KR20190138531A - 쿠션시트 팁업과 동시에 슬라이딩하는 차량용 시트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 부품수를 최대한 저감하는 동시에 하나의 동작으로 쿠션시트 및 등받이가 팁업과 동시에 슬라이드 동작하도록 한 시트 쿠션 팁업과 동시에 슬라이딩하는 차량용 시트로, 백프레임(2) 일 측면 하부에 설치되어 있는 후측레버(100)와, 상기 후측레버(100)에 회동 가능하게 링크되어 있는 링크브라켓(200)과, 일측이 상기 링크브라켓(200)에 고정되고, 타측은 팁업락브라켓(600)에 고정되는 팁업 케이블(500,530)과, 상기 팁업락브라켓(600)의 일측에 설치되어 쿠션시트(S)를 탄성력으로 팁업시키기 위한 스파이럴 스프링(800);을 구비하고,
상기 백프레임(2) 타 측면에는 제1 팁업링크 브라켓(300) 및 제2 팁업링크 브라켓(400)이 회전축(CP)에 의해 회동 가능하게 설치되되, 상기 제1 팁업링크 브라켓(300)은 쿠션시트(S)의 팁업 작동에 의해 회동되고, 상기 제2 팁업링크 브라켓(400)은 상기 제2 팁업링크 브라켓(400)과 상기 백프레임(2)에 설치된 백 리클라이닝 브라켓(930) 사이에 설치된 백 리클라이닝 케이블(520)에 의해 회동 동작되어 백리클라이닝 및 쿠션팁업 동작되도록 구성된다.

Description

쿠션시트 팁업과 동시에 슬라이딩하는 차량용 시트{VEHICLE SEAT FOR SIMULTANEOUSLY SLIDING AND TIPPING UP SEAT CUSHION}

본 발명은 쿠션시트 팁업과 동시에 슬라이딩하는 차량용 시트에 관한 것이다. 구체적으로 본 발명은 부품수를 최대한 저감하는 동시에 하나의 동작으로 쿠션시트 및 등받이가 팁업과 동시에 슬라이드 동작하도록 한 시트 쿠션 팁업과 동시에 슬라이딩하는 차량용 시트에 관한 것이다.

일반적으로 승합차를 비롯하여 RV(Recreational Vehicle) 차량 또는 SUV(Sports Utility Vehicle} 차량 등에는 2열 이상의 시트가 장착되고 있다.

대개, 프론트 도어를 이용하여 1열 시트에 대한 승하차가 이루어지고, 리어도어(승합차의 경우, 슬라이딩식 도어)를 이용하여 2열 시트에 대한 승하차가 이루어진다.

또한, 3열 시트에 대한 승하차는 상기 리어도어를 통하여 이루어지지만, 2열 시트가 3열 시트쪽 출입통로를 가리고 있기 때문에 상기 2열 시트의 시트백 및 쿠션시트를 폴딩시키는 등의 방법을 이용하여 3열 시트쪽 출입통로를 만들어주고 있다.

이에, 3열 시트쪽으로 승객의 승하차 통로를 만들어줄 수 있는 워크인 장치는 대부분 2열 시트에 설치된다.

즉, 상기 1열 시트와 2열 시트는 프론트 도어(front door) 및 리어 도어(rear door)를 통하여 자유롭게 승차 및 하차할 수 있게 된다.

그러나 3열 시트의 경우에는 승차 및 하차를 위한 별도의 도어가 없기 때문에 리어도어를 통하여 승차 및 하차를 하게 된다.

따라서 리어도어로 사용하기 위해 2열 시트에는 시트백을 폴딩하고 쿠션시트를 전방으로 이송하는 워크인 장치를 사용하게 된다.

상기와 같은 워크인 장치는 시트백을 리클라이닝하는 레버와 시트백을 폴딩하는 레버를 별도로 설치하는 것이 일반적이다.

이러한 경우, 시트백을 폴딩하는 경우에는 시트백을 먼저 리클라이닝한 다음, 시트백을 폴딩하여야 하므로 폴딩 작업이 원활하지 않은 문제점이 있다. 또한, 레버를 별도로 사용하여야 하므로 부품 수가 증가되며, 레버가 차지하는 공간이 많이 소요되는 문제점이 있다.

따라서, 상기와 같은 문제점을 개선하기 위하여 한 번의 레버 작동에 의해 캠을 작동시켜 시트백의 리클라이닝과 폴딩을 동시에 작동되도록 하는 차량용 리클 라이너가 개시된 바 있으나, 캠을 구동시키기 위한 작동메카니즘이 매우 복잡하고 부품이 많이 소요되는 문제점이 있었다.

이런 한 문제점을 개선하기 위해 일본 특개 평 2008-252414, 동 특개 평2008-265665가 제안된 바가 있다.

전자의 경우 부품 갯 수를 최대한 저감하는 동시에 착석 상태에 있는 시트의 전후 방향의 이동 범위를 규제할 수 있도록 한 팁업·슬라이드식 자동차용 시트에 관한 것이다.

도 1 및 도 2를 참조하여 구성을 설명하면 다음과 같다.

시트 쿠션(2)과, 상기 시트 쿠션(2)의 후부에 설치된 시트 백(6)과, 상기 시트 쿠션(2)을 차체전후 방향에 접동시키기 위한 슬라이드 장치(8)와, 상기 시트 쿠션(2)을 상기 시트 백(6)을 향해서 뛰어오르기 위한 팁업기구(12)를 구비하였다.

상기 슬라이드 장치(8)는, 상기 시트 쿠션(2)에 착석 가능한 착석 슬라이드 영역(X)과, 상기 시트 쿠션(2)을 상기 시트 백(6)을 향해서 뛰어오른 상태를 유지한 팁업·슬라이드 영역(Y)에 있어서, 상기 시트를 슬라이드 가능에 구성되는 동시에, 상기 시트를 상기 착석영역(X)에 유지하기 위한 슬라이드 규제 기구(10)를 가지고, 상기 슬라이드 규제 기구(10)를, 상기 슬라이드 장치(8)에 상하로 이동이 자유롭게 부착할 수 있도록 한 슬라이드 규제 스토퍼(40)와, 상기 슬라이드 규제 스토퍼(40)에 걸려서 상기 시트의 슬라이드 규제를 실행하기 위한 스토퍼부재(52,54)로 구성하는 한편, 상기 팁업기구(12)를, 상기 시트 쿠션(2)에 부착할 수 있어 상기 슬라이드 규제 스토퍼(40)와 걸리는 링크부재(30)와 락부재(34)로 구성하고, 상기 락부재(34)에서 상기 링크부재(30)를 락킹하는 것에 의해 상기 시트 쿠션(2)을 착석 상태 혹은 탈거(뛰어올라 상태)로 유지하는 동시에, 상기 착석 영역(X)에서, 상기 링크부재(30)와 상기 락부재(34)의 적어도 한 쪽을 상기 슬라이드 규제 스토퍼(40)에 맞닿게 해서 상기 슬라이드 규제 스토퍼(40)를 상기 스토퍼부재(52,54)에 걸릴 수 있도록 구성함으로써, 상기 시트를 상기 착석 슬라이드 영역(X)에 유지할 수 있도록 구성된다.

부연 설명하면, 상기 슬라이드 규제 기구를, 슬라이드 규제스토퍼(40)와, 이 슬라이드 규제 스토퍼(40)와 결합하여 시트(S)의 슬라이드 규제를 실행하기 위한 스토퍼부재(52,54)로 구성하는 한편, 팁업기구를, 슬라이드규제 스토퍼(40)와 결합하는 링크부재(30)와 락부재(34)로 구성한다.

또한, 락부재(34)로 링크부재(30)을 락킹하는 것에 의해 시트 쿠션을 착석상태 혹은 탈거 상태로 유지함에 있어, 링크부재(30) 혹은 락부재(34)를 슬라이드 규제 스토퍼(40)에 맞닿게 해서 슬라이드 규제스토퍼(40)를 스토퍼부재(52,54)에 결합 가능하게 구성한 시트(S)를 착석 영역 상태로 유지하도록 하였다.

후자 역시 전자와 마찬가지로, 부품 갯수를 최대한 저감하여 구조를 간소화하고, 염가에 제조할 수 있는 팁업·슬라이드식 자동차용 시트를 제공한 것으로, 도 1 또는 도 3을 참조하여 그의 구성을 설명하면 다음과 같다.

시트 쿠션(2)과, 상기 시트 쿠션(2)의 후부에 설치된 시트 백(6)과, 상기 시트 쿠션(2) 및 상기 시트 백(6)을 차체 전후 방향으로 접어서 이동시키기 위한 슬라이드 장치(8)와, 상기 시트 쿠션(2)을 상기 시트 백(6)을 향해서 뛰어오르기 위한 팁업기구(50)를 구비한 팁업·슬라이드식 자동차용 시트로,

상기 슬라이드 장치(8)는, 차체 플로어에 고정되는 로울러(10)와, 이 로울러(10)에 접어서 이동이 자유롭게 부착할 수 있는 어퍼레일(12)을 구비한다.

상기 어퍼 레일(12)은, 락 기어(16a)를 가지는 락부재(16)와, 상기 락부재(16)로부터 격리한 보조 락부재(48)와, 상기 락부재(16)와 상기 보조 락부재(48)를 연계시키는 링크 기구를 가지는 한편, 상기 로울러(10)는 상기 제1의 영역 및 그 제1의 영역과는 다른 제2의 영역에 형성되어 상기 락부재(16)의 락기어(16a)와 이와 맞물리는 복수의 제1의 락 구멍(10a)과, 상기 제1의 영역에만 형성되어 상기 보조 락부재(48)의 일부와 맞물리는 복수의 제2의 락구멍(10b)을 가지고, 상기 시트 쿠션(2)이 착석 상태에서 상기 보조 락부재(48)가 상기 제1의 영역에 위치하고 있을 경우에는, 상기 락부재(16)의 락 기어(16a)가 상기 제1의 락 구멍(10a)에 맞물리는 것에 의해 시트를 소정의 위치에 유지하는 한편, 상기 시트 쿠션(2)이 착석 상태에서 상기 보조 락부재(16)가 상기 제2의 영역에 위치하고 있을 경우에는, 상기 팁업기구(50)의 일부를 상기 링크 기구의 일부에 맞닿게 하는 것에 의해 상기 보조 락부재(48)와 연계시켜서 상기 락부재(16)의 락 기어(16a)와 상기 제1의 락 구멍(10a)의 맞물림을 해제하도록 구성된다.

상기 전자와 후자는 시트가 팁업이 된 상태에서 슬라이드 되는 것으로 이러한 경우는 뒷좌석에 승객이 앞쪽으로 나가기 위해서는 반드시 시트를 들어 올려야 하는 불편함이 있습니다.

1. 한국 공개특허 제10-2013-0049403호(2013.05.14 공개)

1. 일본국 특개평 2008-254514 (2008.10.23 공개)

1. 일본국 특개평 2008-264665 (2008.11.06 공개)

1. 유럽특허 특허 EP 02875990 (2016.09.07 공고)

본 발명은 3열에 탑승시 2열 시트에 의해 탑승 동선이 길어지는 것을 한 번의 동작으로 시트 쿠션 팁업 및 슬라이드 동작이 동시에 가능한 차량용 시트 또는 3열시트에 설치하여 후측 적재공간 증대 기능을 제공하는 데에 있다.

본 발명은 등받이를 구성하는 백프레임과, 쿠션 프레임 서브 앗세이 및 상기 쿠션프레임 하부 중앙에 설치되며, 레일 상에 설치되는 후크 등이 탑승자의 한 번의 동작으로 쿠션팁업 및 슬라이드 가능하도록 한 차량용 시트에 있어서,

상기 백프레임 일 측면 하부에 설치되어 있는 후측레버; 및

상기 후측레버에 회동 가능하게 링크되어 있는 링크브라켓; 및

일측이 상기 링크브라켓에 고정되고, 타측은 팁업락브라켓에 고정되는 팁업 케이블; 및

상기 팁업락브라켓의 일측에 설치되어 쿠션시트를 탄성력으로 팁업시키기 위한 스파이럴 스프링;을 구비하고,

상기 백프레임 타 측면에는 제1 팁업링크 브라켓 및 제2 팁업링크 브라켓이 회전축에 의해 회동 가능하게 설치되되, 상기 제1 팁업링크 브라켓은 쿠션시트의 팁업 작동에 의해 회동되고, 상기 제2 팁업링크 브라켓은 상기 제2 팁업링크 브라켓과 상기 백프레임에 설치된 백 리클라이닝 브라켓 사이에 설치된 백 리클라이닝 케이블에 의해 회동 동작되어 백리클라이닝 및 쿠션팁업 동작되는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 시트 쿠션의 팁업과 슬라이딩 동작을 한 번의 레버조작으로 시트 백의 리클라이닝과 슬라이딩을 연속적으로 작동되도록 함으로써, 승객의 편의성을 도모할 수가 있다.

도 1의 (a),(b)은 종래 팁업·슬라이드식 자동차용 시트를 나타낸 도면으로,
(a)는 착석시 시트가 움직일 수 있는 슬라이드 영역을 나타낸 도면이고,
(b)는 시트가 팁업된 상태에서 슬라이드되는 영역을 나타낸 도면이다.
도 2는 종래 시트 백을 접은 상태를 나타낸 도면이다.
도 3 및 도 4는 또 다른 종래 차량의 시트를 나타낸 도면으로,
도 3은 시트 쿠션이 팁업되는 과정을 나타낸 도면이고, 도 4는 시트의 라킹된 영역과 슬라이딩되는 영역 및 라킹되지 않은 영역을 구분하여 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 쿠션시트 팁업과 동시에 슬라이딩하는 차량용 시트의 사시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 시트 쿠션 팁업과 동시에 슬라이딩하는 차량용 시트의 구성을 설명하기 위해 간략하게 나타낸 도면이다.
도 7 및 도 8은 본 발명에 따른 후측레버에 의한 백리클라이닝 및 쿠션팁업이 동시에 작동되는 상태를 나타낸 도면이다.
도 9 내지 도 11은 본 발명에 따른 리클라이닝 레버에 의해 백리클라이닝 및 쿠션팁업이 동시에 작동되는 상태를 나타낸 도면이다.
도 12 및 도 13은 본 발명에 따른 백프레임 백리클라이닝과 동시에 슬라이드가 해제되는 과정을 나타낸 도면이다.
도 14는 본 발명에 따른 리클라이닝레버 동작과 동시에 슬라이드가 해제되는 과정을 나타낸 도면이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

또한, 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 안되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.

본 발명은 도 5 또는 도 6에 도시된 바와 같이, 기본적으로 등받이를 구성하는 백프레임(2)과, 쿠션 프레임 서브 앗세이(SA)(이하에서 쿠션프레임으로 통일한다) 및 상기 쿠션프레임(S) 하부에 설치되며, 레일 상에 설치되는 후크(781)가 탑승자의 한 번의 동작으로 쿠션팁업수단과 슬라이드수단을 동시에 작동시켜 쿠션 팁업 및 슬라이드 가능하도록 구성된다.

또한, 본 발명에서는 주로 후측레버(100), 링크브라켓(200), 제1 및 제2 팁업링크브라켓(300,400), 팁업케이블(500,530), 백 리클라이닝 케이블(510), 팁업 락 브라켓(600), 스파이럴 스프링(800), 리클라이닝레버(900)에 의해 쿠션 팁업 동작을 한다.

또한, 백프레임(2), 케이블 회전 브라켓(700), 슬라이드 작동케이블(710), 슬라이드 언락 샤프트(720), 슬라이드 언락 샤프트 브라켓(730). 슬라이드 언락 브라켓(740), 슬라이드 푸쉬 핀(750), 푸쉬 링크(760), 롱 슬라이드 해제 브라켓(770), 롱 슬라이드 락 플레이트(780) 등에 의해 슬라이드 동작을 한다.

먼저, 이해를 돕기 위해 도면에 표시된 핀들을 핀(P), 이동핀(MP), 회전축(CP),팁업 락핀(TP)으로 구분하여 표기하였다.

도 5 내지 도 6을 참조하여 쿠션시트의 팁업구조를 설명한다.

도 5는 본 발명에 따른 쿠션시트 팁업과 동시에 슬라이딩하는 차량용 시트의 사시도이고, 도 6의 (a)는 쿠션시트를 정면으로 보아서 우측 안쪽 면을 나타낸 도면이고, (b)는 좌측 바깥 쪽을 나타낸 도면이다.

도면에 표시된 후측레버(100)는 쿠션시트(S) 아래 후 측에 설치되어 있다.

또한, 상기 후측레버(100)의 일측(바깥 쪽)은 손잡이가 형성되고, 타측(쿠션시트 쪽)에는 고정핀(P)을 지점으로 링크브라켓(200)을 당기는 구조로 설치되어 있다.

상기 링크브라켓(200)은 도 6의 (a)에 도시된 핀(P)에 고정되는 제1 링크(210) 외측에 설치되는 제2 링크(220)로 구성되고, 이들 사이에 고정핀(P)이 설치되어 이 핀을 중심으로 회전 동작된다.

상기 제2 링크(220)의 일측 단(핀이 설치된 쪽 부근)에는 제1 팁업케이블(500)의 일단이 설치된다.

또한, 상기 제1 팁업케이블(500)의 타측에는 팁업락브라켓(600)에 연결설치되어 있으며, 상기 팁업락브라켓(600)은 쿠션시트(S)에 토션스프링(810)과 스파이럴 스프링(800)에 탄성력 있게 설치되어 있다.

더 상세하게는 상기 팁업락브라켓(600)은 쿠션시트(S)에 고정핀(P)에 회동 가능하게 설치되고, 상기 고정핀(P)에는 일측이 팁업락브라켓(600)에 고정되고, 타측은 쿠션시트 프레임에 고정된 토션스프링(810)이 설치된다.

또한, 상기 스파이럴 스프링(800)은 일측이 쿠션시트 프레임에 고정되고, 타측은 제1 팁업링크브라켓(300)에 고정되어 있다.

상기 제1 팁업링크브라켓(300)은 도 6의 (b)에 도시된 바와 같이, 대략 "ㄴ"형상으로 이루어지고, 상기 스파이럴 스프링(800)이 설치되는 쪽에는 대략 "ㄷ"형상의 가이드구멍(310)이 형성되어 있다.

편의상 위쪽 가로구멍을 제1 구멍(311)이라 칭하고, 아래쪽 구멍을 제2 구멍(312)이라 칭한다.

상기 가이드구멍(310)의 제1구멍(311) 내에는 쿠션시트프레임에 고정설치된 팁업 락핀(TP)이 삽입되어 있다.

따라서, 상기 쿠션시트(S)가 팁업을 하는 과정에서 상기 팁업 락핀(TP)(팁업 락 브라켓트(600)에 고정되어 있음)을 기점으로 하여 상기 제1 구멍(311)이 팁업 락핀(TP)을 중심으로 반시계방향으로 회전하게 되고, 이어서 아래쪽 제2 구멍(312)이 상기 팁업락핀(TP)에 위치하게 된다.

상기 동작에 대한 구체적인 설명은 하기에서 자세히 설명하기로 한다.

한편, 상기 제1 팁업링크브라켓(300) 근접 위치에는 제2 팁업링크브라켓(400)이 설치되어 있다.

상기 제1 팁업링크브라켓(300) 및 제2 팁업링크브라켓(400)는 쿠션시트프레임 상에 회전축(CP) 고정으로 인한 링크구조를 가진다.

또한, 상기 제2 팁업링크브라켓(400)에도 호 형상의 가이드구멍(401)이 형성되고, 상기 가이드 구멍(401) 또한 가이드핀(GP)을 기준으로 하여 시계 또는 반시계방향으로 회전한다.

또한, 상기 제2 팁업링크브라켓(400) 일 측면 근접위치에는 리클라이닝레버(900)가 설치되어 있다.

상기 리클라이닝레버(900)는 대략 "ㄴ"자 형상으로 이루어지며 수평을 이루는 백프레임에 회전축(CP)을 지점으로 회전 가능하게 설치된다.

또한, 상기 리클라이닝레버(900)의 회전축(CP) 부근에는 리클레이너 코어브라켓(910)의 회동과 동시에 동작하는 캠 리클라이너레버(920)가 설치되어 있다.

또한, 상기 리클라이닝레버(920)는 백 리클라이닝 브라켓(930)을 지지하는 회전축(CP)과 동심축선 상에 설치되어 있으며, 타측은 상기 리클라이닝레버(900)에 설치된 이동핀(MP)에 의해 고정되어 있다.

또한, 도 5 또는 도 6 및 도 12를 참조하여 슬라이딩 동작에 필요한 구성을 설명한다,

슬라이딩 작동을 하기 위해서는 케이블 회전 브라켓(700), 슬라이드 작동케이블(710), 슬라이드 언락 샤프트(720), 슬라이드 언락 브라켓(730), 슬라이드 언락 샤프트 브라켓(740). 슬라이드 푸쉬 핀(750), 푸쉬 링크(760), 롱 슬라이드 해제 브라켓(770), 롱 슬라이드 락 플레이트(780) 등이 사용된다.

상기 케이블 회전 브라켓(700)은 도 5 또는 도 12의 (a)에 도시된 바와 같이, 백프레임(2)에 회전축(CP)으로 고정되고, 백프레임의 전후 동작에 따라 회전되도록 설치되어 있다.

즉, 상기 케이블 회전 브라켓(700)의 회전에 따라서 후술하는 슬라이드 작동케이블(710)을 작동시키게 된다.

상기 슬라이드 작동케이블(710)은 도 12의 (a)에 도시된 바와 같이, 일단이 케이블 브라켓(700)에 연결되고 타측은 슬라이드 언락 샤프트 브라켓(740)에 연결되어 있다.

상기 슬라이드 언락 샤프트 브라켓(740)은 도 12의 (b)에 도시된 슬라이드 언락 샤프트(720)의 양측에 설치되어 좌우 동시에 연동되도록 구성된다.

또한, 상기 슬라이드 언락 샤프트 브라켓(740)은 회전축(CP)을 지점으로 회동되며, 일 측단에 슬라이드 언락 브라켓(730)이 설치되어 있다.

상기 슬라이드 언락 브라켓(730)은 약간 휘어진 직선의 링크부재로 중간 부분이 회전축(CP)에 의해 회동 가능하게 고정되어 있고, 타 측은 쿠션시트프레임에 탄성력있게 설치된 인장스프링(SP)에 매달린 상태로 고정되어 있다.

상기 인장스프링(SP)이 설치된 쪽 슬라이드 언락 브라켓(730)의 측에는 슬라이드 푸쉬 핀(750)이 설치되어 있다.

상기 슬라이드 푸쉬 핀(750)은 도 13의 (C)에 도시된 바와 같이, 쿠션시트프레임으로부터 상하 동작이 가능하도록 설치되되, 상부에 돌기핀(751)이 형성되어 상기 슬라이드 언락 브라켓(730)에 형성된 구멍 내에서 자유롭게 회동되도록 구성되어 있다.

한편, 도 13의 (c)의 요부확대도에 도시된 바와 같이, 상기 슬라이드 푸쉬 핀(750)의 하부에는 대략 "ㄹ"형상을 가지는 푸쉬 링크(760)가 일측 단에 설치된 회전축(CP)에 의해 회동 가능하게 설치되어 있다.

이때, 상기 회전축과 대향되는 쪽에 장공(761)이 형성되고, 이 장공(761) 내에는 롱 슬라이드 해제 브라켓(770)에 돌출형성된 핀(P)이 고정되어 상기 장공(761) 내에서 일정한 거리만 이동되도록 하였다.

또한, 상기 롱 슬라이드 해제 브라켓(770)은 일측 상부가 상기 장공(761)과 결합된 핀(P)이 형성되어 있고, 중앙에 회전축(CP)에 의해 회동 가능하도록 고정되어 있다.

또한, 타측은 역 "ㄷ"자 형상으로 이루어지며, 상측에는 인장스프링(SP)이 설치되고, 하부에는 롱 슬라이드 락 플레이트(780)가 설치되어 있다.

상기 롱 슬라이드 락 플레이트(780)는 하부 일측이 상기 롱 슬라이드 락 플레이트(780)에 피벗되어 있고, 타측에는 후크(781)가 일체로 형성되어 상기 롱 슬라이드 해제 브라켓(770)에 의해 슬라이드레일(R)로부터 락이 해제되도록 구성된다.

따라서, 상기와 같이 구성되는 시트 쿠션 팁업의 동작상태를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 후측레버(100)에 의한 백리클라이닝 및 쿠션팁업 동작은 도 5 또는 도 7 내지 도 11에 도시된 바와 같이, 백프레임(2) 하단부에 설치되어 있는 후측레버(100)를 도 7(a)에 도시된 바와 같이, ① 방향으로 잡아당기게 되면, 상기 후측레버(100)에 의해 연동되게 설치된 링크브라켓(200)을 화살표 ②방향으로 당기게 된다. 그러면, 상기 링크브라켓(200)에 연결된 ③ 제1 팁업케이블(500)이 당겨지게 된다.

그러면, 상기 제1 팁업케이블(500)의 당김에 의해 팁업 락 브라켓(600)이 화살표 ④ 방향으로 회전하게 된다.

다음 상기와 같은 상태에서 도 7의 (b)에 도시된 요부확대도에 나타낸 바와 같이, 팁업 락핀(TP)이 해제 위치 ①로 이동하게 된다.

상기 팁업 락핀(TP)이 해제위치로 진행함과 동시에 도 8의 (c)와 같이, 스파이럴 스프링(800)에 의해 쿠션시트(2)이 화살표 ③ 방향으로 팁업 동작되고, 상기 팁업 동작에 의해 백 리클라이닝 작동케이블(520)을 당기게 된다(도 8의 (d)참조).

이때, 상기 팁업 락핀(TP)은 제1 구멍(311)으로부터 이탈되어 아래쪽 제2 구멍(312)에 위치하게 된다.

즉, 상기 제1 및 제2 팁업링크브라켓(300,400)이 도 8의 (c)에 도시된 화살표 ①,② 방향으로 진행하면 쿠션시트(2)가 화살표 ③방향으로 팁업이 된다. 이때 백 리클라이닝 작동케이블(520)은 화살표 ④ 방향으로 진행한다.

다음 도 8의 (d)에 도시된 바와 같이, 백 리클라이닝 작동케이블(520)의 화살표 ① 방향으로 당겨지게 되면 상기 리클라이닝 브라켓(930)은 화살표 ② 방향으로 회전함으로써, 락이 해제되어 백리클라이닝 및 쿠션팁업이 동시에 진행된다.

도 9 및 11은 리클라이닝 레버에 의해 백리클라이닝 및 쿠션팁업이 동시에 작동되는 상태를 나타낸 도면이다.

이하에서, 백리클라이닝 및 쿠션팁업 동작을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 6의 (b) 또는 도 9의 (a)에 도시된 바와 같이, 리클라이닝 레버(900)를 당기게 되면, 상기 리클라이닝 레버(900)는 회전축(CP)를 지지점으로 하여 화살표 ① 방향으로 회전하게 되고, 상기 동작과 동시에 리클레이너 코어브라켓(910)의 화살표 ③ 방향으로 회동하게 된다.

다음, 도 9의 (b)에 도시된 바와 같이, 백 프레임(2) 및 백 프레임 사이드 브라켓(950)이 화살표 ① 방향으로 회전하게 되고, 이어서 상기 백 프레임 사이드 브라켓(950)의 회전력에 의해 케이블 회전 브라켓(700)이 회전하게 됨에 따라 제2 팁업케이블(530)이 당겨지게 된다.

다음, 상기와 같이 제2 팁업케이블(530)이 화살표 ①방향으로 당겨지면 도 10의 (c)에 도시된 바와 같이, 팁업락브라켓(600)이 화살표 ② 방향으로 회전하게 된다.

따라서, 상기 팁업락브라켓(600) 해제와 동시에 스파이럴스프링(800)의 탄성력에 의해 쿠션시트(S)가 팁업이 된다.

이때, 팁업락핀(TP)은 화살표 ① 방향으로 이동하게 된다.

그러면, 스파이럴스프링(800)에 의해 도 11의 (e)에 도시된 바와 같이, 쿠션시트(S)와 백 프레임(2)이 팁업되게 된다.

더욱 상세하게는 도 10의 (d)에 도시된 요부 확대도에 나타낸 바와 같이, 제1 팁업링크브라켓(300)에 형성된 가이드구멍(310) 즉, 제1구멍(311)에 위치하고 있던 팁업 락핀(TP)이 상기 쿠션시트(S)가 팁업을 하는 과정에서 제2 구멍(312)에 위치하게 되고, 동시에 제2 팁업링크브라켓(400)는 가이드핀(GP)을 기점으로 하여 가이드구멍(401)이 화살표 ② 방향으로 이동하게 되고, 상기 팁업락핀(TP)에 의해 멈추게 된다.

상기 상태에서 쿠션시트(S)는 스파이럴스프링(800)의 탄성력에 의해 도 11의 (e)와 같이, 팁업되고, 동시에 백 프레임(2)은 백 리클라이닝 케이블(520)에 의해 팁업되는 것이다.

또한, 도 5 또는 도 12 내지 도 14를 참조하여 슬라이드 동작을 설명하면 다음과 같다.

도 12 및 도 13은 본 발명에 따른 백프레임 백리클라이닝과 동시에 슬라이드가 해제되는 과정을 나타낸 도면이다.

기본적인 동작은 도 12의 (a)에 도시된 바와 같이, 백프레임(2)이 화살표 ①방향으로 회전하게 되면, 케이블 회전 브라켓(700)이 화살표 ② 방향으로 회전하고, 상기 케이블 회전 브라켓(700)의 회전에 의해 이에 연결 고정된 슬라이드 작동 케이블(710)이 화살표 ③ 방향으로 당겨지게 된다.

그러면, 상기 슬라이드 작동 케이블(710)의 당김에 의해 슬라이드 언락 샤프트 브라켓(740)이 화살표 ①방향으로 회전되고, 상기 슬라이드 언락 샤프트 브라켓(740)의 회전에 의해 슬라이드 언락 브라켓(730)이 회전축(CP)을 중심으로 회전하게 된다.

즉, 도 12의 (b)에 도시된 바와 같이, 슬라이드 언락 샤프트 브라켓(740)이 화살표 ① 방향으로 회전됨으로써, 일 끝단이 들어 올려지게 되고, 동시에 타측이 내려가게 되는데, 상기와 같이 내려가는 힘에 의해 슬라이드 푸쉬 핀(750)이 눌려지게 된다.

그러면, 도 13의 (c)에 도시된 바와 같이, 슬라이드 푸쉬 핀(750)은 푸쉬 링크(760)의 일단을 누르게 되고, 상기 누름에 의해 롱 슬라이드 해제 브라켓(770)이 화살표 ② 방향으로 회전하게 된다.

상기 회전력에 의해 상기 롱 슬라이드 해제 브라켓(770) 하부 일단에 설치되어 있던 롱 슬라이드 락 레이트(780)가 슬라이드 레일로부터 이탈되어 슬라이딩 동작이 이루어진다.

도 14는 본 발명에 따른 후측레버(100) 동작과 동시에 슬라이드가 해제되는 과정을 나타낸 도면이다.

먼저, 도 14의 (a)에 도시된 바와 같이, 후측레버(100)의 동작에 의해 시트쿠션의 팁업이 도 7과 같이 진행된다.

동시에 슬라이드 언락 샤프트 브라켓(740)이 화살표 ①방향으로 회전하게 되고, 상기 슬라이드 언락 샤프트 브라켓(740)의 회전에 의해 슬라이드 언락 브라켓(730)이 회전축(CP)을 중심으로 화살표 ② 방향으로 회전하게 된다.

즉, 도 14의 (a)에 도시된 바와 같이, 슬라이드 언락 샤프트 브라켓(740)이 화살표 ① 방향으로 회전됨과 동시에 슬라이드 언락 브라켓(730)의 타측이 내려가는 힘에 의해 하부에 위치하고 있던 슬라이드 푸쉬 핀(750)이 눌리게 된다.

그러면, 도 14의 (b)에 도시된 바와 같이, 슬라이드 푸쉬 핀(750)은 화살표 ① 방향으로 이동하여, 푸쉬 링크(760)의 일단을 누르게 되고, 상기 누름에 의해 롱 슬라이드 해제 브라켓(770)이 화살표 ② 방향으로 회전하게 된다.

상기 회전력에 의해 상기 롱 슬라이드 해제 브라켓(770) 하부 일단에 설치되어 있던 롱 슬라이드 락 플레이트(780)가 슬라이드 레일로부터 이탈되어 슬라이딩 동작이 이루어진다.

본 발명은 상기한 바람직한 실시 예와 첨부한 도면을 참조하여 설명되었지만, 본 발명의 사상 및 범위 내에서 상이한 실시예를 구성할 수도 있다. 따라서, 본 발명의 범위는 첨부된 청구범위에 의해 정해지며, 본 명세서에 기재된 특정 실시예에 의해 한정되지 않는 것으로 해석되어야 한다.

2 : 백 프레임 100 : 후측레버
200 : 링크브라켓 210 : 제1 링크
220 : 제2 링크 221 : 긴 가이드구멍
300 : 제1 팁업링크브라켓 310 : 가이드구멍
400 : 제2 팁업링크브라켓 500 : 제1 팁업케이블
510 : 걸림핀 520 : 백 리클라이닝 케이블
530 :제2 팁업케이블 600 : 팁업락브라켓
700 : 케이블 회전 브라켓 710 : 슬라이드 작동케이블
720 : 슬라이드 언락 샤프트 730 : 슬라이드 언락 샤프트 브라켓
740 : 슬라이드 언락 브라켓 750 : 슬라이드 푸쉬 핀
760 : 푸쉬 링크 770 : 롱 슬라이드 해제 브라켓
780 : 롱 슬라이드 락 플레이트
800 : 스파이럴 스프링 810 : 토션스프링
900 : 리클라이닝레버 910 : 리클레이너 코어브라켓
920 : 캠 리클라이너레버 930 : 백 리클라이닝 브라켓
950 : 백 프레임 사이드 브라켓
P : 고정핀 TP : 팁업 락핀
CP : 회전축 MP : 이동핀
GP : 가이드 핀

Claims (7)

1. 등받이를 구성하는 백프레임과, 쿠션 프레임 서브 앗세이 및 상기 쿠션프레임 하부 중앙에 설치되며, 레일 상에 설치되는 후크 등이 탑승자의 한 번의 동작으로 쿠션팁업 및 슬라이드 가능하도록 한 차량용 시트에 있어서,
   상기 백프레임(2) 일 측면 하부에 설치되어 있는 후측레버(100); 및
   상기 후측레버(100)에 회동 가능하게 링크되어 있는 링크브라켓(200); 및
   일측이 상기 링크브라켓(200)에 고정되고, 타측은 팁업락브라켓(600)에 고정되는 제 및 제2 팁업 케이블(500,530); 및
   상기 팁업락브라켓(600)의 일측에 설치되어 쿠션시트(S)를 탄성력으로 팁업시키기 위한 스파이럴 스프링(800);을 구비하고,
   상기 백프레임(2) 타 측면에는 제1 팁업링크 브라켓(300) 및 제2 팁업링크 브라켓(400)이 회전축(CP)에 의해 회동 가능하게 설치되되, 상기 제1 팁업링크 브라켓(300)은 쿠션시트(S)의 팁업 작동에 의해 회동되고, 상기 제2 팁업링크 브라켓(400)은 상기 제2 팁업링크 브라켓(400)과 상기 백프레임(2)에 설치된 백 리클라이닝 브라켓(930) 사이에 설치된 백 리클라이닝 케이블(520)에 의해 회동 동작되어 백리클라이닝 및 쿠션팁업 동작되는 것을 특징으로 하는 쿠션시트 팁업과 동시에 슬라이딩하는 차량용 시트.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 쿠션시트(S)와 백프레임(2)은 후측레버(100) 또는 리클라이닝 레버(900)에 의해 백리클라이닝 및 쿠션팁업 작동이 동시에 이루어지는 것을 특징으로 하는 쿠션시트 팁업과 동시에 슬라이딩하는 차량용 시트.
   
3. 제 1항 또는 제2항 중 어느 한 항에 있어서,
   백 프레임 일측 하단에 설치된 후측레버(100); 및
   상기 후측레버(100)의 당김에 의해 이와 연동되게 설치된 링크브라켓(200)이 당겨지는 구성; 및
   상기 링크브라켓의 당김은 이와 연결된 제1 팁업케이블(500)이 당겨져서 팁업 락 브라켓(600)이 해제하게 되고, 동시에 상기 백 프레임(2) 타측에 설치된 제1 팁업링크 브라켓(300)과 제2 팁업링크 브라켓(400)이 팁업락핀(TP)으로부터 벗어나도록 하되, 상기 제1 팁업링크 브라켓(300)은 스파이럴 스프링(800)의 탄발력에 의해 팁업되고, 상기 제2 팁업링크(400)의 동작에 의해 백 리클라이닝 케이블(520)이 당겨짐에 의해 백 프레임이 백 클라이닝되는 것을 특징으로 하는 쿠션시트 팁업과 동시에 슬라이딩하는 차량용 시트.
   
4. 제 1항 또는 제2항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 리클라이닝 레버(900)에 의한 백클라이닝 및 쿠션팁업 동작은;
   상기 리클라이닝 레버(900)가 작동되면 상기 리클라이닝 레버(900)와 링크구조로 연동되게 설치된 백 프레임 사이드 브라켓(950)이 회전되고, 상기 백프레임 사이드 브라켓(950)의 회전에 의해 케이블 회전 브라켓(700)이 회전하게 되고, 상기 케이블 회전 브라켓(700)의 회전력에 의해 제2 팁업케이블(530)이 당겨지면서, 팁업락브라켓(600)이 회전하여 락이 해제되고, 동시에 스파이럴스프링(800)의 탄성력에 의해 쿠션시트(S)가 팁업되는 것을 특징으로 하는 쿠션시트 팁업과 동시에 슬라이딩하는 차량용 시트.
   
5. 제 1항 또는 제2항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 백프레임(2)이 작동에 의해 회전되는 케이블 회전 브라켓(700); 및
   상기 케이블 회전 브라켓(700)의 회전 동작에 의해 당겨지는 슬라이드 작동 케이블(710); 및
   상기 슬라이드 작동 케이블(710)의 타단에 설치되고, 상기 케이블의 당김에 의해 회전되는 슬라이드 언락 샤프트 브라켓(740); 및
   상기 슬라이드 언락 샤프트 브라켓(740)의 회전에 의해 회전축(CP)을 중심으로 회전하는 슬라이드 언락 브라켓(730);및
   상기 슬라이드 언락 브라켓(730) 하부에 설치되며, 상기 슬라이드 언락 브라켓(730)의 누름동작에 의해 하방으로 밀려 내려가는 슬라이드 푸쉬 핀(750); 및
   상기 슬라이드 푸쉬 핀(750)의 하단에 위치하며, 누름 동작에 회전되는 푸쉬 링크(760); 및
   일단이 상기 푸쉬 링크(760)에 회전 가능하게 고정되고, 타단이 롱 슬라이드 락 플레이트(780)에 회전 가능하게 설치되는 롱 슬라이드 해제 브라켓(770); 및
   상기 롱 슬라이드 락 플레이트(780)이 설치되지 않은 반대쪽 롱 슬라이드 해제 브라켓(770)의 일단에 설치되는 롱 슬라이드 락 플레이트(780);를 포함하며, 상기 백프레임(2)의 동작에 의해 상기 롱 슬라이드 락 플레이트(780)가 슬라이드 레일로부터 이탈되어 슬라이딩 동작하도록 한 것을 특징으로 하는 쿠션시트 팁업과 동시에 슬라이딩하는 차량용 시트.
   
6. 제 5항에 있어서,
   상기 케이블 회전 브라켓(700)은;
   상기 백프레임(2)에 회전축(CP)으로 고정되어, 백프레임의 전후 동작에 따라 회전되어, 일단에 설치된 작동 케이블(710)을 당기도록 설치된 것을 특징으로 하는 쿠션시트 팁업과 동시에 슬라이딩하는 차량용 시트.
   
7. 제 5항에 있어서,
   상기 슬라이드 언락 브라켓(730) 및 롱 슬라이드 해제 브라켓(770)은 각각 회전축(CP)을 지지점으로 하여 회동되고, 일단에 인장스프링(SP)이 설치되어 상기 인장스프링(SP)의 복원력에 의해 원상태로 복귀하도록 한 것을 특징으로 하는 쿠션시트 팁업과 동시에 슬라이딩하는 차량용 시트.

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