4의 「판정」의 항목에 기재하였다.

톱니부의 피치 P가 20mm 이상이고(톱니부의 피치 P가 비교적 크고, 톱니부의 피치 P에 수반하여 톱니부의 스케일(톱니부의 벨트 길이 방향의 길이, 및 톱니부의 톱니 높이 h3)이 대형), 또한, 고강력(1.85kN/mm 이상)의 실시 예1~3의 톱니 벨트는, 모두 A 랭크였다.

비교 예1은, 고강력이지만, 톱니부의 피치 P가 14mm(톱니부의 스케일이 약간 소형)의 톱니 벨트이다. 톱니부의 피치 P에 수반하는 톱니부의 스케일이 작으면, 스케일이 대형인 톱니부에 비하여, 하나의 톱니에 걸리는 유효 장력(부하)에의 내성이 부족하므로, 톱니부가 크게 변형하기 쉽기 때문에, 조기의 톱니 이지러짐에 의한 수명으로 되어 실용 불가능(D 랭크)으로 되었다.

비교 예2는, 톱니부의 피치 P가 20mm(톱니부의 스케일이 대형)인데, 실시 예1보다도 가는 지름(細徑)으로 강력이 작은 심선을 이용하고 있기 때문에, 벨트 강력이 1.85kN/mm에 미치지 않는 톱니 벨트이다. 이 경우, 톱니 벨트에 큰 하중이 걸리면, 심선의 가는 지름 때문에, 심선 1본 당에 극도로 높은 장력이 걸리고, 그 결과, 톱니 벨트가 늘어나 위치 결정 불량으로 되어, 실용 불가능(D 랭크)으로 되었다.

비교 예3은, 톱니부의 피치 P가 14mm(톱니부의 스케일이 약간 소형)이고, 벨트 강력도 1.85kN/mm에 미치지 않는 톱니 벨트이다. 이 경우, 조기에 톱니 이지러짐이 생기고, 더욱이 위치 결정 불량으로도 되어, 실용 불가능(D 랭크)으로 되었다.

실시 예4, 5는 심선의 피치 Pt를 변량(확대)하여 톱니 벨트에 매설되는 심선의 본수(本數)를 감소시킨 것 이외는 실시 예1과 동일 구성의, 톱니부의 피치 P가 20mm(톱니부의 스케일이 대형)의 톱니 벨트이다. 심선의 본수가 감소한 것에 의해, 실시 예1보다도 벨트 강력이 저하하여 있으나, 주행 후에도 1.85kN/mm 이상의 벨트 강력을 유지할 수 있고, 「톱니 이지러짐」이나 「톱니의 마모」 등의 나쁜 상태나, 위치결정 불량이 없어, 실용 가능(B 랭크)인 것을 확인하였다.

실시 예6~8은, 톱니 벨트를 구성하는 재료(폴리우레탄계 열가소성 엘라스토머)의 경도를 변량한 것 이외는, 실시 예1과 같은 구성의, 톱니부의 피치 P가 20mm(톱니부의 스케일이 대형)의 톱니 벨트이다. 경도가 큰 실시 예8(95°)은 A랭크로 되었지만, 경도가 작은 톱니 벨트에서는 톱니부의 변형에 의해 톱니부의 마모가 진행하기 쉽기 때문에, 실시 예7(85°)에서는 B 랭크, 실시 예6(80°)에서는 C랭크로 되었다.

실시 예9는, 톱니 벨트를 구성하는 재료(폴리우레탄계 열가소성 엘라스토머)인 폴리우레탄의 종류를 변량한 것 이외는, 실시 예1과 같은 구성의, 톱니부의 피치 P가 20mm(톱니부의 스케일이 대형)의 톱니 벨트이다. 이 경우, 실시 예1과 동등하게 A랭크로 되었다.

이상, 본 발명의 호적한 실시 형태에 관하여 설명했지만, 본 발명은 상술한 실시 형태에 제한되는 것은 아니고, 특허청구의 범위에 기재된 한에 있어서 다양한 설계 변경이 가능한 것이다.

본 발명에 관한 톱니 벨트는, 오픈엔드, 엔드리스의 어느 것이어도 좋다. 또, 본 발명에 관한 톱니 벨트는, 승강 반송 장치에 이용되는 것에 한정되지 않고, 임의의 장치에 이용되어도 좋다.

열가소성 엘라스토머는, 폴리우레탄계 열가소성 엘라스토머에 한정되지 않고, 예를 들면, 폴리에스테르계 열가소성 엘라스토머, 폴리스티렌계 열가소성 엘라스토머, 폴리올레핀계 열가소성 엘라스토머, 폴리아미드계 열가소성 엘라스토머, 염화비닐계 열가소성 엘라스토머 등이어도 좋고, 또 이들의 2종 이상을 조합시킨 것이어도 좋다.

열가소성 엘라스토머의 경도는, 85~95°에 한정되지 않고, 이들의 범위 밖에 있어도 좋다.

심선은, 스틸코드로 이루어지는 것에 한정되지 않고, 예를 들면, 아라미드 섬유나 카본 섬유를 합쳐 꼰 코드로 이루어져도 좋다.

벨트 본체의 외주면 및/또는 내주면에 보강포를 마련하여도 좋다.

본 출원은, 2017년 4월 24일 출원의 일본특허출원 특원2017-085025호 및 2018년 4월 17일 출원의 일본특허출원 특원2018-079008호에 기초한 것이고, 그 내용은 여기에 참조로서 포함된다.

1 심선
2 등면부
3 톱니부
10 톱니 벨트
10a 벨트 본체
d 심선의 간격
D 심선의 직경
h2 등면부의 두께
h3 톱니부의 높이
P 톱니부의 피치
Pt 심선의 피치

Claims

벨트 길이 방향으로 각각 연장하고 또한 벨트 폭 방향으로 배열된 복수의 심선과, 상기 복수의 심선을 매설한 등면부와, 상기 등면부와 벨트 두께 방향으로 대향하고, 상기 벨트 길이 방향으로 서로 이격하여 배치된 복수의 톱니부를 포함하는 벨트 본체를 구비하고, 상기 등면부와 상기 복수의 톱니부가 열가소성 엘라스토머로 일체 성형된 톱니 벨트에 있어서,
벨트 폭 1mm 당의 벨트 강력이 1.85kN 이상이고,
상기 복수의 톱니부의 피치가 20mm 이상이고,
상기 복수의 톱니부 각각의 높이가 5mm 이상이고,
상기 등면부의 두께가 4mm 이상인 것을 특징으로 하는 톱니 벨트.
제1항에 있어서,
상기 복수의 심선의 각각은, 스틸코드, 아라미드 섬유 또는 카본 섬유의 적어도 어느 것인가를 합쳐 꼰 코드로 이루어지는 것을 특징으로 하는 상기 톱니 벨트.
제1항에 있어서,
상기 복수의 심선의 각각은,
스틸코드로 이루어지고,
강력이 7~8kN이고,
직경이 2.3~2.6mm인 것을 특징으로 하는 상기 톱니 벨트.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 복수의 심선의 피치가 3.0~3.7mm이고,
상기 복수의 심선끼리의 간격이 0.4~1.4mm인 것을 특징으로 하는 상기 톱니 벨트.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 열가소성 엘라스토머는, 폴리우레탄계 열가소성 엘라스토머, 폴리에스테르계 열가소성 엘라스토머, 폴리스티렌계 열가소성 엘라스토머, 폴리올레핀계 열가소성 엘라스토머, 폴리아미드계 열가소성 엘라스토머, 및 염화비닐계 열가소성 엘라스토머로 이루어지는 군으로부터 선택되는 적어도 1종인 것을 특징으로 하는 상기 톱니 벨트.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 열가소성 엘라스토머는, 폴리우레탄계 열가소성 엘라스토머이고, 경도가 85~95°인 것을 특징으로 하는 상기 톱니 벨트.