KR20220155385A

KR20220155385A - 해상 풍차의 부체

Info

Publication number: KR20220155385A
Application number: KR1020227036614A
Authority: KR
Inventors: 마코토 오타; 가이 가리코미; 마사오 고마츠; 신 데라다; 신겐 다케다; 노리유키 마나베; 신 나카야마
Original assignee: 미츠비시 조우센 가부시키가이샤
Priority date: 2020-06-30
Filing date: 2021-06-29
Publication date: 2022-11-22
Anticipated expiration: 2041-06-29
Also published as: JP7514929B2; JPWO2022004690A1; EP4155538A4; CN115551777A; WO2022004690A1; KR102788620B1; EP4155538A1; US20230257072A1; US12539942B2

Abstract

해상 풍차의 부체는, 1 개의 제 1 칼럼과, 2 개의 제 2 칼럼과, 제 1 칼럼과 각각의 제 2 칼럼을 접속하는 2 개의 로어 헐과, 2 개의 로어 헐 사이를 접속하는 빔 부재를 구비하고, 빔 부재는, 각각의 로어 헐의 상면과 하면 사이의 높이 범위 내에 설치된다.

Description

해상 풍차의 부체

본 개시는, 해상 풍차의 부체 (浮體) 에 관한 것이다.

본원은, 2020년 6월 30일에 일본 특허청에 출원된 일본 특허출원 2020-113070호에 근거하여 우선권을 주장하고, 그 내용을 여기에 원용한다.

해상 풍차는, 풍력 발전 장치와, 그 풍력 발전 장치를 해상에 지지하는 부체를 포함한다. 이와 같은 부체의 일례로서, 특허문헌 1 에는, 3 개의 칼럼과, 그 3 개의 칼럼 사이를 접속하는 2 개의 중공상의 로어 헐을 구비하고, 2 개의 로어 헐이 빔 부재에 의해 접속되는 부체가 개시되어 있다.

국제 공개 2013/084856호

빔 부재는, 2 개의 로어 헐 사이를 접속함으로써, 부체의 소정 부분 (2 개의 로어 헐이 서로 접속되는 로어 헐 기부) 으로의 응력 집중을 저감시키는 보강 부재로서 기능한다. 그러나, 부체에 빔 부재를 형성하면, 빔 부재는 조류나 해류의 영향을 받아, 수평 방향으로 작용하는 항력을 발생시킨다. 이 빔 부재에서 발생하는 항력은, 부체에 작용하는 조류 하중 경감의 관점에서, 가능한 한 작은 것이 바람직하다.

본 개시는 상기 서술한 과제를 감안하여 이루어진 것으로, 보강 부재로서의 기능을 가지면서, 조류나 해류의 영향에 의해 발생하는 항력을 억제할 수 있는 빔 부재를 포함하는 해상 풍차의 부체를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 개시에 관련된 해상 풍차의 부체는, 1 개의 제 1 칼럼과, 2 개의 제 2 칼럼과, 상기 제 1 칼럼과 각각의 상기 제 2 칼럼을 접속하는 2 개의 로어 헐과, 상기 2 개의 로어 헐 사이를 접속하는 빔 부재를 구비하고, 상기 빔 부재는, 각각의 상기 로어 헐의 상면과 하면 사이의 높이 범위 내에 설치된다.

본 개시의 해상 풍차의 부체에 의하면, 보강 부재로서의 기능을 가지면서, 조류나 해류의 영향에 의해 발생하는 항력을 억제할 수 있는 빔 부재를 포함할 수 있다.

도 1 은, 일 실시형태에 관련된 해상 풍차의 구성을 나타내는 사시도이다.
도 2 는, 일 실시형태에 관련된 빔 부재의 측면도이다.
도 3 은, 일 실시형태에 관련된 빔 부재의 측면도이다.
도 4 는, 일 실시형태에 관련된 빔 부재의 측면도이다.
도 5 는, 일 실시형태에 관련된 빔 부재의 단면도이다.
도 6 은, 일 실시형태에 관련된 빔 부재의 단면도이다.
도 7 은, 일 실시형태에 관련된 빔 부재의 단면도이다.
도 8 은, 일 실시형태에 관련된 판 부재를 설명하기 위한 도면이다.
도 9 는, 일 실시형태에 관련된 판 부재를 설명하기 위한 도면이다.
도 10 은, 일 실시형태에 관련된 판 부재를 설명하기 위한 도면이다.
도 11 은, 일 실시형태에 관련된 판 부재를 설명하기 위한 도면이다.
도 12 는, 일 실시형태에 관련된 로어 헐의 단면도이다.
도 13 은, 일 실시형태에 관련된 로어 헐의 단면도이다.
도 14 는, 일 실시형태에 관련된 1 개의 제 1 칼럼 및 2 개의 제 2 칼럼의 위치를 설명하기 위한 설명도이다.
도 15 는, 일 실시형태에 관련된 부체의 개략 평면도이다.
도 16 은, 일 실시형태에 관련된 제 1 보이드 공간 및 제 2 보이드 공간의 배치를 나타내는 도면이다.
도 17 은, 도 16 의 제 1 보이드 공간을 확대한 도면이다.
도 18 은, 도 16 의 제 2 보이드 공간을 확대한 도면이다.
도 19 는, 일 실시형태에 관련된 빔 부재의 구성을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 20 은, 일 실시형태에 관련된 빔 부재의 구성을 개략적으로 나타내는 도면이다.

이하, 본 개시의 실시형태에 의한 해상 풍차의 부체에 대해서, 도면에 기초하여 설명한다. 이러한 실시형태는, 본 개시의 일 양태를 나타내는 것으로, 이 개시를 한정하는 것은 아니고, 본 개시의 기술적 사상의 범위 내에서 임의로 변경 가능하다.

(해상 풍차의 구성)

도 1 은, 일 실시형태에 관련된 해상 풍차 (100) 의 구성을 나타내는 사시도이다. 도 1 에 나타내는 바와 같이, 해상 풍차 (100) 는, 풍력 발전 장치 (50) 와, 그 풍력 발전 장치 (50) 를 해상에 지지하는 부체 (1) 를 포함한다.

풍력 발전 장치 (50) 는, 나셀 (52) 과, 나셀 (52) 을 하방으로부터 지지하는 타워 (54) 와, 나셀 (52) 에 대하여 회전 가능하게 장착된 로터 (56) 를 구비하고 있다. 나셀 (52) 은, 요 선회좌 베어링을 통해 타워 (54) 에 선회 가능하게 장착되어 있고, 풍향에 따라서 로터 (56) 를 배향한다. 도 1 에 예시하는 형태에서는, 풍력 발전 장치 (50) 는, 로터 (56) 가 풍상측에 위치하도록 나셀 (52) 의 선회 제어가 행해지는 업윈드식 풍차이다. 다른 실시형태에서는, 풍력 발전 장치 (50) 는, 로터 (56) 가 풍하측에 위치하도록 나셀 (52) 의 선회 제어가 행해지는 다운윈드식 풍차이다. 로터 (56) 는 바람을 받아 회전하고, 로터 (56) 의 회전 에너지는 도시하지 않은 발전기에 의해 전력으로 변환되도록 되어 있다.

(부체의 구성)

도 1 에 나타내는 바와 같이, 부체 (1) 는, 1 개의 제 1 칼럼 (2) 과, 2 개의 제 2 칼럼 (4) 과, 제 1 칼럼 (2) 과 각각의 제 2 칼럼 (4) 을 접속하는 2 개의 로어 헐 (6) 과, 2 개의 로어 헐 (6) 사이를 접속하는 빔 부재 (8) 를 포함한다. 이러한 부체 (1) 는, 평면에서 볼 때에 대략 A 자 형상을 갖는다.

1 개의 제 1 칼럼 (2) 및 2 개의 제 2 칼럼 (4) 의 각각은, 평면에서 볼 때에, 가상 삼각형의 각 꼭지점을 형성하고 있다. 제 1 칼럼 (2) 은, 1 개의 제 1 칼럼 (2) 및 2 개의 제 2 칼럼 (4) 이 만드는 평면에서 볼 때 가상 이등변 삼각형의 꼭지각에 위치하고 있다. 도 1 에 예시하는 형태에서는, 1 개의 제 1 칼럼 (2) 은, 풍력 발전 장치 (50) 가 탑재되어 있으며, 메인 칼럼에 상당한다. 한편, 2 개의 제 2 칼럼 (4) 은, 풍력 발전 장치 (50) 가 탑재되어 있지 않고, 서브 칼럼에 상당한다. 또한, 1 개의 제 1 칼럼 (2) 및 2 개의 제 2 칼럼 (4) 의 각각에는, 해저에 고정된 앵커에 연결된 계류삭 (58) 이 접속되어 있다.

도 1 에 나타내는 바와 같이, 제 1 로어 헐 (6A(6)) 은, 평면에서 볼 때 가상 이등변 삼각형의 2 개의 등변 중 일방의 등변을 따라 배치되고, 제 2 로어 헐 (6B(6)) 은, 평면에서 볼 때 가상 이등변 삼각형의 2 개의 등변 중 타방의 등변을 따라 배치되어 있다. 1 개의 제 1 칼럼 (2) 및 2 개의 제 2 칼럼 (4) 이 만드는 평면에서 볼 때 가상 이등변 삼각형의 꼭지각은, 특별히 한정되지 않지만, 부체 (1) 의 안정성을 고려하여 임의의 각도 범위에서 설정되어 있으며, 예를 들면, 90 도로 설정된다.

도 14 는, 일 실시형태에 관련된 1 개의 제 1 칼럼 (2) 및 2 개의 제 2 칼럼 (4) 의 위치를 설명하기 위한 설명도이다. 도 14 에는, 부체 (1) 를 평면에서 본 경우의, 제 1 칼럼 (2) 및 2 개의 제 2 칼럼 (4) 의 각각의 위치를 나타내고 있다. 도 14 에 예시하는 형태에서는, 1 개의 제 1 칼럼 (2) 및 2 개의 제 2 칼럼 (4) 의 각각은, 평면에서 볼 때에, 제 1 칼럼 (2) 이 꼭지각 (θ1) 에 대응하는 가상 이등변 삼각형의 각 꼭지점을 형성하고 있다. 이 꼭지각 (θ1) 은 50 도 이상 70 도 이하이다. 더욱 바람직하게는, 이 꼭지각 (θ1) 은 55 도 이상 65 도 이하이다. 도 14 에 예시하는 형태에서는, 꼭지각 (θ1) 은 60 도이고, 가상 이등변 삼각형은 정삼각형으로 되어 있다. 또한, 도 14 에 있어서, 가상 이등변 삼각형의 각 꼭지점의 각각은, 제 1 칼럼 (2) 또는 제 2 칼럼 (4) 의 중심에 위치하고 있다 (본 개시는, 도 14 에 예시하는 제 1 칼럼 (2) 의 단면의 형상 및 제 2 칼럼 (4) 의 단면의 형상에 한정되지 않는다).

이하, 빔 부재 (8) 로부터 평면에서 볼 때 가상 이등변 삼각형의 꼭지각에 위치하는 제 1 칼럼 (2) 을 향하는 방향을 전방으로 하고, 그 반대 방향을 후방으로 한다.

로어 헐 (6) 은, 내부에 공동부 (10) 가 형성되어 있고, 이 공동부 (10) 에 밸러스트수가 주입됨으로써 잠수 가능하게 구성되어 있다. 그리고, 적어도 공동부 (10) 에 밸러스트수가 주입된 상태에 있어서, 로어 헐 (6) 은 완전히 수몰되어, 그 상면은 흘수선보다 하방에 위치하도록 되어 있다. 로어 헐 (6) 은, 로어 헐 (6) 의 연장 방향과 직교하는 단면에서 볼 때에, 로어 헐 (6) 의 외주 가장자리가 직사각형 형상을 가지고 있다. 또한, 도 12 및 도 13 에 나타내는 바와 같이, 로어 헐 (6) 은, 로어 헐 (6) 의 길이 방향과 직교하는 단면에서 볼 때에, 로어 헐 (6) 의 모서리부 (15) 가 모따기되어 있어도 된다. 도 12 에 예시하는 로어 헐 (6) 의 경우, 로어 헐 (6) 의 모서리부 (15) 란, 로어 헐 (6) 의 상면 (12) 과 측면 (13) 을 접속하는 부분이다. 도 13 에 예시하는 로어 헐 (6) 의 경우, 로어 헐 (6) 의 모서리부 (15) 란, 로어 헐 (6) 의 상면 (12) 과 측면 (13) 을 접속하는 부분, 및 로어 헐 (6) 의 하면 (14) 과 측면 (13) 을 접속하는 부분이다 (이 경우, 로어 헐 (6) 의 외주 가장자리는 8 각 형상을 가지고 있다). 또, 로어 헐 (6) 의 높이에 대한 폭의 비는, 로어 헐 (6) 의 전체 길이에 걸쳐서 일정해도 되고, 로어 헐 (6) 의 연장 방향에 있어서 변화하는 분포를 가져도 된다.

(빔 부재의 구성)

도 2 는, 일 실시형태에 관련된 빔 부재 (8) 의 측면도이다. 도 2 에 나타낸 바와 같이, 빔 부재 (8) 는, 각각의 로어 헐 (6) 의 상면 (12) 과 하면 (14) 사이의 높이 범위 (H) 내에 설치된다.

도 2 에 예시하는 형태에서는, 빔 부재 (8) 는, 빔 부재 (8) 의 상면 (16) 이 로어 헐 (6) 의 상면 (12) 의 높이에 위치하고 있다. 즉, 빔 부재 (8) 는, 빔 부재 (8) 의 상면 (16) 이 로어 헐 (6) 의 상면 (12) 과 면 높이가 같도록 배치되어 있다. 예를 들어 제조 공차에 기초한 오차를 허용한다. 이 빔 부재 (8) 는, 빔 부재 (8) 의 하면 (18) 이 로어 헐 (6) 의 하면 (14) 보다 상방에 위치하고 있다. 이와 같이, 상기 높이 범위 (H) 내에 있어서 로어 헐 (6) 의 상면 (12) 근처에 빔 부재 (8) 를 배치함으로써, 부체 (1) 의 부력 중심의 위치를 올려, 부체 (1) 를 보다 안정된 상태에서 해상에 띄울 수 있다.

그리고, 로어 헐 (6) 의 높이 범위 (H) 내에 있어서의 빔 부재 (8) 의 위치는, 도 2 에 나타낸 예에 한정되지 않는다.

예를 들면, 도 3 에 나타내는 다른 일 실시형태에서는, 빔 부재 (8) 는, 빔 부재 (8) 의 하면 (18) 이 로어 헐 (6) 의 하면 (14) 의 높이에 위치한다. 즉, 빔 부재 (8) 는, 빔 부재 (8) 의 하면 (18) 이 로어 헐 (6) 의 하면 (14) 과 면 높이가 같도록 배치되어 있다. 예를 들어 제조 공차에 기초한 오차를 허용한다. 도 3 에 예시한 빔 부재 (8) 의 구성에 의하면, 부체 (1) 를 제조할 때에, 빔 부재 (8) 와 로어 헐 (6) 을 동일한 평면 상에 배치할 수 있다. 이 때문에, 빔 부재 (8) 또는 로어 헐 (6) 의 높이를 반목과 같은 지지재로 조정하지 않아도 되어, 부체 (1) 의 제조 비용을 삭감할 수 있다.

도 4 에 나타내는 다른 일 실시형태에서는, 빔 부재 (8) 는, 빔 부재 (8) 의 하면 (18) 이 로어 헐 (6) 의 하면 (14) 보다 상방에 위치하고, 또한 빔 부재 (8) 의 상면 (16) 이 로어 헐 (6) 의 상면 (12) 보다 하방에 위치한다. 그리고, 빔 부재 (8) 의 상면 (16) 이 로어 헐 (6) 의 중간 높이의 위치 (로어 헐 (6) 의 상면 (12) 과 하면 (14) 의 중간에 위치한다) 를 사이에 두고 빔 부재 (8) 의 하면 (18) 과는 반대측에 위치하도록, 빔 부재 (8) 는 2 개의 로어 헐 (6) 사이를 접속하고 있다. 도 4 에 예시한 빔 부재 (8) 의 구성에 의하면, 로어 헐 (6) 로부터 빔 부재 (8) 에 작용하는 힘을, 빔 부재 (8) 가 로어 헐 (6) 의 상면 (12) 또는 하면 (14) 에 근접하고 있을 때에 비해 균형있게 빔 부재 (8) 의 상면 (16) 과 하면 (18) 에 분담하므로, 빔 부재 (8) 의 컴팩트화를 실현할 수 있다.

도 5 ∼ 7 은, 일 실시형태에 관련된 빔 부재 (8) 의 단면도이다. 도 5 ∼ 7 에 나타내는 바와 같이, 빔 부재 (8) 의 연장 방향의 직교 방향을 따른 단면 내에 있어서, 빔 부재 (8) 의 폭 (A) 은 빔 부재 (8) 의 높이 (B) 보다 크다. 구체적으로는, 빔 부재 (8) 의 높이 (B) 에 대한 폭 (A) 의 비는, 1.1 이상 2 이하여도 되고, 1.3 이상 1.6 이하여도 된다.

이와 같이, 높이보다 폭 쪽이 큰 단면 형상의 빔 부재 (8) 를 채용함으로써, 빔 부재 (8) 의 하면 (18) 및 상면 (16) 의 각각을 빔 부재 (8) 의 측면 (22) (전면 및 후면의 각각) 보다 면적을 크게 하여, 빔 부재 (8) 가 해수로부터 받는 상하 방향의 항력을 증가시킬 수 있다. 이 때문에, 빔 부재 (8) 에 의한 부체 (1) 의 동요 (動搖) 의 저감 효과를 더욱 높일 수 있다.

또한, 빔 부재 (8) 의 높이에 대한 폭의 비는, 빔 부재 (8) 의 전체 길이에 걸쳐서 일정해도 되고, 빔 부재 (8) 의 연장 방향에 있어서 변화되는 분포를 가져도 된다. 예를 들면, 도 1 에 나타내는 바와 같이, 빔 부재 (8) 의 높이에 대한 폭의 비 (＞1) 는, 각각의 로어 헐 (6) 과 접속되는 접속부 (33) 를 제외한 빔 부재 (8) 의 전부가 빔 부재 (8) 의 전체 길이에 걸쳐서 일정해도 된다. 또한, 빔 부재 (8) 는, 중공이 아니도록 구성되어도 되고, 내부에 공간이 형성되어도 된다.

도 5 에 예시하는 형태에서는, 빔 부재 (8) 는, 그 빔 부재 (8) 의 연장 방향과 직교하는 단면에서 볼 때에, 빔 부재 (8) 의 외주 가장자리 (20) 가 직사각형 형상을 갖는다. 빔 부재 (8) 의 단면 형상을 직사각형 형상으로 함으로써, 외주 가장자리가 오벌 형상 (원형상, 타원형상, 달걀형상, 또는 장원형상 등) 인 단면을 갖는 빔 부재를 채용하는 경우에 비해, 부체 (1) 의 동요의 저감 효과를 더욱 높일 수 있다. 만일, 빔 부재 (8) 의 외주 가장자리 (20) 가 오벌 형상이면, 빔 부재 (8) 가 상하 방향으로 이동했을 때에, 빔 부재 (8) 가 유체 (해수) 로부터 받는 항력은 비교적 작다. 이에 대하여, 도 5 에 예시한 빔 부재 (8) 의 구성에 의하면, 빔 부재 (8) 의 외주 가장자리 (20) 를 직사각형 형상으로 함으로써, 빔 부재 (8) 가 해수로부터 받는 항력이 증대된다. 이 때문에, 빔 부재 (8) 에 의한 부체 (1) 의 동요의 저감 효과를 더욱 높일 수 있다. 또한, 본 명세서에 있어서, 「직사각형」이란, 서로 인접하는 2 변에 의해 형성되는 각도가 90 도가 되는 형상을 가리킨다. 이 때문에, 빔 부재 (8) 의 외주 가장자리 (20) 의 형상은, 도 5 에 나타내는 바와 장방형이어도 되고, 정방형이어도 된다.

또한, 빔 부재 (8) 의 외주 가장자리 (20) 는 직사각형 형상에 한정되지 않는다. 다른 실시형태에서는, 도 6 및 도 7 에 나타내는 바와 같이, 빔 부재 (8) 는, 그 빔 부재 (8) 의 연장 방향과 직교하는 단면에서 볼 때에, 빔 부재 (8) 의 모서리부 (34) 가 모따기되어 있다. 본 개시에 있어서, 빔 부재 (8) 의 모서리부 (34) 란, 빔 부재 (8) 의 상면 (16) 과 측면 (22) 을 접속하는 부분, 또는 빔 부재 (8) 의 하면 (18) 과 측면 (22) 을 접속하는 부분이다.

도 6 에 예시하는 형태에서는, 빔 부재 (8) 의 모서리부 (34) 는, 빔 부재 (8) 의 상면 (16) 과 전면 (22A) 을 접속하는 제 1 모서리부 (34A(34)) 와, 빔 부재 (8) 의 상면 (16) 과 후면 (22B) 을 접속하는 제 2 모서리부 (34B(34)) 를 포함한다. 제 1 모서리부 (34A) 및 제 2 모서리부 (34B) 의 각각은, 요철이 형성되지 않는 평탄한 면으로서, 만곡되어 있지 않은 면을 구성하고 있다.

도 7 에 예시하는 형태에서는, 빔 부재 (8) 의 연장 방향과 직교하는 단면에서 볼 때에, 빔 부재 (8) 의 외주 가장자리 (20) 가 8 각 형상을 갖는다. 바꾸어 말하면, 빔 부재 (8) 의 모서리부 (34) 는, 빔 부재 (8) 의 상면 (16) 과 전면 (22A) 을 접속하는 제 1 모서리부 (34A(34)) 와, 빔 부재 (8) 의 상면 (16) 과 후면 (22B) 을 접속하는 제 2 모서리부 (34B(34)) 와, 빔 부재 (8) 의 하면 (18) 과 전면 (22A) 을 접속하는 제 3 모서리부 (34C(34)) 와, 빔 부재 (8) 의 하면 (18) 과 후면 (22B) 을 접속하는 제 4 모서리부 (34D(34)) 를 포함한다. 제 1 모서리부 (34A), 제 2 모서리부 (34B), 제 3 모서리부 (34C) 및 제 4 모서리부 (34D) 의 각각은, 요철이 형성되지 않는 평탄한 면으로서, 만곡되어 있지 않은 면을 구성하고 있다.

도 6 및 도 7 에 예시한 구성에 의하면, 빔 부재 (8) 의 모서리부 (34) 가 모따기되어 있음으로써, 조류나 해류 등이 빔 부재 (8) 의 전면 (22A) 이나 후면 (22B) 에 충돌했을 때에, 이 조류나 해류 등을 빔 부재 (8) 의 상방이나 하방으로 원활하게 안내한다. 이 때문에, 조류나 해류의 영향에 의해 빔 부재 (8) 에 발생하는 항력을 저감할 수 있다.

도 8 은, 일 실시형태에 관련된 판 부재 (24) 를 설명하기 위한 도면이다. 부체 (1) 는, 판 형상을 갖는 판 부재 (24) 를 추가로 구비해도 된다. 도 8 에 나타내는 바와 같이, 이 판 부재 (24) 는, 스테이 (23) 를 통하여, 판 부재 (24) 와 빔 부재 (8) 의 측면 (22) 과의 사이에 간극 (25) 이 형성되도록 배치된다. 보다 구체적으로는, 판 부재 (24) 는, 빔 부재 (8) 의 전면 (22A(22)) 과의 사이에 제 1 간극 (27(25)) 이 형성되도록 배치되는 제 1 판 부재 (26(24)) 와, 빔 부재 (8) 의 후면 (22B(22)) 과의 사이에 제 2 간극 (29(25)) 이 형성되도록 배치되는 제 2 판 부재 (28(24)) 를 포함한다. 제 1 판 부재 (26) 는, 빔 부재 (8) 로부터 전방으로 튀어 나오도록 배치되어 있다. 이 제 1 판 부재 (26) 의 하면 (30) 은, 빔 부재 (8) 의 하면 (18) 의 높이에 위치하고 있다. 제 2 판 부재 (28) 는, 빔 부재 (8) 로부터 후방으로 튀어 나오도록 배치되어 있다. 이 제 2 판 부재 (28) 의 하면 (32) 은, 빔 부재 (8) 의 하면 (18) 의 높이에 위치하고 있다.

도 8 에 예시한 구성에 의하면, 판 부재 (24) 와 빔 부재 (8) 사이의 간극 (25) 을 통하여 해수가 흐를 때, 이 해수의 흐름이 흐트러져 소용돌이가 형성된다. 또한, 판 부재 (24) 는, 판 부재 (24) 의 하면이 빔 부재 (8) 의 하면 (18) 의 높이에 위치하고 있기 때문에, 간극 (25) 을 흐르는 해수를 빔 부재 (8) 의 측면 (22) 및 하면 (18) 의 양방에 의해 더욱 흐트러뜨려, 소용돌이의 형성이 촉진된다. 소용돌이의 형성은 해수 (파랑) 의 운동 에너지를 소비하기 때문에, 판 부재 (24) 의 설치에 의해서 빔 부재 (8) 가 파랑으로부터 받는 운동 에너지는 감소한다. 이렇게 해서, 판 부재 (24) 를 설치한다는 간단한 구성으로 빔 부재 (8) 의 동요를 억제할 수 있다.

또한, 판 부재 (24) 의 배치는, 도 8 에 나타낸 예에 한정되지 않는다. 도 9 ∼ 11 은, 일 실시형태에 관련된 판 부재 (24) 를 설명하기 위한 도면이다.

도 9 ∼ 11 에 나타내는 바와 같이, 빔 부재 (8) 는, 그 빔 부재 (8) 의 연장 방향과 직교하는 단면에서 볼 때에, 빔 부재 (8) 의 모서리부 (34) 가 모따기되어 있다. 그리고, 판 부재 (24) 는, 스테이 (23) 를 통하여, 판 부재 (24) 와 이 빔 부재 (8) 의 측면 (22) 과의 사이에 간극 (25) 이 형성되도록 배치되어도 된다. 도 10 에 나타내는 바와 같이, 판 부재 (24) 는, 빔 부재 (8) 의 하면 (18) 의 높이보다 하방으로 돌출되도록 배치되어도 된다. 또한, 도 11 에 나타내는 바와 같이, 제 1 판 부재 (26) 는, 전후 방향에 있어서 제 1 판 부재 (26) 의 후면 (36) 과 빔 부재 (8) 의 전면 (22A) 이 서로 동일한 위치가 되도록 배치되어도 된다. 이 때, 제 2 판 부재 (28) 는, 전후 방향에 있어서 제 2 판 부재 (28) 의 전면 (38) 과 빔 부재 (8) 의 후면 (22B) 이 서로 동일한 위치로 되어 있다.

그런데, 본 개시에 있어서, 빔 부재 (8) 와 각각의 로어 헐 (6) 이 접속되는 접속부 (33) 의 위치는 특별히 한정되지 않지만, 도 1 에 나타내는 바와 같이, 접속부 (33) 는, 각각의 로어 헐 (6) 의 측면 (빔 부재 (8) 가 접속되는 측의 면) 의 길이 방향의 중점 (P) 보다 제 2 칼럼 (4) (서브 칼럼) 측에 위치한다. 이와 같은 구성에 의하면, 제 1 칼럼 (2) (메인 칼럼) 에는 풍력 발전 장치 (50) 가 탑재되기 때문에, 해상 풍차 (100) 전체로서의 요동 중심이 부체 (1) 의 평면에서 볼 때에 있어서 상대적으로 제 1 칼럼 (2) 근처에 위치한다. 이 때문에, 상기 서술한 바와 같이, 접속부 (33) 를 로어 헐 (6) 의 중점 (P) 보다 제 2 칼럼 (4) (서브 칼럼) 측에 형성함으로써, 해상 풍차 (100) 전체로서의 요동 중심으로부터 충분히 떨어뜨려 빔 부재 (8) 를 배치하는 것이 가능해져, 빔 부재 (8) 에 의한 동요의 저감 효과를 증대시킬 수 있다.

또한, 도 1 에 예시하는 실시형태에서는, 제 1 칼럼 (2) 에 풍력 발전 장치 (50) 가 탑재되어 있었지만, 다른 실시형태에서는, 제 1 칼럼 (2) 은 풍력 발전 장치 (50) 가 탑재되지 않은 서브 칼럼이고, 제 2 칼럼 (4) 은 풍력 발전 장치 (50) 가 탑재되는 메인 칼럼이다. 이 경우에 있어서, 빔 부재 (8) 와 각각의 로어 헐 (6) 의 접속부 (33) 는, 각각의 로어 헐 (6) 의 길이 방향의 중점 (P) 보다 제 1 칼럼 (2) (서브 칼럼) 측에 위치해도 된다.

(작용·효과)

본 개시의 일 실시형태에 관련된 해상 풍차 (100) 의 부체 (1) 의 작용·효과에 대해서 설명한다. 일 실시형태에 의하면, 빔 부재 (8) 는, 2 개의 로어 헐 (6) 사이를 접속하므로, 2 개의 로어 헐 (6) 이 접속되는 제 1 칼럼 (2) 으로의 응력 집중을 저감하여, 보강 부재로서의 기능을 가질 수 있다. 또, 빔 부재 (8) 는, 각각의 로어 헐 (6) 의 상면 (12) 과 하면 (14) 사이의 높이 범위 (H) 내에 설치되기 때문에, 빔 부재 (8) 의 일부 또는 전부가 높이 범위 (H) 밖에 설치되는 경우와 비교하여, 빔 부재 (8) 에 대한 조류나 해류의 영향을 저감할 수 있다. 따라서, 보강 부재로서의 기능을 가지면서, 조류나 해류의 영향에 의해 발생하는 항력을 억제할 수 있는 빔 부재 (8) 를 포함하는, 해상 풍차 (100) 의 부체 (1) 를 제공할 수 있다.

일 실시형태에서는, 도 2 ∼ 도 4, 도 12, 및 도 13 에 나타내는 바와 같이, 로어 헐 (6) 의 연장 방향과 직교하는 단면은, 다각 형상을 갖는다. 도 2 ∼ 도 4 에 예시하는 형태에서는, 로어 헐 (6) 의 단면은, 수평 방향으로 긴 형상을 갖는 장방형상을 가지고 있다. 도 12 에 예시하는 형태에서는, 로어 헐 (6) 의 단면은 6 각 형상을 가지고 있다. 도 13 에 예시하는 형태에서는, 로어 헐 (6) 의 단면은 8 각 형상을 가지고 있다. 도 2 ∼ 도 4, 도 12, 도 13 에 예시하는 형태에 의하면, 복수의 평판상의 패널을 준비하고, 이들 패널을 서로 접속 (예를 들면, 자동 용접) 시킴으로써 로어 헐 (6) 을 제작할 수 있다. 따라서, 로어 헐 (6) 의 제작을 용이하게 하여, 비용 삭감을 도모할 수 있다.

도 15 는, 일 실시형태에 관련된 부체 (1) 의 개략 평면도이다. 일 실시형태에서는, 도 15 에 나타내는 바와 같이, 제 1 칼럼 (2) 의 연장 방향과 직교하는 단면인 제 1 칼럼 단면 (60) 은, 다각 형상을 갖는다. 도 15 에 예시하는 형태에서는, 제 1 칼럼 단면 (60) 은, 6 각 형상을 갖는다. 일 실시형태에서는, 도 15 에 나타내는 바와 같이, 제 2 칼럼 (4) 의 연장 방향과 직교하는 단면인 제 2 칼럼 단면 (76) 은, 다각 형상을 갖는다. 도 15 에 예시하는 형태에서는, 제 2 칼럼 단면 (76) 은, 로어 헐 (6) 의 연장 방향으로 긴 형상을 갖는 장방형상을 가지고 있다. 도 15 에 예시하는 형태에 의하면, 제 1 칼럼 (2) 및 제 2 칼럼 (4) 의 각각을 복수의 평판상의 패널로 제작할 수 있기 때문에, 제 1 칼럼 (2) 및 제 2 칼럼 (4) 의 각각의 제작을 용이하게 하여, 비용 삭감을 도모할 수 있다.

일 실시형태에서는, 도 15 에 나타내는 바와 같이, 2 개의 로어 헐 (6) 은, 각각, 제 1 칼럼 단면 (60) 의 다각 형상을 구성하는 서로 인접하지 않는 2 개의 변 (62) 에 대응하는 제 1 칼럼 (2) 의 2 개의 외면 (63) 에 접속된다. 요컨대, 제 1 칼럼 (2) 에 대한 2 개의 로어 헐 (6) 의 접속 지점은, 각각, 제 1 칼럼 단면 (60) 의 다각 형상 중 서로 인접하지 않는 2 개의 변 (62) 이다. 도 15 에 예시하는 형태에서는, 제 1 칼럼 단면 (60) 은, 2 개의 변 (62) 의 사이에 위치하는 1 개의 변 (66) 을 포함하고 있다. 제 1 칼럼 (2) 에 대한 2 개의 로어 헐 (6) 의 접속 지점은, 응력 집중이 일어나기 쉬운 부분이다. 도 15 에 예시하는 형태에 의하면, 2 개의 로어 헐 (6) 사이에는, 1 개의 변 (66) 에 대응하는 제 1 칼럼 (2) 의 외면이 1 개 개재되어 있어, 2 개의 로어 헐 (6) 사이에 제 1 칼럼 (2) 의 외면이 개재되지 않는 경우와 비교하여, 이 접속 지점으로의 응력 집중을 저감시킬 수 있다.

일 실시형태에서는, 도 15 에 나타내는 바와 같이, 2 개의 로어 헐 (6) 은, 각각 빔 부재 (8) 의 양단이 각각 접속되는 내측면 (68) 과, 내측면 (68) 과는 반대측의 외측면 (70) 을 포함한다. 로어 헐 (6) 의 내측면 (68) 은, 평면에서 볼 때에 부체 (1) 의 내측에 위치한다. 로어 헐 (6) 의 외측면 (70) 은, 평면에서 볼 때에 부체 (1) 의 외측에 위치한다. 그리고, 2 개의 로어 헐 (6) 의 외측면 (70) 은, 각각, 제 1 칼럼 단면 (60) 의 다각 형상 중 어느 2 개의 변의 연장선 상에서 연장된다. 도 15 에 예시하는 형태에서는, 2 개의 로어 헐 (6) 의 외측면 (70) 은, 각각 변 (62) 을 사이에 두고 변 (66) 과는 반대측에 위치하도록 변 (62) 에 접속되는 변 (72) 의 연장선 상에서 연장되어 있다. 도 15 에 예시하는 형태에 의하면, 로어 헐 (6) 은, 로어 헐 (6) 의 외측면 (70) 이 제 1 칼럼 단면 (60) 의 변 (72) 에 대응하는 외면에 대하여 평탄하도록, 제 1 칼럼 (2) 에 접속된다. 이 때문에, 로어 헐 (6) 의 외측면 (70) 이 제 1 칼럼 단면 (60) 의 변 (72) 에 대응하는 외면에 대해서 평탄하지 않은 경우와 비교하여, 부체 (1) 의 제작을 용이하게 하여, 비용을 삭감할 수 있다.

일 실시형태에서는, 도 15 에 나타내는 바와 같이, 제 1 칼럼 단면 (60) 의 다각 형상은, 2 개의 로어 헐 (6) 과는 반대측에 있어서 2 개의 변 (72) 을 접속하는 다른 1 이상의 변 (74) 을 갖는다. 변 (74) 은, 로어 헐 (6) 의 연장 방향에 있어서, 변 (62) 을 사이에 두고 로어 헐 (6) 과는 반대측에 위치한다. 도 15 에 예시하는 형태에서는, 제 1 칼럼 단면 (60) 의 다각 형상은, 변 (74) 을 1 개 갖는다. 제 1 칼럼 단면 (60) 은, 2 개의 로어 헐 (6) 과는 반대측에 있어서 2 개의 변 (72) 을 접속하는 다른 1 이상의 변을 갖지 않는 경우, 도 15 에 있어서 점선으로 나타내는 바와 같이, 2 개의 로어 헐 (6) 과는 반대측을 향함에 따라 끝이 가늘어지는 형상을 갖게 된다. 이 때문에, 도 15 에 예시하는 형태에 의하면, 제 1 칼럼 단면 (60) 이 2 개의 로어 헐 (6) 과는 반대측을 향함에 따라 끝이 가늘어지는 경우와 비교하여, 제 1 칼럼 단면 (60) 의 면적을 작게 하여, 부체 (1) 의 비용을 삭감할 수 있다.

일 실시형태에서는, 도 15 에 나타내는 바와 같이, 제 2 칼럼 단면 (76) 의 장변 (78) 의 길이는, 로어 헐 (6) 의 폭의 치수보다 크다. 로어 헐 (6) 의 폭 방향은, 로어 헐 (6) 의 연장 방향과 직교하는 방향이다. 부체 (1) 의 안정성을 높이기 (부체 (1) 가 쓰러지지 않도록 하기) 위해서는, 제 1 칼럼 (2) 과 제 2 칼럼 (4) 사이의 거리를 일정값 이상으로 하는 것이 바람직하다. 도 15 에 예시하는 형태에 의하면, 로어 헐 (6) 은, 로어 헐 (6) 의 내측면 (68) 및 외측면 (70) 의 각각을 제 2 칼럼 (4) 의 2 개의 장변 (78) 에 대응하는 측면의 각각에 대하여 평탄하게 한 채, 연장 방향으로 길게 연장되는 형상을 가질 수 있다. 요컨대, 제 1 칼럼 (2) 과 제 2 칼럼 (4) 사이의 거리를 일정값 이상으로 하는 것에 의한 부체 (1) 의 안정성의 향상과, 로어 헐 (6) 의 내측면 (68) 및 외측면 (70) 의 각각을 제 2 칼럼 (4) 의 2 개의 측면의 각각에 대하여 평탄하게 하는 것에 의한 부체 (1) 의 제작을 용이하게 하여, 비용을 삭감할 수 있다.

도 16 은, 일 실시형태에 관련된 제 1 보이드 공간 (80) 및 제 2 보이드 공간 (82) 의 배치를 나타내는 도면이다. 도 17 은, 도 16 의 제 1 보이드 공간 (80) 을 확대한 도면이다. 도 18 은, 도 16 의 제 2 보이드 공간 (82) 을 확대한 도면이다. 도 16 에 예시하는 형태에서는, 로어 헐 (6) 은 제 1 보이드 공간 (80) 과 제 2 보이드 공간 (82) 의 양방을 가지고 있지만, 본 개시는 이 형태에 한정되지 않는다. 다른 실시형태에서는, 로어 헐 (6) 은 제 1 보이드 공간 (80) 및 제 2 보이드 공간 (82) 중 어느 일방을 갖는다.

일 실시형태에서는, 도 16 에 나타내는 바와 같이, 각각의 로어 헐 (6) 은, 밸러스트수를 저류 가능한 밸러스트 공간 (84) 과, 밸러스트 공간 (84) 과는 별도로 형성되는 제 1 보이드 공간 (80) 을 갖는다. 그리고, 도 17 에 나타내는 바와 같이, 제 1 보이드 공간 (80) 은, 로어 헐 (6) 과 빔 부재 (8) 의 접속부 (33) 에 면하는 제 1 접속 영역 (R1) 에 면해 있다.

도 17 에 예시하는 형태에서는, 제 1 보이드 공간 (80) 은, 밸러스트 공간 (84) 내에 있어서, 로어 헐 (6) 의 내측면 (68) 을 구성하는 내측 패널벽 (88) 과, 이 내측 패널벽 (88) 을 사이에 두고 빔 부재 (8) 와는 반대측에 형성되는 제 1 보이드벽 (90) 에 의해 둘러싸임으로써 형성되어 있다. 이와 같이 제 1 보이드 공간 (80) 은, 밸러스트 공간 (84) 으로부터 독립적으로 형성된 공간이다. 제 1 접속 영역 (R1) 은, 내측 패널벽 (88) 의 내측면 (68) 과는 반대측의 반대면 (92) 중 빔 부재 (8) 의 선단 (93) 을 내측 패널벽 (88) 측으로 늘린 가상의 선단 영역이 통과하는 부분이다.

제 1 접속 영역 (R1) 은, 응력이 집중되기 쉬운 영역으로, 정기적으로 검사되는 것이 바람직하다. 이 제 1 접속 영역 (R1) 이 밸러스트 공간 (84) 에 형성되어 있는 경우, 제 1 접속 영역 (R1) 의 검사를 위해 밸러스트수를 배수할 필요가 있다. 도 16 및 도 17 에 예시하는 형태에 의하면, 제 1 접속 영역 (R1) 이 제 1 보이드 공간 (80) 에 형성되어 있기 때문에, 이 제 1 접속 영역 (R1) 을 검사할 때에 밸러스트수를 배수할 필요가 없어, 검사에 드는 비용을 저감할 수 있다.

도 17 에 예시하는 형태에서는, 제 1 접속 영역 (R1) 은 접속부 (33) 의 전부에 면해 있었지만, 본 개시는 이 형태에 한정되지 않는다. 도 17 에 예시하는 바와 같이, 빔 부재 (8) 가, 빔 부재 (8) 의 표면을 구성하는 표면 부재 (94) 를 포함하고, 빔 부재 (8) 의 선단 (93) 은 연장 방향에서 볼 때에 내부가 공간으로 되어 있는 경우가 있다. 예를 들어, 빔 부재 (8) 의 선단 (93) 은 연장 방향에서 볼 때에 링 형상을 갖는다. 몇 가지 실시형태에서는, 제 1 보이드 공간 (80) 은, 내측 패널벽 (88) 의 반대면 (92) 중 빔 부재 (8) 의 표면 부재 (94) 의 선단을 내측 패널벽 (88) 측으로 늘린 가상의 선단 영역이 통과하는 제 3 접속 영역 (R3) 에 면해 있다. 이러한 구성에 의하면, 응력이 특히 하기 쉬운 제 3 접속 영역 (R3) 을 용이하게 검사할 수 있다.

몇 가지 실시형태에서는, 제 1 보이드 공간 (80) 내에는, 접속부 (33) 의 상태를 취득하기 위한 센서가 설치되어 있다. 센서는, 예를 들면 변형 게이지이고, 타워 (54) 내에 형성되어 있는 송신 설비와 유선 접속되어 있어, 센서가 취득한 정보를 송신 설비에 송신한다. 송신 설비는, 센서로부터 취득한 정보를, 통신 케이블 또는 전파를 사용하여 해상 풍차 (100) 로부터 떨어진 위치에 있는 감시 장치에 송신한다.

일 실시형태에서는, 도 16 에 나타내는 바와 같이, 각각의 로어 헐 (6) 은, 밸러스트 공간 (84) 과, 밸러스트 공간 (84) 및 제 1 보이드 공간 (80) 의 각각과는 별도로 형성되는 제 2 보이드 공간 (82) 을 갖는다. 그리고, 도 18 에 나타내는 바와 같이, 제 2 보이드 공간 (82) 은, 로어 헐 (6) 과 제 1 칼럼 (2) 의 접속 부분에 면하는 제 2 접속 영역 (R2) 에 면해 있다.

도 18 에 예시하는 형태에서는, 제 2 보이드 공간 (82) 은, 밸러스트 공간 (84) 내에 있어서, 내측 패널벽 (88) 과, 로어 헐 (6) 의 외측면 (70) 을 구성하는 외측 패널벽 (98) 과, 변 (62) 에 대응하는 제 1 칼럼 (2) 의 외면 (63) 을 구성하는 외면 부재 (101) 와, 이 외면 (63) 에 대향하는 면을 갖는 제 2 보이드벽 (102) 에 의해 둘러싸임으로써 형성되어 있다. 이와 같이 제 2 보이드 공간 (82) 은, 밸러스트 공간 (84) 으로부터 독립적으로 형성된 공간이다. 제 2 접속 영역 (R2) 은, 변 (62) 에 대응하는 제 1 칼럼 (2) 의 외면 (63) 전체이다.

제 2 접속 영역 (R2) 은, 응력이 집중되기 쉬운 영역으로, 정기적으로 검사되는 것이 바람직하다. 이 제 2 접속 영역 (R2) 이 밸러스트 공간 (84) 에 형성되어 있는 경우, 제 2 접속 영역 (R2) 의 검사를 위해 밸러스트수를 배수할 필요가 있다. 도 16 및 도 18 에 예시하는 형태에 의하면, 제 2 접속 영역 (R2) 이 제 2 보이드 공간 (82) 에 형성되어 있기 때문에, 이 제 2 접속 영역 (R2) 을 검사할 때에 밸러스트수를 배수할 필요가 없어, 검사에 드는 비용을 저감할 수 있다.

도 18 에 예시하는 형태에서는, 제 2 접속 영역 (R2) 은 변 (62) 에 대응하는 제 1 칼럼 (2) 의 외면 (63) 전체에 면해 있었지만, 본 개시는 이 형태에 한정되지 않는다. 몇 가지 실시형태에서는, 제 2 보이드 공간 (82) 은, 로어 헐 (6) 의 내측 패널벽 (88) 과 변 (62) 에 대응하는 제 1 칼럼 (2) 의 외면 (63) 에 의해서 형성되는 모서리부 (도 18 참조, 점선으로 둘러싸인 부분) 에 면해 있다. 이와 같은 구성에 의하면, 응력이 특히 하기 쉬운 모서리부를 용이하게 검사할 수 있다.

몇 가지 실시형태에서는, 제 2 보이드 공간 (82) 내에는, 제 1 칼럼 (2) 과 로어 헐 (6) 의 접속 상태를 취득하기 위한 센서가 설치되어 있다. 센서는, 예를 들면 변형 게이지이고, 타워 (54) 내에 형성되어 있는 송신 설비와 유선 접속되어 있어, 센서가 취득한 정보를 송신 설비에 송신한다. 송신 설비는, 센서로부터 취득한 정보를, 통신 케이블 또는 전파를 사용하여 해상 풍차 (100) 로부터 떨어진 위치에 있는 감시 장치에 송신한다.

도 19 및 도 20 은, 일 실시형태에 관련된 빔 부재 (8) 의 구성을 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 19 에 예시하는 빔 부재 (8) 는, 도 3 에 예시한 빔 부재 (8) 의 구성을 추가로 한정한 것이다. 요컨대, 도 19 에 예시하는 빔 부재 (8) 는, 빔 부재 (8) 의 하면 (18) 이 로어 헐 (6) 의 하면 (14) 의 높이에 위치한다. 도 20 에 예시하는 빔 부재 (8) 는, 도 2 에 예시한 빔 부재 (8) 의 구성을 추가로 한정한 것이다. 요컨대, 도 20 에 예시하는 빔 부재 (8) 는, 빔 부재 (8) 의 상면 (16) 이 로어 헐 (6) 의 상면 (12) 의 높이에 위치하고 있다.

일 실시형태에서는, 도 19 에 예시하는 바와 같이, 빔 부재 (8) 는, 통수 (通水) 가능한 내부 공간 (104) 을 갖는 중공 구조이다. 그리고, 이 빔 부재 (8) 는, 빔 부재 (8) 를 제외한 부체 (1) 의 부심 (P1) 보다 하방에 위치하는 체적 중심 (P2) 을 갖는다. 도 19 에 예시하는 형태에서는, 빔 부재 (8) 의 상면 (16) 과 하면 (18) 에는, 내부 공간 (104) 과 외부를 연통하는 연통 구멍 (106) 이 형성되어 있다. 또한, 연통 구멍 (106) 의 구성 (예를 들면, 위치나 수) 은, 도 19 에 예시하는 형태로 한정되지 않는다.

도 19 에 예시하는 형태에 의하면, 빔 부재 (8) 의 체적 중심 (P2) 이 빔 부재 (8) 를 제외한 부체 (1) 의 부심 (P1) 보다 하방에 위치하는 경우에는, 부체 (1) 를 수면에 띄웠을 때에, 내부 공간 (104) 에 통수된 빔 부재 (8) 는, 내부 공간 (104) 으로의 통수가 불가한 빔 부재 (8) 와 비교하여 부력이 작아지고, 부체 (1) 의 부심 (P1) 을 높게 한다. 부체 (1) 의 부심 (P1) 을 높게 하면, 부체 (1) 의 메타센터의 위치가 높아지고, 부체 (1) 의 메타센터와 무게 중심과의 거리가 커져, 부체 (1) 의 복원력을 크게 할 수 있다.

일 실시형태에서는, 도 20 에 예시하는 바와 같이, 빔 부재 (8) 는, 수밀한 내부 공간 (104) 을 갖는 중공 구조이다. 그리고, 이 빔 부재 (8) 는, 빔 부재 (8) 를 제외한 부체 (1) 의 부심 (P1) 보다 상방에 위치하는 체적 중심 (P2) 을 갖는다.

도 20 에 예시하는 형태에 의하면, 빔 부재 (8) 의 체적 중심 (P2) 이 빔 부재 (8) 를 제외한 부체 (1) 의 부심 (P1) 보다 상방에 위치하는 경우에는, 빔 부재 (8) 를 수밀한 중공 구조로 함으로써, 부체 (1) 를 수면에 띄웠을 때에, 부체 (1) 의 부심 (P1) 을 높게 한다. 부체 (1) 의 부심 (P1) 을 높게 하면, 부체 (1) 의 메타센터의 위치가 높아지고, 부체 (1) 의 메타센터와 무게 중심과의 거리가 커져, 부체 (1) 의 복원력을 크게 할 수 있다.

상기 각 실시형태에 기재된 내용은, 예를 들어 이하와 같이 파악된다.

(1) 본 개시에 관련된 해상 풍차 (100) 의 부체 (1) 는, 1 개의 제 1 칼럼 (2) 과, 2 개의 제 2 칼럼 (4) 과, 상기 제 1 칼럼과 각각의 상기 제 2 칼럼을 접속하는 2 개의 로어 헐 (6) 과, 상기 2 개의 로어 헐 사이를 접속하는 빔 부재 (8) 를 구비하고, 상기 빔 부재는, 각각의 상기 로어 헐의 상면 (12) 과 하면 (14) 사이의 높이 범위 내에 설치된다.

상기 (1) 에 기재된 구성에 의하면, 빔 부재는, 2 개의 로어 헐 사이를 접속하기 때문에, 2 개의 로어 헐이 접속되는 제 1 칼럼에 대한 응력 집중을 저감하여, 보강 부재로서의 기능을 가질 수 있다. 또, 빔 부재는, 각각의 로어 헐의 상면과 하면 사이의 높이 범위 내에 설치되기 때문에, 빔 부재의 일부 또는 전부가 높이 범위 밖에 설치되는 경우와 비교하여, 빔 부재에 대한 조류나 해류의 영향을 저감할 수 있다. 따라서, 보강 부재로서의 기능을 가지면서, 조류나 해류의 영향에 의해 발생하는 항력을 억제할 수 있는 빔 부재를 포함하는, 해상 풍차의 부체를 제공할 수 있다.

(2) 몇 가지 실시형태에서는, 상기 (1) 에 기재된 구성에 있어서, 상기 빔 부재의 적어도 일부는, 그 빔 부재의 연장 방향과 직교하는 단면에서 볼 때에, 상기 빔 부재의 폭이 상기 빔 부재의 높이보다 크다.

상기 (2) 에 기재된 구성에 의하면, 빔 부재의 적어도 일부의 상면 및 하면의 면적을 크게 함으로써, 빔 부재가 상하 방향으로 이동했을 때에, 유체 (해수) 로부터 받는 저항력을 높이게 된다. 이 때문에, 빔 부재의 상하 방향의 이동이 억제되어, 빔 부재에 의한 부체의 동요의 저감 효과를 높일 수 있다.

(3) 몇 가지 실시형태에서는, 상기 (1) 또는 (2) 에 기재된 구성에 있어서, 상기 빔 부재는, 그 빔 부재의 연장 방향과 직교하는 단면에서 볼 때에, 상기 빔 부재의 외주 가장자리 (20) 가 직사각형 형상을 갖는다.

상기 (3) 에 기재된 구성에 의하면, 빔 부재의 외주 가장자리를 직사각형 형상으로 함으로써, 빔 부재가 상하 방향으로 이동했을 때에, 유체 (해수) 로부터 받는 저항력을 높이게 된다. 이 때문에, 빔 부재의 상하 방향의 이동이 억제되어, 빔 부재에 의한 부체의 동요의 저감 효과를 높일 수 있다.

(4) 몇 가지 실시형태에서는, 상기 (3) 에 기재된 구성에 있어서, 상기 빔 부재는, 그 빔 부재의 연장 방향과 직교하는 단면에서 볼 때에, 상기 빔 부재의 모서리부 (34) 가 모따기되어 있다.

상기 (4) 에 기재된 구성에 의하면, 조류나 해류 등이 빔 부재의 측면에 충돌했을 때에, 이 조류나 해류 등을 빔 부재의 상방이나 하방으로 원활하게 안내한다. 이 때문에, 조류나 해류의 영향에 의해 빔 부재에 발생하는 항력을 저감할 수 있다.

(5) 몇 가지 실시형태에서는, 상기 (1) 내지 (4) 중 어느 하나에 기재된 구성에 있어서, 상기 빔 부재는, 상기 빔 부재의 상면 (16) 이 상기 로어 헐의 상기 상면의 높이에 위치한다.

상기 (5) 에 기재된 구성에 의하면, 부체의 부력 중심의 위치를 올려, 부체를 보다 안정된 상태에서 해상에 띄울 수 있다.

(6) 몇 가지 실시형태에서는, 상기 (1) 내지 (5) 중 어느 하나에 기재된 구성에 있어서, 상기 빔 부재는, 상기 빔 부재의 하면 (18) 이 상기 로어 헐의 상기 하면의 높이에 위치한다.

상기 (6) 에 기재된 구성에 의하면, 부체를 제조할 때에, 빔 부재와 로어 헐을 동일한 평면 상에 배치할 수 있다. 이 때문에, 빔 부재 또는 로어 헐의 높이를 반목과 같은 지지재로 조정하지 않아도 되어, 부체의 제조 비용을 삭감할 수 있다.

(7) 몇 가지 실시형태에서는, 상기 (1) 내지 (4) 중 어느 하나에 기재된 구성에 있어서, 상기 빔 부재는, 상기 빔 부재의 하면이 상기 로어 헐의 상기 하면보다 상방에 위치하고, 또한 상기 빔 부재의 상면이 상기 로어 헐의 상기 상면보다 하방에 위치한다.

상기 (7) 에 기재된 구성에 의하면, 로어 헐로부터 빔 부재의 상면에 분담되는 힘과, 로어 헐로부터 빔 부재의 하면에 분담되는 힘의 차이를 작게 하여, 빔 부재의 치수를 최적화할 수 있다.

(8) 몇 가지 실시형태에서는, 상기 (1) 내지 (7) 중 어느 하나에 기재된 구성에 있어서, 1 개의 상기 제 1 칼럼 또는 2 개의 상기 제 2 칼럼 중 일방은 풍력 발전 장치 (50) 가 탑재되는 메인 칼럼이고, 1 개의 상기 제 1 칼럼 또는 2 개의 상기 제 2 칼럼 중 타방은 풍력 발전 장치가 탑재되지 않는 서브 칼럼이며, 상기 빔 부재와 각각의 상기 로어 헐의 접속부 (32) 는, 각각의 상기 로어 헐의 길이 방향의 중점보다 상기 서브 칼럼측에 위치한다.

상기 (8) 에 기재된 구성에 의하면, 메인 칼럼에는 풍력 발전 장치가 탑재되기 때문에, 해상 풍차 전체로서의 요동 중심이 부체의 평면에서 볼 때에 상대적으로 메인 칼럼 근처에 위치한다. 이 때문에, 상기 서술한 바와 같이, 접속부를 로어 헐의 중점보다 서브 칼럼측에 형성함으로써, 해상 풍차 전체로서의 요동 중심으로부터 충분히 떨어뜨려 빔 부재를 배치하는 것이 가능하게 되어, 빔 부재에 의한 부체의 동요의 저감 효과를 증대시킬 수 있다.

(9) 몇 가지 실시형태에서는, 상기 (1) 내지 (8) 중 어느 하나에 기재된 구성에 있어서, 판 형상을 갖는 판 부재 (24) 를 추가로 구비하고, 상기 판 부재는, 상기 판 부재와 상기 빔 부재의 측면 (22) 사이에 간극이 형성되도록 배치된다.

상기 (9) 에 기재된 구성에 의하면, 판 부재와 빔 부재 사이의 간극 (25) 을 통하여 유체 (해수) 가 흐를 때, 이 해수의 흐름이 흐트러져 소용돌이가 형성된다. 소용돌이의 형성은 해수 (파랑) 의 운동 에너지를 소비하기 때문에, 판 부재의 설치에 의해 빔 부재가 파랑으로부터 받는 운동 에너지는 감소한다. 이렇게 하여, 판 부재를 설치한다는 간단한 구성으로 빔 부재의 동요를 억제할 수 있다.

(10) 몇 가지 실시형태에서는, 상기 (9) 에 기재된 구성에 있어서, 상기 판 부재는, 상기 판 부재의 하면 (30, 32) 이 상기 빔 부재의 하면의 높이에 위치한다.

상기 (10) 에 기재된 구성에 의하면, 간극을 흐르는 유체 (해수) 를 빔 부재의 측면 및 하면의 양방에 의해 추가로 흐트러뜨려, 소용돌이의 형성이 촉진된다. 이 때문에, 빔 부재의 동요를 더욱 억제할 수 있다.

(11) 몇 가지 실시형태에서는, 상기 (1) 내지 (10) 중 어느 하나에 기재된 구성에 있어서, 상기 로어 헐은, 그 로어 헐의 연장 방향과 직교하는 단면에서 볼 때에, 상기 로어 헐의 모서리부 (15) 가 모따기되어 있다.

상기 (11) 에 기재된 구성에 의하면, 조류나 해류 등이 로어 헐의 측면에 충돌했을 때에, 이 조류나 해류 등을 로어 헐의 상방이나 하방으로 원활하게 안내한다. 이 때문에, 조류나 해류의 영향에 의해 로어 헐에 발생하는 항력을 저감할 수 있다.

(12) 몇 가지 실시형태에서는, 상기 (1) 내지 (11) 중 어느 하나에 기재된 구성에 있어서, 1 개의 상기 제 1 칼럼 및 2 개의 상기 제 2 칼럼의 각각은, 평면에서 볼 때에, 상기 제 1 칼럼이 꼭지각 (θ1) 에 대응하는 가상 이등변 삼각형의 각 꼭지점을 형성하고, 상기 꼭지각은, 50 도 이상 70 도 이하이다.

상기 (12) 에 기재된 구성에 의하면, 1 개의 제 1 칼럼 및 2 개의 제 2 칼럼의 각각에 의해 형성되는 가상 이등변 삼각형이, 정삼각형 또는 정삼각형에 근사한 삼각형이 된다. 따라서, 부체의 경사 방향의 차이에 따른 복원력의 차를 작게 하여, 안정적인 복원력을 발휘시킬 수 있다.

(13) 몇 가지 실시형태에서는, 상기 (1) 내지 (12) 중 어느 하나에 기재된 구성에 있어서, 상기 제 1 칼럼의 연장 방향과 직교하는 단면, 상기 제 2 칼럼의 연장 방향과 직교하는 단면, 및 상기 로어 헐의 연장 방향과 직교하는 단면 중 적어도 하나는, 다각 형상을 갖는다.

상기 (13) 에 기재된 구성에 의하면, 복수의 평판상의 패널을 준비하고, 이들 패널을 서로 접속 (예를 들면, 자동 용접) 시킴으로써 제 1 칼럼, 제 2 칼럼, 또는 로어 헐을 제작할 수 있다. 따라서, 제 1 칼럼, 제 2 칼럼 또는 로어 헐의 제작을 용이하게 하여, 비용 삭감을 도모할 수 있다.

(14) 몇 가지 실시형태에서는, 상기 (13) 에 기재된 구성에 있어서,

상기 제 1 칼럼의 연장 방향과 직교하는 단면인 제 1 칼럼 단면 (60) 은 다각 형상을 갖고,

상기 2 개의 로어 헐은, 각각 상기 다각 형상을 구성하는 서로 인접하지 않는 2 개의 변 (62) 들에 대응하는 상기 제 1 칼럼의 2 개의 외면에 접속된다.

상기 (14) 에 기재된 구성에 의하면, 2 개의 로어 헐 사이에는 제 1 칼럼의 외면이 적어도 1 개 개재되어 있어, 2 개의 로어 헐 사이에 제 1 칼럼의 외면이 개재되지 않은 경우와 비교하여, 응력 집중을 저감시킬 수 있다.

(15) 몇 가지 실시형태에서는, 상기 (13) 또는 (14) 에 기재된 구성에 있어서,

상기 제 1 칼럼의 연장 방향과 직교하는 단면인 제 1 칼럼 단면은 다각 형상을 갖고,

상기 2 개의 로어 헐은, 각각, 상기 빔 부재의 양단이 각각 접속되는 내측면 (68) 과, 상기 내측면과는 반대측의 외측면 (70) 을 포함하고,

상기 2 개의 로어 헐의 상기 외측면은, 각각, 상기 다각 형상 중 어느 2 개의 변 (72) 의 연장선 상에서 연장된다.

상기 (15) 에 기재된 구성에 의하면, 로어 헐은, 로어 헐의 외측면이 제 1 칼럼 단면에 대하여 평탄하도록, 제 1 칼럼에 접속된다. 로어 헐의 외측면이 제 1 칼럼 단면에 대하여 평탄하지 않은 경우와 비교하여, 부체의 제작을 용이하게 하여, 비용을 삭감할 수 있다.

(16) 몇 가지 실시형태에서는, 상기 (15) 에 기재된 구성에 있어서,

상기 다각 형상은, 상기 2 개의 로어 헐과는 반대측에 있어서 상기 2 개의 변을 접속하는 다른 1 이상의 변 (74) 을 갖는다.

제 1 칼럼 단면은, 2 개의 로어 헐과는 반대측에 있어서 2 개의 변을 접속하는 다른 1 이상의 변을 갖지 않는 경우, 2 개의 로어 헐과는 반대측을 향함에 따라 끝이 가늘어지는 형상을 갖게 된다. 상기 (16) 에 기재된 구성에 의하면, 제 1 칼럼 단면이 2 개의 로어 헐과는 반대측을 향함에 따라 끝이 가늘어지는 경우와 비교하여, 제 1 칼럼 단면의 면적을 작게 하여, 부체의 비용을 삭감할 수 있다.

(17) 몇 가지 실시형태에서는, 상기 (13) 내지 (16) 중 어느 하나에 기재된 구성에 있어서,

상기 제 2 칼럼의 연장 방향과 직교하는 단면인 제 2 칼럼 단면 (76) 은 장방형상을 갖고,

상기 제 2 칼럼 단면의 장변의 길이는, 상기 로어 헐의 폭의 치수보다 크다.

부체의 안정성을 높이기 (부체가 쓰러지지 않도록 하기) 위해서는, 제 1 칼럼과 제 2 칼럼 사이의 거리를 일정값 이상으로 하는 것이 바람직하다. 상기 (17) 에 기재된 구성에 의하면, 로어 헐은, 로어 헐의 측면을 제 2 칼럼의 측면 (평면에서 볼 때 장변이 되는 면) 에 대하여 평탄하게 한 채로, 연장 방향으로 길게 늘어나는 형상을 가질 수 있다. 즉, 제 1 칼럼과 제 2 칼럼 사이의 거리를 일정값 이상으로 하는 것에 의한 부체의 안정성의 향상과, 로어 헐의 측면을 제 2 칼럼의 측면에 대하여 평탄하게 하는 것에 의한 부체의 제작을 용이하게 하여, 비용을 삭감할 수 있다.

(18) 몇 가지 실시형태에서는, 상기 (1) 내지 (17) 중 어느 하나에 기재된 구성에 있어서,

각각의 상기 로어 헐은,

밸러스트수를 저류 가능한 밸러스트 공간 (84) 과,

상기 밸러스트 공간과는 별도로 형성되고, 상기 로어 헐과 상기 빔 부재의 접속부의 적어도 일부에 면하는 영역 (R1) 에 면하는 제 1 보이드 공간 (80) 을 갖는다.

로어 헐과 빔 부재의 접속부에 면하는 영역 (제 1 접속 영역) 은, 응력이 집중되기 쉬운 영역으로, 정기적으로 검사되는 것이 바람직하다. 이 제 1 접속 영역이 밸러스트 공간에 형성되어 있는 경우, 제 1 접속 영역의 검사를 위해서 밸러스트수를 배수할 필요가 있다. 상기 (18) 에 기재된 구성에 의하면, 제 1 보이드 공간은, 로어 헐과 빔 부재의 접속부의 적어도 일부에 면하는 영역에 면해 있기 때문에, 이 영역을 검사할 때에 밸러스트수를 배수할 필요가 없어, 검사에 드는 비용을 저감할 수 있다.

(19) 몇 가지 실시형태에서는, 상기 (1) 내지 (18) 중 어느 하나에 기재된 구성에 있어서,

각각의 상기 로어 헐은,

밸러스트 수를 저류 가능한 밸러스트 공간과,

상기 밸러스트 공간과는 별도로 형성되고, 상기 로어 헐과 상기 제 1 칼럼의 접속부의 적어도 일부에 면하는 영역 (R2) 에 면하는 제 2 보이드 공간 (82) 을 갖는다.

로어 헐과 제 1 칼럼의 접속부에 면하는 영역 (제 2 접속 영역) 은, 응력이 집중되기 쉬운 영역으로, 정기적으로 검사되는 것이 바람직하다. 이 제 2 접속 영역이 밸러스트 공간에 형성되어 있는 경우, 제 2 접속 영역의 검사를 위해서 밸러스트수를 배수할 필요가 있다. 상기 (19) 에 기재된 구성에 의하면, 제 2 보이드 공간은, 로어 헐과 제 1 칼럼의 접속부의 적어도 일부에 면하는 영역에 면해 있기 때문에, 이 영역을 검사할 때에 밸러스트수를 배수할 필요가 없어, 검사에 드는 비용을 저감할 수 있다.

(20) 몇 가지 실시형태에서는, 상기 (1) 내지 (19) 중 어느 하나에 기재된 구성에 있어서,

상기 빔 부재는, 통수 가능한 내부 공간 (104) 을 갖는 중공 구조이고, 상기 빔 부재를 제외한 상기 부체의 부심 (P1) 보다 하방에 위치하는 체적 중심 (P2) 을 갖는다.

상기 (20) 에 기재된 구성에 의하면, 빔 부재의 체적 중심이 빔 부재를 제외한 부체의 부심보다 하방에 위치하는 경우에는, 부체를 수면에 띄웠을 때에, 빔 부재의 내부 공간에 통수되어, 빔 부재의 부력이 작아지고, 부체의 부심을 높게 한다. 부체의 부심을 높게 하면, 부체의 메타센터의 위치가 높아지고, 부체의 메타센터와 무게 중심과의 거리가 커져, 복원력을 크게 할 수 있다.

(21) 몇 가지 실시형태에서는, 상기 (1) 내지 (19) 중 어느 하나에 기재된 구성에 있어서,

상기 빔 부재는, 수밀한 내부 공간을 갖는 중공 구조이고, 상기 빔 부재를 제외한 상기 부체의 부심보다 상방에 위치하는 체적 중심을 갖는다.

상기 (21) 에 기재된 구성에 의하면, 빔 부재의 체적 중심이 빔 부재를 제외한 부체의 부심보다 상방에 위치하는 경우에는, 빔 부재를 수밀한 중공 구조로 함으로써, 부체를 수면에 띄웠을 때에, 부체의 부심을 높게 한다. 부체의 부심을 높게 하면, 부체의 메타센터의 위치가 높아지고, 부체의 메타센터와 무게 중심과의 거리가 커져, 복원력을 크게 할 수 있다.

1 : 부체
2 : 제 1 칼럼
4 : 제 2 칼럼
6 : 로어 헐
8 : 빔 부재
12 : 로어 헐의 상면
14 : 로어 헐의 하면
15 : 로어 헐의 모서리부
16 : 빔 부재의 상면
18 : 빔 부재의 하면
20 : 빔 부재 외주 가장자리
22 : 빔 부재의 측면
24 : 판 부재
25 : 간극
30 : 제 1 판 부재의 하면
32 : 제 2 판 부재의 하면
33 : 접속부
34 : 빔 부재의 모서리부
50 : 풍력 발전 장치
52 : 나셀
54 : 타워
56 : 로터
58 : 계류삭
68 : 로어 헐의 내측면
70 : 로어 헐의 외측면
80 : 제 1 보이드 공간
82 : 제 2 보이드 공간
84 : 밸러스트 공간
100 : 해상 풍차
P1 : 부심
P2 : 체적 중심
R1 : 제 1 접속 영역
R2 : 제 2 접속 영역

Claims

1 개의 제 1 칼럼과,
2 개의 제 2 칼럼과,
상기 제 1 칼럼과 각각의 상기 제 2 칼럼을 접속하는 2 개의 로어 헐과,
상기 2 개의 로어 헐 사이를 접속하는 빔 부재를 구비하고,
상기 빔 부재는, 각각의 상기 로어 헐의 상면과 하면 사이의 높이 범위 내에 설치되는, 해상 풍차의 부체.

제 1 항에 있어서,
상기 빔 부재의 적어도 일부는, 그 빔 부재의 연장 방향과 직교하는 단면에서 볼 때에, 상기 빔 부재의 폭이 상기 빔 부재의 높이보다 큰, 해상 풍차의 부체.

제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 빔 부재는, 그 빔 부재의 연장 방향과 직교하는 단면에서 볼 때에, 상기 빔 부재의 외주 가장자리가 직사각형 형상을 갖는, 해상 풍차의 부체.

제 3 항에 있어서,
상기 빔 부재는, 그 빔 부재의 연장 방향과 직교하는 단면에서 볼 때에, 상기 빔 부재의 모서리부가 모따기되어 있는, 해상 풍차의 부체.

제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 빔 부재는, 상기 빔 부재의 상면이 상기 로어 헐의 상기 상면의 높이에 위치하는, 해상 풍차의 부체.

제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 빔 부재는, 상기 빔 부재의 하면이 상기 로어 헐의 상기 하면의 높이에 위치하는, 해상 풍차의 부체.

제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 빔 부재는, 상기 빔 부재의 하면이 상기 로어 헐의 상기 하면보다 상방에 위치하고, 또한 상기 빔 부재의 상면이 상기 로어 헐의 상기 상면보다 하방에 위치하는, 해상 풍차의 부체.

제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
1 개의 상기 제 1 칼럼 또는 2 개의 상기 제 2 칼럼 중 일방은 풍력 발전 장치가 탑재되는 메인 칼럼이고,
1 개의 상기 제 1 칼럼 또는 2 개의 상기 제 2 칼럼 중 타방은 풍력 발전 장치가 탑재되지 않는 서브 칼럼이며,
상기 빔 부재와 각각의 상기 로어 헐의 접속부는, 각각의 상기 로어 헐의 길이 방향의 중점보다 상기 서브 칼럼측에 위치하는, 해상 풍차의 부체.

제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
판 형상을 갖는 판 부재를 추가로 구비하고,
상기 판 부재는, 상기 판 부재와 상기 빔 부재의 측면과의 사이에 간극이 형성되도록 배치되는, 해상 풍차의 부체.

제 9 항에 있어서,
상기 판 부재는, 상기 판 부재의 하면이 상기 빔 부재의 하면의 높이에 위치하는, 해상 풍차의 부체.

제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 로어 헐은, 그 로어 헐의 연장 방향과 직교하는 단면에서 볼 때에, 상기 로어 헐의 모서리부가 모따기되어 있는, 해상 풍차의 부체.

제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서,
1 개의 상기 제 1 칼럼 및 2 개의 상기 제 2 칼럼의 각각은, 평면에서 볼 때에, 상기 제 1 칼럼이 꼭지각에 대응하는 가상 이등변 삼각형의 각 꼭지점을 형성하고,
상기 꼭지각은, 50 도 이상 70 도 이하인, 해상 풍차의 부체.

제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제 1 칼럼의 연장 방향과 직교하는 단면, 상기 제 2 칼럼의 연장 방향과 직교하는 단면, 및 상기 로어 헐의 연장 방향과 직교하는 단면 중 적어도 하나는, 다각 형상을 갖는, 해상 풍차의 부체.

제 13 항에 있어서,
상기 제 1 칼럼의 연장 방향과 직교하는 단면인 제 1 칼럼 단면은 다각 형상을 갖고,
상기 2 개의 로어 헐은, 각각, 상기 다각 형상을 구성하는 서로 인접하지 않는 2 개의 변에 대응하는 상기 제 1 칼럼의 2 개의 외면에 접속되는, 해상 풍차의 부체.

제 13 항 또는 제 14 항에 있어서,
상기 제 1 칼럼의 연장 방향과 직교하는 단면인 제 1 칼럼 단면은 다각 형상을 갖고,
상기 2 개의 로어 헐은, 각각, 상기 빔 부재의 양단이 각각 접속되는 내측면과, 상기 내측면과는 반대측의 외측면을 포함하고,
상기 2 개의 로어 헐의 상기 외측면은, 각각, 상기 다각 형상 중 어느 2 개의 변의 연장선 상에서 연장되는, 해상 풍차의 부체.

제 15 항에 있어서,
상기 다각 형상은, 상기 2 개의 로어 헐과는 반대측에 있어서 상기 2 개의 변을 접속하는 다른 1 이상의 변을 갖는, 해상 풍차의 부체.

제 13 항 내지 제 16 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제 2 칼럼의 연장 방향과 직교하는 단면인 제 2 칼럼 단면은 장방형상을 갖고,
상기 제 2 칼럼 단면의 장변의 길이는, 상기 로어 헐의 폭의 치수보다 큰, 해상 풍차의 부체.

제 1 항 내지 제 17 항 중 어느 한 항에 있어서,
각각의 상기 로어 헐은,
밸러스트 수를 저류 가능한 밸러스트 공간과,
상기 밸러스트 공간과는 별도로 형성되고, 상기 로어 헐과 상기 빔 부재의 접속부의 적어도 일부에 면하는 영역에 면하는 제 1 보이드 공간을 갖는, 해상 풍차의 부체.

제 1 항 내지 제 18 항 중 어느 한 항에 있어서,
각각의 상기 로어 헐은,
밸러스트 수를 저류 가능한 밸러스트 공간과,
상기 밸러스트 공간과는 별도로 형성되고, 상기 로어 헐과 상기 제 1 칼럼의 접속부의 적어도 일부에 면하는 영역에 면하는 제 2 보이드 공간을 갖는, 해상 풍차의 부체.

제 1 항 내지 제 19 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 빔 부재는, 통수 가능한 내부 공간을 갖는 중공 구조이고, 상기 빔 부재를 제외한 상기 부체의 부심보다 하방에 위치하는 체적 중심을 갖는, 해상 풍차의 부체.

제 1 항 내지 제 19 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 빔 부재는, 수밀한 내부 공간을 갖는 중공 구조이고, 상기 빔 부재를 제외한 상기 부체의 부심보다 상방에 위치하는 체적 중심을 갖는, 해상 풍차의 부체.