NL1016152C2 - Werkwijze voor het vlechten van een gespaakt wiel. - Google Patents

Description

Werkwijze voor het vlechten van een gespaakt wiel.

De uitvinding betreft een werkwijze overeenkomstig de aanhef van conclusie 1.

Het nadeel van de bekende werkwijze is dat voor het 5 langs de borgrand van de naaf trekken van de kop van een spaak enige kracht nodig is en het lastig is om deze kracht bij een deels gevlochten wiel op een spaak en naaf uit te oefenen. Hierdoor duurt het vlechten van het wiel langer dan wenselijk is.

10 Teneinde bovengenoemd nadeel te vermijden wordt de werkwijze uitgevoerd overeenkomstig het kenmerk van conclusie 1. Hierdoor is het alleen nodig om de kop van de spaak in de invoeropening te duwen, en trekt de nippel de kop van de spaak in het spaakgat.

15 Overeenkomstig een uitvoering wordt de werkwijze uitgevoerd overeenkomstig conclusie 2. Een verdere tijdsbesparing wordt hierdoor bereikt doordat de eerste groep nu spaken eerst in de naaf gemonteerd worden, hetgeen eenvoudig mogelijk is omdat de invoeropeningen goed 20 bereikbaar zijn en de spaken niet verward raken.

Overeenkomstig een uitvoering wordt de werkwijze uitgevoerd overeenkomstig conclusie 3. Hierdoor worden de spaken met weinig moeite en hoog tempo gemonteerd.

De uitvinding wordt hierna toegelicht aan de hand 25 van een uitvoeringsvoorbeeld met behulp van een tekening, waarbij figuur 1 een naaf in zijaanzicht toont, figuur 2 de montage van een spaak in de naaf van figuur 1 toont, 30 figuur 3 de naaf van figuur 1 toont met daarin gemonteerde spaken, figuur 4 een deel van een wiel met de naaf van figuur 1 't /'*1 4 - Ü ’· · * *- t 2 toont, figuur 5 in zijaanzicht een inrichting toont voor het assembleren van een wiel bestaande uit een velg, een naaf en daartussen spaken, en 5 figuur 6 de vlechtinrichting van figuur 5 in bovenaanzicht toont.

In figuur 1 is een naaf 1 getoond, die voorzien is van een as 2 waaromheen de naaf 1 kan roteren. Een bus 3 kan eveneens om de as roteren en is geschikt om er tand-10 wielen op aan te brengen voor het aandrijven van naaf 1. De bus 3 is op bekende wijze gekoppeld met de naaf 1. De naaf 1 heeft twee spaakmantels 4, waarin spaken gemonteerd kunnen worden, en een flens 8, waaraan een rem-schijf gemonteerd kan worden.

15 Om de naaf 1 kan een velg van een wiel gemonteerd worden met behulp van de spaken. De spaken worden gemonteerd in een sleufgat 5, dat een invoeropening 9 en een spaakgat 6 omvat, zie ook figuur 2. Aan de binnenzijde van de naaf 1 is op in figuur 2 getoonde wijze een bor-20 grand 7 bevestigd, die er voor zorgt dat een kop van een spaak 10 na montage in het spaakgat 6 gepositioneerd blij ft.

In figuur 2 is de montage van de spaak 10 getoond. Onder het sleufgat 5 is een borgring 11 gemonteerd, die 25 ter plaatse van de invoeropening 9 voorzien is van de borgrand 7. De kop van een spaak 10 wordt door de invoeropening 9 op de borgrand 7 gedrukt, zie figuur 2a. Vervolgens wordt enige kracht uitgeoefend waardoor de borgrand 7 vervormt, zie figuur 2b. Daarna wordt de kop van 30 de spaak 10 naar het spaakgat 6 getrokken, haakt onder de mantel 4 en komt weer vrij van de borgrand 7, die figuur 2c. Zoals getoond in figuur 2c wordt de beweging naar de invoeropening 9 van de spaakkop nu belemmerd door de bor- 3 grand 7, waardoor de spaak 10 gedurende de montage van de naaf 1, met een velg voldoende geborgd is zodat de spaken niet losraken.

In de figuren 3 en 4 is getoond hoe de spaken 10 in 5 de spaakmantel 4 gemonteerd zijn nadat de spaken 10 met nippels 13 in een velg 12 gemonteerd zijn. Zoals bekend worden de spaken 10 groepsgewijs gemonteerd, meestal in vier groepen. In figuren 3 en 4 zijn de spaken van de eerste groep aangegeven met a en de spaken van de tweede 10 groep met b. Elke groep a of b is dan bevestigd aan een ~van de spaakmantels 4 en de spaken-van~de "twee groepen a en b van één spaakmantel 4 kruisen elkaar en per groep a of b blijven ze vrij van elkaar.

In figuren 5 en 6 is een inrichting getoond voor het 15 assembleren van gespaakte wielen. Een dergelijke inrichting is uitgebreid beschreven in de Europese aanvrage EP -A- 0561459, van dezelfde aanvrager. De velg 12 steunt op velgsteunrollen 17, en wordt tijdens de assemblage aangedreven door een velgaandrijving 15. De naaf 1 steunt op 20 een verende naafsteun 18, die afsteunt op een onderste naafsteun 19. Aan de bovenzijde is de naaf 1 eventueel in horizontale richting gesteund door een bovenste naafsteun 16. Tijdens de assemblage wordt een nippel 13 op bekende wijze toegevoerd en gepositioneerd in de velg 12, terwijl 25 of waarna de nippel 13 door een nippelaandrijving 15 wordt geroteerd. Door de operator wordt een spaak 10 voor de nippelopening in de velg 12 gebracht, de toegevoerde nippel 13 wordt op de spaak 10 gemonteerd door deze door de nippelaandrijving 15 te roteren en op de spaak 10 te 30 schroeven.

Door de bijzondere constructie van de naaf 1 is het op eenvoudige wijze mogelijk om tijdens het assembleren van het wiel ook tegelijkertijd de spaken in de naaf 1 4 aan te brengen. De operator drukt daarbij de kop van de spaak 10 in de invoeropening 9, brengt het andere einde van de spaak voor de nippelopening in de velg 12, en vervolgens wordt de nippel 13 op de spaak 10 geschroefd.

5 Tijdens dit schroeven trekt de nippel aan de spaak 10 en trekt deze in het spaakgat 6. Hierdoor behoeft de operator alleen maar de kop van de spaak 10 in de invoeropening 9 van het sleufgat 5 te duwen, hetgeen eenvoudig is, en door het schroeven wordt de kop langs de borgrand 7 10 getrokken. Hierdoor is snelle en effectieve assemblage van het wiel mogelijk. Teneinde voldoende kracht uit te kunnen oefenen op de kop van de spaak 10 is het noodzakelijk dat de naaf 1 voldoende stijf ondersteund wordt, en niet door het opschroeven van de nippel 13 in de richting 15 van de nippelaandrijving 14 wordt getrokken. Daartoe is de onderste naafsteun 19 voldoende stijf uitgevoerd en eventueel is er ook een bovenste naafsteun 16 aangebracht. In een uitvoering kan de bovenste naafsteun 16 wegklapbaar zijn en ook zijn de onderste naafsteun 19, de 20 verende naafsteun 18 en /of de bovenste naafsteun 16 zodanig uitgevoerd dat het wiel na montage op eenvoudige wijze uit de inrichting genomen kan worden.

Door de bijzondere constructie van de naaf 1 met de spaakmantel 4 die voorzien is van sleufgaten 5, is snelle 25 assemblage mogelijk. De sleufgaten in de naaf 1 zijn zodanig uitgevoerd dat de sleufgaten niet evenwijdig zijn maar symmetrisch ten opzichte van het midden van het wiel. Hierdoor wordt een stabiel wiel verkregen omdat de buitenste spaken steeds in dezelfde richting staan en de 30 binnenste spaken eveneens.

Claims (3)

1. Werkwijze voor het vlechten van een gespaakt wiel waarbij een naaf (1) en een velg (12) in een vlechtin- 5 richting worden geplaatst, het van schroefdraad voorziene deel van een aan de naaf bevestigde spaak (10) voor een opening in de velg wordt gebracht, een nippel (13) door de opening in de velg om de spaak wordt gemonteerd en de nippel door een mechanisch aangedreven 10 schroevendraaier (14) op de spaak wordt geschroefd, waarbij tijdens het vlechten de kop van de spaak in een invoeropening (9) van de velg wordt geduwd en langs een borgrand (7) uit de invoeropening in een spaakgat (6) wordt getrokken met het kenmerk dat de 15 kop van de spaak langs de borgrand (7) wordt getrokken door het op de spaak (10) schroeven van de nippel (13).

2. Werkwijze overeenkomstig conclusie 1 met het kenmerk dat een eerste groep spaken (a) eerst in de spaakgaten 20 (6) naaf wordt gemonteerd waarna deze spaken één voor één met nippels aan de velg worden bevestigd.

3. Werkwijze overeenkomstig conclusie 2 met het kenmerk dat de spaken van de tweede en volgende groepen (b) één voor één worden gemonteerd door de kop in de 25 invoeropening (9) te duwen en vervolgens de nippel (13) op de schroefdraad van de spaak (10) te schroeven. 1016 152