KR20200057784A

KR20200057784A - 마모 행정 조정을 포함하는 드럼 브레이크용 스프레더 장치, 및 드럼 브레이크

Info

Publication number: KR20200057784A
Application number: KR1020207013479A
Authority: KR
Inventors: 우버 바흐; 마틴 개드케; 해인 홀거 본; 아흐메트 세포; 옌스 호프만; 아드리안 메스너; 볼프강 리터
Original assignee: 콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게
Priority date: 2017-10-12
Filing date: 2018-10-08
Publication date: 2020-05-26
Anticipated expiration: 2038-10-08
Also published as: CN111201386A; EP3695132A1; US11300170B2; US20210190159A1; DE102017218219A1; CN111201386B; EP3695132B1; KR102435074B1; WO2019072768A1

Abstract

본 발명은 드럼 브레이크(1)용 통합된 조정 장치(26)를 가진 개선된 전기 기계적으로 구동 가능한 스프레더 장치(2)에 관한 것이고, 브레이크 슈 홀더(31, 31')의 선형 운동은 2개의 볼-램프 디바이스(3, 3')에 의해 생성되고, 제1 볼-램프 디바이스(3)는 축(A)을 중심으로 한 회전을 위해 배열된 제1 작동 피스톤(17)을 포함하고 제2 볼-램프 디바이스(3')는 축(A)을 중심으로 한 회전을 위해 배열된 제2 작동 피스톤(18)을 포함하고, 그리고 마찰 라이닝(5, 5') 상의 마모의 결과로서 증가되는 작동 행정을 보상하기 위한 조정 장치(26)는 하우징(14) 내에서 축방향으로 중심에 그리고 실질적으로 작동 피스톤(17, 18) 사이에 제공된다.

Description

마모 행정 조정을 포함하는 드럼 브레이크용 스프레더 장치, 및 드럼 브레이크

본 발명은 마모 행정 조정(wear travel adjustment)을 포함하는, 드럼 브레이크용 전기 기계적으로 구동 가능한 스프레더 장치(spreader unit), 및 연관된 드럼 브레이크에 관한 것이다.

훨씬 더 많은 시스템의 자동화의 정도가 증가됨에 따라, 현대 차량은 전기 기계적으로 구동된다. 따라서 전기 기계적으로 구동된 서비스 브레이크로서 특히 단순하고 강성의 드럼 브레이크의 사용을 분명히 바란다. 알려지고 폭넓게 분포된 드럼 브레이크의 작동 시, 2개의 선회 가능하게 지지된 브레이크 슈(break shoe)는 적어도 하나의 스프레더 장치에 의해 벌어지고, 이 과정에서 냄비 형상의 브레이크 드럼의 방사상 내벽을 누른다. 회전-병진 변환기로서, "볼-인-램프(ball-in-ramp)"로서 지칭되는, 강성의, 저-유지 및 저-마찰 볼-램프 디바이스의 사용이 마찬가지로 알려져 있다.

드럼 브레이크를 안전하게 작동시키기 위해서, 신뢰할 수 있는 마모 행정 보상이 요구된다. 그러나, 스프레더 장치의 하류에 연결된 알려진 종래의 조정 장치는 드럼 브레이크에 대한 조립 및 서비스 수고를 증가시키고, 브레이크 먼지에 의한 심한 오염을 겪고 그리고 브레이크의 자동화된, 전자적으로 제어된 작동을 상당히 제한한다.

볼-램프 디바이스의 또 다른 단점은 설계에 고유한 비교적 짧은 행정이고, 이는 본질적으로 드럼 브레이크의 브레이크 슈의 서비스-관련된 마모가 보상되기에는 불충분하다. 게다가, 브레이크의 응답 시간은 마모에 기인하여 커진 행정의 경우에 증가된다.

또 다른 단점은 "고온 주차"-작동 동안 고온이 되고 냉각될 때 수축하는 브레이크 드럼에 의한 주차-의 경우에 볼-램프 디바이스의 거동이다. 볼-램프 디바이스가 단단하기 때문에, 이것은 내부 브레이크 컴포넌트 상의 힘의 비허용된 증가 따라서 손상을 유발할 수 있다. 종래의 드럼 브레이크의 경우에, 주차 브레이크용 브레이크 슈의 작동을 위해 충분한 길이의 브레이크 케이블을 사용하고 상기 케이블의 탄성에 의해 브레이크 드럼의 수축을 보상하는 것이 알려진 관행이다. 그러나, 이러한 종류의 케이블 드라이브는 브레이크의 응답 시간 및 강성도를 감소시키고 최대 달성 가능한 제동 힘을 케이블의 인장 강도로 제한하고, 따라서 서비스 브레이크로서의 사용이 적어도 제한되거나 또는 심지어 불가능하다.

따라서 하나의 목적은 드럼 브레이크용 개선된 스프레더 장치를 제공하는 것이고 이것에 의해 강력하고 신뢰할 수 있는 마모 행정 조정이 모든 작동 상태에서 달성될 수 있으면서 가능한 한 짧은 응답 시간을 유지하고, 스프레더 장치는 전자적으로 제어된 전기 기계식 드라이브에 의해 작동될 수 있고 게다가, 가능한 한 소형이고 방진성이다.

이 목적은 독립 청구항 제1항에 따른 특징부의 조합을 가진 컴포넌트에 의해 본 발명에 따라 달성된다. 인용항은 본 발명에 따른 추가의 실시형태 및 개선예를 제시한다.

특히, 본 발명은 브레이크 슈 홀더(break shoe holder)의 선형 운동이 2개의 볼-램프 디바이스에 의해 생성되는 것을 구상하고, 제1 볼-램프 디바이스는 중심축을 중심으로 한 회전을 위해 배열된 제1 작동 피스톤을 포함하고 제2 볼-램프 디바이스는 동일한 축을 중심으로 한 회전을 위해 배열된 제2 작동 피스톤을 포함하고, 그리고 마모 행정을 보상하기 위한 조정 장치는 축방향으로 중심 위치에 그리고 실질적으로 2개의 작동 피스톤 사이의 스프레더 장치의 하우징 내에 배열된다.

이러한 일체형 기능 통합에 의해, 소형의, 강성의, 방진성의, 쉽게 조립되고 다용도의 스프레더 모듈이 단지 몇개의 컴포넌트에 의해 생성될 수 있다. 거의 모든 컴포넌트가 공통 하우징에서 잘 보호되는 방식으로 수용되기 때문에, 많은 컴포넌트는 플라스틱으로 저비용으로 생산될 수 있다. 이것은 드럼 브레이크가 컴포넌트에서 사전 조립되게 하고 모듈 구성으로 제공되게 하고 융통성 있는 방식으로 결합되게 하고, 이는 간략화된 로지스틱스에 의해 생산 라인에서 개선된 처리를 허용하고, 그리고 볼-램프 디바이스의 볼은 볼의 설치 위치에서 유지된다.

본 발명의 개선예에 따르면, 작동 피스톤은 구동 슬리브에서 축방향으로 부유 방식으로 배열되고 회전에 대한 구동 슬리브에 대해 고정되고, 구동 슬리브는 중심축을 중심으로 한 회전을 위해 하우징에 장착되고 전기 기계식 구동 장치에 의해, 바람직하게는 외부 나사산을 통해 회전력을 제공한다. 별개의 축방향 보상이 본 명세서에서 관련이 없기 때문에, 상당히 더 조용히 이어지는 나선형 나사산은 곧은 나사산 대신에 드라이브 측면에서 사용될 수 있다.

게다가 본 발명은 조정 장치가 제1 작동 피스톤과 동일한 힘 전달 경로에 있는 조정 피스톤, 및 축방향 나사산 형성된 링을 통해 조정 피스톤과 맞물리는 래칭 슬리브를 포함하는 것을 구상한다. 이 경우에, 래칭 슬리브는 제2 브레이크 슈 홀더에 대한 회전에 대해 고정되고, 제2 작동 피스톤에 대해 제한된 정도로 축방향으로 이동될 수 있고 그리고 동시에 조정 피스톤에 대해 탄성 예비 하중하에서 배열된다.

드럼 브레이크의 단순한 전체 구성에 의해, 마모 행정 조정을 완전히 자동화되게 하고 볼-램프 디바이스의 이점, 예컨대, 높은 강성도 및 힘 전달뿐만 아니라 저 마찰 손실을 특히 효과적인 방식으로 활용하는 것이 가능하다.

본 발명의 바람직한 실시형태에 따르면, 조정 장치의 나사산 형성된 링은 하나의 원주 방향에서 각각 지향되고 경사진, 실질적으로 램프에 의해 동일한 주변 원에서 서로 대응하는 방식으로 구현되고, 서로에 대한 나사산 형성된 링의 회전은 하나의 원주 방향에서 차단되고 축방향으로 향하는 힘을 반대 원주 방향에서 생성한다.

바람직한 개선예에 따르면, 제2 볼-램프 디바이스는 제2 브레이크 슈 홀더에 대한 회전에 대해 고정된 방식으로 배열된 스프레더 피스톤을 포함한다. 이 스프레더 피스톤은 제1 작동 피스톤의 방향에서 돌출되는 스템을 갖고, 래칭 슬리브는 회전에 대해 고정된 방식으로 배열되고 이 스템 상의 축방향 이동을 허용하는 방식으로 가이드된다. 래칭 슬리브는 바람직하게는 상기 피스톤 내에서, 제2 작동 피스톤 상에 지지되는, 압축 스프링에 의해 조정 피스톤을 누른다. 이에 의해 높은 정도의 압축이 달성되고 스프레더 장치의 전체 길이가 감소된다.

특히 유리한 실시형태는 제1 작동 피스톤과 조정 피스톤이 중심축과 동축인 나사의 나사산 이음부에 의해 서로 연결되는 것을 구상한다. 이에 의해 조정 피스톤을 가진 장치의 제거가 쉽게 가능하고, 결과적으로, 조정 장치는 높은 기능 신뢰도 및 결함에 대한 감소된 민감성을 유지하면서, 브레이크 슈가 서비스 동안 변경될 때 인체 공학적으로 유리한, 단순한 방식으로 재설정될 수 있다.

본 발명의 마찬가지로 바람직한 실시형태에 따르면, 각각의 브레이크 슈 홀더는 각각 연관된 볼-램프 디바이스의 방향으로 축방향으로 이동 가능하도록 배열되고, 탄성적으로 압축 가능한 스프링 소자가 이들 사이에 클램핑된다. 스프링 소자의 압축에 의해, 냉각 시 브레이크 드럼의 수축이 보상될 수 있고, 본 발명에 따른 스프레더 장치는 추가의 컴포넌트 없이 주차 브레이크로서 제한 없이 사용될 수 있다. 게다가, 상이한 스프링 강성도를 가진 상이한 스프레더 피스톤 장치 및 브레이크 슈 홀더 상의 인터페이스는 상이한 필요조건에 대한 드럼 브레이크의 변형 및 융통성 있는 적응성의 비효 효율적인 생성을 위해 미리 조립된 하위조립체 또는 모듈로서 제공될 수 있다.

또 다른 유리한 실시형태에 따르면, 본 발명에 따른 스프레더 장치가 중심축을 따라 부유하도록 드럼 브레이크에 장착되어, 추가의 컴포넌트 없이 브레이크 드럼과 라이닝의 불균일한 접촉의 효과적인 보상을 달성할 수 있다.

게다가, 본 발명은 본 발명에 따른 적어도 하나의 스프레더 장치를 포함하는 드럼 브레이크를 주장한다. 이러한 종류의 스프레더 장치가 단순한 드럼 브레이크에서 특히 효과적으로 사용될 수 있지만, 다른 유형의 드럼 브레이크도 마찬가지로 사용될 수 있다.

본 발명의 추가의 특징, 이점 및 잠재적인 적용은 본 발명에 따른 예시적인 실시형태의 다음의 설명으로부터 도출된다. 이와 관련하여:
도 1은 본 발명에 따른 스프레더 장치를 구비한 단순한 설계의 드럼 브레이크의 매우 간략화된 단면도.
도 2는 축방향 부분에서 스프레더 장치의 본 발명에 따른 실시형태를 도시하는 도면.
도 3은 도 2에 따른 스프레더 장치를 3차원 분해도로 도시한 도면.
도 4는 축방향 부분에서 도 2에 따른 부분적으로 분해된 스프레더 장치를 도시하는 도면.
도 5는 도 4에 따른 도면의 3차원 도면.

드럼 브레이크와 볼-램프 디바이스 둘 다의 작동의 기본 방식이 충분히 잘 알려져 있기 때문에, 본 발명에 필수적인 이 기능 특성만이 아래에서 다뤄질 것이다.

도 1

도 1은 단순한 설계의 관심 유형의 드럼 브레이크를 실시예를 통해 그리고 매우 간략화된 형태로 도시한다. 그러나, 드럼 브레이크의 다른 알려진 설계가 마찬가지로 본 발명에서 조정될 수 있다.

제1 단부(13, 13')에서 선회 가능하게 지지된, 2개의 실질적으로 원형-호-형상의 브레이크 슈(4, 4')는 각각 스프레더 장치(2)에 의해 제2 단부(12, 12')에서 벌어지고, 이 과정에서, 냄비 형상의 브레이크 드럼(6)의 방사상 내벽(7)을 누른다. 브레이크 드럼(6)은 차량 바퀴(미도시)에 연결되고 브레이크 슈(4, 4')에 대해 차량 바퀴와 함께 회전한다. 이 과정 동안, 브레이크 슈(4, 4')에 부착된 브레이크 라이닝(브레이크 lining)(5, 5')은 내벽(7)과 마찰한다. 브레이크 라이닝(5, 5')의 마모에 기인하여, 제동 과정을 위해 필요한 벌어짐 행정은 획정된 마모 한계까지 연속적으로 증가된다.

라이닝(5, 5')과 브레이크 드럼(6) 사이의 임의의 비대칭, 불균일한 접촉을 보상하기 위해서, 스프레더 장치(2)는 바람직하게는 중심축(A)을 따라, 드럼 브레이크에서 부유하도록 장착되는 방식으로 바람직하게 배열된다.

도 2

도 2는 축방향 부분에서 비작동된 초기 상태의 스프레더 장치(2)의 본 발명에 따른 실시형태를 도시한다. 스프레더 장치(2)는 브레이크 슈 홀더(31, 31')를 통해 브레이크 슈(4, 4')에서 작용하는, 2개의 볼-램프 디바이스(3, 3')를 갖는다. 이 목적을 위해, 각각의 브레이크 슈 홀더(31, 31')는 횡방향 슬롯(36, 36')을 갖고, 횡방향 슬롯의 각각에 브레이크 슈(4, 4')의 평평한 단부(12, 12')가 배열된다. 게다가 스프레더 장치(2)는 장착 플랜지를 구비한 실질적으로 관형 하우징(14)을 갖는다. 스프레더 장치(2)의 구동은 축(A)을 중심으로 회전되고 롤링 베어링(15, 15')을 통해 하우징(14)에서 지지되고 고정 소자(16, 16')에 의해 축방향에서 고정되는, 구동 슬리브(9)의 외부 나사산(10)을 통해 도 1에서 보이는 전기-모터 구동 장치(8)에 의해 수행된다. 본 발명에 따른 드럼 브레이크(1)가 서비스 브레이크로서 제공되기 때문에, 예를 들어, 주차 동안 단지 힘의 정적인, 일정한 인가가 아닌 모든 제동 과정이 구동 슬리브(9)를 통해 개시된다. 도시된 실시형태에서, 롤링 베어링(15, 15')은 니들 베어링으로서 설계되지만, 롤링 베어링의 다른 유형이 본 발명 내에서 마찬가지로 허용된다.

제동 과정은 브레이크 슈 홀더(31, 31') 상의 볼-램프 디바이스(3, 3') 및 브레이크 슈 홀더와 맞물리는 브레이크 슈(4, 4')를 통해 수행된다.

각각의 볼-램프 디바이스(3, 3')는 본질적으로 스프레더 피스톤(22, 23), 스프레더 피스톤(24, 25)에 대한 축(A)을 중심으로 회전 가능한 작동 피스톤(17, 18), 및 다수의 볼(34)을 포함한다. 이들의 각각 마주보는 단부에서, 제1 작동 피스톤(17)과 제1 스프레더 피스톤(22), 및 제2 작동 피스톤(18)과 제2 스프레더 피스톤(23)은 각각 동일한 주변 원에서 동일한 수의 오목부(32, 33)를 갖고, 상기 오목부는 원주 방향에서 규칙적으로 분포된 방식으로 배열된다. 작동 피스톤(17, 18) 내 오목부(32)는 제1 원주 방향으로 점진적으로 평평해지도록 각각 설계되고, 스프레더 피스톤(22, 23) 내 오목부(33)는 오목부(22)에 대응하지만 제2 반대편의 원주 방향으로 평평해진다. 볼(34)은 각각의 오목부(32 및 33) 사이에 배열된다. 작동 방향으로의 스프레더 피스톤(22, 23)에 대한 작동 피스톤(17, 18)의 회전에 의해, 볼(34)은 오목부(32, 33)의 평평해진 구역으로 되고 피스톤 쌍을 민다(그 역도 가능).

2개의 스프레더 피스톤(22, 23)은 하우징(14)과 관련된 회전에 대해 고정되고 따라서 오직 축(A)을 따라 선형으로 이동될 수 있다. 도시된 실시형태에서, 회전에 대한 고정은 횡방향 슬롯(36, 36')을 통한 브레이크 슈(4, 4') 상의 각각의 브레이크 슈 홀더(31, 31')의 지지에 보장된다. 이 경우에, 각각의 브레이크 슈 홀더(31, 31')는 에지에서 내향으로 구부러진 외부 슬리브(35, 35')를 통해 각각의 연관된 스프레더 피스톤(22, 23)에 대한 회전에 대해 고정된 방식으로 연결된다. 이 경우에, 각각의 스프레더 피스톤(22, 23)은 외부 슬리브(35, 35') 내에서 연관된 브레이크 슈 홀더(31, 31')로부터 축방향으로 이격되게 배열되고, 각각의 경우에 스프링 소자(37, 37')는 이들 사이에 미리 설치된다. 결과적으로, 축방향으로의 제한된 선형 운동이 가능하게 되고 이는 드럼이 수축할 때, 클램핑력의 증가가 스프링 소자(37)의 압축에 의해 제한되어 브레이크에 대한 손상을 배제하는 것을 보장한다. 위에서 언급된 구성에 대해, 강성의, 다루기 쉬운, 사전에 조립 가능한 스프레더 피스톤 장치(24, 25)가 또한 생성되고, 상기 장치는 각각의 경우에 본질적으로 스프레더 피스톤(22, 23), 브레이크 슈 홀더(31, 31'), 스프링 소자(37, 37') 및 외부 슬리브(35, 35')를 포함한다.

예를 들어, 하우징(14)에 대한 다양한 축방향 가이드에 의해, 스프레더 피스톤(22, 23)에 대한, 본 명세서에서 도시되지 않은, 회전에 대한 고정을 제공하기 위한 추가의 해결책이 본 발명 내에서 마찬가지로 고려 가능하다.

볼-램프 디바이스(3, 3')에 필요한 회전 운동의 전달은 제1 작동 피스톤(17) 및 제2 작동 피스톤(18)에 의해 수행된다.

브레이크 라이닝(5, 5')과 내벽(7) 간의 균일한 접촉을 위해서, 2개의 작동 피스톤(17, 18)은 축방향으로 부유 방식으로 그리고 축방향 가이드(11)에 의해 회전에 대해 고정된 방식으로 구동 슬리브(9) 내에 배열된다. 예시된 실시형태에서, 축방향 가이드는 축방향 나사산 기하학적 구조, 특히, 축방향 스플라인에 의해 형성된다. 추가의 실시형태, 예를 들어, 축방향 홈 등과 맞물리는 돌출부가 본 발명 내에서 마찬가지로 허용된다.

조정 장치(26)는 본질적으로 제1 작동 피스톤(17)과 동일한 힘 전달 경로에 있는 조정 피스톤(19), 및 조정 피스톤(19)과 맞물리고 제2 스프레더 피스톤(28)에 대한 회전에 대해 고정된 방식으로 배열되지만 축방향 이동을 제한된 정도로 그리고 조정 피스톤에 대한 탄성 예비 하중하에서 허용하는 방식으로 배열되지 않는, 래칭 슬리브(27)를 포함한다.

별개의 조정 피스톤(19)은 나사산 형성된 부분(21)에 의해 정지 위치까지 제1 작동 피스톤(17) 내 나사산 형성된 구멍(20)에 나사 결합되고 따라서 제1 작동 피스톤(17)과 제2 작동 피스톤(18) 사이의 힘 전달 경로에 있다. 제2 작동 피스톤(18)과 대면하는 단부에서, 조정 피스톤(19)은 하나의 원주 방향에서 경사진 복수의 나사산-형상의 램프(40) 또는 노치를 가진 축방향으로 돌출된 환형 제1 나사산 형성된 링(38)을 갖는다.

래칭 슬리브(27)는 제2 작동 피스톤(18)과 실질적으로 통합된 방식으로 배열된다. 래칭 슬리브는 제1 나사산 형성된 링(38)에 대응하고 마찬가지로 반대 원주 방향에서 경사진 복수의 나사산-형상의 램프(41) 또는 노치로 이루어진, 축방향으로 돌출된 환형 제2 나사산 형성된 링(39)을 갖는다.

래칭 슬리브(27)는 축방향 이동을 허용하는 방식으로 그리고 중심 구멍에 의해 제2 스프레더 피스톤(23)의 스템(28) 상의 하우징(14)과 관련된 회전에 대해 고정된 방식으로 장착된다. 도시된 실시형태에서, 횡방향 핀(29)은 회전을 방지하도록 스템(28)에 제공되고, 래칭 슬리브(27)는 축방향으로 돌출되는 슬롯형 칼라(42)에 의해 원주 방향 둘 다에서 상기 핀 상에서 지지된다.

래칭 슬리브(27)는 제2 작동 피스톤(18) 상에 지지된 압축 스프링(30)에 의해 조정 피스톤(19)의 나사산 형성된 링(38) 상의 약간의 힘에 의해 연속적으로 눌려진다. 슬라이딩 디스크(43)는 제2 작동 피스톤(18)이 회전될 때 압축 스프링(30)의 마찰 및 회전을 감소시킨다.

도시된 실시형태에서, 압축 스프링(30)은 웨이브 스프링으로서 설계된다. 추가의 실시형태, 예를 들어, 나선형 스프링 또는 접시 스프링 조립체(Belleville spring assembly)는 본 발명 내에서 마찬가지로 허용된다.

2개의 작동 피스톤(17 및 18)이 구동 슬리브(9)에 의해 구동될 때, 조정 피스톤(19)은 원주 방향에서 고정되는, 래칭 슬리브(27)에 대해 회전된다. 이 과정 동안, 조정 피스톤(19)의 램프(40)는 각각의 작동 또는 제동 작동 동안 래칭 슬리브(27)의 램프(41)에 걸리고 이 램프를 압축 스프링(30)의 스프링 작용에 상대적인, 제2 작동 피스톤(18)으로 약간 민다. 브레이크 라이닝(5, 5')의 마모가 증가됨에 따라, 구동 슬리브(9) 및 구동 슬리브에 연결된 조정 피스톤(19)의 필요한 행정 따라서 회전각이 증가된다. 각이 램프(38 또는 41)의 원주 길이를 초과하자마자, 래칭 슬리브(27)와 조정 피스톤(19) 사이의 축방향 나사산은 다음의 노치로 점핑한다. 이어서 브레이크가 제동 과정 후에 해제된다면, 제1 작동 피스톤(17)은 구동 슬리브(9)와 함께 비작동된 초기 위치로 되돌아간다. 그러나, 조정 피스톤(19)은 회전되게 고정된 래칭 슬리브(27)에 의해 되돌아가는 것으로부터 방해받고 결과적으로, 제1 작동 피스톤(17)으로부터 대응하는 양만큼 나사 결합 해제된다. 따라서, 조정 과정은 드럼 브레이크(1)의 해제 과정 동안 행정 제어하의 단계에서 완전히 자동으로 발생한다.

도 3 내지 도 5는 도 2에 도시된 본 발명에 따른 스프레더 장치(2)를 추가의 예시 및 도면으로 도시하고 위에 제시된 사실 및 구성을 명확하게 하는 역할을 한다.

1: 드럼 브레이크 2: 스프레더 장치
3: 볼-램프 디바이스 4: 브레이크 슈
5: 브레이크 라이닝 6: 브레이크 드럼
7: 내벽 8: 구동 장치
9: 구동 슬리브 10: 외부 나사산
11: 축방향 가이드(축방향 나사산, 스플라인)
12: 단부 13: 단부
14: 하우징 15: 롤링 베어링(니들 베어링)
16: 고정 소자 17: 작동 피스톤
18: 작동 피스톤 19: 조정 피스톤
20: 나사산 형성된 구멍 21: 나사산 형성된 부분
22: 스프레더 피스톤 23: 스프레더 피스톤
24: 스프레더 피스톤 장치 25: 스프레더 피스톤 장치
26: 조정 장치 27: 래칭 슬리브
28: 스템 29: 횡방향 핀
30: 압축 스프링 31: 브레이크 슈 홀더
32: 오목부 33: 오목부
34: 볼 35: 외부 슬리브
36: 횡방향 슬롯 37: 스프링 소자
38: 나사산 형성된 링 39: 나사산 형성된 링
40: 램프 41: 램프
42: 칼라 43: 슬라이딩 디스크
44: A: 축

Claims

드럼 브레이크(1)용의 전기 기계적으로 구동 가능한 스프레더 장치(spreader unit)(2)로서,
하우징(14) 및 2개의 제1 및 제2 브레이크 슈 홀더(break shoe holder)(31, 31')를 포함하되, 상기 제1 및 제2 브레이크 슈 홀더는 하우징(14)과 관련된 회전에 대해 고정된 방식으로 배열되고 벌어짐 방향(S, S')에서 서로로부터 각각 이격되어 해제 방향(L, L')에서 서로를 향하여, 축(A)을 따라 선형으로 작동될 수 있고, 그리고 제1 및 제2 브레이크 슈(4, 4') 상에서 각각 작용하고, 상기 브레이크 슈 각각에는 브레이크 라이닝(5, 5')이 제공되되, 상기 브레이크 슈 홀더(31, 31')의 선형 운동은 2개의 볼-램프 디바이스(ball-ramp device)(3, 3')에 의해 생성되고, 제1 볼-램프 디바이스(3)는 축(A)을 중심으로 한 회전을 위해 배열된 제1 작동 피스톤(17)을 포함하고 제2 볼-램프 디바이스(3')는 축(A)을 중심으로 한 회전을 위해 배열된 제2 작동 피스톤(18)을 포함하고, 그리고 상기 마찰 라이닝(5, 5') 상의 마모의 결과로서 증가되는 작동 행정을 보상하기 위한 조정 장치(26)는 축방향으로 중심의 위치에 그리고 실질적으로 상기 하우징(14) 내 상기 작동 피스톤(17, 18) 사이에 배열되는 것을 특징으로 하는 스프레더 장치.
제1항에 있어서, 상기 작동 피스톤(17,18)은 구동 슬리브(9)에 축방향으로 부유 방식으로 배열되고 회전에 대해 상기 구동 슬리브에 대해 고정되고, 상기 구동 슬리브(9)는 전기 기계식 구동 장치(8)에 의한 회전력을 제공하고 상기 축(A)을 중심으로 한 회전을 위해 상기 하우징(14)에 장착되는 것을 특징으로 하는 스프레더 장치(2).
제1항에 있어서, 상기 조정 장치(26)는 상기 제1 작동 피스톤(17)과 동일한 힘 전달 경로에 있는 조정 피스톤(19), 및 축방향 나사산 형성된 링(38, 39)을 통해 상기 조정 피스톤(19)과 맞물리는 래칭 슬리브(27)를 포함하고, 상기 래칭 슬리브(27)는 상기 제2 브레이크 슈 홀더(31')에 대한 회전에 대해 고정되고, 상기 제2 작동 피스톤(18)에 대해 제한된 정도로 축방향으로 이동될 수 있고 그리고 상기 조정 피스톤(19)에 대해 탄성 예비 하중하에서 배열되는 것을 특징으로 하는 스프레더 장치(2).
제3항에 있어서, 상기 나사산 형성된 링(38, 39)은 서로 대응하는 방식으로, 서로에 대한 회전이 하나의 원주 방향에서 차단되고 반대 원주 방향에서 축방향으로 향하는 힘을 초래하는, 원주 방향으로 지향되고 경사진 램프(40, 41)에 의해 동일한 주변 원 상에서 형성되는 것을 특징으로 하는 스프레더 장치(2).
제3항에 있어서, 상기 제2 볼-램프 디바이스(3')는 상기 제2 브레이크 슈 홀더(31')에 대한 회전에 대해 고정된 방식으로 배열된 스프레더 피스톤(23)을 포함하고, 상기 스프레더 피스톤(23)은 상기 제1 작동 피스톤(17)의 방향으로 돌출되는 스템(28)을 갖고, 그리고 상기 래칭 슬리브(27)는 회전에 대해 고정된 방식으로 배열되고 상기 스템(28) 상의 축방향 이동을 허용하는 방식으로 가이드되는 것을 특징으로 하는 스프레더 장치(2).
제3항에 있어서, 상기 래칭 슬리브(27)는 압축 스프링(29)에 의해 상기 조정 피스톤(19)을 누르고, 상기 압축 스프링(29)은 상기 제2 작동 피스톤(18) 상에서 지지되는 것을 특징으로 하는 스프레더 장치(2).
제3항에 있어서, 상기 제1 작동 피스톤(17)과 상기 조정 피스톤(19)은 상기 축(A)과 동축인 나사의 나사산 이음부에 의해 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 스프레더 장치(2).
제1항에 있어서, 각각의 브레이크 슈 홀더(31, 31')는 이들 사이의 예비 하중하에 배열된 스프링 소자(37, 37')를 압축하는 과정에서, 각각 연관된 볼-램프 디바이스(3, 3')의 방향으로 축방향으로 이동 가능한 것을 특징으로 하는 스프레더 장치(2).
제1항에 있어서, 상기 스프레더 장치(2)는 상기 축(A)을 따라 부유하도록 상기 드럼 브레이크(1)에 장착되는 것을 특징으로 하는 스프레더 장치(2).
제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 따른 적어도 하나의 스프레더 장치(2)를 포함하는 드럼 브레이크(1).