MX2013010703A - Metodo y disposicion para deshielo de luna transparente por medio de dispositivo de calefaccion electrica. - Google Patents
Metodo y disposicion para deshielo de luna transparente por medio de dispositivo de calefaccion electrica.Info
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Abstract
La presente invención se relaciona con una disposición y con un método para el deshielo de una luna transparente, en particular de una pantalla de vehículo, teniendo un dispositivo de calefacción eléctrica, en donde con base en un proceso de deshielo activado manual o automáticamente se realizan las siguientes etapas: etapa A) : medir la temperatura de luna antes de aplicar un voltaje de calefacción por primera vez, siendo terminado el método si la temperatura de luna excede un valor de umbral inferior de temperatura, o siendo aplicado un voltaje de calefacción más alto que 100 voltios al dispositivo de calefacción durante un período de calefacción de 2 minutos como máximo, en particular de 90 segundos como máximo, si la temperatura de luna es igual o menor que el valor de umbral más bajo de temperatura, y realizándose la etapa B); etapa B) : medir la temperatura de luna después de iniciar el período de calefacción, terminándose el proceso de deshielo si la temperatura de luna alcanza un valor de umbral superior de temperatura, o realizándose la etapa C si la temperatura de luna es inferior al valor de umbral superior de temperatura; etapa C): aplicar un voltaje de calefacción superior a 100 voltios al dispositivo de calefacción durante un período de calefacción de 2 minutos como máximo, en particular de 90 segundos como máximo, y repetir la etapa B). En las etapas B) y C) se selecciona el voltaje de calefacción y el período de calefacción de manera tal que se genera una potencia de calefacción de al menos 2 kilowatt (kW) por metro cuadrado (m2) de superficie de luna, en particular al menos 3 kW por metro cuadrado (m2) de superficie de luna.
Description
MÉTODO Y DISPOSICIÓN PARA DESHIELO DE LUNA TRANSPARENTE POR MEDIO DE DISPOSITIVO DE CALEFACCIÓN ELÉCTRICA DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
La presente invención se ubica en el campó de la tecnología automotor y se relaciona con un método y una disposición para el deshielo de una luna transparente por medio de un dispositivo de calefacción eléctrica.
Lunas transparentes con una capa de calefacción eléctrica como tales son bien conocidas y fueron descritas ya múltiples veces en la literatura de patentes. Sólo a guisa de ejemplo se menciona en este sentido las publicaciones alemanas DE 10 2007 05286, DE 10 2008 018147 Al y DE 10 2008 029986 Al. En vehículos automotores son usadas frecuentemente como parabrisas, puesto que el campo visual central no debe incluir ningunas restricciones de la vista esenciales con base en especificaciones legales. Gracias al calor generado por la capa de calefacción pueden eliminarse dentro de poco tiempo humedad condensada, hielo y nieve.
La corriente de calefacción se conecta usualmente a través de al menos un par de electrodos en forma de franjas ("busbars") a la capa de calefacción que distribuyen como línea de alimentación la corriente de calefacción en una área amplia. La resistencia de capa de
la capa de calefacción es relativamente alta en los materiales empleados actualmente en la producción industrial en serie y se ubica en la magnitud de': varios ohm. Para lograr, no obstante, una potencia de calefacción bastante para la aplicación práctica, el voltaje de calefacción tiene que ser suficientemente alto, contándose actualmente en vehículos automotores propulsados por combustión interna según estándar un voltaje a bordo de 12 a 24 voltios. ¦
La solicitud canadiense de patentes CA 2,079,175 exhibe un método para la calefacción eléctrica de. una luna a la cual se aplica un voltaje de alimentación cuando se rebasa a la baja cierta temperatura de luna. La duración de los periodos de calefacción es ajustable en función de la temperatura de luna antes de iniciar la calefacción de la luna. La luna se calienta entonces hasta rebasar una temperatura de luna definida. La temperatura de 'luna que puede alcanzarse a través de la calefacción no es limitada.
La solicitud de patente europea EP 0256 690 muestra un método para la calefacción eléctrica de una luna con diferentes voltajes de alimentación, aplicándose un voltaje de alimentación más alto y para la eliminación de condensación un voltaje de alimentación más bajo.- En caso de una temperatura de luna critica se apaga la calefacción de luna.
La solicitud de patente alemana DE 10313464 Al enseña un método para la calefacción de lunas en que la energía eléctrica alimentada a una calefacción de luna trasera es ajustada en función de la temperatura de la luna. Al alcanzar un valor de umbral para la temperatura de luna trasera se apaga la calefacción de luna.
El objetivo de la presente invención ante esto consiste en perfeccionar de manera ventajosa los métodos convencionales para deshelar lunas transparentes por medio de un dispositivo de calefacción. Este y otros objetivos se alcanzan según la propuesta de la invención por medio de un método y de una disposición que tiene las características de las reivindicaciones independientes. Perfeccionamientos ventajosos de la invención son indicados por medio de las características de las reivindicaciones subordinadas.
Se muestran inventivamente una disposición y un método para el deshielo de una luna transparente, en
¦ i1 ; . particular de un parabrisas de vehículo, por medio de un dispositivo de calefacción eléctrica.
La disposición (de luna) inventiva comprende una luna transparente teniendo un dispositivo de calefacción eléctrica que puede estar configurado de muy diversa manera, por ejemplo, en forma de delgados alambres de calefacción que sirven como elementos de calefacción en línea. Preferentemente, pero no forzoso, el dispositivo de
calefacción eléctrica es una capa de calefacción eléctrica transparente (calefacción por área) que se extiende al menos sobre una parte esencial del área de la luna, en particular sobre su campo visual central. La capa de calefacción puede conectarse o está conectada eléctricamente a través de medios de conexión eléctrica con un dispositivo de alimentación de voltaje para suministrar un voltaje de alimentación respectivamente de calefacción. En el caso de una capa de calefacción eléctrica los medios de conexión comprenden al menos dos electrodos de conexión que sirven para la alimentar la corriente de calefacción a la capa de calefacción y que están conectados con la capa de calefacción de tal manera que, después de aplicar el voltaje de alimentación, una corriente de calefacción fluye a través de un campo de calefacción formado por la capa de calefacción. Los electrodos de conexión pueden estar configurados por ejemplo en forma de electrodos de tiras o de bandas para distribuir la corriente de calefacción ampliamente en la capa de calefacción. En comparación con la capa de calefacción de resistencia eléctrica muy alta, los electrodos de conexión tienen una resistencia relativamente baja respectivamente de pocos ohm.
La disposición comprende además al menos un sensor de temperatura que está dispuesto y configurado de tal manera que pueda medir la temperatura de la luna
transparente, asi como un dispositivo de control electrónico que está acoplado con el sensor de temperatura y el dispositivo de alimentación de voltaje y que está instalado de manera apropiada para la realización del método inventivo (en cuanto a tecnología de programación) . El dispositivo de control, el dispositivo de alimentación de voltaje y el sensor de temperatura forman juntos un circuito de control o regulación para la calefacción de la luna. Ventajosamente se disponen una pluralidad de sensores de temperatura distribuidos en la luna para que se puedan detectar fallas locales de homogeneidad de temperatura en la luna.
Los sensores de temperatura se encuentran ventajosamente en la región del borde de la luna, de preferencia distribuidos sobre la región del borde de la luna, puesto que ahí es donde se presentan usualmente mayores tensiones a causa de temperatura, de ,mpdo que exista un mayor riesgo de rotura de la luna. Los sensores de temperatura están realizados ventajosamente en forma de bucles impresos de conductor respectivamente de medición, los cuales están producidos en particular por medio de impresión, por ejemplo del mismo material que las líneas de alimentación. ?
El método inventivo se lleva a cabo con base en un evento de deshielo que se activa manual o
automáticamente, activándose el evento de deshielo por ejemplo por media de una señal de activación. La señal de activación puede generarse manualmente por un operador, por ejemplo apretando un elemento de control, o automáticamente, por ejemplo después de arrancar el vehículo cuando haya presencia de determinadas condiciones como temperaturas exteriores bajas, debajo de 0°C. Se entiende que el método inventivo puede comprender una etapa para el arranque del evento de deshielo, en particular para la generación de una señal de activación. A continuación se presenta una descripción de las etapas de método realizadas para el deshielo de la luna al haberse ya activado el evento de deshielo.
El método inventivo comprende una etapa de método (etapa A) en la cual la temperatura de luna es' medida previo a la primera aplicación de un voltaje de calefacción al dispositivo de calefacción. El evento de deshielo termina aquí sin aplicación de un voltaje de calefacción si la temperatura de luna medida en la etapa A) rebasa un valor de umbral de temperatura inferior definible. La disposición cambia entonces automáticamente en un estado de espera o de reposo. Alternativamente, para el caso de que la temperatura de luna medida en la etapa A) es igual o menor que el valor de umbral inferior de temperatura se aplica un voltaje de calefacción de magnitud seleccionable
al dispositivo de calefacción para calentar o deshelar la luna durante un periodo selecciónatele de calefacción. En este último caso se realiza además la etapa B) descrita en lo que sigue.
El método inventivo comprende otra etapa de método (etapa B) en la cual se mide la temperatura de luna después de empezar el periodo de calefacción. En particular se mide la temperatura de luna empezando el período de calefacción, por ejemplo a intervalos de tiempo definibles, venta osamente en forma continua durante el período de calefacción. Alternativamente se mide la temperatura de luna después de pasar un período de espera de duración seleccionable después de iniciar el período de calefacción, i.e. después de aplicar el voltaje de calefacción. El tiempo de espera puede terminar aún durante el período de calefacción. Alternativamente, el tiempo de espera puede terminar con el período de calefacción o después de concluir el período de calefacción. En la etapa B) termina el evento de deshielo si la temperatura de luna alcanza un valor de umbral de temperatura superior seleccionable. La disposición cambia entonces automáticamente al estado de espera o de reposo. En caso de preverse un tiempo de espera para la medición de la temperatura de luna y el tiempo de espera concluye durante el período de calefacción, entonces se apaga con esta finalidad el voltaje de calefacción o se
separa el voltaje de calefacción del dispositivo de calefacción. Si el tiempo de espera termina con o después de la conclusión del periodo de calefacción, entoncés ya no se aplica ningún voltaje de calefacción adicional al dispositivo de calefacción. Alternativamente, para el caso que la temperatura de luna es inferior al valor de umbral superior de temperatura, el evento de deshielo continúa, realizándose entonces la etapa C) que se describe a continuación .
El método inventivo comprende otra etapa de método (etapa C) en la cual se aplica un voltaje de calefacción de magnitud seleccionable al dispositivo de calefacción durante un periodo de calefacción de duración seleccionable. Además se repite la etapa B) .
En los métodos inventivos el voltaje de calefacción en la etapa A) y en la etapa C) es más alto que 100 voltios y el periodo de calefacción dura un má'ximo' de 2 minutos, en particular un máximo de 90 segundos, y; se ubica por ejemplo en el rango de 30 a 90 segundos. Según ensayos ?'
de la solicitante mostraron, por ejemplo en parabrisas de vehículos puede lograrse así un deshielo confiable y seguramente con una pérdida de energía eléctrica particularmente baja. La razón es una disipación reducida de energía gracias a un calentamiento más rápido de la luna que -según se mostró sorprendentemente- no es compensada
por la potencia eléctrica más alta. En cuanto a una pérdida de potencia eléctrica particularmente baja se seleccionan el voltaje de calefacción y el periodo de calefacción de manera tal que se genera una potencia de calefacción de al menos 2 kilowatt (k ) por metro cuadrado (m2) de superficie de luna, de preferencia al menos 3 kW por m2 de superficie de luna. En asociación con el hecho que se impide una calefacción de luna cuando la temperatura de luna supera un valor de umbral de temperatura inferior, de manera que se evita una calefacción de luna innecesaria, se puede reducir en forma ventajosa adicionalmente la carga a un acumulador de energía para la alimentación del dispositivo de calefacción .
Gracias al método inventivo puede lograrse un deshielo efectivo de la luna transparente, evitándose al mismo tiempo confiablemente y con seguridad un calentamiento de la luna más allá del valor de umbral superior de temperatura seleccionable . Dependiendo!' de la selección del valor de umbral superior de temperatura esto permite ventajosamente que se impida la rotura de la luna o de elementos de conexión como juntas de soldadura indirecta o directa a causa de fuertes cambios de temperatura. Un daño de la luna por motivo térmico a causa del evento de deshielo puede entonces evitarse. Por otra parte puede evitarse con un valor de umbral superior de temperatura
correspondientemente bajo que una persona se queme cuando toca la luna calentada a propósito o inadvertidamente. Esto es aplicable en grado particular al método inventivo en el cual se aplica un voltaje de calefacción relativamente alto de más de 100 voltios durante un periodo de tiempo relativamente corto de 1 a 120 segundos, en particular de 30 a 60 segundos, lo que ciertamente permite lograr un deshielo rápido de la luna con particularmente poca pérdida de potencia, pero donde existe también el riesgo de quemaduras y de daño térmico de la luna si la temperatura de la luna no se restringe apropiadamente.
En el método inventivo se realiza ventajosamente una pluralidad (al menos dos) periodos de calefacción, i.e. se prevén una o varias etapas C) , de manera que se realiza una calefacción "pulsada" de la luna. Gracias a esta medida se puede calentar la luna de manera ventajosa con particularmente poca pérdida de potencia eléctrica.
En el método inventivo los periodos de calefacción en la etapa A) y en la etapa C) pueden , ser de la misma duración o tener duración diferente uno de otro. De la misma manera, los voltajes de calefacción aplicadas durante los periodos de calefacción en la etapa A) y en la etapa C) pueden ser iguales o tener valores de voltaje diferentes uno de otro. En una configuración particularmente sencilla del método inventivo en cuanto a
la tecnología de control o de regulación los períodos de calefacción en las etapas A) y C) tienen la misma duración y los voltajes de calefacción aplicados al dispositivo de calefacción son iguales.
En otro acondicionamiento ventajoso del método inventivo se selecciona en la etapa A) la duración del período de calefacción en función de la temperatura de luna medida en la etapa A) , seleccionándose con una temperatura de luna más alta un período de calefacción más corto, y con una temperatura de luna más baja un período de calefacción más largo. Esta medida permite ventajosamente un ajuste a la duración del período de calefacción en la etapa A) a la temperatura de ambiente exterior que corresponde usualmente al menos aproximadamente a la temperatura de la luna antes de la primera aplicación de un voltaje de calefacción y que representa por consiguiente de manera típica también a la medida del grado de formación de hielo en la luna transparente, de manera que se puede lograr confiablemente y seguro un deshielo completo de la luna aún con fuerte formación de hielo.
En otro acondicionamiento ventajoso del método inventivo se selecciona en la etapa C) la duración del período de calefacción en función de la temperatura de luna medida en la etapa B) , seleccionándose un período de calefacción más corto con una temperatura de luna. más alta
y con una temperatura de luna más baja un periodo más largo de calefacción. Esta medida permita ventajosamente un ajuste de la duración del periodo de calefacción en la etapa C) al calentamiento ya alcanzado de la luna, de modo que gracias al suministro de calor menor o mayor puede mejorase aún más la seguridad de funcionamiento de la luna. Además puede dosificarse mejor la potencia térmica usada para el deshielo, lo que permite ahorrar energía eléctrica.
En ambos acondicionamientos precedentes del método puede lograrse en asociación con un voltaje de alimentación relativamente alto de más de 100 voltios y un período de calefacción relativamente corto de un máximo de 2 minutos, en particular un máximo de 90 segundos, lo que logra una pérdida reducida de energía eléctrica, de manera particularmente ventajosa una reducción adicional de la carga del acumulador de energía para la alimentación del dispositivo de calefacción.
En otro acondicionamiento ventajoso del : método inventivo se selecciona en la etapa A) la magnitud del voltaje de calefacción en función de la temperatura de luna medida en la etapa A) , seleccionándose con una temperatura más alta de la luna un voltaje de calefacción más 'iba.jo y con una temperatura más baja de la luna un voltaje más alto de calefacción. Esta medida permite ventajosamente un ajuste del voltaje de calefacción en la etapa
a la
temperatura del ambiente exterior, de modo que la potencia térmica alimentada se ajusta deliberadamente y se puede reducir la energía eléctrica consumida para el deshielo.
En otro acondicionamiento ventajoso del método inventivo se selecciona en la etapa C) el voltaje de calefacción en función de la temperatura de luna medida en la etapa B) , seleccionándose un voltaje de calefacción más bajo con una temperatura de luna más alta y. con una temperatura de luna más baja un voltaje más alto de calefacción. Esta medida permita ventajosamente un ajuste del voltaje de calefacción en la etapa C) al calentamiento ya alcanzado de la luna, de modo que gracias al suministro de calor menor o mayor puede mejorase aún más la seguridad de funcionamiento de la luna. Además puede dosificarse mejor la potencia térmica usada para el deshielo, lo que permite ahorrar energía eléctrica.
En ambos acondicionamientos directamente precedentes del método puede lograrse en asociación' con un voltaje de alimentación relativamente alto de más de 100 voltios y un período de calefacción relativamente ' corto de un máximo de 2 minutos, en particular un máximo de 90 segundos, lo que logra una pérdida reducida de energía eléctrica, de manera particularmente ventajosa una reducción adicional de la carga del acumulador de energía para la alimentación del dispositivo de calefacción. En
asociación con los acondicionamientos, según los cuales se selecciona en la etapa A) y/o en la etapa C) la duración del periodo de calefacción en función de la temperatura de luna, es posible lograr una reducción aún mayor de la carga del acumulador energía para la alimentación del dispositivo de calefacción.
Según se ha mencionado en lo precedente, en la etapa B) se mide la temperatura de la luna por ejemplo después de transcurrir un período de espera después del arranque del período de calefacción. Ventajosamente se mide la temperatura de la luna directamente después de pasar el período de calefacción, de modo que para el caso de que la luna sigue calentándose, el deshielo de la luna se pueda realizar con eficiencia particularmente alta.
Es ventajoso para la praxis en el método inventivo si se selecciona 0°C como valor de . umbral inferior de temperatura, de manera que se lleve a cabo un evento de deshielo sólo cuando el ambiente exterior no tenga temperatura de deshielo. También es una ventaja si el valor de umbral superior de temperatura se ubica en el rango de 30°C a 80°C, preferentemente en el rango de- 50°C a 70°C, y que ascienda por ejemplo a 70°C. Esto permite lograr un deshielo rápido con poca pérdida de' energía eléctrica. Por otra parte puede evitarse confiable y seguramente la rotura de la luna durante el deshielo así
como quemaduras de una parte del cuerpo al hacer contacto con la luna.
La invención cubre también una disposición de luna teniendo una luna transparente, en particular un parabrisas de vehículo, teniendo un dispositivo de calefacción eléctrica, en particular una capa de calefacción que está conectada de manera tal con al menos dos electrodos para la conexión con un dispositivo de alimentación de voltaje que a causa de la aplicación de un voltaje de calefacción una corriente de calefacción fluya a través del dispositivo de calefacción. Además comprende al menos un sensor de temperatura para la medición ; de la temperatura de la luna, así como un dispositivo de control acoplado con el sensor de temperatura y el dispositivo de alimentación de voltaje, dispositivo de control que está instalado apropiadamente para llevar a cabo el método descrito en lo precedente. " ·
En un acondicionamiento ventajoso del dispositivo de luna los electr'odos y el al menos único sensor de temperatura, el cual puede consistir en particular del mismo material que los electrodos, están impresos por medio de un método de impresión sobre el dispositivo de calefacción configurado en forma de una capa de calefacción. Gracias a esta medida el al menos único sensor de temperatura pude producirse de manera particularmente
sencilla y económica en producción en serie. El al menos único sensor de temperatura está realizado por ejemplo en forma de un bucle de conductor o de medición.
En otro acondicionamiento ventajoso de la disposición de luna se prevé una pluralidad de sensores de temperatura que están dispuestos distribuidos sobre el borde de la luna o la región del borde de la luna, preferentemente distribuidos uniformemente, de me>do que cambios de temperatura pueden detectarse en la zona del borde de la luna que es particularmente sensible a rotura.
En otro acondicionamiento ventajoso de la disposición de luna se dispone en regiones de la luna en que se puede presentar un sobrecalentamiento local, por ejemplo en secciones finales de lineas de separación o zonas libres de capas de calefacción, en cada caso un sensor de temperatura, de manera que cambios de temperatura puede detectarse en estas regiones de la, luna particularmente sensibles a rotura.
La invención abarca además el uso de una luna de la disposición inventiva según se describe en lo precedente
r
como pieza individual funcional y como parte de ensamble en muebles, aparatos y edificios, asi como en medios de desplazamiento para el desplazamiento en tierra, !aire y agua, en particular en vehículos automotores, de preferencia en vehículos eléctricos, en particular como
parabrisas, luna trasera, luna lateral y/o techo de cristal .
Se entiende que los diferentes acondicionamientos pueden estar realizados en forma aislada o en combinaciones arbitrarias. En particular, las características que mencionadas en lo precedente y que se explicarán más adelante no son aplicables únicamente en las combinaciones descritas, sino también en otras combinaciones o en forma individual sin que por ello se abandone el marco de la presente invención.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS
La invención se explica ahora más detalladamente con la ayuda de ejemplos de realización, haciendo referencia a las figuras anexas. Se muestra en representación simplificada que no está a escala:
Fig. 1 una vista esquemática de un ejemplo de realización de la disposición inventiva con un parabrisas de vehículo automotor;
Fig. 2 una representación de sección transversal del parabrisas de vehículo de la Fig. 1;
Fig. 3 un diagrama de secuencia de un ejemplo de realización del método inventivo para el deshielo del parabrisas de vehículo de la Fig. 1.
DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS FIGURAS
Se explicarán primero las Fig. 1 y 2 en las que
se ilustra una disposición de luna inventiva designada en su totalidad con el número de referencia 1. La disposición de luna 1 comprende un parabrisas 2 transparenté de un vehículo automotor, preferentemente de un vehículo eléctrico, parabrisas que presentemente está realizado por ejemplo como parabrisas de vidrio inastillable.
Según se aprecia en la representación de sección transversal, de la figura 2, el parabrisas 2 tiene una hoja externa 3 y una hoja interna 4 que están realizadas como hojas individuales y unidas firmemente entre sí a través de una capa de pegamento 5 termoplástica . Las dos hojas individuales 3, 4 tienen aproximadamente el mismo tamaño, tienen un contorno curvo en forma de trapecio, entendiéndose que la invención no se limita a esto, sino que el parabrisas 2 puede tener también cualquier otra forma apropiada para una aplicación práctica. Las dos hojas individuales 3, 4 consisten de un material de vidrio como vidrio flotado, vidrio fundido o vidrio de cerámica; o son producidas de un material no vidrioso, por ejemplo de plástico, en particular de poliestireno (PS) , poliamida (PA), poliéster (PE), polivinilcloruro (PVC), policárbonato (PC), polimetil metacrilato (P A) o polietileno tereftalato (PET) . En general se puede usar cualquier material con suficiente resistencia química y bastante transparencia óptica. Como capa de pegamento 5 para la unión de las dos
hojas individuales 3, 4 puede emplearse por ejemplo plástico, en particular basado en polivinil butiral (PVB) , etileno vinil acetato (EVA) y poliuretano (PU) . Para otra aplicación, que no sea un parabrisas, seria posible también producir las dos hojas individuales 3, 4 de un material flexible .
El contorno del parabrisas 2 se da a través de un borde de luna 6 circunferencial que, correspondiente a la forma de trapecio, de los bordes de luna 6a, 6a' largos (en la posición ensamblada arriba y abajo) y dos bordes laterales 6b, 6b' cortos (en situación ensamblada a la izquierda y derecha) .
En la cara de la hoja interna 4 ("cara 3"), conectada con la capa de pegamento 5, se encuentra depositada una capa de calefacción 7 que sirve para la calefacción eléctrica del parabrisas 2. La capa de calefacción 7 está aplicada esencialmente en la extensión entera en la hoja interna 4, quedando sin recubrir una franja marginal 8 circunferencial en los cuatro lados de la hoja interna 4, de manera que un borde de capa de calefacción 9 queda retirado adentro con relación al borde de luna 6. Esta medida sirve para el aislamiento eléctrico de la capa de calefacción 7 del exterior. La capa de calefacción 7 es protegida asi también de corrosión que podría penetrar desde el borde de la luna 6. También sería
posible de la misma manera aplicar la capa de calefacción 7 no sobre la hoja interna 4, sino en un sustrato extendido que se pega a continuación con las hojas individuales 3, 4. Tal sustrato podría ser en particular una película de plástico que consiste por ejemplo de poliamida (PA) , poliuretano (Pü) , polivinil cloruro (PVC) , policárbonato (PC), poliéster (PE) o polivinil butiral (PVB).
La capa de calefacción 7 contiene una materia electroconductora . Ejemplos de esto son metales con alta capacidad electroconductora como plata, cobre, oro, aluminio o molibdeno, aleaciones metálicas como plata aleado con paladio, así como óxidos conductores transparentes (TCO, por sus siglas en inglés) . Los TCO son preferentemente óxido de estaño de indio, dióxido de estaño dotado de flúor, dióxido de estaño dotado de aluminio, dióxido de estaño dotado de galio, dióxido de estaño dotado de boro, óxido de zinc de estaño u óxido de estaño; dotado de antimonio. La capa de calefacción 7 puede consistir de una capa individual conductora o de una estructura estratificada que contiene al menos una capa parcial conductora. Semejante estructura estratificada comprende por ejemplo al menos una capa parcial conductora, preferentemente de plata (Ag) , y otras capas parciales como capas antirreflectantes y de bloqueo.
El grosor de la capa de calefacción 7 puede
variar dentro de rangos amplios, ubicándose el grosor en cualquier punto, por ejemplo, en el rango de 30 nm a 100 µp?. En el caso de TCO el grosor se ubica por ejemplo en el rango de lOOnm a 1.5 µp?, preferentemente en el rango de 150 nm a 1 µ?? y de mayor preferencia en el rango de 200 nm a 500 nm. La capa de calefacción 7 preferentemente tiene alta capacidad de carga térmica, de manera que resiste las temperaturas necesarias para flexionar el cristal de típicamente más de 600°C sin menoscabo de su funcionalidad. Se puede prever, sin embargo, también una capa de calefacción 7 de baja capacidad de carga térmica que se aplica después de la flexión de la hoja de vidrio. La resistencia de capa de la capa de calefacción, 7 es preferentemente menor a 20 ohm y se ubica, por ejemplo, en el rango de 0.1 a 20 ohm. En el ejemplo de realización mostrado, la resistencia de capa de la capa de calefacción 7 se ubica por ejemplo en el rango de 1 a 5 ohm. f .
La capa de calefacción 7 está precipitada de la fase de gas pudiendo usarse métodos en sí conocido(s cómo la deposición química en fase de gas (CVD, por sus siglas en inglés) o deposición física en fase de vapor (PVD^ por sus siglas en inglés). Se deposita preferentemente el recubrimiento conductor por chisporroteo (atomización por cátodos de magnetrón) en un sustrato.
El parabrisas 2 tiene que suficientemente
transparente para luz visible en el rango de longitudes de onda de 350 nm a 800 nm, entendiéndose bajo el término "transparencia" una permeabilidad a la luz de por ejemplo más del 80%. Esto se puede lograr en particular por medio de hojas individuales 3, 4 de cristal y una capa de calefacción 7 transparente de plata (Ag) .
La superficie de la hoja externa 3 orientada a la hoja interna 4 está provista de una capa de color opaca que forma una franja de enmascaramiento 10 circunferencial en forma de marco. La franja de enmascaramiento 10 consiste por ejemplo de un material aislante eléctrico de color negro que está aplicado mediante secado al horno a la hoja externa 3. La franja de enmascaramiento 10 impide por una parte la vista a un cordón de pegamento (no mostrado) con el cual el parabrisas 2 se pega en la carrocería del vehículo, por otra parte sirve como protección contra UV para el material de pegado usado. La franja de enmascaramiento 10 marca además el campo visual del parabrisas 2. Otra función de la franja de enmascaramiento 10 es disfrazar las dos líneas de alimentación 11, 12, de manera que éstas no se detectan de fuera.
La capa de calefacción 7 está eléctricamente conectada con una primera línea de alimentación 11 y una segunda línea de alimentación 12. Las dos líneas de alimentación 11, 12 están realizadas en cada caso en forma
de banda o tira y sirven como electrodos de conexión para la aplicación ancha de una corriente de alimentación a la capa de calefacción 7. Con esta finalidad se encuentran las líneas de alimentación 11, 12 dispuestas en la capa de calefacción 7, extendiéndose la primera línea de alimentación 11 a lo largo del borde de luna 6a largo superior y la segunda línea de alimentación 12 a lo largo del borde de luna 6a' largo inferior. Las dos líneas de alimentación 11, 12 consisten del mismo material y pueden producirse, por ejemplo, por medio de. impresión de una pasta de impresor de plata sobre la capa de calefacción 7, por ejemplo por el método de serigrafía. Como alternativa sería posible también producir las líneas de alimentación 11, 12 de tiras delgadas de películas metálicas, por ejemplo de cobre o aluminio. Estas podrían fijarse por ejemplo en la capa de pegamento 5 y disponerse en la capa de calefacción 7 durante la conexión de hoja externa e interna 3, 4. Gracias al efecto de calor y presión durante la unión de las hojas individuales 3, 4 podría garantizarse un contacto eléctrico.
La primera línea de alimentación 11 está conectada a través de una línea de conexión no representada con más detalle, la cual está realizada por ejemplo como conductor de banda plana (e.g. como película metálica delgada) y una línea de energía 19 con un polo (por éjemplo
el polo negativo) de una fuente de voltaje 14 para alistar un voltaje de alimentación. De la misma manera, la segunda línea de alimentación 12 está conectada a través de una línea de conexión que tampoco se representada a detalle y una línea de energía 19 con el otro polo (por ejemplo el polo positivo) de la fuente de voltaje 14. A través de las líneas de alimentación 11, 12 se encierra un campo de calefacción 13 en el cual fluye una corriente de calefacción al aplicar un voltaje de alimentación. La fuente de voltaje 14 puede ser, por ejemplo, una batería respectivamente un acumulador, en particular una batería vehicular, o un transformador acoplado a una batería. La fuente de voltaje 14 preferentemente está realizada; de tal manera que se alista un voltaje de alimentación de más de 100 voltios, lo que puede darse en particular en baterías de vehículos eléctricos.
La disposición 1 tiene además una pluralidad de sensores de temperatura 15, dispuestos en ; forma distribuida, representándose en la Fig. 1 meramente un sensor de temperatura 15. Los sensores de temperatura 15 están, por ejemplo, dispuestos en la cara externa de la hoja externa 3 o en la cara interna de la hoja interna 4, siendo imaginable igualmente disponer los sensores de temperatura 15 entre las hojas individuales 3, 4. Gracias a la pluralidad de sensores de temperatura 15! puede
detectarse la temperatura del parabrisas 2. Los sensores de temperatura 15 están dispuestos para esto ampliamente distribuidos en el parabrisas 2 de tal manera que se pueden detectar bien en particular también temperaturas de luna localmente diferentes. Los parabrisas disponen típicamente una capacidad de conducción de calor más bien pequeña. Diferencias de temperaturas locales pueden surgir, por ejemplo, a causa de irradiación solar de una parte parcial del parabrisas 2.
Venta osamente una pluralidad de sensores de temperatura 15 está dispuesta en el borde de capa de calefacción 9 o el borde de luna 6, preferentemente distribuida uniformemente, puesto que diferencias de temperatura en el borde de luna 6 son asociadas con un riesgo relativamente grande de ruptura durante un deshielo a causa de las tensiones locales relativamente altas. Se dispone por ejemplo en las cuatro esquinas del parabrisas 2 en cada caso un sensor de temperatura 15 y en el borde de luna 6 en el centro entre dos sensores de temperatura 15 de las esquinas en cada caso un sensor de temperatura 15. Además es ventajoso si los sensores de temperatura están dispuestos en cada caso en las regiones de la luna en que se pueden presentar sobrecalentamientos locales: ("puntos calientes"). Estas son en particular zonas libres de capa de calefacción, por ejemplo ventanas de comunicación o
secciones finales de lineas de separación para la estructuración de la capa de calefacción 7.
Los sensores de temperatura 15 pueden estar configurados de múltiples maneras, por ejemplo como termoelementos . Desde el punto de vista de la tecnología de producción es particularmente ventajoso si los sensores de temperatura 15 son realizados como bucles de medición que están impresas en la luna, en particular en la capa de calefacción 7, que luego pueden conectarse del exterior. Esto permite que los sensores de temperatura 15 sean producidos del mismo material (por ejemplo pasta de impresor de plata) que las dos líneas de alimentación 11, 12. Sólo es necesario garantizar que el material de los bucles de medición disponga de una resistencia eléctrica sensible a la temperatura.
Los sensores de temperatura 15 están conectados con tecnología de datos en cada caso a través de una línea de datos 17 con un dispositivo de control 16 basado en un microprocesador. El dispositivo de control 16 está conectado además a través de una línea de datos 17' con un dispositivo de conmutación/conversión 18 asociado ; con la fuente de voltaje 14, dispositivo que está conectado a las dos líneas de corriente 20 y que sirve para conectar la fuente de voltaje 14 eléctricamente con la capa de calefacción 7 o separarla de ésta. En el presente ejemplo
de realización, el dispositivo de conmutación/conversión 18 sirvo no únicamente para conmutar el voltaje de alimentación, sino también para la conversión del voltaje de alimentación. El dispositivo de conmutación/conversión 18 está realizado con esta finalidad como convertidor de voltaje para aumentar o reducir el voltaje de alimentación suministrado por la fuente de voltaje 14. El dispositivo de conmutación/conversión 18 y la fuente de voltaje 14 forman juntos un dispositivo de alimentación de voltaje para la capa de calefacción 7 del parabrisas 2. Se entiende que el dispositivo de conmutación/conversión 18 puede estar realizado también como dispositivo de conmutación sin función de convertidor de voltaje. Igualmente es posible que el dispositivo de conmutación/conversión 18 esté integrado en la fuente de voltaje 14.
Las lineas de datos 17 pueden estar realizadas en forma alámbrica o inalámbrica. El dispositivo de control 16 y los dispositivos acoplados a través de las lineas de datos 17 se forma un circuito de control y regulación para el deshielo del parabrisas 2, pudiendo el voltaje de alimentación y calefacción alistado por la fuente de voltaje 14 con base a las señales de sensor del sensor de temperatura 15 aplicarse no selectivamente a la capa de
¦ i: ¦¦¦ calefacción 7 y eventualmente ser convertida. El dispositivo de control 16 está instalado en cuanto a
tecnología de programación que se pueda realizar el método de deshielo del parabrisas 2 que se describe a continuación .
En la Fig. 3 se representa un diagrama de secuencia para ilustrar un método a manera de ejemplo. Un evento de deshielo concreto para el deshielo del parabrisas 2 se activa o inicia aquí manualmente mediante accionamiento de un elemento de interrupción (no representado) en una consola de mando del vehículo. Imaginable sería también, sin embargo, iniciar el evento de deshielo también automáticamente, por ejemplo al arrancar el motor y detectar una temperatura exterior baja debajo de determinado valor de umbral, por ejemplo de 0°C a través de un sensor de temperatura exterior. Para la activación del evento de deshielo puede generarse por ejemplo una señal de activación manual o automáticamente.
Una vez que se activó un evento de deshielo se mide la temperatura T del parabrisas 2 aun antes de aplicar por primera vez un voltaje de calefacción a la capa de calefacción 7 por medio de los sensores de temperatura 15 (I). Si la temperatura T del parabrisas 2 rebasa en sólo un sensor de temperatura 15 un valor de umbral de temperatura inferior seleccionable, aquí por ejemplo 0°C (II), entonces no se aplica ningún voltaje de calefacción a la capa de calefacción 9 y el proceso respectivamente el evento de
deshielo termina (III) . Con esta finalidad puede generarse por ejemplo una señal de alto. La disposición de luna pasa entonces en un estado de espera respectivamente de reposo. Si, alternativamente, la temperatura T del parabrisas 2 corresponde al valor de umbral inferior de temperatura, aquí a guisa de ejemplo 0°C, o si es más bajo que él valor de umbral inferior de temperatura (IV), entonces sé aplica el voltaje de alimentación alistada por la fuénte de voltaje 14 de más de 100 voltios, por ejemplo 118 voltios, durante un tiempo de por ejemplo 1 a 120 segundos, en particular de 30 a 90 segundos, a la capa de calefacción 7 (V) .
A continuación se mide la temperatura del parabrisas 2 después del inicio del período de calefacción, i.e. después de aplicar el voltaje de alimentación. Esto realiza, por ejemplo, a intervalos definibles a partir de la aplicación del voltaje de alimentación, ventajosamente en forma continua. Alternativamente se mide la temperatura del parabrisas 2 por medio de los sensores de temperatura 15 directamente después dé la conclusión del período de tiempo de la aplicación del voltaje de alimentación^ i.e. después de un tiempo de espera de 1 a 120 segundos, en particular de 30 a 90 segundos (VI) .
Si la temperatura T del parabrisas 2 corresponde en sólo un sensor de temperatura 15 a un valor de. umbral
superior de temperatura definible, aqui por ejemplo 70°C (VII), entonces se termina el evento de deshielo (VIII). Con esta finalidad se puede generar por ejemplo urta señal de alto. La disposición de luna pasa entonces a un estado de espera o de reposo. En caso de que la temperatura del parabrisas 2 se mide aun durante el periodo de tiempo en que se aplica el voltaje de alimentación se separa con esta finalidad el voltaje de alimentación de la capa de calefacción 7 por medio del dispositivo de conmutación/conversión 18. Si la temperatura T del parabrisas 2 es menor que el valor de umbral superior de temperatura (IX), aqui por ejemplo 70°C, entonces se aplica en forma de un bucle de regulación el mismo voltaje de calefacción como antes durante el mismo periodo de tiempo a la capa de calefacción 7 (V) . Nuevamente se mide la temperatura del parabrisas 2 después de iniciar el \ periodo de calefacción, i.e. después de aplicar el ¦ voltaje de alimentación. Esto puede hacerse como antes por ejemplo en intervalos definibles empezando con la aplicación del voltaje de alimentación, ventajosamente en forma ' continua . Alternativamente se mide la temperatura del parabrisas 2 directamente después de terminar el periodo de tiempo de aplicación del voltaje de alimentación (VI), terminando entonces el evento de deshielo con base en la temperatura medida o se vuelve a aplicar el voltaje de calefacción de
acuerdo a los criterios directamente precedentes. La aplicación del voltaje de calefacción (V) y la medición de la temperatura de luna (VI) se repite, si es necesario, hasta que la temperatura del parabrisas 2 corresponde en al menos un sensor de temperatura 15 al valor de umbral superior. Alternativamente seria imaginable también limitar el evento de deshielo a un número máximo de periodos de calefacción. La disposición 1 pasa finalmente al estado de espera o de reposo hasta el inicio del siguiente evento de deshielo, por ejemplo por medio de la generación de una señal de alto.
En el ejemplo de realización puede ajustarse la duración del primer periodo de calefacción y el voltaje de calefacción durante el primer periodo de calefacción en función de la temperatura de luna medida al iniciar el evento de deshielo. La duración de cada periodo de calefacción siguiente (segundo, tercero...) y el voltaje de calefacción pueden ajustarse igualmente durante periodos de calefacción siguientes en función de la temperatura de luna medida directamente antes de iniciar el respectivo periodo de calefacción. Ventajosamente se ajusta para ahorrar energía eléctrica en caso de una temperatura de luna más alta un período de calefacción más corto, y con una temperatura de luna más baja un período de calefacción más largo. Ventajosamente, para ahorrar potencia de calefacción
eléctrica, se ajusta con una temperatura de luna más alta un voltaje de alimentación más bajo, y correspondientemente una potencia eléctrica más baja, y en caso de una temperatura más baja de luna un voltaje de alimentación más alto, correspondiente a una potencia eléctrica más alta.
En el ejemplo de realización, el voltaje de calefacción y los periodos de calefacción son iguales. De acuerdo a las explicaciones precedentes seria también imaginable, sin embargo, gue el voltaje de alimentación aplicado a la capa de calefacción 7 en el segundo y en los periodos de calefacción siguientes se ajuste en función de la temperatura de luna medida que sirve de base para la consulta previa. Ventajosamente se ajusta a través del dispositivo de conmutación/conversión en caso de una temperatura más alta de luna un voltaje más bajo de calefacción para ahorrar potencia de calefacción eléctrica, y en caso de una temperatura más baja de luna un voltaje más alto de calefacción. Igualmente seria imaginable ajusfar la duración de los segundos y de los siguientes periodos de calefacción en función de la temperatura medida del parabrisas 2 que sirve de base para la consulta previa. Ventajosamente se ajusta en caso de una temperatura más alta de luna un periodo de calefacción más corto para ahorrar potencia de calefacción eléctrica y en caso de una temperatura más baja de luna un periodo de calefacción más
Según se ha explicado en lo precedente, se aplica a la capa de calefacción 7 preferentemente un voltaje de calefacción de más de 100 voltios, aquí por ejemplo 118 voltios, durante un periodo de tiempo relativamente corto de 1 a 120 segundos, por ejemplo de 30 a 90 segundos, gracias a lo cual se puede lograr un deshielo del parabrisas 2 con menos pérdida de potencia eléctrica. Preferentemente se seleccionan el voltaje de calefacción y el periodo de calefacción de manera tal que se genere una potencia de calefacción de al menos 2 k por m2 de superficie de luna, en particular al menos 3 kW ppr m2 de superficie de luna.
En la siguiente tabla se representan los datos de medición obtenidos en ensayos prácticos durante el deshielo de un parabrisas 2 convencional de vehículo en una cámara de clima a una temperatura de ambiente de -10 °C. don esta finalidad se aplicó sobre el parabrisas en cada caso una película de hielo del mismo tipo en las mismas condiciones con un cepillo de aire. A continuación se desheló la luna con el método descrito en lo precedente.
Tabla
De acuerdo a esto se aplicó en un primer ensayo (N° 1) un voltaje de alimentación U de 40 voltios (V) durante un periodo de 630 segundos (s) a la capa de calefacción 7 del parabrisas 2, con lo que se logró un deshielo total de la luna. Se consumió energía eléctrica de 105 horas watt ( h) , correspondiente a una potencia eléctrica de 600 watt (W) .
A continuación se aplicó en un segundo ensayo (N° 2) un voltaje de alimentación U de 118 voltios (V) durante un periodo de 60 segundos (s) a la capa de calefacción 7 del parabrisas 2, con lo que logró un deshielo total de la luna. Se consumió energía eléctrica de sólo 75 horas watt (Wh) , correspondientes a una potencia eléctrica de 4720 watt (W) .
Estos ensayos mostraron de manera sorprendente que con un voltaje más alto de alimentación y un, período más corto de calefacción se consume claramente menos energía eléctrica U (en los dos ensayos aproximadamente 25% menos) y la potencia eléctrica es mayor en un múltiple. En particular se puede lograr con el mismo trabajoi( eléctrico por medio de la generación de una potencia eléctrica más alta durante un período de tiempo más corto un deshielo del parabrisas con menos pérdida de energía eléctrica.
LISTA DE SIGNOS DE REFERENCIA
1 Disposición de luna
2 Parabrisas
3 Hoja externa
4 Hoja interna
5 Capa de pegamento
6 Borde de luna
6a, 6a' borde largo de luna
6b, 6b' borde corto de luna
7 Capa de calefacción
8 Franja marginal
9 Borde de capa de calefacción
10 Franja de enmascaramiento
11 Primera linea de alimentación
12 Segunda linea de alimentación
13 Campo de calefacción
14 Fuente de voltaje
15 Sensor de temperatura
16 Dispositivo de control
17 Linea de datos
18 Dispositivo de conmutación/conversión
19 Linea de energía eléctrica
Claims (15)
1. Método para el deshielo de una luna transparente, en particular de un parabrisas de vehículo, teniendo un dispositivo de calefacción eléctrica, en particular una capa de calefacción, que comprende las siguientes etapas con base a un evento de deshielo iniciado manual o automáticamente: etapa A) : medir la temperatura de la luna antes de aplicar por primera vez un voltaje de calefacción, terminándose el método si la temperatura de luna rebasa un valor de umbral inferior de temperatura, o se aplica un voltaje de calefacción de más de 100 voltios al dispositivo de calefacción durante un período de calefacción de 2 minutos como máximo, en particular de 90 segundos como máximo, si la temperatura de la luna es igual o inferior al valor de umbral inferior de temperatura, seleccionándose el voltaje de calefacción y el período de calefacción de manera tal que se genera una potencia de calefacción de al menos 2 kilowatt (kW) por metro cuadrado (m2) de superficie de luna, en particular el menos 3 kW por 2 ' metro cuadrado (m ) de superficie de luna, y realizándose la etapa B) ; etapa B) : medir de la temperatura de luna después de iniciar el período de calefacción, terminándose el evento de deshielo en caso de que la temperatura: dé luna alcanza un valor de umbral superior de temperatura, o se realiza la etapa C) , en caso de que la temperatura de luna es menor que el valor de umbral superior de temperatura; etapa C) : aplicar de un voltaje de calefacción superior a 100 voltios al dispositivo de calefacción durante un periodo de calefacción de 2 minutos como máximo, en particular de 90 segundos como máximo, seleccionándose el voltaje de calefacción y el periodo de calefacción de tal manera que se genera una potencia de calefacción de al menos 2 kilowatt (kW) por metro cuadrado (m2) de superficie de luna, en particular al menos 3 kW por metro Cuadrado (m2) de superficie de luna, y repetición de la etapa B) .
2. Método según la reivindicación 1, caracterizado porque la luna es calentada durante una pluralidad de periodos de calefacción.
3. Método según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque en la etapa A) la duración del periodo de calefacción es seleccionado en función de la temperatura de luna medida en la etapa A) , seleccionándose en caso de una temperatura más alta de luna un periodo más corto de calefacción y en caso de una temperatura más baja: de luna un periodo más largo de calefacción.
4. Método según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque en la etapa C) la duración del periodo de calefacción es seleccionado en función de la temperatura de luna medida en la etapa B) , seleccionándose en caso de una temperatura más alta de luna un período más corto de calefacción y en caso de una temperatura más baja de luna un período más largo de calefacción.
5. Método según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque los períodos de calefacción en la etapa A) y en la etapa C) tienen la misma duración.
6. Método según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque en la etapa A) la magnitud del voltaje de calefacción es seleccionada en función de la temperatura de luna medida en la etapa A) , seleccionándose en caso de una temperatura más alta de luna un voltaje' más bajo de calefacción y en caso de una temperatura más baja de luna un voltaje más alto de calefacción.
7. Método según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque en la etapa C) la magnitud del voltaje de calefacción es seleccionada en función de la temperatura de luna medida en la etapa B) , selecciónándose en caso de una temperatura más alta de luna un voltaje más bajo de calefacción y en caso de una temperatura más baja de luna un voltaje más alto de calefacción.
8. Método según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque los voltajes de calefacción y períodos de calefacción en la etapa A) y en la etapa C) son del mismo tamaño.
9. Método según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque en la etapa B) la temperatura de luna se mide directamente después de concluir el periodo de calefacción.
10. Método según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el valor de umbral inferior de temperatura es de 0°C.
11. Método según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque el valor de umbral superior de temperatura se ubica en el rango de 30°C a 80°C, en particular en el rango de 50°C a 70°C, y es por ejemplo de 70°C.
12. Disposición de luna comprendiendo: - una luna transparente, en particular un parabrisas de vehículo teniendo un dispositivo de calefacción eléctrica, en particular una capa de calefacción que está conectado con al menos dos electrodos previstos para la conexión con un dispositivo de alimentación de voltaje de tal manera que a través de la aplicación de un voltaje de calefacción una corriente de calefacción fluye a través del dispositivo de calefacción, en particular a través de un campo de calefacción formado entre los electrodos, - al menos un sensor de temperatura para la medición de la temperatura de luna, - un dispositivo de control acoplado con el sensor de temperatura y con el dispositivo de alimentación de, voltaje que está dispuesto apropiadamente para llevar a cabo un método según una de las reivindicaciones 1 a 10.
13. Dispositivo de luna según la reivindicación 12, caracterizado porque los electrodos y el al menos único sensor de temperatura están impresos por medio del método de impresión en el dispositivo de calefacción realizado en forma de una capa de calefacción.
1 . Dispositivo de luna según la reivindicación 12 o 13, caracterizado porque una pluralidad de sensores de temperatura están dispuestos distribuidos sobre el bqrde de luna .
15. Dispositivo de luna según una de las reivindicaciones 11 a 14, caracterizado porque un sensor de temperatura se encuentra dispuesto en cada caso en regiones de luna, en los cuales se puede presentar un sobrecalentamiento local, por ejemplo en secciones , finales de lineas de separación o en zonas libres de capa de calefacción. ¦ ; RESUMEN La presente invención se relaciona con una disposición y con un método para el deshielo de una luna transparente, en particular de una pantalla de vehículo, teniendo un dispositivo de calefacción eléctrica, en donde con base en un proceso de deshielo activado manual o automáticamente se realizan las siguientes etapas: etapa A) : medir la temperatura de luna antes de aplicar un voltaje de calefacción por primera vez, siendo terminado el método si la temperatura de luna excede un valor de umbral inferior de temperatura, o siendo aplicado un voltaje de calefacción más alto que 100 voltios al dispositivo de calefacción durante un período de calefacción de 2 minutos como máximo, en particular de 90 segundos como máximo, si la temperatura de luna es igual o menor que el valor de umbral más bajo de temperatura, y realizándose la etapa B) ; etapa B) : medir la temperatura de luna después de iniciar el período de calefacción, terminándose el proceso de deshielo si la temperatura de luna alcanza un valor de umbral superior de temperatura, o realizándose la etapa C si la temperatura de luna es inferior al valor de umbral superior de temperatura; etapa C) : aplicar un voltaje de calefacción superior a 100 voltios al dispositivo de calefacción durante un período de calefacción de 2: minutos como máximo, en particular de 90 segundos como máximo, y repetir la etapa B) . En las etapas B) y C) se selecciona el voltaje de calefacción y el periodo de calefacción de manera tal que se genera una potencia de calefacción de al menos 2 kilowatt (kW) por metro cuadrado (m2) de superficie de luna, en particular al menos 3 kW por metro cuadrado (m2) de superficie de luna.
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