KR20200053851A - 통학차량의 슬리핑 차일드 방지 시스템 - Google Patents

통학차량의 슬리핑 차일드 방지 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 통학차량의 슬리핑 차일드 방지 시스템에 관한 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 통학차량의 운전자가 최종 운행을 마친 이후에 탑승자의 하차를 유도하며, 그에 대한 경각심을 주는데 있다.
일례로, 통학차량의 시동 오프 시 기설정된 제1 시간동안 지연 후 작동하는 경보기; 통학차량의 시동 오프 시 작동하여 통학차량 내 탑승자를 감지하고, 탑승자 감지 시 상기 경보기의 작동을 위한 감지신호를 출력하는 동작감지센서; 통학차량의 뒷좌석 측에 설치되고, 통학차량의 시동 오프 시 눌려질 경우 상기 제1 시간동안 지연 후 작동하는 상기 경보기의 작동을 정지시키며 상기 동작감지센서의 작동을 기설정된 제2 시간동안 정지시키는 경보지연 스위치; 및 턴 오프 시 상기 경보기, 상기 동작감지센서 및 통학차량의 엔진시동 키 스위치의 작동이 정지되도록 상기 경보기, 상기 동작감지센서 및 상기 엔진시동 키 스위치와 전원 간의 연결을 차단하고, 턴 온 시 상기 전원을 연결하는 경보기 및 시동차단 스위치를 포함하는 통학차량의 슬리핑 차일드 방지 시스템을 개시한다.

Description

통학차량의 슬리핑 차일드 방지 시스템{SYSTEM FOR PREVENTING SLEEPING CHILD ON THE SCHOOL BUS}
본 발명은 통학차량의 슬리핑 차일드 방지 시스템에 관한 것이다.
종종 언론을 통해 어린이집 차량에서 질식사한 아동이 한참 후에야 발견되는 사고가 보도되곤 한다.
어린이집 차량에 탑승한 아동이 졸거나 잠이 들어 내려야 할 곳에서 내리지 못하는 경우, 차량안에 갇혀 질식사 하는 사고가 발생한다. 또한, 인솔 교사나 어린이집 측에서 발견하는 것이 아니라, 한참 후 부모에 의해 발견되기도 한다.
의사가 명확하지 않은 아동들을 인솔 교사나 운전자가 세심하게 파악하지 못하기 때문에 발생되며, 이러한 사고 는 특단의 대책이 세워지지 않는 한 재발을 막을 수 없다.
어린이집 차량에 누가 타고 있는지 살펴보는 것은 인솔교사나 운전자와 같은 사람에 의해 살펴보는 것으로는 한계가 있으며, 어린이집 차량의 탑승인원을 실시간으로 정확하게 파악하여 어린이집 차량에 남게되는 아동이 없도록 대책을 세울 필요가 있다.
등록실용신안공보 제20-0486901호(등록일자: 2018년07월05일)
본 발명의 실시예는, 통학차량의 운전자가 최종 운행을 마친 이후에 탑승자의 하차를 유도하며, 그에 대한 경각심을 줄 수 있는 통학차량의 슬리핑 차일드 방지 시스템을 제공한다.
본 발명의 일 실시예에 다른 통학차량의 슬리핑 차일드 방지 시스템은, 통학차량의 시동 오프 시 기설정된 제1 시간동안 지연 후 작동하는 경보기; 통학차량의 시동 오프 시 작동하여 통학차량 내 탑승자를 감지하고, 탑승자 감지 시 상기 경보기의 작동을 위한 감지신호를 출력하는 동작감지센서; 통학차량의 뒷좌석 측에 설치되고, 통학차량의 시동 오프 시 눌려질 경우 상기 제1 시간동안 지연 후 작동하는 상기 경보기의 작동을 정지시키며 상기 동작감지센서의 작동을 기설정된 제2 시간동안 정지시키는 경보지연 스위치; 및 턴 오프 시 상기 경보기, 상기 동작감지센서 및 통학차량의 엔진시동 키 스위치의 작동이 정지되도록 상기 경보기, 상기 동작감지센서 및 상기 엔진시동 키 스위치와 전원 간의 연결을 차단하고, 턴 온 시 상기 전원을 연결하는 경보기 및 시동차단 스위치를 포함한다.
또한, 상기 엔진시동 키 스위치 및 통학차량의 비상등과 각각 연결되고, 통학차량의 시동 오프 시 상기 경보기 및 상기 비상등에 작동신호를 출력하는 제어기를 더 포함하고, 상기 제어기는, 통학차량의 비상등 스위치의 작동과는 독립적으로 상기 비상등을 제어할 수 있다.
또한, 통학차량의 출입구 측에 설치되고, 통학차량의 시동이 오프되어 있는 상태에서 눌려질 경우 상기 경보기와 상기 비상등을 작동시키는 도움요청 벨 스위치를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 제1 시간 및 상기 제2 시간을 설정하기 위한 지연 타이머를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 통학차량의 슬리핑 방지 시스템은, 통학차량의 시동 오프 시 기설정된 제1 시간동안 지연 후 작동하는 경보기; 통학차량의 뒷좌석 측에 설치되고, 통학차량의 시동 오프 시 눌려질 경우 상기 제1 시간동안 지연 후 작동하는 상기 경보기의 작동이 정지되도록 상기 경보기의 전원을 차단하고, 다시 눌려질 경우 상기 전원을 연결하는 경보종료 스위치; 및 턴 오프 시 상기 경보기 및 통학차량의 엔진시동 키 스위치의 작동이 정지되도록 상기 경보기 및 상기 엔진시동 키 스위치와 전원 간의 연결을 차단하고, 턴 온 시 상기 전원을 연결하는 경보기 및 시동차단 스위치를 포함한다.
또한, 상기 엔진시동 키 스위치 및 통학차량의 비상등과 각각 연결되고, 통학차량의 시동 오프 시 상기 경보기 및 상기 비상등에 작동신호를 출력하는 제어기를 더 포함하고, 상기 제어기는, 통학차량의 비상등 스위치의 작동과는 독립적으로 상기 비상등을 제어할 수 있다.
또한, 통학차량 내 출입구 측에 설치되고, 통학차량의 시동이 오프되어 있는 상태에서 눌려질 경우 상기 경보기와 상기 비상등을 작동시키는 도움 요청 벨 스위치를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 제1 시간을 설정하기 위한 지연 타이머를 더 포함할 수 있다.
본 발명에 따르면, 통학차량의 운전자가 최종 운행을 마친 이후에 탑승자의 하차를 유도하며, 그에 대한 경각심을 줄 수 있는 통학차량의 슬리핑 차일드 방지 시스템을 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 통학차량의 슬리핑 차일드 방지 시스템의 구성을 나타낸 개요도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 통학차량의 슬리핑 차일드 방지 시스템의 구성을 나타낸 블록도이다.
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 통학차량의 슬리핑 차일드 방지 시스템의 구성을 나타낸 개요도이다.
도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 통학차량의 슬리핑 차일드 방지 시스템의 구성을 나타낸 블록도이다.
본 명세서에서 사용되는 용어에 대해 간략히 설명하고, 본 발명에 대해 구체적으로 설명하기로 한다.
본 발명에서 사용되는 용어는 본 발명에서의 기능을 고려하면서 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어들을 선택하였으나, 이는 당 분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 판례, 새로운 기술의 출현 등에 따라 달라질 수 있다. 또한, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있으며, 이 경우 해당되는 발명의 설명 부분에서 상세히 그 의미를 기재할 것이다. 따라서 본 발명에서 사용되는 용어는 단순한 용어의 명칭이 아닌, 그 용어가 가지는 의미와 본 발명의 전반에 걸친 내용을 토대로 정의되어야 한다.
명세서 전체에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있음을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 "...부", "모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어 또는 소프트웨어로 구현되거나 하드웨어와 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 통학차량의 슬리핑 차일드 방지 시스템의 구성을 나타낸 개요도이고, 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 통학차량의 슬리핑 차일드 방지 시스템의 구성을 나타낸 블록도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 통학차량의 슬리핑 차일드 방지 시스템(100)은 경보기(110), 동작감지센서(120), 경보지연 스위치(130), 경보기 및 시동차단 스위치(140), 제어기(150), 도움요청 벨 스위치(160) 및 지연 타이머(170) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
상기 경보기(110)는 통학차량의 시동 오프 시 기설정된 제1 시간동안 지연 후 작동할 수 있다. 예를 들어, 경보기(110)는 운전자가 통학차량의 시동이 꺼지게 되면, 꺼지는 시점으로부터 대략 30~60초 이후에 미리 설정된 경보음을 출력할 수 있다. 이때, 경보기(110)의 경보음 출력은 경보지연 스위치(130) 또는 경보기 및 시동차단 스위치(140)에 의해 정지될 수 있으며, 동작감지센서(120)에 의한 통학차량의 감지모드 시 탑승자가 감지되거나 도움요청 벨 스위치(160)가 눌려질 경우 다시 출력될 수 있다. 이러한 경보기(110)에 설정된 제1 시간은 지연 타이머(170)에 의해 1초 단위로 설정될 수 있다.
한편, 통학차량의 시동이 꺼지는 경우 통학차량의 비상등(10)은 작동되어 즉시 점멸될 수 있다. 이러한 비상등(10)은 통학차량에 설치된 기존의 비상등 스위치(20)와 독립적으로 동작하도록 슬리핑 차일드 방지 시스템(100)에 연결되어 있어, 비상등 스위치(20)의 스위칭 제어와 관계 없이 통학차량의 시동이 꺼지게 되면 작동하게 되며, 경보지연 스위치(130) 또는 경보기 및 시동차단 스위치(140)가 눌려질 경우 슬리핑 차일드 방지 시스템(100)과 연동되는 작동이 중단될 수 있다.
상기 동작감지센서(120)는 통학차량의 시동이 꺼지게 되면 작동하여 통학차량 내 탑승자를 감지하고, 탑승자 감지 시 경보기(110)의 작동을 위한 감지신호를 출력할 수 있다.
상기 동작감지센서(120)는 통학차량의 어디에 설치되어도 무방하나, 통학차량 실내를 전체적으로 쉽게 확인할 수 있도록 통학차량의 천장에 설치되는 것이 바람직하며, 천장에 설치 시 통학차량의 유리창 밖의 대상을 감지하지 않도록 통학차량의 유리창 아래 이하의 공간 내 존재하는 유동객체를 감지하도록 감지범위가 설정되어 있는 것이 바람직하다.
상기 동작감지센서(120)는 인체감지센서를 포함할 수 있으나, 본 실시예에서는 동작감지센서(120)를 상기와 같은 종류의 센서로 한정하는 것은 아니며, 특정 영역 내 움직이는 대상의 유무를 감지할 수 있는 센서이면 적용 가능하다.
상기 경보지연 스위치(130)는, 통학차량의 뒷좌석 측에 설치되고, 통학차량의 시동 오프 시 눌려질 경우 제1 시간동안 지연 후 작동하는 경보기의 작동을 정지시키며 동작감지센서(120)의 작동을 기설정된 제2 시간동안 정지시킬 수 있다.
예를 들어, 운전자가 통학차량의 운행을 마치기 위해 시동을 끈 후, 차량 내 잔류하는 탑승자가 있는지 확인할 것을 알리기 위해 제1 시간 이후(대략 30~60초 이후) 경보기(110)로부터 경보음을 출력되며, 시동을 끈 직후 비상등(10)은 작동하여 점멸될 수 있다. 이때, 운전자가 잔류 탑승자 확인하는 과정에서 제1 시간을 초과하게 되면 경보기(110)로부터 경보음이 출력되고, 이후 또는 제1 시간 이내에 가장 뒷좌석 측에 설치된 경보지연 스위치(130)를 누르게 되면 경보음이 꺼지면서 동작감지센서(120)의 작동이 제2 시간(대략 30~60초)동안 지연된 후 작동이 재개될 수 있다.
이러한 제2 시간은 운전자가 통학차량의 가장 뒷좌석까지 잔류 탑승자 존재 여부를 확인한 후 하차하기 위해 이동하는 운전자가 동작감지센서(120)을 통해 감지되지 않도록 동작감지센서(120)의 작동지연시간으로 설정될 수 있다. 제2 시간 이내에 운전자가 하차한 후 제2 시간이 지나게 되면 동작감지센서(120)는 통학차량 내에 잔류하는 탑승자를 감지하기 위한 동작을 개시할 수 있다.
상기 경보기 및 시동차단 스위치(140)는, 턴 오프 시 경보기(110), 동작감지센서(120) 및 통학차량의 엔진시동 키 스위치(30)의 작동이 정지되도록 경보기(110), 동작감지센서(120) 및 엔진시동 키 스위치(30)와 전원 간의 연결 차단하고, 턴 온 시 전원을 다시 연결할 수 있다.
예를 들어, 경보기 및 시동차단 스위치(140)는, 통학차량의 시동을 끈 상태에서 해당 차량 내 사람이 머물러 있어야 하거나, 통학차량의 장기간 주차에 따라 발생할 수 있는 배터리 방전을 방지하기 위하여 동작감지센서(120)의 전원차단이 필요한 경우 이용할 수 있다.
상기 경보기 및 시동차단 스위치(140)는 슬리핑 차일드 방지 시스템(100)의 전체 가동을 일시 중지시키도록 설계되어 있다. 이후에 차량을 사용해야 하는 경우 본 시스템(100)을 켜놔야 하는데, 이때 운전자는 차량만 이용하고 본 시스템(100)을 다시 켜지 않은 실수가 발생할 수 있다. 이러한 운전자 실수를 방지하기 위하여, 본 시스템(100)은 경보기 및 시동차단 스위치(140)와 엔진시동 키 스위치(30) 간이 연동되도록 구성됨에 따라, 경보기 및 시동차단 스위치(140)를 오프 시킨 후 차량을 다시 이용해야 하는 경우 경보기 및 시동차단 스위치(140)를 다시 턴 온 시켜야만 엔진시동 키 스위치(30)를 통해 차량의 시동을 걸 수 있다. 더불어, 경보기 및 시동차단 스위치(140)를 다시 턴 온 시키는 경우 경보기(110)도 전원에 다시 연결되어 정상 작동을 할 수 있다.
상기 제어기(150)는 엔진시동 키 스위치(30) 및 통학차량의 비상등(10)과 각각 연결되고, 통학차량의 시동 오프 시 경보기(110) 및 비상등(10)에 작동신호를 출력할 수 있다.
예를 들어, 제어기(150)는 통학차량의 시동이 꺼지거나 잔류 탑승자 감지모드 시 동작감지센서(120)를 통해 탑승자를 감지하는 경우 비상등(10)이 바로 작동하도록 제어할 수 있으며, 경보지연 스위치(130)를 누를 경우 비상등(10)이 꺼지고, 경보기 및 시동차단 스위치(140)를 누를 경우 본 시스템(100)의 작동을 위한 비상등(10)의 동작은 종료될 수 있다.
또한, 제어기(150)는 통학차량의 비상등 스위치(20)의 작동과는 독립적으로 경보기(110)와 함께 비상등(10)을 제어할 수 있다. 즉, 제어기(150)는 통학차량의 시동이 꺼지거나, 잔류 탑승자 감지모드 시 동작감지센서(120)를 통해 탑승자를 감지하는 경우 경보기(110)의 경보음 출력과 함께 비상등(10)이 점멸되도록 제어할 수 있으며, 이때, 비상등 스위치(20)의 스위칭 작동과 관계없이 비상등(10)이 점멸되거나 꺼질 수 있다. 또한, 통학차량의 운행 중(또는 시동이 켜진 상태)에서는 본 시스템(100)이 대기상태 또는 지연상태이므로, 본 시스템(100)과 관계없이 비상등 스위치(20)을 통해 비상등(10)의 점멸되도록 제어될 수 있다.
상기 도움요청 벨 스위치(160)는 통학차량의 출입구 측에 설치되고, 통학차량의 시동이 오프되어 있는 상태에서 눌려질 경우 경보기(110)와 비상등(10)을 작동시킬 수 있다. 이러한 도움요청 벨 스위치(160)는 통학차량의 외부와 내부 중 적어도 한 곳에 설치되어도 무방하며, 내부에 설치되는 경우 특히 경보기 및 시동차단 스위치(140)를 눌러 놓고 운전자가 해당 차량 내 존재하지 않는 경우에는 동작감지센서(120)에 의해 잔류 탑승자를 감지할 수 없으므로, 강제적으로 이러한 상황을 외부에 알릴 수 있도록 한다.
상기 지연 타이머(170)는 경보기(110)의 작동지연시간인 제1 시간과 동작감지센서(120)의 작동지연시간인 제2 시간을 각각 설정할 수 있다. 이러한 지연 타이머(170)는 운전자의 편의에 따라 1초 단위로 조절하여 사용할 수 있으며, 제어기(150)를 통해 경보기(110)와 동작감지센서(120)에 설정된 지연시간에 따라 작동하도록 적용될 수 있다.
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 통학차량의 슬리핑 차일드 방지 시스템의 구성을 나타낸 개요도이고, 도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 통학차량의 슬리핑 차일드 방지 시스템의 구성을 나타낸 블록도이다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 제2 실시예에 따른 통학차량의 슬리핑 차일드 방지 시스템(200)은 경보기(210), 경보종료 스위치(220), 경보기 및 시동차단 스위치(230), 제어기(240), 도움요청 벨 스위치(250) 및 지연 타이머(260) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
본 발명의 제2 실시예는 상술한 제1 실시예와 비교하여 '동작감지센서'의 구성이 생략되며 '경보지연 스위치'를 대신하여 '경보종료 스위치'가 적용된 형태로 구현될 수 있다.
상기 경보기(210)는 통학차량의 시동 오프 시 기설정된 제1 시간동안 지연 후 작동할 수 있다. 예를 들어, 경보기(210)는 운전자가 통학차량의 시동이 꺼지게 되면, 꺼지는 시점으로부터 대략 30~60초 이후에 미리 설정된 경보음을 출력할 수 있다. 이때, 경보기(210)의 경보음 출력은 경보종료 스위치(220) 또는 경보기 및 시동차단 스위치(230)에 의해 정지될 수 있으며, 도움요청 벨 스위치(250)가 눌려질 경우 다시 출력될 수 있다. 이러한 경보기(210)에 설정된 제1 시간은 지연 타이머(260)에 의해 1초 단위로 설정될 수 있다.
한편, 통학차량의 시동이 꺼지는 경우 통학차량의 비상등(10)은 작동되어 즉시 점멸될 수 있다. 이러한 비상등(10)은 통학차량에 설치된 기존의 비상등 스위치(20)와 독립적으로 동작하도록 슬리핑 차일드 방지 시스템(100)에 연결되어 있어, 비상등 스위치(20)의 스위칭 제어와 관계 없이 통학차량의 시동이 꺼지게 되면 작동하게 되며, 경보종료 스위치(220) 또는 경보기 및 시동차단 스위치(230)가 눌려질 경우 슬리핑 차일드 방지 시스템(100)과 연동되는 작동이 중단될 수 있다.
상기 경보종료 스위치(220)는 통학차량의 뒷좌석 측에 설치되고, 통학차량의 시동 오프 시 눌려질 경우 제1 시간동안 지연 후 작동하는 경보기(210)의 작동이 정지되도록 경보기(210)와 전원을 차단하고, 다시 눌려질 경우 전원을 연결할 수 있다.
상기 경보기 및 시동차단 스위치(230)는 턴 오프 시 경보기(210) 및 엔진시동 키 스위치(30)의 작동이 정지되도록 경보기(210) 및 엔진시동 키 스위치(30)의 전원을 차단하고, 턴 온 시 전원을 다시 연결할 수 있다.
예를 들어, 경보기 및 시동차단 스위치(230)는, 통학차량의 시동을 끈 상태에서 해당 차량 내 사람이 머물러 있어야 하거나, 통학차량의 장기간 주차에 따라 발생할 수 있는 배터리 방전을 방지하기 위하여 전원차단이 필요한 경우 이용할 수 있다.
상기 경보기 및 시동차단 스위치(230)는 슬리핑 차일드 방지 시스템(200)의 전체 가동을 일시 중지시키도록 설계되어 있다. 이후에 차량을 사용해야 하는 경우 본 시스템(200)을 켜놔야 하는데, 이때 운전자는 차량만 이용하고 본 시스템(200)을 다시 켜지 않은 실수가 발생할 수 있다. 이러한 운전자 실수를 방지하기 위하여, 본 시스템(200)은 경보기 및 시동차단 스위치(230)와 엔진시동 키 스위치(30) 간이 연동되도록 구성됨에 따라, 경보기 및 시동차단 스위치(230)를 오프 시킨 후 차량을 다시 이용해야 하는 경우 경보기 및 시동차단 스위치(230)를 다시 턴 온 시켜야만 엔진시동 키 스위치(30)를 통해 차량의 시동을 걸 수 있다. 더불어, 경보기 및 시동차단 스위치(230)를 다시 턴 온 시키는 경우 경보기(210)도 전원에 다시 연결되어 정상 작동을 할 수 있다.
상기 제어기(240)는 엔진시동 키 스위치(30) 및 비상등(10)과 각각 연결되고, 통학차량의 시동 오프 시 경보기(210)와 비상등(10)에 작동신호를 출력할 수 있다.
예를 들어, 제어기(240)는 통학차량의 시동이 꺼지는 경우 비상등(10)이 바로 작동하도록 제어할 수 있으며, 경보종료 스위치(220) 또는 경보기 및 시동차단 스위치(230)를 누를 경우 본 시스템(200)의 작동을 위한 비상등(10)의 동작은 정지 또는 종료될 수 있다.
또한, 제어기(240)는 통학차량의 비상등 스위치(20)의 작동과는 독립적으로 경보기(210)와 함께 비상등(10)을 제어할 수 있다. 즉, 제어기(240)는 통학차량의 시동이 꺼지는 경우 경보기(210)의 경보음 출력과 함께 비상등(10)이 점멸되도록 제어할 수 있으며, 이때, 비상등 스위치(20)의 스위칭 작동과 관계없이 비상등(10)이 점멸되거나 꺼질 수 있다. 또한, 통학차량의 운행 중(또는 시동이 켜진 상태)에서는 본 시스템(200)이 대기상태 또는 지연상태이므로, 본 시스템(200)과 관계없이 비상등 스위치(20)을 통해 비상등(10)의 점멸되도록 제어될 수 있다.
상기 도움요청 벨 스위치(250)는 통학차량의 출입구 측에 설치되고, 통학차량의 시동이 오프되어 있는 상태에서 눌려질 경우 경보기(210)와 비상등(10)을 작동시킬 수 있다. 이러한 도움요청 벨 스위치(250)는 통학차량의 외부와 내부 중 적어도 한 곳에 설치되어도 무방하며, 내부에 설치되는 경우 특히 경보기 및 시동차단 스위치(140)를 눌러 놓고 운전자가 해당 차량 내 존재하지 않고, 잔류 탑승자가 존재하는 경우 탑승자에 의해 강제적으로 이러한 상황을 외부에 알릴 수 있도록 한다. 물론 이러한 경우, 차량 외부의 사람이 차량 내 잔류 탑승자를 확인한 후 외부에 알릴 경우에도 사용 가능하다.
상기 지연 타이머(260)는 경보기(210)의 작동지연시간인 제1 시간을 설정할 수 있다. 이러한 지연 타이머(260)는 운전자의 편의에 따라 1초 단위로 조절하여 사용할 수 있으며, 제어기(240)를 통해 경보기(210)에 설정된 지연시간에 따라 작동하도록 적용될 수 있다.
이상에서 설명한 것은 본 발명에 의한 통학차량의 슬리핑 차일드 방지 시스템을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.
100: 슬리핑 차일드 방지 장치
110: 경보기
120: 동작감지센서
130: 경보지연 스위치
140: 경보기 및 시동차단 스위치
150: 제어기
160: 도움요청 벨 스위치
170: 지연 타이머
200: 슬리핑 차일드 방지 장치
210: 경보기
220: 경보종료 스위치
230: 경보기 및 시동차단 스위치
240: 제어기
250: 도움요청 벨 스위치
260: 지연 타이머
10: 비상등
20: 비상등 스위치
30: 엔진시동 키 스위치

Claims (8)

  1. 통학차량의 시동 오프 시 기설정된 제1 시간동안 지연 후 작동하는 경보기;
    통학차량의 시동 오프 시 작동하여 통학차량 내 탑승자를 감지하고, 탑승자 감지 시 상기 경보기의 작동을 위한 감지신호를 출력하는 동작감지센서;
    통학차량의 뒷좌석 측에 설치되고, 통학차량의 시동 오프 시 눌려질 경우 상기 제1 시간동안 지연 후 작동하는 상기 경보기의 작동을 정지시키며 상기 동작감지센서의 작동을 기설정된 제2 시간동안 정지시키는 경보지연 스위치; 및
    턴 오프 시 상기 경보기, 상기 동작감지센서 및 통학차량의 엔진시동 키 스위치의 작동이 정지되도록 상기 경보기, 상기 동작감지센서 및 상기 엔진시동 키 스위치와 전원 간의 연결을 차단하고, 턴 온 시 상기 전원을 연결하는 경보기 및 시동차단 스위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 통학차량의 슬리핑 차일드 방지 시스템.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 엔진시동 키 스위치 및 통학차량의 비상등과 각각 연결되고, 통학차량의 시동 오프 시 상기 경보기 및 상기 비상등에 작동신호를 출력하는 제어기를 더 포함하고,
    상기 제어기는, 통학차량의 비상등 스위치의 작동과는 독립적으로 상기 비상등을 제어하는 것을 특징으로 하는 통학차량의 슬리핑 차일드 방지 시스템.
  3. 제2 항에 있어서,
    통학차량의 출입구 측에 설치되고, 통학차량의 시동이 오프되어 있는 상태에서 눌려질 경우 상기 경보기와 상기 비상등을 작동시키는 도움요청 벨 스위치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 통학차량의 슬리핑 차일드 방지 시스템.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 제1 시간 및 상기 제2 시간을 설정하기 위한 지연 타이머를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 통학차량의 슬리핑 차일드 방지 시스템.
  5. 통학차량의 시동 오프 시 기설정된 제1 시간동안 지연 후 작동하는 경보기;
    통학차량의 뒷좌석 측에 설치되고, 통학차량의 시동 오프 시 눌려질 경우 상기 제1 시간동안 지연 후 작동하는 상기 경보기의 작동이 정지되도록 상기 경보기의 전원을 차단하고, 다시 눌려질 경우 상기 전원을 연결하는 경보종료 스위치; 및
    턴 오프 시 상기 경보기 및 통학차량의 엔진시동 키 스위치의 작동이 정지되도록 상기 경보기 및 상기 엔진시동 키 스위치와 전원 간의 연결을 차단하고, 턴 온 시 상기 전원을 연결하는 경보기 및 시동차단 스위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 통학차량의 슬리핑 차일드 방지 시스템.
  6. 제5 항에 있어서,
    상기 엔진시동 키 스위치 및 통학차량의 비상등과 각각 연결되고, 통학차량의 시동 오프 시 상기 경보기 및 상기 비상등에 작동신호를 출력하는 제어기를 더 포함하고,
    상기 제어기는, 통학차량의 비상등 스위치의 작동과는 독립적으로 상기 비상등을 제어하는 것을 특징으로 하는 통학차량의 슬리핑 차일드 방지 시스템.
  7. 제6 항에 있어서,
    통학차량 내 출입구 측에 설치되고, 통학차량의 시동이 오프되어 있는 상태에서 눌려질 경우 상기 경보기와 상기 비상등을 작동시키는 도움 요청 벨 스위치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 통학차량의 슬리핑 차일드 방지 시스템.
  8. 제5 항에 있어서,
    상기 제1 시간을 설정하기 위한 지연 타이머를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 통학차량의 슬리핑 차일드 방지 시스템.
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