KR20200095111A

KR20200095111A - 전기 스쿠터 공유방법

Info

Publication number: KR20200095111A
Application number: KR1020190012799A
Authority: KR
Inventors: 염보영
Original assignee: 대전보건대학 산학협력단; 염보영
Priority date: 2019-01-31
Filing date: 2019-01-31
Publication date: 2020-08-10

Abstract

본 발명은 전기 스쿠터의 특성에 맞춰 별도의 스테이션을 구비하지 않아 사용이 편리하면서도 효율적인 관리가 가능한 전기 스쿠터 공유방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 (A) 사용자 단말기로부터 사용자 정보를 입력받는 단계; (B) 상기 입력 정보에 대해 대여가능한 전기 스쿠터를 검색하고 해당 정보를 제공하는 단계; (C) 제공된 전기 스쿠터 정보로부터 사용자 단말기를 통해 운행될 전기 스쿠터를 선택받는 단계; (D) 선택된 전기 스쿠터의 운행개시 설정에 따라 전기 스쿠터의 잠금을 해제하고 운행가능한 상태로 전환하여 운행하는 단계; 및 (E) 운행이 종료되면, 전기 스쿠터를 잠금 상태로 전환하고 결제정보를 처리하는 단계;를 포함하며 스테이션이 지정되어 있지 않는 전기 스쿠터 공유방법에 관한 것이다.

Description

전기 스쿠터 공유방법{Sharing Method for Electric Scooter}

본 발명은 전기 스쿠터의 특성에 맞춰 별도의 스테이션을 구비하지 않아 사용이 편리하면서도 효율적인 관리가 가능한 전기 스쿠터 공유방법에 관한 것이다.

2008년 세계 경제 위기로 저성장, 취업난, 가계소득 저하 등의 문제가 심각하게 제기되면서, 과소비를 줄이고 합리적인 소비생활을 위한 '공유경제'가 제시되었다. 공유경제는 제품이나 서비스를 소유하는 것이 아니라 필요에 의해 서로 공유하는 것이다. 최근 소셜 네트워크 서비스와 인터넷을 중심으로 하는 IT 기술의 발전, 스마트폰의 보급은 공유경제를 더욱 활성화시키는 데 일조하였다.

에너지 부족과 미세먼지의 증가와 같은 환경문제, 교통 체증의 문제가 심각해지면서, 교통수단으로서 대중교통의 이용이 권장되고 있다. 그러나 대중교통은 지정된 정류장에서만 승차가 가능하고, 정해진 노선으로 운행되기 때문에 정류장까지의 이동시간이나 환승시간 등 시간적인 소모가 많다. 공유경제의 활성화에 힘입어 상기 문제를 해결하기 위한 행태 중의 하나가 자동차 공유이다. 자동차 공유는 지역 또는 단체에 속한 구성원들이 개별적으로 차량을 소유하는 것이 낭비라는 인식에서 출발하여 공동으로 차량을 구매한 뒤 이를 공유하는 것이다. 그러나 현실적으로는 지역사회나 동호회 등 단체 차원에서 직접 차량을 구매하고 관리하는 것이 어렵기 때문에 현재의 대부분의 자동차 공유 서비스는 '쏘카', '그린카'와 같이 전문적인 업체를 통해 이루어지고 있다.

자동차에 비해 자전거 공유 시스템은 지자체를 중심으로 활성화되어 있다. 대전시에서는 자전거 공유 시스템으로 '타슈'를 운영하고 있다. '타슈'는 대여와 반납이 이루어지는 보관소(스테이션)에 자전거를 거치하고, 무인대여시스템에 몇가지 지정된 정보를 입력하면 거치된 자전거의 잠금장치가 풀려 자전거를 이용할 수 있게 된다. 그러나 지정된 보관소에서만 대여와 반환이 가능하여 출발지/목적지와 보관소의 거리가 먼 경우에는 사용이 어렵다. 또한, 보관소의 거치대에 거치될 수 있는 자전거의 수가 한정적이기 때문에 반납을 위해 보관소에 갔다가 거치대가 꽉찬 경우에는 반납이 어렵다는 문제가 있다. 또한 운전자가 패달을 밟아 움직이는 자전거의 특성상 이동할 수 있는 거리가 상대적으로 짧다는 점도 운행에 제한이 되고 있다.

한편, 전기 스쿠터는 친환경 동력을 이용한 개인적 이동수단을 일컫는 '마이크로 모빌리티'의 일종으로, 공해를 유발하지 않으며 자전거에 비해 노약자들도 운행이 용이하다는 장점이 있다. 또한 자동차에 비해 초기 구매에 소요되는 비용이 적고, 주차에 넓은 공간을 필요로 하지 않아 대안적 공유 교통 수단으로 적합하다. 최근에는 미국 대도시를 중심으로 전기 스쿠터 공유시스템이 시범적으로 운영되고 있다. 전기 스쿠터 공유 시스템은 기본적으로는 자동차 공유 시스템이나 자전거 공유 시스템의 원리를 적용할 수 있다. 이에 더하여 전기 스쿠터는 배터리의 충전에 의해 운행여부가 결정되기 때문에, 공유 시스템에서 배터리의 충전 관리가 그 효용성의 주요 핵심이 된다.

등록특허 제10-1783555호 공개특허 제10-2018-0065319호 공개특허 제10-2018-0030036호 등록특허 제10-1446833호

본 발명은 스테이션이 지정되어 있지 않아 보다 편리한 반납이 가능하며, 배터리의 충전 상태를 항상 운행 가능하도록 관리할 수 있는 효율적인 전기 스쿠터 공유방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 (A) 사용자 단말기로부터 사용자 정보를 입력받는 단계; (B) 상기 입력 정보에 대해 대여가능한 전기 스쿠터를 검색하고 해당 정보를 제공하는 단계; (C) 제공된 전기 스쿠터 정보로부터 사용자 단말기를 통해 운행될 전기 스쿠터를 선택받는 단계; (D) 선택된 전기 스쿠터의 운행개시 설정에 따라 전기 스쿠터의 잠금을 해제하고 운행가능한 상태로 전환하여 운행하는 단계; 및 (E) 운행이 종료되면, 전기 스쿠터를 잠금 상태로 전환하고 결제정보를 처리하는 단계;를 포함하며 스테이션이 지정되어 있지 않는 전기 스쿠터 공유방법인 것을 특징으로 한다.

이상과 같이 본 발명에 의하면 지정된 스테이션에 전기 스쿠터를 반납할 필요가 없고, 사용자의 상황에 따라 편리한 장소 혹은 충전가능한 장소를 선택하여 반납할 수 있으므로 보다 편리하게 전기 스쿠터를 이용할 수 있다.

또한 본 발명의 전기 스쿠터 공유방법에서는 배터리의 충전도를 소정값 이상으로 유지할 수 있으므로, 최소의 관리인원에 의해 운영이 가능하여 효율적인 운영이 가능하다.

도 1은 본 발명의 전기 스쿠터 공유방법을 보여주는 개념도.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세히 설명한다. 그러나 첨부된 도면은 본 발명의 기술적 사상의 내용과 범위를 쉽게 설명하기 위한 예시일 뿐, 이에 의해 본 발명의 기술적 범위가 한정되거나 변경되는 것은 아니다. 이러한 예시에 기초하여 본 발명의 기술적 사상의 범위 안에서 다양한 변형과 변경이 가능함은 당업자에게는 당연할 것이다.

본 발명은 사용자 단말기, 복수대의 공유 대상 전기 스쿠터 및 이들을 관리하는 관리서버로 이루어진 전기 스쿠터 공유시스템에 의한 전기 스쿠터 공유방법에 관한 것이다.

전기 스쿠터는 자전거와는 달리 시동을 원격으로 잠금 또는 해제할 수 있어 지정된 스테이션이 아니더라도 전기 스쿠터의 이용을 용이하게 제어할 수 있으며, 자동차와는 달리 협소한 공간에도 주차가 가능하다. 반면, 별도의 연료 없이도 이동하는 자전거나, 주유에 의해 단시간에 연료의 주입이 가능한 자동차와는 달리 전기 스쿠터는 배터리의 충전에 의해 동력을 얻으며, 통상적으로 배터리의 충전에는 운행시간 대비 많은 시간이 소요된다.

이에, 본 발명은 상기와 같은 전기 스쿠터의 특징을 고려한 전기 스쿠터 공유 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 (A) 사용자 단말기로부터 사용자의 위치정보와 운행정보 및 결제정보를 입력받는 단계; (B) 상기 입력 정보에 대해 대여가능한 전기 스쿠터를 검색하고 해당 정보를 제공하는 단계; (C) 제공된 전기 스쿠터 정보로부터 사용자 단말기를 통해 운행될 전기 스쿠터를 선택받는 단계; (D) 선택된 전기 스쿠터의 운행개시 설정에 따라 전기 스쿠터의 잠금을 해제하고 운행가능한 상태로 전환하여 운행하는 단계; (E) 운행이 종료되면, 전기 스쿠터를 잠금 상태로 전환하고 결제정보를 처리하는 단계;를 포함하며 지정된 스테이션을 구비하지 않는 것을 특징으로 하는 전기 스쿠터 공유방법에 관한 것이다.

먼저 사용자 단말기로부터 사용자 정보를 입력받는다. 상기 사용자 정보는 사용자의 개인정보, 위치정보, 운행정보 및 결제정보를 포함할 수 있다. 특히 전기 스쿠터가 별도의 면허를 필요로 한다면 면허정보 역시 사용자 정보에 포함된다. 상기 개인정보는 사용 시 마다 각각의 필요정보를 입력할 수도 있으며, 혹은 회원제로 이용되는 경우에는 정해진 아이디/패스워드 정보일 수도 있다. 상기 운행정보는 스쿠터 이용 시작 시간, 운행 출발지 정보 및 도착지 정보(경유지 정보 포함)를 포함한다.

사용자 정보가 입력되면 관리 서버는 입력 정보에 대해 대여가능한 전기 스쿠터를 검색하여 해당 정보를 제공한다. 대여가능하다는 것은 사용자가 이용하려는 시간에 다른 사용자가 이용하지 않는 상태로서, 사용자의 출발 위치와 소정 거리 이내에 주차되어 있으며, 배터리의 충전 상태가 운행 가능한 것을 의미한다. 전기 스쿠터 정보는 전기 스쿠터의 식별을 위한 정보(예를 들면, 번호판)와 운행 가능 거리(혹은 배터리 충전도)를 포함할 수 있다. 상술한 바와 같이 전기 스쿠터는 사용자의 개별 운행시간에 비해 충전에 소요되는 시간이 길기 때문에 상기 대여가능한 전기 스쿠터는 사용자의 운행정보에서 추출되는 운행 거리에 비해 전기 스쿠터 정보에서 추출되는 운행 가능 거리가 긴 것으로 제한하여 정보를 제공하거나, 적어도 전기 스쿠터의 운행 가능 거리를 별도로 표기하는 것이 바람직하다. 사용자는 별도로 표기된 전기 스쿠터의 운행 가능 거리를 고려하여 운행할 전기 스쿠터를 선택할 수 있다.

사용자는 사용자 단말기를 통해 제공된 전기 스쿠터 정보로부터 운행할 전기 스쿠터를 선택하고, 이후 운행 개시 설정에 따라 전기 스쿠터의 잠금을 해제하고 운행가능한 상태로 전환한다. 예를 들어, 통학 시 집에서 나가기 전에 먼저 (A), (B), (C) 단계를 통해 전기 스쿠터 정보를 검색하여 운행될 전기 스쿠터를 선택하고, 이후 해당 전기 스쿠터가 주차되어 있는 곳까지 이동하여 (D) 단계의 운행개시를 지시하는 경우와 같이 때에 따라, 상기 (C) 단계의 전기 스쿠터 선택과 운행개시 설정 간에 시차가 발생할 수 있다. 본 발명의 전기 스쿠터의 공유방법에서 지정된 스테이션을 구비하지 않고 실시간 주차 위치를 검색하여 사용 최적 상태의 전기 스쿠터를 제공하기 위해서는 상기 (C) 단계와 (D) 단계의 시차를 30분 단위 혹은 1시간 단위와 같이 가급적 제한하는 것이 바람직하다. 시차에 제한을 두지 않는 경우, 공유에 의한 활발한 운행이 제한을 받을 수 있다.

본 발명에서 전기 스쿠터의 잠금 및 해제는 바퀴의 움직임을 고정하는 것 및/또는 원격으로 관리 서버에 의해 전기 스쿠터의 시동이 걸리지 않도록 제한하거나 해제하는 것을 포함한다. 전기 스쿠터의 잠금이 해제되면, 사용자는 스쿠터를 자유롭게 이용하며 이후 사용이 종료되면 지정된 스테이션 없이 사용자가 원하는 장소에 전기 스쿠터를 주차시키고 전기 스쿠터를 잠금 상태로 전환한다. 전기 스쿠터가 잠금 상태로 전환되면 운행 거리와 시간에 따라 결제정보가 처리된다.

만일 배터리 충전도가 너무 낮다면 다음 사용자의 사용이 제한된다. 따라서 상기 (E) 단계에서의 운행 종료 시 배터리 충전도가 소정값 이하인 경우에는, 다음 사용자의 운행에 문제가 없도록 운행 종료 조건을 충전 상태로 제한하거나, 배터리 충전도를 관리할 수 있는 별도의 관리에 소요되는 비용을 충당할 수 있도록 결제 시 소정의 과금을 부가하는 것이 바람직하다. 여기서 '충전 상태로 제한'한다는 것은 배터리를 충전하는 상태에서만 운행 종료가 가능하도록 한다는 의미이며, 이를 위해서는 운행 종료 시 배터리 충전도가 소정값 이하일 것으로 예상된다면 사용자에게 미리 해당 정보를 제공하는 것이 바람직하다. 예를 들어, 상기 (C) 단계에서 전기 스쿠터 정보에서 추출된 운행가능 거리와 사용자의 운행 예정 거리의 차에서 배터리 충전도가 소정값 이하일 것으로 예상된다면, 전기 스쿠터 선택 단계에서 미리 해당 정보를 제공할 수 있다. 때로는 사용자가 운행을 예정한 경로와 다르게 운행하는 것에 의해 운행 도중 배터리 충전도가 소정값 이하로 낮아질 것으로 예상된다면, 이후 예를 들면 5 km 운행 이후에는 주차 장소가 제한될 수 있음을 미리 통지할 수 있다. 이에 더하여 배터리 충전도와 무관하게 운행 종료 시점에 충전 상태로 설정되는 경우, 결제 시 소정의 감면 혜택을 주어 배터리의 충전도를 소정값 이상으로 유지하여 보다 원할한 공유 운행이 이루어지도록 할 수 있다. 상기와 같은 정보 제공에 따라 사용자는 시간 여유나 운행 장소 등 운행 상황에 따라 적절한 조건의 운행 조건을 선택하도록 할 수 있다.

전기 스쿠터의 공유는 다수의 사용자가 원하는 시간에 원하는 장소에서 전기 스쿠터를 용이하게 사용할 수 있어야 하나, 특정 사용자가 장기간 독점하여 사용한다면 공유가 효율적으로 이루어질 수 없다. 따라서 본 발명의 전기 스쿠터 공유방법에서는 상기 운행 개시 이후 소정 시간 이내에 운행이 종료되지 않는 경우, 알람을 작동시켜 사용자의 반환을 유도하는 것이 바람직하다. 상기 알람은 예를 들면, 전기 스쿠터 자체에서 시청각적 경고가 이루어지도록 할 수도 있으며, 혹은 해당 전기 스쿠터의 사용자의 휴대폰으로 메시지를 보낼 수도 있다.

또한 전기 스쿠터의 사용의 전제 조건은 사용 시 운행에 문제가 없도록 배터리가 충전된 상태를 유지하여야 한다는 것이다. 이를 위하여 상기 전기 스쿠터의 배터리 충전도가 소정값 이하이거나, 운행에 이상이 발생하는 경우 관리 서버로 이상을 통보하는 것이 바람직하다. 운행 이상은 전기 스쿠터가 사유지에서 운행 종료되는 것을 포함한다.

Claims

(A) 사용자 단말기로부터 사용자 정보를 입력받는 단계;
(B) 상기 입력 정보에 대해 대여가능한 전기 스쿠터를 검색하고 해당 정보를 제공하는 단계;
(C) 제공된 전기 스쿠터 정보로부터 사용자 단말기를 통해 운행될 전기 스쿠터를 선택받는 단계;
(D) 선택된 전기 스쿠터의 운행개시 설정에 따라 전기 스쿠터의 잠금을 해제하고 운행가능한 상태로 전환하여 운행하는 단계; 및
(E) 운행이 종료되면, 전기 스쿠터를 잠금 상태로 전환하고 결제정보를 처리하는 단계;
를 포함하며 스테이션이 지정되어 있지 않는 것을 특징으로 하는 전기 스쿠터 공유방법.
청구항 1에 있어서,
상기 (B) 단계의 전기 스쿠터 정보에는 운행가능 거리가 포함되어 있는 것을 특징으로 하는 전기 스쿠터 공유방법.
청구항 2에 있어서,
상기 (E) 단계에서의 운행 종료 시 배터리 충전도가 소정값 이하인 경우에는, 운행 종료 조건을 충전 상태로 제한하거나, 결제 시 소정의 과금을 부가하며,
배터리 충전도와 무관하게 운행 종료 시점에 충전 상태로 설정되는 경우, 결제 시 소정의 감면 혜택을 주는 것을 특징으로 하는 전기 스쿠터 공유방법.
청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
상기 운행 개시 이후 소정 시간 이내에 운행이 종료되지 않는 경우, 알람을 작동시키는 것을 특징으로 하는 전기 스쿠터 공유방법.
청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
상기 전기 스쿠터의 배터리 충전도가 소정값 이하이거나, 운행에 이상이 발생하는 경우 관리 서버로 이상을 통보하는 것을 특징으로 하는 전기 스쿠터 공유 방법.