MC366A1 - Appareil automatique installé dans la cage d'ascenseurs capable d'introduire des automobiles de l'extérieur dans la cage et vice-versa, avec application, entr' autre, aux garages mécaniques - Google Patents

Description

BIEYET S* INTENTION APPAREIL AUTOMATIQUE INSTALLE DANS LA CAGE D'ASCENSEURS CAPABI D * INTRODUISE DES AUTOMOBILES DE L'EXTERIEUR DANS LA CAGE ET VICE-VERSA,AVEC APPLICATION,ENTRE AUTRE,AUX GARAGES MECANIQUES

Ulisse NANUSSI et Filandre» EERRARIO

Cette invention réalise un appareil à installer dans la plate forme de la Gage d'ascenseurs,ayant la caractéristique principale de agir seulement sur les pnaus des roues d' automobiles, en sorte de faire rouler automatiquement l'automobile dans la cage d * ascenseurs et après l'introduire dans un Boxe fixé. Le même appareil sert pour l'opération en sens inverse,©1est à

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dire faire sortir la voiture du Boxe et la livrer automatiquement au client.Cette invention trouve une application directe, entre autre, même aux Garages mécanisés. Dans la Figure 1 du dessin ci-3oint on a indiqué le schéma de la disposition de 1'appareil et dans la ligure 2 sa coupe. Sur la plateforme de la cage de l'ascenseur et sur toute sa longueur on a installé deux rails parallèles s et b. Entre ces rails se déplace un pl, teau c , dont ses eêtés longitudinaux se déplaçant sur les di" rails,sont pourvus de crémallières,disposées vers le bas, et d< façon à être couplées aux roues dentées v et z * A' chaque extremité de la plateforme on a installé une couple d'engrana-ges de façon qu'à une position quelconque du plateau c, par rapport à la plateforme,au moins une couple d'engranages v et a, soit couplée aux crémallières.

Les couples d'engranages ei—dessus sont commandées,au moyen de

transmission} appropriées, par un seul moteur^ qui fait dépit cer dans les deux sens le plateau e suU la plateforme de la Cage.Le plateau c supporte,le tenant en place, un autre plateau d. Les extrémités de la chaîne à billes e sont fixées , respectivement, au rail a et au plateau supérieur d,taiidis que la poulie f est fixée au plateau e. Les exigibilités de la chaîne à bilàes g sont fixées respectivement au rail b et au plateau supérieur d,tandis que l'autre poulie h est fixée au plateau e. Pendant le mouvement du plateau g,les deux chaînes e et g transmettent,dans les deux sens, au plateau d un mouve ment de longueur double de celui parcouru par le plateau S (e Dans la Figure 3 est indiqué l'appareillage de "serrage" des roues,supporté par le plateau d. Quatre cylindres roulants nl-n2-n3-n4 installés sur ses supports,tournent autour des centres fixes il.-t2-i3 - i4 . Commandés par les pistons pneu matiques pl- p2 - p3 - p4, le^supports peuvent tourner de 90° de sorte à obliger les cylindres roulants à passer de la posi tion longitudinale,par rapport au plateau d , à la position transversale et viee-versa. Lorsque la position transversale a été atteinte,les engranages II- 12 - 13 - 14,qui ont le but de faire tourner les cylindres roulants,se couplent avee les engrenages ol - o2 - ©4 - ©5, qui à leur tour reçoivent le mouvement de l'arbre s . Sur toute la longueur du plateau c on a fixé une crémallière r , à laquelle sont couplés au moins deux engrenages fixés au plateau d, installés vers les deux extrémités du même plateau,de sorte à avoir couplé à la crémaillère r au moins un eigrênage pour n'importe quelle position du plateau d par rapport au platemu c.

Pendant les mouvements relatifs entre les deux plateaux e et d, les dits engrenages reçi oivent le mouvement par la crémail-lière et,au moyen d'autres engrenages,ils transmettent ce mouvement à l'axe s. La transmission est disposée de façon que les quatres cylindres roulants ni -n2 -n3 -n4 tournent à une vitesse périphérique supérieure^ (à peut près 10$) à celle de translation du plateau d et avee le sens de rotation indiqué à la Fig. 4.

Le plateau d sort de la cage avec les cylindres roulants disposés en sens longitudinal,et il s'introduit au dessus de

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l'automobile. Lorsque le plateau d est arrivé à la position 'prévue,la valve de l'air comprimé est automatiquement commandée, de sorte que les deux couples de cylindres roulants prennent une position transversale et elles embrassent les pneus, des roues de l'automobile.Leur distance est telle q.ue tous les roues des automobiles en commerce peuvent être embrassées. Le plateau d rentre dans la cage et les cylindres roulants t©urne«nt avec une vitesse périphérique supérieure à celle de translation du plateau,en transmettant aux roues de l'automobile une rotation et une poussée (voir Fig. 4).

Pendant le mouvement de rentrée, ce sont les cylindres r@u -lants n2- n4 qui agissent, tandis que les eylindres roulants ni - n3 arrêtent la voiture pendant la periode de décélération à la fin de son rentrée dans la cage.Il en est de même pour l'opération en sens contraire.Le plateau d peut sortir par les deux eôtés opposés de la cage et introduire l'automobile dans le Boxe fixé î les couples des cylindres roulants ni - n3 et n2- n4 travaillant alternativement selon la direction de sortie du plateau. Après la fin de l'opération , les cylindres roulants prennent la position longitidinale et laissent réculer le plateau dans la cage, prêt à répéter la même opération pour une autre voiture.

L'axe s est connexé à un compresseur t , qui a pour but de charger d'aire comprimé un réservoir q.ui alimente les pistons pl - p2 - p3 - p4—

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Claims (6)

RESUME'

1) Appareil qui permet l'introduction automatique d'automobile dans des Cages d*ascenseurs (montecharges), en agissant seulement sur les pneus des roues et en transmettant à ces roues un mouvement de rotation et une poussée en sorte de faire rouler l'automobile dans le sens désiré. Il en est de même en ce qui concerne le sens inverse,c'est à dire la transmission automatique aux roues d'une rota -tien et d'une poussée de sortie des; automobiles de la Cage d'ascenseurs (monte charge s) pour les faire entrer dans un local fixé,

2) Appareil avee lequel l'action combinée de deux plateaux commandée par des chaînes,permet la sortie de l'appareil dans les deux sens.

3) Appareil avee lequel,en appliquant le mouvement relatif de deux plateaux, ©a obtient la commande de rotation des cylindres roulants,dans le sens désirable.

4) Appareil qui, en s'introduisant au-dessous d'une automobile et en utilisant une combinaison de quatre cylindre, roulants,qui tournent à 90° sur leurs supports, actionnés par des pistons pneumatiques,permet aux cylindres mêmes, d'embrasser deux roues correspondantes de l'automobile de façson à transmettre à l'automobile jnême un mouvement.

5) Appareil qui permet de transmettre aux quatre cylindres roulants,lorsqu'ils- se trouvent à leur position d'action, un mouvement de rotation dérivant du mouvement relatif des deux plateaux.

6) Appareil qui,en utilisant seulement le mouvement relatif des deux plateaux,permet d'automatiser complètement les commandes de serrage des roues de l'automobile, sans l'aide d'autres éléments extérieurs de force.

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flous certifions que cette description se compose de cinque ( 5 ) feuillets.

ORIGINAL

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Par Etfbcuratiçfo. des MM. NANUSSI et FERRARIO î

Mandataire.

?af.A/ciiitecte Fernand GARGARI ):

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