KR20200064262A - 차량 시트용 리클라이닝 장치 - Google Patents

차량 시트용 리클라이닝 장치 Download PDF

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KR20200064262A KR1020180149968A KR20180149968A KR20200064262A KR 20200064262 A KR20200064262 A KR 20200064262A KR 1020180149968 A KR1020180149968 A KR 1020180149968A KR 20180149968 A KR20180149968 A KR 20180149968A KR 20200064262 A KR20200064262 A KR 20200064262A
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Abstract

내주면에 내치가 형성된 플랜지; 외치가 둘레를 따라 형성되어 플랜지와 편심된 상태에서 플랜지의 내치의 일부와 치합된 외치부 및 외치부에서 상방으로 연장되고 외주면에 복수의 걸림턱이 형성된 결합부를 포함하는 기어플레이트; 기어플레이트의 관통홀 내부에 위치되고, 샤프트가 회전됨에 따라 플랜지와 기어플레이트가 편심되어 상대 회전되도록 샤프트에 결합된 인풋 디바이스; 및 내부에 결합부가 삽입되는 삽입홀이 형성되고, 삽입홀의 내주면에는 결합부의 걸림턱이 걸림 결합되는 걸림돌기가 형성되어 기어플레이트와 상대회전이 저지되는 브라켓;을 포함하는 차량 시트용 리클라이닝 장치가 소개된다.

Description

차량 시트용 리클라이닝 장치{RECLINING DEVICE FOR VEHICLE SEAT}
본 발명은 차량 시트용 리클라이닝 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 시트쿠션에 대해 시트백의 전후방향 각도조절을 가능하게 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치에 관한 기술이다.
차량에 구비된 시트는 승객의 상체를 지지하는 시트백, 엉덩이와 허벅다리 등 하체를 지지하는 시트쿠션, 후두부를 지지하는 헤드레스트를 포함하여 구성되는데, 상기 시트백과 시트쿠션이 연접하는 부위에는 시트쿠션에 대해 시트백의 전후방향 각도조절을 가능하게 하는 리클라이닝 장치가 장착된다.
리클라이닝 장치는 승객의 레버 조작에 의해 시트백의 각도를 조절하는 매뉴얼 타입, 스위치 조작을 통해 모터의 동력으로 자동 작동하는 파워 타입이 있다.
도 1 내지 2는 종래 기술에 따른 차량 시트용 리클라이닝 장치의 분해 사시도 및 결합상태 상면도를 도시한 것이다.
도 1 내지 2에는 캠구조를 이용한 종래의 리클라이닝 장치가 도시되어 있는 바, 내접기어(1a)가 형성되고 중앙부에 원통형의 플랜지돌기(1b)가 형성된 플랜지(1), 내접기어(1a)와 치합을 이루는 외접기어(2a)가 형성되고 중앙부에 원통형의 플레이트돌기(2b)가 형성된 기어플레이트(2), 리클라이너 샤프트(3)가 관통 결합되는 중앙돌기(4a) 및 중앙돌기(4a)의 외측부에 디바이스돌기(4b)가 일체로 형성된 인풋디바이스(4), 기어플레이트(2)를 관통해서 디바이스돌기(4b)의 외측과 기어플레이트(2)의 플레이트돌기(2b)사이에 끼워지는 베어링(5), 플랜지돌기(1b)의 외측과 베어링(5)사이에 끼워지는 제1캠(6) 및 제2캠(7), 제1,2캠(6,7)에 양단부가 각각 끼워져 결합되는 스프링(8)을 포함한다.
인풋디바이스(4)에는 중앙돌기(4a)의 외측으로 돌출된 원판부(4c)가 일체로 형성되고, 원판부(4c)에 디바이스돌기(4b)가 연결되게 형성된다.
스프링(8)은 원판부(4c)의 일면에 밀착된 상태로 설치되고, 스프링(8)의 양단은 원판부(4c)를 통과한 후 서로 마주 대하는 제1,2캠(6,7)의 단부에 각각 끼워져서 결합된다.
제1,2캠(6,7)에서 서로 마주 대하는 단부에는 스프링(8)이 끼워지는 스프링홀(6a,7a)이 각각 형성된다.
기어플레이트(2)의 플레이트돌기(2b)와 플랜지돌기(1b) 사이에는 베어링(5)이 설치되고, 인풋디바이스(4)의 중앙돌기(4a)는 플랜지(1)의 플랜지돌기(1b)를 관통하는 형태로 설치되며, 이때 원판부(4c)는 베어링(5)과 제1,2캠(6,7)을 커버링한다.
또한, 플랜지(1)와 기어플레이트(2)를 결합시키는 리테이너(9), 및 기어플레이트(2)에 용접 결합되어서 베어링(5)과 제1,2캠(6,7)을 더 포함한다.
도 2의 도시상태에서 리클라이너 샤프트(3)가 시계방향으로 회전하면 인풋디바이스(4)가 함께 시계방향으로 회전하고, 인풋디바이스(4)의 회전에 의해 디바이스돌기(4b)가 함께 회전해서 제1캠(6)을 시계방향으로 회전시키게 된다.
그러면, 제1캠(6)과 결합된 스프링(8)의 일단이 제2캠(7)과 결합된 스프링(8)의 타단쪽으로 이동해서 스프링(8)의 양단 사이의 간격은 좁아지게 되고 동시에 스프링(8)은 탄성력을 축적하게 되며, 축적된 탄성력으로 스프링(8)이 제2캠(7)을 시계방향으로 밀어주게 됨으로써 제2캠(7)도 시계방향으로 회전하게 된다.
이때, 제2캠(7)의 회전에 의해 기어플레이트(2)는 플랜지(1)에 대해 내접기어(1a)와 외접기어(2a)의 잇수 차이만큼의 회전비를 발생시켜서 회전하게 되고, 플랜지(1)의 회전에 의해 시트백이 회전하게 됨으로써 시트백의 전후방향 각도조절이 이루어지게 된다.
도 3 내지 4는 종래 기술에 따른 차량 시트용 리클라이닝 장치의 결합상태 사시도 및 확대도이다.
도 3 내지 4를 참조하면, 종래 기술에 따른 차량 시트용 리클라이닝 장치 플랜지(1)는 시트백 브라켓(미도시)과 결합되고, 시트백 브라켓(미도시)은 시트백 프레임(미도시)과 결합된다. 또한, 기어플레이트(2)는 로우워 브라켓(A)을 통하여 시트쿠션 브라켓(미도시)과 결합되고, 시트쿠션 브라켓(미도시)은 시트쿠션 프레임(미도시)과 결합된다. 이에 따라, 플랜지(1)와 기어플레이트(2) 사이의 상대 회전에 따라 시트백 프레임(미도시)과 시트쿠션 프레임(미도시) 사이의 각도가 가변된다.
구체적으로, 기어플레이트(2)는 중앙부의 플레이트돌기(2b)가 로우워 브라켓(A)에 삽입된 상태로 용접되어 일체로 결합된다. 즉, 플레이트돌기(2b)의 외주면이 로우워 브라켓(A)에 형성된 결합홀의 내주면에 접촉한 상태로 접촉라인을 따라서 용접된다.
다만, 도 4에 도시한 것과 같이 플레이트돌기(2b)가 로우워 브라켓(A)의 결합홀 내부에서 상대 이동되는 등의 원인으로 용접라인이 플레이트돌기(2b)의 외주면과 결합홀의 내주면 사이의 접촉라인과 일부 이격되는 문제가 발생한다. 즉, 도시한 것과 같이 실제 용접 라인이 접촉라인을 따라 형성된 정상 용접 라인을 벗어나서 용접된 경우에는 플레이트돌기(2b)와 로우워 브라켓(A) 사이의 결합력이 하중을 충분히 버티지 못하는 문제가 있어 시트백 프레임(미도시)과 시트쿠션 프레임(미도시) 사이의 각도가 고정되지 못하여 승객이 상해를 입는 문제가 발생하였다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-0785624 B1
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 기어플레이트와 로우워 브라켓 사이의 결합 강도를 향상한 차량 시트용 리클라이닝 장치를 제공하고자 함이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량 시트용 리클라이닝 장치는 내주면에 내치가 형성된 플랜지; 외치가 둘레를 따라 형성되어 플랜지와 편심된 상태에서 플랜지의 내치의 일부와 치합된 외치부 및 외치부에서 상방으로 연장되고 외주면에 걸림턱이 형성된 결합부를 포함하는 기어플레이트; 기어플레이트의 관통홀 내부에 위치되고, 샤프트가 회전됨에 따라 플랜지와 기어플레이트가 편심되어 상대 회전되도록 샤프트에 결합된 인풋 디바이스; 및 내부에 결합부가 삽입되는 삽입홀이 형성되고, 삽입홀의 내주면에는 결합부의 걸림턱이 걸림 결합되는 걸림돌기가 형성되어 기어플레이트와 상대회전이 저지되는 브라켓;을 포함한다.
걸림턱 및 걸림돌기는 각각 결합부의 외주면 및 삽입홀의 내주면 둘레를 따라 일정한 간격으로 이격되도록 복수 개로 형성될 수 있다.
복수의 걸림턱 및 걸림돌기는 단면이 사다리꼴 형상이고, 걸림턱과 걸림돌기는 각각의 측면이 서로 면접촉할 수 있다.
결합부의 외주면에는 걸림턱이 복수 개로 배치되어 외치를 형성하고, 삽입홀의 내주면에는 걸림돌기가 복수 개로 배치되어 내치를 형성함으로써 외치와 내치가 서로 치합됨에 따라 기어플레이트와 브라켓이 기어 결합될 수 있다.
중앙에 관통홀이 형성되고, 플랜지의 상부에서 플랜지의 내치와 기어플레이트 외치부의 일부를 커버링하는 리테이너;를 더 포함하고, 기어플레이트의 결합부는 리테이너의 관통홀을 관통하여 상방으로 연장될 수 있다.
기어플레이트의 결합부는 브라켓의 삽입홀을 관통한 상태로 용접될 수 있다
결합부는 결합부의 걸림턱의 측면과 삽입홀의 걸림돌기의 측면이 서로 맞대어진 상태로 브라켓에 맞대기 용접될 수 있다.
본 발명의 차량 시트용 리클라이닝 장치에 따르면, 기어플레이트와 브라켓을 일체로 결합하지 않더라도 서로 상대회전이 저지되는 효과를 갖는다. 이에 따라, 기어플레이트와 브라켓 사이의 결합력이 강화되어 의도하지 않은 시트백과 시트쿠션 사이의 각도 변화가 발생하지 않도록 방지하는 효과를 갖는다.
도 1 내지 2는 종래 기술에 따른 차량 시트용 리클라이닝 장치의 분해 사시도 및 결합상태 상면도를 도시한 것이다.
도 3 내지 4는 종래 기술에 따른 차량 시트용 리클라이닝 장치의 결합상태 사시도 및 확대도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트용 리클라이닝 장치의 결합 이전 상태를 도시한 것이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 로우워 브라켓을 도시한 것이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트용 리클라이닝 장치의 결합상태를 도시한 것이다.
본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시 예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시 예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시 예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.
본 발명에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러가지 형태를 가질 수 있으므로 특정실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1 및/또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트용 리클라이닝 장치의 결합 이전 상태를 도시한 것이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 로우워 브라켓(40)을 도시한 것이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트용 리클라이닝 장치의 결합상태를 도시한 것이다.
도 5 내지 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트용 리클라이닝 장치는 내주면에 내치가 형성된 플랜지(10); 외치가 둘레를 따라 형성되어 플랜지(10)와 편심된 상태에서 플랜지(10)의 내치의 일부와 치합된 외치부(미도시) 및 외치부(미도시)에서 상방으로 연장되고 외주면에 복수의 걸림턱(22)이 형성된 결합부(21)를 포함하는 기어플레이트(20); 기어플레이트(20)의 관통홀 내부에 위치되고, 샤프트가 회전됨에 따라 플랜지(10)와 기어플레이트(20)가 편심되어 상대 회전되도록 샤프트에 결합된 인풋디바이스(30); 및 내부에 결합부(21)가 삽입되는 삽입홀(41)이 형성되고, 삽입홀(41)의 내주면에는 결합부(21)의 걸림턱(22)이 걸림 결합되는 걸림돌기(42)가 형성되어 기어플레이트(20)와 상대회전이 저지되는 브라켓(40);을 포함한다.
플랜지(10)는 내주면에 내치가 형성되고, 중앙부에 형성된 원통형의 플랜지(10)돌기가 형성된다.
기어플레이트(20)는 외경이 플랜지(10)의 내경보다 작게 형성되고, 중앙에 관통홀이 형성되어 플랜지(10)돌기가 관통홀 내부에 삽입되도록 기어플레이트(20)는 플랜지(10)의 상부에서 결합된다.
구체적으로, 기어플레이트(20)는 외치부(미도시)와 결합부(21)로 형성된다. 외치부(미도시)는 외치가 둘레를 따라 형성되어 플랜지(10)와 편심된 상태에서 플랜지(10)의 내치의 일부와 치합된다. 결합부(21)는 외치부(미도시)와 관통홀을 공유한 상태로 상방으로 연장되어 형성될 수 있다. 결합부(21)는 후술하는 브라켓(40)의 삽입홀(41)에 삽입되어 브라켓(40)과 결합되어 기어플레이트(20)와 브라켓(40)이 함께 회전된다.
인풋디바이스(30)는 기어플레이트(20)의 관통홀 내부에 삽입되어 샤프트의 회전에 의해 회전될 수 있다. 인풋디바이스(30)는 기어플레이트(20)와 편심되고, 이에 따라 플랜지(10)와는 동심으로 위치될 수 있다. 인풋디바이스(30)가 샤프트에 의해 회전됨에 따라 기어플레이트(20)와 플랜지(10) 사이의 상대 회전이 발생할 수 있다.
브라켓(40)은 플랜지(10)와 결합되는 시트백 브라켓, 기어플레이트(20)가 결합되는 시트쿠션 브라켓일 수도 있고, 시트쿠션 브라켓에 결합된 로우워 브라켓일 수 있다. 브라켓(40)에는 내부가 관통되어 기어플레이트(20)의 결합부(21)가 삽입되는 삽입홀(41)이 형성된다. 즉, 결합부(21)가 브라켓(40)의 삽입홀(41)에 삽입되어 결합부(21)의 외주면이 삽입홀(41)의 내주면에 인접하거나 접촉될 수 있다.
결합부(21)의 외주면에는 걸림턱(22)이 형성되고, 삽입홀(41)의 내주면에는 결합부(21)의 걸림턱(22)이 걸림 결합되는 걸림돌기(42)가 형성될 수 있다. 걸림턱(22) 및 걸림돌기(42)는 매끄러운 원주를 따라서 내측 또는 외측으로 만입된 복수 개의 걸림홈을 형성함으로써 상대적으로 돌출되게 형성될 수 있다.
이에 따라, 기어플레이트(20)와 브라켓(40) 사이의 상대회전이 저지될 수 있다. 즉, 기어플레이트(20)와 브라켓(40)을 일체로 결합하지 않더라도 서로 상대회전이 저지되어 기어플레이트(20)와 브라켓(40) 사이의 결합력을 강화하여 의도하지 않은 시트백과 시트쿠션 사이의 각도 변화가 발생하지 않도록 방지하는 효과를 갖는다.
걸림턱(22) 및 걸림돌기(42)는 각각 결합부(21)의 외주면 및 삽입홀(41)의 내주면 둘레를 따라 일정한 간격으로 이격되도록 복수 개로 형성될 수 있다. 즉, 걸림턱(22)은 결합부(21)의 외주면을 따라서 복수 개가 일정한 간격으로 이격되도록 형성될 수 있고, 걸림돌기(42) 또한 삽입홀(41)의 내주면을 따라서 복수 개가 일정한 간격으로 이격되도록 형성될 수 있다. 이에 따라, 복수 개의 걸림턱(22)과 걸림돌기(42)가 동시에 서로 걸림 결합됨에 따라 하중이 가해지더라도 걸림턱(22)과 걸림돌기(42)의 손상 없이 강한 결합력을 갖는 효과를 갖는다.
일 실시예로, 복수의 걸림턱(22) 및 걸림돌기(42)는 단면이 사다리꼴 형상이고, 걸림턱(22)과 걸림돌기(42)는 각각의 측면이 서로 면접촉할 수 있다. 즉, 결합부(21)에는 외측으로 갈수록 단면의 폭이 넓어지는 사다리꼴 형상을 갖도록 홈이 형성되어 걸림턱(22)이 외측으로 갈수록 단면의 폭이 좁아지는 사다리꼴 형상을 가질 수 있다. 삽입홀(41)의 걸림돌기(42)는 삽입홀(41)의 내측으로 갈수록 폭이 좁아지는 사다리꼴 형상을 갖도록 돌기가 형성될 수 있다. 결합부(21)의 걸림턱(22)을 형성하기 위해 내측으로 만입된 홈의 폭은 걸림돌기(42)의 삽입이 용이하도록 걸림돌기(42)의 폭보다 크게 형성될 수 있다.
특히, 결합부(21)가 삽입홀(41)에 삽입시 걸림턱(22)과 걸림돌기(42)의 측면이 서로 면접촉되도록 각각의 측면이 평행하게 형성될 수 있다. 이에 따라, 걸림턱(22)과 걸림돌기(42)가 서로 맞물리도록 삽입이 용이할 수 있고, 걸림턱(22)과 걸림돌기(42) 사이의 면접촉에 의해 강한 결합력을 갖는 효과를 갖는다.
다른 실시예로, 결합부(21)의 외주면에는 걸림턱(22)이 복수 개로 배치되어 외치를 형성하고, 삽입홀(41)의 내주면에는 걸림돌기(42)가 복수 개로 배치되어 내치를 형성할 수 있다. 즉, 걸림턱(22)과 걸림돌기(42)가 서로 번갈아가면서 맞물리도록 기어플레이트(20)의 외치와 브라켓(40)의 내치가 서로 치합되어 기어 결합될 수 있다.
결합부(21)의 외치 및 삽입홀(41)의 내치는 동일한 간격의 돌기(기어의 이)가 각각 형성되어 맞물리도록 형성될 수 있고, 평 기어 또는 헬리컬 기어로 형성될 수 있다. 일반적인 기어는 동력을 전달하는 용도이나, 결합부(21)가 삽입홀(41) 내부에서 상대회전하지 않도록 결합하는 역할을 수행할 수 있다.
중앙에 관통홀이 형성되고, 플랜지(10)의 상부에서 플랜지(10)의 내치와 기어플레이트(20) 외치부(미도시)의 일부를 커버링하는 리테이너;를 더 포함하고, 기어플레이트(20)의 결합부(21)는 리테이너의 관통홀을 관통하여 상방으로 연장될 수 있다.
리테이너는 플랜지(10)의 상부에 결합되는 것으로, 플랜지(10)의 내치 및 기어플레이트(20) 외치부(미도시)에 형성된 외치를 커버링할 수 있다. 이에 따라, 플랜지(10)와 기어플레이트(20) 사이의 결합을 커버링하여 외부의 이물질 등의 침입을 차단할 수 있다. 리테이너의 중앙에는 관통홀이 형성되고, 결합부(21)는 리테이너의 관통홀을 관통하여 상방으로 연장되어 리테이너의 상부에서 브라켓(40)의 삽입홀(41)에 삽입될 수 있다.
추가로, 기어플레이트(20)의 결합부(21)는 브라켓(40)의 삽입홀(41)을 관통한 상태로 용접될 수 있다. 기어플레이트(20)는 브라켓(40)과 걸림 결합에 의해 상대 회전이 저지되지만 더 큰 결합력을 확보하기 위하여 추가로 용접될 수 있다. 용접은 레이저 용접이 이용될 수 있다.
특히, 결합부(21)는 결합부(21)의 걸림턱(22)의 측면과 삽입홀(41)의 걸림돌기(42)의 측면이 서로 맞대어진 상태로 브라켓(40)에 맞대기 용접될 수 있다. 즉, 종래에는 매끄러운 원형의 용접라인으로 용접되었지만, 걸림턱(22)과 걸림돌기(42)의 형성에 의해 걸림턱(22)과 걸림돌기(42)의 측면이 서로 맞대어진 접촉라인을 따라서 레이저 용접될 수 있다.
이에 따라, 종래의 용접에 의해 일체로 결합되는 방식보다 기어플레이트(20)와 브라켓(40) 사이의 결합력이 증대될 수 있는 효과를 갖는다. 또한, 용접에 의해 기어플레이트(20)와 브라켓(40) 사이의 상대회전뿐만 아니라 기어플레이트(20)의 결합부(21)가 브라켓(40)의 삽입홀(41)에서 이탈되지 않도록 방지하는 효과도 갖는다.
본 발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
10 : 플랜지 20 : 기어플레이트
30 : 인풋디바이스 40 : 브라켓

Claims (7)

  1. 내주면에 내치가 형성된 플랜지;
    외치가 둘레를 따라 형성되어 플랜지와 편심된 상태에서 플랜지의 내치의 일부와 치합된 외치부 및 외치부에서 상방으로 연장되고 외주면에 걸림턱이 형성된 결합부를 포함하는 기어플레이트;
    기어플레이트의 관통홀 내부에 위치되고, 샤프트가 회전됨에 따라 플랜지와 기어플레이트가 편심되어 상대 회전되도록 샤프트에 결합된 인풋 디바이스; 및
    내부에 결합부가 삽입되는 삽입홀이 형성되고, 삽입홀의 내주면에는 결합부의 걸림턱이 걸림 결합되는 걸림돌기가 형성되어 기어플레이트와 상대회전이 저지되는 브라켓;을 포함하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    걸림턱 및 걸림돌기는 각각 결합부의 외주면 및 삽입홀의 내주면 둘레를 따라 일정한 간격으로 이격되도록 복수 개로 형성된 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    복수의 걸림턱 및 걸림돌기는 단면이 사다리꼴 형상이고, 걸림턱과 걸림돌기는 각각의 측면이 서로 면접촉하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    결합부의 외주면에는 걸림턱이 복수 개로 배치되어 외치를 형성하고, 삽입홀의 내주면에는 걸림돌기가 복수 개로 배치되어 내치를 형성함으로써 외치와 내치가 서로 치합됨에 따라 기어플레이트와 브라켓이 기어 결합된 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    중앙에 관통홀이 형성되고, 플랜지의 상부에서 플랜지의 내치와 기어플레이트 외치부의 일부를 커버링하는 리테이너;를 더 포함하고,
    기어플레이트의 결합부는 리테이너의 관통홀을 관통하여 상방으로 연장된 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
  6. 청구항 1에 있어서,
    기어플레이트의 결합부는 브라켓의 삽입홀을 관통한 상태로 용접된 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    결합부는 결합부의 걸림턱의 측면과 삽입홀의 걸림돌기의 측면이 서로 맞대어진 상태로 브라켓에 맞대기 용접된 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
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