KR20210034603A - 회전 가능한 테이블 요소를 갖는 차량을 위한 조절 가능한 어셈블리 - Google Patents

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마르쿠스 바원파인트
미하엘 회펠
파비안 랑
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브로제 파르쪼이크타일레 에스이 운트 코. 콤만디트게젤샤프트, 코부르크
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Abstract

제안된 해결 방안은 특히 차량을 위한 조절 가능한 어셈블리(1)에 관한 것으로, 이 어셈블리는, 테이블 요소(2) 및 이 테이블 요소(2)의 동력 작동식 조절을 위한 조절 장치(4)를 포함하고, 테이블 요소(2)는 적어도 하나의 물건이 놓일 수 있는 테이블 표면(210)을 규정한다. 테이블 요소(2)는 테이블 표면(210)에 실질적으로 평행하게 연장되어 있는 길이방향 축선(A)을 따라 조절 장치(4)에 의해 후퇴 위치와 연장 위치 사이에서 동력 작동식으로 조절 가능하며, 또한 길이방향 축선(A)에 실질적으로 수직으로 연장되어 있는 피봇 축선(D)을 중심으로 회전 가능하다.

Description

회전 가능한 테이블 요소를 갖는 차량을 위한 조절 가능한 어셈블리
제안된 해결 방안은 테이블 요소 및 테이블 요소의 동력 작동식 조절을 위한 조절 장치를 갖는 차량용의 조절 가능한 어셈블리에 관한 것이다.
차량에서 통상적으로 평평한 테이블 표면을 제공하기 위한 테이블 요소가 특히 소위 밴(van)의 분야에서 널리 알려져 있다. 편안함을 증대시키기 위해, 이러한 테이블 요소는 종종 동력 작동식 조절을 위해 차량의 계기판 또는 전방 좌석에 장착된다. 그러나, 동력 작동식으로 조절 가능한 이러한 테이블 요소의 기능은 보통 제한된다. 종종, 정확히 하나의 특정된 조절 경로를 따라 테이블 요소를 조절할 수 있도록 비교적 복잡한 조절 기구가 또한 제공된다.
DE 10 2017 201 626 A1에는, 예컨대 저장 격실을 테이블 요소와 조합하는 것이 제안되어 있다. 이 특허 출원에서 설명되는 해결 방안의 주안점은, 크기가 가변적으로 조절 가능한 저장 격실을 제공하는 것이다. 그러나, 이 저장 격실의 전방 벽은, 제안된 조절 기구 및 이에 사용되는 강직화 링크 체인을 통해 테이블 요소로서 사용될 수 있다. 저장 격실이 연장 위치에 있을 때 그 저장 격실의 전방 벽은 테이블 위치로 회전될 수 있다. 그러나, 테이블 요소가 테이블 요소의 조절 위치에 따라 가변적인 크기의 테이블 표면을 제공할 필요가 있을 때, 이는 DE 10 2017 201 626 A1에서는 실현될 수 없다. 전방 벽만 전체적으로 항상 테이블 요소로서 사용될 수 있고 그를 위해 테이블 위치로 회전될 수 있다.
그래서, 제안된 해결 방안의 목적은, 테이블 요소의 개선된 이용을 가능하게 하고 또한 예컨대 안전 면에서 차량 탑승자를 위한 추가의 가치를 줄 수 있는, 테이블 요소를 갖는 조절 가능한 어셈블리를 제공하는 것이다.
위의 목적은, 청구항 1에 따른 조절 가능한 어셈블리 및 청구항 20 또는 21에 따른 조절 가능한 어셈블리로 달성된다.
제 1 양태에 따르면, 차량을 위한 조절 가능한 어셈블리가 제안되며, 이 어셈블리리는 테이블 요소 및 이 테이블 요소의 동력 작동식 조절을 위한 조절 장치를 포함하고, 테이블 요소는 적어도 하나의 물건이 놓일 수 있는 테이블 표면을 규정한다. 테이블 요소는 테이블 표면에 실질적으로 평행하게 연장되어 있는 길이방향 축선을 따라 조절 장치에 의해 후퇴 위치와 연장 위치 사이에서 동력 작동식으로 조절 가능하며, 또한 길이방향 축선에 실질적으로 수직으로 연장되어 있는 피봇 축선을 중심으로 회전 가능하다.
길이방향을 따른 동력 작동식 조절에 의해, 제공되는 테이블 표면의 크기가, 테이블 요소의 조절 위치에 따라 완전 후퇴 위치와 완전 연장 위치 사이에서 변할 수 있다. 더욱이, 테이블 요소의 추가적으로 제공되는 회전 가능성으로 인해, 테이블 요소의 사용자에 의해 요망되는 기울기를 필요하다면 미리 정해진 피봇 각도 범위 내에서 변화시킬 수 있다. (완전 후퇴 위퇴 위치에 있는) 테이블 표면에 실질적으로 평행하게 연장되어 있는 길이방향 축선은 연장 또는 후퇴될 테이블 표면에 대해 최대 15%로 기울어지는 길이방향 축선을 포함한다.
본 경우에, 후퇴 위치와 연장 위치 사이에서 이 길이방향 축선을 따른 동력 작동식 조절은, 테이블 요소는 후퇴 위치에서 연장 위치로 그리고/또는 연장 위치에서 후퇴 위치로 동력 작동식으로 조절 가능하다라는 것을 말한다. 특히, 따라서 이는 한 설계예에서 조절 장치를 통해 테이블 요소는 길이방향 축선을 따른 2개의 가능한 조절 방향 중의 하나로 동력 작동식으로 조절 가능하고 또한 다른 조절 방향으로는 수동으로 조절 가능하다 라는 사실을 포함한다.
한 설계예에서, 길이방향 축선을 따르는 테이블 요소의 조절을 위해 물리적 안내로가 조절 장치에 의해 제공된다. 이러한 물리적 안내로는 예컨대 조절 장치의 적어도 하나의 슬롯형 가이드 및/또는 안내 레일에 의해 제공될 수 있다. 따라서, 테이블 요소는 물리적 안내로를 형성하는 조절 장치의 부품을 따라 선택적으로 안내되어 예컨대 후퇴 위치에서 연장 위치로 이동한다. 한 설계예에서, 예컨대, 테이블 요소는 완전 후퇴 위치와 완전 개방 위치 사이에 규정되어 있는 조절 범위 내의 복수의 상이한 연장(조절) 위치로 조절될 수 있다. 테이블 요소의 조절 위치에 따라, 특히, 테이블 요소가 길이방향 축선을 따라 완전 후퇴 위치에 대해 얼마나 멀리 연장되는지에 따라, 테이블 요소에 의해 규정되고 물건을 높기 위해 제공되는 테이블 표면의 크기가 다르게 된다. 따라서, 물건을 놓기 위해 사용 가능한 테이블 표면의 크기는 길이방향 축선을 따른 테이블 요소의 조절 위치에 따라 변한다.
한 설계예에서, 테이블 요소의 테이블 표면은 조절 가능한 커버에 의해 적어도 부분적으로 형성되며, 이 커버는 폐쇄 위치와 적어도 하나의 개방 위치 사이에서 조절 가능하다. 커버의 적어도 하나의 개방 위치에서 테이블 요소의 저장 공간이 접근 가능하게 된다. 따라서, 이 저장 공간은 테이블 요소의 내부에 위치되고, 커버의 (완전) 폐쇄 위치에서 커버에 의해 폐쇄된다. 특히, 저장 공간은, 테이블 요소와 함께 연장되고 후퇴되는 테이블 요소의 저장 격실 본체에 제공될 수 있고, 그래서 테이블 요소의 저장 공간은 조절 장치를 통해 동력 작동식으로 조절 가능하다. 예컨대 커버를 조절하여, 이용 가능한 테이블 표면이 감소되지만, 동시에 커버 아래의 저장 공간은 접근 가능하게 된다. 따라서, 저장 공간이 제공되는 그러한 테이블 요소는 예컨대 차량의 계기판에 있는 종래의 장갑 격실를 대체할 수 있다.
예컨대 편안함을 증가시키기 위해, 조절 장치는 또한 테이블 요소의 동력 작동식 조절에 대한 대안으로 테이블 요소의 수동 조절을 허용한다. 테이블 요소의 허용된 수동 조절에 의해, 동력 작동식 조절과 비교하여 더 빠른 사용자에 의한 테이블 요소의 조절이 가능하게 된다. 필요하다면, 사용자는 예컨대 테이블 요소를 수동으로 빠르게 연장 또는 후퇴시킬 수 있고, 하지만, 그런 다음에 또는 그에 대한 대안으로 테이블 요소를 동력 작동식으로 연장 및/또는 후퇴시킬 수 있다.
동력 작동식 조절을 위해, 조절 장치는 적어도 하나의 동력화된 구동 유닛을 포함한다. 특히, 기전 구동 유닛이 전동 장치와 함께 제공될 수 있다.
테이블 요소의 동력 작동식 조절에 대한 대안으로 테이블 요소의 수동 조절을 허용하는 조절 장치의 경우에, 예컨대, 조절 가능한 어셈블리의 조절 장치는 적어도 하나의 클러치를 포함하고, 적어도 하나의 동력화된 구동 유닛이 그 클러치를 통해 결합 해제될 수 있다. 동력화된 구동 유닛을 적어도 하나의 클러치의 도움으로 결합 해제시킴으로써, 테이블 요소의 수동 조절이 선택적으로 허용될 수 있다.
대안적으로 또는 추가적으로, 적어도 하나의 동력화된 구동 유닛은, 적어도 하나의 동력화된 구동 유닛의 정지시에 테이블 요소의 수동 조절을 허용하기 위해 비자기 잠금(non-self-locking)형일 수 있다.
조절 장치가 적어도 하나의 클러치를 포함하는 적어도 하나의 제안된 조절 가능한 어셈블리의 설계예에서, 클러치는, 과부하의 경우에 동력화된 구동 유닛의 활성화 없이 테이블 요소의 조절을 허용하는 슬립 클러치를 포함할 수 있다. 따라서, 외부에서 테이블 요소에 가해지는 힘(규정된 문턱갑을 초과함)이 테이블 요소에 작용할 때, 슬립 클러치는 테이블 요소를 동력화된 구동 유닛으로부터 분리시키고 그리하여 테이블 요소의 수동 조절이 허용된다. 이렇게 해서, 동력화된 구동 유닛의 손상을 피할 수 있다.
과부하의 경우에 있을 수 있는 동력화된 구동 유닛의 결합 해제는, 테이블 요소에 부딪힘으로 인한 차량 탑승자에 대한 부상을 피하거나 또는 적어도 감소시키기 위해 예컨대 충돌 경우에 유리하다. 이렇게 해서, 슬립 클러치는 충돌 경우에 테이블 요소를 선택적으로 해제시킬 수 있고, 예컨대, 충돌의 경우에 평균 보다 높은 속도 및/또는 가속도에서 테이블 요소에 부딪히는 사용자의 몸의 일부분에 의해 문턱값을 초과하는 증가된 힘이 테이블 요소에 작용할 때, 테이블 요소의 조절, 특히, 멀어지는 방향으로의 후퇴 및/또는 접힘을 가능하게 해준다. 따라서, 슬립 클러치 또는 대안적으로 설계된 과부하 클러치를 구비하는 조절 장치에 의해 테이블 요소는 동력화된 구동 유닛과는 독립적으로 조절될 수 있고, 그 구동 유닛은 특히 충돌의 경우에 분리된다.
한 설계예에서, 예컨대, 가능하게는 전술한 예에 추가로, 사용자에 의해 작동 가능한 적어도 하나의 작동 요소(예컨대, 테이블 요소 자체에 있음)가 제공되고, 이 작동 요소는 작동시에 조절 장치를 제 1 작동 상태로부터 제 2 작동 상태로 변경시키고, 제 1 작동 상태에서 그 조절 장치를 통해 테이블 요소의 동력 작동식 조절이 허용되고, 제 2 작동 상태에서는 테이블 요소의 수동 조절이 허용되며 또는 그 반대도 허용된다.
적어도 하나의 작동 요소를 선택적으로 작동시킴으로써, 사용자는 테이블 요소가 수동으로 또는 동력 작동식으로 조절되어야 하는지를 선택할 수 있다. 가능한 개량예에서, 한 작동 모드에서 다른 모드로의 변경은 추가 기준의 만족 및 그래서 예컨대 조절 장치의 전자 제어 유닛에서 추가 작동 신호의 존재에 따를 수 있다. 예컨대, 이는, 적어도 2개의 작동 요소는 동시에 작동되고, 특히, 다른 작동 상태로의 일시적인 또는 영구적인 변경을 촉발시키기 위해 동시에 작동되고 또한 작동 상태로 유지되어야 한다는 사실을 포함한다. 예컨대, 특히 센서의 형태로 되어 있고 그리고/또는 테이블 요소 자체에 있는 2개의 작동 요소가 제공될 수 있고, 이들 양 작동 요소는 다른 작동 상태로 변경하고 동력화된 구동 유닛의 결합 해제 및/또는 조절 장치의 브레이크의 해제를 활성화 또는 비활성화시키기 위해 사용자에 의해 작동되어야 한다. 예컨대, 적어도 하나의 또는 가능하다면 적어도 2개의 작동 요소가 작동 상태로 유지되는 한, 테이블 요소는 수동으로만 조절될 수 있다.
작동 요소는 원리적으로 예컨대 적어도 하나의 센서의 형태로 테이블 요소 자체에 형성될 수 있다. 작동 요소를 접촉하거나 누르면, 전자 제어 유닛을 위한 작동 신호가 발생될 수 있고, 그 신호에 의해 조절 장치 및 특히 조절 장치의 동력화된 구동 유닛이 제어될 수 있다.
조절 장치의 한 작동 상태로부터 다른 작동 상태로의 변경을 위해, 이미 위에서 설명한 바와 같이 적어도 2개의 작동 요소가 작동 가능할 수 있고, 이들 작동 요소는 병렬적으로 차례 대로 또는 동시에 또는 적어도 미리 정해진 비교적 짧은 시간 기간 내에서 작동되어야 한다. 이는, 조절 장치의 한 작동 상태로부터 다른 작동 상태로의 변경은 의도치 않게 행해지며, 그래서, 테이블 요소의 수동 조절이 바람직하지만 예컨대 사용자는 테이블 요소의 동력 작동식 조절 가능성을 설정하거나 테이블 요소의 동력 작동식 조절을 의도치 않게 촉발시키거나 또는 대안적으로,테이블 요소의 동력 작동식 조절이 바람직하지만 사용자가 의도치 않게 수동 조절을 설정하는 것을 배제할 것이다.
한 설계예에서, 조절 가능한 어셈블리의 조절 장치는 테이블 요소의 조절을 위한 적어도 하나의 레버 기구를 포함한다. 이 레버 기구에 의해, 비교적 덜 복잡한 조절 운동 기구로 또한 극히 확실한 방식으로 복잡한 조절이 이루어질 수 있다. 특히, 레버 기구를 사용하여, 길이방향 축선에 수직한 피봇 축선을 중심으로 하는 회전 운동을 쉽게 제어할 수 있다.
가능한 실시 형태에서, 적어도 하나의 레버 기구는 서로에 관절식으로 연결되는 2개의 레버를 포함하고, 모터에 의해 발생된 조절력이 그 레버를 통해 테이블 요소에 전달될 수 있다. 레버 중의 적어도 하나는 피봇 레버로 구성될 수 있고, 이 피봇 레버에서 제 1 레버 단부는 동력화된 구동 유닛에 의해 구동 축선을 중심으로 회전 가능하고, 진동하는 레버의 제 2 레버 단부는 레버 기구의 적어도 하나의 추가 레버에 관절식으로 연결된다.
후퇴 위치와 연장 위치 사이에서의 조절 동안에 테이블 요소의 재밍(jamming)을 피히기 위해, 조절 장치는 또한 2개의 레버 기구를 제공할 수 있고, 각 레버 기구는 테이블 요소의 한 긴 측부와 관련된다. 2개의 레버 기구를 포함하는 설계예에서, 동력화된 구동 유닛은 더욱이 조절력을 양 레버 기구에 전달하기에 충분할 수 있다. 예컨대, 구동축은, 각 레버 기구의 적어도 하나의 레버에 연결되는 동력화된 구동 유닛으로 회전될 수 있다. 예컨대, 두 레버 기구 각각의 한 피봇 레버는 한 (제 1) 레버 단부로 그러한 구동축에 회전 가능하지 않게 연결된다.
테이블 요소의 조절을 위한 레버 기구의 사용에는, 길이방향 축선을 따른 테이블 요소의 조절을 위한 물리적 안내로가 제공된다. 이와 관련하여, 예컨대, 레버 기구의 레버에는 안내 요소가 제공되며, 이 안내 요소는 슬롯형 가이드를 따라 이동 가능하고 또한 테이블 요소에 연결된다. 예컨대, 안내 요소가 제공되어 있는 레버는 피봇 레버에 관절식으로 연결되는 레버이고, 피봇 레버의 한 (제 1) 레버 단부는 조절 장치의 동력화된 구동 유닛에 의해 구동 축선을 중심으로 회전 가능하다.
한 설계예에서, 2개의 슬롯형 가이드가 제공되며, 레버에 제공되는 안내 요소는 두 슬롯형 가이드 중의 제 1 슬롯형 가이드를 따라 이동 가능하고, 레버에 제공되는 안내 요소로부터 이격되어 있고 테이블 요쇼에 연결되어 있는 제 2 안내 요소가 두 슬롯형 가이드 중의 제 2 슬롯형 가이드를 따라 이동 가능하다. 제 1 및 제 2 슬롯형 가이드의 다른 (제 1 및 제 2) 안내 요소들은 테이블 요소의 긴 측부와 관련되어 있고, 그래서 이들 두(제 1 및 제 2) 안내 요소에 의해, 테이블 요소는 두 슬롯형 가이드를 따라 이동 가능하게 안내되며, 두 제 1 및 제 2 슬롯형 가이드의 코스는 완전 후퇴 위치로부터 완전 연장 (조절) 위치까지의 테이블 요소의 조절 경로를 함께 특정한다.
제 1 및 제 2 슬롯형 가이드의 비평행 코스로 인해, 테이블 요소를 위한 복잡한 조절 운동 및 특히 피봇 축선(길이방향 축선에 실질적으로 수직임)을 중심으로 하는 적어도 하나의 회전 운동을 특정할 수 있다. 예컨대, 이는, 제 1 또는 제 2 슬롯형 가이드의 일부분은 테이블 요소애 대한 조절 경로를 특정하는 것을 포함하고, 그래서 각각의 안내 요소가 이 부분을 따라 조절될 때, 테이블 요소는 길이방향 축선에 실질적으로 수직인 피봇 축선을 중심으로 회전 운동을 수행하게 되며, 이는 대응하는 부분(테이블 요소가 각각의 슬롯형 가이드의 부분을 따라 조절될 때 회전 운동이 그 대응하는 부분을 통해 테이블 요소에서 일어나게 됨)은 비스듬히, 특히 각각의 슬롯형 가이드의 인접 부분에 대해 각도를 이루어 연장될 수 있다. 다른 슬롯형 가이드의 대응하는 부분(이에는 다른 안내 요소가 동시에 존재함)은, 대응적으로, 경사진 또는 각진 부분의 코스를 따르지 않으며, 그래서 양 슬롯형 가이드에 이동 가능하게 장착되는 테이블 요소는 회전 운동을 하게 된다.
서로 다른 긴 측부와 관련되어 있는 두 레버 기구의 제공과 유사하게, 한쌍의 제 1 및 제 2 슬롯형 가이드 각각은 길이방향 축선에 대해 횡방향으로 서로 대향하는 조절 가능한 어셈블리의 두 측면부 중의 하나에 제공된다. 따라서, 하나의 제 1 슬롯형 가이드 및 하나의 제 2 슬롯형 가이드(제 1 슬롯형 가이드에 평행하지 않음) 각각은 조절 가능한 어셈블리의 측면부에 제공된다. 서로 대향하는 측면부들 사이에는 테이블 요소가 적어도 부분적으로 후퇴 위치에서 배치된다.
한 설계예에서, 조절 장치는 적어도 2개의 동력화된 구동 유닛을 포함하고, 적어도 2개의 동력화된 구동 유닛 중의 제 1 동력화된 구동 유닛을 통해 테이블 요소는 길이방향 축선을 따라 동력 작동식으로 조절 가능하고, 적어도 2개의 동력화된 구동 유닛 중의 제 2 동력화된 구동 유닛을 통해 테이블 요소는 피봇 축선을 중심으로 회전 가능하다. 이 변형예에서, 상이한 조절 운동의 실현을 위한 상이한 구동 유닛들이 제공된다. 이렇게 해서, 길이방향 축선을 따른 또는 피봇 축선을 중심으로 하는 조절이 한 또는 다른 동력화된 구동 유닛의 작동에 따라 사용자에 의해 수행될 수 있다. 오히려, 두 동력화된 구동 유닛을 작동시켜, 두 조절 운동을 중첩시켜 중간 요소를 위한 복잡한 조절 경로가 쉽게 얻어질 수 있다.
예컨대, 제 1 동력화된 구동 유닛 및 제 2 동력화된 구동 유닛 각각은 조절 장치의 적어도 2개의 선형 안내로 중의 하나와 관련되어 있다. 적어도 2개의 선형 안내로는 테이블 요소를 후퇴 및 연장시킬 뿐만 아니라 제 2 동력화된 구동 유닛으로 피봇 축선에 대한 테이블 요소의 기울기를 변화시키기 위해 중첩될 수 있다.
길이방향 축선을 따른 조절을 위해, 한 가능한 실시 형태에서, 테이블 요소는, 제 1 동력화된 구동 유닛과 관련되어 있는 제 1 선형 안내로의 적어도 하나의 제 1 베어링 유닛에 이동 가능하게 장착된다. 적어도 하나의 제 2 베어링 유닛을 통해, 이 제 1 선형 안내로는, 제 2 동력화된 구동 유닛과 관련되어 있는, 길이 보상 또는 곡선형 안내로(예컨대, 바나나 스핀들)을 갖는 조절 장치의 제 2 선형 안내로를 따라 이동 가능하다. 따라서, 제 1 선형 안내로는 제 2 베어링 유닛에서의 변위에 의해 제 2 선형 안내로를 따라 이동 가능하고, 그래서 제 1 선형 안내로 및 그에 장착되어 있는 테이블 요소는 피봇 축선을 중심으로 회전 가능하다. 이와 관련하여, 예컨대, 제 2 선형 안내로를 따라 제 2 베어링 유닛을 조절하여, 적어도 하나의 제 1 베어링 유닛을 통해 제 1 선형 안내로에 장착되는 테이블 요소는 길이방향 축선에 실질적으로 수직하게 연장되어 있는 피봇 축선을 중심으로 회전될 수 있고, 이는 제 1 선형 안내로에서 제 1 베어링 유닛에 의해 규정된다.
따라서, 제 1 베어링 유닛은 조절 장치의 정지 부품에서 테이블 요소를 위한 피봇 축선을 헝성하며, 그래서 제 2 선형 안내로에서 제 2 베어링 유닛을 이동시킴으로써, 테이블 요소의 회전 운동이 가능하다. 이러한 목적으로, 제 1 베어링 유닛은 예컨대 안내 레일에 이동가능하게 장착될 수 있으며 그리고/또는 스핀들, 케이블, 벨트 또는 랙-피니언 구동기에 의해 조절 가능하고, 돌출형 피봇 핀을 통해 조절 장치의 정지 측면부에서 회전 가능하다.
원리적으로, 선형 안내로 중의 적어도 하나는 치형 랙, 스핀들 및/또는 안내 레일을 포함한다. 이들 언급된 부품들 각각을 통해, 전형적으로 선형적으로 또는 적어도 실질적으로 선형적으로 연장되어 있는 조절 경로가 특정되며, 이 조절 경로를 따라 제 1 베어링 유닛 또는 제 2 베어링 유닛(각각의 제 1 또는 제 2 동력화된 구동 유닛에 의해 구동됨)이 조절 가능하다.
제안된 해결 방안의 제 1 양태에 따라 전술한 설계예와 쉽게 조합될 수 있는 제안된 해결 방안의 다른 양태에 따르면, 제안된 조절 가능한 어셈블리는 전자 제어 유닛을 포함하고, 이 전자 제어 유닛은,
- 차량의 잠재적인 충돌의 경우에 발생되는 적어도 하나의 제어 신호를 받으면 조절 장치를 작동시키며, 그리고/또는
- 작동 요소의 작동에 의해 발생되는 적어도 하나의 작동 신호를 받으면 제 1 작동 상태로부터 제 2 작동 상태로의 조절 장치 변경을 촉발시키도록 구성되어 있고,
제 1 작동 상태에서 테이블 요소의 동력 작동식 조절이 허용되고, 제 2 작동 상태에서는 테이블 요소의 수동 조절이 허용되거나 또는 그 반대도 허용된다.
위에서 먼저 언급된 예에서, 전자 제어 유닛은 조절 가능한 어셈블리의 일부분이고, 차량의 잠재적인 충돌 또는 충돌 경우가 센서에 의해 검출되자 마자 조절 장치의 작동이 그 전자 제어 유닛에 의해 자동적으로 실행된다. 적어도 하나의 제어 신호에 응답하는 조절 장치의 작동은 특히 조절 장치의 클러치 및/또는 동력화된 구동 유닛의 작동을 포함한다. 이미 전술한 바와 같이, 이는 예컨대 조절 장치의 클러치를 활성화 또는 비활성화시켜, 적어도 부분적으로 연장되어 있는 테이블 요소(이는 대응적으로 충돌의 경우에 부상의 잠재적인 위험을 차량 탑승자에게 나타내 줌)가 구동 유닛의 차단 효과 없이 멀어지는 방향으로 후퇴되거나 접힐 수 있다.
잠재적인 충돌 경우를 나타내는 적어도 하나의 제어 신호에 응답하는 동력화된 구동 유닛의 자동적인 작동에 의해, 테이블 요소는 동력 작동식으로 자동적으로 완전 후퇴 위치로 조절될 수 있다. 그리하여 마찬가지로 차량 탑승자에 대한 부상의 위험이 감소될 수 있다. 이와 관련하여, 사용자의 작동 신호에 응답하는 테이블 요소의 동력 작동식 조절은, 잠재적인 충돌 경우를 나타내는 제어 신호에 응답하여 (완전) 후퇴 위치로의 테이블 요소의 조절 보다 더 느린 속도로 이루어질 수 있다,
대안적으로 또는 추가적으로, 제안된 해결 방안의 제 2 양태에 따르면, 사용자가 테이블 요소의 수동 조절과 동력 작동식 조절 사이에서 선택할 수 있게 하기 위해 전자 제어 유닛은 작동 신호를 받고 그에 응답하여 2개의 상이한 작동 상태 사이의 변경을 수행하도록 구성된다. 이러한 점에서 가능한 설계예와 이점은 제안된 해결 방안의 제 1 양태에 따른 대응하는 설계예에 대해 이미 전술한 바와 같다.
제안된 해결 방안의 제 1 및/또는 제 2 양태와 쉽게 조합될 수 있는 제안된 해결 방안의 제 3 양태에 따르면, 제안된 조절 가능한 어셈블리의 조절 장치는, 상이한 종류의 조절 장치를 위해 이용될 수 있는 전환 가능한 클러치를 포함하고, 가능한 조절 장치의 적어도 한 종류는 테이블 요소의 수동 조절만을 위해 제공된다. 따라서, 테이블 요소의 동력 작동식 조절을 위한 대응하는 전환 가능한 클러치를 갖는 제안된 조절 가능한 어셈블리는, 동력화된 구동 유닛 없이 그래서 수동식 조절만 가능한 테이블을 포함하는 조절 가능한 어셈블리를 위한 조절 기구의 변경 없이 쉽게 이용될 수 있다.
예컨대, 이로써, 조절 가능한 테이블 요소, 조절 기구 및 조절 기구와 연결되는 전환 가능한 클러치를 포함하는 조절 가능한 어셈블리를 위한 기본 버젼이 제공될 수 있고, 조절 기구는, 적어도 2개의 상이한 종류의 조절 장치와 그래서 상이한 조절 가능한 어셈블리를 제공하기 위해, 동력화된 구동 유닛과 필요에 따라 연결되거나 그렇지 않을 수 있다. 조절 가능한 어셈블리의 수동식 조절만 가능한 (제 1) 버젼을 위해, 예컨대, 기본 버젼의 클러치는 영구적으로 클러치 상태로 전환되고, 클러치 상태에서 클러치는 자기 잠금이 아니고 그래서 클러치와 연결된 조절 기구는 수동 조절을 위해 영구적으로 해제된다. 클러치가 추가적으로 대안적인 버젼(제 2)의 조절 가능한 어셈블리를 위한 동력화된 구동 유닛에 연결되면, 클러치는 기계적으로 그리고/또는 전기적으로 제어되는 방식으로 두 클러치 상태에서 전환될 수 있다. 클러치 상태들 중의 하나에서, 테이블 요소의 동력 작동식 조절을 위한 조절력이 동력화된 구동 유닛으로부터 클러치를 가로질러 조절 기구에 전달될 수 있다. 다른 클러치 상태에서, 한편으로, 동력화된 구동 유닛은 조절 기구로부터 분리되며, 테이블 요소의 수동 조절이 가능하게 된다.
원리적으로 그리고 조절 가능한 어셈블리가 제 1, 제 2 및/또는 제 3 양태에 따라 구성되어 있는지에 따라, 테이블 요소와 조절 장치를 포함하는 조절 가능한 어셈블리는, 미리 장착되고 미리 시험 가능한 모듈로 구성될 수 있다. 그래서, 테이블 요소는 모듈의 하나 이상의 지지 부품에 조절 가능하게 배치되며, 그에는 또한 조절 기구 및 가능하다면 클러치 및/또는 적어도 하나의 동력화된 구동 유닛도 유지된다. 이렇게 해서, 모듈은 차량 또는 예컨대 차량 좌석 또는 계기판과 같은 차량 부품에 설치되기 위해 제공되기 전에 미리 장착되고 기능에 있어 시험될 수 잇다.
조절 가능한 어셈블리의 구성에 무관하게, 동력 작동식 벽 요소가 그에 제공될 수 있고, 특히, 연장 가능한 테이블 요소에(예컨대, 테이블 요소의 긴 또는 전방 측에) 제공될 수 있고, DE 10 2018 201 004 A1에 기재되어 있는 바와 같이, 회전 가능한 바닥과 조합될 수 있다.
첨부된 도면은 제안된 해결 방안의 가능한 설계예를 예시한다.
도 1은 저장 격실 모듈의 형태로 된 제안된 조절 가능한 어셈블리의 설계예의 사시도를 나타낸다.
도 2a - 2b는 도 1의 저장 격실 모듈의 다양한 도를 나타낸다.
도 3a - 3d는 도 1 및 도 2a - 2b의 저장 격실 모듈의 측면도를 나타내며, 그 저장 격실 모듈의 조절 가능한 테이블 요소는 상이한 조절 위치에 있다.
도 4a - 4b는 저장 격실 모듈의 사시도를 나타내며, 연장된 테이블 요소가 상이한 기울어진 조절 위치에 있다.
도 5a - 5b는 테이블 요소 내부의 저장 공간에 접근하기 위한 폐쇄 및 개방 커버를 갖는 연장된 테이블 요소를 갖는 저장 격실 모듈의 사시도를 나타낸다.
도 6a - 6b는 2개의 중첩된 선형 안내로와 관련된 2개의 상이한 동력화된 구동 유닛을 갖는 제안된 조절 가능한 어셈블리의 다른 설계예를 개략적으로 나타낸다.
도 1, 2a - 2b, 3a - 3d, 4a - 4b 및 5a - 5b는 미리 제조된 그리고 미리 시험 가능한 저장 격실 모듈(1)의 형태로 되어 있는 제안된 조절 가능한 어셈블리에 대한 예시적인 실시 형태의 서로 다른 도를 나타낸다. 이 저장 격실 모듈(1)은 예컨대 차량의 계기판 또는 차량 좌석의 등받이에 제공된다. 이 저장 격실 모듈(1)은 조절 가능한 테이블 요소(2)를 포함하고, 이 테이블 요소는, 한편으로, 저장 격실 모듈(1)의 조절 장치(4)에 의해, 도 1에 대응하는 후퇴 위치와 도 3c, 3d, 4a, 4b, 5a 및 5b에 대응하는 완전 연장 위치 사이에서 길이방향 축선(A)을 따라 동력 작동식으로 조절 가능하다. 추가로, 테이블 요소(2)는 연장된 테이블 요소(2)의 기울기를 필요시에 조절할 수 있도록 길이방향 축선(A)에 실질적으로 수직하게 연장되어 있는 피봇 축선(D)을 중심으로 회전 가능하다.
테이블 요소(2)는 길이방향 축선(A)에 대해 횡방향으로 서로 대향하는 저장 격실 모듈(1)의 두 플레이트형 측면부(3a, 3b)에 배치되며, 두쌍의 슬롯형 가이드(30a/31a 또는 30b/31b)를 통해 이동 가능하게 유지된다. 각 측면부(3a, 3b)에는 두 슬롯형 가이드(30a, 31a 또는 30b, 31b)가 형성되며, 이들 가이드는 서로 이격되어 있고 서로 평행하게 연장되어 있지 않다. 도시되어 있는 설계예에서, 테이블 요소(2)는 가이드 요소(23a, 23b 및 423a, 423b)를 통해 이들 두 슬롯형 가이드(30a/31a, 30b/31b)에 장착된다. 테이블 요소(2)의 각 긴 측에서 테이블 요소에 장착되는 안내 핀(23a, 23b)의 형태로 있는 안내 요소는 측면부(3a 또는 3b)의 하측 슬롯형 가이드(31a 또는 31b)에 결합한다.
다른 안내 요소(423a, 423b)(상측 슬롯형 가이드(30a 또는 30b)에 결합하고 거기에 이동 가능하게 유지됨)는 조절 장치(4)의 레버 기구(42a 또는 42b)의 커플링 로드(420a 또는 420b)로 구성되어 있는 제 2 레버의 레버 단부에 제공된다. 테이블 요소(2)의 동력 작동식 조절을 위해 조절력이 이 안내 요소(423a, 423b)를 통해 도입될 수 있고, 따라서 테이블 요소(2)는 두 쌍의 슬롯형 가이드(30a/31a, 30b/31b)에 의해 특정되는 조절 경로를 따라 이동될 수 있다.
조절 장치(4)의 레버 기구(42a, 42b)(테이블 요소(2)의 2개의 다른 긴 측부와 관련되어 있음)는 2개의 측면부(3a, 3b) 사이에 연장되어 있는 구동축(44)를 통해 서로 연결된다. 이 구동축(44)은 조절 장치(4)의 동력화된(전동) 구동 유닛(40) 및 이와 연결되어 있는 클러치(41)에 의해 회전된다. 각각의 레버 기구(42a 또는 42b)의 피봇 레버(421a 또는 421b)의 제 1 레버 단부가 구동축(44)에 비회전 가능하게 연결되며, 그래서 피봇 레버(421a, 421b)는 구동축(44)의 각 회전으로 회전된다. 각 피봇 레버(421a, 421b)의 제 2 레버 단부에는 커플링 로드(420a 또는 420b)가 조인트(Ga 또는 Gb)를 통해 관절식 연결되며, 그 조인트는 각각의 (레버측) 안내 요소(423a 또는 423b)를 통해 테이블 요소(2)와 결합한다. 그래서, 구동축(44)이 동력화된 구동 유닛(40)에 의해 회전될 때, 피봇 레버(421a, 421b)가 테이블 요소(2)의 양 긴 측부에서 동기적으로 회전되며, 또한 피봇 레버(421a, 421b)에 관절식으로 연결되어 있는 커플링 로드(420a, 420b)를 통해 테이블 요소(2)를 구동시켜, 슬롯형 가이드(30a/30b, 31a/31b)에 의해 제공되는 물리적 안내로를 따르는 조절 운동을 수행한다.
테이블 요소(2)의 완전 후퇴 위치로부터 시작하여, 길이방향 축선(A)을 따라 일어나는 테이블 요소(2)의 실질적으로 병진적인 조절은 슬롯형 가이드(30a/30b, 31a/31b)의 코스에 의해 특정된다. 그래서, 제어 또는 작동 신호(s1)가 조절 장치(4)와 관련되어 있는 전자 제어 유닛(SE)에 존재하면, 동력화된 구동 유닛(40)은 제어 신호(s4)를 통해 작동되어 도어 요소(2)를 길이방향 축선(A)을 따라 연장시킨다. 도 3a 내지 3d에 나타나 있는 바에 대응하여, 테이블 요소(2)는 상이한 조절 위치에서 멈추어, 사용자는 테이블 요소(2)가 연장되는 정도를 가변적으로 조절할 수 있다. 도어 요소(2)에 의해 제공되는 테이블 표면(210)의 크기는 테이블 요소(2)가 연장되는 정도에 따라 변한다.
테이블 요소(2)의 연장 상태(도 3c-3d 및 4a-4b에 나타나 있는 바에 대응함)에서, 연장된 테이블 요소(2)의 기울기가 동력화된 구동 유닛(40)의 추가 작동으로 조절될 수 있다. 두 측면부(3a, 3b)의 한 하측 슬롯형 가이드(31a/31b)에는, 다른 상측 슬롯형 가이드(30a/30b)의 방향으로 위쪽으로 비스듬히 연장되어 있는 각진(슬롯형 가이드) 단부(310a, 310b)가 제공된다. 대응하는 (슬롯형 가이드) 단부(300a, 300b)를 따라 레버 기구(42a, 42b)에 의해 구동되는 테이블 요소(2)가 상측 슬롯형 가이드(30a, 30b)를 따라 이동될 때, 테이블 요소의 측부에 있는 각진 단부(310a, 310b)에 있는 안내 핀(23a, 23b)은 하측 슬롯형 가이드(31a, 31b)에서 상측으로 슬라이딩하고 그래서 연장된 테이블 요소(2)가 피봇 방향(B)을 따라 아래쪽으로 회전 운동을 하게 된다. 여기서 회전 운동(B)은, 서로 대향하는 슬롯형 가이드(30a, 30b)에 있는 2개의 레버측 안내 요소(423a, 423b)에 의해 규정되는 피봇 축선(D)을 중심으로 수행된다.
저장 격실 모듈(1)의 도시된 설계예에서, 완전 후퇴 (조절) 위치에서 시작하는 테이블 요소(2)의 조절 범위의 제 1 단계에서 사용자는 그래서 처음에 테이블 요소(2)를 주로 길이방향 축선(A)을 따라 연장시킬 수 있고, 그리하여, 제공될 테이블 표면(210)의 크기를 가변적으로 조절할 수 있다. 테이블 요소(2)가 완전히 연장되어 있을 때, 피봇 축선(D)을 중심으로 하는 테이블 요소(2)의 기울기가 추가적으로 조절될 수 있다. 예컨대, 테이블 요소(2)는 피봇 축선(B)을 따라 아래쪽으로(더 강하게) 기울어질 수 있다.
테이블 요소(2)의 기울기는, 예컨대 랩탑 또는 테이블과 같은 어떤 물건을 테이블 표면(210) 상에 더 쉽게 위치시키는 데에 유리할 수 있다. 추가로, 본 경우에 테이블 요소(2)의 더 큰 기울기는 테이블 요소(2)의 내부에 제공되는 저장 공간(200)의 더 용이한 접근성의 이점을 준다.
본 경우에, 테이블 요소(2)는 저장 격실 본체(20)로 횡단 가능하고, 이 본체 상에는 테이블 표면(210)을 적어도 부분적으로 형성하는 커버(21)가 이동하게 장착된다. 폐쇄 위치에서, 이 커버(21)는 테이블 표면(210)의 평평한 부분을 형성한다. 그러나, 도 5a 및 5b에 나타나 있는 바에 대응하여, 커버(21)는 개방 위치에 있도록 이동될 수 있고, 테이블 요소(2)의 저장 공간(200)은 그 개방 위치를 통해 접근 가능하다. 커버(21)의 수동 조절을 위해, 핸들 개구(211)가 커버 전방측에 형성되어 있다.
커버(21)를 개방 위치로 안내하기 위해, 안내 웨브(2.1)(도 5a에서 좌측의 긴 측에서 보임)가 각 긴 측에서 테이블 요소(2)의 연장 방향을 기준으로 후방 단부에 제공된다. 이 안내 웨브(2.1)에서, 뒤쪽으로 조절되는 커버(21)가 지지되고 물리적으로 안내된다.
안내 웨브(2.1)는 지지 판(2a, 2b)의 형태인 지지 요소 상에 지지된다. 이 지지 판(2a, 2b)에서 테이블 요소측 및 레버측 안내 요소(23a/23b, 423a/423b)가 측면부(3a, 3b)에서 테이블 요소(2)를 조절 가능하게 유지하기 위해 고정된다.
도 1 내지 5b에 나타나 있는 저장 격실 모듈(1)의 설계예는 조절 장치(4)를 포함하고, 이 조절 장치는, 테이블 요소(2)의 동력 작동식 조절에 대한 대안으로 테이블 요소(2)의 수동 조절을 또한 가능하게 한다. 테이블 요소(2)의 수동 조절을 위해, 클러치(41)를 갖는 구동 유닛(40)은 비자기 잠금(non-self-locking)형일 수 있다. 대안적으로, 클러치(41)는 예컨대 전자 제어 유닛(SE)의 제어 신호(s3)를 통해 전환 가능하다. 전자 제어 유닛(SE)의 제어 신호(s3)의 존재에 따라, 동력화된 구동 유닛(40) 및 특히 그 안에 제공되어 있는 전동 장치(transmission)가 자기 잠금형이더라도, 클러치(41)는, 동력화된 구동 유닛(40)이 결합 해제되어 테이블 요소(2)의 수동 조절을 막지 않는 클러치 상태로 전환될 수 있다.
테이블 요소(2)의 수동 조절은, 예컨대, 테이블 요소(2)의 더 빠른 조절을 가능하게 하기 위해 예컨대 사용자의 요청시에 가능할 수 있다. 조절 장치(4)가 수동 조절이 허용되는 다른 작동 상태로 의도치 않게 변하는 것을 방지하기 의해, 이는 예컨대, 2개의 개별적인 작동 신호(s5, s6)가 전자 제어 유닛(SE)에 존재한다는 사실에 따라, 전자 제어 유닛(SE)의 제어 신호(s3)를 발생시키기 위해 제공된다. 이들 작동 신호(s5, s6)는 2개의 작동 요소(5a, 5b)의 작동시에 발생되며, 이들 작동 요소는 테이블 요소(2)에, 예컨대, 테이블 요소(2)의 전방측에 제공된다.
작동 요소(5a, 5b)는 예컨대 각각의 작동 신호(s5, s6)를 발생시키기 위해 사용자에 의해 접촉되며 그리고/또는 눌려져야 하는 센서이다. 양 작동 요소(5a, 5b)가 테이블 요소(2)에서 작동되면, 전자 제어 유닛(SE)은 제어 신호(s3)를 발생시켜, 클러치(41)를, 동력화된 구동 유닛(40)이 결합 해제되어 테이블 요소(2)가 수동 조절을 위해 해제되는 클러치 상태로 전환시킨다.
조절 장치(4)의 작동 상태 사이의 그래서 테이블 요소(2)의 수동 조절과 동력 작동식 조절성 사이의 사용자 제어 변경에 대한 대안으로 또는 추가적으로, 작동 상태 사이의 자동적인 변경이 또한 제공될 수 있다. 예컨대, 전자 제어 유닛(SE)은 차량 장착 충돌전 센서 시스템의 제어 신호(s2)를 받도록 구성될 수 있고, 그 제어 신호를 통해 차량의 잠재적인 충돌이 알려진다. 이러한 제어 신호(s2)가 전자 제어 유닛(SE)에 존재할 때, 클러치(41)를 작동시키기 위한 제어 신호(s3)는 테이블 요소(2)의 수동 조절을 위해 발생될 수 있다. 이렇게 해서, 혹시 연장되어 있는 테이블 요소(2)는 비교적 낮은 힘의 적용으로 다시 후퇴될 수 있다. 충돌 경우에, 테이블 요소(2)는 사용자와의 접촉시에 탄력적이다. 따라서, 연장되어 있는 테이블 요소(2)에 의한 부상의 위험이 감소된다.
대안적으로 또는 추가로, 동력화된 구동 유닛(40)을 작동시키기 위한 제어 신호(s4)가 차량 장착 충돌전 센서 시스템의 제어 신호(s2)에 응답하여 발생될 수 있고, 이는 전자 제어 유닛(SE)에 존재한다. 잠재적인 충돌 경우를 나타내는 제어 신호(s2)가 존재하는 경우에, 전자 제어 유닛(SE)이 테이블 요소(2)를 완전 후퇴 위치로 후퇴시키기 위한 제어 신호(s4)를 통해 조절 장치(4)의 동력화된 구동 유닛(40)을 작동시키도록 대응적으로 구성된다. 테이블 요소(2)의 충돌 유도 후퇴는, 통상적인 조절 속도 보다 분명히 높은 속도에서 일어날 수 있고, 그래서, 충돌 경우에, 테이블 요소(2)는 차량 탑승자에 대한 잠재적인 위험 및 부상 영역으로부터 가능한 한 신속하게 제거된다.
그러나, 전자 제어 가능한 클러치(41)에 대한 대안으로, 클러치는 또한 예컨대 (기계적으로 제어 가능한) 과부하 클러치로서 구성될 수 있다. 이러한 과부하 클러치(41)를 통해, 문턱값을 초과하는 조절력이 테이블 요소(2)에 작용할 때, 동력화된 구동 유닛(40)은 결합 해제될 수 있고 그래서 레버 기구(42a, 42b)로부터 분리될 수 있다. 예컨대 슬립 클러치의 형태로 된 이러한 과부하 클러치를 통해, 과도한 조절력이 동력화된 구동 유닛(40)이 전달되지 않고 그에 의해 손상되지 않는 것이 보장된다. 추가로, 그리하여, 충돌 경우에, 차량 탑승자가 연장되어 있는 테이블 요소(2)에 부딪힐 때, 테이블 요소(2)는 차량 탑승자의 몸 일부분의 영향을 받아 항복되고 전동 구동 유닛(40)(자기 잠금형일 수 있음)에 의해 구속되어 유지되지 않을 수 있다.
저장 격실 모듈(1)의 도시된 구성은 전동 구동 유닛(40) 없이도 사용 가능하다. 전동 구동 유닛(40)이 생략되면, 도 1 내지 5b의 저장 격실 모듈(1)은 완전 기능적인 상태로 유지되지만, 테이블 요소(2)는 수동으로만 작동 조절 가능하다. 이렇게 해서, 상이한 종류 또는 버젼의 조절 장치(4)가 제공될 수 있는데, 한편으로, 동력화된 구동 유닛(40)을 갖는 종류/버젼이 제공될 수 있고, 다른 한편으로는, 테이블 요소(2)의 수동 조절만을 위해 동력화된 구동 유닛(40)이 없는 종류/버젼이 제공될 수 있다.
도 6a 및 6b의 조절 가능한 어셈블리의 설계예에서, 조절 가능한 어셈블리는 마찬가지로 저장 격실 모듈(1)의 형태로 구성될 수 있다. 도 1 내지 5b의 설계예와는 대조적으로, 도 6a 및 6b의 설계예는, 한편으로 길이방향 축선(A)을 따른 테이블 요소(2)의 동력 작동식 조절을 제어하고 또한 다른 한편으로는 동력 작동식으로 피봇 축선(D)을 중심으로 하는 테이블 요소(2)의 회전 가능성을 제어하기 위해 2개의 동력화된 구동 유닛(4.1, 4.2)을 제공한다.
테이블 요소(2)는 각 긴 측부에서 2개의 베어링 유닛(26.1, 26.2)을 통해 조절 가능하게 장착된다. 연장 위치의 방향으로 향하는 조절 방향(V1)을 기준으로, 한 베어링 유닛(26.1)은 다른 베어링 유닛(26.2)의 앞에 위치된다. 여기서 하나의 제 1 베어링 유닛(26.1)에는 피봇 축선(D)을 제공하기 위해 피봇 베어링이 제공된다. 추가적으로 제공되는 동력화된 구동 유닛(4.2)에 의해, 제 2 베어링 유닛(26.2)은 조절 방향(V2)을 따라 제 2 선형 안내로를 따라 이동 가능하다. 하나의 선형 안내로(이를 위해 물리적 안내로로서 예컨대 안내 레일(401), 스핀들 또는 치형 랙을 제공함)를 통해, 테이블 요소(2)는 제 1 동력화된 구동 유닛(4.1)에 의해 병진적으로, 즉 예컨대 안내 레일(401)을 따라 선형적으로 이동될 수 있다.
추가로, 제 2 베어링 유닛(26.2)은 제 2 선형 안내로를 따라 병진적으로 조절될 수 있으며, 그리하여 제 1 선형 안내로를 회전시킬 수 있으며 이로써 또한 테이블 요소(2)를 제 1 베어링 유닛(26.1)의 피봇 축선(D)을 중심으로 회전시킬 수 있다. 이를 위해 제 2 베어링 유닛(26.2)은 예컨대 길이 보상 장치에 연결되며, 도시되어 있는 설계예에서 그 길이 보상 장치는 길게 늘어진 구멍(L) 및 예컨대 피니언 또는 스핀들 너트의 형태로 된 기어 휠 요소를 포함하고, 이 기어 휠 요소는 예컨대 스핀들(402) 또는 치형 택의 형태로 된 제 2 선형 안내로의 길이 방향 연장 구동 요소와 맞물린다. 이 구동 요소(402)가 제 2 동력화된 구동 유닛(4.2)에 의해 구동될 때, 제 2 베어링 유닛(26.2)은 안내 레일(401)에 실질적으로 수직하게 조절되고, 그래서 피봇 축선(D)에 대한 토크가 테이블 요소(2)에 가해진다. 이 회전 축선(D)은 예컨대 조절 가능한 어셈블리 및 저장 격실 모듈(1)의 측면부(3a 또는 3b)에 각각 회전 가능하게 장착되는 피봇 핀으로 형성된다.
서로 독립적으로 작동 가능한 2개의 동력화된 구동 유닛(4.1, 4.2)(각각 두 선형 안내로 중의 하나와 관련되어 있음)을 사용하여, 테이블 요소(2)(적어도 부분적으로 연장된 상태에 있음)는 각 조절 위치에서 피봇 축선(D)을 중심으로 하는 기울기가 조절될 수 있다. 추가로, 전동 구동기(4.1, 4.2)가 특정된 파라미터에 따라 동시에 작동되므로, 테이블 요소(2)는 설치 공간에 따라 곡선형 경로에서도 연장될 수 있다.
위에서 설명된 설계예와 유사하게, 도 6a 및 6b의 설계예의 테이블 요소(2)는, 필요하다면, 자기 잠금 전동 장치의 경우에 구동 유닛(4.1, 4.2)을 결합 해제시켜 수동으로 움직일 수 있다. 동력화된 구동 유닛(4.1, 4.2)을 결합 해제시키는 대신에, 비자기 잠금 전동 장치가 사용될 수 있는데, 이는 필요하다면 브레이크로 유지된다. 테이블 요소를 움직이기 위해, 브레이크는 해제되고 그에 따라 테이블 요소(2)는 수동으로 이동될 수 있다.
도 6a 및 6b의 설계예에서도, 동력화된 구동 유닛(4.1, 4.2)과 연결된 전자 제어 유닛(SE)을 더 사용하여, 테이블 요소(2)의 조절을 위해 조절 장치(4)의 동력 작동식 조절과 수동 조절 및/또는 충돌 유도 작동 사이의 변경을 제공할 수 있다. 따라서, 여기서 전자 제어 유닛(SE)은 특히 잠재적인 충돌 경우를 나타내는 적어도 하나의 제어 신호(s2)를 받으면 조절 장치(4), 특히 이 조절 장치(4)의 클러치 및/또는 하나의 또는 양 동력화된 구동 유닛(4.1, 4.2)을 작동시키도록 구성될 수 있다. 대안적으로 또는 추가로, 전자 제어 유닛(SE)은, 작동 요소(5a, 5b)의 작동에 의해 발생되는 적어도 하나의 직동 신호(s5, s6)를 받으면 제 1 작동 상태로부터 제 2 작동 상태로의 조절 장치(4)의 변경을 촉발시키도록 구성될 수 있다.
1 저장 격실 모듈(조절 가능한 어셈블리)
2 테이블 요소
2.1 안내 웨브
20 저장 격실 본체
200 저장 공간
21 커버
210 테이블 표면
211 핸들링 구멍
23a, 23b 안내 핀(안내 요소)
26.1, 26.2 베어링 유닛
2a, 2b 지지 플레이트(지지 요소)
300a, 300b 단부
30a, 30b, 31a, 31b 슬롯형 가이드
310a, 310b 단부
3a, 3b 측면부
4 조절 장치
4.1, 4.2 구동 유닛
40 구동 유닛
401 안내 레일(안내로)
402 스핀들/치형 랙(구동 요소)
41 클러치
420a, 420b 커플링 로드(제 2 레버)
421a, 421b 피봇 레버(제 1 레버)
423a, 423b 안내 요소
42a, 42b 레버 기구
44 구동축
5a, 5h 작동 요소
A 길이방향 축선
B 피봇 방향
D 피봇 축선
Ga, Gb 조인트
L 길게 늘어진 구멍(길이 보상 장치)
s1 - s6 신호
s41, s42 신호
SE 전자 제어 유닛
V1, V2 조절 방향

Claims (22)

  1. 차량을 위한 조절 가능한 어셈블리로서, 테이블 요소(2) 및 이 테이블 요소(2)의 동력 작동식 조절을 위한 조절 장치(4)를 포함하고, 상기 테이블 요소(2)는 적어도 하나의 물건이 놓일 수 있는 테이블 표면(210)을 규정하고,
    상기 테이블 요소(2)는 테이블 표면(210)에 실질적으로 평행하게 연장되어 있는 길이방향 축선(A)을 따라 상기 조절 장치(4)에 의해 후퇴 위치와 연장 위치 사이에서 동력 작동식으로 조절 가능하며, 또한 상기 길이방향 축선(A)에 실질적으로 수직으로 연장되어 있는 피봇 축선(D)을 중심으로 회전 가능한, 차량을 위한 조절 가능한 어셈블리.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 길이방향 축선(A)을 따르는 테이블 요소(2)의 조절을 위해 물리적 안내로가 상기 조절 장치(4)에 의해 제공되는, 차량을 위한 조절 가능한 어셈블리.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 물리적 안내로는 적어도 하나의 슬롯형 가이드(30a/30b, 31a/31b) 및/또는 안내 레일(401)에 의해 형성되는, 차량을 위한 조절 가능한 어셈블리.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 테이블 요소(2)의 테이블 표면(211)은 조절 가능한 커버(21)에 의해 적어도 부분적으로 형성되며, 상기 커버는 폐쇄 위치와 적어도 하나의 개방 위치 사이에서 조절 가능하고 적어도 하나의 개방 위치에서 상기 테이블 요소(2)의 저장 공간(200)에 대한 접근을 제공하는, 차량을 위한 조절 가능한 어셈블리.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 조절 장치(4)는 테이블 요소(2)의 동력 작동식 조절에 대한 대안으로 테이블 요소(2)의 수동 조절을 허용하는, 차량을 위한 조절 가능한 어셈블리.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 조절 장치(4)는 적어도 하나의 동력화된 구동 유닛(40, 4.1, 4.2)을 포함하는, 차량을 위한 조절 가능한 어셈블리.
  7. 제 5 항 및 제 6 항에 있어서,
    상기 조절 장치(4)는 적어도 하나의 클러치(41)를 포함하고, 이 클러치는 상기 테이블 요소(2)의 수동 조절을 허용하기 위해 상기 적어도 하나의 동력화된 구동 유닛(40, 4.1, 4.2)을 통해 결합 해제될 수 있고, 그리고/또는 적어도 하나의 동력화된 구동 유닛(40, 4.1, 4.2)은, 적어도 하나의 동력화된 구동 유닛(40, 4.1, 4.2)의 정지시에 테이블 요소(2)의 수동 조절을 허용하기 위해 비자기 잠금(non-self-locking)형인, 차량을 위한 조절 가능한 어셈블리.
  8. 제 5 항 또는 제 7 항에 있어서,
    사용자에 의해 작동되는 적어도 하나의 작동 요소(5a, 5b)가 제공되고, 이 작동 요소는 작동시에 상기 조절 장치(4)를 제 1 작동 상태로부터 제 2 작동 상태로 변경시키고, 상기 제 1 작동 상태에서 상기 조절 장치를 통해 테이블 요소(2)의 동력 작동식 조절이 허용되고, 상기 제 2 작동 상태에서는 테이블 요소(2)의 수동 조절이 허용되거나 또는 그 반대도 허용되는, 차량을 위한 조절 가능한 어셈블리.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 조절 장치(4)는 테이블 요소(2)의 조절을 위한 적어도 하나의 레버 기구(42a, 42b)를 포함하는, 차량을 위한 조절 가능한 어셈블리.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 레버 기구(42a, 42b)는 서로에 관절식으로 연결되는 2개의 레버(420a/b, 421a/b)를 포함하고, 모터에 의해 발생된 조절력이 상기 레버를 통해 테이블 요소(2)에 전달될 수 있는, 차량을 위한 조절 가능한 어셈블리.
  11. 제 3 항 및 제 10 항에 있어서,
    상기 레버(420a/b, 421a/b) 중의 하나에는 안내 요소(423a/b)가 제공되며, 이 안내 요소는 슬롯형 가이드(30a/b)를 따라 이동 가능하고 또한 상기 테이블 요소(2)에 연결되는, 차량을 위한 조절 가능한 어셈블리.
  12. 제 11 항에 있어서,
    적어도 2개의 슬롯형 가이드(30a/b)가 제공되며, 레버(420a/420b)에 제공되는 상기 안내 요소(423a/b)는 두 슬롯형 가이드(30a/b, 31a/b) 중의 제 1 슬롯형 가이드(30a/b)를 따라 이동 가능하고, 레버(420a/420b)에 제공되는 상기 안내 요소(423a/b)로부터 이격되어 있고 테이블 요쇼(2)에 연결되어 있는 제 2 안내 요소(23a/b)가 상기 두 슬롯형 가이드(30a/b, 31a/b) 중의 제 2 슬롯형 가이드(31a/b)를 따라 이동 가능한, 차량을 위한 조절 가능한 어셈블리.
  13. 제 12 항에 있어서,
    조절 경로가 제 1 또는 제 2 슬롯형 가이드(30a/b, 31a/b)의 부분(310a/b)에 의해 특정되며, 이 부분(310a/b)을 따른 각각의 안내 요소(423a/b, 23a/b)의 조절시에, 테이블 요소(2)는 길이방향 축선(A)에 실질적으로 수직하게 연장되어 있는 피봇 축선(D)을 중심으로 하는 회전 운동을 수행하게 되며, 이는 다른 제 2 또는 제 1 슬롯형 가이드(31a/b, 30a/b)를 따라 이동 가능한 안내 요소(23a/b, 423a/b)에 의해 규정되는, 차량을 위한 조절 가능한 어셈블리.
  14. 제 12 항 또는 제 13 항에 있어서,
    제 1 슬롯형 가이드(30a, 30b) 및 제 2 슬롯형 가이드(31a, 31b) 각각은 길이방향 축선(A)에 대해 횡방향으로 서로 대향하는 조절 가능한 어셈블리(1)의 두 측면부(3a, 3b)에 제공되며, 그 측면부 사이에서 테이블 요소(2)는 적어도 부분적으로 후퇴 위치에 배치되는, 차량을 위한 조절 가능한 어셈블리.
  15. 제 6 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 조절 장치(4)는 적어도 2개의 동력화된 구동 유닛(4.1, 4.2)을 포함하고, 적어도 2개의 동력화된 구동 유닛(4.1, 4.2) 중의 제 1 동력화된 구동 유닛(4.1)을 통해 테이블 요소(2)는 상기 길이방향 축선(A)을 따라 동력 작동식으로 조절 가능하고, 상기 적어도 2개의 동력화된 구동 유닛(4.1, 4.2) 중의 제 2 동력화된 구동 유닛(4.2)을 통해 테이블 요소(2)는 상기 피봇 축선(D)을 중심으로 회전 가능한, 차량을 위한 조절 가능한 어셈블리.
  16. 제 15 항 있어서,
    상기 제 1 동력화된 구동 유닛(4.1) 및 제 2 동력화된 구동 유닛(4.2) 각각은 조절 장치(4)의 적어도 2개의 선형 안내로 중의 하나와 관련되어 있는, 차량을 위한 조절 가능한 어셈블리.
  17. 제 16 항에 있어서,
    상기 길이방향 축선(A)을 따른 조절을 위해, 테이블 요소(2)는, 제 1 동력화된 구동 유닛(4.1)과 관련되어 있는 제 1 선형 안내로의 적어도 하나의 제 1 베어링 유닛(26.1)에 이동 가능하게 장착되며, 적어도 하나의 제 2 선형 베어링 유닛(26.2)을 통해, 조절 장치(4)의 제 1 선형 안내로는, 제 2 동력화된 구동 유닛(4.2)과 관련되어 있는 조절 장치(4)의 제 2 선형 안내로를 따라 이동 가능한, 차량을 위한 조절 가능한 어셈블리.
  18. 제 17 항에 있어서,
    상기 제 2 선형 안내로를 따라 제 2 베어링 유닛(26.2)을 조절하여, 적어도 하나의 제 1 베어링 유닛(26.2)을 통해 제 1 선형 안내로에 장착되는 테이블 요소(2)는 길이방향 축선(A)에 실질적으로 수직하게 연장되어 있는 피봇 축선(D)을 중심으로 회전될 수 있고, 이는 제 1 선형 안내로에서 제 1 베어링 유닛(26.1)에 의해 규정되는, 차량을 위한 조절 가능한 어셈블리.
  19. 제 16 항 내지 제 18 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 선형 안내로 중의 적어도 하나는 치형 랙, 스핀들(402) 및/또는 안내 레일(401)을 포함하는, 차량을 위한 조절 가능한 어셈블리.
  20. 특히 제 1 항 내지 제 19 항 중 어느 한 항에 따른, 차량을 위한 조절 가능한 어셈블리로서, 테이블 요소(2) 및 이 테이블 요소(2)의 동력 작동식 조절을 위한 조절 장치(4)를 포함하고,
    상기 조절 가능한 어셈블리(1)는 전자 제어 시스템(SE)을 포함하고, 이 전자 제어 시스템은,
    - 차량의 잠재적인 충돌의 경우에 발생되는 적어도 하나의 제어 신호(s2)를 받으면 상기 조절 장치(4)를 작동시키며, 그리고/또는
    - 작동 요소(5a, 5b)의 작동에 의해 발생되는 적어도 하나의 작동 신호(s5, s6)를 받으면 제 1 작동 상태로부터 제 2 작동 상태로의 조절 장치(4)의 변경을 촉발시키도록 구성되어 있고,
    제 1 작동 상태에서 테이블 요소(2)의 동력 작동식 조절이 허용되고, 상기 제 2 작동 상태에서는 테이블 요소(2)의 수동 조절이 허용되거나 또는 그 반대도 허용되는, 차량을 위한 조절 가능한 어셈블리.
  21. 특히 제 1 항 내지 제 20 항 중 어느 한 항에 따른 차량을 위한 조절 가능한 어셈블리로서, 테이블 요소(2) 및 이 테이블 요소(2)의 동력 작동식 조절을 위한 조절 장치(4)를 포함하고,
    상기 조절 장치(4)는 상이한 종류의 조절 장치(4)를 위해 이용될 수 있는 전환 가능한 클러치(40)를 포함하고, 그 중 한 종류의 조절 장치(4)는 테이블 요소(2)의 수동 조절만을 위해 제공되는, 차량을 위한 조절 가능한 어셈블리.
  22. 제 1 항 내지 제 21 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 테이블 요소(2) 및 조절 장치(4)를 포함하는 조절 가능한 어셈블리(1)는, 미리 장착되고 미리 시험 가능한 모듈로 구성되어 있는, 조절 가능한 어셈블리.
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