NL1008246C2 - Trolley voor een golftas. - Google Patents

Description

Trolley voor een golftas

De uitvinding heeft betrekking op een trolley voor een golftas omvattend een gestel en aan het gestel gemonteerde op een tussenframe geplaatste wielen die verstelbaar zijn tussen een bedrijfsstand en een opgeborgen stand.

5 Een dergelijke trolley is bekend uit de internatio nale octrooiaanvrage WO 92/18206 (PCT/GB92/00655). Uit deze publikatie is een gecombineerde golftas en trolley bekend, waarvan de trolley inklapbaar is. De trolley omvat een tussenframe op welke een paar inklapbare wielen gemonteerd zijn. 10 De trolley is scharnierbaar bevestigd aan de golftas, zodanig dat het tussenframe weggeklapt kan worden van de bedrijfsstand in welke de wielassen dwars staan op de longitudinale as van de golftas naar een opgeborgen stand, in welke de wielen vlak zijn opgesteld in de langsrichting en aan de onderis zijde van de golftas. De golftas is verder voorzien van een ruimte waarin het tussenframe te zamen met enkele gesteldelen kan worden opgeborgen.

Het nadeel van deze bekende trolley is dat deze in de opgeborgen stand de ruimte die de golftas biedt, in hoofd-20 zaak wegneemt, zodat dan het materiaal waarvoor de golftas bestemd is, te weten de golfclubs, elders moeten worden opgeborgen. Bovendien is een nadeel dat de wielen van de trolley die tijdens gebruik modder en ander vuil op zich verzamelen, in de desbetreffende ruimte van de golftas verdwijnen, wan-25 neer deze in de opgeborgen stand wordt geplaatst. Dit geeft aanleiding tot een zich aldaar ophopende vervuiling, hetgeen uiteindelijk ook bezwaarlijk kan zijn voor de gesteldelen die in die ruimte worden weggeklapt. Met de uitvinding wordt beoogd deze nadelen te vermijden en verdere voordelen te berei-30 ken die in het navolgende zullen worden toegelicht.

De volgens de uitvinding voorgestelde trolley voor een golftas is er daartoe door gekenmerkt, dat het tussenframe geschikt is voor losneembare bevestiging aan het gestel. Dit heeft het voordeel dat het tussenframe met de daarmee 35 verbonden wielen in een separate zak of tas kunnen worden opgenomen, die zich leent voor afzonderlijke reiniging of 1 0 0 8 2 4 β 2 vervanging wanneer daar aanleiding toe bestaat. Een dergelijke zak of tas kan bovendien op het tussenframe aangebracht worden terwijl deze nog is aangekoppeld aan het gestel, zodat het opbergen van de wielen met het tussenframe voor wat be-5 treft de vuilbeheersing zeer gecontroleerd verlopen kan.

Een verder voordeel is dat dit tussenframe volgens de uitvinding op compromisloze wijze kan zijn ingericht om de situationele omstandigheden tijdens bedrijf op de golfcourse te weerstaan. Gezien het geaccidenteerde terrein waarop de 10 trolley gebruikt dient te worden in samenhang met het gewicht van de golftas, is een hoge mate van stabiliteit van de constructie van de trolley zeer gewenst. In een bepaald aspect van de uitvinding is de trolley er derhalve door gekenmerkt, dat het tussenframe is voorzien van vergrendelmiddelen ter 15 fixering van de wielen in de bedrijfsstand.

Een zeer geschikte uitvoeringsvorm waarmee zich dat laat realiseren, is erdoor gekenmerkt, dat de vergrendelmiddelen een in het tussenframe opgenomen vergrendelingskamer omvatten waarbinnen beweegbare vergrendelingsplaten zijn ge-20 plaatst die op een van elkaar verwijderde positie fixeerbaar zijn met een vergrendelingspen, en met welke vergrendelingsplaten aan het tussenframe scharnierend bevestigde wielophan-gingsorganen zijn gekoppeld die de wielen dragen. Op deze wijze kan met een enkele vergrendelingspen volstaan worden 25 voor de bedrijfszekere borging van de wielen in de bedrijfs-stand.

Het is voorts wenselijk dat de vergrendelmiddelen trekstangen omvatten die aan een eerste uiteinde scharnierend bevestigd zijn aan de wielophangingsorganen, welke trekstan-30 gen aan hun andere uiteinde voorzien zijn van koppelelementen die verplaatsbaar zijn opgenomen in glijsleuven die zijn voorzien in het tussenframe, dat de glijsleuven voorzien zijn van uitsparingen geschikt voor opname van de koppelelementen, en dat de in de uitsparingen opgenomen koppelelementen daar 35 in de bedrijfsstand van de wielen gefixeerd worden. Hiermee wordt bereikt dat enerzijds de trekstangen resulteren in een verhoogde stabiliteit en robuustheid van de constructie, terwijl anderzijds daarmee een additionele borgfunctie van de wielen in hun bedrijfsstand wordt geboden.

1008246 3

Een geschikte uitvoeringsvorm om dat te realiseren is erdoor gekenmerkt, dat de koppelelementen van de trekstan-gen in de uitsparingen van de glijsleuf gefixeerd worden door althans een deel van de wielophangingsorganen.

5 De trolley volgens de uitvinding is er in een ander aspect door gekenmerkt, dat het gestel een vlak tegen of althans gedeeltelijk in de golftas monteerbaar eerste gestel-deel omvat, en een met het eerste gesteldeel aan de onderzijde rond een scharnierpunt draaibaar bevestigd tweede gestel-10 deel, welk eerste en tweede gesteldeel aan de bovenzijde voorzien zijn van een koppeling met een verplaatsbare en in positie fixeerbare steunbeugel voor het onder een voorafbepaalde hoek instellen van het eerste en het tweede gesteldeel. Dit heeft het voordeel boven de stand van de tech-15 niek dat voldoende ruimte wordt geboden voor de golfclubs die boven de tas uitsteken. Deze komen met deze volgens de uitvinding voorgestelde voorziening niet in aanraking met het zich boven de tas uitstekende tweede gesteldeel. Het eerste gesteldeel is, zoals gezegd, gemonteerd tegen of in de golf-20 tas, zodat deze uit dien hoofde geen belemmering vormt voor de golfclubs.

Het heeft voordeel dat het tweede gesteldeel aan zijn nabij de steunbeugel gelegen uiteinde is voorzien van middelen voor de losneembare aankoppeling van een handgreep. 25 Een voordelige uitvoeringsvorm van de trolley vol gens de uitvinding is er verder door gekenmerkt, dat het tweede gesteldeel een buitenbuis en een in de lengterichting van de buitenbuis beweegbare binnenbuis omvat die in een uit-geschoven stand borgbaar is. Op deze wijze is ervoor zorgge-30 dragen dat in de opgeborgen ingeschoven stand van de binnenbuis, de trolley in zijn geheel zo weinig mogelijk ruimte inneemt.

Het beperken van de ingenomen ruimte in de opgeborgen stand, terwijl in de bedrijfsstand beantwoord wordt aan 35 alle gebruikseisen die aan een van een golftrolley voorziene golftas worden gesteld, wordt verder bevorderd door de uitvoering die erdoor gekenmerkt is dat de steunbeugel scharnierend gekoppeld is aan een om de buitenbuis aangebrachte en daarlangs verplaatsbare mof welke althans een inwendig ge- 1008246 4 richte nok heeft die reikt door een sleuf in de buitenbuis, en dat de binnenbuis voorzien is van althans een stuitpen geschikt voor samenwerking met genoemde nok, zodanig dat in de geborgde uitgeschoven stand van de binnenbuis de steunbeu-5 gel in haar positie is gefixeerd.

In weer een ander aspect van de uitvinding is de trolley erdoor gekenmerkt, dat aan het eerste gesteldeel aan vaste draaipunten scharnierend bevestigde steunpoten zijn voorzien die met een glijdende koppeling koppelbaar zijn met 10 het tweede gesteldeel, en dat de draaipunten enigszins zijwaarts zijn gericht, zodanig dat bij het om het scharnier wegbewegen van het tweede gesteldeel vanaf het eerste gesteldeel de steunpoten zich om de draaipunten wegbewegen van het eerste gesteldeel en van elkaar. De steunpoten zijn bruikbaar 15 in de situatie dat het gebruik van wielen op de golfcourse niet is toegestaan. Met deze voorziening kan dan toch de golftas stabiel op de course gepositioneerd worden, zelfs op geaccidenteerd terrein.

Deze voorziening laat zich gunstig realiseren door 20 een uitvoering waarin op de mof om het tweede gesteldeel een draaibare haak is aangebracht die koppelbaar is aan een ver-bindingsbuis die glijdend bevestigd is aan de steunpoten.

De uitvinding zal nu nader worden toegelicht aan de hand van de tekening, welke 25 in fig. 1 een vooraanzicht toont van een deel van het gestel dat deel vormt van de trolley volgens de uitvinding; in fig. 2A-C het gestel van de trolley volgens de uitvinding in onderscheidenlijk de opgeborgen stand, een be-30 drijfsstand en in vooraanzicht van een detail van een gesteldeel toont; en in fig. 3 het tussenframe van de trolley volgens de uitvinding toont.

In de figuren gebruikte gelijke verwijzingscijfers 35 verwijzen naar dezelfde onderdelen.

Om te beginnen, wordt thans een eerste hoofdaspect van de trolley volgens de uitvinding toegelicht, te weten het in fig. 3 getoonde tussenframe. Dit tussenframe 30 is geschikt voor losneembare bevestiging aan het gestel dat hierna 1008246 5 zal worden toegelicht. Dergelijke bevestiging vindt plaats door het schuiven van het tussenframe 30 met de nokken 31 over het in fig. 2C in detail getoonde verdikte gedeelte 19, dat deel uitmaakt van het tweede gesteldeel. Op dit gedeelte 5 19 kan het tussenframe 30 vergrendeld worden. Het tussenframe 30 is voorzien van vergrendelmiddelen 32, 33 ter fixering van de niet-getoonde wielen in de bedrijfsstand. Deze wielen zijn dan geplaatst op de assen 39. De vergrendelmiddelen 32, 33 omvatten een in het tussenframe 30 opgenomen vergrendelings-10 kamer 40, waarbinnen beweegbare vergrendelingsplaten 32 zijn geplaatst, die op een van elkaar verwijderde positie, zoals getoond in de figuur, fixeerbaar zijn met een vergrendelings-pen 33. Met genoemde vergrendelingsplaten 32 zijn tevens aan het tussenframe 30 scharnierend bevestigde wielophangingsor-15 ganen 34, 35, 36, 39 gekoppeld, die de niet-getoonde wielen dragen. De vergrendelmiddelen 32, 33, 34, 37, 41 omvatten voorts trekstangen 37 die aan een eerste uiteinde scharnierend gekoppeld zijn met de wielophangingsorganen 36, en aan hun andere uiteinde voorzien zijn van koppelelementen 41 die 20 verplaatsbaar zijn opgenomen in glijsleuven 38 die in het tussenframe 30 zijn opgenomen. De glijsleuven 38 zijn voorzien van uitsparingen geschikt voor opname van de koppelelementen 41. In de figuur is getoond dat de koppelelementen 41 in genoemde uitsparingen zijn geplaatst. In deze positie van 25 de koppelelementen 41 zijn ook de trekstangen 37 fixeerbaar, zodat de wielen, althans de wielophangingsorganen 34, 35, 36, 39 dubbel geborgd zijn. De borging van de koppelelementen 41 vindt plaats met behulp van de steunstangen 34 die deel uit-maken van de wielophangingsorganen 34, 35, 36, 39.

30 Thans zal het gestel worden besproken. Het gestel wordt getoond in fig. 1 en fig. 2A, B en C. Het gestel omvat een vlak tegen of - gedeeltelijk - in de golftas monteerbaar eerste gesteldeel 20 en, zoals duidelijk getoond in fig. 2A en 2B, een met het eerste gesteldeel 20 aan de onderzijde 35 rond een scharnierpunt 21 draaibaar bevestigd tweede gesteldeel 11. Aan de bovenzijde zijn eerste en tweede gesteldeel 20, 11 voorzien van een koppeling met een verplaatsbare en in positie fixeerbare steunbeugel 18 voor het ten opzichte van elkaar onder een voorafbepaalde hoek instellen van het eerste 1008246 6 en het tweede gesteldeel 20, 11. Het tweede gesteldeel 11 is aan haar nabij de steunbeugel 18 gelegen uiteinde voorzien van middelen 2 voor de losneembare aankoppeling van een overigens niet getoonde handgreep. Het tweede gesteldeel 11 om-5 vat een buitenbuis 11 en een als trekstang functionerende binnenbuis 1 (zie ook fig. 1), die in een uitgeschoven stand borgbaar is. De steunbeugel 18 is scharnierend gekoppeld aan een om een langs de buitenbuis 11 aangebrachte mof 22, welke althans een inwendig gerichte nok 7 (zie fig. 1) heeft die 10 reikt door een sleuf 4 in de buitenbuis 11. De binnenbuis 1 is voorzien van een stuitpen 9, geschikt voor samenwerking met de nok 7, zodanig dat in de geborgde uitgeschoven stand van de binnenbuis 1 de steunbeugel 18 in haar positie is gefixeerd. Zoals verder duidelijk is getoond in fig. 1 en fig. 15 2B, zijn aan het eerste gesteldeel 20 aan vaste draaipunten 23 scharnierend bevestigde steunpoten 15 voorzien, die met een glijdende koppeling koppelbaar zijn met het tweede gesteldeel 11. De draaipunten 23 zijn enigszins zijwaarts gericht, zodanig dat bij het om het scharnier 21 wegbewegen van 20 het tweede gesteldeel 11 vanaf het eerste gesteldeel 20, de steunpoten 15 zich om de draaipunten 23 wegbewegen van het eerste gesteldeel 20 en van elkaar. Op de mof 22 om het tweede gesteldeel 11 is voorts nog een in fig. 1 en 2B getoonde draaibare vergrendelingshaak 13 aangebracht, die koppelbaar 25 is aan verbindingsbuis 14 die glijdend bevestigd is aan de steunpoten 15.

Het gebruik van de trolley laat zich als volgt toelichten onder verwijzing naar de fig. 1 en 2. De basis van de trolley wordt gevormd door de gesteldelen 20 en 11, die aan 30 de onderzijde met scharnier 21 nabij de onderste bevestiging 16 voor de tas zijn gelokaliseerd. Het tweede gesteldeel 11 heeft een daarin gemonteerde, bij voorkeur rechthoekige, binnenbuis 1 als trekstang. Deze binnenbuis 1 is gelagerd door geleiders 3 en 12, waarmee deze zich soepel laat in- en uit-35 schuiven. Boven in de trekstang 1 zit een borgpen 2, waarin twee functies zijn gecombineerd. Enerzijds dient deze voor blokkering van de buitenbuis 11 en de trekstang 1 in de in fig. 1 en 2A getoonde geblokkeerde positie achter blokken 17. Daarnaast heeft de pen 2 een functie voor het aanklikken van 1008246 7 een niet getoonde handgreep. In de opgeborgen positie is de vergrendelingshaak 13 aangeklikt aan buis 14. Door het omhoog bewegen van de trekstang 1 zodat de pen 2 achter de borging 17 vandaan geschoven wordt, kan het tweede gesteldeel 11 in 5 de in fig. 2B getoonde positie gebracht worden. Door deze beweging klappen de steunpoten 15 naar de gewenste steunposi-tie. Door de omgekeerde beweging kunnen de steunpoten 15 weer in de opgeborgen positie gebracht worden. Voor het gebruik als trolley dient de haak 13 opgetild te worden, zodat deze 10 wordt losgekoppeld van buis 14. Vervolgens kan trekstang 1 uit de buitenbuis 11 van het tweede gesteldeel worden geschoven. Zoals hiervoor toegelicht, bevindt zich aan de binnenbuis 1 (zie fig. 1) een stuitpen 9 en een borgstift 10. Stuitpen 9 neemt de nokken 7 mee die zijn geborgd in twee 15 sleuven 4 van de buitenbuis 11. De nokken 7 zijn gemonteerd in mof 22. Door deze handelingen wordt de trolley gebracht in de werkzame positie en wordt daarin geborgd doordat borgstift 10 in borggat 6 valt (zie fig. 1). In die positie is de tot trekstang dienende binnenbuis 1 op de juiste lengte uitge-20 schoven, zodat dan de handgreep kan worden aangebracht. De steunbeugels 18 zorgen voor voldoende afstand tussen het tweede gesteldeel 11 en de daarvan deel uitmakende trekstang 1 en de golftas, waardoor de golfclubs zonder belemmering uit en in de tas kunnen worden gebracht. Voorts wordt hiermee een 25 juiste gewichtsverdeling en balansverhouding verkregen tijdens het lopen met de trolley.

Zoals eerder toegelicht, wordt het in fig. 3 getoonde tussenframe aangeklikt op de montageplaat 19, getoond in fig. 2C, voor het verkrijgen van de operationele rolbare 30 stand.

Voor het opbergen van de trolley dienen de hiervoor besproken handelingen in omgekeerde volgorde en richting te worden uitgevoerd.

Ten behoeve van het inschuiven van de binnenbuis 1 35 in de buitenbuis van het tweede gesteldeel 11 dient de ver-grendelingshaak 13 eerst ingedrukt te worden. Hiermee drukt een op de haak 13 gemonteerde stift 8 (zie fig. l) borgstift 10 uit borggat 6, waarna de binnenbuis 1 kan worden ingeschoven. De buitenbuis 11 van het tweede gesteldeel kan vervol- 1008246 8 gens weer tegen eerste gesteldeel 20 worden gepositioneerd, zoals getoond in fig. 2A, doordat mof 22 door de zojuist toegelichte ontgrendeling van borgstift 10 en de navolgende neerwaartse beweging van stuitpen 9 door het inschuiven van 5 binnenbuis 1, nok 7 voor beweging weer vrijgeeft.

1008246

Claims (11)

1. Trolley voor een golftas omvattend een gestel en aan het gestel gemonteerde op een tussenframe geplaatste wielen die verstelbaar zijn tussen een bedrijfsstand en een opgeborgen stand, met het kenmerk, dat het tussenframe (30) ge- 5 schikt is voor losneembare bevestiging aan het gestel.

2. Trolley volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het tussenframe (30) is voorzien van vergrendelmiddelen (32, 33, 34, 37, 41) ter fixering van de wielen in de bedrijfsstand.

3. Trolley volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de vergrendelmiddelen (32, 33) een in het tussenframe (30) opgenomen vergrendelingskamer (40) omvatten waarbinnen beweegbare vergrendelingsplaten zijn geplaatst die op een van elkaar verwijderde positie fixeerbaar zijn met een vergrende-15 lingspen, en met welke vergrendelingsplaten aan het tussenframe scharnierend bevestigde wielophangingsorganen (34, 35, 36, 39) zijn gekoppeld die de wielen dragen.

4. Trolley volgens conclusie 2 of 3, met het kenmerk, dat de vergrendelmiddelen (32, 33, 34, 37, 41) trek- 20 stangen (37) omvatten die aan een eerste uiteinde scharnierend bevestigd zijn aan de wielophangingsorganen (36), welke trekstangen aan hun andere uiteinde voorzien zijn van koppel-elementen (41) die verplaatsbaar zijn opgenomen in glijsleuven (38) die zijn voorzien in het tussenframe, dat de glij-25 sleuven (38) voorzien zijn van uitsparingen geschikt voor opname van de koppelelementen (41), en dat de in de uitsparingen opgenomen koppelelementen (41) daar in de bedrijfsstand van de wielen gefixeerd worden.

5. Trolley volgens conclusie 4, met het kenmerk, dat 30 de koppelelementen (41) van de trekstangen (37) in de uitsparingen van de glijsleuven gefixeerd worden door althans een deel (34) van de wielophangingsorganen (34, 35, 36, 39).

6. Trolley volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het gestel een vlak tegen of althans 35 gedeeltelijk in de golftas monteerbaar eerste gesteldeel (20) omvat, en een met het eerste gesteldeel (20) aan de onderzij- 1008246 de rond een scharnierpunt (21) draaibaar bevestigd tweede gesteldeel (11), welk eerste en tweede gesteldeel aan de bovenzijde voorzien zijn van een koppeling met een verplaatsbare en in positie fixeerbare steunbeugel (18) voor het onder 5 een voorafbepaalde hoek instellen van het eerste en het tweede gesteldeel.

7. Trolley volgens conclusie 6, met het kenmerk, dat het tweede gesteldeel (11) aan zijn nabij de steunbeugel (18) gelegen uiteinde is voorzien van middelen (2) voor de los- 10 neembare aankoppeling van een handgreep.

8. Trolley volgens conclusie 6 of 7, met het kenmerk, dat het tweede gesteldeel een buitenbuis (11) en een in de lengterichting van de buitenbuis beweegbare binnenbuis (1) omvat die in een uitgeschoven stand borgbaar is.

9. Trolley volgens conclusie 6 of 7 en conclusie 8, met het kenmerk, dat de steunbeugel (18) scharnierend gekoppeld is aan een om de buitenbuis (11) aangebrachte en daarlangs verplaatsbare mof (22) welke althans een inwendig gerichte nok (7) heeft die reikt door een sleuf (4) in de bui- 20 tenbuis (11), en dat de binnenbuis voorzien is van althans een stuitpen (9) geschikt voor samenwerking met genoemde nok (7), zodanig dat in de geborgde uitgeschoven stand van de binnenbuis (l) de steunbeugel (18) in haar positie is gefixeerd.

10. Trolley volgens een der conclusies 6-9, met het kenmerk, dat aan het eerste gesteldeel (20) aan vaste draaipunten (23) scharnierend bevestigde steunpoten (15) zijn voorzien die met een glijdende koppeling koppelbaar zijn met het tweede gesteldeel (11), en dat de draaipunten (23) enigs- 30 zins zijwaarts zijn gericht, zodanig dat bij het om het scharnier (21) wegbewegen van het tweede gesteldeel (11) vanaf het eerste gesteldeel (20) de steunpoten (15) zich om de draaipunten (23) wegbewegen van het eerste gesteldeel (20) en van elkaar.

11. Trolley volgens conclusie 10, met het kenmerk, dat op de mof om het tweede gesteldeel (11) een draaibare haak (13) is aangebracht die koppelbaar is aan een verbin-dingsbuis (14) die glijdend bevestigd is aan de steunpoten. 1008240