KR20200082230A - 자원 관리를 위한 장치 및 방법 - Google Patents

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Abstract

본 개시(disclosure)는 LTE(Long Term Evolution)와 같은 4G(4th generation) 통신 시스템 이후 보다 높은 데이터 전송률을 지원하기 위한 5G(5th generation) 또는 pre-5G 통신 시스템에 관련된 것이다. 본 개시의 다양한 실시 예들에 따르면, 무선 통신 시스템에서, 기지국의 장치는, 적어도 하나의 송수신기와, 상기 적어도 하나의 송수신기와 작동적으로 결합되는 적어도 하나의 프로세서를 포함하고, 상기 적어도 하나의 프로세서는, 제1 차량 장치의 채널 품질을 획득하고, 상기 채널 품질에 따라, 상기 제1 차량 장치의 자원 할당 영역을 결정하고, 상기 자원 할당 영역에서 결정되는 전송 자원에 관한 할당 정보를 상기 제1 차량 장치에게 전송하도록 구성되고, 상기 전송 자원은 상기 제1 차량 장치가 제2 차량 장치에게 메시지를 전송하기 위해 이용될 수 있다.

Description

자원 관리를 위한 장치 및 방법{APPARATUS AND METHOD FOR RESOURCE MANAGEMENT IN WIRELESS COMMUNICATION SYSTEM}
본 개시(disclosure)는 일반적으로 무선 통신 시스템에 관한 것으로, 보다 구체적으로 무선 통신 시스템에서 자원 관리를 위한 장치 및 방법에 관한 것이다.
4G(4th generation) 통신 시스템 상용화 이후 증가 추세에 있는 무선 데이터 트래픽 수요를 충족시키기 위해, 개선된 5G(5th generation) 통신 시스템 또는 pre-5G 통신 시스템을 개발하기 위한 노력이 이루어지고 있다. 이러한 이유로, 5G 통신 시스템 또는 pre-5G 통신 시스템은 4G 네트워크 이후(Beyond 4G Network) 통신 시스템 또는 LTE(Long Term Evolution) 시스템 이후(Post LTE) 시스템이라 불리어지고 있다.
높은 데이터 전송률을 달성하기 위해, 5G 통신 시스템은 초고주파(mmWave) 대역(예를 들어, 60기가(60GHz) 대역과 같은)에서의 구현이 고려되고 있다. 초고주파 대역에서의 전파의 경로손실 완화 및 전파의 전달 거리를 증가시키기 위해, 5G 통신 시스템에서는 빔포밍(beamforming), 거대 배열 다중 입출력(massive MIMO), 전차원 다중입출력(Full Dimensional MIMO, FD-MIMO), 어레이 안테나(array antenna), 아날로그 빔형성(analog beam-forming), 및 대규모 안테나(large scale antenna) 기술들이 논의되고 있다.
또한 시스템의 네트워크 개선을 위해, 5G 통신 시스템에서는 진화된 소형 셀, 개선된 소형 셀(advanced small cell), 클라우드 무선 액세스 네트워크(cloud radio access network, cloud RAN), 초고밀도 네트워크(ultra-dense network), 기기 간 통신(Device to Device communication, D2D), 무선 백홀(wireless backhaul), 이동 네트워크(moving network), 협력 통신(cooperative communication), CoMP(Coordinated Multi-Points), 및 수신 간섭제거(interference cancellation) 등의 기술 개발이 이루어지고 있다.
이 밖에도, 5G 시스템에서는 진보된 코딩 변조(Advanced Coding Modulation, ACM) 방식인 FQAM(Hybrid Frequency Shift Keying and Quadrature Amplitude Modulation) 및 SWSC(Sliding Window Superposition Coding)과, 진보된 접속 기술인 FBMC(Filter Bank Multi Carrier), NOMA(Non Orthogonal Multiple Access), 및 SCMA(Sparse Code Multiple Access) 등이 개발되고 있다.
차량(vehicle)을 이용한 다양한 통신 서비스가 운용되고 있다. 차량 간 차량, 또는 차량 간 단말, 또는 차량 간 구조물 등 차량을 이용한 통신(이하, V2X(vehicle to something) 통신)을 원활히 운용하기 위하여, 메시지들이 정의된다. 한편, 각 기지국에서 자원 할당이 독립적으로 수행하는 경우, 서로 다른 기지국에 연결된 각 차량의 메시지 전송 간 충돌이 발생할 수 있다.
상술한 바와 같은 논의를 바탕으로, 본 개시(disclosure)는, 무선 통신 시스템에서 셀 가장자리에 위치한 차량 장치의 메시지 전송 시, 충돌을 줄이기 위한 장치 및 방법을 제공한다.
또한, 본 개시는, 무선 통신 시스템에서 차량 장치에 대한, 자원 관리(resource management)를 위한 장치 및 방법을 제공한다.
또한, 본 개시는, 무선 통신 시스템에서 차량 장치의 위치에 기반한 기지국의 자원 할당을 위한 장치 및 방법을 제공한다.
또한, 본 개시는, 무선 통신 시스템에서 차량 장치의 위치에 기반한 단말의 자원 선택을 위한 장치 및 방법을 제공한다.
본 개시의 다양한 실시 예들에 따르면, 무선 통신 시스템에서 기지국의 동작 방법은, 제1 차량 장치의 채널 품질을 획득하는 과정과, 상기 채널 품질에 따라, 상기 제1 차량 장치의 자원 할당 영역을 결정하는 과정과, 상기 자원 할당 영역에서 결정되는 전송 자원에 관한 할당 정보를 상기 제1 차량 장치에게 전송하는 과정을 포함하고, 상기 전송 자원은 상기 제1 차량 장치가 제2 차량 장치에게 메시지를 전송하기 위해 이용될 수 있다.
본 개시의 다양한 실시 예들에 따르면, 무선 통신 시스템에서, 차량 장치의 동작 방법은 에너지 센싱을 수행하는 과정과, 전송 자원에 관한 자원 할당 정보를 수신하는 과정과, 상기 에너지 센싱에 기반하여, 상기 전송 자원이 다른 노드에 의해 사용 중인지 여부를 결정하는 과정과, 상기 전송 자원이 상기 다른 노드에 의해 사용 중인 경우, 상기 에너지 센싱에 의해 획득되는 가용 채널 상에서, 다른 차량 장치에게 메시지를 전송하는 과정과, 상기 전송 자원이 상기 다른 노드에 의해 사용 중이지 않은 경우, 상기 전송 자원 상에서, 상기 다른 차량 장치에게 메시지를 전송하는 과정을 포함할 수 있다.
본 개시의 다양한 실시 예들에 따르면, 무선 통신 시스템에서, 기지국의 장치는, 적어도 하나의 송수신기와, 상기 적어도 하나의 송수신기와 작동적으로 결합되는 적어도 하나의 프로세서를 포함하고, 상기 적어도 하나의 프로세서는, 제1 차량 장치의 채널 품질을 획득하고, 상기 채널 품질에 따라, 상기 제1 차량 장치의 자원 할당 영역을 결정하고, 상기 자원 할당 영역에서 결정되는 전송 자원에 관한 할당 정보를 상기 제1 차량 장치에게 전송하도록 구성되고, 상기 전송 자원은 상기 제1 차량 장치가 제2 차량 장치에게 메시지를 전송하기 위해 이용될 수 있다.
본 개시의 다양한 실시 예들에 따르면, 무선 통신 시스템에서, 차량 장치는, 적어도 하나의 송수신기와, 상기 적어도 하나의 송수신기와 작동적으로 결합되는 적어도 하나의 프로세서를 포함하고, 상기 적어도 하나의 프로세서는, 에너지 센싱을 수행하고, 전송 자원에 관한 자원 할당 정보를 수신하고, 상기 에너지 센싱에 기반하여, 상기 전송 자원이 다른 노드에 의해 사용 중인지 여부를 결정하고, 상기 전송 자원이 상기 다른 노드에 의해 사용 중인 경우, 상기 에너지 센싱에 의해 획득되는 가용 채널 상에서, 다른 차량 장치에게 메시지를 전송하고, 상기 전송 자원이 상기 다른 노드에 의해 사용 중이지 않은 경우, 상기 전송 자원 상에서, 상기 다른 차량 장치에게 메시지를 전송하도록 구성될 수 있다.
본 개시의 다양한 실시 예들에 따른 장치 및 방법은, 기지국에 전용적인 자원 영역을 설정함으로써, 서로 다른 기지국과 연결되는 차량 장치의 메시지와의 충돌을 피할 수 있게 한다.
본 개시의 다양한 실시 예들에 따른 장치 및 방법은, 다른 차량 장치에 할당된 채널을 감지함(sensing)으로써, 차량 장치의 메시지를 보다 확실히 전송할 수 있게 한다.
본 개시에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 개시가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 개시의 다양한 실시 예들에 따른 무선 통신 시스템을 도시한다.
도 2는 본 개시의 다양한 실시 예들에 따른 무선 통신 시스템에서 기지국의 구성을 도시한다.
도 3은 본 개시의 다양한 실시 예들에 따른 무선 통신 시스템에서 차량 장치(vehicle apparatus)의 흐름도를 도시한다.
도 4는 본 개시의 다양한 실시 예들에 따른 무선 통신 시스템에서, 셀 가장자리(cell edge)에 위치한 차량 장치의 메시지 전송의 예를 도시한다.
도 5는 본 개시의 다양한 실시 예들에 따른 무선 통신 시스템에서, 위치 기반 자원 할당을 위한 기지국의 흐름도를 도시한다.
도 6은 본 개시의 다양한 실시 예들에 따른 무선 통신 시스템에서 자원 영역을 결정하기 위한 기지국의 흐름도를 도시한다.
도 7a는 본 개시의 다양한 실시 예들에 따른 무선 통신 시스템에서 특정 자원 영역을 결정하기 위한 기지국의 흐름도를 도시한다.
도 7b는 본 개시의 다양한 실시 예들에 따른 무선 통신 시스템에서 특정 자원 영역을 결정하기 위한 기지국의 다른 흐름도를 도시한다.
도 8은 본 개시의 다양한 실시 예들에 따른 무선 통신 시스템에서 위치 기반 자원 할당의 예를 도시한다.
도 9는 본 개시의 다양한 실시 예들에 따른 무선 통신 시스템에서, 에너지 센싱(energy sensing) 기반 자원 선택(resource selection)을 위한 차량 장치의 흐름도를 도시한다.
도 10은 본 개시의 다양한 실시 예들에 따른 무선 통신 시스템에서, 에너지 센싱 기반 자원 선택의 예를 도시한다.
본 개시에서 사용되는 용어들은 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 다른 실시 예의 범위를 한정하려는 의도가 아닐 수 있다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함할 수 있다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 용어들은 본 개시에 기재된 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가질 수 있다. 본 개시에 사용된 용어들 중 일반적인 사전에 정의된 용어들은, 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 동일 또는 유사한 의미로 해석될 수 있으며, 본 개시에서 명백하게 정의되지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다. 경우에 따라서, 본 개시에서 정의된 용어일지라도 본 개시의 실시 예들을 배제하도록 해석될 수 없다.
이하에서 설명되는 본 개시의 다양한 실시 예들에서는 하드웨어적인 접근 방법을 예시로서 설명한다. 하지만, 본 개시의 다양한 실시 예들에서는 하드웨어와 소프트웨어를 모두 사용하는 기술을 포함하고 있으므로, 본 개시의 다양한 실시 예들이 소프트웨어 기반의 접근 방법을 제외하는 것은 아니다.
이하 본 개시는 무선 통신 시스템에서 자원 영역을 설정하거나, 특정 자원을 할당하거나, 또는 설정된 자원 영역 상에서 자원을 선택하기 위한 장치 및 방법에 관한 것이다. 구체적으로, 본 개시는 무선 통신 시스템에서, 서로 다른 차량 장치의 메시지 전송 시, 메시지들 간 충돌이 발생하지 않도록 하기 위한 기술을 설명한다.
이하 설명에서 사용되는 시간 자원을 나타내는 용어, 단위 (예: 심볼, 슬롯, 서브프레임, 프레임, 주기, 구간), 주파수 자원을 나타내는 용어, 단위(예: 서브캐리어, 캐리어, 대역폭, 셀, 대역, 자원 블록 요소, 자원 블록, 자원 블록 그룹), 네트워크 객체(network entity)들을 지칭하는 용어, 장치의 구성 요소를 지칭하는 용어 등은 설명의 편의를 위해 예시된 것이다. 따라서, 본 개시가 후술되는 용어들에 한정되는 것은 아니며, 동등한 기술적 의미를 가지는 다른 용어가 사용될 수 있다.
또한, 본 개시는, 일부 통신 규격 또는 단체(예: 3GPP(3rd Generation Partnership Project), SAE(society of automotive engineers, IEEE(institute of Electrical and Electronics Engineers, NHTSA(national highway traffic safety administration))에서 사용되는 용어들을 이용하여 다양한 실시 예들을 설명하지만, 이는 설명을 위한 예시일 뿐이다. 본 개시의 다양한 실시 예들은, 다른 통신 시스템에서도, 용이하게 변형되어 적용될 수 있다.
도 1은 본 개시의 다양한 실시 예들에 따른 무선 통신 시스템을 도시한다. 도 1은 무선 통신 시스템에서 무선 채널을 이용하는 노드(node)들의 일부로서, 제1 기지국 111, 제2 기지국 112, 단말들 121, 123, 125, 127, 129을 예시한다.
제1 기지국 111, 제2 기지국 112은 단말들 121, 123, 125, 127, 129에게 무선 접속을 제공하는 네트워크 인프라스트럭쳐(infrastructure)이다. 제1 기지국 111, 제2 기지국 112은 신호를 송신할 수 있는 거리에 기초하여 일정한 지리적 영역으로 정의되는 커버리지(coverage)를 가진다. 제1 기지국 111, 제2 기지국 112는 기지국(base station) 외에 '액세스 포인트(access point, AP)', '이노드비(eNodeB, eNB)', '5G 노드(5th generation node)', '5G 노드비(5G NodeB, NB)', '무선 포인트(wireless point)', '송수신 포인트(transmission/reception point, TRP)', '분산 유닛(distributed unit, DU)', '무선 유닛(radio unit, RU), 원격 무선 장비(remote radio head, RRH) 또는 이와 동등한 기술적 의미를 가지는 다른 용어로 지칭될 수 있다. 셀(cell)은 하나의 기지국(base station)에서 커버 가능한 영역을 가리킬 수 있다. 하나의 기지국은 하나의 셀(one cell)을 커버할 수도 있고, 복수의 셀들(multiple cells)을 커버할 수도 있다. 여기서, 각 셀은 지원하는 주파수(frequency), 커버하는 섹터(sector)의 영역에 의해 구분될 수 있다. 이하 설명에서, 기지국은 셀을 포함하는 용어로 사용되거나, 셀은 기지국을 지칭하는 용어로 사용될 수도 있다.
단말들 121, 123, 125, 127, 129 각각은 사용자에 의해 사용되는 장치로서, 제1 기지국 111, 제2 기지국 112와 무선 채널을 통해 통신을 수행한다. 경우에 따라, 단말들 121, 123, 125, 127, 129 중 적어도 하나는 사용자의 관여 없이 운영될 수 있다. 즉, 단말들 121, 123, 125, 127, 129 중 적어도 하나는 기계 타입 통신(machine type communication, MTC)을 수행하는 장치로서, 사용자에 의해 휴대되지 아니할 수 있다. 단말들 121, 123, 125, 127, 129 각각은 단말(terminal) 외 '사용자 장비(user equipment, UE)', '고객 댁내 장치'(customer premises equipment, CPE), '이동국(mobile station)', '가입자국(subscriber station)', '원격 단말(remote terminal)', '무선 단말(wireless terminal)', '차랑용 장치(vehicle user equipment)', '전자 장치(electronic device)', 또는 '사용자 장치(user device)' 또는 이와 동등한 기술적 의미를 가지는 다른 용어로 지칭될 수 있다.
도 1을 참고하면, 통신이 이루어질 수 있는 다양한 예들이 도시된다. 예를 들어, 제1 기지국 111 및 단말 121 간 통신이 이루어질 수 있다. 제1 기지국 111이 단말 121에게 하향링크(downlink, DL) 신호를 전송하거나, 단말 121이 제1 기지국 111에게 상향링크(uplink, UL) 신호를 전송할 수 있다. 다른 예로, 어느 두 단말들 간 직접 링크를 이용한 통신이 이루어질 수 있다. 즉, 제1 기지국 111의 서비스 범위 내에 있는 두 단말들 121, 123 사이에 직접 링크를 이용한 통신이 이루어질 수 있으며, 제1 기지국 111의 서비스 범위 내에 있는 하나의 단말 121과 서비스 범위 밖에 있는 하나의 단말 125 사이에 직접 링크를 이용한 통신이 이루어질 수 있고, 제1 기지국 111의 서비스 범위 밖에 있는 두 단말들 125, 127 사이에 직접 링크를 이용한 통신이 이루어질 수 있다. 또는, 서로 다른 기지국들 111, 112의 서비스 범위 내에 각각 있는 단말들 121, 129 사이에 직접 링크를 이용한 통신이 이루어질 수 있다.
제1 기지국 111의 서비스 범위 내의 단말들 121, 123은 제1 기지국 111에 의하여 통신을 위한 파라미터들을 설정할 수 있고, 제2 기지국 112의 서비스 범위 내에 있는 단말 129은 제2 기지국 112에 의하여 통신을 위한 파라미터들을 설정할 수 있으며, 제1 기지국 111의 서비스 범위 밖에 위치한 단말들 125, 127은 사전에 정의된 설정에 따라 동작을 할 수 있다. 본 개시에서, 단말들 121, 123, 125, 127, 129는 상호 간 통신을 수행함에 있어, 송신단 또는 수신단으로 동작할 수 있다. 송신단 및 수신단의 역할은 고정적이지 아니하고, 가변적일 수 있다. 예를 들어, 단말 121은 어느 시점에서 송신단으로 동작하고, 다른 시점에서 수신단으로 동작할 수 있다. 또는, 단말 121은 어느 주파수 대역에서 송신단으로 동작하고, 다른 주파수 대역에서 수신단으로 동작할 수 있다.
단말들 121, 123, 125, 127, 129는 통신을 위해, ITS(intelligent transportation systems) 대역(예: 5.9GHz)을 사용할 수 있다. 단말들 121, 123, 125, 127, 129 중 적어도 하나는 차량(vehicle) 내에 구현될 수 있다. 즉, 단말들 121, 123, 125, 127, 129 중 적어도 하나는 V2X(vehicle to something) 통신 기술을 지원할 수 있다. V2X 통신은 기본적으로 차량과 차량 간의 통신 방식인 V2V(vehicle to vehicle), V2P(vehicle to pedestrian), 차량과 도로 변의 유닛 간 혹은 네트워크 간 통신을 의미하는 V2I/N(vehicle to infrastructure/network)를 포함할 수 있다. 이하, 본 발명은, 차량과 차량 간의 통신 방식인 V2V 방식을 기준으로 본원 발명을 서술하나, 본 개시는 이에 한정되지 않는다. 안전 메시지(예: basic safety message (BSM)와 같이 상호 주기적으로 송수신할 메시지가 필요한 경우, 본 개시의 다양한 실시 예들은 V2V 뿐만 아니라 V2P, V2I/N에도 적용 가능함은 물론이다.
도 2는 본 개시의 다양한 실시 예들에 따른 무선 통신 시스템에서 기지국의 구성을 도시한다. 도 2에 예시된 구성은 제1 기지국 111 또는 제2 기지국 112의 구성으로서 이해될 수 있다. 이하 사용되는 '??부', '??기' 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어, 또는, 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
도 2를 참고하면, 기지국은 무선통신부 210, 백홀통신부 220, 저장부 230, 제어부 240을 포함한다.
무선통신부 210은 무선 채널을 통해 신호를 송수신하기 위한 기능들을 수행한다. 예를 들어, 무선통신부 210은 시스템의 물리 계층 규격에 따라 기저대역 신호 및 비트열 간 변환 기능을 수행한다. 예를 들어, 데이터 송신 시, 무선통신부 210은 송신 비트열을 부호화 및 변조함으로써 복소 심벌들을 생성한다. 또한, 데이터 수신 시, 무선통신부 210은 기저대역 신호를 복조 및 복호화를 통해 수신 비트열을 복원한다.
또한, 무선통신부 210은 기저대역 신호를 RF(radio frequency) 대역 신호로 상향변환한 후 안테나를 통해 송신하고, 안테나를 통해 수신되는 RF 대역 신호를 기저대역 신호로 하향변환한다. 이를 위해, 무선통신부 210은 송신 필터, 수신 필터, 증폭기, 믹서(mixer), 오실레이터(oscillator), DAC(digital to analog convertor), ADC(analog to digital convertor) 등을 포함할 수 있다. 또한, 무선통신부 210은 다수의 송수신 경로(path)들을 포함할 수 있다. 나아가, 무선통신부 210은 다수의 안테나 요소들(antenna elements)로 구성된 적어도 하나의 안테나 어레이(antenna array)를 포함할 수 있다.
하드웨어의 측면에서, 무선통신부 210은 디지털 유닛(digital unit) 및 아날로그 유닛(analog unit)으로 구성될 수 있으며, 아날로그 유닛은 동작 전력, 동작 주파수 등에 따라 다수의 서브 유닛(sub-unit)들로 구성될 수 있다. 디지털 유닛은 적어도 하나의 프로세서(예: DSP(digital signal processor))로 구현될 수 있다.
무선통신부 210은 상술한 바와 같이 신호를 송신 및 수신한다. 이에 따라, 무선통신부 210의 전부 또는 일부는 '송신부(transmitter)', '수신부(receiver)', 또는 '송수신부(transceiver)'로 지칭될 수 있다. 또한, 이하 설명에서, 무선 채널을 통해 수행되는 송신 및 수신은 무선통신부 210에 의해 상술한 바와 같은 처리가 수행되는 것을 포함하는 의미로 사용된다.
백홀통신부 220은 네트워크 내 다른 노드들과 통신을 수행하기 위한 인터페이스를 제공한다. 즉, 백홀통신부 220은 기지국에서 다른 노드, 예를 들어, 다른 접속 노드, 다른 기지국, 상위 노드, 코어망 등으로 송신되는 비트열을 물리적 신호로 변환하고, 다른 노드로부터 수신되는 물리적 신호를 비트열로 변환한다.
저장부 230은 기지국의 동작을 위한 기본 프로그램, 응용 프로그램, 설정 정보 등의 데이터를 저장한다. 저장부 230은 휘발성 메모리, 비휘발성 메모리 또는 휘발성 메모리와 비휘발성 메모리의 조합으로 구성될 수 있다. 그리고, 저장부 230은 제어부 240의 요청에 따라 저장된 데이터를 제공한다.
제어부 240은 기지국의 전반적인 동작들을 제어한다. 예를 들어, 제어부 240은 무선통신부 210을 통해 또는 백홀통신부 220을 통해 신호를 송신 및 수신한다. 또한, 제어부 240은 저장부 230에 데이터를 기록하고, 읽는다. 그리고, 제어부 240은 통신 규격에서 요구하는 프로토콜 스택(protocol stack)의 기능들을 수행할 수 있다. 다른 구현 예에 따라, 프로토콜 스텍은 무선통신부 210에 포함될 수 있다. 이를 위해, 제어부 240은 적어도 하나의 프로세서(processor)를 포함할 수 있다. 다양한 실시 예들에 따라, 제어부 240은 차량 장치가 셀 가장자리(cell edge) 도는 셀 경계(cell boundary)에 위치하는 지를 결정하기 위한 이동성 관리부 241, 차량 장치에게 자원을 할당하거나 차량 장치에게 자원 영역을 설정하기 위한 자원 관리부 243을 포함할 수 있다. 이동성 관리부 241 및 자원 관리부 243은, 저장부 230에 저장된 명령어 집합 또는 코드로서, 적어도 일시적으로 제어부 240에 상주된(resided) 명령어/코드 또는 명령어/코드를 저장한 저장 공간이거나, 또는, 제어부 240을 구성하는 회로(circuitry)의 일부일 수 있다. 다양한 실시 예들에 따라, 제어부 240은 후술하는 다양한 실시 예들에 따른 동작들을 수행하도록 운용 장치를 제어할 수 있다.
본 개시의 다양한 실시 예들에 따르면, 무선 통신 시스템에서, 기지국의 장치는, 적어도 하나의 송수신기와, 상기 적어도 하나의 송수신기와 작동적으로 결합되는 적어도 하나의 프로세서를 포함하고, 상기 적어도 하나의 프로세서는, 제1 차량 장치의 채널 품질을 획득하고, 상기 채널 품질에 따라, 상기 제1 차량 장치의 자원 할당 영역을 결정하고, 상기 자원 할당 영역에서 결정되는 전송 자원에 관한 할당 정보를 상기 제1 차량 장치에게 전송하도록 구성되고, 상기 전송 자원은 상기 제1 차량 장치가 제2 차량 장치에게 메시지를 전송하기 위해 이용될 수 있다.
다양한 실시 예들에 따르면, 상기 적어도 하나의 프로세서는, 상기 자원 할당 영역을 결정하기 위해, 상기 채널 품질에 기반하여, 상기 제1 차량 장치가 특정 조건을 충족하는지 여부를 결정하고, 상기 특정 조건이 충족되지 않는 경우, 공용 자원 영역을 상기 자원 할당 영역으로 결정하고, 상기 특정 조건이 충족되는 경우, 특정 자원 영역을 상기 자원 할당 영역으로 결정하도록 구성되고, 상기 공용 자원 영역은, 상기 기지국 및 상기 기지국과 다른 적어도 하나의 기지국이 사용 가능한 자원들을 포함하고, 상기 특정 자원 영역은, 상기 기지국에 전용적인(dedicated) 자원들일 수 있다.
다양한 실시 예들에 따르면, 상기 적어도 하나의 프로세서는, 상기 특정 자원 영역을 상기 자원 할당 영역으로 결정하기 위해, 상기 기지국의 식별 정보를 획득하고, 상기 식별 정보에 기반하여 전체 가용 자원 영역에서 상기 특정 자원 영역을 결정하고, 상기 전체 가용 자원 영역은, 상기 공용 자원 영역을 포함할 수 있다.
다양한 실시 예들에 따르면, 상기 특정 자원 영역은, 복수의 자원 영역들 중에서 식별되고, 상기 복수의 자원 영역들은 각각 서로 다른 기지국에 대응하고, 상기 복수의 자원 영역들은 각각 시간-주파수 자원 그리드 상에서 서로 중첩되지 않는 영역일 수 있다.
다양한 실시 예들에 따르면, 상기 적어도 하나의 프로세서는, 상기 제1 차량 장치가 특정 조건을 충족하는지 여부를 결정하기 위해, 상기 제1 차량 장치의 상기 기지국의 서빙 셀에 대한 제1 채널 품질을 획득하고, 상기 제1 채널 품질이 임계값을 초과하는 경우, 상기 특정 조건이 충족되지 않는다고 결정하고, 상기 제1 채널 품질이 상기 임계값 이하인 경우, 상기 특정 조건이 충족되는 것으로 결정하도록 구성될 수 있다.
다양한 실시 예들에 따르면, 상기 적어도 하나의 프로세서는, 상기 제1 차량 장치가 특정 조건을 충족하는지 여부를 결정하기 위해, 상기 제1 차량 장치의 상기 기지국의 서빙 셀에 대한 제1 채널 품질을 획득하고, 상기 제1 차량 장치의 다른 기지국의 셀에 대한 제2 채널 품질을 획득하고, 상기 제2 채널 품질에서 상기 제1 채널 품질을 감산한 값이 임계값 이하인 경우, 상기 특정 조건이 충족되지 않는 것으로 결정하고, 상기 제2 채널 품질과 상기 제1 채널 품질의 차이가 상기 임계값을 초과하는 경우, 상기 특정 조건이 충족되는 것으로 결정하도록 구성될 수 있다.
다양한 실시 예들에 따르면, 상기 적어도 하나의 프로세서는, 상기 채널 품질을 획득하기 위해, 상기 제1 차량 장치로부터, 측정 보고(measurement report)를 수신하도록 구성되고, 상기 측정 보고는, 상기 기지국에서 전송되는 기준 신호에 대한 수신 신호 세기 또는 다른 기지국에서 전송되는 기준 신호에 대한 수신 신호 세기 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
다양한 실시 예들에 따르면, 상기 적어도 하나의 프로세서는, 상기 차량 장치에게, 상기 결정된 자원 영역에 관한 정보를 포함하는 설정 메시지를 전송하도록 추가적으로 구성되고, 기 전송 자원은, PC5 통신 인터페이스를 위해 할당되는 자원이고, 상기 할당 정보는 SCI(sidelink control information)에 포함되어 전송되고, 상기 SCI는 DCI(downlink control information)에 포함되어 전송되고, 상기 메시지는 RRC(radio resource signaling) 시그널링에 의해 전송될 수 있다.
도 3은 본 개시의 다양한 실시 예들에 따른 무선 통신 시스템에서 차량 장치의 흐름도를 도시한다. 도 3의 차량 장치는 단말들 121, 123, 125, 127, 129 중 하나의 구성으로 이해될 수 있다. 이하 사용되는 '??부', '??기' 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어, 또는, 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
도 3을 참고하면, 단말은 통신부 310, 저장부 320, 제어부 330을 포함한다.
통신부 310은 무선 채널을 통해 신호를 송수신하기 위한 기능들을 수행한다. 예를 들어, 통신부 310은 시스템의 물리 계층 규격에 따라 기저대역 신호 및 비트열 간 변환 기능을 수행한다. 예를 들어, 데이터 송신 시, 통신부 310은 송신 비트열을 부호화 및 변조함으로써 복소 심벌들을 생성한다. 또한, 데이터 수신 시, 통신부 310은 기저대역 신호를 복조 및 복호화를 통해 수신 비트열을 복원한다. 또한, 통신부 310은 기저대역 신호를 RF 대역 신호로 상향변환한 후 안테나를 통해 송신하고, 안테나를 통해 수신되는 RF 대역 신호를 기저대역 신호로 하향변환한다. 예를 들어, 통신부 310은 송신 필터, 수신 필터, 증폭기, 믹서, 오실레이터, DAC, ADC 등을 포함할 수 있다.
또한, 통신부 310은 다수의 송수신 경로(path)들을 포함할 수 있다. 나아가, 통신부 310은 다수의 안테나 요소들로 구성된 적어도 하나의 안테나 어레이를 포함할 수 있다. 하드웨어의 측면에서, 통신부 310은 디지털 회로 및 아날로그 회로(예: RFIC(radio frequency integrated circuit))로 구성될 수 있다. 여기서, 디지털 회로 및 아날로그 회로는 하나의 패키지로 구현될 수 있다. 또한, 통신부 310은 다수의 RF 체인들을 포함할 수 있다. 나아가, 통신부 310은 빔포밍을 수행할 수 있다.
나아가, 통신부 310은 서로 다른 다수의 무선 접속 기술들을 지원하기 위해 다수의 통신 모듈들을 포함할 수 있다. 예를 들어, 서로 다른 무선 접속 기술들은 블루투스 저 에너지(bluetooth low energy, BLE), Wi-Fi(Wireless Fidelity), WiGig(WiFi Gigabyte), 셀룰러 망(예: LTE(Long Term Evolution)) 등을 포함할 수 있다. 또한, 서로 다른 주파수 대역들은 극고단파(super high frequency, SHF)(예: 3.5GHz, 5Ghz) 대역, ITS 대역(예: 5.9GHz), mm파(millimeter wave)(예: 60GHz) 대역을 포함할 수 있다.
통신부 310은 상술한 바와 같이 신호를 송신 및 수신한다. 이에 따라, 통신부 310의 전부 또는 일부는 '송신부', '수신부', 또는 '송수신부'로 지칭될 수 있다. 또한, 이하 설명에서 무선 채널을 통해 수행되는 송신 및 수신은 통신부 310에 의해 상술한 바와 같은 처리가 수행되는 것을 포함하는 의미로 사용된다.
저장부 320은 단말의 동작을 위한 기본 프로그램, 응용 프로그램, 설정 정보 등의 데이터를 저장한다. 저장부 320은 휘발성 메모리, 비휘발성 메모리 또는 휘발성 메모리와 비휘발성 메모리의 조합으로 구성될 수 있다. 그리고, 저장부 320은 제어부 330의 요청에 따라 저장된 데이터를 제공한다.
제어부 330은 단말의 전반적인 동작들을 제어한다. 예를 들어, 제어부 330은 통신부 310을 통해 신호를 송신 및 수신한다. 또한, 제어부 330은 저장부 320에 데이터를 기록하고, 읽는다. 그리고, 제어부 330은 통신 규격에서 요구하는 프로토톨 스택의 기능들을 수행할 수 있다. 이를 위해, 제어부 330은 적어도 하나의 프로세서 또는 마이크로(micro) 프로세서를 포함하거나, 또는, 프로세서의 일부일 수 있다. 또한, 통신부 310의 일부 및 제어부 330은 CP(communication processor)라 지칭될 수 있다. 다양한 실시 예들에 따를 때, 제어부 330은 적어도 하나의 TCU(telematics control unit) 및/또는 적어도 하나의 ECU(electronic control unit)를 포함할 수 있다. TCU는 전송 회선의 접속, 신호의 타이밍 유지 및 오류 제어 등에 사용되는 전자 제어 모듈로서, 무선 신호를 송신하거나 수신하도록 차량 장치를 제어하도록 구성될 수 있다, ECU는 차량 장치 내 다양한 기능을 수행하는 장치들을 제어하도록 구성될 수 있다.
다양한 실시 예들에 따라, 제어부 330은 주변 노드에 의해 특정 자원(예: 서브채널(subhcannel)이 사용 중인지 판단하기 하기 위한 에너지 센싱부 331, 기지국으로부터 할당된 자원을 식별하거나 기지국에 의해 설정된 자원 영역 내에서 자원을 선택하기 위한 자원 결정부 333을 포함할 수 있다. 에너지 센싱부331 및 자원 결정부 333은, 저장부 320에 저장된 명령어 집합 또는 코드로서, 적어도 일시적으로 제어부 330에 상주된(resided) 명령어/코드 또는 명령어/코드를 저장한 저장 공간이거나, 또는, 제어부 330을 구성하는 회로(circuitry)의 일부일 수 있다. 다양한 실시 예들에 따라, 제어부 330은 후술하는 다양한 실시 예들에 따른 동작들을 수행하도록 운용 장치를 제어할 수 있다.
본 개시의 다양한 실시 예들에 따르면, 무선 통신 시스템에서, 차량 장치는, 적어도 하나의 송수신기와, 상기 적어도 하나의 송수신기와 작동적으로 결합되는 적어도 하나의 프로세서를 포함하고, 상기 적어도 하나의 프로세서는, 에너지 센싱을 수행하고, 전송 자원에 관한 자원 할당 정보를 수신하고, 상기 에너지 센싱에 기반하여, 상기 전송 자원이 다른 노드에 의해 사용 중인지 여부를 결정하고, 상기 전송 자원이 상기 다른 노드에 의해 사용 중인 경우, 상기 에너지 센싱에 의해 획득되는 가용 채널 상에서, 다른 차량 장치에게 메시지를 전송하고, 상기 전송 자원이 상기 다른 노드에 의해 사용 중이지 않은 경우, 상기 전송 자원 상에서, 상기 다른 차량 장치에게 메시지를 전송하도록 구성될 수 있다.
다양한 실시 예들에 따르면, 상기 적어도 하나의 프로세서는, 상기 에너지 센싱을 수행하기 위해, 상기 차량 장치의 서빙 셀에 대한 채널 품질이 임계값을 초과하는 경우, 상기 에너지 센싱을 수행하도록 구성되고, 상기 채널 품질은 RSRP(reference signal received power)를 포함할 수 있다.
도 4는 본 개시의 다양한 실시 예들에 따른 무선 통신 시스템에서, 셀 가장자리(cell edge)에 위치한 차량 장치의 메시지 전송의 예를 도시한다. 서로 다른 기지국은 도 1의 제1 기지국 111 또는 제2 기지국 112를 예시한다. 차량 장치는 도 1의 단말들 121, 123, 125, 127, 129 중 하나를 예시한다.
도 4를 참고하면, 제1 차량 장치 421은 다른 차량 장치에게 메시지를 전송할 수 있다. 다양한 실시 예들에 따른 제1 차량 장치 421은 차량 간 통신을 위하여, 기본 안전 메시지(basic safety message)를 전송할 수 있다. 제1 차량 장치 421는, 제1 차량 장치 421의 속도, 제1 차량 장치 421의 위치 정보, 또는 제1 차량 장치 421의 주행 정보 중 적어도 하나를 포함하는 메시지를 주변 차량 장치에게 브로드캐스팅할 수 있다. 이러한 메시지의 전송을 위해 자원 할당이 선결적으로 요구된다. 차량 간 통신을 위한 전송 자원은 다양한 방식으로 결정될 수 있다.
다양한 실시 예들에서, 전송 자원은 기지국에 의해 결정될 수 있다. 예를 들어, 제1 기지국 111은 제1 차량 장치 421에게 자원을 할당할 수 있다. 일 예로, LTE 통신 시스템에서는 eNB가 자원의 선택과 관리에 개입하는 모드 3이 정의될 수 있다. V2V 통신, 즉 PC5 인터페이스 통신을 위해 eNB는 차량 장치의 전송 자원을 직접 스케줄링을 수행할 수 있다. 또한, 다양한 실시 예들에서, 전송 자원은 차량 장치에 의해 결정될 수 있다. 기지국은 차량 장치들에게 자원 풀(resource pool)을 설정하고, 제1 차량 장치 421는 직접 자원 풀 내에서 임의의 자원을 선택(selection)함으로써, 전송 자원을 결정할 수 있다. 일 예로, LTE 통신 시스템에서 자원 선택에 eNB의 개입이 없는 모드 4가 정의될 수 있다. 차랑용 UE는 eNB에 의해 설정된 자원 풀(resource pool) 내에서, V2V 통신, 즉 PC5 인터페이스 통신을 위해 자원을 스스로 선택할 수 있다.
제1 차량 장치 421는 결정된 전송 자원을 이용하여 다른 차량 장치(예: 제2 차량 장치 423)에게 메시지를 전송할 수 있다. 이 때, 기지국이 직접 자원을 결정하는 경우(예: LTE의 mode 3), 기지국의 셀 내 위치한 차량 장치들은 한정된 자원 내에서 충돌없이 메시지를 송신 또는 수신할 수 있다. 기지국은, 가용 자원 상에서 셀 내의 차량 장치들에게 각 자원을 중첩되지 않도록 할당하기 때문이다. 한편, 셀 내 차량 장치들에게는 상호 충돌없이 자원이 할당되지만, 셀의 경계에서는 상황이 다를 수 있다. 예를 들어, 제1 기지국 111에서 자원을 할당받은 제1 차량 장치 421과 인접 기지국으로부터 자원을 할당받은 제2 차량 장치 423은 동일한 전송 자원을 할당받을 수 있다. 자원을 할당하는 스케줄러는 각 기지국마다 독립적으로 운용되기 때문이다. 이로 인해, 급정거 차량이 있음에도 불구하고, V2X 통신 기술을 통해 해당 상황을 인지하지 못하는 상황이 발생할 수 있다. 기지국 별로 독립적인 자원 할당 영역을 정의하는 방안이 고려될 수도 있으나, 모든 기지국들(또는 셀)을 구별하기 쉽지 않고, 정해진 자원 영역을 효율적으로 사용하지 못할 수 있다. 따라서, 차량들 간 할당되는 자원 영역이 중첩되지 않기 위한 자원 관리 방안이 요구된다. 이하, 본 발명은 셀룰러 통신에서, V2X 서비스를 안정적으로 지원하기 위한 장치 및 방법을 제안한다.
본 개시의 다양한 실시 예들은, 안정적인 차량 서비스 제공을 위해, 각 기지국의 자원 할당 시 충돌 발생을 예방하기 위한 자원 할당 방안을 서술한다. 셀 가장자리에 위치한 차량 장치의 메시지는, 다른 셀의 가장 자리에 위치한 차량 장치에서 전송되는 메시지와 물리적으로 인접하여, 동일 전송 자원에서 전송 시 충돌될 확률이 높다. 따라서, 기지국은 셀 가장자리에 위치한 차량 장치에 대한 자원 할당은, 그렇지 않은 차량 장치의 자원 할당과 다른 방식으로 수행할 필요가 있다. 기지국은 차량 장치의 셀 상 위치에 기반하여 자원 할당(이하, 위치 기반 자원 할당)을 수행할 수 있다. 이하, 도 5 내지 도 7b를 통해, 기지국의 위치 기반 자원 할당 방안이 서술된다.
도 5는 본 개시의 다양한 실시 예들에 따른 무선 통신 시스템에서, 위치 기반 자원 할당을 위한 기지국의 흐름도를 도시한다. 기지국은 도 1, 도 2, 또는 4의 제1 기지국 111 또는 제2 기지국 112를 예시한다. 기지국에 의해 할당되는 자원은, 차량 장치 간 통신을 위해 사용될 수 있다. 차량 장치는 도 1, 도 3의 단말 121 내지 129, 또는 도 4의 제1 차량 장치 421 또는 제2 차량 장치 423을 예시한다.
도 5를 참고하면, 501 단계에서, 기지국은 차량 장치의 채널 품질에 따라 자원 영역을 결정할 수 있다. 기지국은 차량 장치의 채널 품질에 관한 정보를 획득할 수 있다. 차량 장치의 채널 품질에 관한 정보는, 차량 장치에서 측정되는 서빙 기지국의 셀에 대한 채널 품질, 차량 장치에서 측정되는 이웃 기지국의 셀에 대한 채널 품질, 또는 차량 장치에서 전송하는 신호들에 기반하여 기지국에 의해 측정되는 채널 품질 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
기지국은 차량 장치의 채널 품질에 기반하여, 차량 장치의 셀 내 위치를 식별할 수 있다. 기지국은, 차량 장치의 채널 품질에 기반하여, 차량 장치가 셀 가장자리에 위치하는지 여부를 결정할 수 있다. 셀 가장자리에 대한 기준은, 기지국에 의해 설정되는 셀 에지 조건의 충족 여부에 따라 정의될 수 있다. 기지국은, 서빙 셀의 채널 품질과 임계값 비교, 측정 보고를 통해 획득되는 서빙 셀의 채널 품질과 이웃 셀의 채널 품질 비교, 채널 품질 변화 중 적어도 하나에 기반하여 셀 에지 조건의 충족 여부를 결정할 수 있다.
다양한 실시 예들에 따를 때, 기지국은 차량 장치의 셀 내 위치에 기반하여, 자원을 할당할 수 있다. 차량 장치가 셀 에지 조건을 충족하는 경우, 기지국은 차량 장치가 셀 가장자리에 있다고 인식할 수 있다. 서로 다른 기지국에 연결된 차량 장치들 간 메시지 전송 시 충돌이 발생하지 않도록, 특정 자원 영역이 정의될 수 있다. 이러한 특정 자원 영역은, 일반적으로 임의의 기지국이 차량 장치에게 V2V 통신(예: PC5 인터페이스 통신)을 위해 할당 가능한 전체 자원 영역 또는 전체 자원 영역의 부분 집합이고 기지국들에게 공통되는 자원 풀과 구별되는 개념일 수 있다. 특정 자원 영역은, 주변 기지국의 자원 영역과 구별되는 자원 영역으로, 기지국-특정 자원 영역, eNB-특정 자원 영역, 셀-특정 자원 영역 등으로 지칭될 수 있다. 기지국은, 특정 자원 영역을 V2V 통신을 위한 자원 영역으로 결정할 수 있다. 반면, 차량 장치가 셀 에지 조건을 충족하지 못하는 경우, 기지국은 공용 자원 영역을 결정할 수 있다. 공용 자원 영역은, 특정 자원 영역과 반대되는 개념으로 특정 기지국에 전용적이지 않은 자원 영역을 의미할 수 있다. 공용 자원 영역은, 가용한 전체 영역 또는 전체 가용 자원 영역 중 기지국들 간 공유되도록 설정된 일부 자원 영역을 포함할 수 있다. 기지국은 가 공용 자원 영역을, PC5 인터페이스 통신을 위한 자원 영역으로 결정할 수 있다.
도 5에는 도시되지 않았으나, 기지국은 결정된 자원 영역에 관한 정보를 차량 장치에게 전송할 수 있다. 일 예로, 결정된 자원 영역은 자원 풀(resource pool)로 지칭될 수 있다. 기지국은 공용 자원 영역인 자원 풀 또는 특정 자원 영역인 자원 풀에 관한 정보를 차량 장치에게 전송할 수 있다. 다양한 실시 예들에 따른 기지국은, 자원 풀을 차량 장치에게 설정함으로써, 추후 선택되는 전송 자원을 단말에게 동적으로 지시할 수 있다. 일 실시 예에 따라, 상기 자원 영역에 관한 정보는 상위 계층 시그널링(예: RRC(radio resource control) 시그널링(signaling))에 의해 전송될 수 있다. 다양한 실시 예들에 따를 때, 셀 가장자리의 차량 장치들에게 동일한 자원 풀이 설정됨으로써 본 개시의 실시 여부가 확인될 수 있다. 또한, 다양한 실시 예들에 따를 때, 셀 가장자리에 위치한 차량과 셀 중심에 위치한 차량 간 할당되는 자원 풀이 다름을 추가적으로 확인함으로써 본 개시의 실시 여부가 확인될 수 있다. 또한, 다양한 실시 예들에 따른 기지국은, 자원 영역을 차량 장치에게 반영구적(semi-persistent)으로 설정할 수 있다.
503 단계에서, 기지국은 자원 영역에서 자원을 할당할 수 있다. 기지국은, 501 단계에서 결정된 자원 영역, 즉 공용 자원 영역 또는 특정 자원 영역 상에서, 차량 장치를 위한 자원을 할당할 수 있다. 기지국은 자원 영역 상에서 할당될 자원을 선택할 수 있다. 일 실시 예에 따라, 기지국은 자원 영역 상에 위치한 자원들 중에서 임의의 자원을 결정할 수 있다. 다른 일 실시 예에 따라, 기지국은 미리 정의된 스케줄링 규칙에 따라 자원 영역 상에 위치한 자원들 중에서, 차량 장치에게 할당될 자원을 결정할 수 있다. 도 5에는 도시되지 않았으나, 차량 장치는 기지국에게 할당될 전송 자원들을 사전에 요청할 수 있다. 일 예로, 차량 장치는 기지국에게 PC5 인터페이스 통신을 위한 전송 자원들을 요청하는 버퍼 상태 보고(buffer status report, BSR)를 기지국에게 전송할 수 있다. 기지국은, 차량 장치의 요청에 기반하여, 전송 자원들을 결정 및 할당할 수 있다.
505 단계에서, 기지국은 자원 할당 정보를 차량 장치에게 전송할 수 있다. 기지국은, 하향링크를 통해 상기 자원 할당 정보를 차량 장치에게 전송할 수 있다. 기지국은 자원 할당 정보를 포함하는 하향링크 제어 정보(downlink control information, DCI)를 차량 장치에게 전송할 수 있다. 일 예로, LTE 통신 시스템에서, 기지국은 DCI 포맷 5A를 이용하여 하향링크 제어 정보를 차량 장치에게 전송할 수 있다. 하향링크 제어 정보는, 차량 장치와 다른 장치 간 통신을 위한 사이드링크 제어 정보(sidelink control information)를 포함할 수 있다. 사이드링크 제어 정보란, 사이드링크 데이터에 대한 제어 채널(예: PSCCH) 상에서 전송되는, 사이드링크 데이터에 대한 스케줄링 할당(scheduling assignment, SA)에 관한 정보를 의미한다.
자원 할당 정보는 상기 차량 장치로부터 다른 차량 장치로의 메시지를 위한 전송 자원들을 포함할 수 있다. 일 예로, LTE 통신 시스템에서, 기지국은 SCI 포맷 1을 이용하여 자원 할당 정보를 구성할 수 있다. 도 5에는 도시되지 않았으나, 차량 장치는 기지국으로부터 수신한 하향링크 제어 정보로부터, 자원 할당 정보를 획득할 수 있다. 기지국은, 하향링크 제어 정보를 통해 차량 장치에게 사이드링크 데이터를 위한 자원을 동적으로(dynamic) 할당할 수 있다. 또한, 일 실시 예에 따라. 차량 장치는, 기지국의 설정에 따라, 일정 구간 동안 주기적으로 설정된 전송 자원을 이용하여, 다른 차량 장치에게 메시지를 전송할 수 있다. 기지국은, 자원 영역 뿐만 아니라 주기적인 전송 자원들을 반영구적(semi-persistent)으로 선택 및 할당 할 수 있다.
상술한 바와 같이, 각 기지국은 셀 가장자리에 위치한 단말에게 특정 자원 영역 상에서 선택되는 자원을 할당함으로써, 차량 장치는, 인접 기지국의 차량 장치와 전송 자원이 중첩되지 않을 수 있다. 서빙 기지국의 특정 자원 영역과 인접 기지국의 특정 자원 영역이 서로 다르기 때문이다. 다양한 실시 예들에 따를 때, 기지국의 특정 자원 영역은, 상기 기지국의 적어도 하나의 인접 기지국의 특정 자원 영역과 중첩되지 않도록 구성될 수 있다.
도 6은 본 개시의 다양한 실시 예들에 따른 무선 통신 시스템에서 자원 영역을 결정하기 위한 기지국의 흐름도를 도시한다. 기지국은 도 1, 도 2, 또는 4의 제1 기지국 111 또는 제2 기지국 112를 예시한다. 도 6은 도 5의 501 단계의 일부로서, 도 6의 동작 흐름은, 기지국의 동작 또는 기지국의 구성 요소로 이해될 수 있다.
도 6을 참고하면, 601 단계에서, 기지국은 채널 품질 정보를 획득할 수 있다. 기지국은, 기지국과 연결된 차량 장치에 대한 채널 품질 정보를 획득할 수 있다. 본 개시에서 채널 품질은, 예를 들어, BRSRP(beam reference signal received power), RSRP(reference signal received power), RSRQ(reference signal received quality), RSSI(received signal strength indicator), SINR(signal to interference and noise ratio), CINR(carrier to interference and noise ratio), SNR(signal to noise ratio), EVM(error vector magnitude), BER(bit error rate), BLER(block error rate) 중 적어도 하나일 수 있다. 상술한 예 외에도, 이와 동등한 기술적 의미를 가지는 다른 용어들 혹은 채널 품질을 나타내는 다른 지표(metric)들이 사용될 수 있음은 물론이다. 본 개시에서 채널 품질이 높음은, 신호 크기 관련의 채널 품질 값이 크거나 또는 오류율 관련 채널 품질 값이 작은 경우를 의미한다. 채널 품질이 높을수록, 원활한 무선 통신 환경이 보장됨을 의미할 수 있다. 다양한 실시 예들에 따를 때, 서빙 기지국(또는 서빙 셀)에 대한 채널 품질이 높을수록, 기지국은 차량 장치가 보다 셀 중심부에 위치한다고 결정할 수 있다. 반대로, 서빙 기지국은 채널 품질이 낮을수록, 기지국은 차량 장치가 보다 셀 가장자리에 위치한다고 결정할 수 있다.
다양한 실시 예들에 따를 때, 기지국은 차량 장치의 채널 품질 정보를 획득할 수 있다. 기지국은, 차량 장치에 의해 측정된 채널 품질 정보를 획득할 수 있다. 일부 실시 예들에서, 차량 장치에 의해 측정되는 채널 품질 정보는, 서빙 기지국(또는 서빙 셀)에 대한 채널 품질 정보일 수 있다. 기지국은, 차량 장치에게 하향링크 신호를 전송할 수 있다. 기지국은, 차량 장치에게, 채널 상태의 측정을 위한 동기 신호 또는 기준 신호를 전송할 수 있다. 예를 들어, 동기 신호는 PSS(primary synchronization signal), SSS(secondary synchronization signal), ESS(extended synchronization signal), SS block (또는 SS/PBCH block) 중 적어도 하나일 수 있다. 또한, 예를 들어, 기준 신호는 BRS(beam reference signal), BRRS(beam refinement reference signal), CRS(cell-specific reference signal), CSI-RS(channel state information-reference signal), DM-RS(demodulation-reference signal) 중 적어도 하나일 수 있다. 차량 장치는, 기지국으로부터 전송되는 신호들에 기반하여 채널 상태 정보(channel state information, CSI)를 전송할 수 있다. 다양한 실시 예들에 따라, 채널 품질에 관한 정보는, 수신 신호의 세기에 관한 정보(예: RSRP)를 포함할 수 있다. 또한, 일부 실시 예들에서, 차량 장치에 의해 측정되는 채널 품질 정보는, 이웃 기지국(또는 이웃 셀)에 대한 채널 품질 정보일 수 있다. 차량 장치는, 이웃 기지국에서 전송되는 하향링크 신호(예: CRS)를 측정하고, 이에 대한 측정 결과를 포함하는 측정 보고를 서빙 기지국에게 전송할 수 있다. 기지국은, 차량 장치로부터 수신되는 측정 보고(measurement report)에 기반하여, 채널 품질에 관한 정보를 획득할 수 있다.
다양한 실시 예들에 따를 때, 기지국은 차량 장치에 대한 채널 품질 정보를 직접 획득할 수도 있다. 기지국은, 차량 장치로부터 전송되는 신호(예: 상향링크 신호로써, SRS(sounding reference signal), DM-RS, 프리앰블 등)를 측정함으로써, 차량 장치에 대한 채널 품질 정보를 획득할 수 있다. 일 예로, 기지국은 차량 장치에서 전송되는 상향링크 신호의 수신 세기를 측정함으로써, 차량 장치에 대한 채널 품질 정보를 획득할 수 있다
603 단계에서, 기지국은 셀 에지(cell edge) 조건이 충족되는지 여부를 결정할 수 있다. 기지국은 차량 장치에 대한 채널 품질 정보에 기반하여, 차량 장치가 셀 에지 조건을 충족하는지 여부를 결정할 수 있다. 여기서, 셀 에지 조건은, 차량 장치가 셀의 가장자리에 위치하는지 여부를 결정하기 위한 조건으로서, 다양한 실시 예들에 따라, 하나의 조건으로 정의되거나 또는 복수의 조건들의 충족을 충분 조건으로 하여 정의될 수 있다.
다양한 실시 예들에 따를 때, 기지국은 차량 장치에 대한 서빙 기지국의 채널 품질 값이 임계값을 초과하는지 여부에 따라, 셀 에지 조건이 충족되는지 여부를 결정할 수 있다. 예를 들어, 기지국은 차량 장치에서 측정된 RSRP 값이 미리 설정된 임계값 이하인 경우, 셀 에지 조건이 충족되는 것으로 결정할 수 있다. 상대적으로 낮은 수신 전력은, 해당 장치가 상대적으로 셀 경계 부근에 위치함을 의미할 수 있기 때문이다. 또한, 예를 들어, 기지국은, 차량 장치로부터 전송된 신호의 RSRP 값이 특정 임계값을 초과하는 경우, 셀 에지 조건이 충족되지 않음을 결정할 수 있다. 상대적으로 높은 수신 전력은, 해당 장치가 기지국과 근접함을 가리키기 때문이다.
다양한 실시 예들에 따를 때, 기지국은 차량 장치에 대한 서빙 기지국의 채널 품질 및 이웃 기지국의 채널 품질에 기반하여, 셀 에지 조건이 충족되는지 여부를 결정할 수 있다. 예를 들어, 기지국은 이웃 기지국의 채널 품질과 서빙 기지국의 채널 품질 간 차이가 임계값을 초과하는지 여부에 따라, 셀 에지 조건이 충족되는지 여부를 결정할 수 있다. 일 예로, 이웃 셀에 대한 RSRP가 서빙 셀에 대한 RSRP보다 xdB (예: x < 3) 높으면, 기지국은 셀 에지 조건이 충족되는 것으로 결정할 수 있다.
다양한 실시 예들에 따라, 기지국은 측정 보고 트리거링 이벤트에 기반하여, 셀 에지 조건의 충족 여부를 결정할 수 있다. 측정 보고 트리거링 이벤트는, 기지국에게 차량 장치(즉, 단말)가 핸드오버가 필요하다고 알리는 측정 보고를 전송하기 위한 조건을 의미한다.
다양한 실시 예들에 따라, 기지국은 셀 에지 조건과 관련된 임계값을 설정할 수 있다. 일부 실시 예들에서, 기지국은 통계 정보(statistical information)에 기반하여, 셀 에지 조건과 관련된 임계값을 설정할 수 있다. 예를 들어, 기지국은 핸드오버 수행 시, 서빙 셀의 RSRP 값에 대한 통계 정보에 기반하여, 셀 에지 조건과 관련된 임계값을 설정할 수 있다. 다른 일부 실시 예들에서, 기지국은 측정 보고를 위해 설정되는 오프셋 값들에 기반하여 임계값을 설정할 수 있다. 핸드오버는 서빙 셀과 타겟 셀의 경계 영역에서 수행되므로, 차량 장치는, 핸드오버 시 혹은 핸드오버 직전에 셀 가장자리에 위치할 수 있다. 측정 보고는, 단말이 기지국에게 핸드오버의 판단을 요청하는 것이므로, 기지국은 측정 보고의 트리거링 조건에 기반하여 임계값을 설정할 수 있다.
셀 가장자리에 위치하지 않더라도, 장애물(예: 건물)로 인하여 통신 경로가 확보되지 않거나 주변 간섭으로 인해 채널 품질이 낮아질 수 있다. 이를 보완하기 위해, 기지국은 복수의 조건들 모두의 충족을 충분 조건으로 하여, 셀 에지 조건을 정의할 수 있다. 다양한 실시 예들에 따라, 기지국은, 차량 장치의 복수의 이웃 기지국들 각각에 대한 채널 품질 정보를 획득할 수 있다. 기지국은, 서빙 기지국과 각 이웃 기지국 간 비교를 통해, 개별적으로 셀 에지 조건을 충족하는지 여부를 결정하고, 복수의 이웃 기지국들 모두와 관련된 조건을 충족하는 경우, 차량 장치가 셀 가장자리에 위치함을 결정할 수 있다. 또한, 다양한 실시 예들에 따라, 기지국은 채널 품질 정보 외에 추가적인 정보를 활용하여, 셀 에지 조건의 충족 여부를 결정할 수 있다. 기지국은, 차량 장치의 주행 정보, 차량 장치의 위치 정보(예: GNSS(global navigation satellite system))에 기반하여, 차량 장치가 셀 에지 조건을 충족하는지 여부를 결정할 수 있다.
605 단계에서, 기지국은 공용 자원 영역을 결정할 수 있다. 공용 자원 영역은, 서빙 기지국뿐만 아니라 임의의 다른 기지국도 이용할 수 있는 자원 영역일 수 있다. 다시 말해, 공용 자원 영역은 특정 기지국에게만 전용적으로 할당되는 것이 아닌 적어도 두 개 이상의 기지국들이 공유하는 자원들을 포함하는 영역일 수 있다. 공용 자원 영역은, 시간-주파수로 정의되는 자원 그리드(resource grid) 상에서, V2V 통신을 위해 할당 가능한 임의의 가용 자원들을 포함할 수 있다.
607 단계에서, 기지국은 특정 자원 영역을 결정할 수 있다. 기지국은, 기지국에 고유한 특정 자원 영역을 결정할 수 있다. 다양한 실시 예들에 따라, 기지국은 사전에 정의된 복수의 영역들 중에서 상기 기지국에 대응하는 자원 영역을 식별할 수 있다. 기지국은, 사전에 설정된 정보에 기반하여, 복수의 영역들 중에서 상기 기지국에 대응하는 자원 영역을 식별할 수 있다. 또한, 다양한 실시 예들에 따라, 기지국은 식별 정보에 기반하여 특정 자원 영역을 결정할 수 있다. 식별 정보는, 기지국을 특정하기 위한 정보로서 전체 가용 자원들 중에서 상기 기지국에 특정되는 영역을 정의하기 위해 이용될 수 있다.
다양한 실시 예들에 따를 때, 기지국은, 특정 자원 영역을 결정할 수 있다. 기지국은 시간 도메인 및 주파수 도메인으로 구성되는 자원 그리드 상에서, 특정 자원 영역을 결정할 수 있다. 다양한 실시 예들에 따라, 기지국의 특정 자원 영역은, 시간 자원 유닛(예: 프레임(frame), 서브프레임(subframe), 슬롯(slot), 심볼(symbol)), 주파수 자원 유닛(예: 대역폭(bandwidth) 부분 대역폭(bandwidth part), RB(resource block), RE(resource element), SC(subcarrier)), 또는 자원 패턴(pattern)에 의해 특정될 수 있다.
도 5의 503 단계 및 505 단계에서 상술한 바와 같이, 기지국은 결정된 자원 영역(공용 자원 영역 또는 특정 자원 영역)에서 자원을 선택하고, 선택된 자원에 관한 사이드링크 제어 정보를 포함하는, 하향링크 제어 정보를 차량 장치에게 전송할 수 있다. 이하, 도 7a 및 도 7b를 통해, 자원 영역을 결정하기 위한 구체적인 방안이 서술된다.
도 7a는 본 개시의 다양한 실시 예들에 따른 무선 통신 시스템에서 특정 자원 영역을 결정하기 위한 기지국의 흐름도를 도시한다. 기지국은 도 1, 도 2, 또는 4의 제1 기지국 111 또는 제2 기지국 112를 예시한다. 도7a는 도 6의 607 단계의 일부로서, 도 7a의 동작 흐름은, 기지국의 동작 또는 기지국의 구성 요소로 이해될 수 있다.
도 7a를 참고하면, 701 단계에서, 기지국은 설정 정보를 획득할 수 있다. 다양한 실시 예들에 따를 때, 설정 정보는, 기지국에게 사전에 설정된 정보로서 네트워크 운용자(network operator)의 수동적인 입력에 의해 설정되는 정보를 가리킬 수 있다. 설정 정보는, 사업자 정책(policy)에 따른 파라미터를 포함할 수 있다. 설정 정보는 자원 영역을 가리키는 사전 설정 값을 포함할 수 있다. 예를 들어, 사전 설정 값은 서브프레임 내 특정 번호의 심볼들을 가리킬 수 있다. 또한, 예를 들어, 사전 설정 값은 복수의 캐리어들 중 특정 캐리어를 가리킬 수 있다. 또한, 예를 들어, 사전 설정 값은 복수의 자원 영역들 중 특정 자원 영역을 가리키는 인덱스일 수 있다.
703 단계에서, 기지국은 복수의 자원 영역들 중에서 특정 자원 영역을 식별할 수 있다. 기지국은, 설정 정보에 기반하여 기정의된 자원 영역들 중에서 자원 영역을 식별할 수 있다. 다양한 실시 예들에 따라, V2X 통신을 위해 할당 가능한 전송 자원들의 전체 영역 중에서 복수의 자원 영역들이 미리 정의될 수 있다. 복수의 자원 영역들은, 복수의 특정 자원 영역들을 포함할 수 있다. 다양한 실시 예들에 따라, 복수의 특정 자원 영역들이 설정될 수 있다. 기지국은, 복수의 특정 자원 영역들 중에서 설정 정보에 따라, 상기 기지국에게 설정된 특정 자원 영역을 식별할 수 있다. 복수의 특정 자원 영역들은 서로 중첩되지 않을 수 있다. 예를 들어, 복수의 특정 자원 영역들은 시분할 방식으로 구별될 수 있다. 또한, 예를 들어, 복수의 특정 자원 영역들은 주파수 분할 방식으로 구별될 수 있다.
일부 실시 예들에서, 사업자에 의해 사전 설정된 값은 8개의 캐리어들 중 하나의 캐리어를 가리킬 수 있다. V2X 통신을 위한 전체 가용 자원 영역들은 8개의 캐리어들로 분할될 수 있다. 기지국은, 사전 설정된 값이 가리키는, 8개의 캐리어들 중 하나의 캐리어에 대응하는 영역을 상기 기지국에 특정된 자원 영역으로 식별할 수 있다. 일 예로, 상기 사전 설정된 값은 3-비트로 구성될 수 있다. 다른 일부 실시 예들에서, 사업자에 의해 사전 설정된 값은 9개의 자원 존들 중 하나의 자원 존을 가리킬 수 있다. 9개의 자원 존들에 포함된 자원들은, 서로 중복되지 않을 수 있다. 기지국은, 사전 설정된 값이 가리키는, 9개의 자원 존들 중 하나의 자원 존을 특정 자원 영역으로 식별할 수 있다. 또 다른 일부 실시 예들에서, 사업자에 의해 사전 설정된 값은, 적어도 하나의 심볼을 가리킬 수 있다. 적어도 하나의 심볼은, 스케줄링 단위인 1 TTI의 14개의 심볼 내에서 지시될 수 있다. 기지국은, 사전 설정된 값이 가리키는, 심볼 구간에 대응하는 자원 영역을 상기 기지국에 특정된 자원 영역으로 식별할 수 있다.
도 7b는 본 개시의 다양한 실시 예들에 따른 무선 통신 시스템에서 특정 자원 영역을 결정하기 위한 기지국의 다른 흐름도를 도시한다. 기지국은 도 1, 도 2, 또는 4의 제1 기지국 111 또는 제2 기지국 112를 예시한다. 도7b는 도 6의 607 단계의 일부로서, 도 7b의 동작 흐름은, 기지국의 동작 또는 기지국의 구성 요소로 이해될 수 있다.
도 7b를 참고하면, 731 단계에서, 기지국은, 기지국 식별 정보를 획득할 수 있다. 다양한 실시 예들에 따를 때, 식별 정보는 기지국과 다른 기지국을 구별하기 위한 식별자를 포함할 수 있다. 예를 들어, 식별 정보는 PCI(physical cell identifier)를 포함할 수 있다. 기지국의 서빙 셀은 이웃 기지국의 셀과 다른 PCI를 가짐으로써 상호 구별될 수 있다. 또한, 예를 들어, 식별 정보는 eNB ID(identifier)를 포함할 수 있다. 이웃 셀이더라도 동일한 서빙 셀의 식별자와 동일한 값을 가질 수 있으므로, 기지국은 eNB ID를 추가적으로 고려할 수 있다. 일 실시 예에 따라, 식별 정보는 PCI와 eNB ID로 구성된 ECI(E-UTRAN(evolved UTRAN(UMTS Terrestrial Radio Access Network)) cell identifier)를 포함할 수 있다. 또한, 예를 들어, 식별 정보는 사업자 ID(예: MNC(mobile network code) ID, PLMN(public land mobile network) ID)를 포함할 수 있다. 일 실시 예에 따라, 식별 정보는 ECGI를 포함할 수 있다.
733 단계에서, 기지국은 가용 자원 영역 상에서 특정 자원 영역을 결정할 수 있다. 다양한 실시 예들에 따라, 가용 자원 영역은 V2X 통신을 위해 정의되는 특정 대역일 수 있다. 예를 들어, 특정 대역은 5.9GHz의 ITS 대역일 수 있다. 가용 자원 영역은 현재 스케줄링 가능한 구간에 대응하는 시간 영역과 ITS 대역 상에서 해당 기지국에서 자원 할당이 가능한 주파수 영역으로 구성될 수 있다.
기지국은 식별 정보에 기반하여, 가용 자원 영역 상에서 특정 자원 영역을 결정할 수 있다. 일부 실시 예들에서, 기지국은 시분할(time division multiplexing, TDM)) 방식으로 상기 기지국에 특정한 자원 영역을 결정할 수 있다. 기지국은, 상기 기지국에게 전용적인(dedicated) 적어도 하나의 시간 자원 유닛(예: 프레임(frame), 서브프레임(subframe), 슬롯(slot), 심볼(symbol))을 결정할 수 있다. 예를 들어, 기지국은, 기지국의 식별 정보에 기반하여 1TTI(transmission time interval)의 14개의 심볼들 중 첫 번째 심볼 및 두번째 심볼에 대응하는 시간 구간을 특정할 수 있다. 인접 기지국은, 인접 기지국의 식별 정보에 기반하여 세번째 심볼 및 네번째 심볼에 대응하는 시간 구간을 특정할 수 있다.
또한, 일부 실시 예들에서, 기지국은 주파수 분할(frequency division multiplexing, FDM) 방식으로 상기 기지국에 특정한 자원 영역을 결정할 수 있다. 기지국은, 상기 기지국에게 전용적인 적어도 하나의 주파수 자원 유닛 예: 대역폭(bandwidth) 부분 대역폭(bandwidth part), RB(resource block), RE(resource element), SC(subcarrier))을 결정할 수 있다. 예를 들어, 기지국은, 기지국의 식별 정보에 기반하여 ITS 대역의 시스템 대역폭 중에서, 50개의 제1 자원 블록들(resource blocks, RBs)을 식별할 수 있다. 다른 기지국은, 다른 기지국의 식별 정보에 기반하여, 다른 50개의 제2 자원 블록들을 식별할 수 있다.
또한, 일부 실시 예들에서, 기지국은 시분할 방식 및 주파수 분할 방식으로 상기 기지국에 특정한 자원 영역을 결정할 수 있다. 기지국은, 자원 그리드 상에서 적어도 하나의 시간 자원 유닛 및 적어도 하나의 주파수 자원 유닛으로 특정되는 영역(zone)을 식별할 수 있다. 상기 적어도 하나의 시간 자원 유닛 및 상기 적어도 하나의 주파수 자원 유닛은 상기 기지국의 식별 정보에 의해 특정될 수 있다. 예를 들어, 기지국은 셀 식별자를 구성하는 제1 부분(예: 셀 그룹 ID)으로 심볼들을 특정하고, 상기 셀 식별자를 구성하는 제2 부분(셀 그룹 내 ID)으로 자원 블록들을 특정할 수 있다.
또한, 일부 실시 예들에서, 기지국은 지정된(designated) 패턴으로, 상기 기지국에 특정한 자원 영역을 결정할 수 있다. 상기 기지국에 지정된 패턴의 자원들은, 다른 기지국에 지정된 패턴의 자원들과 자원 그리드 상에서 서로 직교할(orthogonal) 수 있다. 지정된 패턴에 따른 자원들의 위치는, 식별된 정보에 기반하여 획득될 수 있다. 예를 들어, 기지국은, 상기 기지국의 eNB ID 값에 의해 획득되는 자원 그리드 상에서 정의되는 시작 자원 엘리먼트(예: (k, l) (k는 서브캐리어 번호, l은 심볼 번호))를 식별할 수 있다. 기지국은, 상기 시작 자원 엘리먼트로부터 일정 범위 내의 자원 엘리먼트들을 특정 자원 영역으로 결정할 수 있다.
도 7a 및 도 7b를 통해 설정 정보, 식별 정보에 기반하여 특정 자원 영역을 식별 또는 결정하는 예가 서술되었으나, 본 개시는 이에 한정되지 않는다. 기지국은 상술한 정보들뿐만 아니라, 차량 장치의 위치 정보, 주행 정보, 또는 채널 품질 중 적어도 하나에 기반하여 특정 자원 영역을 식별할 수 있다. 다양한 실시 예들에 따른, 기지국은 채널 품질에 따라 결정되는 크기에 기반하여, 특정 자원 영역을 결정할 수 있다. 예를 들어, 기지국은, 채널 품질이 낮을수록 특정 자원 영역의 크기가 작도록, 특정 자원 영역을 결정할 수 있다. 기지국은, 채널 품질이 높을수록 특정 자원 영역의 크기가 크도록, 특정 자원 영역을 결정할 수 있다. 채널 품질의 크기에 반비례하여 특정 자원 영역의 크기를 설정함으로써, 전체 자원 그리드 상에서 인접하는 기지국들 간 공존성(coexistence)을 충족시킬 수 있다. 본 개시의 다양한 실시 예들에 따를 때, V2X 통신을 위한 전송 자원의 자원 영역을 인접 기지국에서의 자원 영역과 다르게 설정함으로써, 두 차량 장치들 간 메시지 전송 시 충돌 확률이 감소할 수 있다.
도 8은 본 개시의 다양한 실시 예들에 따른 무선 통신 시스템에서 위치 기반 자원 할당의 예를 도시한다. 다양한 실시 예들에 따른 기지국은, 차량의 위치에 기반하여 할당 가능한 자원들의 집합인 자원 영역을 다르게 설정할 수 있다. 기지국은 도 1, 도 2, 또는 4의 제1 기지국 111 또는 제2 기지국 112를 예시한다. 차량 장치는 도 1, 도 3의 단말 121 내지 129, 또는 도 4의 제1 차량 장치 421 또는 제2 차량 장치 423을 예시한다.
도 8을 참고하면, 제1 기지국은 제1 차량 장치를 위해 자원 영역을 결정할 수 있다. 제2 기지국은 제2 차량 장치를 위해 자원 영역을 결정할 수 있다. 제1 차량 장치는 제1 기지국의 셀 중심부에 위치할 수 있다. 제1 기지국은 자원 그리드 800 상에서 자원 영역을 결정할 수 있다. 상기 자원 영역은, 제1 기지국뿐만 아니라 제1 기지국과 다른 기지국도 사용 가능한 자원 영역일 수 있다. 상기 자원 영역은, 특정 기지국에 전용되지 않는 자원들의 집합일 수 있다. 제1 기지국은 자원 그리드 800상에서 공용 자원 영역을 결정할 수 있다. 일 실시 예에 따라, 제1 기지국은 공용 자원 영역을 설정할(configure) 수 있다. 제1 기지국은 설정된 공용 자원 영역을 가리키는 정보를 제1 차량 장치에게 전송할 수 있다. 마찬가지로, 제2 차량 장치는 제2 기지국의 셀 중심부에 위치할 수 있다. 제2 기지국은 자원 그리드 800 자원 영역을 결정할 수 있다. 상기 자원 영역은, 제2 기지국뿐만 아니라 제2 기지국과 다른 기지국도 사용 가능한 자원 영역일 수 있다. 제2 기지국은 자원 그리드 800상에서 공용 자원 영역을 결정할 수 있다. 일 실시 예에 따라, 제 2기지국은 제2 공용 자원 영역을 설정할 수 있다. 제1 기지국 및 제2 기지국은, 각각 독립적으로 스케줄링을 수행할 수 있다. 제1 차량 장치는 제1 기지국의 셀 중심부에 위치하고, 제2 차량 장치는 제2 기지국의 셀 중심부에 위치하므로, 제1 차량 장치 및 제2 차량 장치에게 동일한 전송 자원이 할당되더라도 충돌이 발생하지 않을 수 있다. 제1 차량 장치 및 제2 차량 장치가 동시에 메시지를 전송하더라도, 두 메시지들 간 물리적인 거리 차이로 인해, 충돌이 발생하지 않을 수 있다.
반면, 제1 차량 장치는 제1 기지국의 셀 외곽에 위치할 수 있다. 제1 기지국은 자원 그리드 850 상에서 제1 특정 자원 영역 851을 결정할 수 있다. 제1 기지국은 동일한 자원 그리드 상에서, 제2 특정 자원 영역 852와 중첩되지 않는, 제1 특정 자원 영역 851을 결정할 수 있다. 일 실시 예에 따라, 제1 기지국은 제1 특정 자원 영역 851을 설정할(configure) 수 있다. 제2 차량 장치는 제2 기지국의 셀 외곽에 위치할 수 있다. 제2 기지국은 자원 그리드 850 상에서 제2 특정 자원 영역 852를 설정할 수 있다. 제2 기지국은 동일한 자원 그리드 상에서, 제2 특정 자원 영역 851과 중첩되지 않는, 제2 특정 자원 영역 852를 결정할 수 있다. 일 실시 예에 따라, 제 2기지국은 제2 특정 자원 영역 852를 설정할 수 있다. 제1 기지국 또는 제2 기지국은, 셀 가장자리에 위치한 단말(차량 장치)에 대한 스케줄링 시, 기지국 별로 자원 영역을 달리 구성함으로써, 동일 위치에서 자원이 할당되는 것을 방지할 수 있다. 제1 기지국 및 제2 기지국은, 각각 독립적으로 스케줄링을 수행할 수 있다. 제1 기지국 및 제2 기지국이 각각 독립적으로 스케줄링하더라도, 자원 할당 가능한 영역을 기지국-특정적으로 설정함으로써, 제1 차량 장치 및 제2 차량 장치 각각에 서로 다른 전송 자원이 할당될 수 있다.
본 개시의 다양한 실시 예들에 따르면, 무선 통신 시스템에서 기지국의 동작 방법은, 제1 차량 장치의 채널 품질을 획득하는 과정과, 상기 채널 품질에 따라, 상기 제1 차량 장치의 자원 할당 영역을 결정하는 과정과, 상기 자원 할당 영역에서 결정되는 전송 자원에 관한 할당 정보를 상기 제1 차량 장치에게 전송하는 과정을 포함하고, 상기 전송 자원은 상기 제1 차량 장치가 제2 차량 장치에게 메시지를 전송하기 위해 이용될 수 있다.
다양한 실시 예들에 따르면, 상기 자원 할당 영역을 결정하는 과정은, 상기 채널 품질에 기반하여, 상기 제1 차량 장치가 특정 조건을 충족하는지 여부를 결정하는 과정과, 상기 특정 조건이 충족되지 않는 경우, 공용 자원 영역을 상기 자원 할당 영역으로 결정하는 과정과, 상기 특정 조건이 충족되는 경우, 특정 자원 영역을 상기 자원 할당 영역으로 결정하는 과정을 포함하고, 상기 공용 자원 영역은, 상기 기지국 및 상기 기지국과 다른 적어도 하나의 기지국이 사용 가능한 자원들을 포함하고, 상기 특정 자원 영역은, 상기 기지국에 전용적인 자원들일 수 있다.
다양한 실시 예들에 따르면, 상기 특정 자원 영역을 상기 자원 할당 영역으로 결정하는 과정은, 상기 기지국의 식별 정보를 획득하는 과정과, 상기 식별 정보에 기반하여 전체 가용 자원 영역에서 상기 특정 자원 영역을 결정하는 과정을 포함하고, 상기 전체 가용 자원 영역은, 상기 공용 자원 영역을 포함할 수 있다.
다양한 실시 예들에 따르면, 상기 특정 자원 영역은, 복수의 자원 영역들 중에서 식별되고, 상기 복수의 자원 영역들은 각각 서로 다른 기지국에 대응하고, 상기 복수의 자원 영역들은 각각 시간-주파수 자원 그리드 상에서 서로 중첩되지 않는 영역일 수 있다.
다양한 실시 예들에 따르면, 청구항 2에 있어서, 상기 제1 차량 장치가 특정 조건을 충족하는지 여부를 결정하는 과정은, 상기 제1 차량 장치의 상기 기지국의 서빙 셀에 대한 제1 채널 품질을 획득하는 과정과, 상기 제1 채널 품질이 임계값을 초과하는 경우, 상기 특정 조건이 충족되지 않는다고 결정하는 과정과, 상기 제1 채널 품질이 상기 임계값 이하인 경우, 상기 특정 조건이 충족되는 것으로 결정하는 과정을 포함할 수 있다.
다양한 실시 예들에 따르면, 상기 제1 차량 장치가 특정 조건을 충족하는지 여부를 결정하는 과정은, 상기 제1 차량 장치의 상기 기지국의 서빙 셀에 대한 제1 채널 품질을 획득하는 과정과, 상기 제1 차량 장치의 다른 기지국의 셀에 대한 제2 채널 품질을 획득하는 과정과, 상기 제2 채널 품질에서 상기 제1 채널 품질을 감산한 값이 임계값 이하인 경우, 상기 특정 조건이 충족되지 않는 것으로 결정하는 과정과, 상기 제2 채널 품질과 상기 제1 채널 품질의 차이가 상기 임계값을 초과하는 경우, 상기 특정 조건이 충족되는 것으로 결정하는 과정을 포함할 수 있다.
다양한 실시 예들에 따르면, 상기 채널 품질을 획득하는 과정은, 상기 제1 차량 장치로부터, 측정 보고(measurement report)를 수신하는 과정을 포함하고, 상기 측정 보고는, 상기 기지국에서 전송되는 기준 신호에 대한 수신 신호 세기 또는 다른 기지국에서 전송되는 기준 신호에 대한 수신 신호 세기 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
다양한 실시 예들에 따르면, 상기 동작 방법은, 상기 차량 장치에게, 상기 결정된 자원 영역에 관한 정보를 포함하는 설정 메시지를 전송하는 과정을 더 포함하고, 상기 전송 자원은, PC5 통신 인터페이스를 위해 할당되는 자원이고, 상기 할당 정보는 SCI(sidelink control information)에 포함되어 전송되고, 상기 SCI는 DCI(downlink control information)에 포함되어 전송되고, 상기 메시지는 RRC(radio resource signaling) 시그널링에 의해 전송될 수 있다.
한편, 기지국에 의해, 기지국에 고유한 특정 자원 영역의 설정 및 기지국에 의한 자원 선택 시, 차량 장치의 전송 메시지 간 충동 확률이 감소할 수 있다. 본 개시의 다양한 실시 예들은, 기지국의 자원 영역 설정 외에 추가적으로 단말의 에너지 센싱에 기반하여 보다 충돌 확률을 낮추기 위한 방안을 제공한다. 이하, 도 9 내지 도 10을 통해, 에너지 센싱 기반 자원 선택의 실시 예들이 서술된다.
도 9는 본 개시의 다양한 실시 예들에 따른 무선 통신 시스템에서, 에너지 센싱(sensing) 기반 자원 선택을 위한 차량 장치의 흐름도를 도시한다. 차량 장치는 도 1, 도 3의 단말 121 내지 129, 또는 도 4의 제1 차량 장치 421 또는 제2 차량 장치 423을 예시한다.
도 9를 참고하면, 901 단계에서, 차량 장치는 에너지 센싱을 수행할 수 있다. 에너지 센싱이란, 어떤 채널을 주변에서 사용 중인지를 확인하기 위한 절차로서, 차량 장치는, 해당 채널에서 임계값 이상의 신호 세기가 감지되는지를 통해, 해당 채널이 다른 차량 장치에 의해 사용 중인지 여부를 결정할 수 있다.
다양한 실시 예들에 따라, 차량 장치는, 상기 차량 장치가 셀 가장자리에 위치한 것으로 판단되는 경우, 901 단계의 에너지 센싱을 개시할 수 있다. 차량 장치는, 상기 차량 장치가 셀 가장자리에 위치하는지 여부의 결정을 위해, 기지국으로부터 수신되는 기준 신호 또는 동기 신호의 채널 품질을 측정하거나, GNSS 통신 모듈을 통해 차량 장치의 위치 정보를 획득할 수 있다. 일 예로, 차량 장치는 서빙 기지국으로부터 수신되는 기준 신호들의 RSRP값들 평균이 임계값을 초과하는지 여부에 따라, 상기 차량 장치가 서빙 기지국의 셀 가장자리에 위치하는지 여부를 결정할 수 있다. 다양한 실시 예들에 따라, 차량 장치의 채널 품질에 따른 셀 내 위치 판단 없이, 차량 장치는 에너지 센싱을 개시할 수도 있다. 차량 장치가 셀 중심부에 위치하는 경우, 기지국으로부터 수신되는 전송 자원은, 이미 기지국에 의해 판단된 가용자원이기 때문이다.
차량 장치는, 에너지 센싱에 관한 설정 정보를 기지국으로부터 수신할 수 있다. 에너지 센싱에 관한 설정 정보는, 센싱 윈도우(sensing window), 센싱 주기(sensing periodicity), 자원 선택 윈도우(resource selection window), 중 적어도 하나에 관한 정보를 포함할 수 있다. 차량 장치는, 센싱 윈도우 동안 자원 영역 상에서, 임계값 이상의 세기를 갖는 다른 노드(차량 장치 또는 기지국)에 의한 신호가 검출되는지 여부를 결정할 수 있다. 특정 자원에서 임계값 이상의 세기를 갖는 신호가 검출되면, 차량 장치는 상기 자원은 다른 노드(차량 장치 또는 기지국)가 해당 자원을 점유하는 것으로 결정할 수 있다. 즉, 에너지 센싱 결과 해당 자원이 다른 노드에 의해 사용 중임을 결정할 수 있다.
903 단계에서, 차량 장치는 자원 할당 정보를 수신할 수 있다. 자원 할당 정보는, 기지국이 자원 영역 내에서 선택한 자원을 가리키는 정보를 포함할 수 있다. 예를 들어, 자원 할당 정보는 DCI 내 포함되는 SCI일 수 있다. 자원 할당 정보는, 차량 장치가 다른 차량 장치에게 메시지를 전송 시 이용되는 전송 자원에 관한 정보일 수 있다. 차량 장치는, 기지국으로부터 자원 할당 정보를 수신함으로써, V2X 통신(예: V2V 통신)을 위해 할당된 전송 자원을 식별할 수 있다.
905단계에서, 차량 장치는 할당된 전송 자원이 사용 중 인지 여부를 결정할 수 있다. 차량 장치는, 901 단계의 에너지 센싱을 통해 획득된 사용 가능한 채널이 상기 할당된 전송 자원을 포함하는지 여부를 결정할 수 있다. 차량 장치는, 사용 가능한 채널, 즉 다른 노드에 의해 사용 중이지 않은 채널이 상기 전송 자원을 포함하는지 여부를 결정할 수 있다. 사용 가능한 채널이 할당된 전송 자원을 포함하는 경우, 차량 장치는 할당된 전송 자원이 다른 노드에 의해 사용 중이지 않은 것으로 결정할 수 있다. 사용 가능한 채널이 할당된 전송 자원을 포함하지 않는 경우, 차량 장치는 할당된 전송 자원이 다른 노드에 의해 사용 중인 것으로 결정할 수 있다. 차량 장치는, 할당된 전송 자원이 다른 노드에 의해 사용 중이지 않은 것으로 결정하는 경우, 907 단계를 수행할 수 있다. 차량 장치는, 할당된 전송 자원이 다른 노드에 의해 사용 중인 것으로 결정하는 경우, 909 단계를 수행할 수 있다.
907 단계에서, 차량 장치는 할당된 자원을 사용할 수 있다. 차량 장치는 차량 장치의 메시지 전송을 위해 할당된 전송 자원을 사용할 수 있다. 차량 장치는, 하향링크 제어 정보를 통해 획득된 사이드링크 제어 정보에 기반하여, 전송된 자원 상에서 메시지(예: BSM)를 전송할 수 있다. 즉, 차량 장치는 기지국에 의해 선택된 전송 자원을 이용하여 메시지를 전송할 수 있다. 일 예로, LTE 통신 시스템에서, 기지국 및 차량 장치는 mode 3과 같은 자원 할당 방식을 이용한다.
909 단계에서, 차량 장치는 에너지 센싱 결과에 따른 자원을 사용할 수 있다. 차량 장치는, 에너지 센싱 결과에 기반하여 전송 자원을 식별할 수 있다. 에너지 센싱 결과는 다른 노드에 의해 사용되지 않은 가용 채널들을 포함할 수 있다. 차량 장치는, 기지국으로부터 할당 받은 자원이 다른 노드(예: 차량 장치)에 의해 사용 중임을 감지한 바, 차량 장치는 가용 채널들 중에서 전송 자원을 식별할 수 있다. 차량 장치는 기지국으로부터 할당 받은 자원을 이용하지 않을 수 있다. 일 실시 예에 따라, 차량 장치는 기지국으로부터 할당 받은 자원을 폐기할 수 있다. 차량 장치는, 식별된 전송 자원을 이용하여 메시지(예: BSM)를 전송할 수 있다.
도 9는 901 단계 이후, 903 단계가 수행되는 것으로 서술되었으나, 본 개시는 이에 한정되지 않는다. 예를 들어, 차량 장치는, 903 단계에 따른 자원 할당 정보를 수신한 후, 에너지 센싱을 수행할 수 있다. 차량 장치는, 자원 할당 정보에 대응하는 서브채널(subchannel)에 대한 에너지 센싱을 수행함으로써, 할당된 전송 자원이 사용 중 인지 여부를 결정할 수 있다.
도 10은 본 개시의 다양한 실시 예들에 따른 무선 통신 시스템에서, 에너지 센싱 기반 자원 선택의 예를 도시한다. 에너지 센싱은 차량 장치에 의해 수행되는 절차로서, 도 9의 901 단계를 예시한다. 차량 장치는, 다른 차량 장치의 메시지의 전송 여부를 감지할 수 있다.
도 10을 참고하면, 차량 장치는 에너지 센싱 윈도우 1010가 설정될 수 있다. 예를 들어, 에너지 센싱 윈도우 1010의 길이는 1000ms일 수 있다. 차량 장치는, 다른 차량 장치의 전송 여부를 감지할 수 있다. 차량 장치는 에너지 센싱 윈도우 1010 동안 각각의 수신 서브프레임에서, 다른 차량 장치의 전송을 감지할 수 있다.
차량 장치는, 에너지 센싱 윈도우 1010 동안 에너지 센싱을 수행함으로써, 1000개의 서브프레임들에 대한 에너지 센싱 결과를 생성할 수 있다. 에너지 센싱 결과는, 사용 가능한 후보 자원들을 포함할 수 있다. 차량 장치는, V2X 통신(예: V2V 통신)을 위한 자원들 중에서, 다른 차량 장치의 SCI가 예상되고, 평균 신호 세기가 임계값 이상인 경우에 해당하는 자원을 제외함으로써, 후보 자원들을 결정할 수 있다.
다양한 실시 예들에 따라, 차량 장치는 후보 자원들 중에서, 기지국으로부터 할당받은 자원이 있는지 여부를 결정할 수 있다. 기지국으로부터 할당받은 자원은, DCI에 포함된 SA에 의해 지시되는 V2X 전송 자원을 의미한다. 차량 장치는, V2X 전송 자원이 상기 후보 자원들에 포함되는 경우, 상기 전송 자원이 다른 차량 장치가 점유하고 있지 않다고 결정할 수 있다. 이에 따라, 차량 장치는 전송 자원을 이용하여 다른 차량 장치에게 메시지를 전송할 수 있다.
다양한 실시 예들에 따라, 차량 장치는 V2X 전송 자원이 상기 후보 자원들에 포함되지 않는 경우, 상기 전송 자원이 다른 차량 장치에 의해 사용 중이라고 결정할 수 있다. 차량 장치는, 에너지 센싱 윈도우 1010 동안의 에너지 센싱 결과에 기반하여, 전송 자원을 결정할 수 있다. 1000개의 서브프레임들 이후, 서브프레임 1015에서, 차량 장치는 자원 선택을 수행할 수 있다. 차량 장치는, 자원 선택 윈도우 1020에서 자원 선택을 수행할 수 있다. 차량 장치는, 후보 자원들 중에서 사용 가능한 전송 자원을 선택할 수 있다. 차량 장치는, 자원 선택 윈도우 1020 동안, 선택된 자원을 예약(reserve)할 수 있다. 차량 장치는, 설정된 주기에 따라 선택된 자원으로부터 반복되는 자원들을 선택 및 예약할 수 있다. 차량 장치는 선택 및 예약된 자원들을 이용하여 다른 차량 장치에게 메시지를 전송할 수 있다.
본 개시의 다양한 실시 예들에 따르면, 무선 통신 시스템에서, 차량 장치의 동작 방법은 에너지 센싱을 수행하는 과정과, 전송 자원에 관한 자원 할당 정보를 수신하는 과정과, 상기 에너지 센싱에 기반하여, 상기 전송 자원이 다른 노드에 의해 사용 중인지 여부를 결정하는 과정과, 상기 전송 자원이 상기 다른 노드에 의해 사용 중인 경우, 상기 에너지 센싱에 의해 획득되는 가용 채널 상에서, 다른 차량 장치에게 메시지를 전송하는 과정과, 상기 전송 자원이 상기 다른 노드에 의해 사용 중이지 않은 경우, 상기 전송 자원 상에서, 상기 다른 차량 장치에게 메시지를 전송하는 과정을 포함할 수 있다.
다양한 실시 예들에 따르면, 상기 에너지 센싱을 수행하는 과정은, 상기 차량 장치의 서빙 셀에 대한 채널 품질이 임계값을 초과하는 경우, 상기 에너지 센싱을 수행하는 과정을 포함하고, 상기 채널 품질은 RSRP(reference signal received power)를 포함할 수 있다.
본 개시에서, 특정 조건의 충족(fulfilled) 여부를 판단하기 위해, 이상 또는 이하의 표현이 사용되었으나, 이는 일 예를 표현하기 위한 기재일 뿐 초과 또는 미만의 기재를 배제하는 것이 아니다. '이상'으로 기재된 조건은 '초과', '이하'로 기재된 조건은 '미만', '이상 및 미만'으로 기재된 조건은 '초과 및 이하'로 대체될 수 있다.
본 개시의 청구항 또는 명세서에 기재된 실시 예들에 따른 방법들은 하드웨어, 소프트웨어, 또는 하드웨어와 소프트웨어의 조합의 형태로 구현될(implemented) 수 있다.
소프트웨어로 구현하는 경우, 하나 이상의 프로그램(소프트웨어 모듈)을 저장하는 컴퓨터 판독 가능 저장 매체가 제공될 수 있다. 컴퓨터 판독 가능 저장 매체에 저장되는 하나 이상의 프로그램은, 전자 장치(device) 내의 하나 이상의 프로세서에 의해 실행 가능하도록 구성된다(configured for execution). 하나 이상의 프로그램은, 전자 장치로 하여금 본 개시의 청구항 또는 명세서에 기재된 실시 예들에 따른 방법들을 실행하게 하는 명령어(instructions)를 포함한다.
이러한 프로그램(소프트웨어 모듈, 소프트웨어)은 랜덤 액세스 메모리 (random access memory), 플래시(flash) 메모리를 포함하는 불휘발성(non-volatile) 메모리, 롬(read only memory, ROM), 전기적 삭제가능 프로그램가능 롬(electrically erasable programmable read only memory, EEPROM), 자기 디스크 저장 장치(magnetic disc storage device), 컴팩트 디스크 롬(compact disc-ROM, CD-ROM), 디지털 다목적 디스크(digital versatile discs, DVDs) 또는 다른 형태의 광학 저장 장치, 마그네틱 카세트(magnetic cassette)에 저장될 수 있다. 또는, 이들의 일부 또는 전부의 조합으로 구성된 메모리에 저장될 수 있다. 또한, 각각의 구성 메모리는 다수 개 포함될 수도 있다.
또한, 프로그램은 인터넷(Internet), 인트라넷(Intranet), LAN(local area network), WAN(wide area network), 또는 SAN(storage area network)과 같은 통신 네트워크, 또는 이들의 조합으로 구성된 통신 네트워크를 통하여 접근(access)할 수 있는 부착 가능한(attachable) 저장 장치(storage device)에 저장될 수 있다. 이러한 저장 장치는 외부 포트를 통하여 본 개시의 실시 예를 수행하는 장치에 접속할 수 있다. 또한, 통신 네트워크상의 별도의 저장장치가 본 개시의 실시 예를 수행하는 장치에 접속할 수도 있다.
상술한 본 개시의 구체적인 실시 예들에서, 개시에 포함되는 구성 요소는 제시된 구체적인 실시 예에 따라 단수 또는 복수로 표현되었다. 그러나, 단수 또는 복수의 표현은 설명의 편의를 위해 제시한 상황에 적합하게 선택된 것으로서, 본 개시가 단수 또는 복수의 구성 요소에 제한되는 것은 아니며, 복수로 표현된 구성 요소라 하더라도 단수로 구성되거나, 단수로 표현된 구성 요소라 하더라도 복수로 구성될 수 있다.
한편 본 개시의 상세한 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해 설명하였으나, 본 개시의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 개시의 범위는 설명된 실시 예에 국한되어 정해져서는 아니 되며 후술하는 특허청구의 범위뿐만 아니라 이 특허청구의 범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

Claims (20)

  1. 무선 통신 시스템에서, 기지국의 동작 방법에 있어서,
    제1 차량 장치의 채널 품질을 획득하는 과정과,
    상기 채널 품질에 따라, 상기 제1 차량 장치의 자원 할당 영역을 결정하는 과정과,
    상기 자원 할당 영역에서 결정되는 전송 자원에 관한 할당 정보를 상기 제1 차량 장치에게 전송하는 과정을 포함하고,
    상기 전송 자원은 상기 제1 차량 장치가 제2 차량 장치에게 메시지를 전송하기 위해 이용되는 방법.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 자원 할당 영역을 결정하는 과정은,
    상기 채널 품질에 기반하여, 상기 제1 차량 장치가 특정 조건을 충족하는지 여부를 결정하는 과정과,
    상기 특정 조건이 충족되지 않는 경우, 공용 자원 영역을 상기 자원 할당 영역으로 결정하는 과정과,
    상기 특정 조건이 충족되는 경우, 특정 자원 영역을 상기 자원 할당 영역으로 결정하는 과정을 포함하고,
    상기 공용 자원 영역은, 상기 기지국 및 상기 기지국과 다른 적어도 하나의 기지국이 사용 가능한 자원들을 포함하고,
    상기 특정 자원 영역은, 상기 기지국에 전용적인 자원들인 방법.
  3. 청구항 2에 있어서, 상기 특정 자원 영역을 상기 자원 할당 영역으로 결정하는 과정은,
    상기 기지국의 식별 정보를 획득하는 과정과,
    상기 식별 정보에 기반하여 전체 가용 자원 영역에서 상기 특정 자원 영역을 결정하는 과정을 포함하고,
    상기 전체 가용 자원 영역은, 상기 공용 자원 영역을 포함하는 방법.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 특정 자원 영역은, 복수의 자원 영역들 중에서 식별되고,
    상기 복수의 자원 영역들은 각각 서로 다른 기지국에 대응하고,
    상기 복수의 자원 영역들은 각각 시간-주파수 자원 그리드 상에서 서로 중첩되지 않는 영역인 방법.
  5. 청구항 2에 있어서, 상기 제1 차량 장치가 특정 조건을 충족하는지 여부를 결정하는 과정은,
    상기 제1 차량 장치의 상기 기지국의 서빙 셀에 대한 제1 채널 품질을 획득하는 과정과,
    상기 제1 채널 품질이 임계값을 초과하는 경우, 상기 특정 조건이 충족되지 않는다고 결정하는 과정과,
    상기 제1 채널 품질이 상기 임계값 이하인 경우, 상기 특정 조건이 충족되는 것으로 결정하는 과정을 포함하는 방법.
  6. 청구항 2에 있어서, 상기 제1 차량 장치가 특정 조건을 충족하는지 여부를 결정하는 과정은,
    상기 제1 차량 장치의 상기 기지국의 서빙 셀에 대한 제1 채널 품질을 획득하는 과정과,
    상기 제1 차량 장치의 다른 기지국의 셀에 대한 제2 채널 품질을 획득하는 과정과,
    상기 제2 채널 품질에서 상기 제1 채널 품질을 감산한 값이 임계값 이하인 경우, 상기 특정 조건이 충족되지 않는 것으로 결정하는 과정과,
    상기 제2 채널 품질과 상기 제1 채널 품질의 차이가 상기 임계값을 초과하는 경우, 상기 특정 조건이 충족되는 것으로 결정하는 과정을 포함하는 방법.
  7. 청구항 1에 있어서, 상기 채널 품질을 획득하는 과정은,
    상기 제1 차량 장치로부터, 측정 보고(measurement report)를 수신하는 과정을 포함하고,
    상기 측정 보고는, 상기 기지국에서 전송되는 기준 신호에 대한 수신 신호 세기 또는 다른 기지국에서 전송되는 기준 신호에 대한 수신 신호 세기 중 적어도 하나를 포함하는 방법.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 차량 장치에게, 상기 결정된 자원 영역에 관한 정보를 포함하는 설정 메시지를 전송하는 과정을 더 포함하고,
    상기 전송 자원은, PC5 통신 인터페이스를 위해 할당되는 자원이고,
    상기 할당 정보는 SCI(sidelink control information)에 포함되어 전송되고,
    상기 SCI는 DCI(downlink control information)에 포함되어 전송되고,
    상기 메시지는 RRC(radio resource signaling) 시그널링에 의해 전송되는 방법.
  9. 무선 통신 시스템에서, 차량 장치의 동작 방법에 있어서,
    에너지 센싱을 수행하는 과정과,
    전송 자원에 관한 자원 할당 정보를 수신하는 과정과,
    상기 에너지 센싱에 기반하여, 상기 전송 자원이 다른 노드에 의해 사용 중인지 여부를 결정하는 과정과,
    상기 전송 자원이 상기 다른 노드에 의해 사용 중인 경우, 상기 에너지 센싱에 의해 획득되는 가용 채널 상에서, 다른 차량 장치에게 메시지를 전송하는 과정과,
    상기 전송 자원이 상기 다른 노드에 의해 사용 중이지 않은 경우, 상기 전송 자원 상에서, 상기 다른 차량 장치에게 메시지를 전송하는 과정을 포함하는 방법.
  10. 청구항 9에 있어서, 상기 에너지 센싱을 수행하는 과정은,
    상기 차량 장치의 서빙 셀에 대한 채널 품질이 임계값을 초과하는 경우, 상기 에너지 센싱을 수행하는 과정을 포함하고,
    상기 채널 품질은 RSRP(reference signal received power)를 포함하는 방법.
  11. 무선 통신 시스템에서, 기지국의 장치에 있어서,
    적어도 하나의 송수신기와,
    상기 적어도 하나의 송수신기와 작동적으로 결합되는 적어도 하나의 프로세서를 포함하고,
    상기 적어도 하나의 프로세서는,
    제1 차량 장치의 채널 품질을 획득하고,
    상기 채널 품질에 따라, 상기 제1 차량 장치의 자원 할당 영역을 결정하고,
    상기 자원 할당 영역에서 결정되는 전송 자원에 관한 할당 정보를 상기 제1 차량 장치에게 전송하도록 구성되고,
    상기 전송 자원은 상기 제1 차량 장치가 제2 차량 장치에게 메시지를 전송하기 위해 이용되는 장치.
  12. 청구항 11에 있어서, 상기 적어도 하나의 프로세서는, 상기 자원 할당 영역을 결정하기 위해,
    상기 채널 품질에 기반하여, 상기 제1 차량 장치가 특정 조건을 충족하는지 여부를 결정하고,
    상기 특정 조건이 충족되지 않는 경우, 공용 자원 영역을 상기 자원 할당 영역으로 결정하고,
    상기 특정 조건이 충족되는 경우, 특정 자원 영역을 상기 자원 할당 영역으로 결정하도록 구성되고,
    상기 공용 자원 영역은, 상기 기지국 및 상기 기지국과 다른 적어도 하나의 기지국이 사용 가능한 자원들을 포함하고,
    상기 특정 자원 영역은, 상기 기지국에 전용적인(dedicated) 자원들인 장치.
  13. 청구항 12에 있어서, 상기 적어도 하나의 프로세서는, 상기 특정 자원 영역을 상기 자원 할당 영역으로 결정하기 위해,
    상기 기지국의 식별 정보를 획득하고,
    상기 식별 정보에 기반하여 전체 가용 자원 영역에서 상기 특정 자원 영역을 결정하고,
    상기 전체 가용 자원 영역은, 상기 공용 자원 영역을 포함하는 장치.
  14. 청구항 12에 있어서,
    상기 특정 자원 영역은, 복수의 자원 영역들 중에서 식별되고,
    상기 복수의 자원 영역들은 각각 서로 다른 기지국에 대응하고,
    상기 복수의 자원 영역들은 각각 시간-주파수 자원 그리드 상에서 서로 중첩되지 않는 영역인 장치.
  15. 청구항 12에 있어서, 상기 적어도 하나의 프로세서는, 상기 제1 차량 장치가 특정 조건을 충족하는지 여부를 결정하기 위해,
    상기 제1 차량 장치의 상기 기지국의 서빙 셀에 대한 제1 채널 품질을 획득하고,
    상기 제1 채널 품질이 임계값을 초과하는 경우, 상기 특정 조건이 충족되지 않는다고 결정하고,
    상기 제1 채널 품질이 상기 임계값 이하인 경우, 상기 특정 조건이 충족되는 것으로 결정하도록 구성되는 장치.
  16. 청구항 12에 있어서, 상기 적어도 하나의 프로세서는, 상기 제1 차량 장치가 특정 조건을 충족하는지 여부를 결정하기 위해,
    상기 제1 차량 장치의 상기 기지국의 서빙 셀에 대한 제1 채널 품질을 획득하고,
    상기 제1 차량 장치의 다른 기지국의 셀에 대한 제2 채널 품질을 획득하고,
    상기 제2 채널 품질에서 상기 제1 채널 품질을 감산한 값이 임계값 이하인 경우, 상기 특정 조건이 충족되지 않는 것으로 결정하고,
    상기 제2 채널 품질과 상기 제1 채널 품질의 차이가 상기 임계값을 초과하는 경우, 상기 특정 조건이 충족되는 것으로 결정하도록 구성되는 장치.
  17. 청구항 11에 있어서, 상기 적어도 하나의 프로세서는, 상기 채널 품질을 획득하기 위해,
    상기 제1 차량 장치로부터, 측정 보고(measurement report)를 수신하도록 구성되고,
    상기 측정 보고는, 상기 기지국에서 전송되는 기준 신호에 대한 수신 신호 세기 또는 다른 기지국에서 전송되는 기준 신호에 대한 수신 신호 세기 중 적어도 하나를 포함하는 장치.
  18. 청구항 11에 있어서, 상기 적어도 하나의 프로세서는,
    상기 차량 장치에게, 상기 결정된 자원 영역에 관한 정보를 포함하는 설정 메시지를 전송하도록 추가적으로 구성되고,
    상기 전송 자원은, PC5 통신 인터페이스를 위해 할당되는 자원이고,
    상기 할당 정보는 SCI(sidelink control information)에 포함되어 전송되고,
    상기 SCI는 DCI(downlink control information)에 포함되어 전송되고,
    상기 메시지는 RRC(radio resource signaling) 시그널링에 의해 전송되는 장치.
  19. 무선 통신 시스템에서, 차량 장치에 있어서,
    적어도 하나의 송수신기와,
    상기 적어도 하나의 송수신기와 작동적으로 결합되는 적어도 하나의 프로세서를 포함하고,
    상기 적어도 하나의 프로세서는,
    에너지 센싱을 수행하고,
    전송 자원에 관한 자원 할당 정보를 수신하고,
    상기 에너지 센싱에 기반하여, 상기 전송 자원이 다른 노드에 의해 사용 중인지 여부를 결정하고,
    상기 전송 자원이 상기 다른 노드에 의해 사용 중인 경우, 상기 에너지 센싱에 의해 획득되는 가용 채널 상에서, 다른 차량 장치에게 메시지를 전송하고,
    상기 전송 자원이 상기 다른 노드에 의해 사용 중이지 않은 경우, 상기 전송 자원 상에서, 상기 다른 차량 장치에게 메시지를 전송하도록 구성되는 장치.
  20. 청구항 19에 있어서, 상기 적어도 하나의 프로세서는, 상기 에너지 센싱을 수행하기 위해,
    상기 차량 장치의 서빙 셀에 대한 채널 품질이 임계값을 초과하는 경우, 상기 에너지 센싱을 수행하도록 구성되고,
    상기 채널 품질은 RSRP(reference signal received power)를 포함하는 장치.

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