LU503362B1 - Ein schnelles Umformverfahren und einen Umformmechanismus für Kraftfahrzeuglenkradauflagen - Google Patents

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LU503362B1
LU503362B1 LU503362A LU503362A LU503362B1 LU 503362 B1 LU503362 B1 LU 503362B1 LU 503362 A LU503362 A LU 503362A LU 503362 A LU503362 A LU 503362A LU 503362 B1 LU503362 B1 LU 503362B1
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auxiliary
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Chuncai Zhu
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Yancheng Zhicheng Machinery Mfg Co Ltd
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Abstract

Die vorliegende Erfindung offenbart ein schnelles Umformverfahren und einen Umform- mechanismus für Kraftfahrzeuglenkradauflagen, wobei das Umformverfahren die Ölabsorption, das Halten, das Nachfüllen und die Ölabgabe umfasst. Der Formungsmechanismus umfasst einen untere Matrizenhalter, einen Hauptölzylinder, einen Ölsumpf und ein selbstansaugendes Ventil. Der Stößel des Hauptzylinders ist abnehmbar mit dem Boden des unteren Matrizenhalters verbunden, wobei der untere Matrizenhalter mit der Lenkradauflage des Fahrzeugs und dem oberen Matrizenhalter nach oben gestanzt ist. Das obere Durchgangsrohr ist unten mit einem selbstansaugenden Ventil verbunden, das selbstansaugende Ventil umfasst einen Aktuator, einen Ventilkörper, einen Schieber, der Ventilkörper ist mit einem Hauptölkreislauf, einem Hilfsöl- kreislauf versehen, der Hauptölkreislauf ist an beiden Enden mit dem oberen Durchgangsrohr und dem unteren Durchgangsrohr verbunden, der Schieber ist stangenförmig, die Mitte ist dünner als die beiden Enden, der obere Teil des Schiebers kann in den Hilfsölkreislauf eingeführt und eingesteckt werden, die Mitte des Hauptölkreislaufs kann zwischen Ankuppeln und Abschalten umgeschaltet werden, wenn der Schieber horizontal bewegt wird; der Hilfsölkreislauf kann an das obere Durchgangsrohr angeschlossen werden und das andere Ende ist mit der Ölpumpe verbunden. Die Erfindung erreicht eine hohe Effizienz bei der Verwendung einer Ölpumpe mit geringer Leistung durch ein selbstansaugendes Ventil mit einem Hilfszylinder zur schnellen Bereitstellung eines größeren Stanzdrucks.

Description

Ein schnelles Umformverfahren und einen Umformmechanismus für LU503362
Kraftfahrzeuglenkradauflagen
Technischer Bereich
Die vorliegende Erfindung gehört zum Gebiet der Schneidemaschinen und bezieht sich insbesondere auf ein schnelles Umformverfahren und einen Umformmechanismus für
Kraftfahrzeuglenkradauflagen.
Technologie im Hintergrund
Fine Lenkradauflage ist ein Zubehôrteil, das um das Lenkrad eines Autos gewickelt wird, um den Komfort zu erhôhen und ein Verrutschen zu verhindern, die Lenkradauflage muss mit den
Logos der verschiedenen Autohersteller ausgestanzt werden.
Die Schneidemaschinen werden hauptsächlich zum Schneiden, Rillen und Stanzen von flexiblen Blechen oder Rollenmaterialien verwendet, die Schneidemaschinen werden zum Stanzen von nichtmetallischen Materialien mit Hilfe der Kraft der Auf- und Abwärtsbewegung des
Zylinders verwendet, der gegen die Messermatrize gedrückt wird. Geeignet für Schaumstoff,
Pappe, Textilien, Kunststoffe, Leder, Gummi, Verpackungsmaterialien, Bodenbeläge, Teppiche,
Glasfaser, Kork usw, der Ölzylinder der Schneidemaschine spielt eine Schlüsselrolle beim
Schneiden.
Bei der Bearbeitung der Lenkradauflage eines Autos erreicht der erforderliche Druck 1.2
Millionen N, in der Regel werden zwei Hydraulikzylinder mit einem Durchmesser von 200 mm verwendet, und aufgrund des Aufwärtsdruckverfahrens dauert es bei Verwendung einer herkömmlichen Ölpumpe mit 6 ml/r und 3 KW aufgrund der Größe des Zylinders 2 Minuten, bis er eingesetzt ist. Und um die Ölfüllgeschwindigkeit zu erhöhen, muss die Leistung der Ölpumpe erhöht werden, z.B. durch den Einsatz einer 20KW-Ölpumpe. Dies erhöht nicht nur die
Anschaffungskosten der Ölpumpe, sondern auch den Energieverbrauch.
Inhalt der Erfindung
Als Reaktion auf die oben genannten Mängel des Standes der Technik besteht das technische
Problem, das durch die vorliegende Erfindung gelöst werden soll, darin, dass beim Heben und
Senken eines Zylinders mit großer Tonnage das Volumen des Hydrauliköls, das für den Eintritt und Austritt benötigt wird, groß ist, weshalb eine Ölpumpe mit größerem Hubraum erforderlich ist, um ihn anzutreiben, was die Herstellungskosten erhöht; und der Prozess des Füllens und
Pumpens nimmt Zeit in Anspruch, was dazu führt, dass das Heben und Senken des Zylinders mit großer Tonnage zu langsam ist und die Arbeitseffizienz beeinträchtigt.
Die technische Lösung der vorliegenden Erfindung besteht darin, dass die vorliegende
Erfindung ein schnelle Umformverfahren für Kraftfahrzeuglenkradauflagen bereitstellt, das die folgenden Schritte umfasst:
S1: Der Stößel des Hauptzylinders steigt schnell an;
Der Stößel des Hauptzylinders wird durch den Hilfszylinder schnell nach oben gedrückt, um die Prägeposition zu erreichen;
S2: Saugôl;
Den Hauptôlkreislauf des selbstansaugenden Ventils öffnen, so dass der Olsumpf mit dem unteren Teil des Zylinderrohrs des Hauptzylinders verbunden ist und der Unterdruck bewirkt, dass das Hydraulikôl in dem unteren Olsumpf durch den Weg des selbstansaugenden Ventils in das
Zylinderrohr gelangt;
S3: Halt;
Der Motor treibt den Schieber des selbstansaugenden Ventils an, um sich zu bewegen und den Hauptölkreislauf zu sperren, woraufhin das Hydrauliköl im Zylinderrohr des Hauptzylinder&/503362 aufhört zu fließen;
S4: Erneutes Auffüllen mit Ol, um die Prägung abzuschließen;
Der Hilfsölkreislauf des selbstansaugenden Ventils wird geöffnet, die Ölpumpe füllt den unteren Teil des Zylinderrohrs des Hauptzylinders mit Öl aus dem Hilfsölkreislauf, zu diesem
Zeitpunkt bewegt sich der Stößel des Hauptzylinders wieder nach oben und das Stempeln der
Lenkradauflage des Autos;
SS: Der Stößel wird zurückgesetzt;
Nach dem Stempeln bewegt der Motor den Schieber des selbstansaugenden Ventils, wodurch der Hauptôlkreislauf geöffnet und der Hilfsölkreislauf gesperrt wird, das Hydrauliköl im
Zylinderrohr des Hauptzylinders gelangt durch die Schwerkraft in den Ölsumpf entlang des
Hauptölkreislaufs und ist bereit für den nächsten Zyklus.
Die vorliegende Erfindung stellt einen schnellen Umformmechanismus für Kraftfahrzeug- lenkradauflagen bereit, der einen untere Matrizenhalter, einen Hauptölzylinder, einen Ölsumpf, ein selbstansaugendes Ventil umfasst;
Der untere Matrizenhalter ist im oberen Teil der Karosserie vertikal beweglich, zwei Haupt- zylinder sind symmetrisch am Boden des unteren Matrizenhalters angebracht, die Stößel der
Hauptzylinder sind abnehmbar mit dem Boden des unteren Matrizenhalters verbunden, der untere
Matrizenhalter ist mit der Lenkradauflage des Fahrzeugs und dem oberen Matrizenhalter nach oben gestanzt;
Der Hauptzylinder aufweist eine Öleinlassöffnung am Boden des Zylinderrohrs, die
Einlassöffnung ist mit dem oberen Durchgangsrohr verbunden; der Hauptzylinder aufweist einen
Hilfszylinder, der in der unteren Mitte des Zylinderrohrs angebracht ist, der Kolben des
Hilfszylinders ist mit dem Boden des Stößels des Hauptzylinders verbunden;
Das obere Durchgangsrohr ist mit einem selbstansaugenden Ventil am Boden verbunden, das selbstansaugende Ventil umfasst einen Aktuator, einen Ventilkörper, einen Schieber, der
Ventilkörper ist mit einem Hauptölkreislauf, einem Hilfsölkreislauf versehen, der Hauptölkreislauf ist mit dem oberen Durchgangsrohr und dem unteren Durchgangsrohr an beiden Enden verbunden, der Schieber ist stangenförmig, die Mitte ist dünner als die beiden Enden, der obere Teil des
Schiebers wird in den Hilfsölkreislauf eingefügt und blockiert, die Mitte des Hauptölkreislaufs ist zwischen Ankopplung und Unterbrechung umschaltbar, wenn der Schieber horizontal bewegt wird; der Hilfsölkreislauf ist für das obere Durchgangsrohr zugänglich und das andere Ende ist mit der
Ölpumpe verbunden;
Das untere Durchgangsrohr ist mit dem Ölsumpf am Boden der Karosserie verbunden.
Ferner ist eine Dichtung zwischen dem Hilfszylinder und dem Zylinderrohr des Haupt- zylinders vorgesehen.
Ferner ist das untere Durchgangsrohr am Boden mit einer aufgeweiteten Mündung versehen, wobei die aufgeweitete Mündung im Öl in dem Ölsumpf vergraben ist.
Ferner ist der Aktuator ein Zylinder, ein Motor mit einer Schraube oder ein elektrischer
Stellantrieb.
Ferner ist eine Rückstellfeder zwischen dem Ventilschaft und dem inneren Hohlraum des selbstansaugenden Ventils vorgesehen.
Ferner umfasst der Ventilkörper zwei Anschlussblöcke, von denen der eine einen Hilfsöl- kreislauf aufweist und mit der Ölpumpe verbunden ist; während der andere einen Hauptölkreislauf aufweist, der mit einem Schieber versehen ist und mit den oberen und unteren Durchgangsrohre und verbunden ist, wobei die beiden Anschlussblöcke durch Bolzen verbunden sind. LUS03362
Die vorteilhaften Wirkungen der vorliegenden Erfindung sind:
Das in der vorliegenden Erfindung beschriebene schnelle Umformverfahren und einen
Umformmechanismus für Kraftfahrzeuglenkradauflagen erreicht bei Verwendung einer Ölpumpe mit geringer Leistung eine schnelle Bereitstellung einer größeren Stanzkraft, um die Stanz- anforderungen von Kfz-Lenkradauflagen durch ein selbstansaugendes Ventil und einen Hilfsöl- zylinder mit hoher Effizienz zu erfüllen.
Beschreibung der beigefügten Zeichnungen
Bild 1 zeigt ein schematisches Diagramm der Schritte der in der vorliegenden Erfindung beschriebenen schnelle Umformverfahren für Kraftfahrzeuglenkradauflagen;
Bild 2 zeigt eine schematische Darstellung einer Vorderansicht der Karosserie, in der sich der schnelle Umformmechanismus für Kraftfahrzeuglenkradauflagen befindet;
Bild 3 zeigt eine Vorderansicht der Entfernung der Frontblende von der Karosserie, in der sich der schnelle Umformmechanismus für Kraftfahrzeuglenkradauflagen befindet;
Bild 4 zeigt eine dreidimensionale schematische Ansicht des Hauptzylinders und des selbstansaugenden Ventils, wie es in der vorliegenden Erfindung beschrieben ist;
Bild 5 zeigt eine schematische Querschnittsansicht des unteren Durchgangsrohrs, des oberen
Durchgangsrohrs und des selbstansaugenden Ventils, wie sie in der vorliegenden Erfindung beschrieben sind;
Bild 6 zeigt eine vergrößerte schematische Schnittdarstellung des selbstansaugenden Ventils der vorliegenden Erfindung während des Halte- und Wiederbefüllungsvorgangs;
Bild 7 zeigt eine vergrößerte schematische Schnittdarstellung des selbstansaugenden Ventils der vorliegenden Erfindung während der Ölansaugung und Ölabgabe.
In dem Bild: 1. Karosserie; 2. selbstansaugendes Ventil; 3. Ölpumpe; 4. Aktuator; 5. unterer
Matrizenhalter; 6. Hauptölzylinder; 7. Hilfszylinder; 8. Ölsumpf; 9. unteres Durchgangsrohr; 10. oberes Durchgangsrohr; 11. Hilfsôlkreislauf, 12. Schieber; 13. Hauptölkreislauf.
Detaillierte Beschreibung
Die spezifischen Bestandteile der Erfindung werden nachstehend in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen und spezifischen Ausführungsformen im Einzelnen beschrieben.
Ein schnelles Umformverfahren für Kraftfahrzeuglenkradauflagen, wie in Bild 1 dargestellt, mit den folgenden Schritten:
S1: Der Stößel des Hauptzylinders 6 steigt schnell an;
Der Stößel des Hauptzylinders 6 wird durch den Hilfszylinder 7 schnell nach oben gedrückt, um die Prägeposition zu erreichen;
S2: Saugôl;
Den Hauptôlkreislauf 13 des selbstansaugenden Ventils 2 ôffnen, so dass der Olsumpf mit dem unteren Teil des Zylinderrohrs des Hauptzylinders 6 verbunden ist und der Unterdruck bewirkt, dass das Hydraulikôl in dem unteren Olsumpf 8 durch den Weg des selbstansaugenden
Ventils 2 in das Zylinderrohr gelangt;
S3: Halt;
Der Motor treibt den Schieber 12 des selbstansaugenden Ventils 2 an, um sich zu bewegen und den Hauptôlkreislauf 13 zu sperren, woraufhin das Hydraulikôl im Zylinderrohr des
Hauptzylinders 6 aufhôrt zu flieBen;
S4: Erneutes Auffüllen mit Öl, um die Prägung abzuschließen;
Der Hilfsôlkreislauf 11 des selbstansaugenden Ventils 2 wird geôffnet, die Olpumpe 3 füllt den unteren Teil des Zylinderrohrs des Hauptzylinders 6 mit Öl aus dem Hilfsölkreislauf 11, 4/>03362 diesem Zeitpunkt bewegt sich der Stößel des Hauptzylinders 6 wieder nach oben und das Stempeln der Lenkradauflage des Autos;
SS: Der Stößel wird zurückgesetzt;
Nach dem Stempeln bewegt der Motor den Schieber 12 des selbstansaugenden Ventils 2, wodurch der Hauptölkreislauf 13 geöffnet und der Hilfsölkreislauf 11 gesperrt wird, das
Hydrauliköl im Zylinderrohr des Hauptzylinders 6 gelangt durch die Schwerkraft in den Ölsumpf 8 entlang des Hauptölkreislaufs 13 und ist bereit für den nächsten Zyklus.
Dementsprechend wird ein schnelle Umformmechanismus für Kraftfahrzeuglenkradauflagen offenbart, wie in den Bildern 2 und 3 dargestellt, der einen untere Matrizenhalter 5, einen
Hauptölzylinder 6, einen Ölsumpf 8, ein selbstansaugendes Ventil 2 umfasst.
Der untere Matrizenhalter 5 ist im oberen Teil der Karosserie 1 vertikal beweglich, zwei
Hauptzylinder 6 sind symmetrisch am Boden des unteren Matrizenhalters 5 angebracht, die Stößel der Hauptzylinder 6 sind abnehmbar mit dem Boden des unteren Matrizenhalters 5 verbunden sind, der untere Matrizenhalter 5 ist mit der Lenkradauflage des Fahrzeugs und dem oberen
Matrizenhalter nach oben gestanzt.
Wie in Bild 4 dargestellt, aufweist der Hauptzylinder 6 eine Öleinlassöffnung am Boden des
Zylinderrohrs, die Einlassöffnung ist mit dem oberen Durchgangsrohr 10 verbunden. Der
Hauptzylinder 6 aufweist einen Hilfszylinder 7, der in der unteren Mitte des Zylinderrohrs angebracht ist, der Kolben des Hilfszylinders 7 ist mit dem Boden des Stößels des Hauptzylinders 6 verbunden.
Wie in Bild 5 dargestellt, ist das obere Durchgangsrohr 10 mit einem selbstansaugenden
Ventil 2 am Boden verbunden, das selbstansaugende Ventil 2 umfasst einen Aktuator 4, einen
Ventilkörper, einen Schieber 12, der Ventilkörper ist mit einem Hauptölkreislauf 13 und einem
Hilfsölkreislauf 11 versehen, der Hauptölkreislauf 13 ist an beiden Enden mit dem oberen
Durchgangsrohr 10 und dem unteren Durchgangsrohr 9 verbunden.
Wie in den Bildern 6 und 7 dargestellt, ist der Schieber 12 stabförmig und in der Mitte dünner als an den Enden; der obere Teil des Schiebers 12 kann in den Hilfsölkreislauf 11 eingeführt und angeschlossen werden, und die Mitte des Hauptölkreislaufs 13 kann zwischen Ankuppeln und
Abschalten umgeschaltet werden, wenn der Schieber 12 horizontal bewegt wird. Der
Hilfsölkreislauf 11 kann an dem oberen Durchgangsrohr 10 angeschlossen werden und das andere
Ende ist mit der Ölpumpe 3 verbunden. Das untere Durchgangsrohr 9 ist mit dem Ölsumpf 8 am
Boden der Karosserie 1 verbunden.
In einer Ausführungsform ist eine Dichtung zwischen dem Hilfszylinder 7 und dem
Zylinderrohr des Hauptzylinders 6 vorgesehen.
In einer Ausführungsform ist das untere Durchgangsrohr 9 am Boden mit einer aufgeweiteten
Mündung versehen, wobei die aufgeweitete Mündung im Öl in dem Ölsumpf 8 vergraben ist.
In einer Ausführungsform ist der Aktuator 4 ein Zylinder, ein Motor mit einer Schraube oder ein elektrischer Stellantrieb.
In einer Ausführungsform ist eine Rückstellfeder zwischen dem Ventilschaft und dem inneren
Hohlraum des selbstansaugenden Ventils 2 vorgesehen.
In einer Ausführungsform besteht der Ventilkörper aus zwei Anschlussblöcken, von denen jeder einen Hilfsölkreislauf 11 aufweist und mit der Ölpumpe 3 verbunden ist. Während der andere einen Hauptölkreislauf 13 aufweist, der mit einem Schieber 12 versehen ist und mit den oberen
Durchgangsrohre 10 und unteren Durchgangsrohre 9 verbunden ist, die beiden Anschlussblöcke sind durch Bolzen verbunden. LU503362
Das Funktionsprinzip und der Arbeitsablauf der Erfindung:
Wenn herkömmliche Zylinder mit großer Tonnage zum Stanzen angehoben werden, dauert es lange, das Zylinderfass mit Ol zu füllen, wobei eine 3KW-Olpumpe3 für die Olfüllung 5 verwendet wird, was etwa 2 Minuten dauert, was zu einer zu geringen Stanzeffizienz führt. Der
Einsatz einer 20 KW-Olpumpe 3 hingegen führt zu höheren Anschaffungs- und Wartungskosten und verbraucht mehr Energie. Bei dem in der vorliegenden Erfindung beschriebenen schnellen
Umformverfahren und Umformmechanismus für Kraftfahrzeuglenkradauflagen wird bei der
Durchführung des Stanzens zunächst der Olabsorptionsprozess durchgeführt und der Kolben des
Hauptzylinders 6 schnell durch den Hilfszylinder 7 nach oben bewegt, wobei der Unterdruck bewirkt, dass das Hydraulikôl im Olsumpf 8 in das Zylinderrohr des Hauptzylinders 6 gelangt.
Nachdem der Stößel den unteren Matrizenhalter 5 in Position gebracht hat, ist der Hilfszylinder 7 aufgrund des Druckproblems nicht in der Lage, die Lenkradauflage des Fahrzeugs zu pressen, zu diesem Zeitpunkt schließt das selbstansaugende Ventil 2 den Hauptolkreislauf 13, der Stößel setzt den Haltezustand fort, dann fährt die kleine Olpumpe 3 fort, den Hauptôlzylinder 6 aus dem
Hilfsolkreislauf 11 zu fullen, entsprechend dem hydraulischen Prinzip, um die Lenkradauflage des
Fahrzeugs zu pressen, zu diesem Zeitpunkt ist der Presshub klein, die Olpumpe 3 muss weniger
Ol einspritzen, daher ist die Geschwindigkeit schneller. Wenn der StoBel und der untere
Matrizenhalter 5 zurückgesetzt werden müssen, wird einfach der Hilfsôlkreislauf 11 mit dem
Schieber 12 des selbstansaugenden Ventils 2 gesperrt, so dass das Ol aus dem Hauptôlkreislauf 13 in den Olsumpf 8 fließt. Der Hauptôlkreislauf 13 mit dem oberen Durchgangsrohr 10 und dem unteren Durchgangsrohr 9 hat einen größeren Durchmesser und einen schnelleren Oldurchsatz.
Mit dem in der vorliegenden Erfindung beschriebenen schnellen Umformverfahren und
Umformmechanismus für Kraftfahrzeuglenkradauflagen kann der Umformvorgang von zwei
Minuten auf vier Sekunden verkürzt werden, ohne dass die Olpumpe 3 mit geringer Leistung ausgetauscht werden muss, was zu erheblichen Einsparungen bei den Produktions- und
Wartungskosten fiihrt.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Erfindung einen hohen Wirkungsgrad bei der
Verwendung einer Olpumpe mit geringer Leistung, einem selbstansaugenden Ventil und einem
Hilfszylinder zur schnellen Bereitstellung eines größeren Hubdrucks erzielt.
Die obigen Ausfithrungen zeigen und beschreiben die Grundprinzipien, Hauptmerkmale und
Vorteile der vorliegenden Erfindung. Es sollte dem Fachmann klar sein, dass die oben genannten
Ausfithrungsformen nur zur Veranschaulichung des technischen Konzepts und der Merkmale der vorliegenden Erfindung dienen und den Fachleuten ermöglichen sollen, den Inhalt der Erfindung zu verstehen und sie umzusetzen, und dass sie den Schutzumfang der Erfindung auf diese Weise nicht einschränken, alle gleichwertigen Änderungen oder Modifikationen, die gemäß dem Geist und dem Inhalt der Erfindung vorgenommen werden, fallen unter den Schutzumfang der Erfindung.

Claims (7)

  1. Ansprüche LU503362
    I. Ein schnelles Umformverfahren für Kraftfahrzeuglenkradauflagen, dadurch gekennzeichnet, dass es die folgenden Schritte umfasst: S1: Der Stößel des Hauptzylinders (6) steigt schnell an; Der Stößel des Hauptzylinders (6) wird durch den Hilfszylinder (7) schnell nach oben gedrückt, um die Prägeposition zu erreichen; S2: Saugôl; Den Hauptôlkreislauf (13) des selbstansaugenden Ventils (2) ôffnen, so dass der Olsumpf (8) mit dem unteren Teil des Zylinderrohrs des Hauptzylinders (6) verbunden ist und der Unterdruck bewirkt, dass das Hydraulikôl in dem unteren Olsumpf (8) durch den Weg des selbstansaugenden Ventils (2) in das Zylinderrohr gelangt; S3: Halt; Der Motor treibt den Schieber (12) des selbstansaugenden Ventils (2) an, um sich zu bewegen und den Hauptôlkreislauf (13) zu sperren, woraufhin das Hydraulikôl im Zylinderrohr des Hauptzylinders (6) aufhört zu fließen; S4: Erneutes Auffüllen mit Öl, um die Prägung abzuschließen; Der Hilfsôlkreislauf (11) des selbstansaugenden Ventils (2) wird geôffnet, die Olpumpe (3) füllt den unteren Teil des Zylinderrohrs des Hauptzylinders (6) mit Öl aus dem Hilfsôlkreislauf (11), zu diesem Zeitpunkt bewegt sich der StôBel des Hauptzylinders (6) wieder nach oben und das Stempeln der Lenkradauflage des Autos; SS: Der StôBel wird zurückgesetzt; Nach dem Stempeln bewegt der Motor den Schieber (12) des selbstansaugenden Ventils (2), wodurch der Hauptôlkreislauf (13) geöffnet und der Hilfsôlkreislauf (11) gesperrt wird, das Hydraulikôl im Zylinderrohr des Hauptzylinders (6) gelangt durch die Schwerkraft in den Olsumpf (8) entlang des Hauptolkreislaufs (13) und ist bereit für den nächsten Zyklus.
  2. 2. Ein schneller Umformmechanismus für Kraftfahrzeuglenkradauflagen, dadurch gekennzeichnet, dass er einen untere Matrizenhalter (5), einen Hauptôlzylinder (6), einen Olsumpf (8), ein selbstansaugendes Ventil (2) umfasst; Der untere Matrizenhalter (5) im oberen Teil der Karosserie (1) vertikal beweglich ist, zwei Hauptzylinder (6) symmetrisch am Boden des unteren Matrizenhalters (5) angebracht sind, die StôBel der Hauptzylinder (6) abnehmbar mit dem Boden des unteren Matrizenhalters (5) verbunden sind, der untere Matrizenhalter (5) mit der Lenkradauflage des Fahrzeugs und dem oberen Matrizenhalter nach oben gestanzt ist; Der Hauptzylinder (6) eine Oleinlassôffnung am Boden des Zylinderrohrs aufweist, wobei die Einlassoffnung mit dem oberen Durchgangsrohr (10) verbunden ist; der Hauptzylinder (6) einen Hilfszylinder (7) aufweist, der in der unteren Mitte des Zylinderrohrs angebracht ist, wobei der Kolben des Hilfszylinders (7) mit dem Boden des StôBels des Hauptzylinders (6) verbunden 1st; Das obere Durchgangsrohr (10) mit einem selbstansaugenden Ventil (2) am Boden verbunden ist, das selbstansaugende Ventil (2) einen Aktuator (4), einen Ventilkôrper, einen Schieber (12) umfasst, der Ventilkôrper mit einem Hauptôlkreislauf (13), einem Hilfsôlkreislauf (11) versehen ist, der Hauptôlkreislauf (13) mit dem oberen Durchgangsrohr (10) und dem unteren Durchgangsrohr (9) an beiden Enden verbunden ist, der Schieber (12) stangenfôrmig ist, die Mitte dünner als die beiden Enden ist, der obere Teil des Schiebers (12) in den Hilfsôlkreislauf (11)
    eingefügt und blockiert wird, wobei die Mitte des Hauptölkreislaufs (13) zwischen Ankopplurg/503362 und Unterbrechung umschaltbar ist, wenn der Schieber (12) horizontal bewegt wird; wobei der Hilfsölkreislauf (11) für das obere Durchgangsrohr (10) zugänglich ist und das andere Ende mit der Ölpumpe (3) verbunden ist; Das untere Durchgangsrohr (9) ist mit dem Ölsumpf (8) am Boden der Karosserie (1) verbunden.
  3. 3. Ein schneller Umformmechanismus für Kraftfahrzeuglenkradauflagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Dichtung zwischen dem Hilfszylinder (7) und dem Zylinder- rohr des Hauptzylinders (6) vorgesehen ist.
  4. 4. Ein schneller Umformmechanismus für Kraftfahrzeuglenkradauflagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das untere Durchgangsrohr (9) am Boden mit einer aufgeweiteten Mündung versehen ist, wobei die aufgeweitete Mündung im Öl in dem Ölsumpf (8) vergraben ist.
  5. 5. Ein schneller Umformmechanismus für Kraftfahrzeuglenkradauflagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktuator (4) ein Zylinder, ein Motor mit einer Schraube oder ein elektrischer Stellantrieb ist.
  6. 6. Ein schneller Umformmechanismus für Kraftfahrzeuglenkradauflagen nach Anspruch 1 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine Rückstellfeder zwischen dem Ventilschaft und dem inneren Hohlraum des selbstansaugenden Ventils (2) vorgesehen ist.
  7. 7. Ein schneller Umformmechanismus für Kraftfahrzeuglenkradauflagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkörper zwei Anschlussblöcke umfasst, von denen der eine einen Hilfsölkreislauf (11) aufweist und mit der Ölpumpe (3) verbunden ist; während der andere einen Hauptölkreislauf (13) aufweist, der mit einem Schieber (12) versehen ist und mit den oberen Durchgangsrohre (10) und unteren Durchgangsrohre (9) verbunden ist, wobei die beiden Anschlussblöcke durch Bolzen verbunden sind.
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