KR20200043346A

KR20200043346A - 자석 방식의 개폐 도어 커버 및 이의 제조 방법

Info

Publication number: KR20200043346A
Application number: KR1020200046093A
Authority: KR
Inventors: 김재봉
Original assignee: 김재봉
Priority date: 2020-04-16
Filing date: 2020-04-16
Publication date: 2020-04-27

Abstract

본 발명은 자석 방식의 개폐 커버 및 이를 가진 부품 운반 대차에 관한 것이고, 구체적으로 부품 또는 물품의 적재 또는 배출 과정에서 개폐가 반복되는 도어 커버의 테두리에 자석을 배치하는 것에 의하여 도어 커버의 개폐가 간단하도록 하는 자석 방식의 개폐 도어 커버 및 이의 제조 방법에 관한 것이다. 자석 방식의 개폐 도어 커버는 평면 형상의 커버 몸체(11); 커버 몸체(11)의 둘레 면을 따라 형성된 개폐 측면 테두리(12a, 12b), 개폐 하부 테두리( (12c) 및 고정 테두리(12d)로 이루어진 테두리 부분; 및 개폐 측면 테두리(12a, 12b)에 형성된 자성 부착 부분(131_1 내지 132_K)을 포함하고, 상기 자성 부착 부분(131_1 내지 132_K)은 커버 몸체(11)의 설치 면에 분리 가능하도록 배치된다.

Description

자석 방식의 개폐 도어 커버 및 이의 제조 방법{A Magnet Type of Open and Shut Door Cover and a Method for Producing the Same}

본 발명은 자석 방식의 개폐 커버 및 이를 가진 부품 운반 대차에 관한 것이고, 구체적으로 부품 또는 물품의 적재 또는 배출 과정에서 개폐가 반복되는 도어 커버의 테두리에 자석을 배치하는 것에 의하여 도어 커버의 개폐가 간단하도록 하는 자석 방식의 개폐 도어 커버 및 이의 제조 방법에 관한 것이다.

자동차와 같이 조립 공정에서 다수의 부품이 요구되는 제품의 생산을 위하여 동일하거나 서로 다른 부품이 적재된 운반 대차가 사용될 수 있다. 운반 대차는 부품을 보관하면서 부품을 정해진 장소로 이동시키는 기능을 가질 수 있고, 다수 개의 부품이 적재될 수 있는 팔레트 또는 적재 선반을 가진다. 그리고 운반 대차로부터 필요한 부품을 꺼내기 위하여 한쪽 면에 형성된 도어 또는 대차 커버가 개방될 필요가 있다. 이후 부품 공급이 완료되거나 또는 부품 공급 대기 상태가 되는 경우 도어 또는 대차 커버가 닫혀 외부 이물질이 운반 대차 내부로 유입되는 것이 방지될 필요가 있다.

실용신안공개번호 20-2011-0000302는 상면에는 적어도 두 개 이상의 절곡된 면이 수직으로 입설되어 형성되는 다수의 고정판이 형성되는 파레트를 구비하고; 일측은 자동차 부품의 하단 일측이 상부로부터 삽입되는 삽입부가 형성되고, 상기 삽입부의 타측은 상기 고정판에 밀착하는 적어도 두 개 이상의 절곡된 밀착면을 가지며, 상단은 외측으로 연장된 후 다시 아래로 연장되어 그 사이에 고정판의 상단이 삽입되는 제1 결합홈이 형성되는 적어도 두 개의 이상의 부품 고정구가 자동차 부품의 하단에 고정되어 상기 파레트의 고정판에 고정되도록 구성되며, 상기 부품 고정구의 밀착면 일측 끝단은 외측으로 상기 고정판의 측단이 삽입되도록 수직으로 절개된 제2 결합홈이 적어도 하나 이상 추가로 형성된 부품 고정구를 포함하는 자동차 부품 보관 및 운반용 파레트에 대하여 개시한다.

실용신안 공개번호 20-2013-0002745는 접이식 팔레트의 베이스 프레임 하측 네 모서리에 고정된 하부 적층 브래킷에 간격 유지용 받침 브래킷을 결합 및 분리 가능하도록 구성하여 결합 시 지게차의 포크가 베이스프레임의 하측으로 여유 있게 삽입되도록 하고, 분리 시 전후 및 좌우측면 프레임을 접은 후 팔레트를 적층할 때 부피가 최소가 되도록 하여 팔레트의 적재 및 이송이 용이하여 이송 효율을 월등하게 배가시켜 물류비를 최소화시킬 수 있도록 하는 자동차 부품 적재용 접이식 팔레트에 대하여 개시한다.

상기 선행기술에서 부품 운반 대차는 팔레트가 배치되는 프레임을 밀폐시키는 대차 커버에 대하여 개시하지 않으며 대차 커버의 개폐 구조에 대하여 개시하지 않는다.

본 발명은 선행기술에서 개시되지 않은 프레임의 밀폐 및 개방을 위한 대차 커버의 구조를 제안하기 위한 것으로 아래와 같은 목적을 가진다.

특허문헌 1: 실용신안 공개번호 20-2011-0000302(주식회사 세명오토테크, 2011년01월11일 공개) 부품 고정구를 포함하는 자동차 부품 보관 및 운반용 파레트 특허문헌 2: 실용신안 공개번호 20-2013-0002745(주식회사 아이피엔엘, 박혜경, 2013년05월08일 공개) 자동차 부품 적재용 접이식 팔레트

본 발명의 목적은 구조가 간단하면서 개폐가 용이하여 부품 또는 물품을 적재 또는 배출이 용이하도록 하면서 이와 동시에 작업 환경으로부터 오염되지 않는 견고한 구조를 가진 자석 방식의 개폐 도어 커버 및 이의 제조 방법을 제공하는 것이다.

본 발명의 적절한 실시 형태에 따르면, 자석 방식의 개폐 도어 커버는 평면 형상의 커버 몸체; 커버 몸체의 둘레 면을 따라 형성된 개폐 측면 테두리, 개폐 하부 테두리 및 고정 테두리로 이루어진 테두리 부분; 및 개폐 측면 테두리에 형성된 자성 부착 부분을 포함하고, 상기 자성 부착 부분은 커버 몸체의 설치 면에 분리 가능하도록 배치된다.

본 발명의 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 자성 부착 부분은 합성수지 소재의 베이스 부재와 보호 부재의 사이에 고정된 자석을 포함하고, 상기 베이스 부재 또는 보호 부재에 자석의 고정을 위한 자성 고정 홈이 형성된다.

본 발명의 또 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 상기 커버 몸체와 개폐 측면 테두리는 열융착 방식으로 결합된다.

본 발명의 또 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 자석 방식의 개폐 도어 커버의 제조 방법은 도어 커버의 개폐 방식이 결정되는 단계; 베이스 부재 및 보호 부재를 형성하는 단계; 베이스 부재에 자석 고정 홈을 형성하여 자석 유닛을 고정시키는 단계; 보호 부재를 베이스 부재에 결합시켜 자성 테두리를 형성하는 단계; 및 도어 커버에 상기 자성 테두리가 결합되는 단계를 포함한다.

본 발명의 또 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 상기 베이스 부재와 보호 부재는 타포린(Tarpaulin) 또는 합성수지 소재가 되고, 상기 자성 테두리는 열융착 방식으로 상기 도어 커버에 결합된다.

본 발명에 따른 개폐 도어 커버는 운반 대차와 같은 장치에 적용되어 자동차의 부품의 공급이 요구되는 생산 라인에 적용되어 부품의 적재 및 배출이 용이하도록 한다. 또한 본 발명에 따른 도어 커버는 부품의 보관 또는 공급 대기 상태에서 외부 이물질이 운반 대차 내로 유입되는 것이 방지되도록 한다. 추가로 본 발명에 따른 개폐 도어 커버는 견고한 구조로 이루어지면서 작업 환경에 발생되는 오염 물질에 대한 부착이 방지되도록 하면서 이와 동시에 세척이 간단한 구조로 인하여 향상된 내구성을 가진다.

도 1은 본 발명에 따른 개폐 도어 커버의 실시 예를 도시한 것이다.
도 2는 본 발명에 따른 개폐 도어 커버가 적용된 실시 예를 도시한 것이다.
도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 개폐 도어 커버의 제조 과정의 실시 예를 도시한 것이다.
도 4는 본 발명에 따른 제조 과정에 의하여 제조된 개폐 도어 커버의 단면도를 도시한 것이다.
도 5는 본 발명에 따른 베이스 부재에 자성체가 고정되는 구조의 실시 예를 도시한 것이다.

아래에서 본 발명은 첨부된 도면에 제시된 실시 예를 참조하여 상세하게 설명이 되지만 실시 예는 본 발명의 명확한 이해를 위한 것으로 본 발명은 이에 제한되지 않는다. 아래의 설명에서 서로 다른 도면에서 동일한 도면 부호를 가지는 구성요소는 유사한 기능을 가지므로 발명의 이해를 위하여 필요하지 않는다면 반복하여 설명이 되지 않으며 공지의 구성요소는 간략하게 설명이 되거나 생략이 되지만 본 발명의 실시 예에서 제외되는 것으로 이해되지 않아야 한다.

도 1은 본 발명에 따른 개폐 도어 커버(10)의 실시 예를 도시한 것이다.

도 1을 참조하면, 개폐 도어 커버(10)는 평면 형상의 커버 몸체(11); 커버 몸체(11)의 둘레 면을 따라 형성된 개폐 측면 테두리(12a, 12b), 개폐 하부 테두리(12c) 및 고정 테두리(12d)로 이루어진 테두리 부분; 및 개폐 측면 테두리(12a, 12b)에 형성된 자성 부착 부분(131_1 내지 132_K)을 포함하고, 상기 자성 부착 부분(131_1 내지 132_K)은 커버 몸체(11)의 설치 면에 분리 가능하도록 배치된다.

본 발명에 따른 개폐 도어 커버(10)는 자동차의 조립 공정에 적용되는 부품 운반 대차 또는 부품 적재 대차에 적용될 수 있다. 운반 대차는 전체적으로 박스 형상을 가지면서 내부에 부품 또는 공구가 고정되는 팔레트를 가질 수 있고, 아래쪽에 부착된 바퀴 또는 캐스터에 의하여 이동 가능한 구조를 가질 수 있다. 운반 대차의 내부에 배치된 부품 또는 공구는 운반 대차의 한쪽 면에 형성된 개폐 도어 커버(10)를 열어 꺼내는 방식으로 배출될 수 있다.

커버 몸체(11)는 예를 들어 운반 대차와 같은 장치에 설치되어 설치 면의 적어도 한쪽 면을 개폐시키기 위하여 사용될 수 있고, 예를 들어 박스 형상의 운반 대차에서 부품이 적재 또는 배출되는 한쪽 면을 개폐시키는 기능을 가질 수 있다. 커버 몸체(11)는 PVC(polyvinyl chloride), 폴리에스테르 또는 타포린(tarpaulin)과 같은 합성수지 소재로 만들어질 수 있다. 커버 몸체(11)는 유연성 또는 신축성을 가진 소재로 만들어져 길이 방향으로 임의의 위치에서 휘거나 접힐 수 있는 두께 또는 소재로 만들어질 수 있다. 커버 몸체(11)는 바람직하게 반투명 또는 투명 소재로 만들어져 외부에서 내부를 관찰할 수 있도록 만들어질 수 있고, 설치 면의 형상에 적절하게 만들어질 수 있고, 예를 들어 사각 형상이 될 수 있지만 이에 제한되지 않는다. 커버 몸체(11)는 설치 면의 한쪽을 개폐시키는 개폐 부분(111), 개폐 면과 다른 면에 설치되면서 개폐 부분(111)과 연결되는 고정 부분(112) 및 개폐 부분(111)과 고정 부분(112)의 경계를 형성하는 고정 부분(113)으로 이루어질 수 있다. 예를 들어 전면이 개폐되는 운반 대차에 설치되는 경우 개폐 부분(111)은 전면에 설치되고 고정 부분(112)은 위쪽 면에 설치되어 개폐 부분(111)을 안정적으로 고정할 수 있다. 다만 개폐 도어 커버(10)는 개폐 부분(111)만으로 이루어질 수 있고, 고정 부분(112)은 선택적으로 형성될 수 있다. 또한 커버 몸체(11)의 둘레 면의 적절한 위치에 형상 대응 부분(114a, 114b, 115)가 형성되어 커버 몸체(11)가 설치되기에 적절하도록 만들어질 수 있다.

커버 몸체(11)의 둘레를 따라 테두리 부분이 형성될 수 있다. 테두리 부분은 개폐 부분(111)의 측면에 설치되는 개폐 측면 테두리(12a, 12b), 개폐 부분(111)의 아래쪽 부분에 설치되는 개폐 하부 테두리(12c) 및 고정 부분(112)의 뒤쪽 면에 설치되는 고정 테두리(12d)로 이루어질 수 있다. 개폐 도어 커버(10)에 고정 부분(112)이 별도로 형성되지 않는 경우 고정 테두리(12d)은 개폐 부분(111)의 위쪽 또는 뒤쪽에 설치될 수 있다. 테두리 부분은 별도로 제조되어 커버 몸체(11)에 결합될 수 있고, 개폐 측면 테두리(12a, 12b)에 자성 부착 부분(131_1 내지 132_K)이 형성될 수 있다. 추가로 개폐 하부 테두리(12c) 또는 고정 테두리(12d)에 자성 부착 부분(141_1 내지 142_2)가 형성될 수 있지만 반드시 요구되는 것은 아니다. 자성 부착 부분(131_1 내지 142_2)은 불연속적으로 형성되거나 연속적으로 형성될 수 있다. 예를 들어 개폐 측면 테두리(12a, 12b)에 서로 분리되어 길이 방향을 따라 자성 부착 부분(131_1 내지 132_K)이 배치될 수 있다. 대안으로 각각의 자성 부착 부분(131_1 내지 131_K 또는 132_1 내지 132_K)이 서로 연결되어 하나로 만들어질 수 있다. 개폐 측면 테두리(12a, 12b) 또는 개폐 하부 테두리(12c)는 커버 몸체(11)와 동일 또는 유사한 소재로 만들어지거나 서로 다른 소재로 만들어질 수 있다. 예를 들어 개폐 측면 테두리(12a, 12b) 또는 개폐 하부 테두리(12c)는 PVC, 타포린 또는 이와 유사한 합성수지로 만들어지거나 부직포와 같은 합성섬유로 만들어질 수 있다. 또한 테두리 부분은 이중 겹으로 만들어질 수 있고, 자성 부착 부분(131_1 내지 142_2)은 이중 겹 사이에 자석(M)을 고정하는 방식으로 만들어질 수 있다. 도 1의 확대 도면을 참조하면, 개폐 측면 테두리(12a)에 자석(M)이 배치되면서 적절한 접착 수단(B)에 의하여 자석(M)이 정해진 위치에 고정되는 방식으로 자성 부착 부분(131_1 내지 142_2)이 만들어질 수 있다. 제시된 실시 예에서 자성 부착 부분(131_1 내지 142_2)에 배치되는 자석(M)은 원형이 되지만, 원형, 다각형 또는 띠 형상과 같이 다양한 형상으로 만들어질 수 있다. 또한 위에서 설명된 것처럼, 자성 부착 부분(131_1 내지 142_2)은 예를 들어 스트립 형상으로 만들어지면서, 예를 들어 개폐 측면 테두리(12a)의 길이 방향으로 하나 또는 두 개가 배치되는 구조로 형성될 수 있다. 자성 부착 부분(131_1 내지 142_2)은 다양한 구조로 만들어질 수 있고 본 발명은 제시된 실시 예에 제한되지 않는다.

자성 부착 부분(131_1 내지 142_2)은 개폐 측면 테두리(12a, 12b)에 형성될 수 있고, 서로 마주보는 개폐 측면 테두리(12a, 12b)에 대칭적으로 배치될 수 있다. 이에 비하여 개폐 하부 테두리(12c)에 선택적으로 자성 부착 부분(141_1 내지 141_M)이 형성되거나 스트립 형태로 길이 방향을 따라 하나의 자성 부착 부분이 배치될 수 있다. 이와 같이 자성 부착 부분(131_1 내지 142_2)은 테두리 부분의 위치에 따라 서로 다른 구조로 배치될 수 있다. 또한 고정 부분(112)의 테두리에 해당되는 부분에 자성 부착 부분(131_3 내지 131_K, 132_3 내지 132_K)이 배치되지 않을 수 있다. 추가로 고정 테두리(12d)에 선택적으로 자성 부착 부분(141_1, 142_2)이 배치될 수 있다. 이와 같이 자성 부착 부분(131_1 내지 142_2)은 테두리 부분의 위치, 기능 또는 형상에 따라 다양한 구조로 배치될 수 있다. 그리고 자성 부착 부분(131_1 내지 142_2)은 설치 면에 대하여 분리 가능하도록 배치될 수 있다. 분리 가능한 배치는 예를 들어 개폐 도어 커버(10)가 설치 면에 부착된 상태에서 손으로 간단하게 분리시킬 수 있도록 배치되는 것을 의미한다. 이와 같은 분리 가능한 배치는 자석(M)이 구조 또는 자석(M)의 세기에 의하여 결정될 수 있다. 그러므로 자석(M)은 자연적으로 분리되지 않을 수준의 세기를 가지는 것이 유리하다.

자성 부착 부분(131_1 내지 142_2)이 형성된 개폐 도어 커버(10)는 다양한 운반 장치 또는 보관 장치의 설치 면에 배치되어 개폐가 용이하도록 한다. 개폐 도어 커버(10)의 자성 부착 부분(131_1 내지 142_2)은 운반 대차의 금속 프레임에 자성의 의하여 분리 가능하도록 부착된다. 그리고 운반 대차의 한쪽 면의 적어도 일부가 개폐 도어 커버(10)에 의하여 밀폐되거나 개방될 수 있다.

도 2는 본 발명에 따른 개폐 도어 커버(10)가 적용된 실시 예를 도시한 것이다.

도 2를 참조하면, 개폐 도어 커버(10)는 자동차 부품의 보관 또는 공급을 위한 운반 대차(20)의 한쪽 면을 개폐하도록 설치될 수 있다. 운반 대차(20)는 전면 수직 프레임(23a, 23b), 후면 수직 프레임(25a, 25b) 및 수평 프레임(24a, 24b)으로 이루어질 수 있다. 그리고 내부에 부품이 적재될 수 있는 팔레트(21a, 21b)가 높이를 따라 층을 이루면서 배치될 수 있다.

개폐 도어 커버(10)는 운반 대차(20)의 적어도 한쪽 면을 밀폐시키면서 필요에 따라 개방되어 팔레트(21a, 21b)에 배치된 부품이 꺼내지도록 하거나 외부의 부품이 팔레트(21a, 21b)에 적재되도록 한다.

개폐 도어 커버(10)의 개폐 부분(111)은 운반 대차(20)의 전면에 배치되고, 고정 부분(112)은 운반 대차(20)의 위쪽 면에 고정될 수 있다. 그리고 테두리 부분은 전면 수직 프레임(23a, 23b), 전면 수평 프레임(24a) 및 측면 수평 프레임(24b)에 겹치도록 배치될 수 있다. 전면 수직 프레임(23a, 23b) 및 전면 수평 프레임(24a)은 예를 들어 스테인리스 스틸과 같은 금속 소재로 이루어질 수 있다. 그러므로 테두리 부분에 형성된 자성 부착 부분(131_1 내지 141_1)은 전면 수직 프레임(23a, 23b) 및 전면 수평 프레임(24a)의 표면에 부착되어 운반 대차(20)의 전면을 밀폐시킬 수 있다. 그리고 필요에 따라 자성 부착 부분(131_1 내지 141_1)이 분리되는 것에 의하여 운반 대차(20)의 전면이 개방되어 팔레트(21a, 21b)에 적재된 부품이 외부로 배출되어 조립 공정에 공급될 수 있다. 그리고 고정 부분(112)은 운반 대차의 위쪽 면에 걸친 형태로 고정될 수 있고, 적절한 고정 수단에 의하여 운반 대차(20)에 고정될 수 있다.

이와 같이 본 발명에 따른 개폐 커버 도어(10)는 운반 대차(20)의 전면의 전부 또는 일부의 개방이 간단해지도록 한다. 그리고 자석이 테두리 부분의 내부에 배치되는 것에 의하여 오염에 따른 고장이 방지될 수 있고, 개폐 커버 도어(10)의 전체 세척이 간단해지도록 한다. 개폐 커버 도어(10)는 다양한 물품 공급 컨테이너 또는 물품 보관 컨테이너에 적용될 수 있고, 본 발명은 제시된 실시 예에 제한되지 않는다.

도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 개폐 도어 커버의 제조 과정의 실시 예를 도시한 것이다.

도 3a 및 도 3b를 참조하면, 본 발명에 따른 개폐 도어 커버의 제조방법은 도어 커버의 개폐 방식이 결정되는 단계(P31); 베이스 부재(32a) 및 보호 부재(32b)를 형성하는 단계(P32); 베이스 부재(32a)에 자석 고정 홈(34a, 34b, 34c)을 형성하여 자석 유닛(M1, M2, M3)을 고정시키는 단계(P34); 보호 부재(32b)를 베이스 부재(32a)에 결합시켜 자성 테두리(33)를 형성하는 단계(P35); 및 도어 커버(DC)에 상기 자성 테두리(33)가 결합되는 단계(P36)를 포함한다.

개폐 도어 커버의 개폐 방식은 적용되는 장치, 장치의 용도, 설치 위치 또는 배치 크기와 같은 것에 의하여 결정될 수 있다. 개폐 도어 커버의 개폐 방식의 결정은 테두리 부분의 소재 선택을 포함한다. 테두리 부분은 커버 몸체와 동일 또는 유사한 소재로 만들어질 수 있지만 이에 제한되지 않는다. 커버 몸체와 테두리 부분은 독립적으로 만들어질 수 있고, 테두리 부분은 자성 부착 부분이 형성된 이후 커버 몸체에 결합될 수 있다. 커버 몸체는 예를 들어 폴리비닐클로라이드(PVC), 폴리에틸렌, 아크릴, 폴리우레탄 또는 다른 합성수지 소재로 만들어지거나 타포린과 같은 소재로 만들어질 수 있다. 그리고 테두리 부분도 마찬가지로 도 3b에 도시된 것처럼 타포린과 같은 합성수지 소재로 만들어질 수 있다. 테두리 소재(31)는 유연성 또는 신축성을 가지면서 길이 방향을 따라 쉽게 접힐 수 있는 소재가 될 수 있다. 구체적으로 커버 몸체가 열리는 방향을 따라 쉽게 접힐 수 있는 연질 합성수지 소재로 만들어질 수 있다.

커버 몸체 및 열리는 방향에 기초하여 테두리 소재(31)가 결정되면(P31), 베이스 부재(32a) 및 보호 부재(32b)가 준비될 수 있다(P32). 베이스 부재(32a)와 보호 부재(32b)는 동일 또는 유사한 형상을 가질 수 있고, 서로 겹쳐지면서 내부에 자석이 고정될 수 있는 형상으로 만들어질 수 있다. 도 3b에서 베이스 부재(32a)와 보호 부재(32b)는 두 개의 부분으로 분리되어 있지만 실질적으로 하나로 이루어지면서 경계 부분이 형성된 구조로 만들어질 수 있다.

베이스 부재(32a)와 보호 부재(32b)가 준비되면, 베이스 부재(32a)에 자석 고정 홈(34a, 34b, 34c)이 형성되면서 서로 다른 자성 고정 홈(34a, 34b, 34c)을 분리시키는 경계 부분(341, 342)이 배치될 수 있다(P33). 자성 고정 홈(34a, 34b, 34c)은 자석 유닛(M1, M2, M3)의 형상에 따라 적절한 형태로 만들어질 수 있고, 예를 들어 프레스 방식으로 만들어질 수 있다. 구체적으로 배치되는 자석 유닛(M1, M2, M3)의 형상에 기초하는 프레스 금형이 준비되고, 프레스 금형이 가열된 상태로 베이스 부재(32a)를 누르는 방식으로 만들어질 수 있다. 이와 같은 방식으로 자석 고정 홈(34a, 34b, 34c)이 만들어지면, 미리 준비된 자석 유닛(M1, M2, M3)이 자석 고정 홈(34a, 34b, 34c)에 고정될 수 있다. 그리고 보호 부재(32b)가 베이스 부재(32a)에 접착될 수 있다. 보호 부재(32b)가 베이스 부재(32a)에 접착되면서 자석 고정 홈(34a, 34b, 34b)의 둘레 부분이 함께 접착될 수 있다. 이에 의하여 자석 유닛(M1, M2, M3)이 자석 고정 홈(34a, 34b, 34b)에 견고하게 고정될 수 있다. 도 3b에 도시된 것처럼, 경계 부분(341, 342)은 띠 또는 스트립 형상으로 부착될 수 있고, 이후 자석 고정 홈(34a, 34b, 34c)의 둘레 부분이 될 수 있다. 이와 같은 접착 방식에 의하여 자석 유닛(M1, M2, M3)이 견고하게 자석 고정 홈(34a, 34b, 34c)에 고정될 수 있다.

보호 부재(32b)가 베이스 부재(32a)에 접착 방식으로 결합되면서 자성 테두리(33)가 형성될 수 있다. 자성 테두리(33)는 베이스 부재(32a)와 보호 부재(32b)에 각각 미리 수직 경계선(331a, 331b)을 형성하고, 보호 부재(32b)를 베이스 부재(32a)에 접착시키는 과정에서 수직 경계선(331a, 331b)을 접착시키는 방식으로 이루어질 수 있다. 자성 테두리(33)는 서로 접착되지 않는 베이스 부재(32a)와 보호 부재(32b)의 한쪽 가장자리 부분으로 이루어질 수 있고, 서로 접착되지 않는 두 겹으로 이루어진다. 다만 자성 테두리(33)는 도어 커버(DC)와 결합되는 여유 부분이 되고 반드시 두 겹으로 이루어져야 하는 것은 아니다. 예를 들어 베이스 부재(32a)의 폭이 보호 부재(32b)의 폭에 비하여 약간 크도록 준비되는 것에 의하여 한 겹의 자성 테두리(33)가 형성될 수 있다. 이와 같이 자성 테두리(33)는 도어 커버(DC)와 결합되는 부분을 의미한다.

자성 테두리(33)가 형성되면(P35), 도어 커버(DC)의 한쪽 가장자리가 자성 테두리(33)에 결합되어 도어 개폐 커버가 만들어질 수 있다. 도어 커버(DC)의 한쪽 가장자리는 두 겹으로 된 자성 테두리(33) 사이에 삽입되고, 예를 들어 고주파 융착 방식과 같은 열 융착 방식으로 자성 테두리(33)와 결합될 수 있다. 이와 같이 제조된 개폐 도어 커버가 도 4에 도시된다.

도 4는 본 발명에 따른 제조 과정에 의하여 제조된 개폐 도어 커버의 단면도를 도시한 것이다.

도 4를 참조하면, 자석(M)은 베이스 부재(32a)와 보호 부재(32b) 사이에 고정되고, 베이스 부재(32a)에 프레스 방식으로 만들어진 자석 고정 홈에 고정될 있다. 자석(M)의 둘레를 따라 고정 접착 부분(351)이 형성될 수 있고, 고정 접착 부분(351)은 예를 들어 열융착 방식 또는 열접착 방식으로 만들어질 수 있다. 예를 들어 접착성 수지가 미리 자석 고정 홈의 주위에 배치되고 고주파 열융착에 의하여 고정 접착 부분(351)이 형성될 수 있다. 그리고 자성 테두리(33)가 도어 커버(DC)의 한쪽 가장자리에 예를 들어 열접착 또는 고주파 열융착 방식으로 접착될 수 있다.

베이스 부재(32a)와 보호 부재(32b)는 다양한 방법으로 접착될 수 있고, 도어 커버(DC)와 자성 테두리(33)도 마찬가지로 다양한 방법으로 서로 접착될 수 있다. 예를 들어 베이스 부재(32a)와 보호 부재(32b)는 부직포와 같은 소재로 만들어질 수 있고, 고정 접착 부분(351)은 접착제의 도포에 의한 열접착, 재봉 접착 또는 심 테이프(seam tape)에 의한 접착과 같은 방식으로 형성될 수 있다. 또한 자석(M)은 원형, 다각형 또는 스트립 형상과 같이 다양한 형상으로 만들어질 수 있고 본 발명은 제시된 실시 예에 제한되지 않는다.

도 5는 본 발명에 따른 베이스 부재(32a)에 자성체가 고정되는 구조의 실시 예를 도시한 것이다.

도 5를 참조하면, 베이스 부재(32a)와 보호 부재(32b)는 타포린, PVC 또는 실리콘과 같은 합성수지 소재로 만들어질 수 있고, 자석(M)이 고정된 부분에 전체 밀착 부분(36)이 형성되고, 전체 밀착 유닛(36)이 형성된 위쪽 및 아래쪽 부분으로 여유 밀착 부분(352)이 형성될 수 있다. 전체 밀착 부분(36)은 자석(M)을 포함하는 띠 형상으로 될 수 있고, 서로 접촉되는 베이스 부재(31a)와 보호 부재(32b)이 완전히 접착된다. 이에 비하여 여유 밀착 부분(352)은 베이스 부재(31a)와 보호 부재(32b)의 서로 접착되는 부분의 일부가 접착되고, 서로 접착되지 않는 폐쇄 공간을 형성하게 된다. 이와 같은 서로 접착되지 않은 폐쇄 공간의 형성은 베이스 부재(32a)와 보호 부재(32b) 사이의 접착 과정에서 또는 사용 과정에서 서로 다른 팽창 또는 압축으로 인한 손상이 방지되도록 한다. 도 5의 (다)에 도시된 것처럼, 베이스 부재(31a) 또는 보호 부재(32a)의 서로 접촉되는 면에 수직 접촉 띠(371) 및 수평 접촉 띠(372)가 네트워크 형상으로 만들어져 자석(M)이 견고하게 고정되도록 할 수 있다.

제시된 실시 예에서 개폐 도어 커버는 일련의 과정을 통하여 제조된다. 그러나 이는 명확한 이해를 위한 것으로 개폐 도어 커버는 제시된 실시 예에서 두 개 또는 세 개의 과정이 동시에 진행되면서 만들어질 수 있다. 예를 들어 자석 유닛의 고정과 커버 몸체의 결합이 동시에 이루어질 수 있다. 또한 테두리 부재가 인발, 압출 또는 사출과 같은 과정을 통하여 만들어지면서 테두리 부분이 동시에 만들어질 수 있다. 그러므로 본 발명에 따른 제조방법은 제조 단계의 순서 또는 제조 과정의 연속과 같은 제조 장치에 따른 공정 과정의 선택에 의하여 제한되지 않는다.

위에서 본 발명은 제시된 실시 예를 참조하여 상세하게 설명이 되었지만 이 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 제시된 실시 예를 참조하여 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형 및 수정 발명을 만들 수 있을 것이다. 본 발명은 이와 같은 변형 및 수정 발명에 의하여 제한되지 않으며 다만 아래에 첨부된 청구범위에 의하여 제한된다.

10: 개폐 도어 커버 11: 커버 몸체
12a, 12b: 개폐 측면 테두리 12c: 개폐 하부 테두리
12d: 고정 테두리 20: 운반 대차
21a, 21b: 팔레트 23a, 23b: 전면 수직 프레임
24a, 24b: 전면 수평 프레임 25a, 25b: 후면 수직 프레임
31: 테두리 소재 32a: 베이스 부재
32b: 보호 부재 33: 자성 테두리
34a, 34b, 34c: 자성 고정 홈 36: 전체 밀착 부분
111: 개폐 부분 112: 고정 부분
113: 고정 부분 114a, 114b, 115: 형상 대응 부분
131_1 내지 132_K: 자성 부착 부분 141_1 내지 142_2: 자성 부착 부분
331a, 331b: 수직 경계선 341, 342: 경계 부분
351: 고정 접착 부분 352: 여유 밀착 부분
371: 수직 접촉 띠 372: 수평 접촉 띠
B: 접착 수단 DC: 도어 커버
M: 자석 M1, M2, M3: 자석 유닛

Claims

평면 형상의 커버 몸체(11);
커버 몸체(11)의 둘레 면을 따라 형성된 개폐 측면 테두리(12a, 12b), 개폐 하부 테두리(12c) 및 고정 테두리(12d)로 이루어진 테두리 부분; 및
개폐 측면 테두리(12a, 12b)에 형성되고, 베이스 부재(32a)와 보호 부재(32b)로 이루어지는 자성 부착 부분(131_1 내지 132_K); 및
자성 부착 부분(131_1 내지 132_K)에 고정된 자석(M)을 포함하고,
자석(M)은 베이스 부재(31a)와 보호 부재(32a)의 접촉 면에 형성된 네트워크 형상의 수직 접촉 띠(371) 및 수평 접촉 띠(372)에 의하여 고정되는 것을 특징으로 하는 자석 방식의 개폐 도어 커버.