KR20200031824A - 레일 및 트롤리를 이용한 숏 거더 런칭 시스템 및 이를 이용한 거더 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 교량의 교각들 상측에 결합되는 타워서포트들; 상기 타워서포트들의 상측에 결합되어 횡방향으로 설치되는 횡레일들; 상기 횡레일들의 상측에 종방향으로 설치되는 것으로 좌우 한 쌍의 트러스를 포함하는 메인트러스; 상기 횡레일과 상기 메인트러스의 사이에 설치되어 상기 횡레일상에서 횡방향으로 이동 가능함과 동시에 상기 메인트러스가 종방향으로 이동 가능하게 하는 롤러들을 포함하는 롤러어셈블리들; 및 상기 메인트러스의 한 쌍의 트러스 사이에 설치되어 종방향으로 이동 가능한 것으로 전방에 설치되는 프론트윈치와 후방에 설치되는 리어윈치;를 포함하는 레일 및 트롤리를 이용한 숏 거더 런칭 시스템에 관한 것으로서, 메인트러스의 후방에 설치되는 카운트웨이트와 거치가 완료된 거더의 상측에 설치되는 중간횡레일을 이용함으로써, 거더 런칭 시스템의 규모가 축소되고, 장비의 조립, 운영 및 해체 시간이 단축되며, 교각에 작용하는 하중이 감소되어 시공기간 및 시공비용이 감소되고 시공안정성이 증대되고, 레일과 트롤리시스템을 도입함으로써, 트롤리시스템에 의하여 거더를 공급하고, 메인트러스는 전방으로만 계속적인 전진함으로써, 거더의 시공기간과 시공비용이 대폭 줄일 수 있는 효과를 제공할 수 있다

Description

레일 및 트롤리를 이용한 숏 거더 런칭 시스템 및 이를 이용한 거더 시공방법{Short girder launching system using rail and trolley and girder construction method using it}

본 발명은 레일 및 트롤리를 이용한 숏 거더 런칭 시스템 및 이를 이용한 거더 시공방법에 관한 것으로서, 상세하게는 카운트웨이트 및 중간횡레일을 이용함으로써 메인트러스의 길이를 대폭 줄이고, 숏 거더 런칭 시스템의 후방에서 레일 및 트롤리를 이용하여 거더를 메인트러스의 후방으로 운송하여 공급함으로써 거더 시공기간과 시공비용을 줄일 수 있는 기술에 관한 것이다.

일반적으로 교량은 도로, 하천, 계곡 등을 가로질러 시공되는 구조물로서, 교각(교대 포함), 거더, 슬래브 등으로 구성된다. 이러한 교량은 먼저 종방향으로 일정 간격으로 교각들을 시공하고, 이들 교각들 상에 거더들을 거치한 후 거더들의 상측에 슬래브를 시공한다.

통상 교각은 현장에서 직접 시공하게 되고, 거더들은 미리 제작된 것을 교각의 상측으로 인상하여 거치하게 된다. 교각 상측에 거더를 거치하는 것으로 거더 런칭 시스템이 알려져 있다.

한 예로 한국 등록특허 제10-1239621호 '빔 런칭방법'이 알려져 있다(도 5a, 5b 참조). 이 종래기술은 "교각(210)에 횡레일(150)과 언더롤러(160)를 설치하고, 선단부와 후단부 저면은 높이가 중간부로 갈수록 점진적으로 증가하도록 형성되는 것으로서 상기 선단부와 후단부 사이의 중간부에서 높이가 가장 커지는 하방 만곡된 포물선 형태로 형성된 롤러가이드부(300)가 전방 및 후방 엔드스트럿(170,180)의 저면에 장착된 빔 런처를 상기 언더롤러(160)에 지지되도록 런칭시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 롤러가이드부가 형성된 엔드스트럿을 이용한 빔 런칭방법(청구항 1 참조)"로서, 주형트러스의 전면 및 후면에 설치되는 전방엔드스트럿 및 후방엔드스트럿의 설치 경사각도를 간단하게 현장에서 조정할 수 있도록 하면서 주형트러스의 런칭에 방해되지 않도록 할 수 있어 보다 안전하고 효율적인 주형트러스 런칭 작업이 가능한 롤러가이드부가 형성된 엔드스트럿을 이용한 빔 런칭방법 제공을 그 목적으로 한다.

그러나 상기 종래기술의 주형트러스는 규모가 최소 2경간 이상으로 그 길이가 120~130m 정도의 매우 큰 규모이므로 장비의 조립, 운영 및 해체에 많은 시간과 비용이 소용되는 문제점이 있다.

또한, 상기 종래기술의 경우 주형트러스가 거더를 설치하고자하는 전방과 거더를 공급받는 후방을 지속적으로 왕복하는 과정을 반복하여야 하므로 교량 시공의 전체적인 공기가 상당히 길어지는 문제점이 있다.

따라서 거더 런칭 시스템의 규모를 대폭 축소함으로써, 교각 등에 전달되는 하중을 감소시켜 안정성이 증대되고, 장비의 조립, 운영 및 해체 기간을 단축시키고, 거더의 공급방법을 개선하여 공기를 단축함과 동시에 교량 시공비용을 절약할 수 있는 기술의 개발이 요청되고 있다.

특허 1 : 대한민국 등록특허 제10-1239621호

상기한 문제점을 해결하고자 하는 것으로서, 본 발명은 거더 런칭 시스템의 전체적인 규모를 대폭 축소시켜 장비의 조립, 운영 및 해체 시간이 단축되고, 교각에 작용하는 하중이 감소되며, 시공안정성이 증가되는 레일 및 트롤리를 이용한 숏 거더 런칭 시스템 및 이를 이용한 거더 시공방법을 제공하고자 한다.

또한, 레일과 트롤리시스템을 도입하여 거더를 메인트러스의 후방까지 공급하여, 메인트러스는 전방으로만 계속적으로 전진함으로써, 거더의 시공기간과 시공비용이 대폭 줄일 수 있는 레일 및 트롤리를 이용한 숏 거더 런칭 시스템 및 이를 이용한 거더 시공방법을 제공하고자 한다.

본 발명의 일례에 따른 레일 및 트롤리를 이용한 숏 거더 런칭 시스템은, 교량의 교각들 상측에 결합되는 타워서포트들; 상기 타워서포트들의 상측에 결합되어 횡방향으로 설치되는 횡레일들; 상기 횡레일들의 상측에 종방향으로 설치되는 것으로 좌우 한 쌍의 트러스를 포함하는 메인트러스; 상기 횡레일과 상기 메인트러스의 사이에 설치되어 상기 횡레일상에서 횡방향으로 이동 가능함과 동시에 상기 메인트러스가 종방향으로 이동 가능하게 하는 롤러들을 포함하는 롤러어셈블리들; 및 상기 메인트러스의 한 쌍의 트러스 사이에 설치되어 종방향으로 이동 가능한 것으로 전방에 설치되는 프론트윈치와 후방에 설치되는 리어윈치;를 포함할 수 있다.

상기 메인트러스는 상기 교량의 2경간보다 짧고 1경간보다 길며 후방에는 중량의 카운트웨이트가 설치되고, 거더들의 설치가 완료된 제1경간의 중간에 롤러어셈블리가 설치된 중간횡레일이 상기 설치가 완료된 거더들의 상측에 횡방향으로 추가로 설치되고, 상기 메인트러스가 거더들을 설치할 전방인 다음 경간인 제2경간으로 전진할 때 상기 중간횡레일상의 롤러어셈블리에 지지되고 상기 카운트웨이트에 의해 후방에 하중이 가해짐으로서 추락되지 아니하고 전방으로 전진할 수 있다.

상기 메인트러스 후방 하측에 설치되는 레일과 상기 레일의 상측에 설치되는 트롤리시스템을 더 포함하고, 상기 트롤리시스템은 전방에 설치되는 전방트롤리, 상기 전방트롤리의 후방에 설치되는 후방트롤리, 상기 전방트롤리 또는 후방트롤리에 결합되는 동력발생장치를 포함할 수 있다.

상기 전방트롤리 및 후방트롤리에는 좌우측에 거더를 지지하는 거더지지장치가 설치되고, 상기 거더지지장치는 상기 전방트롤리 및 후방트롤리에 회전가능하게 결합됨과 동시에 신축이 가능할 수 있다.

상기 트롤리시스템의 상측에 거더를 거치하고, 상기 트롤리시스템으로 상기 메인트러스의 후방 하측까지 운반한 후 상기 프론트윈치로 거더의 전방부를 인양하여 상기 트롤리시스템의 상기 후방트롤리와 함께 전방으로 일정 거리 이동한 후 상기 리어윈치로 거더의 후방부를 인양할 수 있다.

상기 레일은 상기 메인트러스가 전진하면서 거치하는 거더들 중 인접한 한 쌍의 거더의 상측에 설치되는 것을 특징으로 할 수 있다.

또한, 본 발명의 일례에 따른 레일 및 트롤리를 이용한 숏 거더 런칭 시스템을 이용한 거더 시공방법은, 교량의 교각들 상측에 결합되는 타워서포트들과; 상기 타워서포트들의 상측에 결합되어 횡방향으로 설치되는 횡레일들과; 상기 횡레일들의 상측에 종방향으로 설치되는 것으로 좌우 한 쌍의 트러스를 포함하고 상기 교량의 2경간보다 짧고 1경간보다 길며 후방에는 중량의 카운트웨이트가 설치되는 메인트러스와; 상기 횡레일과 상기 메인트러스의 사이에 설치되어 상기 횡레일상에서 횡방향으로 이동 가능함과 동시에 상기 메인트러스가 종방향으로 이동 가능하게 하는 롤러들을 포함하는 롤러어셈블리들과; 상기 메인트러스의 한 쌍의 트러스 사이에 설치되어 종방향으로 이동 가능한 것으로 전방에 설치되는 프론트윈치와 후방에 설치되는 리어윈치;를 포함하는 레일 및 트롤리를 이용한 숏 거더 런칭 시스템을 이용한 거더 시공방법에 있어서, 제1교각의 근처 후방까지 운반된 거더들을 메인트러스에 설치된 프론트윈치와 리어윈치를 이용하여 상기 제1교각과 상기 제1교각의 전방에 위치하는 제2교각이 형성하는 제1경간에 설치를 완료한 후 상기 프론트윈치를 제2교각 상측의 제2횡레일로 이동하여 고정시키는 1단계; 상기 리어윈치를 상기 제1경간의 중간으로 이동하여 롤러어셈블리가 설치된 중간횡레일을 인양한 후 회전시켜 상기 제1경간에 설치 완료된 거더들의 상측에 설치하는 2단계; 상기 리어윈치를 후방의 상기 카운트웨이트 쪽으로 이동시킨 후 상기 메인트러스를 상기 제2교각과 상기 제2교각의 전방에 위치하는 제3교각이 형성하는 제2경간으로 자가 추진하여 전진시키는 3단계; 상기 제1교각상의 제1횡레일과 상기 제1경간 상측의 중간횡레일을 제거하는 4단계; 교대 후방에 구비된 트롤리시스템에 거더를 거치한 후 상기 트롤리시스템이 자체 구동하여 상기 제2교각의 근처 후방까지 거더를 운반하는 5단계; 상기 프론트윈치로 상기 운반된 거더의 전방부를 인양하고 상기 트롤리시스템의 상기 후방트롤리와 함께 전방으로 일정 거리 이동한 후 상기 리어윈치로 거더의 후방부를 인양하여 상기 제2교각과 제3교각이 형성하는 제2경간으로 이동하여 거더를 설치하는 6단계;순으로 시공할 수 있다.

상기 3단계와 4단계 사이, 또는 상기 4단계와 5단계 사이에 상기 메인트러스의 후방에 구비된 리어레그를 하강시켜 메인트러스의 후방을 지지한 상태에서 상기 제2교각상의 제2횡레일을 후방으로 이동시키는 이동단계;를 더 포함할 수 있다.

상기 교대 후방 지반의 상측과 상기 제1경간에 거치된 거더에는 상기 트롤리시스템이 이동할 수 있는 레일이 설치되고, 상기 레일의 하측에는 침목이 설치될 수 있다.

상기 교대 후방 지반의 상측과 상기 제2교각 후방의 거더에는 상기 트롤리시스템이 이동할 수 있는 레일이 설치되고, 상기 레일의 하측에는 침목이 설치될 수 있다.

본 발명을 통해, 거더 런칭 시스템의 규모를 축소시켜, 장비의 조립, 운영 및 해체 시간이 단축되며, 교각에 작용하는 하중이 감소되고 시공안정성이 증대될 수 있다.

또한, 메인트러스의 종방향으로 설치된 체인이 체인휠들을 지그재그로 감아서 설치됨으로써, 종방향 경사가 증가하더라도 메인트러스와 프론트윈치 및 리어윈치가 미끄러짐 없이 종방향으로 원활하게 주행할 수 있다.

또한, 일주와이어가 메인트러스 전체를 완전히 일주하여 긴장함으로써 메인트러스의 구조적 안정성이 현저히 증대될 수 있다.

또한, 홀딩시스템을 도입함으로써, 메인트러스를 롤러어셈블리에 안정되게 고정할 수 있다.

또한, 고정시스템을 도입함으로써, 프론트윈치와 리어윈치가 롤러어셈블리에 안정되게 고정될 수 있다.

또한, 레일과 트롤리시스템을 도입하여 거더를 메인트러스의 후방까지 공급함으로써, 메인트러스는 전방으로만 계속적인 전진하여 거더의 시공기간과 시공비용이 대폭 줄일 수 있다.

도 1은 본 발명의 일례에 따른 레일 및 트롤리를 이용한 숏 거더 런칭 시스템을 보여주는 측면도이다.
도 2a, 2b는 본 발명의 일례에 따른 레일 및 트롤리를 이용한 숏 거더 런칭 시스템의 체인과 체인휠의 모습을 보여주는 측면도 및 확대도이다.
도 2c 내지 2e는 본 발명의 메인트러스에 구비된 일주와이어와 홀딩시스템의 모습을 보여주는는 측면도, 평면도, 정면도 및 부분 확대도이다.
도 2f 내지 2h는 본 발명의 프론트윈치와 리어윈치를 롤러어셈블리에 고정하는 고정시스템을 보여주는 측면도, 정면도 및 평면도이다.
도 3a는 본 발명의 레일 및 트롤리와 이를 이용하여 거더를 운송하는 모습을 도시하는 정면도이다.
도 3b는 본 발명의 레일 및 트롤리를 이용하여 운송된 거더를 메인트러스를 이용하여 인양하는 모습을 보여주는 정면도이다.
도 4a 내지 4l는 본 발명의 일례에 따른 레일 및 트롤리를 이용한 숏 거더 런칭 시스템을 이용하여 거더를 시공하는 과정을 도시하는 도면들이다.
도 5는 종래기술의 도면들이다.

이하, 본 발명의 일부 실시 예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있다. 또한, 본 발명의 실시 예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시 예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

또한, 본 발명의 실시 예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다.

이하 도면 1 내지 4를 참조하여 본 발명의 일례에 따른 레일 및 트롤리를 이용한 숏 거더 런칭 시스템을 상세하게 설명한다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일례에 따른 레일 및 트롤리를 이용한 숏 거더 런칭 시스템은, 교량의 교각(1)들 상측에 결합되는 타워서포트(10)들; 상기 타워서포트(10)들의 상측에 결합되어 횡방향으로 설치되는 횡레일(20)들; 상기 횡레일(20)들의 상측에 종방향으로 설치되는 것으로 좌우 한 쌍의 트러스를 포함하는 메인트러스(30); 상기 횡레일(20)과 상기 메인트러스(30)의 사이에 설치되어 상기 횡레일(20)상에서 횡방향으로 이동 가능함과 동시에 상기 메인트러스(30)가 종방향으로 이동 가능하게 하는 롤러들을 포함하는 롤러어셈블리(40)들; 및 상기 메인트러스(30)의 한 쌍의 트러스 사이에 설치되어 종방향으로 이동 가능한 것으로 전방에 설치되는 프론트윈치(50)와 후방에 설치되는 리어윈치(52);를 포함할 수 있다.

본 실시예에서 종방향은 교축방향을 지칭하고, 횡방향은 교축에 직각되는 방향을 지칭한다. 또한 전방은 거더 런칭 시스템이 거더를 거치하기 위해 전진하는 방향을 지칭하고, 후방은 그 반대되는 방향을 지칭한다.

본 실시예는 교각(1)(교대 포함)의 상측에 거더들이 설치될 위치의 사이사이에 설치되는 타워서포트(10)들을 포함할 수 있다. 즉, 타워서포트(10)들은 거더 받침의 사이사이에 설치될 수 있다. 도면상의 타워서포트(10)는 트러스 형상으로 형성되어 있으나 이에 한정되지 아니한다. 즉, 타워서포트(10)는 횡레일(20)을 안전하고 견고하게 지지할 수 있는 기둥 등과 같은 다른 형상도 가능하다.

타워서포트(10)들의 상측에는 횡레일(20)들이 설치될 수 있다. 즉, 교각(1)의 상측에 결합된 타워서포트(10)들의 상측에 횡방향으로 횡레일(20)이 결합될 수 있다. 횡레일(20)의 높이 즉, 타워서포트(10)의 높이는 설치될 거더의 상측보다 높게 하는 것이 바람직하다.

상기 횡레일(20) 상에는 종방향과 횡방향으로 이동하면서 거더를 운반하는 메인트러스(30)가 설치될 수 있다. 메인트러스(30)는 좌우 한 쌍의 트러스와 좌우 한 쌍의 트러스를 연결하는 연결트러스를 포함할 수 있다. 연결트러스 대신 H빔 등이 사용될 수 있다. 메인트러스(30)는 상기 횡레일(20)들의 상측에 종방향으로 길게 설치될 수 있다. 상기 메인트러스(30)의 길이는 상기 교량의 2경간보다 짧고 1경간보다는 길게 형성될 수 있다. 즉, 통상의 거더 런칭 시스템에서 사용되는 2경간 이상인 메인트러스(30) 길이보다 짧게 형성함으로써, 메인트러스(30)의 중량을 대폭 줄일 수 있다. 따라서 본 실시예는 거더 런칭 시스템의 중량이 가벼워 안전하게 운용할 수 있고, 장비의 조립 및 해체 시간을 단축시킴으로써, 경제성을 크게 증진시킬 수 있다.

상기 메인트러스(30)의 후방에는 중량의 카운트웨이트(32)가 설치되고, 거더들의 설치가 완료된 제1경간(7)의 중간에 중간횡레일(34)이 설치될 수 있다. 즉, 상기 제1경간(7)에 설치가 완료된 거더들의 상측에 롤러어셈블리(40)가 설치된 중간횡레일(34)을 인양하여 회전시킨 후 설치할 수 있다.

상기 카운트웨이트(32)와 중간횡레일(34)은 교량의 2경간보다 짧고 1경간보다 긴 메인트러스(30)가 거더들을 설치할 전방인 다음 경간인 제2경간(9)으로 전진할 때 추락이 방지되게 할 수 있다. 즉, 교량의 2경간보다 짧은 메인트러스(30)가 다음 경간인 제2경간(9)으로 전진할 때 제1경간(7)과 제2경간(9)의 사이에 있는 하나의 횡레일(20) 상에 위치하게 되는 시점에서, 중간횡레일(34) 상의 롤러어셈블리(40)가 메인트러스(30)를 지지하고, 동시에 카운트웨이트(32)가 후방에 하중을 가함으로써 추락 없이 전진할 수 있게 된다.

중간횡레일(34)의 설치는 메인트러스(30)가 다음 경간인 제2경간(9)으로 전진하기 전에 하부로부터 인양한 후 횡방향으로 회전시켜 거더의 상측에 설치할 수 있다.

즉, 중간횡레일(34)을 설치함으로써, 메인트러스(30)를 지지하는 지지점이 제1교각(3) 상측의 제1횡레일(22)과 제2교각(4) 상측의 제2횡레일(24)에서 중간횡레일(34)이 추가되고, 이후 메인트러스(30)가 전진함에 따라 지지점은 중간횡레일(34)과 제2횡레일(24)만으로 변한 후, 다시 추가로 전진함에 따라 제2횡레일(24)과 제3교각(5) 상측의 제3횡레일(26)로 변하게 된다.

따라서 카운트웨이트(32)와 중간횡레일(34)의 작용에 의해, 메인트러스(30)가 길이를 짧게 형성하여 2경간보다 짧은 경우에도 메인트러스(30)가 추락 없이 전진할 수 있다.

상기 횡레일(20)과 상기 메인트러스(30) 사이에는 롤러어셈블리(40)들이 설치될 수 있다. 정확하게는 횡레일(20)과 좌우 한 쌍의 트러스 각각과의 사이에 설치된다. 롤러어셈블리(40)들은 복수의 롤러들을 포함한다. 즉, 하측에 설치되어 횡레일(20) 상에서 횡방향으로 이동 가능하게 하는 롤러들과, 상측에 설치되어 메인트러스(30)가 종방향으로 이동할 수 있게 하는 롤러들을 포함한다. 따라서 하측에 설치되는 롤러들은 축이 종방향이고, 상측에 설치되는 롤러들은 축이 횡방향으로 형성될 수 있다. 또한 롤러어셈블리(40)는 하부와 상부가 핀으로 연결되어 회전가능하게 구성될 수 있다. 즉 메인트러스(30)가 롤러어셈블리(40)에 접근하였을 때 롤러어셈블리(40)의 상측이 적절히 회전함으로써 메인트러스(30)가 롤러어셈블리(40) 상측으로 잘 올라탈 수 있게 할 수 있다.

상기 롤러어셈블리(40)는 횡레일(20) 상에서 메인트러스(30)가 종방향 및 횡방향으로 이동할 수 있게 한다. 즉, 후술하는 프론트윈치(50)와 리어윈치(52)로 거더를 인양한 후 메인트러스(30)가 롤러어셈블리(40) 상측에서 미끄러져 종방향으로 이동하고, 다시 롤러어셈블리(40)가 횡레일(20) 상에서 횡방향으로 이동하여 원하는 위치에 거더를 거치할 수 있다. 프론트윈치(50)와 리어윈치(52)로 거더를 인양한 후 메인트러스(30) 상에서 먼저 종방향으로 이동한 후 메인트러스(30)가 종방향으로 이동할 수도 있다. 이는 메인트러스(30)와 이에 거치된 프론트윈치(50)와 리어윈치(52) 및 거더의 무게를 포함한 무게 중심 등을 고려하여 적절히 선택할 수 있다.

상기 메인트러스(30)의 한 쌍의 트러스 사이에는 프론트윈치(50)와 리어윈치(52)가 설치된다. 프론트윈치(50)와 리어윈치(52)는 거더를 인양한 후 메인트러스(30) 상에서 종방향으로 이동하여 거치하고자 하는 위치에 내려놓는 역할을 수행한다.

도 2a, 2b를 참조하면, 상기 좌우 한 쌍의 트러스 각각에 종방향으로 설치되고 양 단이 상기 한 쌍의 트러스의 전후방에 각각 고정된 체인(80)들과 상기 프론트윈치(50)와 리어윈치(52)에 설치되는 체인휠(82)들을 더 포함할 수 있다.

상기 체인(80)들은 체인휠(82)들을 상하로 지그재그로 감아 설치되고, 체인휠(82)들이 회전함에 따라 프론트윈치(50)와 리어윈치(52)가 메인트러스(30)를 따라 미끄러짐 없이 종방향으로 이동할 수 있다.

프론트윈치(50)와 리어윈치(52)의 이동 동력은 프론트윈치(50)와 리어윈치(52)의 양측에 구비된 체인휠(82)들과 한 쌍의 트러스에 구비된 체인(80)을 통해서 전달될 수 있다. 즉, 체인(80)들은 좌우 한 쌍의 트러스 각각에 종방향으로 설치되고, 체인(80)들의 양 단은 한 쌍의 트러스의 전후방에 각각 고정될 수 있다. 또한 프론트윈치(50)와 리어윈치(52)의 양측에 종방향으로 복수개 구비된 체인휠(82)들은 종방향으로 일렬로 설치되거나, 도면에서 보는 바와 같이 상하방향으로 지그재그 형상으로 설치될 수 있다. 어느 경우이건 체인(80)들은 상기 체인휠(82)들을 상하방향으로 지그재그로 감아서 설치될 수 있다.

동력이 공급되면 체인휠(82)들 중 구동 체인휠(82)이 회전하고 그에 의해 체인휠(82)들에 감겨진 체인(80)이 전방 또는 후방쪽으로 긴장되고, 결국 프론트윈치(50)와 리어윈치(52)가 메인트러스(30) 상에서 전방 또는 후방쪽으로 이동하게 된다. 체인휠(82)들을 지그재그 형상으로 감은 체인(80)에 의해 미끄러짐이 방지되고 결국 프론트윈치(50)와 리어윈치(52)는 메인트러스(30) 상에서 미끄러짐이 없이 안전하게 종방향으로 진행할 수 있다. 이는 교각(1)의 높이차에 의해 메인트러스(30)가 경사진 경우 프론트윈치(50)와 리어윈치(52)가 미끄러지지 않고 메인트러스(30) 상에서 이동함으로써 거더를 안전하게 운반할 수 있다.

도 2c 내지 2e를 참조하면, 메인트러스(30)는 메인트러스(30) 전체를 일주하여 조이는 일주와이어(94)에 의하여 긴장될 수 있다. 즉, 좌우 한 쌍의 트러스 각각의 전방과 후방 하측 각각에 하부롤러(90)들을 각각 설치하고, 상기 한 쌍의 트러스 각각의 전방과 후방 상측 각각에는 상부롤러(92)들을 설치한 후, 이들 하부롤러(90)들과 상부롤러(92)들을 감아서 일주하는 일주와이어(94)를 설치할 수 있다.

구체적으로 하부롤러(90)들의 회전축은 횡방향으로 설치되고, 상부롤러(92)들의 회전축은 종방향으로 설치되도록 한 후, 일주와이어(94)는 일측 트러스의 전방 하부롤러(90), 전방 상부롤러(92), 타측 트러스의 전방 상부롤러(92), 전방 하부롤러(90), 후방 하부롤러(90), 후방 상부롤러(92), 상기 일측 트러스의 후방 상부롤러(92), 후방 하부롤러(90), 전방 하부롤러(90) 순으로 순차적으로 감아서 일주하도록 한 후 긴장하여 연결할 수 있다. 즉, 일주와이어(94)는 측면에서 보았을 때 중앙이 오목한 U자 형상이고, 정면에서 보았을 때 n자 형상으로 설치되며 어느 한 지점에 고정되지 않은 상태에서 상하전후좌우의 롤러들을 긴장함으로써 메인트러스(30)의 구조적 강성을 크게 증대시킬 수 있다. 본 실시예에서 메인트러스(30)의 길이를 상당부분 축소시켰다고 하더라도 숏 거더 런칭 시스템 자체의 메인트러스(30)는 그 길이가 장대하고 중량의 장비이며, 또한 중량의 거더를 인양한 후 횡레일(20) 상에 거치된 롤러어셈블리(40) 상에서 이동하는 것이므로, 강풍 등에 노출될 수 있어 구조적으로 불안한 요소를 가지고 있으나, 상기 일주와이어(94)가 메인트러스(30)를 견고히 긴장함으로써 구조적 강성을 증대시킬 수 있다.

또한, 본 발명의 일례에 따른 레일 및 트롤리를 이용한 숏 거더 런칭 시스템은 메인트러스(30)를 롤러어셈블리(40)에 고정하는 홀딩시스템(100)을 포함할 수 있다.

홀딩시스템(100)은 전방 하부롤러(90)와 후방 하부롤러(90) 사이에 위치하는 상기 일주와이어(94)의 일 지점에 결합되는 홀딩플랜지(102)를 포함할 수 있다. 홀딩플랜지(102)에는 관통공이 형성될 수 있고, 상기 관통공에는 홀딩핀(104)이 삽입될 수 있다. 또한, 상기 롤러어셈블리(40)에는 홀딩플랜지(102)에 형성된 관통공에 대응되는 관통공이 형성될 수 있다. 즉, 일주와이어(94)의 일 지점에 결합된 홀딩플랜지(102)에 형성된 관통공을 상기 롤러어셈블리(40)에 형성된 관통공과 일치시킨 후 홀딩핀(104)을 삽입하여 결합함으로써, 메인트러스(30)가 고정될 수 있다. 즉, 홀딩시스템(100)으로 메인트러스(30)를 롤러어셈블리(40)에 고정함으로써 안정된 상태에서 거더를 프론트윈치(50)와 리어윈치(52)로 이동 거치할 수 있다. 일주와이어(94)에 결합된 홀딩시스템(100) 없이 단순히 트러스의 일 지점을 롤러어셈블리(40)에 고정하는 경우 길이가 길고 무게가 무거운 메인트러스(30)의 특성상 안정적인 고정 상태를 유지하기 어렵고, 이를 본 실시예는 해결한 것이라 할 수 있다.

도 2f 내지 2h를 참조하면, 본 발명의 일례에 따른 레일 및 트롤리를 이용한 숏 거더 런칭 시스템은 프론트윈치(50)와 리어윈치(52)를 상기 롤러어셈블리(40)에 고정하는 고정시스템(110)을 더 포함할 수 있다. 고정시스템(110)은 프론트윈치(50)와 리어윈치(52)의 전후 및 좌우에 각각 설치되고, 모두 하측의 가상의 일축으로 수렴하도록 경사지게 설치되는 경사롤러(112)들, 상기 전방 좌우의 경사롤러(112)들을 감아서 상기 하측의 가상의 일축으로 향하는 전방와이어(114), 상기 후방 좌우의 경사롤러(112)들을 감아서 상기 하측의 가상의 일축으로 향하는 후방와이어(116), 상기 전방와이어(114)와 후방와이어(116)를 고정하는 고정핀(118)을 포함할 수 있다.

전방와이어(114)와 후방와이어(116)의 고정은 이들에 고리를 형성한 후 이 고리의 홀을 이용하여 롤러어셈블리(40)에 고정핀(118)으로 결합할 수 있다. 또한, 전방와이어(114)와 후방와이어(116)의 단부를 연결하는 V자 형상의 앵글을 결합하고 이 앵글의 중앙에 홀을 형성한 후 이 홀을 이용하여 롤러어셈블리(40)에 고정핀(118)으로 결합할 수 있다.

또한, 전방와이어(114)와 후방와이어(116)는 메인트러스(30)의 외측에만 설치하거나, 메인트러스(30)의 내측에만 설치하거나, 또는 내측과 외측 모두에 설치할 수 있다. 다시 설명하면, 메인트러스(30)의 외측 즉, 좌우 한 쌍의 트러스의 외측에 설치하거나, 메인트러스(30)의 내측 즉, 좌우 한 쌍의 트러스의 내측에 설치하거나, 둘 다 설치할 수 있다. 전방와이어(114)와 후방와이어(116)를 메인트러스(30)의 외측과 내측 모두에 설치하는 경우 프론트윈치(50)와 리어윈치(52)를 더욱 안정되게 고정할 수 있다. 경사롤러(112)들, 전방와이어(114) 및 후방와이어(116)를 이용한 고정시스템(110)은 프론트윈치(50)와 리어윈치(52)를 일 지점이 아닌 전체적으로 긴장 고정함으로써, 매우 안정된 고정 상태를 유지할 수 있다.

상기 고정시스템(110)은 메인트러스(30)를 종방향으로 이동할 때 사용될 수 있다. 즉, 프론트윈치(50) 또는/및 리어윈치(52)를 롤러어셈블리(40)에 고정한 후 동력으로 프론트윈치(50) 또는/및 리어윈치(52)의 체인휠(82)을 회전시키면 메인트러스(30)가 이동하게 된다. 따라서 고정시스템(110)을 활용하여 프론트윈치(50) 또는/및 리어윈치(52)를 고정한 후 메인트러스(30)를 원하는 지점으로 이동시킬 수 있다. 이는 종방향 경사가 큰 경우에도 메인트러스(30)를 미끄러짐 없이 이동시킬 수 있게 한다.

도면 3, 4를 참조하면, 본 발명의 일례에 따른 레일 및 트롤리를 이용한 숏 거더 런칭 시스템은 메인트러스(30) 후방 하측에 설치되는 레일(60)과 상기 레일(60)의 상측에 설치되는 트롤리시스템(70)을 포함할 수 있다.

본 실시예는 메인트러스(30) 후방 하측에 설치되는 레일(60)과 상기 레일(60)의 상측에 설치되는 트롤리시스템(70)을 더 포함할 수 있다. 이에 따라, 메인트러스(30)는 전후 방향으로 왕복 운동함이 없이 전방으로 계속 전진하고, 동시에 거더는 트롤리시스템(70)에 의해 메인트러스(30)의 후방까지 공급될 수 있다. 따라서 거더의 시공기간과 시공비용을 현저히 줄일 수 있다.

즉, 레일(60)은 교각(1) 후부의 지면과 거더를 시공해 나감에 따라 시공된 거더의 상측에 설치될 수 있다. 거더 상에 설치되는 레일(60)은 다수의 거더 중 이웃하는 한 쌍의 거더에 설치될 수 있다. 레일(60)은 통상 중간에 설치되는 한 쌍의 거더에 설치되는 것이 바람직하다. 이는 좌우 방향으로의 거더의 이송거리를 단축할 수 있게 한다.

상기 레일(60)과 거더들의 사이 즉, 레일(60)의 하측에는 일정 간격으로 침목이 설치될 수 있다. 즉, 거더의 상측에 설치된 전단철근 등을 이용하여 침목을 고정하고, 침목의 상측에 레일(60)을 설치함으로써 거더의 상측에 레일(60)을 용이하게 고정할 수 있다.

트롤리시스템(70)은 전방에 설치되는 전방트롤리(72), 상기 전방트롤리(72)의 후방에 설치되는 후방트롤리(74), 상기 전방트롤리(72) 또는 후방트롤리(74)에 결합되어 동력을 발생하는 동력발생장치(76)를 포함할 수 있다.

상기 트롤리시스템(70)의 전방트롤리(72)와 후방트롤리(74)는 분리된 상태에서 상측에 거치된 거더에 의해 함께 이동할 수 있다. 이 경우 전방트롤리(72)와 후방트롤리(74)가 분리된 상태이므로 다양한 길이의 거더를 용이하게 운송할 수 있다. 또한, 전방트롤리(72)와 후방트롤리(74)를 연결하는 연결부재가 구비될 수 있다. 이는 전방트롤리(72)와 후방트롤리(74)를 연결부재에 의해 일체화함으로써 안정성을 확보할 수 있다.

상기 트롤리시스템(70)의 전방트롤리(72) 또는 후방트롤리(74)에는 동력발생장치(76)가 결합될 수 있다. 즉, 동력발생장치(76)에 의해 전방트롤리(72) 또는 후방트롤리(74) 중 일측의 트롤리에 동력이 전달되고, 이 동력은 상측에 거치된 거더를 통해 타측의 트롤리에 전달되어 함께 이동할 수 있다.

상기 동력발생장치(76), 전방트롤리(72) 및 후방트롤리(74)는 상기 레일(60)의 폭에 맞게 그 폭을 조정할 수 있다. 즉, 시공하는 교량마다 교각(1)의 상측에 설치되는 거더들의 이격간격이 달라질 수 있는데, 동력발생장치(76), 전방트롤리(72) 및 후방트롤리(74)의 폭을 조정함으로써, 거더 사이의 폭과 관계없이 용이하게 거더를 운송할 수 있다.

상기 트롤리시스템(70)의 전방트롤리(72)와 후방트롤리(74)의 좌우측에는 거더지지장치(78)가 설치될 수 있다. 상기 거더지지장치(78)는 전방트롤리(72)와 후방트롤리(74)에 거치된 거더가 좌우측으로 전도되지 않도록 양방향에서 지지할 수 있다. 상기 거더지지장치(78)는 전방트롤리(72)와 후방트롤리(74)의 좌우측 각각에 회전가능하게 힌지 결합될 수 있다. 또한, 거더지지장치(78)는 신축이 가능하게 형성될 수 있다. 따라서 거더지지장치(78)는 다양한 크기와 형상의 거더를 용이하게 지지할 수 있고, 또한 거더의 측면에 잘 밀착되게 할 수 있다.

또한, 거더지지장치(78)는 길이조절이 가능하게 형성될 수 있다. 따라서 상기 거더지지장치(78)의 길이가 연장되거나 축소되거나 함으로써, 거더의 크기에 따라 알맞게 그 길이를 조절하여 거더의 측면에 거더지지장치(78)가 밀착되어 안정되게 거더를 지지할 수 있다. 또한 거더지지장치(78)는 유압 등으로 그 크기가 조절될 수 있다. 이는 자동으로 거더를 지지하게 할 수 있다.

따라서 상기 트롤리시스템(70)은 전방트롤리(72)와 후방트롤리(74)의 상측에 거더를 거치하고, 상기 트롤리시스템(70)으로 상기 메인트러스(30)의 후방 하측까지 거더를 운반할 수 있다.

상기 트롤리시스템(70)에 의해 메인트러스(30)의 후방 하측까지 운반된 거더는 프론트윈치(50)와 리어윈치(52)로 거더를 인양할 수 있다. 상기 프론트윈치(50)와 리어윈치(52)로 거더를 인양하는 과정은 상기 프론트윈치(50)와 리어윈치(52)를 메인트러스(30)의 후방으로 이동시킨 후 프론트윈치(50)로 거더의 전방부를 인양하여 전방으로 일정 거리 이동한 후 리어윈치(52)로 거더의 후방부를 인양할 수 있다. 즉, 트롤리시스템(70)으로 메인트러스(30)의 후방 하측으로 거더를 운반한 후 프론트윈치(50)로 거더의 전방부를 인양하여 후방트롤리(74)와 함께 전방으로 일정 거리 이동한다. 이후 상기 리어윈치(52)로 거더의 후방부를 인양하므로써 프론트윈치(50)와 리어윈치(52)로 거더를 운반할 수 있다.

따라서 상기 프론트윈치(50)와 리어윈치(52)로 거더를 인양한 후 거더 시공위치로 이동하여 거치함으로써, 숏 거더 런칭 시스템의 메인트러스(30)가 거더를 공급받아 설치하기 위하여 전방과 후방을 왕복할 필요가 없어 거더 시공기간을 현저하게 단축시킬 수 있다.

이하, 도면 3, 4를 참조하여 본 발명의 일례에 따른 레일 및 트롤리를 이용한 숏 거더 런칭 시스템을 이용한 거더 시공방법을 상세히 설명한다.

본 실시예는 전술한 실시예에서 설명된 구성에 대해서는 설명을 생략할 수 있다. 설명이 생략된 구성에 대한 설명은 전술한 실시예의 설명이 유추 적용될 수 있다.

본 발명의 일례에 따른 레일 및 트롤리를 이용한 숏 거더 런칭 시스템을 이용한 거더 시공방법은, 제1교각(3)의 근처 후방까지 운반된 거더들을 메인트러스(30)에 설치된 프론트윈치(50)와 리어윈치(52)를 이용하여 상기 제1교각(3)과 상기 제1교각(3)의 전방에 위치하는 제2교각(4)이 형성하는 제1경간(7)에 설치를 완료한 후 상기 프론트윈치(50)를 제2교각(4) 상측의 제2횡레일(24)로 이동하여 고정시키는 1단계; 상기 리어윈치(52)를 상기 제1경간(7)의 중간으로 이동하여 롤러어셈블리(40)가 설치된 중간횡레일(34)을 인양한 후 회전시켜 상기 제1경간(7)에 설치 완료된 거더들의 상측에 설치하는 2단계; 상기 리어윈치(52)를 후방의 상기 카운트웨이트(32) 쪽으로 이동시킨 후 상기 메인트러스(30)를 상기 제2교각(4)과 상기 제2교각(4)의 전방에 위치하는 제3교각(5)이 형성하는 제2경간(9)으로 자가 추진하여 전진시키는 3단계; 상기 제1교각(3)상의 제1횡레일(22)과 상기 제1경간(7) 상측의 중간횡레일(34)을 제거하는 4단계; 교대 후방에 구비된 트롤리시스템(70)에 거더를 거치한 후 상기 트롤리시스템(70)이 자체 구동하여 상기 제2교각(4)의 근처 후방까지 거더를 운반하는 5단계; 상기 프론트윈치(50)로 상기 운반된 거더의 전방부를 인양하고 상기 트롤리시스템(70)의 상기 후방트롤리(74)와 함께 전방으로 일정 거리 이동한 후 상기 리어윈치(52)로 거더의 후방부를 인양하여 상기 제2교각(4)과 제3교각(5)이 형성하는 제2경간(9)으로 이동하여 거더를 설치하는 6단계;순으로 시공할 수 있다.

제작장에서 제작된 거더를 교대 후방까지 운반하는 방법은 스트래들 캐리어 또는 트레일러와 크레인 등을 이용할 수 있다. 교대와 첫 번째 교각 사이의 경간에 거더를 설치하는 방법은 후술하는 방법을 유추 적용할 수 있다. 다만 본 실시예는 설명의 편의를 위해 임의의 제1교각(3)과 제1교각(3)의 전방인 제2교각(4)이 형성하는 제1경간(7)에 거더를 설치하는 것부터 설명을 진행한다.

1단계는, 제1교각(3)의 근처 후방까지 운반된 거더들을 메인트러스(30)에 설치된 프론트윈치(50)와 리어윈치(52)를 이용하여 상기 제1교각(3)과 상기 제1교각(3)의 전방에 위치하는 제2교각(4)이 형성하는 제1경간(7)에 설치를 완료한 후 상기 프론트윈치(50)를 제2교각(4) 상측의 제2횡레일(24)로 이동하여 고정시키는 단계이다. 상기 1단계에서 제1경간(7)에 거더를 거치하는 방법 역시 후술하는 제2경간(9)에 거더를 설치하는 방법이 유추 적용될 수 있다.

즉, 1단계는 도 4b에서 보는 바와 같이 숏 거더 런칭 시스템을 이용하여 제1경간(7)에 거더들의 설치를 완료한 후, 다음 경간인 제2경간(9)으로 메인트러스(30)를 이동시키기 위하여 고정시스템(110)을 이용하여 제2횡레일(24) 또는 제2횡레일(24)에 설치된 롤러어셈블리(40)에 프론트윈치(50)를 고정시킴으로써 숏 거더 런칭 시스템의 자가 추진을 준비하는 단계이다.

2단계는 리어윈치(52)를 제1경간(7)의 중간으로 이동시키고, 리어윈치(52)를 이용하여 중간횡레일(34)을 하부로부터 거더들의 사이로 인양한 후 횡방향으로 회전시켜 제1경간(7)에 설치 완료된 거더들의 상측에 설치하는 단계이다.

즉, 2단계는 메인트러스(30)가 전방으로 전진할 때 메인트러스(30)가 제1교각(3)을 벗어나는 시점에서 후부가 하측으로 떨어지는 것을 방지하기 위하여 추가지지점인 중간횡레일(34)을 설치하는 단계이다.

3단계는 리어윈치(52)를 메인트러스(30) 후방의 카운트웨이트(32) 쪽으로 이동시킨 후 메인트러스(30)를 제2교각(4)과 제2교각(4) 전방에 위치하는 제3교각(5)이 형성하는 제2경간(9)으로 전진시키는 단계이다.

본 단계에서는 리어윈치(52)를 후방으로 이동시킴으로써, 2경간보다 짧게 형성된 메인트러스(30)가 전진할 때 카운트웨이트(32)와 함께 메인트러스(30)의 후방에 하중을 더해줌으로써, 메인트러스(30)가 전방으로 추락하는 것을 방지할 수 있다.

즉, 3단계에서는 리어윈치(52)를 후방으로 이동시켜 메인트러스(30)의 후방에 하중을 더하여 전방으로의 추락을 방지한 후 숏 거더 런칭 시스템의 자가 추진을 통해 메인트러스(30)를 거더를 설치하고자 하는 다음 경간인 제2경간(9)으로 전진시키는 단계이다. 3단계에서 메인트러스(30)의 전진은 프론트윈치(50)를 횡레일(20) 또는 횡레일(20)에 설치된 롤러어셈블리(40)에 고정한 후 동력을 이용하여 체인휠(82)을 회전시켜 자가 추진할 수 있다. 상기 프론트윈치(50)를 횡레일(20) 또는 롤러어셈블리(40)에 고정시킨 후 체인휠(82)을 회전시키게 되면, 프론트윈치(50)는 횡레일(20) 또는 롤러어셈블리(40)에 고정되어 있으므로 메인트러스(30)만 종방향으로 이동할 수 있다. 이 경우 교각(1)의 높이차에 의하여 발생하는 종방향의 경사가 존재하더라도 메인트러스(30)가 미끄러짐 없이 전방으로 잘 전진할 수 있다.

4단계는 제1교각(3)상의 제1횡레일(22)과 상기 제1경간(7)의 상측에 설치된 중간횡레일(34)을 제거하는 단계이다.

즉, 4단계는 본 발명의 일례인 레일 및 트롤리시스템(70)을 이용하여 거더의 운반을 준비하는 단계로써, 트롤리시스템(70)의 이동이 가능하도록 제1교각(3)상의 제1횡레일(22)과 제1경간(7) 상측에 설치된 중간횡레일(34)을 제거하는 단계이다. 따라서, 트롤리시스템(70)을 이용하여 거더를 제2교각(4)의 근처 후방, 즉, 메인트러스(30)의 후방 하측까지 용이하게 운반할 수 있다.

5단계는, 교대 후방에 구비된 트롤리시스템(70)에 거더를 거치한 후 상기 트롤리시스템(70)의 자체 구동으로 상기 제2교각(4)의 근처 후방까지 거더를 운반하는 단계이다.

본 실시예는 교대 후방과 먼저 설치된 제2교각(4) 후방의 거더들에 레일(60)을 설치하고, 레일(60)의 하측에는 침목들이 설치될 수 있다. 레일(60)은 설치되는 복수의 거더들 중 중앙 부분의 2개의 거더 상에 미리 설치될 수 있다. 즉, 거더를 거치하기 이전에 선택된 거더의 상측에 미리 침목과 레일(60)을 설치하는 것이 시공의 신속을 위해 바람직하다.

즉, 5단계는 제2경간(9)에 설치될 거더를 교대 후방에서 트롤리시스템(70)에 거치한 후 트롤리시스템(70)을 자체 구동하여 메인트러스(30)의 후방인 제2교각(4)의 근처 후방까지 운반하는 단계로써, 메인트러스(30)가 전방과 후방을 왕복함으로써 발생하는 시간적 손실을 방지하여 거더 설치 작업을 매우 신속하게 진행할 수 있다.

6단계는 메인트러스(30)의 후방 하측으로 운반된 거더의 전방부를 프론트윈치(50)로 인양한 후 상기 트롤리시스템(70)의 후방트롤리(74)와 함께 전방으로 일정 거리 이동한 후 상기 리어윈치(52)로 거더의 후방부를 인양하여 상기 제2교각(4)과 제3교각(5)이 형성하는 제2경간(9)으로 이동하여 거더를 설치하는 단계이다.

본 실시예는, 상기 3단계와 4단계 사이, 또는 상기 4단계와 5단계 사이에 상기 메인트러스(30)의 후방에 구비된 리어레그(36)를 하강시켜 메인트러스(30)의 후방을 지지한 상태에서 상기 제2교각(4)상의 제2횡레일(24)을 제2교각(4)상의 후방으로 이동시키는 이동단계;를 더 포함할 수 있다.

이동단계는 메인트러스(30)의 후방에 구비된 리어레그(36)를 하강시켜 메인트러스(30)의 후방을 지지한 후 제2교각(4)의 상측 전방에 위치하는 제2횡레일(24)을 후방으로 이동시키는 단계이다.

즉, 이동단계에서는 제2횡레일(24)을 후방으로 이동시킴으로써, 거더를 용이하게 설치할 수 있는 공간을 확보할 수 있다. 즉, 메인트러스(30)가 제2경간(9)으로 전진하는 동안에는 제2교각(4)과 제3교각(5) 상측의 횡레일(20)들은 모두 교각(1)의 전방쪽에 위치하고 있다. 이 경우 거더를 교각(1)에 거치하는 경우 횡레일(20)이 거더의 거치를 방해할 수 있다. 따라서, 제2횡레일(24)을 후방으로 이동시킴으로써 거더를 교각(1)에 용이하게 거치할 수 있다. 즉, 이동단계는 거더의 설치를 용이하게 할 수 있도록 횡레일(20)의 위치를 조정하는 단계이다.

이상에서, 본 발명의 실시 예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합하거나 결합하여 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시 예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 구성되거나 동작할 수도 있다. 또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재할 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

1: 교각
3: 제1교각
4: 제2교각
5: 제3교각
7: 제1경간
9: 제2경간
10: 타워서포트
20: 횡레일
22: 제1횡레일
24: 제2횡레일
26: 제3횡레일
30: 메인트러스
32: 카운트웨이트
34: 중간횡레일
36: 리어레그
40: 롤러어셈블리
50: 프론트윈치
52: 리어윈치
60: 레일
70: 트롤리시스템
72: 전방트롤리
74: 후방트롤리
76: 동력발생장치
78: 거더지지장치
80: 체인
82: 체인휠
90: 하부롤러
92: 상부롤러
94: 일주와이어
100: 홀딩시스템
102: 홀딩플랜지
104: 홀딩핀
110: 고정시스템
112: 경사롤러
114: 전방와이어
116: 후방와이어
118: 고정핀

Claims (9)

1. 교량의 교각들 상측에 결합되는 타워서포트들;
   상기 타워서포트들의 상측에 결합되어 횡방향으로 설치되는 횡레일들;
   상기 횡레일들의 상측에 종방향으로 설치되는 것으로 좌우 한 쌍의 트러스를 포함하는 메인트러스;
   상기 횡레일과 상기 메인트러스의 사이에 설치되어 상기 횡레일상에서 횡방향으로 이동 가능함과 동시에 상기 메인트러스가 종방향으로 이동 가능하게 하는 롤러들을 포함하는 롤러어셈블리들; 및
   상기 메인트러스의 한 쌍의 트러스 사이에 설치되어 종방향으로 이동 가능한 것으로 전방에 설치되는 프론트윈치와 후방에 설치되는 리어윈치;를 포함하는 레일 및 트롤리를 이용한 숏 거더 런칭 시스템.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 메인트러스는 상기 교량의 2경간보다 짧고 1경간보다 길며 후방에는 중량의 카운트웨이트가 설치되고, 거더들의 설치가 완료된 제1경간의 중간에 롤러어셈블리가 설치된 중간횡레일이 상기 설치가 완료된 거더들의 상측에 횡방향으로 추가로 설치되고, 상기 메인트러스가 거더들을 설치할 전방인 다음 경간인 제2경간으로 전진할 때 상기 중간횡레일상의 롤러어셈블리에 지지되고 상기 카운트웨이트에 의해 후방에 하중이 가해짐으로서 추락되지 아니하고 전방으로 전진할 수 있는 것을 특징으로 하는 레일 및 트롤리를 이용한 숏 거더 런칭 시스템.
   
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 메인트러스 후방 하측에 설치되는 레일과 상기 레일의 상측에 설치되는 트롤리시스템을 더 포함하고,
   상기 트롤리시스템은 전방에 설치되는 전방트롤리, 상기 전방트롤리의 후방에 설치되는 후방트롤리, 상기 전방트롤리 또는 후방트롤리에 결합되는 동력발생장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 레일 및 트롤리를 이용한 숏 거더 런칭 시스템.
   
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 전방트롤리 및 후방트롤리에는 좌우측에 거더를 지지하는 거더지지장치가 설치되고,
   상기 거더지지장치는 상기 전방트롤리 및 후방트롤리에 회전가능하게 결합됨과 동시에 신축이 가능한 것을 특징으로 하는 레일 및 트롤리를 이용한 숏 거더 런칭 시스템.
   
5. 청구항 3에 있어서,
   상기 트롤리시스템의 상측에 거더를 거치하고, 상기 트롤리시스템으로 상기 메인트러스의 후방 하측까지 운반한 후 상기 프론트윈치로 거더의 전방부를 인양하여 상기 트롤리시스템의 상기 후방트롤리와 함께 전방으로 일정 거리 이동한 후 상기 리어윈치로 거더의 후방부를 인양하는 것을 특징으로 하는 레일 및 트롤리를 이용한 숏 거더 런칭 시스템.
   
6. 청구항 3에 있어서,
   상기 레일은 상기 메인트러스가 전진하면서 거치하는 거더들 중 인접한 한 쌍의 거더의 상측에 설치되는 것을 특징으로 하는 레일 및 트롤리를 이용한 숏 거더 런칭 시스템.
   
7. 교량의 교각들 상측에 결합되는 타워서포트들과; 상기 타워서포트들의 상측에 결합되어 횡방향으로 설치되는 횡레일들과; 상기 횡레일들의 상측에 종방향으로 설치되는 것으로 좌우 한 쌍의 트러스를 포함하고 상기 교량의 2경간보다 짧고 1경간보다 길며 후방에는 중량의 카운트웨이트가 설치되는 메인트러스와; 상기 횡레일과 상기 메인트러스의 사이에 설치되어 상기 횡레일상에서 횡방향으로 이동 가능함과 동시에 상기 메인트러스가 종방향으로 이동 가능하게 하는 롤러들을 포함하는 롤러어셈블리들과; 상기 메인트러스의 한 쌍의 트러스 사이에 설치되어 종방향으로 이동 가능한 것으로 전방에 설치되는 프론트윈치와 후방에 설치되는 리어윈치;를 포함하는 레일 및 트롤리를 이용한 숏 거더 런칭 시스템을 이용한 거더 시공방법에 있어서,
   제1교각의 근처 후방까지 운반된 거더들을 메인트러스에 설치된 프론트윈치와 리어윈치를 이용하여 상기 제1교각과 상기 제1교각의 전방에 위치하는 제2교각이 형성하는 제1경간에 설치를 완료한 후 상기 프론트윈치를 제2교각 상측의 제2횡레일로 이동하여 고정시키는 1단계;
   상기 리어윈치를 상기 제1경간의 중간으로 이동하여 롤러어셈블리가 설치된 중간횡레일을 인양한 후 회전시켜 상기 제1경간에 설치 완료된 거더들의 상측에 설치하는 2단계;
   상기 리어윈치를 후방의 상기 카운트웨이트 쪽으로 이동시킨 후 상기 메인트러스를 상기 제2교각과 상기 제2교각의 전방에 위치하는 제3교각이 형성하는 제2경간으로 자가 추진하여 전진시키는 3단계;
   상기 제1교각상의 제1횡레일과 상기 제1경간 상측의 중간횡레일을 제거하는 4단계;
   교대 후방에 구비된 트롤리시스템에 거더를 거치한 후 상기 트롤리시스템이 자체 구동하여 상기 제2교각의 근처 후방까지 거더를 운반하는 5단계;
   상기 프론트윈치로 상기 운반된 거더의 전방부를 인양하고 상기 트롤리시스템의 상기 후방트롤리와 함께 전방으로 일정 거리 이동한 후 상기 리어윈치로 거더의 후방부를 인양하여 상기 제2교각과 제3교각이 형성하는 제2경간으로 이동하여 거더를 설치하는 6단계;순으로 시공하는 레일 및 트롤리를 이용한 숏 거더 런칭 시스템을 이용한 거더 시공방법.
   
8. 청구항 7에 있어서,
   상기 3단계와 4단계 사이, 또는 상기 4단계와 5단계 사이에 상기 메인트러스의 후방에 구비된 리어레그를 하강시켜 메인트러스의 후방을 지지한 상태에서 상기 제2교각상의 제2횡레일을 제2교각상의 후방으로 이동시키는 이동단계;를 더 포함하는 레일 및 트롤리를 이용한 숏 거더 런칭 시스템을 이용한 거더 시공방법.
   
9. 청구항 7에 있어서,
   상기 교대 후방 지반의 상측과 상기 제2교각 후방의 거더에는 상기 트롤리시스템이 이동할 수 있는 레일이 설치되고, 상기 레일의 하측에는 침목이 설치되는 것을 특징으로 하는 레일 및 트롤리를 이용한 숏 거더 런칭 시스템을 이용한 거더 시공방법.
   

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