LU82148A1 - Attelage pour vehicules a elements articules - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D5/00—Gangways for coupled vehicles, e.g. of concertina type
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- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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- B62D47/02—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers for large numbers of passengers, e.g. omnibus
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Description
A BL-2814/EU/BU
8 0 ♦" f A
» GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG Brevet N°....................................................^ du ........ß.....f.4V.V^V...108.O....... Monsieur le Ministre , , de l’Économie Nationale et des Classes Moyennes
Titre delivre : ........................................ , _ ,
Service de la Propriété Industrielle
LUXEMBOURG
Demande de Brevet d’invention I. Requête &α...8α<ά4.Μ..Μϊ6...ΜΜυ^.Υ£ΜΙ^ .....ZQJ^i..ML·.Bemca>dt..............................a) 69007......Lyon*........Frange....................................................................................................................................................................................................................
représentée par F.Meyers & E.Freylinger* Ing.oons.en propr.ind.346 .rue.............(2) du Cimetière*......Luxembourg* agissant en qualité de mandataires...........................................................
dépose ce nuit février mil nçuf cent quatre vingt _ .......(3) à 2É°.........: .... heures, au Ministère de l’Économie Nationale et des Classes Moyennes, à Luxembourg : v 1. la présente requête pour l’obtention d’un brevet d’invention concernant : l½£t.eL·ge...$ΩW*...vÄMσuL·8.AÆ.émen£.8....articulé8,,............................................................................................................(4) déclare, en assumant la responsabilité de cette déclaration, que l’(es) inventeur(s) est (sont) :
Renri....LAGRMGE.t.....14........E<œc...,.ài...GMbe.im.a........?MS.O....Louv.eai.enn&s.s........France....................................(5) 2. la délégation de pouvoir, datée de......Lyon.................................................. le .lÂ...3.aM^e.r....19.6.0...............
3. la description en langue.................................................de l’invention en deux exemplaires ; 4.......deUX.__________ planches de dessin, en deux exemplaires ; 5. la quittance des taxes versées au Bureau de l’Enregistrement à Luxembourg, le vingt-et-un janvier mit neuf oent quatre vingt revendique pour la susdite demande de brevet la priorité d’une (des) demande(s) de (6)_______bT.ßVet..........................................................déposée(s) en (7).....France.----------------------------------------------------------------------------------- le ^ρ$Μ&£....ΜίΜ.8...Μ£^ηβΜ+....οβη£....βο.ΐχαη£&....άτχ...ΐίΜ£.......................................................................................................(8) ...........sous le No 79 06332............................................................................................................................................................................................................
au nom de ......%&. ...dêpOSCOlte.....................................................................................................................................................................................................(9) élit domicile pour lui (elle) et, si désigné, pour son mandataire, à Luxembourg ........................................
M.......ms....âu...Qimebière.t........Luxembourg........................................................................................................................................................uo) sollicite la délivrance d’un brevet d’invention pour l’objet décrit et représenté dans les annexes susmentionnées, — avec ajournement de cette délivrance à ....................................mois.
he,ioi...des....mcznâataires....................
* Μ Π. Procès-verbal de Dépôt
La susdite ranande de brevet d’invention a été déposée au Ministère de l’Économie Nationale et des Classes Moyennes, Service de la Propriété Industrielle à Luxembourg, en date du : 8 février 1980 00 /4$'^^Pi-· le Ministre à .?..*? heures /$ / vA de l’Économie Nationale et/des Classes Moyennes, P\ f λ r. Vie .4/ V ^ A 68007 \V ^ ' ^ —— .......... 1111 X ’Aj —"‘'r* i " /. / BP-727
r BL-2814/EM/BM
BREVET D'INVENTION
Au nom de ï RENAULT VEHICULES INDUSTRIELS | à F-69007 LYON (France)
pour : ATTELAGE POUR VEHICULES A ELEMENTS ARTICULES
Priorité ï Demande de brevet déposée en France le 1 mars 1979 sous le n° 79 05332 j i | ί - 1 - L’invention due a la collaboration de Monsieur Henri LAGRANGE concerne un attelage pour des véhicules comprenant plusieurs élément? articulés et notamment pour un véhicule de transport en commun comprenant un élément avant et un élément arrière ou remorque à un essieu moteur,réunie 5 par un cadre de liaison.
L'invention concerne également un bu-s articulé dont le groupe moto-propulseur est installé i,ur la remorque et dont la transmission du cou- * pie moteur s’effectue de l’élément arrière vers l’élément avant.
» L'invention -jncerne encore un bus articulé dont l'arbre de transmission | 10 du couple moteur est combiné au dispositif d'attelage entre les éléments | - avant et arrière.
Le problème non résolu sur les attelages transmetteurs de mouvement réside dans le fait que l'arbre de transmission du couple est concentrique au tube d'attelage si bien que l'ensemble ainsi constitue est d'un ma-15 niement délicat notamment pendant les opérations visant à atteler ou à dételer la remorque.
Conformément a l'invention ce problème est résolu par le fait que l'arbre de transmission peut être disposé longitudinalement au travers du * cadre rigide de liaison monté à pivotement autour d'un axe horivntal 20 transversal a l'axe longitudinal d'un élément du véhicule et qui est fixé au dit élément, et que ledit cadre porte un axe d'articulation vertical raccordé à î'extrémité de l'autre élément attelé.
L'attelage ainsi constitué utilisera avantageusement les élément^ du c!.assis du véhicule tans renforcement notable de la structure de celui-ci. 25 D'autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront de le description d'un exemple de réalisation de celle-ci en référence au des-si tv annexé dans lequel : 5 - le figure 1 est une représentation schématique du véhicule articulé, 4 - - 2 -
• I
- la figure 2 est une vue en élévation de l’attelage, - la figure 3 est une vu·' de dessous de l’attelage.
, Le véhicule articulé représenté à la figure 1 ae compose de manière con nue d’un élément avant 1 et d’un élément arrière 2 dont la partie anté-. 5 rieure est raccordée a la partie postérieure de l’élément avant au moyen d’un dispositif d’attelage 3. Un arbre de transmission 4 transmet le couple moteur de l’élément 2 à l’élément 1, chacun desdits éléments étant munis d’un essieu moteur désignés par les références 11,21.
Conformément à l’invention, l’arbre de transmission 4 s’étend longitudi-10 nalement au travers d’un cadre rigide 5 moulé ou constitué par des profilés métalliques soudés. Le cadre 5 est monté à pivotement autour d’un a*.e horizontal YY’ transversal à l’axe longitudinal XX’ du véhicule.
L’axe YY’ est matérialisé par la ligne de jonction des centres d’arti- _ culation a,a’ de deux rotules 5,6’ dont les queues sont engagées dans 15 des éléments de châssis convergents situés à la partie postérieure de l’élément avant 1 et dont les boîtiers fixés au cadre * sont coaxiaux à l’axe YY’.
La partie postérieure du châssis de l’élément 1 est constituée par une « paire de longerons supérieurs 7,7’, une paire de longerons inférieurs 20 8,8’ leodits longerons convergeant latéralement vers les rotules 6,6’, une paire de jsrbes de force supérieures 9,9’, une paire de jambes de force inférieures 10,10’.
Les jambes de force supérieures 9,9’ sont entretoisées par une traverse porte-palier 12 de l’arbre 4. De même les jambes de force inférieures 25 10,10’ sont également entretoisées par une traverse porte-palier 13 de l'arbre 4.
Le cadre 5 est également monté à pivotement autour d’un axe vertical ZZ' * perp-ndiculaire à l’axe YY’· L’axe ZZ’ est matérialisé par la ligne de jonction des centres d’articulation b,b· de deux rotules 1Γ,15’ dont 30 les boîtiers sont formés aux extrémités de longerons convergents situés a la partie antérieure de l’élément arrière 2. uta axes d’articulation des rotules 15,15’ sont portés par des chapes de retenue axiale 16,16’ portées par le cadre 5.
A cct effet, la partie antérieure du châssis de l’élément 2 est constl-35 tuée par un* paire de longerons supérieurs 17,17’ convergente, une paire * de longerons inférieure 18,18’ convergents. Les longerons supérieurs H 17,17’ sont entretoisée par une traverse perte-palier 19 de l’arbre 4.
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j ♦ «
Dans le but d'augmenter la rigidité de l'attelage,les longerons supérieurs et inférieurs sont latéralement réunis au moyen de goussets 20,21 soudés, si bien que les d<_ux éléments avant et arrière du véhicule se terminent tous deux par des éléments de chassie polyédriques,particulière-5 ment rigides bien que légers,et qui sont susceptibles de transmettre les couples d'oscillations de roulis du véhicule.
Les diverses articulations et paliers peuvent utiliser avantageusement des élastornères précontrainte du commerce qui constituent des amortisseurs de vibrations.
10 Lorsque les éléments 1 et 2 du véhicule sont réunis par l'arbre de transmission 4 celui-ci sera constitué en tronçons séparables à proximité du csdre 5 et réunis par des joints d'articulation à cardan 22. Dans ce cas les dimensions et l'agencement du cadre 5 permettent à ce que l'Arbre 4 8'étend longitudinalement au travers de ce cadre 5.
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Claims (5)
1. Attelage pour des venicules comprenant un élément avant et un élé- ' ment arrière articulés,et un cadre de liaison compris entre lesdite éléments, caractérisé par le fait que le cadre de liaison (5) est monté a pivotement autour d'un axe horizontal YY* transversal à 5 l’axe longitudinal XX' d’un élément (1,2) du véhicule et qui est fixé au dit élément, et que ledit cadre porte l’axe d’articulation vertical ZZ' raccordé à l’extrémité du châssis de l'autre élément articulé.
2. Attelage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le 10 cadre (5) est monté à orientation angulaire auteur de centres d'articulation a,a' - b,b' disposés sur les axes d'articulation YY' et ZZ’ de celui-ci.
3. Attelage selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les axes d’articulation du cadre sont portés par des éléments de rotule . 15 (6,6' - 15,15').
4. Attelage selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le . cadre porte deux boîtiers de rotule ccjxiaux à l'axe de rotation horizontal YY' du cadre et de6 chapes de retenue axiale de l'extré-. mité de l'élément attelé. 20
5 - Attelage selon la revendication 4, caractérisé par le fait que les chapes de retenue axiale (16,16') de l'élément attelé et les axes des rotules d'articulation (6,6*) sont disposés à la jonction d'éléments de châssis entretoisés par des traverses porte-palier (12,13,19) d'un arbre de transmission (4) qui s'étend au travers du cadre. fi ---- L
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