KR20200071068A

KR20200071068A - 플로팅 브레이크 패드

Info

Publication number: KR20200071068A
Application number: KR1020207009909A
Authority: KR
Inventors: 페이팡 우; 카이랑 시지아; 진글린 쳉; 징우 카오; 첸 후; 보 롱
Original assignee: 베이징 티아니샹지아 뉴 머티어리얼 코포레이션 리미티드
Priority date: 2017-09-29
Filing date: 2018-07-24
Publication date: 2020-06-18
Also published as: ES2764744R1; WO2019062299A1; AT522674A2; AT522674A5; ES2764744B2; ES2764744A2; AT522674B1; DE112018004302T5; CN207229632U

Abstract

플로팅 브레이크 패드에 있어서, 백킹 플레이트（1）, 백킹 플레이트（1）에 설치되는 두 개의 제1 마찰 유닛（2） 및 제1 위치 제한 유닛을 포함하고, 제1 마찰 유닛（2）은 서로 이격되어 삼각형 배치를 이루는 세 개의 제1 마찰 블록（21）을 포함하며, 그 중 하나의 제1 마찰 블록（21）은 백킹 플레이트（1）의 단부에 설치되고, 다른 두 개의 제1 마찰 블록（21）은 내측으로 설치되며, 제1 위치 제한 유닛은 제1 마찰 블록（21）에 일일치 대응 설치되는 세개의 제1 위치 제한 블록（22）을 포함하고, 그 중 내측으로 설치되는 두개의 제1 마찰 블록（21） 사이에 두개의 이격 설치되는 제1 위치 제한 블록（22）이 설치되어 있으며, 제1 위치 제한 블록（22）은 그에 대응되는 제1 마찰 블록（21）의 제1 회전방지면과 서로 견제하여, 제1 마찰 블록（21）이 360°가 아닌 예설 각도 범위 내에서 백킹 플레이트（1）에 대해 회동하는 것을 제한한다.

Description

플로팅 브레이크 패드

본 발명은 열차 제동 기술 분야에 관한 것이고, 구체적으로 플로팅 브레이크 패드에 관한 것이다.

고속 열차용 디스크 브레이크 구조는 주로 브레이크 디스크 및 제동 패드를 포함하고, 브레이크 디스크와 제동 패드의 상호 마찰을 통해 운행 차량 또는 설비의 운동 에너지를 소모하여 열차를 정지시킨다. 흔히 볼 수 있는 제동 패드의 구성 방식은 주로 백킹 플레이트, 탄성 소자, 마찰 블록 연결재소자, 회동 방지 리벳 및 걸림 제어 소자로 구성되고, 그 중 백킹 플레이트에 회동 방지 리벳을 추가하는 방식으로 브레이크 패드 제동 과정에서 마찰 블록이 과도하게 회전하는 것을 방지하는 작용을 하도록 하며, 회동 방지 리벳은 가공 조립에도 편이하나, 실제 응용 과정에서 회동 방지 리벳의 내부식성 및 장기 사용 중에서의 내피로성을 효과적으로 확보할 수 없어, 회동 방지 리벳의 내부식성 및 내피로성을 해결하기 위해, 마찰 블록 회동 방지 구조로서 리벳을 철재 지지재에 설치한 회동 방지 블록으로 개선하였다.

종래 기술에 있어서, 백킹 플레이트에 18개의 마찰 블록을 배치한 브레이크 패드에 관련하여, 백킹 플레이트는 원호 형상을 이루고, 18개의 마찰 블록은 백킹 플레이트의 반경 방향 중심선을 중심으로 하여 축대칭으로 백킹 플레이트에 설치되며, 그 중 백킹 플레이트의 길이 방향 양단에 각각 삼각형 배치를 이루는 세개의 마찰 블록이 배치되어 있고, 하나는 백킹 플레이트의 단부에 위치하며, 다른 두개는 내측에 상하로 배치되는바, 이러한 세개의 마찰 블록이 자유롭게 회동하는 것을 방지하기 위해, 통상적으로 단부 마찰 블록 및 그에 접근하는 하나의 내측 마찰 블록 사이에 하나의 방지 스트립을 설치하고, 내측의 두개의 마찰 블록 사이에 체적이 비교적 큰 하나의 회동 방지 블록을 설치하는데, 실제 사용 과정에서 체적이 비교적 큰 회동 방지 블록이 동시에 두개의 마찰 블록을 제한할 수는 있으나, 인접한 마찰 블록 사이에 예비된 간극을 심각하게 막아, 제동 과정에서 발생하는 연삭 물질이 순리롭게 배출되기 어려워, 마찰 블록 사이가 막히므로 마찰 블록의 방열에 영향을 미치고, 브레이크 패드의 빠른 냉각에 불리하여 브레이크 패드의 유효 사용 수명이 줄어든다.

따라서, 본 발명이 해결하고자 하는 기술 과제는 종래 기술의 회동 방지 블록이 인접한 마찰 블록 사이에 예비된 간극을 막아, 연삭 물질이 순리롭게 배출되지 못해, 마찰 블록의 냉각에 영향을 미치는 흠결을 해결함으로써, 연삭 물질의 배출에 영향을 미치지 않고, 마찰 블록의 빠른 냉각에 유리한 플로팅 브레이크 패드를 제공하는데 있다.

본 발명의 기술 방안은 다음과 같다.

일종의 플로팅 브레이크 패드에 있어서, 백킹 플레이트; 각각 상기 백킹 플레이트의 길이 방향 양단에 위치하되, 서로 이격되어 삼각형 배치를 이루는 세개의 제1 마찰 블록을 포함하고, 그 중 하나의 제1 마찰 블록은 단부에 설치되고 다른 두개의 상기 제1 마찰 블록은 내측으로 설치되며 각 상기 제1 마찰 블록은 상기 백킹 플레이트에 회동가능하게 연결되고 각각 적어도 하나의 제1 회전방지면을 가지며 내측으로 설치되는 두개의 상기 제1 마찰 블록의 제1 회전방지면은 마주하여 설치되는 두개의 제1 마찰 유닛; 및 상기 백킹 플레이트에 설치되고 각각 상기 제1 마찰 블록에 일일이 대응 설치되는 세개의 제1 위치 제한 블록을 포함하며, 그 중 내측으로 설치되는 두개의 상기 제1 마찰 블록 사이에 이격 설치되는 상기 제1 위치 제한 블록이 설치되어 있고, 상기 제1 위치 제한 블록은 그에 대응되는 상기 제1 마찰 블록의 제1 회전방지면과 서로 견제하여, 상기 제1 마찰 블록이 360°가 아닌 예설 각도 범위 내에서 상기 백킹 플레이트에 대해 회동하는 것을 제한하는 두개의 제1 위치 제한 유닛을 포함한다.

단부에 설치된 상기 제1 마찰 블록의 제1 회전방지면은 내측을 향해 설치되고, 그에 대응되는 상기 제1 위치 제한 블록은 상기 제1 회전방지면에 이격되어 마주하여 설치된다.

상기 제1 위치 제한 블록은 스트립 형상을 이룬다.

상기 백킹 플레이트에 설치되고, 각각 상기 제1 마찰 유닛의 내측에 위치하며, 브레이크 디스크의 반경 방향을 따라 배치되는 세개의 제2 마찰 블록을 포함하고, 각 상기 제2 마찰 블록은 적어도 하나의 제2 회전방지면을 가지며, 브레이크 디스크의 중심에 접근하는 두개의 상기 제2 마찰 블록의 제2 회전방지면은 마주하여 설치되되 자동적으로 맞물려, 상기 제2 마찰 블록이 상기 예설 각도 범위 내에서 상기 백킹 플레이트에 대해 회동하는 것을 제한하는 두개의 제2 마찰 유닛을 더 포함한다.

브레이크 디스크의 중심에서 멀어지는 제2 마찰 블록에 대응 설치되고, 상기 제2 마찰 블록이 상기 예설 각도 범위 내에서 상기 백킹 플레이트에 대해 회동하는 것을 제한하기 위한 제2 위치 제한 블록을 더 포함한다.

브레이크 디스크의 중심에서 멀어지는 하나의 제2 마찰 블록의 제2 회전방지면은 브레이크 디스크의 중심을 향해 설치되고, 상기 제2 위치 제한 블록은 그 제2 회전방지면에 이격되어 마주하여 설치된다.

상기 제2 위치 제한 블록에는 상기 제2 위치 제한 블록 및 중간 위치에 위치한 상기 제2 마찰 블록 사이에 운동 간섭이 발생하는 것을 피하기 위한 스텝 다운 경사면이 성형되어 있다.

상기 제1 위치 제한 블록과 상기 제1 회전방지면 및/또는 상기 제2 위치 제한 블록과 상기 제2 회전방지면 사이의 이격 거리는 0.5-1.5mm이다.

상기 제1 위치 제한 블록 및/또는 상기 제2 위치 제한 블록의 높이는 2-4mm이다.

상기 제2 마찰 유닛에 인접하여 설치되되 브레이크 디스크의 반경 방향을 따라 배치되는 세개의 제3 마찰 블록을 포함하고, 각 상기 제3 마찰 블록은 적어도 하나의 제3 회전방지면을 가지며, 세개의 상기 제3 마찰 블록은 상기 제3 회전방지면을 통해 자동적으로 맞물려, 상기 제3 마찰 블록이 상기 예설 각도 범위 내에서 상기 백킹 플레이트에 대해 회동하는 것을 제한하는 제3 마찰 유닛을 더 포함한다.

본 발명에 따른 기술 방안은 다음과 같은 장점을 가진다.

1. 본 발명에서 제공하는 플로팅 브레이크 패드에 있어서, 백킹 플레이트를 포함하고, 백킹 플레이트의 길이 방향 양단에 각각 하나의 제1 마찰 유닛이 설치되어 있으며, 제1 마찰 유닛은 백킹 플레이트에 회동 가능하게 연결되는 세개의 제1 마찰 블록을 포함하고, 각 제1 마찰 블록은 적어도 하나의 제1 회전방지면을 가지며, 세개의 제1 마찰 블록은 서로 이격되어 삼각형 배치를 이루고, 그 중 하나의 제1 마찰 블록은 백킹 플레이트의 단부에 설치되고, 다른 두개는 전자에 비해 내측으로 설치되며, 내측으로 설치된 두개의 제1 마찰 블록의 제1 회전방지면은 마주하여 설치되고, 백킹 플레이트에 제1 위치 제한 유닛이 더 설치되어 있으며, 제1 위치 제한 유닛은 제1 마찰 블록에 일일히 대응되는 세개의 제1 위치 제한 블록을 포함하고, 그 중 두개의 제1 위치 제한 블록은 내측으로 설치되는 두개의 제1 마찰 블록 사이에 설치되고, 두개의 제1 위치 제한 블록은 이격 설치되며, 제1 위치 제한 유닛의 설치는 제1 마찰 블록이 예설 각도 범위 내에서 백킹 플레이트에 대해 회동하는 것을 제한할 수 있을 뿐만 아니라, 제1 마찰 블록이 360°도로 임의로 회동하는 것을 방지하고, 각 제1 마찰 블록은 하나의 제1 위치 제한 블록에 대응되며, 내측으로 설치되는 간극이 비교적 큰 두개의 제1 마찰 블록 사이의 두개의 제1 위치 제한 블록은 이격 설치되는바, 한편으로 제동 과정에서 발생하는 연삭 물질이 마찰 블록 간극 사이로 순리롭게 배출되는데 유리하여 간극이 막혀 마찰 블록의 방열에 영향을 미치는 것을 피하고, 다른 한편 인접한 제1 마찰 블록 사이의 간극을 증가시켜, 간극 내의 공기 유통을 향상시킬 수 있어, 마찰 블록의 방열 효율을 더 높혀, 브레이크 패드의 빠른 냉각에 유리하여, 브레이크 패드의 유효 사용 수명을 향상시킨다.

2. 본 발명에서 제공하는 플로팅 브레이크 패드에 있어서, 제1 위치 제한 블록은 그에 대응되는 제1 마찰 블록의 제1 회전방지면과 이격되어 마주하여 설치되고, 이격 거리를 조절하는 것을 통해 제1 마찰 블록의 회동 각도 범위를 조절하며, 이격 거리가 클 수록 제1 마찰 블록의 회동 각도의 범위가 더 크고, 이격 거리가 작을 수록 제1 마찰 블록의 회동 각도의 범위가 더 작으며, 이격 거리가 0.5-1.5mm일 경우, 제1 마찰 블록의 회동의 자유도 및 연결 안정성 정도의 평형을 이루어 제동 효과가 우수하다.

3. 본 발명에서 제공하는 플로팅 브레이크 패드에 있어서, 제1 위치 제한 블록은 스트립 형상을 이루어, 회동 방지 성능을 확보하는 전제하에서 마찰 블록의 간극에서 차지하는 공간을 최대한 줄였다.

4. 본 발명에서 제공하는 플로팅 브레이크 패드에 있어서, 각 제1 마찰 유닛이 브레이크 패드의 중심에 접근하는 내측에 하나의 제2 마찰 유닛이 더 설치되어 있고, 제2 마찰 유닛은 브레이크 디스크의 반경 방향을 따라 배치되는 세개의 제2 마찰 블록을 포함하며, 각 제2 마찰 블록은 적어도 하나의 제2 회전방지면을 가지고, 브레이크 디스크의 중심에 접근하는 두개의 제2 마찰 블록은 제2 회전방지면을 통해 자동적으로 맞물려, 제2 마찰 블록의 회동 각도에 대한 제한을 실현한다.

5. 본 발명에서 제공하는 플로팅 브레이크 패드에 있어서, 브레이크 디스크의 중심에서 멀어지는 하나의 제2 마찰 블록의 제2 회전방지면은 브레이크 디스크의 중심을 향해 설치되고, 제2 위치 제한 블록은 그 제2 회전방지면에 이격되어 마주하여 설치되며, 제2 위치 제한 블록과 제2 회전방지면이 서로 견제함으로써, 해당 제2 마찰 블록이 360°로 자유롭게 회동하는 것을 방지한다.

6. 본 발명에서 제공하는 플로팅 브레이크 패드에 있어서, 제2 위치 제한 블록에는 중간 위치에 위치한 제2 마찰 블록과 운동 간섭이 발생하는 것을 피하기 위한 스텝 다운 경사면이 성형되어 있고, 동시에 스텝 다운 경사면은 제2 위치 제한 블록이 차지한 마찰 블록 사이의 간극 공간을 더 줄일 수도 있어, 간극 내의 공기 유통을 증가하여, 마찰 블록의 방열 효율을 향상시킨다.

7. 본 발명에서 제공하는 플로팅 브레이크 패드에 있어서, 제1 위치 제한 블록 및/또는 제2 위치 제한 블록의 높이가 2-4mm이고, 회동 방지 성능을 확보할 수 있을 뿐만 아니라, 마찰 블록 사이의 간극에서 차지하는 공간도 줄일 수 있다.

본 발명의 구체적인 실시형태 또는 종래 기술의 기술 방안을 더욱 명백하게 설명하기 위해, 이하 구체적인 실시형태 또는 종래 기술의 설명에 필요한 첨부 도면을 간단히 설명하도록 하고, 이하 설명에 있어서, 첨부 도면은 본 발명의 일부 실시형태에 불과하며, 본 기술분야의 당업자에게 있어서, 창조적인 노동을 들이지 않는 전제하에서 이러한 첨부 도면에 기초하여 다른 첨부 도면을 얻을 수 있는 것은 자명한 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예 1에서 제공하는 플로팅 브레이크 패드의 구조 개략도이다.

이하 첨부 도면에 결부하여 본 발명의 기술 방안을 명백하고 완전하게 설명하고, 서술한 실시예는 본 발명의 일부 실시예에 불과하며, 전부의 실시예가 아닌것은 자명한 것이다. 본 발명의 실시예에 기초하여, 본 기술분야의 당업자가 창조적인 노동을 들이지 않는 전제하에 얻을 수 있는 모든 기타 실시예는 본 발명의 청구 범위 내에 속한다.

본 발명의 서술에 있어서, 유의해야 할 점은, 용어 "중심", "상", "하", "좌", "우", "수직", "수평", "내", "외" 등이 지시하는 방위 또는 위치 관계는 첨부된 도면에 나타낸 방위 또는 위치 관계에 기초한 것이고, 본 발명을 설명하고 또한 설명을 간소화하기 위한 것에 불과하며, 가르키는 장치 또는 소자가 반드시 특정된 방위에 위치하거나, 특정된 방위로 구성되거나 조작되는 것을 지시하거나 암시하는 것이 아니기에 본 발명의 한정으로 이해해서는 아니된다. 그 외 용어 "제1", "제2", "제3"은 서술의 목적으로 사용할 뿐 상대적인 중요성을 지시 또는 암시하는 것으로 이해해서는 아니 된다.

본 발명의 서술에 있어서, 유의해야 할 점은, 별도의 명확한 규정 또는 한정이 없는 한 용어 "장착", "접속", "연결"은 넓은 의미로 이해해야 하고, 예를 들어 고정 연결, 또는 탈착가능하게 연결, 또는 일체로 연결될 수 있고, 기계적으로 연결 또는 전기적으로 연결될 수 있으며, 직접적으로 접속 또는 중간 매개체를 통한 접속일 수 있고 두개의 소자 내부의 연통일 수 있다. 본 기술분야의 당업자에게 있어서, 구체적인 상황에 따라 상술한 용어는 본 발명의 구체적인 의미로 이해될 수 있다.

그 외, 이하에서 서술한 본 발명의 다른 실시형태에 따른 기술 특징은 서로 모순되지 않는한 서로 결합될 수 있다.

실시예 1

도 1에 나타낸 바와 같이, 본 실시예에서 제공하는 플로팅 브레이크 패드는 백킹 플레이트(1)를 포함하고, 백킹 플레이트(1)의 길이 방향 양단에 각각 하나의 제1 마찰 유닛(2)이 설치되어 있으며, 제1 마찰 유닛(2)은 회동가능하게 백킹 플레이트(1)에 연결되는 세개의 제1 마찰 블록(21)을 포함하고, 각 제1 마찰 블록(21)은 두개의 제1 회전방지면을 가지며, 세개의 제1 마찰 블록(21)은 서로 이격되어 삼각형 배치를 이루고, 그 중 하나의 제1 마찰 블록(21)은 백킹 플레이트(1)의 단부에 설치되고, 다른 두개는 전자에 비해 내측으로 설치되며, 내측으로 설치된 두개의 제1 마찰 블록(21)의 제1 회전방지면은 마주하여 설치되고, 백킹 플레이트(1)에 제1 위치 제한 유닛이 더 설치되어 있으며, 제1 위치 제한 유닛은 제1 마찰 블록(21)에 일일히 대응되는 세개의 제1 위치 제한 블록(22)을 포함하고, 그 중 두개의 제1 위치 제한 블록(22)은 내측으로 설치되는 두개의 제1 마찰 블록(21) 사이에 설치되고, 두개의 제1 위치 제한 블록(22)은 이격 설치되며, 제1 위치 제한 유닛의 설치는 제1 마찰 블록(21)이 예설 각도 범위 내에서 백킹 플레이트(1)에 대해 회동하는 것을 제한할 수 있을 뿐만 아니라, 제1 마찰 블록(21)이 360°도로 임의로 회동하는 것을 방지하고, 각 제1 마찰 블록(21)은 하나의 제1 위치 제한 블록(22)에 대응되며, 내측으로 설치되는 간극이 비교적 큰 두개의 제1 마찰 블록(21) 사이의 두개의 제1 위치 제한 블록(22)은 이격 설치되는바, 한편으로 제동 과정에서 발생하는 연삭 물질이 마찰 블록 간극 사이로 순리롭게 배출되는데 유리하여 간극이 막혀 마찰 블록의 방열에 영향을 미치는 것을 피하고, 다른 한편 인접한 제1 마찰 블록(21) 사이의 간극을 증가시켜, 간극 내의 공기 유통을 증가할 수 있어, 마찰 블록의 방열 효율을 더 향상시키고, 브레이크 패드의 빠른 냉각에 유리하여, 브레이크 패드의 유효 사용 수명을 향상시킨다.

백킹 플레이트(1)는 축대칭으로 설치되는 원호 형상을 이루고, 제1 마찰 블록(21)은 원기둥 형상을 이루며, 기둥면에는 그 축방향의 연장 방향에 평행되되 대칭되게 설치되는 두개의 절단면이 성형되어 있고, 각 절단면에 하나의 제1 회전방지면이 형성되어 있으며, 제1 위치 제한 블록(22)은 스트립 형상을 이루고, 단부에 설치된 제1 마찰 블록(21)의 하나의 제1 회전방지면은 내측 백킹 플레이트(1)의 중심을 향해 설치되며, 그에 대응되는 제1 위치 제한 블록(22)은 그 내측에 설치되고, 제1 회전방지면에 이격되어 마주하여 설치된다.

백킹 플레이트(1)에 두 개의 제2 마찰 유닛(3)이 더 설치되어 있고, 각각 상기 제1 마찰 유닛(2)의 내측에서 백킹 플레이트(1)의 중심에 접근하는 일측에 위치하며, 상기 제2 마찰 유닛(3)은 브레이크 디스크의 반경 방향을 따라 배치되는 세 개의 제2 마찰 블록(31)을 포함하고, 각 상기 제2 마찰 블록(31)은 두 개의 제2 회전방지면을 가지며, 제2 마찰 블록(31)은 원기둥 형상을 이루고, 기둥면에는 그 축방향의 연장 방향에 평행되되 대칭되게 설치되는 두 개의 절단면이 성형되어 있으며, 각 절단면에 하나의 제2 회전방지면이 형성되어 있고, 브레이크 디스크의 중심에 접근하는 두 개의 상기 제2 마찰 블록(31)의 제2 회전방지면은 마주하여 설치되며, 자동적으로 맞물려, 상기 제2 마찰 블록(31)이 상기 예설 각도 범위 내에서 상기 백킹 플레이트(1)에 대해 회동하는 것을 제한한다.

세 개의 제2 마찰 블록(31) 중 브레이크 디스크의 중심에서 제일 멀어지는 하나의 제2 마찰 블록(31)에 하나의 제2 위치 제한 블록(32)이 대응 설치되고, 제2 위치 제한 블록(32)은 그에 대응되는 제2 마찰 블록(31)이 브레이크 디스크의 중심에 접근하는 일측에 설치되며, 제2 위치 제한 블록(32)은 사각형을 이루고, 중간 위치에 위치한 제2 마찰 블록(31)과 운동 간섭이 발생하는 것을 피하기 위한 스텝 다운 경사면이 성형되어 있으며, 동시에 스텝 다운 경사면은 제2 위치 제한 블록(32)이 차지한 마찰 블록 사이의 간극 공간을 더 줄일 수도 있어, 간극 내의 공기 유통을 증가하여 마찰 블록의 방열 효율을 향상시킨다.

백킹 플레이트(1)에 두 개의 제3 마찰 유닛(4)이 더 설치되고, 각각 상기 제2 마찰 유닛(3)의 내측에 위치하며, 백킹 플레이트(1)의 중심에 접근하여 설치되고, 제3 마찰 유닛(4)은 브레이크 디스크의 반경 방향을 따라 배치되는 세 개의 제3 마찰 블록(41)을 포함하며, 각 제3 마찰 블록(41)은 두 개의 제3 회전방지면을 가지고, 세 개의 상기 제3 마찰 블록(41)은 상기 제3 회전방지면을 통해 자동적으로 맞물려, 상기 제3 마찰 블록(41)이 상기 예설 각도 범위 내에서 상기 백킹 플레이트(1)에 대해 회동하는 것을 제한하며, 제3 마찰 블록(41)은 원기둥 형상을 이루고, 기둥면에는 그 축방향의 연장 방향에 평행되되 대칭되게 설치되는 두 개의 절단면이 성형되어 있으며, 각 절단면에 하나의 제3 회전방지면이 형성되어 있다.

제1 위치 제한 블록(22)과 제1 회전방지면 및 제2 위치 제한 블록(32)과 제2 회전방지면 사이의 이격 거리는 1mm이고, 제1 위치 제한 블록(22) 및 제2 위치 제한 블록(32)의 높이는 3mm이다.

예설 각도 범위는 10-60°이다.

실시예의 대체 가능한 실시형태로서, 백킹 플레이트의 단부에 설치된 제1 마찰 블록에 대응되는 제1 위치 제한 블록은 제1 마찰 블록의 외측에 설치되고, 다시 말해서 백킹 플레이트의 중심에서 멀어지는 일측에 설치된다.

실시예의 대체 가능한 실시형태로서, 제2 마찰 유닛의 세 개의 제2 마찰 블록에 각각 하나의 제2 위치 제한 블록이 대응 설치되어 있다.

실시예의 대체 가능한 실시형태로서, 제3 마찰 유닛의 세 개의 제3 마찰 블록에 각각 하나의 제3 위치 제한 블록이 대응 설치되어 있다.

실시예의 대체 가능한 실시형태로서, 제1 위치 제한 블록 및 제1 회전방지면, 제2 위치 제한 블록 및 제2 회전방지면 사이의 이격 거리는 0.5mm이다.

실시예의 대체 가능한 실시형태로서, 제1 위치 제한 블록 및 제1 회전방지면, 제2 위치 제한 블록 및 제2 회전방지면 사이의 이격 거리는 1.5mm이다.

실시예의 대체 가능한 실시형태로서, 제1 위치 제한 블록 및 제2 위치 제한 블록의 높이는 2mm이다.

실시예의 대체 가능한 실시형태로서, 제1 위치 제한 블록 및 제2 위치 제한 블록의 높이는 4mm이다.

실시예의 대체 가능한 실시형태로서, 예설 각도 범위는 10-90°이다.

실시예의 대체 가능한 실시형태로서, 예설 각도 범위는 20-120°이다.

물론 상술한 실시예는 명백하게 설명하기 위한 예시에 불과하고, 실시형태에 대해 한정하고자 하는 것이 아니다. 본 기술분야의 당업자에게 있어서, 상술한 설명의 기초상에 다른 형태의 변화 또는 변경을 실시할 수 있다. 여기에서 모든 실시형태에 대해 무한대로 열거할 필요가 없다. 이로부터 파생되는 자명한 변화 또는 변경은 모두 여전히 본 발명의 청구 범위보호 내에 속한다.

1: 백킹 플레이트 2: 제1 마찰 유닛
21: 제1 마찰 블록 22: 제1 위치 제한 블록
3: 제2 마찰 유닛 31: 제2 마찰 블록
32: 제2 위치 제한 블록 4: 제3 마찰 유닛
41: 제3 마찰 블록

Claims

백킹 플레이트(1),
상기 백킹 플레이트(1)에 설치되고, 각각 상기 백킹 플레이트(1)의 길이 방향 양단에 위치하되, 서로 이격되어 삼각형 배치를 이루는 세 개의 제1 마찰 블록(21)을 포함하고, 그 중 하나의 제1 마찰 블록(21)은 단부에 설치되고 다른 두 개의 상기 제1 마찰 블록(21)은 내측으로 설치되며 각 상기 제1 마찰 블록(21)은 상기 백킹 플레이트(1)에 회동가능하게 연결되고 각각 적어도 하나의 제1 회전방지면을 가지며 내측으로 설치되는 두 개의 상기 제1 마찰 블록(21)의 제1 회전방지면은 마주하여 설치되는 두 개의 제1 마찰 유닛(2) 및
상기 백킹 플레이트(1)에 설치되고 각각 상기 제1 마찰 블록(21)에 일일이 대응 설치되는 세 개의 제1 위치 제한 블록(22)을 포함하며, 그 중 내측으로 설치되는 두 개의 상기 제1 마찰 블록(21) 사이에 이격 설치되는 상기 제1 위치 제한 블록(22)이 설치되어 있고, 상기 제1 위치 제한 블록(22)은 그에 대응되는 상기 제1 마찰 블록(21)의 제1 회전방지면과 서로 견제하여, 상기 제1 마찰 블록(21)이 360°가 아닌 예설 각도 범위 내에서 상기 백킹 플레이트(1)에 대해 회동하는 것을 제한하는 두 개의 제1 위치 제한 유닛을 포함하는
것을 특징으로 하는 플로팅 브레이크 패드.
제1항에 있어서,
단부에 설치된 상기 제1 마찰 블록(21)의 제1 회전방지면은 내측을 향해 설치되고, 그에 대응되는 상기 제1 위치 제한 블록(22)은 상기 제1 회전방지면에 이격되어 마주하여 설치되는
것을 특징으로 하는 플로팅 브레이크 패드.
제1항에 있어서,
상기 제1 위치 제한 블록(22)은 스트립 형상을 이루는
것을 특징으로 하는 플로팅 브레이크 패드.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 백킹 플레이트(1)에 설치되고 각각 상기 제1 마찰 유닛(2)의 내측에 위치하며, 브레이크 디스크의 반경 방향을 따라 배치되는 세 개의 제2 마찰 블록(31)을 포함하고, 각 상기 제2 마찰 블록(31)은 적어도 하나의 제2 회전방지면을 가지며, 브레이크 디스크의 중심에 접근하는 두 개의 상기 제2 마찰 블록(31)의 제2 회전방지면은 마주하여 설치되되 자동적으로 맞물려, 상기 제2 마찰 블록(31)이 상기 예설 각도 범위 내에서 상기 백킹 플레이트(1)에 대해 회동하는 것을 제한하는 두 개의 제2 마찰 유닛(3)을 더 포함하는
것을 특징으로 하는 플로팅 브레이크 패드.
제4항에 있어서,
브레이크 디스크의 중심에서 멀어지는 제2 마찰 블록(31)에 대응 설치되고, 상기 제2 마찰 블록(31)이 상기 예설 각도 범위 내에서 상기 백킹 플레이트(1)에 대해 회동하는 것을 제한하기 위한 제2 위치 제한 블록(32)을 더 포함하는
것을 특징으로 하는 플로팅 브레이크 패드.
제5항에 있어서,
브레이크 디스크의 중심에서 멀어지는 하나의 제2 마찰 블록(31)의 제2 회전방지면은 브레이크 디스크의 중심을 향해 설치되고, 상기 제2 위치 제한 블록(32)은 그 제2 회전방지면에 이격되어 마주하여 설치되는
것을 특징으로 하는 플로팅 브레이크 패드.
제6항에 있어서,
상기 제2 위치 제한 블록(32)에 상기 제2 위치 제한 블록(32) 및 중간 위치에 위치한 상기 제2 마찰 블록(31) 사이에 운동 간섭이 발생하는 것을 피하기 위한 스텝 다운 경사면이 성형되어 있는
것을 특징으로 하는 플로팅 브레이크 패드.
제5항에 있어서,
상기 제1 위치 제한 블록(22)과 상기 제1 회전방지면 및/또는 상기 제2 위치 제한 블록(32)과 상기 제2 회전방지면 사이의 이격 거리가 0.5-1.5mm인
것을 특징으로 하는 플로팅 브레이크 패드.
제5항에 있어서,
상기 제1 위치 제한 블록(22) 및/또는 상기 제2 위치 제한 블록(32)의 높이가 2-4mm인
것을 특징으로 하는 플로팅 브레이크 패드.
제4항에 있어서,
상기 제2 마찰 유닛(3)에 인접하여 설치되되 브레이크 디스크의 반경 방향을 따라 배치되는 세 개의 제3 마찰 블록(41)을 포함하고, 각 상기 제3 마찰 블록(41)은 적어도 하나의 제3 회전방지면을 가지며, 세 개의 상기 제3 마찰 블록(41)은 상기 제3 회전방지면을 통해 자동적으로 맞물려, 상기 제3 마찰 블록(41)이 상기 예설 각도 범위 내에서 상기 백킹 플레이트(1)에 대해 회동하는 것을 제한하는 제3 마찰 유닛(4)을 더 포함하는
것을 특징으로 하는 플로팅 브레이크 패드.