LU102371B1

LU102371B1 - Universalfahrrad Version2

Info

Publication number: LU102371B1
Application number: LU102371A
Authority: LU
Inventors: Ulrich Klose
Original assignee: Ulrich Klose
Priority date: 2021-01-05
Filing date: 2021-01-05
Publication date: 2022-07-05

Abstract

Die Version 2 des Universalfahrrads ist eine Weiterentwicklung der Patentanmeldung vom 25/03/2020 und erlaubt es die Konstruktion des Rahmens in der Breite und Länge des Fahrrads beachtlich zu reduzieren. Eine weitere Rahmenmodifikation erlaubt es das Fahrrad über ein Lenkgetriebe mit dem Hinterradrahmen zu lenken. Diese Ausführung eignet sich auch für Dreiräder mit einem Vorderrahmen für 2 Räder.

Description

Universalfahrrad Version 2 . . LU102371 TITEL: Universalfahrrad Version 2

BESCHREIBUNG Abbildungen siehe Anlage. Die Version 2 des Universalfahrrads ist eine Weiterentwicklung der Patentanmeldung LU101703 vom 25/03/2020 und umfasst den Aufbau des Rahmens und eine Alternative zur Lenkung. Die Hinterradnabe mit integrierter Kurbelwelle zum Treten stammt von der Firma Kervelo. Die Nabe enthält außerdem eine 6-Gang Schaltung mit Freilauf. Abbildung 1 zeigt die neue Konstruktion des Rahmens. Vorder- und Hinterteil des Rahmens bilden eine Einheit, die die Breite des Fahrrads beachtlich reduziert. Der Rahmen der äußeren Teile (1 und 3) besteht aus ovalen Aluminiumprofilen und die mit Sternchen markierten aus runden Profilen. Der Rahmen nimmt Dropdown-Boxen aus geformtem Kunststoff (9) auf, die in der Breite und Länge an die benötigten Transportaufgaben angepasst werden können. Die Halterung der verschiedenen Boxen am Rahmen ist einheitlich. Vorderrad und Lenkung über ein Gestänge passen leider nicht in das Gesamtbild einer einheitlichen Konstruktion. Außerdem benötigen diese Bauteile Ausmaß in der Länge. Abbildung 2 zeigt eine alternative Lösung zu diesem Problem. Der Hinterradrahmen (5) mit Sattel und Antrieb (2) lässt sich um das vertikale Rohr des Vorderradrahmen drehen. Das Vorderrad (4) ist fest eingebaut. Eine Aussparung in der Mitte der Dropdown-Box dient als Spritzschutz für das Vorderrad. Zum Lenken des Fahrrads muss die Drehung des Lenkers durch ein Getriebe (6) gegenläufig umgedreht werden. Abbildung 3 zeigt die Konstruktion der benötigten Bauteile mit einem vertikalen Längsschnitt und einem horizontalen Querschnitt (10). Zum vorderen Rahmen (17) gehört das fest verschweißte vertikale Rohr (11). Der schwenkbare Hinterrahmen (14) dreht sich um dieses mittels des unteren Gleitlagers (18) und der oberen Urethanrollen (15). In dem fest verschweißten vertikalen Rohr (11) dreht sich die Lenksäule (12). Sie ist unten mit einer Stange (19) drehbar arretiert. Oben an der Lenksäule ist der Außenzylinder des Getriebes (13) fest angebracht. Dieser fixiert die Lenksäule über die Urethanrollen (15), den Aufnahmerahmen (16) und das obere Gleitlager (18). Der Aufnahmerahmen (16) ist fest mit dem vertikalen Rohr (11) verbunden. Das Getriebe (13) mit Urethanrollen (15), Aufnahmerahmen (16) und schwenkbaren Rahmen (14) ist im Prinzip ein Planetengetriebe mit feststehendem Planetenradträger und drehbaren Sonnen- und 1

Universalfahrrad Version 2 ; ; ; ; LU102371 Hohlrad. Das Getriebe (13) kehrt die Drehrichtung der Lenkstange um und kann auch den Drehwinkel nach Wunsch verändern. Im normalen Betrieb sollte das Getriebe (13) keinen Schlupf aufweisen. Eine entsprechende Zahnradvariante kann aber auch zum Einsatz kommen. Abbildung 4 zeigt die Lenkwinkel. Das Winkelverhältnis zwischen Lenkstange und hinterem Rahmen (14) ist zirka 1:2.

BEDEUTUNG DER ERFINDUNG Der Kern der Erfindung ist das einfache Vorderteil und der lenkbare Hinterteil des Fahrrads. Diese Kombination erlaubt die beträchtliche Verkürzung der Länge und Breite des Fahrrads, verglichen mit herkömmlichen Modellen. Somit entsteht dabei ein Transportmittel mit einer neuen ansprechenden Form, guter Ergonomie und vielseitigen Nutzungsmöglichkeiten für * Als ein normales Fahrrad e Zur Kinder- und Personenbeförderung e Zur Warenbefôrderung mit speziell zugeschnittenen aufsteckbaren Wannen oder Palletten Die Ausführung mit lenkbarem Hinterteil eignet sich auch für Dreiräder mit einem Vorderrahmen für 2 Räder. Um eine gute Gewichtsverteilung zu gewährleisten kann man Batterie und elektromagnetische Unterstützung im Vorderteil des Fahrrads platzieren. Mit diesem neuen und richtungsweisenden Konzept lässt sich ein bedeutender Marktanteil auch für diese Version des Universalfahrrads erreichen.

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Claims

Universalfahrrad Version 2 TITEL: Universalfahrrad Version 2 OT PATENTANSPRÜCHE: Die Version 2 des Universalfahrrads ist eine Weiterentwicklung der Patentanmeldung LU101703 vom 25/03/2020 und betrifft die Konstruktion des Rahmens und eine weitere Verkürzung des Fahrrads durch eine neuartige Lenkung. Die Hinterradnabe mit integrierter Kurbelwelle zum Treten stammt von der Firma Kervelo. Die Nabe enthält außerdem eine 6-Gang Schaltung mit Freilauf.

1. Die Erfindung wird dadurch gekennzeichnet, dass durch die Konstruktion des Rahmens die Breite des Fahrrads beachtlich reduziert werden kann.
2. Die Erfindung wird dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen Dropdown-Boxen aus geformtem Kunststoff aufnehmen kann, die in Breite und Länge an die benötigten Transportaufgaben angepasst werden können. Die Halterung der Boxen am Rahmen ist identisch für alle Boxrnmodelle.
3. Die Erfindung wird dadurch gekennzeichnet, dass eine weitere Rahmenmodifikation es erlaubt das Fahrrad über den Hinterradrahmen zu lenken. Dazu wird ein neuartiges Getriebe benötigt, das die Drehrichtung der Lenkstange umkehrt und den Drehwinkel nach Wunsch verändert.
4. Die Erfindung wird dadurch gekennzeichnet, dass in dieser Ausführung das Vorderrad fest eingebaut ist. Eine Aussparung in der Mitte der entsprechenden Dropdown-Box dient als Spritzschutz für das Vorderrad.
5. Die Erfindung wird dadurch gekennzeichnet, dass sich diese Ausführung auch für Dreiräder mit einem Vorderrahmen für 2 Räder eignet.
6. Die Erfindung wird dadurch gekennzeichnet, dass verglichen mit herkömmlichen Modellen das einfache Vorderteil und das lenkbare Hinterteil des Fahrrads eine beträchtliche Verkürzung der Länge und Breite des Fahrrads mit sich führen. Somit entsteht dadurch ein Transportmittel mit einer neuen ansprechenden Form, guter Ergonomie und vielseitigen Nutzungsmöglichkeiten.

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