MC454A1 - Phare automobile ou autre véhicule antiéblouissant - Google Patents

Description

BREVET D ' I S V E ï T I 0 I

EBAKE D'AÏÏTOMOBIIiE OU AUTEE VEHICHIIE A1TTI-EBLOUISSMT.

Félix I E V Y.

On a déjà proposé de munir les phares d'automobiles et autrs véhicules, qui restent éblouissants mêîhe dans la position " code " par la lumière diffusée par la partie supérieure du réflecteur parabolique et réfléchie en un faisceau ascendant par la partie' inférieure, d'un système de deux écrans polariseurs disposés à l'intérieur du réflecteur pour éteindre ce faisceau.

L'invention a pour objet un phare anti-éblouissant utilisant aussi deux écrans polariseursmais dans lequel ces écrans sont disposés d'une manière nouvelle qui, tout en supprimant le dispositif mobile de coupelle pour mise en position " code " et sa manoeuvre, éteint la partie de la lumière réfléchie par la moitié inférieure du réflecteur qui serait dirigée vers le haut et laisse au contraire subsister la partie dirigée horizontalement ou vers le bas.

A cet effet, un écran polariseur étant placé en avant de la' moitié inférieure du réflecteur, en principe normalement à l'axe optique, le second écran - ayant bien entendu son plan de polarisation à 90° de celui du précédent - est disposé horizontal ou

légèrement incliné sur l'horizontale en avant du premier, au niveau du près du niveau de l'axe optique.

Avec cette disposition, le faisceau en provenance directe de la lampe réfléchi par la moitié inférieure du réflecteur traverse d'abord l'écran vertical} seule, la partie de ce faisceau de lumière polarisée qui serait dirigée vers le haut rencontre ensuite le second écran et est éteinte, tandis que tout le reste éclaire normalement la route» La lumière diffuse provenant de la partie supérieure du réflecteur et qui est réfléchie vers le haut par la partie inférieure est également éteinte par le second écran le nouveau dispositif permet ainsi au conducteur, lors des cfoisements, de continuer à éclairer " plein phare " et à avoir la même visibilité des objets et obstacles que précédemment, sans modifier en quoi que ce soit son éclairage.

Le dessin ci-joint représente à titre d'exemple et de manière schématique un mode de réalisation de l'invention. La fig. 1 est une coupe axiale du phare, La fig. 2 représente en perspective la disposition des deux écrans par rapport à l'arrivée, à peu près parallèle aux flèches î1, du faisceau lumineux. La fig. 3 montre la répartition de la lumière émise par les phares d'une voiture par rapport à quelqu'un venant en sens opposé.

Dans la fig» 1, 1 désigne la lampe, 2 le; réflecteur parabolique, 3 un verre réfractaire qui empêche l'échauffement des organes placés en avant de devenir excessif»

Un premier écran polariseur vertical P^ est disposé devant ce verre, montant jusqu'aux environs de l'axe optique 0, et le second écran Pg ou analyseur est placé horizontal ou à peu près horizontal, en avant du bord supérieur de P^.

L'ensemble peut être protégé par une enveloppe bombée antérieure 4 en verre ou matière plastique transparente.

Un rayon tel que R réfléchi suivant R* horizontalement ou en dessous de l'horizontale traversera seulement l'écran P^ et l'en

semble des rayons de ce genre constituera un faisceau qui éclairera la route en permanence, tandis que les rayons qui, comme R^ ou Rg seraient réfléchis vers le haut comme en.R'^ ou R'g rencontreront le second écran Pg qui les réfléchira vers le bas ou, s'ils tendent à le traversser, les absorbera.

Oe nouveau phare constitue un progrès considérable par rapport aux phares-code actuels cari$L avec ceux-ci, le passage brusque de l'éclairage plein phare à l'éclairage code donne subitement au conducteur la sensation d'un trou sombre devant lui, ce qui est responsable de bien des accidents; tandis qu'avec le nouveau dispositif, la route se trouve constamment éclairée dans toutes ses parties avec la même intensité.

Bien entendu la constitution et la conformation plane ou incurvée des écrans, la forme de leurs périmètres et autres détail de construction pourront varier sans sortir du cadre de l'invention#

Phare d'automobile comprenant une paire d'écrans polariseurs disposés pour arrêter le flux lumineux vers le haut, l'un de ces écrans étant placé verticalement c'est-à-dire normalement à l'axe optique, caractérisé par le fait que le dit écran est limité à sa partie supérieure par un plan horizontal passant près de l'axe optique, et que le second écran s'étend à peu près horizontalement vers l'avant à partir du bord supérieur du premier écran,.

-RE S U M E

( 3 feuillets)

Par procuration de

/

Félix IEVY :

Le mandataire s