LU88547A1 - Procédé de commande du fonctionnement d'un airbag dans un véhicule automobile - Google Patents
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Description
PROCÉDÉ DE COMMANDE DU FONCTIONNEMENT D'UN AIRBAG DANS
UN VÉHICULE AUTOMOBILE
La présente invention concerne un procédé de commande du fonctionnement d'un airbag associé au siège du passager dans un véhicule automobile.
L'invention concerne également une installation pour la mise en oeuvre de ce procédé.
Le document DE 4.237.072 propose un système de détection de l'occupation du siège d'un véhicule automobile qui est constitué d'un capteur de forces se présentant sous forme d'une mince pellicule flexible incorporée dans le siège du passager. Ce capteur fonctionne d'après le principe des FSR qui est l'abréviation de "force sensing resistor" et qui sont des éléments dont la résistance change en fonction de la pression qu'ils subissent.
Le but de ce système de détection est de mettre hors service 1'airbag du côté passager lorsque le siège n'est pas occupé, ceci afin de ne pas devoir remplacer 1'airbag lorsque le véhicule est réparable après un choc qui a déclenché le déploiement de 1'airbag. Le système proposé dans le document précité a jusqu'à maintenant fait ses preuves et est utilisé à une grande échelle parce qu'il fonctionne de manière fiable et sa présence dans le siège n'est pas ressentie par l'occupant de celui-ci.
Si le mérite de 1'airbag a été reconnu entre-temps dans l'intérêt de la sécurité des passagers, il existe, néanmoins, des situations dans lesquelles le déploiement de 1'airbag peut être néfaste voire constituer un grave danger. Il existe actuellement sur le marché des sièges auxiliaires pour enfant ou bébé qui sont conçus pour être installé sur le siège du passager avant. Parmi ces sièges, les uns sont conçus pour être orientés dans le sens de la marche du véhicule et, les autres dans le sens contraire avec le dos contre le vide-poche ou la planche de bord et d'autres peuvent être installés au choix dans un sens ou dans l'autre.
Dans le cas des sièges tournés dans le sens de la marche du véhicule, 1'airbag peut remplir également la mission pour laquelle il est destiné. En revanche, si le siège de l’enfant est tourné dans le sens contraire de la marche du véhicule, le déploiement de 1'airbag risque de projeter l'enfant avec le siège violemment vers l'arrière du véhicule est d'être à l'origine de blessures graves.
Le but de la présente invention est de prévoir un procédé de commande du fonctionnement d'un airbag ainsi qu'une installation pour la mise en oeuvre de ce procédé qui permette d'éliminer les dangers d'un airbag en cas d'utilisation d'un siège pour enfant positionné dans le sens contraire de la marche du véhicule.
Pour atteindre cet objectif, le procédé proposé par la présente invention est caractérisé en ce que l'on prévoit un système de reconnaissance d'un siège pour enfant ainsi que de l'orientation de ce siège et en ce que l'on provoque la mise hors service de 1'airbag lorsque le siège de l'enfant est orienté dans le sens contraire de la marche du véhicule.
La détection de la présence et de l'orientation du siège pour enfant est effectuée par voie électromagnétique .
L'invention prévoit également une installation pour la mise en oeuvre de ce procédé comprenant un ensemble de bobines électromagnétiques distribuées dans le siège du passager et un ensemble de bobines électroniques distribuées dans la base du siège pour enfant, et en ce que les deux ensembles sont répartis géométriquement de manière à ce qu'une rotation de 180° du siège pour enfant soit aisément repérable. L'installation comporte, de préférence, au moins une bobine émettrice alimentée en courant alternatif par un oscillateur, au moins une bobine réceptrice juxtaposée à la bobine émettrice , les bobines émettrices et réceptrices étant incorporés dans le siège du passager, et un moyen de mise hors service de 1'airbag lorsque la bobine réceptrice détecte l'excitation, par la bobine émettrice, d'un circuit résonant incorporé dans le socle d'un siège pour enfant installé sur ledit siège du passager.
Les bobines émettrices et réceptrices sont des bobines plates imprimées sur la feuille de support flexible.
Le circuit résonant incorporé dans le siège pour enfant peut être une bobine plate associée à un circuit intégré, connu en soi, destiné à moduler le couplage avec une séquence binaire.
La siège pour enfant comporte, de préférence, deux circuits résonants dont les circuits intégrés associés produisent des codes de base différents en vue de la détection de l'orientation du siège pour enfant.
D'autres particularités et caractéristiques de l'invention ressortiront de la description détaillée d'un mode de réalisation avantageux, présenté ci-dessous, à titre d'illustration, en référence aux dessins annexés dans lesquels : la Figure 1 représente un schéma en bloc de 1'ensemble de 1'installation proposée par la présente invention; la Figure 2 est un schéma en bloc des circuits électromagnétiques; la Figure 3 représente une variante avantageuse du circuit résonnant dans le siège pour enfant; la Figure 4 est un schéma en bloc des circuits dans le siège du passager et la Figure 5 une variante avantageuse des circuits résonnants du siège pour enfant.
La référence 10 sur la Figure 1 illustre schématiquement le siège du passager avant d'un véhicule automobile. Ce siège est équipé d'un capteur de pression 12 du type FSR tel que proposé dans le document 4.237.072 pour détecter l'occupation du siège et commander la mise hors service de 1'airbag lorsque ce siège est vide. Le capteur se présente sous forme d'un circuit imprimé sur un support flexible qui s'adapte aux déformations du siège 10.
La référence 14 désigne schématiquement le socle d'un siège pour enfant installé sur le siège du passager 10. Dans ce socle 14 est incorporé un résonateur 16 qui est constitué essentiellement par une bobine plate 18 imprimée sur un support approprié avec un condensateur 20 (voir Figure 3) pour former un circuit résonant LC.
Sur le capteur, dans le siège 10 du passager, se trouvent deux bobines juxtaposées 22, 24. Ces bobines 22, 24 ne font pas partie d'un circuit résonant et peuvent avoir un facteur de qualité médiocre ce qui permet l'utilisation de bobines produites par des ’ moyens très économiques, par exemple, imprimées par sérigraphie sur la feuille plastique de support du capteur 10.
L'une des bobines, par exemple, la bobine 22 est une bobine émettrice qui, comme le montre la Figure 4 est alimentée en courant alternatif par un oscillateur 26 sous la commande d'un microprocesseur 28 qui peut être le microprocesseur standard du capteur de pression 12. L'autre bobine 24 qui est une bobine réceptrice, est connectée à travers un circuit 30 d'amplification et de démodulation au microprocesseur 28 qui détecte l'état d'excitation de la bobine réceptrice 24.
Si la bobine émettrice 22 est excitée par l'oscillateur 26, la tension induite dans la bobine réceptrice est relativement faible et insuffisante pour engendrer, par le microprocesseur 28, un signal de commande, si bien que 1'airbag est en service ou hors service suivant que le capteur de pression 12 détecte l'occupation ou l'inoccupation du siège 10 par un passager.
Si, en revanche, sur le siège 10 est installé un siège pour enfant dans le socle duquel est intégré un résonateur 16 selon la présente invention et que la bobine de ce résonateur couvre, au moins partiellement, chacune des deux bobines 22 et 24, comme représenté sur la Figure 2, le résonateur 16 est fortement excité si la fréquence de l'oscillateur 26 correspond à la fréquence de résonance du résonateur 16. Celui-ci excite alors, à son tour, la bobine réceptrice 24 dont l'état d'excitation est détecté à travers le circuit 30 et le microprocesseur 28 pour déclencher un signal de commande de mise hors service de 1'airbag.
Autrement dit, si les sièges pour enfant comportent, de façon standardisée, un résonateur 16 tel que décrit ci-dessus et que ce résonateur soit toujours prévu à un endroit bien déterminé de telle manière qu'il soit superposé au moins partiellement aux bobines 22 et 24 dans le siège du passager lorsque le siège pour enfant est orienté dans le sens contraire de la marche du véhicule et qu'il soit hors de l'influence des deux bobines 22 et 24 lorsque le siège est orienté dans la direction de la marche du véhicule, 1'airbag sera mis hors fonctionnement lorsque le siège pour enfant est tourné vers l'arrière et restera en service lorsqu'il est tourné vers l'avant.
La Figure 3, montre en option, un système permettant d'exclure la possibilité que le fonctionnement de 1'airbag soit mis hors service alors qu'il ne devrait pas l'être, par exemple lorsqu'un passager emporte un instrument ou appareil contenant une bobine susceptible d'être excitée par l'émetteur 22. Pour parer à cette éventualité, certes assez rare mais théoriquement possible qu'un résonateur parasitaire soit détecté en lieu et place du siège pour enfant, un transpondeur 32 est incorporé dans le circuit du résonateur 16. Ce transpondeur 32 sert à moduler le couplage du résonateur 16 avec une séquence binaire bien définie et suffisamment longue pour que la probabilité de capter cette séquence d'une source parasitaire, c'est-à-dire sans l'existence de ce transpondeur, soit négligeable. Un tel transpondeur est constitué d'un circuit intégré existant dans le commerce et fonctionnant sans apport d'énergie autre que celle de la tension induite dans le résonateur.
En plus de la fonction d'identification, la séquence binaire générée par le circuit intégré du transpondeur 32 peut être porteur d'informations supplémentaires, telles que des renseignements sur le modèle du siège pour enfant si on rajoute les bits nécessaires aux codes de base.
La Figure 5 illustre schématiquement une variante dans laquelle deux résonateurs 16A et 16B, tels que décrits ci-dessus, sont incorporés dans le socle su siège pour enfant. Les transpondeurs associés à ces résonateurs 16A et 16B produisent des codes de base différents, ce qui permet de reconnaître automatiquement l'orientation du siège pour la commande de la mise hors service de 1'airbag seulement lorsque le siège est tourné vers l'arrière. Il est bien entendu également possible de prévoir un système avec un nombre de résonateurs supérieur à deux.
Etant donné que les bobines dans le siège pour enfant et sur le capteur de pression 12 sont réalisables sans frais substantiels et que la commande est assurée par le microprocesseur standard de toute façon présent pour le fonctionnement du capteur, le système proposé par l'invention est très bon marché.
Il reste à noter que bien que l'invention ait été décrite en référence à son application préférentielle en association avec un capteur d'occupation du type FSR, la présente invention peut parfaitement être utilisée indépendamment, c'est-à-dire sans le détecteur d'occupation du siège.
Claims (9)
1. Procédé de commande du fonctionnement d'un airbag associé au siège du passager, caractérisé en ce que l'on prévoit un système de reconnaissance d'un siège pour enfant ainsi que de l'orientation de ce siège et en ce que l'on provoque le mise hors service de 1'airbag lorsque le siège de l'enfant est orienté dans le sens contraire de la marche du véhicule.
2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que 1'on effectue la détection de la présence et de l'orientation du siège pour enfant par voie électromagnétique.
3. Installation pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication 1, caractérisé par un ensemble de bobines électromagnétiques distribuées dans le siège du passager et une ensemble de bobines électroniques distribuées dans la base du siège pour enfant , et en ce que les deux ensembles sont répartis géométriquement de manière à ce qu'une rotation de 180° du siège pour enfant soit aisément repérable.
4. L'installation pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication 1, caractérisée par au moins une bobine émettrice (22) alimentée en courant alternatif par un oscillateur (26), au moins une bobine réceptrice (24) juxtaposée à la bobine émettrice (22), les bobines émettrices et réceptrices étant incorporées dans le siège du passager (10), et un moyen de mise hors service de 1'airbag lorsque la bobine réceptrice (24) détecte l'excitation, par la bobine émettrice (22), d'un circuit résonant (16) incorporé dans le socle d'un siège (14) pour enfant installé sur ledit siège du passager.
5. Installation selon la revendication 4, caractérisée en ce que les bobines émettrices (22) et réceptrices (24) sont des bobines plates imprimées sur la feuille de support flexible.
6. Installation selon la revendication 4, caractérisée en ce que le circuit résonant (16) incorporé dans le siège pour enfant comporte une bobine plate (18) associée à un circuit intégré (32) connu en soi , destiné à moduler le couplage avec une séquence binaire.
7. Installation selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisée en ce que le siège pour enfant (14) comporte deux circuits résonants (16A, 16B) dont les circuits intégrés associés produisent des modulations différentes en vue de la détection de l'orientation du siège pour enfant.
8. Installation selon l'une quelconque des revendications 3 à 7 caractérisée en ce qu'elle est associées à un capteur (12) de présence incorporé dans le siège (10) du véhicule et destiné à détecter l'occupation de ce siège et à commander la mise hors service de 1'airbag associé à ce siège lorsque celui-ci est inoccupé.
9. Installation selon la revendication 8, caractérisée en ce que ledit capteur (12) est un capteur de pression du type FSR ayant la forme d'une mince pellicule et en ce que les bobines émettrices et réceptrices (22,24) sont imprimées sur la feuille de support du capteur de pression (12).
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| ES95115594T ES2136229T3 (es) | 1994-10-17 | 1995-10-04 | Procedimiento e instalacion de deteccion de ciertos parametros de una butaca auxiliar para niño en vista al mando del funcionamiento de dos airbags de un vehiculo. |
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