KR20200053132A - 교반장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 교반장치에 관한 것으로, 이러한 교반장치는 중공부가 형성된 교반탱크와; 상기 교반탱크의 중심부에 수직으로 장착되어 회전하는 회전축과; 상기 회전축에 장착되어 상기 교반탱크 내부에서 회전하는 임펠라와; 상기 회전축을 회전시키는 모터를 포함하여 이루어지고, 상기 회전축은 2개 이상으로 분리되고, 상기 하부회전축에 일체로 형성되는 원형턱과; 상기 바디 프레임에 형성되는 추락방지턱으로 구성된다.
이와 같은 구성에 의하여 상기 회전축이 상부회전축과 하부회전축으로 이루어져서 과부하가 발생하는 경우에도 상기 회전축의 굽힘 현상이 발생하는 것을 방지하고, 특히 과부하에 위하여 상기 회전축이 파손되는 경우에도 상기 스톱부재에 의하여 상기 하부회전축이 상기 교반탱크 내부에서 요통치는 것이 방지되므로 추가적인 손상을 방지하여 내구성이 증대되는 효과가 발생하게 된다.

Description

교반장치{AGITATING DEVICE}

본 발명은 교반장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 임펠라에 과부하가 발생하는 경우에 회전축이 굽힘 현상을 방지하고, 최악의 경우에 과부하에 위하여 회전축이 파손되는 경우에도 추가적인 손상을 방지할 수 있는 교반장치에 관한 것이다.

일반적으로 교반기는 미립자, 액체 등을 혼합 또는 교반하기 위하여 주로 사용되는 것으로서, 그 구조가 대략 그 교반을 직접수행하는 교반장치 날개 부분인 하나 이상의 임펠러가 회전축에 구비되고, 상기 임펠러와 회전축을 회전 구동시키기 위하여 감속기와 구동모터가 각 구비되며, 상기 구동모터에 전원인가 및 회전속도, 방향 등을 콘트롤 하기 위한 제어반 등이 구비된다.

이와 같이 구성을 가지는 교반기는 그 구동시 여러 이유로 인하여 그 구성부재들의 고장이 잦을 뿐만 아니라 그 고장 시 조기에 발견하지 못하여 적은 피해를 확대되는 사례가 많아 교반 수행에 많은 어려움이 있었다.

그리고 교반기는 산업현장에서도 다양하게 사용하고 있는데, 이러한 교반기(이하 "교반장치"라 함.) 중에는 교반탱크의 직경이 770cm 정도이고 높이가 1200cm 정도이며 회전축의 직경도 40cm 정도의 대형 교반장치가 사용되고 있다.

문헌1: 등록특허공보 10-0449924호(2004.10.01. 공고) 문헌2: 등록특허공보 10-1098974호(2011.12.28. 공고) 문헌3: 등록특허공보 10-1179201호(2012.08.03. 공고) 문헌4: 등록특허공보 10-1249522호(2013.03.26. 공고) 문헌5: 등록특허공보 10-1879631호(2018.07.18. 공고)

이러한 대형 교반장치의 임펠라에 과부하가 발생하면 회전축이 굽힘 현상이 발생하는 문제점이 있다.

그리고 교반장치의 회전축의 길이가 1500cm 정도인 경우에는 다단으로 연결하여 하나의 회전축을 이루게 되는데, 이러한 경우에도 임펠라에 과부하가 발생하게 되면, 연결부위에서 절단이 이루어지고 회전하는 회전축이 교반탱크 내부에서 요동이 이루어지므로 전체 교반탱크에 손상을 발생시키는 문제점들이 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 창안한 것으로서, 본 발명의 목적은 임펠라에 과부하가 발생하는 경우에 굽힘 현상이 발생하는 것을 방지하고, 특히 과부하에 위하여 회전축이 파손되는 경우에도 추가적인 손상을 방지하여 내구성이 증대되는 교반장치를 제공하는데 있다.

이러한 상기 목적은 본 발명에 의해 달성되면, 본 발명의 일면에 따라 교반장치는, 중공부가 형성된 교반탱크와; 상기 교반탱크의 중심부에 수직으로 장착되어 회전하는 회전축과; 상기 회전축에 장착되어 상기 교반탱크 내부에서 회전하는 임펠라; 및 상기 회전축을 회전시키는 모터를 포함하여 이루어지고, 상기 회전축은 2개 이상으로 분리되는 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 회전축은 상부회전축과 하부회전축으로 이루어지고, 상기 상부회전축은 상기 교반탱크의 상부에 위치하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 실시예에 따라, 상기 상부회전축과 상기 하부회전축은 플랜지 커플링에 의하여 결합되고, 상기 회전축에 과부하가 발생하는 경우에는 상기 플랜지 커플링이 파손되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 모터의 회전력은 플렉시블 플랜지 커플링과 감속기를 경유하여 상기 상부회전축에 전달하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 교반탱크의 상단부에는 바디 프레임이 장착되고, 상기 플랜지 커플링은 상기 바디 프레임 내부에 위치하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또다른 실시예에 따라, 상기 교반탱크의 상단부에는 상기 하부회전축이 상기 교반탱크의 내부 공간으로 낙하하는 것을 방지하는 스톱부재가 추가로 구비되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 스톱부재는 상기 하부회전축에 일체로 형성되는 원형턱과; 상기 바디 프레임에 형성되는 추락방지턱으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 하부회전축은 상기 추락방지턱과 일정거리 이격되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 일면에 따라, 감지 센서에 의하여 상기 하부회전축의 상기 원형턱이 상기 추락방지턱에 낙하하는 경우에는 상기 모터의 작동이 정지되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 상기와 같은 구성에 따라, 상기 회전축이 상부회전축과 하부회전축으로 이루어져서 과부하가 발생하는 경우에도 상기 회전축의 굽힘 현상이 발생하는 것을 방지하고, 특히 과부하에 위하여 상기 회전축이 파손되는 경우에도 상기 스톱부재에 의하여 상기 하부회전축이 상기 교반탱크 내부에서 요통치는 것이 방지되므로 추가적인 손상을 방지하여 내구성이 증대되는 효과가 발생하게 된다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 교반장치의 전체 구성도.
도 2는 도 1에 도시된 "A" 부분의 요부 확대도.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상술하며 도면 전체의 동일한 부분에는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 교반장치의 전체 구성도이고, 도 2는 도 1에 도시된 "A" 부분의 요부 확대도이다.

도면에 도시된 바와 같이, 도면 부호 10으로 도시한 본 발명에 의한 교반장치는 교반탱크(20), 회전축(30), 임펠라(40) 등으로 구성된다.

상기 교반탱크(20)는 중공부가 형성되어 있고, 상부에는 루프 맨홀(150)이 장착되어서 작업자가 내부 공간으로 출입할 수 있게 된다.

그리고 상기 회전축(30)은 상기 교반탱크(20)의 중심부에 연직방향으로 설치되게 된다.

상기 회전축(30)의 하단은 상기 교반탱크(20)의 바닥면에서 상부로 일정거리 이격되어 있고, 상기 임펠라(40)가 장착된다. 따라서 상기 회전축(30)이 상기 모터(100)에 의하여 회전하면 상기 임펠라(40)가 회전하면서 상기 교반탱크(20) 내부의 수용물이 교반되게 된다.

도면에 도시된 바와 같이, 상기 교반탱크(20)의 상단부에는 바디 프레임(50)이 장착되는데, 상기 바디 프레임(50)은 상기 모터(100)를 지지하는 모터베이스(130)와 상기 모터베이스(100)를 지지하는 서포터(140)와 연결되게 된다.

상기 회전축(30)은 상부회전축(31)과 하부회전축(33)으로 이루어지고, 상기 상부회전축(31)은 상기 교반탱크(20)의 상부에 위치하게 된다.

상기 상부회전축(31)과 상기 하부회전축(33)은 플랜지 커플링(60)에 의하여 결합되고, 상기 회전축(30)에 과부하가 발생하는 경우에는 상기 플랜지 커플링(60)이 파손되게 되는데, 상기 플랜지 커플링(60)은 상기 바디 프레임(50) 내부에 위치하게 된다.(도 1 참조)

따라서 상기 모터(100)의 회전력은 플렉시블 플랜지 커플링(110)과 감속기(120)를 경유하여 상기 회전축(30)에 전달되고, 상기 임페라(40)에 의하여 교반되게 된다.

그리고 상기 교반탱크(20)의 상단부에는 상기 하부회전축(33)이 상기 교반탱크(20)의 내부 공간으로 낙하하는 것을 방지하는 스톱부재가 구비되어 있다.

상기 스톱부재는 도 2를 참조하여 설명한다.

도면에 도시된 바와 같이, 상기 스톱부재는 상기 하부회전축(33)에 일체로 형성되는 원형턱(71)과, 상기 바디 프레임(50)에 형성되는 추락방지턱(73)으로 구성된다.

그리고 상기 하부회전축(33)은 상기 추락방지턱(73)과 일정거리 이격되어 있다. 즉 상기 화부회전축(33)의 원주면과 원형의 상기 추락방지턱(73) 사이에는 틈새가 형성되어 있다.

따라서 상기 하부회전축(33)에 과부하가 발생하는 경우에는 상기 플랜지 커플링이(60) 먼저 파손되게 되고, 상기 플랜지 커플링(60)의 파손에 의하여 상기 하부회전축(33)은 하부로 자유 낙하하게 된다.

따사서 회전하다가 절단된 상기 하부회전축(33)이 상기 교반탱크(20) 내부로 낙하되는 것이 방지되므로 교반장치(10)의 추가적인 손상을 방지할 수 있게 된다.

이와 같이 파손된 상기 회전축(30)은 상기 루프 맨홀(150)을 이용하여서 작업자를 투입하여 교체나 수리가 이루어지게 된다.

본 발명의 다른 실시예에서는 근접센서(미도시)나 진동감지센서(미도시)에 의하여 상기 하부회전축(33)의 상기 원형턱(71)이 상기 추락방지턱(73)에 낙하하는 것을 감지하고 상기 모터(100)의 작동이 정지되게 된다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 교반장치를 실시하기 위한 것으로서, 본 발명의 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 사상이 있다고 할 것이다.

10: 교반장치, 20: 교반탱크,
30: 회전축, 31: 상부회전축,
33: 하부회전축, 40: 임펠라,
50: 바디프레임, 60: 플렌지 커플링,
71: 원형턱, 73: 추락방지턱,
100: 모터, 110: 플렉시블 플렌지 커플링,
150: 루프 맨홀, 140: 서포트,
130: 모터베이스

Claims (9)

1. 중공부가 형성된 교반탱크;
   상기 교반탱크의 중심부에 수직으로 장착되어 회전하는 회전축;
   상기 회전축에 장착되어 상기 교반탱크 내부에서 회전하는 임펠라; 및
   상기 회전축을 회전시키는 모터를 포함하여 이루어지고, 상기 회전축은 2개 이상으로 분리되는 것을 특징으로 하는 교반장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 회전축은 상부회전축과 하부회전축으로 이루어지고, 상기 상부회전축은 상기 교반탱크의 상부에 위치하는 것을 특징으로 하는 교반장치.
3. 제 2항에 있어서, 상기 상부회전축과 상기 하부회전축은 플랜지 커플링에 의하여 결합되고, 상기 회전축에 과부하가 발생하는 경우에는 상기 플랜지 커플링이 파손되는 것을 특징으로 하는 교반장치.
4. 제 3항에 있어서, 상기 모터의 회전력은 플렉시블 플랜지 커플링과 감속기를 경유하여 상기 상부회전축에 전달하는 것을 특징으로 하는 교반장치.
5. 제 4항에 있어서, 상기 교반탱크의 상단부에는 바디 프레임이 장착되고, 상기 플랜지 커플링은 상기 바디 프레임 내부에 위치하는 것을 특징으로 하는 교반장치.
6. 제 5항에 있어서, 상기 교반탱크의 상단부에는 상기 하부회전축이 상기 교반탱크의 내부 공간으로 낙하하는 것을 방지하는 스톱부재가 추가로 구비되는 것을 특징으로 하는 교반장치.
7. 제 6항에 있어서, 상기 스톱부재는 상기 하부회전축에 일체로 형성되는 원형턱과; 상기 바디 프레임에 형성되는 추락방지턱으로 구성되는 것을 특징으로 하는 교반장치.
8. 제 7항에 있어서, 상기 하부회전축은 상기 추락방지턱과 일정거리 이격되는 것을 특징으로 하는 교반장치.
9. 제 8항에 있어서, 감지 센서에 의하여 상기 하부회전축의 상기 원형턱이 상기 추락방지턱에 낙하하는 경우에는 상기 모터의 작동이 정지되는 것을 특징으로 하는 교반장치.
   
   

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