LU82466A1 - Poteau indicateur pour le balisage des routes - Google Patents

Description

D, 51.14ο

I-$24 $fi GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG

"Brevet Ne..................................................

du ....2o.....raai...19.8.0.-------------- Monsieur le Ministre , de l’Économie Nationale et des Classes Moyennes

Titre delivre : ...___________________________________ i»

Service de la Propriété Industrielle yjM? LUXEMBOURG

Demande de Brevet d’invention • I. Requête -_I»a-.g.ociëtë dite*.....TmJB&SSICg. CQBPORftyiQN.#... Boute 22,.....â,___________________________a) . BREHSTERf Newr-Yoxk. 1q5q9Etats-Unis d'Amérique,.....représentée...........

par Monsieur Jacques de Muyser, agissant en qualité de man- (2) .«..8i.atr.air.@...............................m..,n,.....H...................„...........................................................................................................................................................

dépose ce .V.ing.t...mal .-19.,OQ.._.guat __________________________________________________(3) à________.15.____________ heures, au Ministère de l’Économie Nationale et des Classes Moyennes, à Luxembourg : 1. la présente requête pour l’obtention d’un brevet d’invention concernant : ......"Poteau lndicateur pour le balisage des routes".______________________________________________________(4) déclare, en assumant la responsabilité de cette déclaration, que l’(es) inventeur(s) est (sont) : .....Y.Ol.t......au... verso____________________________________________________________________ (5) 2. la délégation de pouvoir, datée de le ...........3..Q......^.V^.i.l.....i..9..?.Q...

3. la description en langue..........%..i^nçaise.................................de l’invention en deux exemplaires ; 4..........?.................... planches de dessin, en deux exemplaires ; 5. la quittance des taxes versées au Bureau de l’Enregistrement à Luxembourg, le.......2o mal 198o...............................................................................................................................................................................................................................

revendique pour la susdite demande de brevet la priorité d’une (des) demande(s) de (6)...................brevet.................................................déposée^/en (7).......aux Etats-Unis d'Amérique................

le 8 février.....19.8.0...........(No.,......119..,.8.54.)..................................................... (8) au nom de ........................................................................................................,.......................................................................................(9) élit domicile pour lui (elle) et, si désigné, pour son mandataire, à Luxembourg ........................................

35,.....bld. Royal...................................................................................................................................................................................................................(10) sollicite la délivrance d’un brevet d’invention pour l’objet décrit et représenté dans les annexes » « susmentionnées, — avec ajournement de cette délivrance à . .........././...................... ...... mois.

'.. (¾¾¾¾5iÿ> Π. Procès-verbal de Dépôt

La susdite demande de brevet d’invention a été déposée au Ministère de l’Économie Nationale et des Classes Moyennes, Service de la Propriété Industrielle à Luxembourg, en date du : 2o mal 198o .·-...........·-. Pr. le Ministre à .....15.............. heures / -O· de l’Économie Nationale erides C3àsses Moyennes, . ..- p/d( // FO·1 ! /*&% il Δ C0nn7 I ® θ6!^·'·'*>ΐΒ?ι. -2 1 # ! REVENDICATION DE LA D. 5i.i40

' PRIORITE DU DEPOT DE

j · LA DEMANDE DE BREVET

AUX ETATS-UNIS D'AMERIQUE DU 8 février 1980 | 1 *> V K (\ VAA>J0- ') | j Mémoire Descriptif déposé à l’appui d’une demande de

BREVET-B’INVENTION

j au j , Luxembourg

j formée par: TLB PLASTICS CORPORATION

I pour: Poteau indicateur pour le balisage des routes.

% s i ~ ί. —

La présente invention concerne, d'une manière générale, des perfectionnements apportés aux dispositifs de balisage visuel et elle concerne en particulier un poteau indicateur perfectionné se redressant automatiquement pour les autoroutes, les routes et analogues.

Il est de pratique courante de placer, en bordure ’ d'une autoroute, des dispositifs constituant un balisage visuel et/ou acoustique pour cette autoroute afin d'indiquer, en toute sécurité, les limites latérales de celle-ci aux conducteurs de véhicules qui y circulent et ce, aussi bien de jour que de nuit. Les dispositifs indicateurs de balisage pour autoroutes largement utilisés jusqu'à présent possèdent de nombreux inconvénients parmi lesquels on mentionnera leur faible visibilité dans de nombreuses conditions, ainsi que la nécessité de leur remplacement fréquent. Dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique 4.084.914 accordé le 18 avril 1978, on décrit un poteau i i indicateur se redressant automatiquement pour autoroutes, ce i j poteau étant conçu dans le but de remédier à certains des in convénients des dispositifs indicateurs de balisage classiques. Toutefois, le poteau indicateur décrit dans ce brevet présente certains inconvénients. Dans de nombreuses conditions, en particulier par temps venteux, la visibilité nocturne du disposi-- tif est peu fiable et fortement réduite en raison des vibra tions excessives que subit le poteau indicateur supportant les éléments réfléchissants. Etant donné que la surface réfléchissante est plane, la rotation du poteau provoque un tremblotement ou un effet de "clignotement" en ce qui concerne la réflexion ce qui, outre la perte de réflexion, constitue une source de distraction qui pourrait détourner l'attention d'un conducteur. De plus, la visibilité du poteau indicateur risque fort d'être altérée par des dégâts occasionnés aux éléments réfléchissants ! que la localisation correcte des poteaux indicateurs est criti- que, que l’orientation des éléments réfléchissants doit être précise et que l’on ne dispose que d’une faible tolérance, faute de quoi les poteaux indicateurs pour autoroutes laissent beaucoup à désirer.

Un objet principal de la présente invention est de fournir un dispositif indicateur de balisage perfectionné.

Un autre objet de la présente invention est de fournir un poteau indicateur perfectionné pour le balisage d’une autoroute.

Un autre objet de la présente invention est de fournir un poteau indicateur perfectionné et se redressant automatiquement pour le balisage des autoroutes.

Un autre objet encore de la présente invention est de fournir un poteau indicateur perfectionné du type réfléchissant et se redressant automatiquement pour le balisage des autoroutes, ce poteau étant parfaitement visible de jour comme de nuit, même dans des conditions défavorables, par exemple, par grand vent, tandis qu'il est à même de supporter de nombreux chocs et fléchissements sans dommage important.

Un autre objet de la présente invention est de fournir un dispositif du type décrit ci-dessus se caractérisant par sa haute fiabilité, sa robustesse, son faible prix de revient, son application aisée, ainsi que ses grandes possibilités d’utilisation et d'adaptation. J

Ces différents objets de la présente invention, ainsi que d'autres apparaîtront à la lecture de la description ci-après, en se référant aux dessins annexés qui illustrent une forme de réalisation préférée de l’invention.

Un poteau indicateur se redressant automatiquement pour le balisage des autoroutes suivant la présente invention comprend un organe vertical constitué d'une résine plastique - 4 - flexible et ayant une section transversale courbe et ondulée comprenant une section médiane à concavité dirigée vers l'avant, réunie à des sections latérales opposées à concavité dirigée vers l’arrière qui se terminent par des bras latéraux divergeant vers l’arrière, ainsi qu'un organe réflecteur tourné vers l’avant et situé sur le poteau, près de l’extrémité supérieure j de celui-ci.

' ‘ Dans la forme de réalisation préférée du poteau indicateur perfectionné, l'organe vertical a une épaisseur uniforme, la section médiane ayant un plus grand rayon de courbure que les sections latérales, tandis que les bras latéraux sont plats et forment un angle se situant entre 10° et 45° par rapport au plan longitudinal médian du poteau en ressortant vers l'arrière de la section médiane. Le poteau est avanta-! geusement constitué d’une résine de polycarbonate ou analogues, ! tandis que l'organe réflecteur est un ruban réfléchissant com- I portant un support adhésif sensible à la pression, cet organe adhérant à la section médiane, ainsi qu’aux parties adjacentes | des sections latérales du poteau. Un organe métallique d'an- I crage sous forme d'un chenal dont la face centrale extérieure I est fixée à la face concave du poteau, est suspendu en dessous I de ce dernier en faisant office de guide en vue de faci liter l'enfoncement du poteau indicateur dans le sol, tandis que ' des barbelures dirigées vers le haut sont formées automatique ment sur la partie inférieure de l'organe vertical afin d'empê-cher ce dernier de sortir du sol.

Le poteau indicateur perfectionné et se redressant automatiquement pour le balisage des autoroutes suivant la présente invention est hautement fiable, il fournit une indication ou une signalisation visuelle optimale et uniforme même par grand vent, il est robuste et capable de supporter de nombreux tion, tandis qu'il est d'une application aisée et offre de grandes possibilités d'utilisation et d'adaptation. Alors que les vibrations auxquelles est soumis le poteau indicateur perfectionné ne sont pas suffisantes, même par grand vent, pour altérer sensiblement la visibilité de ce poteau, ce dernier fléchit aisément sous un choc pour reprendre sa position initiale.

Dans les dessins annexés : la figure 1 est une vue en plan d'une autoroute le long des accotements de laquelle sont disposés des poteaux indicateurs suivant la présente invention; la figure 2 est une vue en perspective illustrant le poteau indicateur ayant fléchi sous le choc d'un véhicule, la position normale de ce poteau étant représentée par des lignes en traits discontinus; la figure 3 est une vue en perspective de face du poteau indicateur non monté; la figure 4 est une vue en coupe prise suivant la ligne 4-4 de la figure 3; la figure S est une vue en coupe du poteau indicateur, prise suivant la ligne 5-5 de la figure 3, les lignes en traits discontinus illustrant ce poteau en position tordue; et la figure 6 est une vue en coupe prise suivant la ligne 6-6 de la figure 3.

5 En se référant à présent aux dessins annexés qui illustrent une forme de réalisation préférée de la présente invention, le chiffre de référence 10 désigne, d'une manière générale, le poteau indicateur perfectionné se redressant automatiquement pour autoroutes, ce poteau étant illustré, en figure 1, en position dressée le long des accotements non pavés 11 d'une autoroute 12, les poteaux indicateurs 10 étant espacés à inter- . J.

Dans sa position installée ou dressée, le poteau indicateur 10 comprend un organe pratiquement vertical 13, un ruban réfléchissant 14, ainsi qu'un organe d'ancrage ou d'enfoncement 16.

L'organe vertical 13 est constitué d'une résine de t polycarbonate thermoplastique élastique flexible résistant aux chocs et aux intempéries qui est avantageusement pigmentée en blanc ou en une autre couleur appropriée, cet organe étant fabriqué de n'importe quelle manière classique ou appropriée. L'organe vertical 13 est allongé et a une épaisseur uniforme avec une section transversale ondulée et uniforme comprenant une section médiane à concavité dirigée vers l'avant 17 reliée d'une seule pièce, le long de ses bords opposés, à des sec-» tions latérales à concavité dirigée vers l'arrière 18 qui se terminent, à leurs bords extérieurs parallèles, par des ailes ou des bras plats 19 divergeant vers l'arrière et qui ressortent avantageusement vers l'arrière au-delà de la face arrière convexe de la section médiane 17. Dans la position d'installation normale, la face concave de la section médiane 17 est dirigée vers le trafic approchant, tandis que l'organe vertical est symétrique par rapport à un plan vertical ou longitudinal médian. Le rayon de courbure de la section médiane 17 1 est plus grand que celui des sections latérales 18.

!

Afin que le poteau indicateur ne puisse quitter sa position d'installation dans le sol, une ou plusieurs barbe-lures rectangulaires 20 inclinées vers l'arrière et vers le haut en étant espacées verticalement sont formées à partir de la section médiane 17 à laquelle elles sont réunies d'une seule pièce le long de leurs bords inférieurs en y ménageant des ou-vertures rectangulaires correspondantes 21.

Suivant un exemple spécifique de l'organe verti- I cal 13, à titre d'illustration, l'épaisseur de la membrureJque 1 ' i ! forme ce dernier, est de 3,175 mm, la distance comprise entre les extrémités libres des bras 19 est de 95,25 mm, le rayon de courbure de la section médiane 17 est de 38,1 mm, tandis que celui de chaque section latérale 18 est de 13,49 mm. Chaque bras 19 est orienté sous un angle de 20° par rapport au plan de symétrie vertical longitudinal médian de l'organe vertical 13, tandis que la distance comprise entre l'extrémité libre de chaque bras 19 et la ligne réunissant les faces frontales convexes des sections latérales 18 en formant une tangente à ces faces est de 26,19 mm. La hauteur de l'organe vertical 13 sera celle habituellement adoptée ou n'importe quelle hauteur désirée.

L'organe réflecteur 14 est un ruban réfléchissant d’une conception classique et bien connue et il comprend une pellicule ou un substrat fibreux flexible comportant une couche dorsale d'un adhésif sensible à la pression et dont la face frontale supporte des perles sphériques ou à multifacettes hautement réfléchissantes de façon bien connue. L'organe réflecteur 14 a un profil rectangulaire et il est situé à une courte distance en dessous du bord supérieur de l'organe vertical 13, tandis qu'il s'étend le long de et adhère aux faces frontales de la section médiane 17 et des parties adjacentes des sections latérales 18 en épousant la forme de leur contour.

L'organe d'ancrage et d'enfoncement 16 réalisé en métal est fixé à et descend verticalement à partir de la face frontale de l'organe vertical 13 tandis que, comme le montrent les dessins, il a la forme d'un profilé en U à ailes comprenant une membrure transversale avant 22, ainsi que des bras latéraux 23 divergeant et ressortant vers l'arrière pour se terminer par des rebords transversaux opposés 24 s'étendant dans le même plan. La membrure transversale 22 entre en contact avec la face arrière concave de l'organe vertical 13. L'organe’d'an- / I- ".......

! crage 16 est fixé à l'organe vertical 13 au moyen de rivets autoserrants 26 ou d'attaches à écrou et vis venant s'engager

Idans des ouvertures alignées et espacées verticalement qui sont pratiquées dans l'organe vertical et l'organe d'ancrage. Des ouvertures 27 espacées verticalement sont ménagées dans la membrure transversale 22 de l'organe d'ancrage.

En ce qui concerne à présent l'application et la mise en service des poteaux indicateurs perfectionnés 10 décrits ci-dessus, ces derniers sont dressés le long des accotements 11 de la route aux emplacements désirés en enfonçant, dans le sol, chaque organe d'ancrage 16 fixé à un organe vertical respectif 13 et ce, pratiquement complètement jusqu’à ce que les barbelures 20 soient situées en dessous du niveau du sol.

Le poteau indicateur 10 fait office de guide pour localiser l’organe vertical et l'amener à s’enfoncer aisément dans le sol avant que la matière plastique ne pénètre dans ce dernier qui pourrait être rocailleux ou dur. Il permet également d'appliquer la force d'enfoncement à son bord supérieur et non à la matière plastique. Chaque poteau indicateur est orienté de telle sorte

Ique l'organe réflecteur soit dirigé vers le trafic approchant en étant ainsi éclairé brillamment par les phares du véhicule qui s'en approche et en renvoyant la lumière incidente vers ce dernier. En raison de la configuration exceptionnelle de l'organe vertical 13, les vents engendrent un minimum de turbulence tandis que les vibrations et les oscillations de cet organe ver tical sur son axe vertical et son axe transversal sont égaleme: réduites au minimum et limitées aux déviations de l'organe vertical par rapport à sa position normale sans contrainte comme le > montre la figure 5 qui illustre la course d'oscillation maximum sur l'axe vertical, laquelle contraste avec les courses de + 90 des poteaux indicateurs de même nature de la technique antérieu . 2- T ο Tû-Pl û v î r\n rl α 1 ο 1 n m -î ^ oroc /1 I un ir pV» η τ 1 P ατνητΠΓ HflTlt - 9 - par l'organe réflecteur 14 en direction de ce véhicule n’est pas interrompue par les vibrations de torsion de l'organe vertical 13 grâce à la courbure de l'organe réflecteur, supprimant ainsi les inconvénients que présente un tremblotement ou une réflexion interrompue.

Lorsqu’un véhicule 28 quitte la route et vient

B

rouler sur l’accotement 11 en venant heurter le poteau indica-* teur 10 comme le montre la figure 2, le choc a pour effet de plier l'organe vertical 13 vers l'avant et, à mesure que le véhicule avance, cet organe vertical repoussé vers le haut vient heurter le dessous de ce dernier, produisant ainsi des sons i avertisseurs bruyants qui alertent le conducteur du véhicule.

Dès que le véhicule 28 a franchi le poteau indicateur affaissé 1' * ce dernier revient élastiquement dans sa position verticale normale. Le poteau indicateur 10 est à même de supporter de | nombreux chocs en reprenant toujours sa position verticale j opérante normale.

I Bien que l’on ait décrit et illustré une forme de j réalisation préférée de la présente invention, il est évident | que de nombreuses modifications, omissions et additions peuvent | être envisagées sans se départir de l'esprit de cette dernière.

Par exemple, bien que, dans la forme de réalisation illustrée, les ailes 19 ressortent vers l'arrière au-delà de la face arrière convexe de la section médiane 17, elles pourraient tout aussi bien avoir une dimension égale, voire même inférieure à celle de cette section médiane 17. De même, bien que l'organe d'enfoncement 16 soit illustré sous forme d’un organe en U ou en i aile, il pourrait également avoir une section transversale an- ! gulaire ou même tubulaire. De plus, bien que, dans la forme de I réalisâtion illustrée, les barbelures 20 soient rectangulaires, elles pourraient être triangulaires ou hémisphériques.

Claims (10)

1. Poteau indicateur se redressant automatiquement, caractérise en ce qu’il comprend un organe vertical constitué d'une matière plastique flexible et ayant une section transversale ondulée comprenant une section médiane à concavité dirigée vers l'avant, réunie à des sections latérales opposées à conca- . vité dirigée vers l'arrière qui se terminent par des bras latéraux divergeant vers l'arrière, ainsi qu'un organe réflecteur tourné vers l'avant et situé sur l'organe vertical, près de l'extrémité supérieure de celui-ci.

2. Poteau indicateur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les bras latéraux sont pratiquement plats

3. Poteau indicateur suivant la revendication 2, * caractérisé en ce que les bras latéraux sont orientés sous des angles compris entre 10° et 45° par rapport au plan longitudinal médian de l'organe vertical.

4. Poteau indicateur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe réflecteur comprend un ruban réfléchissant superposé à la face avant concave de la section médiane.

5. Poteau indicateur suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le ruban réfléchissant s'étend le long d'au moins une partie des faces frontales convexes des sections latérales.

6. Poteau indicateur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les bras latéraux ressortent vers l'arrière de la face arrière convexe de la section médiane.

7. Poteau indicateur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que des barbelures inclinées vers l'extérieui et vers le haut sont formées d'une seule pièce avec la partie ' inférieure de l’organe vertical. - II - r

8. Poteau indicateur suivant la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend un organe d'enfoncement métallique allongé suspendu à et venant se loger dans la partie inférieure de l'organe vertical.

“ 9, Poteau indicateur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe vertical est constitué d'une résine de polycarbonate themoplastique flexible et élastique.

10. Poteau indicateur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les angles précités sont d'environ 20°. % *