MX2014006117A - Carenado aerodinamico para remolques. - Google Patents

Carenado aerodinamico para remolques.

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Robert Joseph Winder
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Abstract

Una de las realizaciones incluye sistema y un método para carenados aerodinámicos que incluyen un carenado de espacio. El carenado de espacio puede incluir varios paneles. Varios paneles se pueden interconectar utilizando conectores para formar una forma aerodinámica que se extiende desde una parte frontal de un remolque. El carenado de espacio también incluye soportes conectados a la pluralidad de paneles a través de la estructura de soporte del remolque. Otra realización proporciona un remolque de contenedor neumático con un carenado de espacio. El remolque de contenedor neumático puede incluir una estructura de soporte. El remolque de contenedor neumático también puede incluir varios paneles interconectados para formar una forma sustancialmente medio cónica.

Description

CARENADO AERODINAMICO PARA REMOLQUES Referencia Cruzada a Solicitudes de Patentes Relacionadas La presente solicitud de patente reivindica prioridad de la Solicitud de Patente Provisoria Estadounidense Acta N° 61/628.083, presentada el 22 de noviembre de 2011, titulada CARENADO AERODINÁMICO PARA REMOLQUE, cuyas enseñanzas completas se incorporan en la presente como referencia.
Campo de la invención La presente invención se relaciona general con remolques e incluye el tipo de remolque que utiliza para transportar materiales particulados.
Antecedentes de la invención Numerosos materiales particulados se transportan convenientemente por camión, aunque también se los puede transportar por vagón, barcaza o por otro medio. Los camiones que se usan para transportar dichos materiales comúnmente incluyen un tractor y un remolque enganchado que tiene un tanque u otro contenedor montado sobre él. Tales remolques también se pueden cargar sobre vagones o barcazas, o un contenedor se puede montar directamente sobre un vagón o una barcaza.
Frecuentemente, estos contenedores de transporte se denominan contenedores neumáticos debido al método neumático, que comprende el arrastre de gas o de aire, mediante el cual se pueden cargar o descargar. Los materiales particulados gue generalmente se transportan en contenedores neumáticos incluyen productos agrícolas tales como granos, granos de maíz, semillas, harina, azúcar, maníes y similares, productos agregados de peso ligero y productos intermedios para diferentes usos industriales tales como pelotillas de plástico, polvos, coque, cal, gel de sílice, resinas ácidas en polvo, polvos de tierras raras, alúmina en polvo y etc.
Los contenedores neumáticos en general incluyen uno más compartimientos de productos que habitualmente tienen forma cilindrica y/o esférica para facilitar la descarga mediante un método que consiste en presurizar los compartimientos. Los compartimientos de productos cilindricos o esféricos también son generalmente fáciles de vaciar completamente. Por ejemplo, cada compartimiento de productos puede estar provisto de una tolva para descarga gue generalmente puede tener una forma cilindrica o cónica. Cada tolva de descarga puede tener una salida de material en el fondo y una válvula que controla el ingreso del material dentro de la salida.
También se puede proporcionar un sistema de descarga que incluye un fuelle u otro mecanismo para presurizar aire u otro gas. El fuello puede proveer de la energía necesaria para descargar el material desde el contenedor en la forma de aire u otro gas comprimido. Por ejemplo, un extremo de un conducto de gas de presurización se puede conectar al fuelle y el otro extremo a una entrada de gas de presurización dentro del contenedor. La operación del fuelle comprime aire o gas para moverlo a través de la entrada de gas de presurización dentro del contenedor, aumentando de ese modo la presión del aire o gas por encima del material que está dentro de los compartimientos de producto dentro del contenedor para contribuir a descargar el material a través de las salidas de la tolva. Uno de los extremos de un conducto de transporte de material también puede conectarse al fuelle y extenderse más allá y conectarse a cada salida de material de manera tal que cuando el compartimiento de producto se haya presurizado, se pueda dirigir al aire u otro gas dentro del conducto de transporte de material para arrastrar el material que está pasando a través de cada salida de material y transportarlo dentro del extremo de descarga del conducto. El contenedor se puede montar sobre un bastidor que incluye el carro inferior de un remolque. Los compartimientos de producto del contenedor generalmente están encerrados por una funda de hoja metálica, aunque el frente de la envoltura de funda habitualmente tiene una superficie plana o casi plana.
Se sabe hacer aerodinámico el carro inferior de un remolque de tipo de caja. Sin embargo, las características aerodinámicas de un remolque de tipo de caja son bastante diferentes de aquellas de un remolque de contenedor neumático.
Extracto de la invención Una de las realizaciones incluye un sistema y un método para carenados aerodinámicos que incluyen un carenado de espacio. El carenado de espacio puede incluir varios paneles. Varios paneles se pueden interconectar utilizando conectores para formar una forma aerodinámica que se extiende desde una parte frontal de un remolque. El carenado de espacio también incluye soportes conectados a la pluralidad de paneles a través de la estructura de soporte del remolque.
Otra realización provee un remolque de contenedor dinámico con un carenado de espacio. El remolque de contenedor neumático puede incluir una estructura de soporte. El remolque de contenedor neumático también puede incluir varios paneles interconectados para formar una forma sustancialmente medio cónica. Varios paneles se interconectan utilizando conectores. El remolque de contenedor neumático también puede incluir soportes conectados entre varios paneles a través de la estructura de soporte del remolque .
Aún otra realización proporciona un carenado de espacio. El carenado de espacio puede incluir varios paneles. Varios paneles se interconectan utilizando conectores para extenderse sobre una estructura de soporte de un remolque de contenedor neumático. El carenado de espacio también puede incluir soportes conectados a varios paneles que se extienden a través de la estructura de soporte del remolque para asegurar varios paneles.
Breve Descripción de los dibujos Ejemplos de realizaciones de la presente invención se describen detalladamente a continuación con referencia a las láminas de dibujos adjuntas, que se incorporan como referencia en la presente y en donde La Figura 1 es una vista lateral de un tractor y un remolque neumático de acuerdo con un ejemplo de realización.
La Figura 2 es una representación gráfica, esquemática de un remolque de contenedor neumático con un carenado de espacio y un carenado de carro inferior instalados de acuerdo con un ejemplo de realización.
La Figura 3 es una vista en planta, esquemática de un carenado de espacio montado sobre un remolque de contenedor neumático de acuerdo con un ejemplo de realización.
La Figura 4 es una vista superior, esquemática de componentes del carenado de espacio de acuerdo con un ejemplo de realización.
La Figura 5 es una vista superior, esquemática del carenado de espacio de acuerdo con un ejemplo de realización.
La Figura 6 es una vista frontal, esquemática del carenado de espacio de acuerdo con un ejemplo de realización.
La Figura 7 es una vista lateral, esquemática del carenado de espacio de acuerdo con un ejemplo de realización.
La Figura 8 es una vista posterior, esquemática del carenado de espacio de acuerdo con un ejemplo de realización.
La Figura 9 es una representación gráfica, esquemática de un remolque de contenedor neumático con un carenado de carro inferior instalado de acuerdo con un ejemplo de realización.
La Figura 10 es una representación gráfica frontal, esquemática de un remolque de contenedor neumático con un carenado de carro inferior instalado de acuerdo con un ejemplo de realización.
La Figura 11 es una representación gráfica, esquemática de un carenado de carro inferior de acuerdo con un ejemplo de realización .
La Figura 12 es una representación gráfica, esquemática de una vista interior de los soportes de un carenado de carro inferior de acuerdo con un ejemplo de realización.
La Figura 13 es una representación gráfica, esquemática de una vista interior de los soportes de un carenado de carro inferior de acuerdo con un ejemplo de realización.
La Figura 14 es una vista superior, esquemática de componentes del carenado de carro inferior de acuerdo con un ejemplo de realización .
La Figura 15 es una vista lateral, esquemática del carenado de carro inferior de acuerdo con un ejemplo de realización.
La Figura 16 es una vista frontal, esquemática del carenado de carro inferior de acuerdo con un ejemplo de realización.
La Figura 17 es una vista inferior, esquemática del carenado de carro inferior de acuerdo con un ejemplo de realización.
La Figura 18 es una representación gráfica, esquemática de otro carenado de espacio de acuerdo con un ejemplo de realización.
Descripción detallada de los dibujos Los ejemplos de realizaciones proporcionan un sistema, un método, carenados y componentes para mejorar las características aerodinámicas de un remolque de contenedor neumático y de ese modo reducir el arrastre y mejorar la eficiencia de combustible del remolque. Las pruebas de campo muestran que las realizaciones descritas pueden derivar en una mejora del ahorro de combustibles tanto como siete décimas de milla por galón. Otras ventajas y características de los ejemplos de realizaciones son evidentes a partir de la revisión de los dibujos y de la descripción siguiente .
Los ejemplos de realizaciones proporcionan un primer y segundo carenado ("carenados" o "par de carenados") para mejorar las características aerodinámicas de los remolques, tales como un remolque de contenedor neumático. Se proporciona un carenado de espacio para el extremo frontal del remolque de contenedor neumático y se proporciona un carenado de carro inferior para el montaje de ruedas. El carenado de espacio se puede utilizar para mejorar la aerodinámica del viento que choca y es desviado alrededor de la parte frontal del remolque de contenedor neumático. El carenado de carro inferior se puede colocar próximo al montaje de ruedas con componentes a ambos lados del remolque de contenedor neumático (exactamente en el frente de las ruedas traseras) reduciendo de ese modo el arrastre del montaje de ruedas y otras partes del remolque de contenedor neumático.
Los carenados se pueden posicionar, ajusfar y adaptar para ajustarse a remolques de diferentes tipos (por ejemplo, Remolques Heil, J&L, etc.) . Por ejemplo, durante la instalación, los carenados se pueden doblar, recortar, cortar, ajusfar, o modificar de otro modo para ajustarse al remolque seleccionado. Una persona que instala los remolques puede tender a acomodar calibres, mangueras, componentes de almacenamiento, tolvas, suspensión, o diferentes tamaños de bastidores.
Los carenados de espacio y los carenados de carro inferior se pueden configurar para el transporte en paquetes planos para reducir el precio y los costos de transporte. Por ejemplo, los carenados se pueden transportar como estuches que se pueden instalar sobre remolques nuevos o existentes para reducir el arrastre y mejorar la eficiencia de combustible para el vehículo (por ejemplo, semicamión, camión, etc.) que tira del remolque. Por ejemplo, los componentes de los carenados se pueden transportar sobre un pallet de 4 x 8 pies reduciendo los precios de transporte. Los carenados se pueden transportar como estuches modulares que incluyen paneles de plástico, conectores de metal, componentes de conexión (por ejemplo, pernos, arandelas, tuercas, sujetadores, etc) y componentes de soporte (por ejemplo, los canales en U, abrazaderas de metal, barras flexibles, etc.) En una realización, los componentes de los carenados se pueden atornillar y montar o engrapar a componentes de remolques existentes. Los pernos y otros sujetadores (por ejemplo, un perno de coche, sujetadores de contratuerca, etc) se pueden configurar previamente a espesores específicos para asegurar los componentes de los carenados sin inhibir la expansión térmica de los componentes plásticos. Uno o más individuos pueden instalar los carenados utilizando herramientas manuales. En una realización, los carenados se pueden fabricar, transportar e instalar en estuches que reducen el número de orificios o modificaciones que son necesarias para el propio remolque.
Los carenados también se pueden retirar fácilmente para el mantenimiento o las reparaciones del remolque. En una realización, los componentes de los carenados pueden incluir plástico de alta densidad rígido y aluminio para proporcionar resistencia manteniendo simultáneamente el peso bajo. Los carenados están configurados para resistir a las sales y la corrosión de los caminos, no destiñen ni se decoloran y se limpian fácilmente con agentes de lavado de remolques típicos. El ahorro en combustibles implementado al instalar los carenados genera una rentabilidad de la inversión con un reembolso típico que se realiza en menos de un año. El tamaño y la forma de los carenados pueden variar entre diferentes tipos y fabricantes de remolques. Por ejemplo, los tamaños y conectores de los paneles pueden variar para alojar diferentes tamaños y configuraciones de bastidores, vigas y carriles, componentes de remolques, etc.
En una realización, los paneles pueden tener diferentes cortes o extractores basados en la fabricación, el modelo, el operador y la configuración del remolque. Los carenados pueden tener una superficie (por ejemplo, baja afinidad para la adherencia del material) que impide que los materiales, tales como lodo, sal, o 1 polvo se adhieran a los diferentes componentes. Los carenados pueden venderse y transportarse juntos o por separado según las necesidades de cada operador. Si bien se describe que los carenados tienen varios paneles (es decir, paneles frontal y posterior tanto para un lado izquierdo del remolque como para un lado derecho del remolque) para un estuche de instalación. En una realización, los carenados pueden incluir solamente un panel del lado izquierdo y del lado derecho que se puede enganchar o conectar para formar el carenado de espacio o el carenado de carro inferior.
El uso de los términos "un", "una", "el" o "la" y términos similares en el contexto de la descripción de la invención se debe interpretar que abarcan tanto el singular como el plural, a menos que se indique de otro modo en la presente o que esté claramente contradicho por el contexto. Los términos "que comprende", "que tiene", "que incluye" y "que contiene" se deben interpretar como términos sin limites fijos (es decir, que significa "que incluye, en forma no taxativa") a menos que se indique de otro modo. Los términos "sustancialmente", "generalmente" y otras palabras de nivel son modificadores relativos que desean indicar la variación admisible de la característica así modificada. El uso de tales términos en la descripción de una característica física o funcional de la invención no intenta limitar dicha característica al valor absoluto que modifica el término, sino que antes bien proporciona una aproximación del valor de dicha característica física o funcional .
El uso de todos y cada uno de los ejemplos o expresiones de ejemplos (por ejemplo, "tal como" y "preferentemente") en la presente simplemente intenta iluminar mejor la invención y sus realizaciones preferidas y no ponen un límite sobre el alcance de la invención. Nada en la memoria descriptiva debería interpretarse que indica ningún elemento como esencial para la práctica de la invención a menos que así se indique explícitamente. Las diferentes realizaciones, características y la descripción para los carenados se pueden utilizar en cualquier número de combinaciones y no se limitan a una realización particular .
Varios términos se definen específicamente en la presente. Se debe dar la interpretación más amplia posible que coincida con dichas definiciones, a saber.
El término "material particulado" se refiere a un material granulado, fluido o triturado, que es capaz se puede transportar a través de un conducto por de arrastre. Los términos "frontal", "delantero" y términos similares se refieren al extremo de un remolque, o un componente o una parte de un remolque, que está más cercano al tractor cuando el remolque se está usando sobre una autopista. Los términos "posterior", "trasero" y términos similares se refieren al extremo de un remolque, o un componente o una parte de un remolque, que está más alejado del tractor cuando el remolque se está usando sobre una autopista. Los ejemplos de realizaciones se pueden aplicar a remolques, vehículos, trenes, u otros aparatos móviles.
La Figura 1 es una vista lateral de un tractor 12 y un remolque de contenedor neumático 10 de acuerdo con un ejemplo de realización. La Figura 1 ilustra un remolque de contenedor neumático 10 gue está enganchado al tractor 12. El tractor 12 representa cualquier número de semicamiones , tractores, automóviles, trenes u otros vehículos que pueden tirar del remolque de contenedor neumático 10. El remolque de contenedor neumático 10 incluye el contenedor neumático 14 que incluye cuatro compartimientos de producto que están encerrados por una funda exterior. El remolque de contenedor neumático 10 es representativo de cualquier número de contenedores que se utilizan en numerosas aplicaciones o que se describen y se muestran en la presente. El contenedor neumático 14 tiene un extremo frontal 16 y un extremo cercano 18 y está montado sobre el bastidor 20 que incluye la parte del bastidor frontal 22 y el montaje de ruedas de carro inferior 23.
La Figura 2 es una representación gráfica, esquemática de un remolque de contenedor neumático 200 con un carenado de espacio 202 y un carenado de carro inferior 900 (con untamente con los "carenados 201") instalados de acuerdo con un ejemplo de realización. Cada uno de los carenados 201 se puede utilizar para reducir el arrastre del remolque de contenedor neumático 200 entre el 3-5%. Como resultado, los carenados 201 proporcionan un ahorro de combustible mejorado al vehículo que tira del remolque de contenedor neumático 200.
Los carenados 201 proporcionan un sistema y un método para equipar el remolque de contenedor neumático 100 con los carenados 201 que producen los beneficios de los carenados utilizados sobre los remolques de caja o con forma rectangular tradicionales. En una realización, los componentes que constituyen los carenados 201 se fabrican y se transportan como componentes planos o sustancialmente planos para reducir significativamente lo costos de transporte internos o mundiales.
Los carenados 201 se pueden doblar, cortar, recortar, modificar o posicionar de otro modo para ajustarse a cualquier número de tipos de remolques diferentes que incluyen, en forma no taxativa, remolques de contenedores neumáticos o líquidos. Por ejemplo, las partes de los carenados 201 se pueden cortar para deslizarse sobre mangueras, tuberías, calibres, extensiones, etc. Las partes cortadas pueden luego conectarse nuevamente juntas utilizando conectores metálicos, abrazaderas, etc en uno o más costados internos y externos de los carenados. Como resultado, los carenados 201 son muy adaptables mientras que aún proporcionan un ahorro de combustible mejorado. La inclinación del carenado de espacio 202 también puede variar según la altura de los componentes del remolque de contendor neumático 200 (por ejemplo, el remolque de almacenamiento) y la longitud del extremo frontal del remolque de contenedor neumático 200. El carenado de espacio 202 (y el ángulo correspondiente) pueden posicionarse entre la parte superior de la cabeza frontal del extremo frontal 206 y el extremo inferior. El carenado de espacio se puede adaptar para ajustarse a cualquier diseño de remolque frontal.
En una realización, el carenado de espacio 202 está adaptado para ser enganchado al extremo frontal 206 del remolque de contenedor neumático 200. El carenado de espacio 202 puede tener una forma sustancialmente medio cónica (por ejemplo, un cono circular recto o un cono circular oblicuo. Por ejemplo, el carenado de espacio 202 puede tener una forma cónica parcial (por ejemplo, imagine un cono dividido por la mitad verticalmente desde el vértice en una línea recta o a diferentes ángulos para alojar la forma del remolque). Por ejemplo, una parte inferior del círculo del cono puede tener extensiones que se extienden lateralmente para envolver más alrededor de la parte frontal del remolque de contenedor neumático 200. El borde inferior del carenado de espacio 202 se puede posicionar contra el remolque de contenedor neumático 200. Por ejemplo, el borde inferior del carenado de espacio 201 (es decir, el frente o los bordes que lo envuelven) se puede asegurar al frente o a cartelas, abrazaderas, vigas, bastidor u otra estructura de soporte del remolque de contenedor neumático 200. La estructura de soporte del remolque de contenedor neumático 200 incluye el bastidor, las vigas y otros componentes estructurales del remolque de contenedor neumático 200. La estructura interna del carenado de espacio 202 puede mantener los paneles y otras partes del carenado de espacio 202 en tensión para mantener el posicionamiento y los ángulos deseados .
Pasamos ahora a las Figuras 3-8 que ilustran un carenado de espacio 202 de acuerdo con un ejemplo de realización. El carenado de espacio 202 se puede transportar solo o con el carenado de carro inferior descrito como un estuche según las necesidades del usuario y las especificaciones del remolque. En una realización, el carenado de espacio 202 puede estar compuesto por paneles 208, 210, 212 y 214 (con untamente los "paneles 215"), tales como cuatro partes de plástico flexible y los conectores 216-226 (conjuntamente los "conectores 227") , tales como diez o más conectores metálicos (que incluyen abrazaderas con forma de L, canales en U y paneles planos) .
Los paneles 215 también se pueden denominar capuchas debido a sus posiciones y formas respectivas. Los paneles 208 y 210 también se pueden denominar paneles frontales y los paneles 212 y 214 se pueden denominar paneles posteriores debido a su posicionamiento relativo (esto es aplicable también a otras realizaciones) . En otra realización, los paneles 208 y 212 pueden representar un solo panel y los paneles 210 y 214 pueden representar un solo panel .
En una realización, los paneles 215 se conectan juntos en una forma sustancialmente de medio cono o semicónica. Como resultado de esto, el carenado de espacio 202 tiene una forma medio cónica que reduce el arrastre de otros componentes del remolque de contenedor neumático 200. Los paneles 215 se pueden doblar alrededor o contra la estructura de soporte (por ejemplo, un soporte de manguera, bastidor frontal, cabeza frontal, contenedor, tolva, etc) del remolque de contenedor neumático 200 para proporcionar de ajuste personalizado.
En una realización, los paneles 208 y 212 pueden tener aproximadamente 80" de longitud y aproximadamente 48" de ancho. Los paneles 210 y 214 pueden tener aproximadamente 42" de ancho y 23,25" de ancho. Los paneles descritos en la presente se pueden formar de Olefina Termoplástica (TPO) , plástico de Acrilonitrilo Butadieno Estireno (ABS) , poliuretano flexible, policarbonato termoplástico, policarbonato, polipropileno, aleaciones de polímeros rígidos, aleaciones de nylon, fibra de vidrio, poliéster reforzado, aleación de aluminio, u otros tipos similares de plástico, metal o compuestos que son resistentes y livianos .
Los componentes del carenado de espacio se transportan y posicionan eficientemente si se transportan planos y posteriormente se doblan en posición durante la instalación. En una realización, los paneles 215 pueden tener 2" de espesor. Los conectores descritos en la presente se pueden formar de aluminio, acero, polímeros, o un compuesto metálico y pueden tener aproximadamente 125" de espesor. Sin embargo, el espesor de los diferentes componentes puede variar según la aplicación entre aproximadamente l/8"-l/4" o más en algunas circunstancias (por ejemplo, se esperan choques de vientos u objetos aumentados) .
Los componentes del carenado de espacio 202 se pueden producir o fabricar con orificios 220 para pernos, arandelas y tuercas para enganchar los diferentes componentes unos a otros o a la parte de bastidor frontal de un remolque de contenedor neumático 200. Por ejemplo, una parte inferior de los paneles 215 adyacentes al bastidor del remolque de contenedor neumático se pueden enganchar en el frente y/o en los costados del bastidor. Por ejemplo, se pueden perforar o perforar previamente orificios igualados a través del bastidor, las vigas o la estructura de soporte para asegurar los paneles 215 en el lugar utilizando pernos y placas de sujeción de aluminio sobre uno o más costados de los paneles 215.
En una realización, los paneles 215 se pueden conectar utilizando los pernos de pestaña. Lo pernos de pestaña pueden tener un eje con un espesor mayor que una parte roscada donde se atornilla una tuerca. Los orificios de pestaña se pueden utilizar para asegurar que los paneles 215 no se aprietan excesivamente sobre el bastidor del remolque de contenedor neumático 200 que deriva en la falla potencial de los paneles 215 u otros conectores, tales como hojas metálicas. Los orificios de pestaña u otros sujetadores similares pueden proporcionar una conexión floja pero segura. En una realización, los orificios 220 se pueden ranurar para alojar la expansión térmica de los paneles 215. En una realización, los paneles 208 y 212 se pueden unir juntos en la superficie frontal o exterior con el conector 218 y en la parte posterior o contra la superficie con el conector 216.
En una realización, los paneles conectados 208 y 212 se conectan a cartelas del remolque de conector neumático 200 utilizando cualquier número de pernos. Los paneles 208 y 212 pueden incluir una abrazadera en ángulo (no se muestra) para conectar los paneles 208 y 212 a las cartelas utilizando pernos.
Los paneles 210 y 214 se enganchan a los paneles 208 y 212, respectivamente. En una realización, dichos paneles 208-214 se interconectan utilizando los conectores 228 y 230, representados como tiras metálicas. En otras realizaciones, los paneles 208-214 se pueden conectar utilizando remaches, soldadura plástica, adhesivos industriales, etc.
La estructura interna del carenado de abrazadera 202 puede incluir uno o más soportes horizontales o diagonales. Los soportes se extienden a través de los puntales y otros componentes estructurales del remolque de contenedor neumático 200 para utilizar y asegurar los paneles 215 para formar el carenado de espacio 202. En una realización, el lado posterior del carenado de espacio 202 se conecta a una caja de refuerzo 228. La caja de refuerzo 228 se puede formar utilizando los conectores 220 y 222, que se muestran como tiras metálicas, y los conectores 224 y 226, que se muestran como ángulos metálicos. La caja de refuerzo 228 se puede enganchar a los paneles 210 y 214 y/o a través o a una parte de bastidor frontal del remolque de contenedor neumático 200. La caja de refuerzo 228 o los componentes asociados proporcionan un soporte de cojín de tracción para sostener los paneles 215 que se doblan en su forma. En otra realización, la caja de refuerzo 228 se reemplaza con cables, barras, u otros conectores tensionados que se extienden entre los paneles 215 para mantener la forma deseada y la cohesión del carenado de espacio en el caso de circunstancias imprevistas, tales como naufragio, mal clima, choques, etc.
El carenado de espacio 202 se puede conectar a la parte de bastidor frontal utilizando los conectores 232 y 234 y cualquier otro número de conectores similares. El carenado de espacio 202 se puede estabilizar adicionalmente utilizando soportes diagonales, tales como abrazaderas, barras conectoras, u otros componentes. El carenado de espacio 202 que incluye los paneles 215 se puede asegurar con los soportes internos que incluyen la caja de refuerzo 228 a través de los puntales, las vigas y otros componentes que constituyen el propio remolque de contenedor neumático 200.
En una realización, el carenado de espacio 202 puede pesar solamente 66 libras, pero puede mejorar el ahorro de combustible tanto como cuatro décimas de milla por galón. El carenado de espacio 202 se puede posicionar en el frente del remolque de contenedor neumático 200 contra, sobre, adyacente, o que se extiende desde los componentes estructurales del frente del remolque de contenedor neumático 200, tal como un mástil de soporte de manguera ("mástil de bandera"), bastidor frontal y cabeza frontal.
Pasando ahora a las Figuras 9-17, que ilustran un carenado de carro inferior 900 de acuerdo con un ejemplo de realización. Como se describió previamente, lo componentes del carenado de carro inferior 900 se puede transportar como un estuche que se ha de montar. El carenado de carro inferior 900 puede incluir por lo menos los paneles 902, 904, 906 y 908, el conector frontal 910, el puente frontal 912, los conectores 914, los conectores 915 y las articulaciones 916. Los componentes del carenado de carro inferior 900 se pueden perforar previamente o estar provisto de orificios para atornillar los componentes uno a otro y al carro inferior del bastidor del remolque. Cuando los componentes se montan, el carenado de carro inferior 900 forma una forma similar a una campana (véanse las Figuras 11 y 17) que aumenta la aerodinámica del remolque reduciendo el arrastre sobre el carro inferior, el bastidor, el montaje de ruedas traseras y otras partes del remolque.
En una realización, los paneles 902 y 904 pueden tener aproximadamente 81" de longitud y aproximadamente 19" de altura o un extremo frontal 917 y se pueden ampliar a aproximadamente 28" de altura en el extremo posterior 919. Los paneles 902 y 904 pueden incluir uno más cortes que incluyen el corte 903. En una realización, los paneles 902 y 904 pueden hacerse angostos o ahusarse desde el extremo posterior 919 al extremo frontal 917 para alojar componentes, tales como la tubería de descarga de un remolque de contenedor neumático. En otras realizaciones, los paneles 902 y 904 pueden tener un ancho uniforme.
El corte 903 puede estar configurado para alojar el bastidor 926 del remolque. Por ejemplo, los cortes 903 pueden ajustarse contra una o más vigas del bastidor 926. Los paneles 902 y 904 también pueden tener un rincón de corte cerca del extremo frontal 917 configurado para ajustarse sobre o contra la tubería de descarga. Los paneles 902-908 pueden tener cualquier número de cortes, extractores, u orificios que dan acceso a diferentes componentes del remolque o que permiten que los componentes del remolque se extiendan a través del carenado de carro inferior 900. En una realización, se dejan aproximadamente 6-10" de separación entre el fondo de los paneles 902-908 y el camino. Sin embargo, la separación puede variar según el medio impulsor que esté asociado al remolque.
En una realización, los paneles 906 y 908 están posicionados en los extremos laterales del remolque exactamente frente a las ruedas traseras y el montaje de ruedas traseras. Por ejemplo, el plano de los paneles 906 y 908 pueden estar en ángulo hacia dentro hacia el centro del remolque. Los paneles 902 y 904 se unen desde el extremo posterior 919 debajo del medio del remolque que se debe conectar en un extremo frontal 917. Como resultado de esto, el carenado de carro inferior 900 puede formar una cuña, V, o una forma de campana para cortar el aire para reducir el arrastre de aire (véanse las Figuras 11 y 17) . En otra realización, los paneles 902 y 906 pueden representar un solo panel y los paneles 904 y 906 pueden representar un solo panel.
Los paneles 902 y 904 se pueden enganchar o conectar juntos en el extremo frontal 917 del carenado de carro inferior 900 con el conector frontal 910 (que se muestra como un la abrazadera con forma de V) y el puente frontal 912. Por ejemplo, el conector frontal 910 se puede conectar a una superficie exterior 918 del carenado de carro inferior 900 y el puente frontal 912 se puede conectar a una superficie interior 920 del carenado de carro inferior 900.
En una realización, el puente frontal 912 se puede conectar a los paneles 902 y 904 utilizando cualquier número de pernos, arandelas y tuercas. El puente frontal 912 puede ser más ancho que el conector frontal 910 para proporcionar estabilidad adicional donde se conecta a los paneles 902 y 904. Como se muestra en la Figura 1, el puente frontal 912 puede extenderse por encima de un borde superior 923 del carenado de carro inferior 900. En una realización, el puente frontal 912 se puede conectar directamente al carro inferior o al bastidor del remolque. En otra realización, el puente frontal 912 a un canal en U que también se engancha al bastidor 926 como se describe posteriormente (por ejemplo, los canales en U 922 y 924 conectados entre los elementos del bastidor) .
El conector frontal 910 puede ser una pieza en ángulo metálica con un ángulo configurado para llevar los paneles 902 y 904 juntos. El conector frontal 910 incluye los orificios que se alinean con los orificios de los paneles 902 y 904 para atornillar los componentes juntos. En una realización, el puente frontal 912 es un conector con dos rebordes laterales para asegurar a los paneles 902 y 904 y una parte que se extiende verticalmente para conectar al marco 926 (por ejemplo, una viga transversal, una estructura de soporte) o un canal con forma de U que se engrampa horizontalmente al bastidor (como se describe posteriormente) . El puente frontal 912 se puede conectar al carro inferior del bastidor del remolque, tal como los carriles de bastidor, un borde de tolva, etc. Por ejemplo, el puente frontal 912 se puede extender por encima de un borde superior de los paneles 902 y 904 para conectar al bastidor 926. Los paneles 906 y 908 se conectan cada uno a uno de los penales 902 y 904. Por ejemplo, los paneles 906 y 908 se pueden conectar directamente a la superficie interior 920 de los paneles 902 y 904 utilizando pernos de carro.
En una realización, el peso de la parte posterior 919 de los paneles puede estar sostenido por los canales en U 922 y 924 que están conectados al bastidor del remolque. Las articulaciones 916 pueden estar conectados o entre los canales 922 y 924 y a los paneles 902 y 904. Las articulaciones se pueden transportar doblados previamente o se pueden doblar o formar cuando se reciben para ajusfar el remolque. Por ejemplo, las articulaciones 916 se pueden doblar para formar un borde 913 que luego se conecta a los paneles 902 y 904.
Los canales en U 922 y 924 se pueden engrampar al bastidor 926 del remolque (véase la Figura 13) para fijar con seguridad y mantener los canales en U 922 y 924 y el carenado de carro inferior 900. Por ejemplo, las abrazaderas de engrampado 928 y 930 se pueden enganchar al bastidor 926 (que se muestra como una viga) . Las abrazaderas de engrampado 928 y 930 se pueden conectar utilizando los pernos de carro y las tuercas, los tornillos, u otros componentes o mecanismos de enganche conocidos en el arte. En una realización, los sujetadores de engrampado 928 y 930 se pueden ajustar en forma floja contra los canales en U 922 y 924 mientras que se monta el carenado de carro inferior 900 para permitir que un ajuste personalizado del bastidor 926 del remolque .
En una realización, los paneles 902 y 904 pueden estar soportados además por barras de conexión 932 y 934. Por ejemplo, las barras de conexión 932 se pueden conectar a abrazaderas 934 que están aseguradas a los paneles 902 y 904 en un extremo y a los canales en U 922 y 924 en un segundo extremo. En una realización, las barras de conexión 932 se pueden conectar en forma pivotal en un primer extremo a la parte inferior o cerca del borde de los paneles 902 y 904 y un segundo extremo del canal en U 922 y 924.
Como resultado de esto, los paneles 902 y 904 y barras de conexión 932 se pueden doblar ligeramente, mover, o reposicionar en respuesta a objetos que chocan, tales como neumáticos, rocas u otros peligros del camino. Las barras de conexión 932 proporcionan soportes en diagonal que soportan los paneles 902 y 904. La capacidad de flexionar o mover ligeramente puede impedir que el carenado de carro inferior 900 se rompa en respuesta a vientos fuertes, choque de objetos, u otras circunstancias imprevistas. En una realización, las barras de conexión 932 son barras de fibra de vidrio que están configuradas para recibir choques o impactos sustanciales contra los paneles 902-908 sin romperse. Como resultado de esto, los paneles 902-908 se pueden flexionar en respuesta a un choque antes de volver a la posición instalada por defecto.
En una realización, la parte posterior 919 de los paneles 902 y 904 se puede posicionar directamente enfrente del montaje de ruedas para reducir el arrastre sobre las ruedas, el carro inferior, etc. En una realización, el carenado de carro inferior 900 agrega solamente 63 libras al peso del remolque mientras que aumenta el ahorro de combustible tanto como tres décimas de milla por cada galón.
La Figura 18 es una representación gráfica, esquemática de otro carenado de espacio 1800 instalado sobre un remolque 1801 de acerado con un ejemplo de realización. El carenado de espacio 1800 ilustra los paneles 1802, 1804, 1806 y 1808 (no visible) de diferentes tamaños y configuraciones. En una realización, los paneles 1802 y 1804 se pueden extender para lindar con la estructura de soporte (véase la Figura 5) . El carenado de espacio 1800 puede no extenderse todo el camino. En otra realización, el carenado de espacio 1800 incluye otro panel (no se muestra) para extenderse adicionalmente en la longitud de la sección principal del carenado frontal creada por lo paneles 1802 y 1804. En aún otra realización, un panel superior adicional o paneles laterales (no se muestran) se puede conectar para reducir adicionalmente el arrastre .
El carenado de espacio 1800 puede incluir un corte 1810 para el soporte de manguera 1812. En una realización, el corte 1810 se puede generar o fabricar durante el proceso de fabricación. En otra realización, una persona que instala el carenado de espacio 1800 puede crear el corte 1810.
Los paneles 1802 y 1804 cuando se conectan mediante por lo menos el conector 1814 proporcionan una forma sustancialmente rectangular con una parte superior redondeada 1818. En una realización, una parte superior de los paneles 1802 y 1804 puede llegar casi a una parte superior 1816 del remolque 1801 para proporcionar la reducción del arrastre eficaz.
Los paneles 1806 y 1808 tienen forma sustancialmente triangular y aumentar el tamaño sobre otras realizaciones. En una realización, los paneles 1806 y 1808 se pueden conectar a cartelas laterales (no se muestran) que pueden formar parte de la estructura de soporte del remolque 1801. Los paneles 1802-1808 se pueden configurar para estar conectadas utilizando los conectores que se describen en la presente con o sin secciones superpuestas de los paneles 1802-1808.
Los carenados se pueden instalar posicionando los paneles, doblando los paneles en una forma alrededor de la estructura de soporte del remolque, interconectando los paneles uno a otro y conectando los paneles a la estructura de soporte del remolque, y asegurando además los paneles utilizando uno o más conectores. La estructura de soporte del remolque se puede modificar, perforar, o adaptar de otro modo para recibir los carenados. La configuración aerodinámica de los carenados puede tomar cualquier número de formas que se personalizan para el remolque particular.
En una realización, los paneles de plástico (que incluyen orificios, ranuras y cortes), conectores, abrazaderas, o componentes de soporte de las realizaciones descritas se pueden cortar y perforar automáticamente usando un programa y herramienta de corte automático. Los paneles se fabrican, se cortan y se transportan planos para facilitar la fabricación y el transporte. Los paneles luego se doblan en su posición para crear una forma aerodinámica para los carenados de espacio respectivos y los carenados de carro inferior.
En una realización, los carenados se pueden instalar sin cortar o perforar orificios en el remolque o el bastidor asociado. En otra realización, los carenados se pueden instalar con orificios o modificaciones estructurales mínimas al remolque. Por ejemplo, los carenados pueden engraparse sobre vigas, abrazaderas o estructuras existentes del remolque. En una realización, los carenados pueden tener un enganche flotante para la totalidad o parte de lo componentes de los carenados de manera tal que los puntos de enganche de los carenados puedan flotar levemente en respuesta a la expansión térmica, al viento, a choques de objetos, etc para prevenir daños indebidos.
El coeficiente de arrastre del remolque se puede reducir instalando los carenados debido a las superficies lisas provistas por los paneles de plástico así como las formas aerodinámicas del carenado de espacio y el carenado de carro inferior que se describen y muestran en la presente. Los carenados mejoran sustancialmente las propiedades aerodinámicas de los remolques en mejoras importantes en el ahorro de combustible.
Si bien la descripción contiene muchos detalles específicos, no se debe interpretar que éstos son taxativos del alcance de la invención sino que simplemente brindan ejemplos de la realización preferida actualmente de ella, así como la mejor forma contemplada por la invención para realizar la invención. La invención, descrita en la presente, es susceptible de diferentes modificaciones y adaptaciones, que se les ocurrirían a los expertos en el arte con el cual se relaciona la invención. La descripción detallada previa es de un pequeño número de realizaciones para implementar la invención y no se desea que sea taxativa del alcance. Las siguientes reivindicaciones exponen un número de realizaciones de la invención revelada en forma más específica .

Claims (20)

REIVINDICACIONES
1. Un carenado de espacio, que comprende: una pluralidad de paneles, en donde la pluralidad de paneles se interconectan utilizando conectores para formar una aerodinámica que se extiende desde una parte frontal de un remolque y soportes conectados entre la pluralidad de paneles a través de la estructura de soporte del remolque.
2. El carenado de espacio de acuerdo con la reivindicación 1, en donde el remolque es un remolque de contenedor neumático y en donde una parte inferior de la pluralidad de paneles está conectada a la estructura de soporte del remolque.
3. El carenado de espacio de acuerdo con la reivindicación 1, en donde los componentes del carenado de espacio incluyen la pluralidad de paneles y los soportes se pueden transportar como un paquete plano.
4. El carenado de espacio de acuerdo con la reivindicación 1, en donde la pluralidad de paneles forma una forma medio cónica e incluye por lo menos cuatro paneles de plástico.
El carenado de espacio de acuerdo con la reivindicación 1, en donde el borde inferior de la pluralidad de paneles está posicionado contra la estructura de soporte del remolque.
El carenado de espacio de acuerdo con la reivindicación 1, en donde los soportes están conectados a la pluralidad de paneles por conectores utilizando pernos de carro con una separación definida para soportar la expansión térmica de la pluralidad de paneles.
El carenado de espacio de acuerdo con la reivindicación 1, en donde los conectores incluyen tiras metálicas para conectar la pluralidad de paneles.
El carenado de espacio de acuerdo con la reivindicación 1, en donde la pluralidad de paneles incluye por lo menos dos paneles frontales que están interconectados y por lo menos dos paneles posteriores que están conectados a cada uno de los por lo menos dos paneles frontales.
El carenado de espacio de acuerdo con la reivindicación 1, en donde los soportes forman una caja de refuerzo que se extiende a través de la estructura de soporte del remolque.
10. El carenado de espacio de acuerdo con la reivindicación 1, en donde la pluralidad de paneles se doblan a su forma.
11. Un remolque de contenedor neumático con un carenado de espacio, que comprende: el remolque de contenedor neumático incluye una estructura de soporte ; una pluralidad de paneles interconectados para formar una forma sustancialmente medio cónica, en donde la pluralidad de paneles se interconectan utilizando conectores y los soportes conectan la pluralidad de paneles a través de la estructura de soporte del remolque.
12. El remolque de contenedor neumático de acuerdo con la reivindicación 11, en donde la pluralidad de paneles incluye por lo menos cuatro paneles de plástico que están posicionados alrededor de la estructura de soporte para mejorar la aerodinámica de una parte frontal del remolque y en donde una parte inferior de la pluralidad de paneles está conectada a la estructura de soporte.
13. El remolque de contenedor neumático de acuerdo con la reivindicación 12, en donde los soportes están conectados a la pluralidad de paneles por conectores utilizando pernos de carro con una separación definida para soportar la expansión térmica de la pluralidad de paneles.
14. El remolque de contenedor neumático de acuerdo con la reivindicación 12, en donde los componentes del carenado de espacio que incluye la pluralidad de paneles y los soportes se pueden transportar como un paquete plano.
15. El remolque de contenedor neumático de acuerdo con la reivindicación 11, en donde los soportes forman una caja de refuerzo que se extienden a través de la estructura de soporte del remolque y en donde la pluralidad de paneles se doblan a su forma.
16. Un carenado de espacio que comprende: una pluralidad de paneles, en donde la pluralidad de paneles se interconectan utilizando conectores para extenderse sobre una estructura de soporte de un remolque de contenedor neumático y soportes conectados a la pluralidad de paneles se extienden a través de la estructura de soporte del remolque para asegurar la pluralidad de paneles.
17. El carenado de espacio de acuerdo con la reivindicación 16, en donde uno o más de la pluralidad de paneles se modifican para ajustarse a la estructura de soporte del remolque de contenedor neumático.
18. El carenado de espacio de acuerdo con la reivindicación 16, en donde los soportes incluyen uno o más soportes horizontales o soportes diagonales conectados entre la pluralidad de paneles y en donde una parte inferior de la pluralidad de paneles está conectada a la estructura de soporte del remolque.
19. El carenado de espacio de acuerdo con la reivindicación 16, en donde la pluralidad de paneles forma una forma aerodinámica redondeada para una parte frontal del remolque de contenedor neumático.
20. El carenado de espacio de acuerdo con la reivindicación 16, en donde los conectores se conectan a la pluralidad de paneles utilizando pernos con una separación definida para soportar la expansión térmica de la pluralidad de paneles.
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