MA57308B1 - Dispositif d'articulation de véhicule articulé, véhicule et procédé de réglage correspondants - Google Patents

Dispositif d'articulation de véhicule articulé, véhicule et procédé de réglage correspondants

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MA57308B1
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MA
Morocco
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flange
section
vehicle
articulation
adjustment method
Prior art date
Application number
MA57308A
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English (en)
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Christophe Hoyon
Original Assignee
Alstom Holdings
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G5/00—Couplings for special purposes not otherwise provided for
    • B61G5/02—Couplings for special purposes not otherwise provided for for coupling articulated trains, locomotives and tenders or the bogies of a vehicle; Coupling by means of a single coupling bar; Couplings preventing or limiting relative lateral movement of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B61D3/10—Articulated vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

Ce dispositif d'articulation de véhicule articulé comprend une première bride (14), une deuxième bride (16), et un joint d'articulation (18) comprenant un premier organe d'articulation (20) comprenant un seul premier tronçon (52) et un deuxième organe d'articulation (22) comprenant un seul deuxième tronçon (60). Le premier tronçon (52) et le deuxième tronçon (60) sont mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre, la première bride (14) est reliée au premier organe d'articulation (20) et la deuxième bride (16) est reliée au deuxième organe d'articulation (22). Le deuxième organe d'articulation (22) comprend un seul organe de liaison (66) par l'intermédiaire duquel le deuxième tronçon (60) est relié à la deuxième bride (16), l'organe de liaison (66) étant adapté pour ajuster la position du deuxième tronçon (60) par rapport à la deuxième bride (16) selon un axe longitudinal (x2-x2) et selon un axe transversal (y2-y2).
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