KR970010266A - 자동차용 4속 자동 변속기의 유압 제어시스템 - Google Patents

Abstract

4-2의 스킵 변속시 엔진의 런업을 방지하고, N-R매뉴얼 변속시 변속충격을 줄이고 변속 응답성을 향상시키며, 2-4 스킵 변속시 작동 제어가 용이하게 이루어지도록 하기 위하여; "D" 레인지 3,4속에서 작동하는 제3마찰요소의 유압 라인 상에 유압 제어수단을, 그리고 제5마찰요소의 해제압 관로와, 제1압력 제어밸브와 1-2 시프트를 연결하는 관로 상에 해제압 지연수단을 배치하며, "R" 레인지시 제4마찰요소는 매뉴얼 밸브로부터 1-2 시프트 밸브를 통해 후진압을 공급받고, 제5마찰요소는 N-R 컨트롤 밸브에 의해 제어된 유압을 공급받아 작동되도록 한 자동차용 4속 자동 변속기의 유압 제어시스템을 제공한다.

Description

자동차용 4속 자동 변속기의 유압 제어시스템

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명에 의한 유압 제어시스템의 유압 회로도,

제2도는 본 발명에 의한 유압 제어시스템에 의해 "D" 레인지 1속 상태의 유압회로도,

제3도는 본 발명에 의한 유압 제어시스템에 의해 "D" 레인지 2속 상태의 유압회로도.

Claims (4)

1. 오일펌프로부터 공급되는 유압을 항시 일정한 라인압으로 만드는 압력조절밸브를 보유하는 압력조절수단과; 선택레버에 연동하여 변속모드를 형성하면서 상기 압력 조절수단으로부터 공급되는 유압을 각 변속모드에 대응하여 공급하는 매뉴얼 밸브 및 시프트 컨트롤 밸브를 보유하는 변속 컨트롤 수단과; 변속시 그 변속모드에 알맞은 유압을 공급하기 위하여 트랜스밋션 제어유닛에 의해 듀티 제어되는 제1,2압력제어 솔레노이드 밸브 및 이들 솔레노이드 밸브에 의하여 포트변환이 이루어지는 제1,2압력제어밸브와 N-R컨트롤 밸브를 보유하는 유압 컨트롤 수단과; 2-4/3-4 시프트 밸브와 2-3/4-3 시프트 밸브, 그리고 1-2 시프트 밸브로 이루어져 상기 변속 컨트롤 수단과 유압 컨트롤 수단으로부터 공급되는 유압을 제1,2,3,4,5마찰요소로 공급하는 유압분배수단을 유압 제어시스템으로서, "R" 레인지시 제4마찰요소는 매뉴얼 밸브로부터 1-2 시프트 밸브를 통해 후진압을 공급받고, 제5마찰요소는 N-R 컨트롤 밸브에 의해 제어된 유압을 공급받아 작동되도록 하며; "D" 레인지 3,4속에서 작동하는 제3마찰요소의 유압 라인 상에 라인압 제어수단을, 그리고 제5마찰요소의 해제압 관로와, 제1압력 제어밸브와 1-2 시프트를 연결하는 관로 상에서 해제압 지연수단을 배치하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 4속 자동 변속기의 유압 제어시스템.
2. 제1항에 있어서, 제3마찰요소의 유압 제어수단은 작동압 및 해방압을 제어할 수 있도록 함으로써 4속에서 2속으로 킥다운 스킵변속과 2-4 리프트 풋업 변속을 제어함을 특징으로 하는 자동차용 4속 자동 변속기의 유압 제어시스템.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 유압제어수단은 밸브 바디 내부에 유입되는 유압에 의하여 작용하는 피스톤과 이를 탄지하는 스프링을 구비하는 이큐뮬레이터로 이루어짐을 특징으로써 제3마찰요소의 유압공급 및 해제시 제어할 수 있도록 하는 자동차용 4속 자동변속기의 유압 제어시스템.
4. 제1항에 있어서, 해방압 지연수단은 관로 상에 첵볼과 이의 첵볼을 탄지하는 스프링으로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 4속 자동 변속기의 유압 제어시스템.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.