KR20200079862A - 차량용 램프 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 광을 발생시키는 광원, 입사된 상기 광을 가이드하는 광 안내부 및 상기 광 안내부에 의해 가이드된 광이 입사되어 빔 패턴을 형성하는 광학 부재를 포함하고, 상기 광 안내부는 광이 입사되는 입사부, 상기 입사부에서 상기 광학 부재 방향으로 연장 형성되되 상기 광학 부재 방향으로 갈수록 상기 광원의 광축과 이격되도록 형성되는 측방부 및 상기 측방부 내측에 위치하고 상기 입사부에서 입사된 광이 출사되는 출사부를 포함할 수 있다.

Description

차량용 램프{lamp for vehicle}
본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 광원과 광학 부재 사이에 입사부, 출사부 및 측방부를 포함하는 광 안내부를 통해 광 효율을 향상시킨 차량용 램프에 관한 것이다.
일반적으로, 차량은 야간 주행 시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 종류를 램프를 구비하고 있다.
예를 들어, 주로 조명 기능 기능을 목적으로 하는 헤드 램프(Head lamp) 및 포그 램프(Fog lamp)와, 신호 기능을 목적으로 하는 턴 시그널 램프(Turn signal lamp), 테일 램프(Tail lamp), 브레이크 램프(Brake lamp), 사이드 마커(Side Marker) 등을 구비하고 있으며, 이러한 차량용 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.
차량용 램프들 중, 헤드 램프는 야간과 같이 주변 환경이 어두운 상황에서 차량을 주행하는 경우, 운전자의 전방 시야가 확보되도록 로우 빔 패턴이나 하이 빔 패턴을 형성하는 것으로서, 안전 운행을 하는데 있어 매우 중요한 역할을 하고 있다.
최근에는 상대적으로 짧은 초점 거리를 가지는 마이크로 렌즈를 사용하여 램프를 설계하는 연구가 활발히 진행되고 있으며, 이러한 마이크로 렌즈에 광을 효율적으로 전달하기 위하여 TIR 렌즈가 주로 사용된다.
다만, 차량에 LED 수량이 많아 짐에 따라 TIR 렌즈의 수도 증가하여 램프의 부피가 커지고, 램프의 무게가 증가된다는 문제점이 있다.
한국공개특허 제2015-0118669(2015.10.23.)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 무게를 종래에 비해 경량화하고 다양한 빔 패턴을 형성할 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것에 있다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 광을 발생시키는 광원, 입사된 상기 광을 가이드하는 광 안내부 및 상기 광 안내부에 의해 가이드된 광이 입사되어 빔 패턴을 형성하는 광학 부재를 포함하고, 상기 광 안내부는 광이 입사되는 입사부, 상기 입사부에서 상기 광학 부재 방향으로 연장 형성되되 상기 광학 부재 방향으로 갈수록 상기 광원의 광축과 이격되도록 형성되는 측방부 및 상기 측방부 내측에 위치하고 상기 입사부에서 입사된 광이 출사되는 출사부를 포함할 수 있다.
본 발명의 차량용 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
입사부, 출사부 및 측방부를 포함하는 광 안내부를 통해 광을 효율적으로 광학 부재에 전달할 수 있다.
제1 옵틱부 및 제2 옵틱부 중 적어도 하나를 광원의 광축을 기준으로 회전시켜 다양한 빔 패턴을 형성할 수 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1 내지 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 단면도를 나타낸 도면이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 광 안내부를 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 광 경로를 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제1 옵틱부와 제2 옵틱부를 나타낸 도면이다.
도 9 및 도 10은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제2 옵틱부를 90도 회전시킨 것을 나타낸 도면이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시 예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시 예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시 예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시 예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함되는 것이다. 또한, 본 발명의 실시 예에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 램프의 바람직한 실시 예들을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.
도 1 내지 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프를 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 단면도를 나타낸 도면이고, 도 5 및 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 광 안내부를 나타낸 도면이고, 도 7을 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 광 경로를 나타낸 도면이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 차량에 장착되어 점등 및 점등 영역을 형성하는 차량용 램프로 형성될 수 있다. 차량용 램프는 조명 기능을 목적으로 하는 헤드 램프(Head lamp) 및 포그 램프(Fog lamp)와, 신호 기능을 목적으로 하는 턴 시그널 램프(Turn signal lamp), 테일 램프(Tail lamp), 브레이크 램프(Brake lamp), 사이드 마커(Side marker), 웰컴 램프(Welcome lamp) 등 중 하나로 형성될 수 있다.
이하, 본 발명에 기재된 전방은 본 발명의 차량용 램프로부터 광이 조사되는 방향으로서, 본 발명의 차량용 램프가 설치되는 위치나 방향에 따라 전방이 실제로 의미하는 방향은 달라질 수 있다. 후방은 전방과 반대 방향으로 차량용 램프로부터 광이 조사되는 방향의 반대 방향을 나타낼 수 있으며 차량용 램프가 설치되는 위치나 방향에 따라 후방이 의미하는 방향이 달라질 수 있다.
도 1 내지 도 6를 참고해보면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 광원(100), 광 안내부(200), 광학 부재(300)를 포함할 수 있다.
광원(100)은 광을 발생시키는 역할을 하며, LED 등과 같은 반도체 발광 소자가 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 광원(100)은 반도체 발광 소자뿐만 아니라, 벌브(Bulb) 등과 같은 다양한 종류의 광원이 사용될 수 있다. 또한, 광원(100)의 종류에 따라 광원(100)으로부터 발생된 광을 광학 부재(300)로 반사시키는 리플렉터 등과 같은 구성 요소가 추가적으로 구비될 수도 있다.
이때, 광원(100)의 광축(Ax)은 광원(100)의 발광면의 중심을 수직하게 지나는 선으로 이해될 수 있다,
광 안내부(200)는 광원의 전방에 위치하여, 광원(100)으로부터 발생된 광이 광학 부재(300)로 입사되도록 하여 광 손실을 줄이는 역할과 더불어 입사된 광을 확산시켜 광학 부재(300)에서 균일할 점등 이미지를 형성할 수 있도록 하는 역할을 할 수 있다.
광 안내부(200)는 광이 입사되는 입사부(210), 입사부(210)에서 광학 부재(300) 방향으로 연장 형성되되, 광학 부재(300) 방향으로 갈수록 광원(100)의 광축(Ax)과 이격되도록 형성되는 측방부(230) 및 측방부(230) 내측에 위치하고 입사부(210)에서 입사된 광이 출사되는 출사부(220)를 포함할 수 있다.
이에 따라 출사부(220)는 광이 투과될 수 있는 재질로 형성되고, 출사부(220)에서 출사된 광은 측방부(230) 및 광학 부재(300) 중 적어도 어느 한 곳으로 출사될 수 있으며, 측방부(230)의 내측면은 반사부로 형성될 수 있다. 반사부에 대해서는 자세히 후술하도록 하겠다.
또한, 종래의 TIR 렌즈의 경우, 매질이 채워져 있지만, 본 발명의 경우, 입사부(210)에 입사된 광을 출사부(220)와 측방부(230)의 반사부를 이용하여 광을 광학 부재로 전달하는 구조를 가짐에 따라 본 발명의 차량용 램프는 종래의 TIR 렌즈보다 질량이 감소 될 수 있다.
출사부(220)에서 측방부(230)로 출사된 광은 측방부(230)에서 다시 반사되어 광학 부재(300)로 입사되고, 출사부(220)에서 바로 광학 부재(300)로 출사된 광과 함께 광학 부재(300)에서 출사되어 빔 패턴을 형성할 수 있다.
입사부(210)는 광원(100)에서 발생한 광이 광 안내부(200)로 효율적으로 입사되도록 광원(100)의 광축(Ax) 상에 위치한 입사면(212)과 입사면(212)의 외주연에서 광원(100) 방향인 후방으로 연장 형성된 제1 측면(214)을 포함할 수 있다. 이때, 제1 측면(214)은 광원(100)이 내측에 위치할 때까지 연장되어 광원(100)에서 발생되는 광이 효율적으로 입사되도록 형성될 수 있다.
또한, 제1 측면(214)은 다 분할면으로 형성되어 제1 측면(214)으로 입사되는 광이 출사부(220)에서 효율적으로 출사되도록 할 수 있다.
이에 따라, 광원(100)에서 발생한 광은 입사면(212)과 제1 측면(214) 중 적어도 한 곳을 통해 입사부(210)로 입사되고 출사부(220)에서 출사되어 광학 부재(300)로 입사될 수 있다.
출사부(220)는 광원(100)의 광축(Ax) 상에 형성된 출사면(222)과 출사면(222)의 외주연에서 광원(100) 방향인 후방으로 연장 형성된 제2 측면(224)을 포함할 수 있다. 이에 따라, 입사부(210)에서 입사된 광은 출사면(222) 및 제2 측면(224) 중 적어도 하나에서 출사되고, 상기 제2 측면(224)에서 출사된 광은 측방부(230)의 반사부에서 반사되어 다시 광학 부재(300)로 입사될 수 있다.
또한, 출사면(222)은 광원(100) 방향으로 오목하게 형성될 수 있다. 광원(100)의 광축(Ax) 부근에서는 많은 광이 발생되기 때문에 균일한 점등 이미지를 형성하기 위해서는 이를 확산할 필요성이 있다. 이에 따라 출사면(222)을 오목하게 형성할 경우, 광이 출사면(222)을 통과 시, 출사면(222)에서 굴절 및 확산되어 광학 부재(300)로 입사될 수 있다. 이외에도 출사면(222)을 광학 부재(300) 방향으로 볼록하게 형성하여 광을 굴절 및 확산시킬 수 있다.
도 4 내지 도 6을 참고해보면, 측방부(230)는 앞서 기재한 바와 같이, 내측면에 반사부가 형성되어 출사부에서 출사된 광 중 적어도 일부를 반사시킬 수 있다.
구체적으로, 제2 측면(224)에서 출사된 광이 반사부에서 광학 부재(300)로 반사될 수 있다. 이에 따라 반사부의 내측에는 출사부가 수용되도록 위치할 수 있으며, 측방부(230)는 출사부보다 광학 부재(300)에 근접하게 형성되어 출사부(220)의 제2 측면(224)에서 출사되는 광의 손실율을 줄일 수 있다.
반사부는 측방부(230)의 내측면에 증착되어 형성될 수 있으며, 광을 효율적으로 광학 부재(300)로 반사시키 위하여 다 분할된 면으로 형성될 수 있다.
또한, 반사부는 제1 반사면(232) 및 제1 반사면(232)보다 전방에 위치하여 광학 부재(300)에 근접하게 형성되는 제2 반사면(234)을 포함하고 있으며, 제2 반사면(234)과 상기 광원(100)의 광축(Ax)이 형성하는 각도는 제1 반사면(232)과 광원(100)의 광축(Ax)이 형성하는 각도보다 크게 형성될 수 있다. 이에 따라, 광이 입사되는 광학 부재(300)의 중심 영역 부근에는 제1 반사면(232)에서 반사된 광이 입사될 수 있고, 광학 부재(300)의 외곽 영역에는 제2 반사면(234)에서 반사된 광이 입사될 수 있다.
따라서, 출사면(222)과 제1 반사면(232)과 제2 반사면(234)에 의하여 광이 입사되는 광학 부재(300)의 영역에 광이 균일하게 입사될 수 있다.
한편, 반사부의 제1 반사면(232)과 제2 반사면(234)은 파라볼라 형상으로 형성되어 출사부(220)에서 출사된 적어도 일부 광을 평행광으로 형성할 수 있다. 다만, 이에 한정되지 않고, 효율적으로 광이 광학 부재(300)로 반사될 수 있다면 다양한 형상으로 형성될 수 있다.
광학 부재(300)는 광 안내부(200)보다 전방에 위치하여, 광 안내부(200)에 의해 가이드 되어 입사된 광을 확산하여 균일한 점등 이미지를 형성함과 동시에 빔 패턴을 형성하는 역할을 할 수 있다.
구체적으로, 광학 부재(300)는 광 안내부(200)에서 가이드된 광이 입사되는 복수의 입사 옵틱(312)을 포함하는 제1 옵틱부(310)와 제1 옵틱부(310)에서 전달된 광이 출사되는 복수의 출사 옵틱(322)을 포함하는 제2 옵틱부(320)를 포함할 수 있다.
또한, 제1 옵틱부(310)와 제2 옵틱부(320)는 서로 이격되어 배치될 수 있다. 만약, 제1 옵틱부(310)와 제2 옵틱부(320)가 서로 이격되어 배치되지 않는다면, 제1 옵틱부(310)에서 전달되는 광이 확산되지 않으므로 제2 옵틱부(320)에서 균일한 점등 이미지를 형성할 수 없다. 이에 따라, 제1 옵틱부(310)와 제2 옵틱부(320)는 예를 들어, 0.5mm 이상 이격되도록 배치되는 것이 바람직하다.
한편, 제1 옵틱부(310) 및 제2 옵틱부(320)의 서로 마주보는 면은 평면으로 형성될 수 있으나 이에 한정되지 않고 복수의 미세 옵틱 등이 제1 옵틱부(310) 및 제2 옵틱부(320) 중 적어도 어느 한 곳의 평면에 구비되어 광을 확산시킬 수 있다.
복수의 입사 옵틱(312) 및 복수의 출사 옵틱(322)은 본 발명의 차량용 램프의 전체적인 크기를 줄일 수 있도록 상대적으로 짧은 초점 거리를 가지는 마이크로 렌즈인 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
또한, 복수의 입사 옵틱(312) 및 복수의 출사 옵틱(322) 각각은 좌우 방향으로 길게 연장되는 대략 반원통 형상의 렌즈인 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 좌우 방향의 열을 형성하도록 좌우 방향으로 배치되고, 좌우 방향의 열이 상하 방향으로 배열되도록 형성될 수 있다. 이때, 복수의 입사 옵틱(312)은 광 안내부 (200) 방향으로 형성되고, 복수의 출사 옵틱(322)은 광학 부재(300)에서 광이 출사되는 방향으로 형성될 수 있다.
이에 따라, 제1 옵틱부(310)의 복수의 입사 옵틱(312)에 입사된 광은 제2 옵틱부(320)로 전달되어 제2 옵틱부(320)의 복수의 출사 옵틱(322)에서 출사될 수 있다.
따라서, 도 7에 도시된 바와 같이 입사부(210)에서 입사된 광은 출사부(220)에서 출사되되, 제2 측면(224)에서 출사된 광은 제1 반사면(232) 및 제2 반사면(234) 중 적어도 어느 하나에서 반사되고, 복수의 입사 옵틱(312) 중 적어도 한 곳으로 입사되어 복수의 출사 옵틱(322) 중 적어도 한 곳에서 출사되고, 출사면(222)에서 출사된 광은 제1 반사면(232) 및 제2 반사면(234) 중 적어도 어느 하나에서 반사되어 복수의 입사 옵틱(312) 중 적어도 한 곳으로 입사되고 복수의 출사 옵틱(322) 중 적어도 한 곳에서 출사될 수 있다.
한편, 도 8(a)을 참고해보면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 광원(100)의 광축(Ax)의 수직 방향으로 형성된 복수의 입사 옵틱(312)과 출사 옵틱(322)의 곡률은 같게 형성될 수 있으며, 복수의 출사 옵틱(322)에서 출사된 광은 도 8(b)에 도시된 바와 같이 대략 직사각형 형상의 빔 패턴(P1)을 형성할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서 복수의 입사 옵틱(312)의 곡률 및 복수의 출사 옵틱(322)의 곡률 중 어느 하나의 곡률은 다른 하나의 곡률보다 크게 형성될 수 있다. 예를 들어, 도 9 및 도10(a)에 도시된 바와 같이 복수의 출사 옵틱(322)의 곡률은 복수의 입사 옵틱(312)의 곡률보다 크게 형성될 수 있다.
이때, 복수의 출사 옵틱(322)에서 출사된 광은 도10(b)에 도시된 바와 같이 대략 정사각형 형상의 빔 패턴(P2)을 형성할 수 있다.
이에 따라 제1 옵틱부(310)의 복수의 입사 옵틱(312) 및 제2 옵틱부(320)의 복수의 출사 옵틱(322)들 중 어느 하나의 곡률을 다르게 형성함에 따라 균일한 점등 이미지와 함께 다양한 빔 패턴을 형성할 수 있다.
한편, 도 9 및 도 10(a)는 광원(100)의 광축(Ax)을 기준으로 제2 옵틱부(320)가 대략 90도 정도 틸트되어 배치됨에 따라 형성될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 복수의 출사 옵틱(322) 각각을 각각의 출사 옵틱(322)의 광축을 기준으로 대략 90도 정도 틸트하여 배치함에 따라 형성될 수도 있다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 광원 200: 광 안내부
210: 입사부 212: 입사면
214: 제1 측면 220: 출사부
222: 출사면 224: 제2 측면
230: 측방부 232: 제1 반사면
234: 제2 반사면 300: 광학 부재
310: 제1 옵틱부 312: 입사 옵틱
320: 제2 옵틱부 322: 출사 옵틱

Claims (17)

  1. 광을 발생시키는 광원;
    입사된 상기 광을 가이드하는 광 안내부; 및
    상기 광 안내부에 의해 가이드된 광이 입사되어 빔 패턴을 형성하는 광학 부재를 포함하고,
    상기 광 안내부는
    광이 입사되는 입사부;
    상기 입사부에서 상기 광학 부재 방향으로 연장 형성되되 상기 광학 부재 방향으로 갈수록 상기 광원의 광축과 이격되도록 형성되는 측방부; 및
    상기 측방부 내측에 위치하고 상기 입사부에서 입사된 광이 출사되는 출사부를 포함하는 차량용 램프.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 출사부에서 출사된 광은 상기 측방부 및 상기 광학 부재로 중 적어도 어느 한 곳으로 출사되고,
    상기 측방부로 출사된 광은 상기 측방부에서 반사되어 상기 광학 부재로 입사되는 차량용 램프.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 입사부는
    상기 광원의 광축 상에 위치한 입사면; 및
    상기 입사면의 외주연에서 상기 광원 방향으로 연장 형성된 제1 측면을 포함하고,
    상기 광원의 광은 상기 입사면 및 제1 측면 중 적어도 어느 한 곳으로 입사되는 차량용 램프.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제1 측면은 다 분할된 면으로 형성되는 차량용 램프.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 출사부는
    상기 광원의 광축 상에 형성된 출사면; 및
    상기 출사면의 외주연에서 상기 광원 방향으로 연장 형성되는 제2 측면으로 형성되는 차량용 램프.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 입사부에 입사된 광은 상기 출사면 및 상기 제2 측면 중 적어도 하나에서 출사되는 차량용 램프.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 출사면은 상기 광원 방향으로 오목하게 형성되는 차량용 램프.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 측방부의 내측면은 상기 출사부에서 출사된 광 중 적어도 일부를 반사시키는 반사부로 형성되는 차량용 램프.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 반사부는 증착되어 형성되는 차량용 램프.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 반사부는 다 분할된 면으로 형성되는 차량용 램프.
  11. 제8항에 있어서,
    상기 반사부는
    제1 반사면; 및
    상기 제1 반사면보다 상기 광학 부재에 근접하게 형성되는 제2 반사면을 포함하고,
    상기 제2 반사면과 상기 광원의 광축이 형성하는 각도는 상기 제1 반사면과 상기 광원의 광축과 형성하는 각도보다 큰 차량용 램프.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 광학 부재는
    상기 광 안내부에서 가이드된 광이 입사되는 복수의 입사 옵틱을 포함하는 제1 옵틱부; 및
    상기 제1 옵틱부에서 전달된 광이 출사되는 복수의 출사 옵틱을 포함하는 제2 옵틱부를 포함하고,
    상기 제1 옵틱부와 상기 제2 옵틱부는 서로 이격되어 배치되는 차량용 램프.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 제1 옵틱부 및 상기 제2 옵틱부의 서로 마주보는 면은 평면으로 형성되는 차량용 램프.
  14. 제12항에 있어서,
    상기 복수의 입사 옵틱 및 복수의 출사 옵틱은
    좌우 방향의 열을 형성하도록 좌우 방향으로 배치되고,
    상기 좌우 방향의 열이 상하 방향으로 배열되는 차량용 램프.
  15. 제12항에 있어서,
    상기 광원의 광축에 수직방향으로 형성되는 상기 복수의 입사 옵틱의 곡률과 상기 복수의 출사 옵틱의 곡률은 같게 형성되는 차량용 램프.
  16. 제12항에 있어서,
    상기 복수의 입사 옵틱의 곡률 및 복수의 출사 옵틱의 곡률 중 어느 하나의 곡률은 다른 하나의 곡률보다 크게 형성되는 차량용 램프.
  17. 제1항에 있어서,
    상기 측방부는 상기 출사부보다 상기 광학 부재에 근접하게 형성되는 차량용 램프.
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