KR20200049049A - 접착제 전사 스태빌라이저바와 부시의 결합 구조 및 결합 방법 - Google Patents

접착제 전사 스태빌라이저바와 부시의 결합 구조 및 결합 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차 현가장치에 장착되는 스태빌라이저바와 부시의 접착 결합구조에 관한 것으로, 접착제층이 형성된 전사지를 스태빌라이저바와 부시의 접합면에 배치한 후 가압을 통해 접착제를 전사하여 접착면을 형성함으로써, 균일한 두께를 가지는 접착면을 형성하고, 접착제가 묻어나면서 스태빌라이저바의 외관품질이 저하되고 접착제의 손실이 발생하는 것을 방지하는 접착제 전사 스태빌라이저바와 부시의 결합 구조 및 결합 방법에 관한 것이다.

Description

접착제 전사 스태빌라이저바와 부시의 결합 구조 및 결합 방법 {Combination Structure and Combination Method of Adhesive Transferred Stabilizer Bar and Bush}
본 발명은 자동차 현가장치에 장착되는 스태빌라이저바와 부시의 접착 결합구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 접착제층이 형성된 전사지를 스태빌라이저바와 부시의 접합면에 배치한 후 가압을 통해 접착제를 전사하여 접착면을 형성함으로써, 균일한 두께를 가지는 접착면을 형성하고, 접착제가 묻어나면서 스태빌라이저바의 외관품질이 저하되고 접착제의 손실이 발생하는 것을 방지하는 접착제 전사 스태빌라이저바와 부시의 결합 구조 및 결합 방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 주행중 발생하는 노면으로부터 전달되는 충격을 완화하여 차체 손상을 방지하고, 승차감을 향상시키기 위하여 현가장치가 장착되며, 현가장치에는 노면의 요철이나 주행관성에 의해 차체의 기울어짐 발생시 자체적으로 가지는 탄성복원력에 의해 자동차의 자세를 빠르게 복원시키는 스태빌라이저바가 장착된다.
스태빌라이저바의 양 끝단은 코일스프링 및 쇼크업소버가 장착되는 하부시트에 연결되고, 스태빌라이저바의 중앙부는 브라켓에 의해 자동차의 섀시 하부에 장착되고, 스태빌라이저바와 브라켓 사이에는 부시가 장착되어 자동차 주행중 발생하는 노면 충격 등에 의해 스태빌라이저바와 브라켓이 손상되는 것을 방지한다.
자동차의 주행시 현가장치의 작동에 의해 스태빌라이저바에는 외력이 끊임없이 작용하게 되고, 이러한 외력에 의해 스태빌라이저바에는 비틀림이 반복적으로 발생하게 되어 스태빌라이저바와 부시와 브라켓 사이에 유격이 발생하며, 이러한 유격은 이물질 유입에 의한 스태빌라이저바의 수명 감소 및 마찰에 의한 잡음 발생의 원인이 되었다.
이와 같이 스태빌라이저바와 부시와 브라켓 사이에 유격이 발생하는 것을 방지하기 위하여 대한민국 공개특허공보 재10-2013-0051524호 (2013.05.21.공개) 및 대한민국 공개특허공보 제10-2016-0002851호 (2016.01.08.공개)에서는 스태빌라이저바와 부시의 접촉면에 접착면을 형성하여 스태빌라이저바와 부시를 서로 접착시킴으로써 유격이 발생하는 것을 차단하는 방법을 제안하고 있다.
그러나 이와 같은 스태빌라이저바와 부시의 접착구조는 스태빌라이저바의 접착면에 접착제를 롤러로 도포하거나 스프레이로 분사하여 형상하게 되는데, 도포 또는 분사를 통해 접착면을 형성하는 경우 접착제의 두께가 균일하게 형성되지 않아 스태빌라이저바와 부시의 접착면이 균일하게 형성되지 않게 되고, 접착면을 형성하는데 필요한 접착제량 이상의 접착제를 사용하게 되어 접착제 손실이 발생하거나 접착제가 접착면 이외의 제품 표면에 묻어나 외관품질을 저하시키며, 접착제에 함유되는 휘발성유기화합물에 의한 환경오염 발생을 야기하게 된다.
특히 휘발성유기화합물의 경우 대기중에서 질소산화물과 공존하는 경우 햇빛에 의해 광화학반응을 일으켜 광화학 스모그를 유발하고, 오존층을 파괴하기 때문에 환경오염과 관련된 법령에 의해 점차 사용이 제한되는 추세이므로, 스태빌라이저바와 부시의 접착구조를 유지하기 위해서는 기존의 방식에 의한 스태빌라이저바와 부시의 접착방법에서 벗어나 휘발성유기화합물을 사용하지 않는 새로운 접착방법의 개발이 시급한 문제가 있었다.
대한민국 공개특허공보 재10-2013-0051524호 (2013.05.21.공개) 대한민국 공개특허공보 제10-2016-0002851호 (2016.01.08.공개)
본 발명의 실시 예에서는 스태빌라이저바와 부시간 접착면의 두께를 균일하게 하여 균일한 접착면 형성함으로써, 스태빌라이저바와 부시의 접착력을 향상시키는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 실시 예에서는 스태빌라이저바와 부시의 접착과정에서 제품 표면에 접착제가 묻어나 외관품질이 저하되는 것과 접착제의 손실이 발생하는 것을 방지하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 실시 예에서는 스태빌라이저바와 부시의 접착과정에서 휘발성유기화합물이 함유된 접착제를 사용하지 않아 환경오염을 방지하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 실시 예에 따르면 자동차 현가장치를 구성하는 스태빌라이저바의 중앙부에 연결되어 스태빌라이저바를 자동차 섀시 하부에 고정하는 브라켓과, 스태빌라이저바와 브라켓 사이에 끼워지는 부시로 이루어지되, 부시와 스태빌라이저바의 결합면이 접착제에 의해 고정되는 스태빌라이저바와 부시의 결합구조에서, 접착제층이 형성된 전사지를 부시가 장착되는 스태빌라이저바 표면에 감은 뒤, 전사지 표면에 압축력을 가하여 스태빌라이저바 표면으로 접착제를 전사한 다음, 스태빌라이저바로부터 전사지를 제거하여 형성된 접착면에 부시를 접착하여 구성된다.
본 발명의 실시 예에 따르면 상기 전사지에 압축력을 가하는 동안 고주파 유도가열을 실시한다.
본 발명의 실시 예에 따르면 상기 접착제는 저(低)휘발성유기화합물로 이루어진다.
본 발명의 실시 예에 따르면 자동차 현가장치를 구성하는 스태빌라이저바의 중앙부에 연결되어 스태빌라이저바를 자동차 섀시 하부에 고정하는 브라켓과, 스태빌라이저바와 브라켓 사이에 끼워지는 부시로 이루어지되, 부시와 스태빌라이저바의 결합면이 접착제에 의해 고정되는 스태빌라이저바와 부시의 결합구조에서, 전사지 표면에 접착제층을 형성하는 접착 전사 준비 과정과, 접착제층이 형성된 전사지를 스태빌라이저바의 접착면에 배치하는 과정과, 전사지를 가압하여 접착제를 전사하는 과정과, 전사지에 가하는 압력을 해제한 후 전사지를 제거하는 과정 및 스태빌라이저바에 전사된 접착제 표면에 부시를 접착하는 과정으로 이루어진다.
본 발명의 실시 예에 따르면 상기 접착제를 전사하는 과정은 고주파 유도가열에 의해 접착면을 활성화한다.
본 발명의 실시 예에 따르면 상기 접착제는 저(低)휘발성유기화합물로 이루어진다.
본 발명의 실시 예에 따르면 스태빌라이저바와 부시의 접촉면에 형성되는 접착제의 두께를 균일하게 형성하여 스태빌라이저바와 부시의 균일한 접착을 발생시킴으로써, 접착력을 향상시켜 스태빌라이저바의 성능 향상 및 부시와의 접촉면에서 잡음이 발생하는 것을 방지하는 효과가 있다.
본 발명의 실시 예에 따르면 스태빌라이저바와 부시의 접착면 크기에 맞춰 전사지를 재단함으로써, 접착제가 제품 표면에 묻어나 외관품질이 저하되는 것과, 접착제가 손실되는 것을 방지하는 효과가 있다.
본 발명의 실시 예에 따르면 휘발성유기화합물이 첨가되지 않은 접착제를 사용함으로써 환경오염을 방지하는 효과가 있다.
도 1은 스태빌라이저바와 부시 및 브라켓의 결합구조를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 접착제층이 형성된 전사지의 단면 구조를 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 접착제 전사 스태빌라이저바와 부시의 결합 구조를 형성하는 과정을 나타내는 흐름도를 나타낸 도면이다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.
본 발명에 따른 동작 및 작용을 이해하는 데 필요한 부분을 중심으로 상세히 설명한다.
본 발명의 실시 예를 설명하면서, 본 발명이 속하는 기술 분야에 익히 알려졌고 본 발명과 직접적으로 관련이 없는 기술 내용에 대해서는 설명을 생략한다.
이는 불필요한 설명을 생략함으로써 본 발명의 요지를 흐리지 않고 더욱 명확히 전달하기 위함이다.
또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 동일한 명칭의 구성 요소에 대하여 도면에 따라 다른 참조부호를 부여할 수도 있으며, 서로 다른 도면임에도 동일한 참조부호를 부여할 수도 있다.
그러나 이와 같은 경우라 하더라도 해당 구성 요소가 실시 예에 따라 서로 다른 기능을 갖는다는 것을 의미하거나, 서로 다른 실시 예에서 동일한 기능을 갖는다는 것을 의미하는 것은 아니며, 각각의 구성 요소의 기능은 해당 실시 예에서의 각각의 구성 요소에 대한 설명에 기초하여 판단하여야 할 것이다.
또한, 본 명세서에서 사용되는 기술적 용어는 본 명세서에서 특별히 다른 의미로 정의되지 않는 한 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 일반적으로 이해되는 의미로 해석되어야 하며, 과도하게 포괄적인 의미로 해석되거나, 과도하게 축소된 의미로 해석되지 않아야 한다.
또한, 본 명세서에서 사용되는 단수의 표현은 문맥상 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
본 출원에서, "구성된다" 또는 "포함한다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 여러 구성요소들, 또는 여러 단계들을 반드시 모두 포함하는 것으로 해석되지 않아야 하며, 그 중 일부 구성 요소들 또는 일부 단계들은 포함되지 않을 수도 있고, 또는 추가적인 구성 요소 또는 단계들을 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다.
본 발명의 실시 예들에 따른 구성 및 실시 방법을 설명하면 다음과 같다
본 발명의 제1 실시 예에 따른 접착제(10) 전사(轉寫) 스태빌라이저바(1)와 부시(4)의 결합 구조는 도 1에서 도시하는 바와 같이 양 끝단이 좌우측 현가장치에 연결되는 스태빌라이저바(1)의 중앙부에 브라켓(3)이 연결되어 스태빌라이저바(1)를 자동차 섀시(2) 하부에 고정하고, 스태빌라이저바(1)와 브라켓(3) 사이에는 부시(4)가 끼워지며, 상기 부시(4)는 스태빌라이저바(1)의 결합면에 도포된 접착제(10)에 의해 고정된다.
상기 접착제(10)는 도 2에서 도시하는 바와 같이 전사지(20) 표면에 접착제(10)층을 형성한 후, 부시(4)가 장착되는 스태빌라이저바(1) 표면에 접착제(10)층이 형성된 전사지(20)를 감은 다음, 전사지(20) 표면으로부터 압축력을 가함으로써 전사지(20)로부터 스태빌라이저바(1) 표면으로 전사된다.
스태빌라이저바(1)로의 접착제(10) 전사가 완료되면 스태빌라이저바(1)로부터 전사지(20)를 제거하게 되고, 스태빌라이저바(1) 표면에 형성된 접착면에 부시(4)를 접착한 후 스태빌라이저바(1)와 부시(4)의 접합체를 브라켓(3)과 결합하여 자동차 섀시(2) 하부에 고정하여 장착하게 된다.
상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 접착제(10) 전사 스태빌라이저바(1)와 부시(4)의 결합 방법은 도 3에서 도시하는 바와 같이 전사지(20) 표면에 접착제(10)층을 형성하여 접착 전사 준비하고(S1), 스태빌라이저바(1)의 부시(4)와의 결합면에 접착제(10)층이 형성된 전사지(20)를 배치하여 접촉시키게 되며(S2), 접착제(10)층이 형성된 전사지(20)가 스태빌라이저바(1)와 부시(4)의 접합면에 정확히 위치하게 되면 가압장치 등을 통해 전사지(20) 표면을 가압하여 접착제(10)를 스태빌라이저바(1)의 접합면 표면으로 전사하게 된다(S3).
스태빌라이저바(1)의 접합면 표면으로의 접착제(10) 전사가 완료되면(S3), 가압장치 등으로부터 전사지(20)에 가하는 압력을 해제한 다음 전사지(20)를 제거하며(S4), 스태빌라이저바(1)에 전사된 접착제(10) 표면에 부시(4)를 접착함으로써(S5), 접착제(10) 전사 스태빌라이저바(1)와 부시(4)의 결합 공정이 완료된다.
이때, 스프레이 또는 롤러에 의해 접착제(10)를 스태빌라이저바(1)와 부시(4)의 접합면에 도포하는 기존의 공정과 달리, 접착제(10)를 전사지(20)를 통해 스태빌라이저바(1)와 부시(4)의 접합면에 전사하여 접착면을 형성하게 되면
스태빌라이저바(1)와 부시(4)의 접합면에 형성되는 접착제(10)의 두께를 균일하게 형성할 수 있게 되고, 이에 따라 스태빌라이저바(1)와 부시(4)의 균일한 접착을 발생시키게 되며, 스태빌라이저바(1)와 부시(4) 사이의 접착력을 향상시켜 스태빌라이저바(1)의 성능 향상 및 접착면 탈락에 의해 부시(4)와의 접촉면에 이물질이 유입되거나 스태빌라이저바(1)와 부시(4) 사이의 마찰에 의해 잡음이 발생하는 것을 방지할 수 있도록 한다.
또한, 스태빌라이저바(1)와 부시(4)의 접합면 크기에 맞춰 전사지(20)를 재단하게 되면 접착제(10)가 제품 표면에 묻어나 외관품질이 저하되는 것을 방지하고, 과도한 접착제(10) 도포로 인하여 접착제(10)가 손실되는 것을 방지하게 된다.
본 발명의 제2 실시 예에 따른 접착제(10) 전사 스태빌라이저바(1)와 부시(4)의 결합 구조 및 방법은 제1 실시 예와 동일한 구성을 가지며, 스태빌라이저바(1)의 접합면 표면에 접착제(10)를 전사(S3)하기 위해 압축장치 등을 이용하여 전사지(20) 표면에 압축력을 가하는 동안, 고주파 유도가열을 실시하여 접착면을 활성화시켜 스태빌라이저바(1)와 부시(4)의 접착력을 더욱 향상시키게 되는데, 유도가열되는 스태빌라이저바(1)의 온도는 80~100℃ 범위 내에서 형성하는 것이 바람직하다.
본 발명의 제3 실시 예에 따른 접착제(10) 전사 스태빌라이저바(1)와 부시(4)의 결합 구조 및 방법은 제1 실시 예와 동일한 구성을 가지며, 상기 접착제(10)는 저(低)휘발성유기화합물로 이루어지는데, 저(低)휘발성유기화합물로 이루어진 접착제(10)를 제조하기 위하여 접착제(10)의 하이솔리드화, 접착제(10) 베이스 코트의 수성화, 이액 경화형 클리어 사용, 분체 클리어 사용 등의 방법이 적용될 수 있다.
접착제(10)가 저휘발성유기화합물로 이루어짐으로써, 스태빌라이저바(1)와 부시(4)의 접착 공정 중 접착제(10)로부터 휘발성유기화합물이 발생하지 않게 되어 환경오염 발생을 방지하게 된다.
상기 내용을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 상기 상세한 설명에서 기술된 본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
1: 스태빌라이저바
2: 섀시
3: 브라켓
4: 부시
10: 접착제
20: 전사지

Claims (6)

  1. 자동차 현가장치를 구성하는 스태빌라이저바(1)의 중앙부에 연결되어 스태빌라이저바(1)를 자동차 섀시(2) 하부에 고정하는 브라켓(3)과, 스태빌라이저바(1)와 브라켓(3) 사이에 끼워지는 부시(4)로 이루어지되, 부시(4)와 스태빌라이저바(1)의 결합면이 접착제(10)에 의해 고정되는 스태빌라이저바(1)와 부시(4)의 결합구조에 있어서,
    접착제(10)층이 형성된 전사지(20)를 부시(4)가 장착되는 스태빌라이저바(1) 표면에 감은 뒤, 전사지(20) 표면에 압축력을 가하여 스태빌라이저바(1) 표면으로 접착제(10)를 전사한 다음, 스태빌라이저바(1)로부터 전사지(20)를 제거하여 형성된 접착면에 부시(4)를 접착하여 구성되는 것을 특징으로 하는 접착제 전사 스태빌라이저바와 부시의 결합 구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 전사지(20)에 압축력을 가하는 동안 고주파 유도가열을 실시하는 것을 특징으로 하는 접착제 전사 스태빌라이저바와 부시의 결합 구조.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 접착제(10)는 저(低)휘발성유기화합물로 이루어진 것을 특징으로 하는 접착제 전사 스태빌라이저바와 부시의 결합 구조.
  4. 자동차 현가장치를 구성하는 스태빌라이저바(1)의 중앙부에 연결되어 스태빌라이저바(1)를 자동차 섀시(2) 하부에 고정하는 브라켓(3)과, 스태빌라이저바(1)와 브라켓(3) 사이에 끼워지는 부시(4)로 이루어지되, 부시(4)와 스태빌라이저바(1)의 결합면이 접착제(10)에 의해 고정되는 스태빌라이저바(1)와 부시(4)의 결합구조에 있어서,
    전사지(20) 표면에 접착제(10)층을 형성하는 접착 전사 준비 과정(S1)과;
    접착제(10)층이 형성된 전사지(20)를 스태빌라이저바(1)의 접착면에 배치하는 과정(S2)과;
    전사지(20)를 가압하여 접착제(10)를 전사하는 과정(S3)과;
    전사지(20)에 가하는 압력을 해제한 후 전사지(20)를 제거하는 과정(S4); 및
    스태빌라이저바(1)에 전사된 접착제(10) 표면에 부시(4)를 접착하는 과정(S5);으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 접착제 전사 스태빌라이저바와 부시의 결합 방법.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 접착제(10)를 전사하는 과정(S3)은 고주파 유도가열에 의해 접착면을 활성화하는 것을 특징으로 하는 접착제 전사 스태빌라이저바와 부시의 결합 방법.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 접착제(10)는 저(低)휘발성유기화합물로 이루어진 것을 특징으로 하는 접착제 전사 스태빌라이저바와 부시의 결합 방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20130051524A (ko) 2011-11-10 2013-05-21 대원강업주식회사 스태빌라이저 바와 본드부시의 조립방법
KR20160002851A (ko) 2013-04-19 2016-01-08 니혼 하츠쵸 가부시키가이샤 스태빌라이저용 부시

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