NL1024018C2 - Device for resiliently supporting that part of a spud-pile carriage in which a spud-pile can be received. - Google Patents
Device for resiliently supporting that part of a spud-pile carriage in which a spud-pile can be received. Download PDFInfo
- Publication number
- NL1024018C2 NL1024018C2 NL1024018A NL1024018A NL1024018C2 NL 1024018 C2 NL1024018 C2 NL 1024018C2 NL 1024018 A NL1024018 A NL 1024018A NL 1024018 A NL1024018 A NL 1024018A NL 1024018 C2 NL1024018 C2 NL 1024018C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- spud
- carriage
- pile
- arm
- pole
- Prior art date
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000011343 solid material Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/06—Floating substructures as supports
- E02F9/062—Advancing equipment, e.g. spuds for floating dredgers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Manipulator (AREA)
- Handcart (AREA)
- Placing Or Removing Of Piles Or Sheet Piles, Or Accessories Thereof (AREA)
Description
V 1V 1
Inrichting voor het veerkrachtig ondersteunen van dat deel van een spudpaalwagen, waarin een spudpaal kan worden opgenomen.Device for resiliently supporting that part of a spud-pile carriage in which a spud-pile can be received.
De uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het veerkrachtig ondersteunen van dat deel van een spudpaalwagen, 5 waarin een spudpaal kan worden opgenomen, welke spudpaalwagen langs rails verrijdbaar is op een baggervaartuig.The invention relates to a device for resiliently supporting that part of a spud pole carriage, in which a spud pole can be received, which spud pole carriage can be moved along rails on a dredging vessel.
De spudpaalwagen moet over het baggervaartuig verrijdbaar zijn daar het vaartuig, na het in de grond plaatsen van de spudpaal, ten opzichte daarvan verplaatst moet kunnen worden. 10 Verder zal de inrichting zodanig zijn uitgevoerd dat de spudpaal, wanneer deze in de grond is aangebracht, verzwenkingen zoals door doorbuiging, ten opzichte van het baggervaartuig uit kan voeren.The spud-pile wagon must be movable over the dredging vessel as the vessel must be able to be moved relative to it after placing the spud-pile in the ground. Furthermore, the device will be designed in such a way that the spud pole, when fitted in the ground, can perform pivotal movements, such as through bending, relative to the dredging vessel.
Bij een inrichting bekend uit NL-A-1011753 wordt voor het 15 verplaatsen van de wagen gebruik gemaakt van kabels, die tevens kunnen dienen voor het veerkrachtig opvangen van de door de spudpaal op de wagen uitgeoefende belastingen.In an apparatus known from NL-A-1011753, use is made of cables for moving the carriage, which cables can also serve for resiliently receiving the loads exerted on the carriage by the spud pole.
Een nadeel is hierbij dat bij kabelbreuk de spudpaal weg kan kantelen. Verder is het geheel niet onderhoudsvriendelijk, 20 moeilijk te inspecteren en is er gevaar voor corrosie. Verder is de flexibiliteit niet te beïnvloeden en kan de wagen niet echt vast gezet worden.A disadvantage here is that in the event of a cable break the spud pole can tilt away. Furthermore, the whole is not maintenance-friendly, difficult to inspect and there is a risk of corrosion. Furthermore, the flexibility cannot be influenced and the car cannot really be secured.
Uit NL-C-135629 is een spudpaalwagen bekend die ten opzichte van de wielassen, voorzien van de wielen die tussen 25 vast met het vaartuig verbonden rails worden geleid, kan kantelen. De beide assen van de spudpaalwagen zijn daartoe bij de uiteinden opgenomen in sleuven in de zijwangen van de wagen. Elk einde van een as wordt ondersteund doordat er boven en er onder een drukveer is aangebracht.NL-C-135629 discloses a spud pole carriage that can tilt with respect to the wheel axles, provided with the wheels that are guided between rails fixedly connected to the vessel. To that end, the two axes of the spud pole carriage are received at the ends in slots in the side cheeks of the carriage. Each end of an axis is supported by a compression spring mounted above and below it.
30 Dit brengt een ingewikkelde constructie met zich mee, daar de assen in axiale richting op hun plaats moeten worden gehouden, terwijl de montage van de veren niet eenvoudig zal zijn. Verder kan de gehele wagen enigszins kantelen.This entails a complicated construction, since the axes must be held in place in the axial direction, while the mounting of the springs will not be easy. Furthermore, the entire car can tilt slightly.
De uitvinding beoogt nu deze bezwaren op te heffen en 35 voorziet er daartoe in, dat het deel van de spudpaalwagen, waarin een spudpaal kan worden opgenomen, ten opzichte van de spudpaalwagen verzwenkbaar is ondersteund en is verbonden met het ene einde van een zich in hoofdzaak in horizontale rich- 1024018 I ' 2 I ting in de wagen uitetrekkende arm, waarvan het andere, vrije I einde in verticale richting veerkrachtig wordt ondersteund.The invention now has for its object to obviate these drawbacks and to that end provides that the part of the spud-pile carriage in which a spud-pile can be accommodated is pivotally supported with respect to the spud-pile carriage and is connected to one end of a substantially arm extending into the carriage in horizontal direction 1024018, whose other, free end is supported resiliently in vertical direction.
I De spudpaalwagen en de wielen ervan blijven dus steeds in I dezelfde stand. Daar de arm een zekere lengte zal hebben I 5 kunnen de op het vrije einde ervan werkende krachten relatief I laag worden gehouden.I The spud pole carriage and its wheels therefore always remain in the same position. Since the arm will have a certain length, the forces acting on its free end can be kept relatively low.
Volgens een uitvoerings-vorm kan daarbij op eenvoudige I wijze het vrije einde van de arm zijn opgenomen tussen twee I blokken uit rubber of een dergelijk materiaal, die door de 10 spudpaalwagen worden ondersteund.According to an embodiment, the free end of the arm can herein be accommodated in a simple manner between two blocks of rubber or a similar material, which are supported by the spud pole carriage.
I In het geval dat men een "stijve" verbinding wenst kunnen de blokken dan door een massief materiaal, zoals staal, worden I vervangen of er kunnen andere voorzieningen worden getroffen I om dit te bereiken.In the case that a "rigid" connection is desired, the blocks can then be replaced by a solid material, such as steel, or other arrangements can be made to achieve this.
15 Op gunstige wijze kan er echter ook in worden voorzien I het vrije einde van de arm te ondersteunen door tenminste één hydraulisch-pneumatische, dubbelwerkende drukmedium-cilinder, die enerzijds is verbonden met een deel van de spudpaalwagen en anderzijds direct of indirect met een deel dat is verbonden 20 met de arm.Advantageously, however, it is also possible to provide support for the free end of the arm by at least one hydraulic-pneumatic, double-acting pressure medium cylinder, which is connected on the one hand to a part of the spud-pile carriage and on the other hand directly or indirectly to a part that is connected to the arm.
Dit heeft het voordeel dat de flexibiliteit van het sys- teem kan worden ingesteld door de druk van het medium dan wel van de media te variëren. Verder kunnen de spanningswisselin- gen, die door de spudpaal worden uitgeoefend, meetbaar zijn 25 door het meten van drukken van het medium, dan wel de media.This has the advantage that the flexibility of the system can be adjusted by varying the pressure of the medium or of the media. Furthermore, the voltage changes exerted by the spud pole can be measurable by measuring pressures of the medium or the media.
Dit kan voordelen bieden bij het gebruik van het baggervaar- tuig. Ook is een dergelijke inrichting onderhoudsvriendelijk met alle voordelen van dien.This can offer advantages when using the dredging vessel. Such a device is also maintenance-friendly with all the associated advantages.
De uitvinding wordt nader toegelicht aan de hand van 30 uitvoerings-voorbeelden getoond in de tekening, waarin:The invention is further elucidated on the basis of exemplary embodiments shown in the drawing, in which:
Fig. 1 schematisch een zijaanzicht toont van een deel van H een baggervaartuig met een spudpaalwagen voorzien van een H inrichting volgens de uitvinding en met een deel van de met de H wagen gekoppelde spudpaal; 35 Fig. 2-5 schematisch zijaanzichten tonen van uitvoe- H rings-vormen van een inrichting volgens de uitvinding; en H Fig. 6 een schema toont van de wijze waarop een volgens H de uitvinding toegepaste hydraulisch-pneumatische dubbelwer- kende drukmedium-cilinder kan werken.FIG. 1 schematically shows a side view of a part of H a dredging vessel with a spud-pile carriage provided with an H device according to the invention and with a part of the spud-pile coupled to the H carriage; FIG. 2-5 schematically show side views of embodiments of a device according to the invention; and H FIG. 6 shows a diagram of the manner in which a hydraulic-pneumatic double-acting pressure medium cylinder used in accordance with the invention can operate.
I 102401 8 * 3 at102401 8 * 3 at
Figuur 1 toont een deel van een baggervaartuig 1, waarop rails 2 zijn aangebracht voor het geleiden van de, op assen 3 gemonteerde, wielen 4 van een spudpaalwagen 5.Figure 1 shows a part of a dredging vessel 1, on which rails 2 are arranged for guiding the wheels 4 of a spud pole carriage 5 mounted on shafts 3.
Met de spudpaalwagen 5 is een opneemdeel 6 voor een spud-5 paal 7 verbonden, welk opneemdeel draaibaar is om de as 8. In fig. 1 is tevens schematisch de inrichting 9 getoond waarmee de spudpaal 7 vanuit de op het vaartuig liggende stand in een spudpaalwagen 5 kan worden gebracht. Deze inrichting is op zich bekend zodat een verdere beschrijving daarvan overbodig 10 wordt geacht.Connected to the spud pole carriage 5 is a receptacle 6 for a spud pole 7, which receptacle is rotatable about the axis 8. Fig. 1 also schematically shows the device 9 with which the spud pole 7 from the position lying on the vessel into a spud pole carriage 5 can be brought. This device is known per se, so that a further description thereof is considered superfluous.
Met het opneemdeel 6 is een arm- 10-verbonden, die zich in hoofdzaak in horizontale richting in de wagen 5 uitstrekt en bij zijn vrije einde 11 wordt ondersteund. De wijze van ondersteuning getoond in fig. 1 zal nader worden toegelicht aan de 15 hand van fig. 4.An arm 10 is connected to the receiving part 6, which extends substantially in the horizontal direction in the carriage 5 and is supported at its free end 11. The method of support shown in Fig. 1 will be further elucidated with reference to Fig. 4.
Fig. 2 toont de arm 10, die verzwenkbaar is verbonden met het opneemdeel 6 waarvan in fig. 2 slechts de draaiingsas 8 is aangegeven. Het vrije einde 11 van de arm 10 bevindt zich tussen twee rubber blokken 12, die worden ondersteund door de 20 delen 13 en 14 van de spudpaalwagen 5. De rubber blokken 12 zullen dus trachten de arm 10 in de gewenste stand te houden waarbij de door de spudpaal 7 op het opneemdeel 6 uitgeoefende belasting wordt opgevangen.FIG. 2 shows the arm 10, which is pivotally connected to the receiving part 6, of which only the axis of rotation 8 is indicated in FIG. The free end 11 of the arm 10 is located between two rubber blocks 12, which are supported by the parts 13 and 14 of the spud pole carriage 5. The rubber blocks 12 will therefore attempt to hold the arm 10 in the desired position, the the load exerted on the pick-up part 6 by the spud pole 7 is absorbed.
Bij de uitvoerings-vorm volgens fig. 3 is de arm 10 ver-25 bonden met een deel 15, dat is gekoppeld met het deel 13 van de spudpaalwagen 5 door middel van twee, aan weerszijden van de arm 10 aangebrachte hydraulisch-pneumatisch werkende druk-medium-cilinders 16, waarvan de werking nog nader zal worden toegelicht aan de hand van fig. 6.In the embodiment according to Fig. 3, the arm 10 is connected to a part 15, which is coupled to the part 13 of the spud pole carriage 5 by means of two hydraulic-pneumatically acting pressure arranged on either side of the arm 10. medium cylinders 16, the operation of which will be further elucidated with reference to Fig. 6.
30 Fig. 4 toont de mogelijkheid het met de arm 10 verbonden deel 15 te ondersteunen door een juk 17, dat enerzijds is gekoppeld met het deel 13 van de spudpaalwagen 5 door middel van een stang 18 en anderzijds door middel van hydraulisch-pneumatisch werkende drukmedium-cilinders 16.FIG. 4 shows the possibility of supporting the part 15 connected to the arm 10 by a yoke 17, which is coupled on the one hand to the part 13 of the spud pole carriage 5 by means of a rod 18 and on the other hand by means of hydraulic-pneumatically operating pressure-medium cylinders 16 .
35 De uitvoerings-vorm volgens fig. 5 komt in hoge mate overeen met die van fig. 4. Nu is echter het juk 17 direct verbonden met de arm 10 en is de stang 18 vervangen door een hydraulisch-pneumatische drukmedium-cilinder 16. Het aantal cilinders is dus verdubbeld.The embodiment according to Fig. 5 largely corresponds to that of Fig. 4. Now, however, the yoke 17 is directly connected to the arm 10 and the rod 18 is replaced by a hydraulic-pneumatic pressure medium cylinder 16. The embodiment the number of cylinders has therefore doubled.
1024018‘ I 4 I Fig. 6 toont de werking van een hydraulisch-pneumatische I drukmedium-cilinder 16. De zuiger 19 hiervan is getekend in de I middelste stand. Daarbij wordt geen kracht uitgeoefend op de, I niet getoonde, arm 10 die indirect met de zuigerstang 20 is I 5 verbonden.1024018. FIG. 6 shows the operation of a hydraulic-pneumatic pressure medium cylinder 16. The piston 19 thereof is shown in the middle position. No force is thereby exerted on the arm 10, not shown, which is indirectly connected to the piston rod 20.
In de ruimte boven en onder de zuiger 19 bevindt zich een I niet samendrukbaar medium, zoals olie, en elke ruimte staat in verbinding met een accumulator 21 met daarin een zuiger 22. Op I de andere zijde van de zuiger 22 wordt druk uitgeoefend door 10 middel van lucht of een ander gas dat zich onder een zekere I druk in de accumulators 23 bevindt.In the space above and below the piston 19 there is a non-compressible medium, such as oil, and each space is connected to an accumulator 21 with a piston 22 therein. On the other side of the piston 22, pressure is exerted by 10 by means of air or another gas which is under a certain pressure in the accumulators 23.
I Verder zijn de ruimten ter weerszijden van de zuiger 19 elk verbonden met een buffer-accumulator 24, met daarin de I zuiger 25 waarop anderzijds de druk van een medium zoals lucht I 15 of een ander gas wordt uitgeoefend.Furthermore, the spaces on either side of the piston 19 are each connected to a buffer accumulator 24, containing the piston 25 on which, on the other hand, the pressure of a medium such as air or another gas is exerted.
I Wanneer nu op de zuigerstang 20 druk in een bepaalde richting wordt uitgeoefend, zoals bijvoorbeeld in de richting van de pijl P, zal olie naar de onderste buffer-accumulator 24 I toe stromen en uit de bovenste weg stromen. Het comprimeerbare 20 medium dat zich boven de daardoor naar binnen toe bewegende H zuiger 25 in de onderste buffer-accumulator 24 bevindt zal onder hogere druk worden gebracht zodat verplaatsing van de zuigerstang 20 wordt tegengewerkt. Bij het naar beneden toe H bewegen van de zuiger 19 zal aan de er boven liggende ruimte 25 olie vanuit de accumulator 21 worden toegevoerd, zodat geen onderdruk in de betreffende ruimte zal optreden.Now when pressure is exerted on the piston rod 20 in a certain direction, such as in the direction of the arrow P, oil will flow to the lower buffer accumulator 24 I and flow out of the upper path. The compressible medium which is above the inwardly moving H piston 25 in the lower buffer accumulator 24 will be brought under higher pressure so that displacement of the piston rod 20 is counteracted. When the piston 19 is moved downwards H, oil will be supplied to the space 25 above it from the accumulator 21, so that no underpressure will occur in the space concerned.
De druk van het medium in elk der buffer-accumulators 24 kan worden gemeten met de manometer 26, terwijl verder zal zijn voorzien in niet nader aangegeven vulleidingen, afslui- H 30 ters en dergelijke.The pressure of the medium in each of the buffer accumulators 24 can be measured with the pressure gauge 26, while furthermore filling lines, shut-off valves and the like will not be provided.
H Het zal duidelijk zijn, dat slechts enkele mogelijke uitvoerings-vormen van een inrichting volgens de uitvinding in de tekening zijn weergegeven en hierboven beschreven en dat vele wijzigingen kunnen worden aangebracht zonder buiten de in H 35 de conclusies aangegeven uitvindings-gedachte te vallen.It will be clear that only a few possible embodiments of a device according to the invention have been shown in the drawing and described above and that many changes can be made without departing from the inventive idea indicated in H claims.
conclusies I 102401 ftclaims I 102401 ft
Claims (3)
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1024018A NL1024018C2 (en) | 2003-07-29 | 2003-07-29 | Device for resiliently supporting that part of a spud-pile carriage in which a spud-pile can be received. |
| DE602004014153T DE602004014153D1 (en) | 2003-07-29 | 2004-07-29 | APPENDIX FOR THE ELASTIC SUPPORT OF ANCHORING |
| PCT/NL2004/000543 WO2005010285A1 (en) | 2003-07-29 | 2004-07-29 | Installation for resiliently supporting a spud pole |
| EP04774851A EP1649109B1 (en) | 2003-07-29 | 2004-07-29 | Installation for resiliently supporting a spud pole |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1024018A NL1024018C2 (en) | 2003-07-29 | 2003-07-29 | Device for resiliently supporting that part of a spud-pile carriage in which a spud-pile can be received. |
| NL1024018 | 2003-07-29 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1024018C2 true NL1024018C2 (en) | 2005-02-10 |
Family
ID=34102048
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1024018A NL1024018C2 (en) | 2003-07-29 | 2003-07-29 | Device for resiliently supporting that part of a spud-pile carriage in which a spud-pile can be received. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1649109B1 (en) |
| DE (1) | DE602004014153D1 (en) |
| NL (1) | NL1024018C2 (en) |
| WO (1) | WO2005010285A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2258904A1 (en) | 2009-06-05 | 2010-12-08 | IHC Holland IE B.V. | Articulated spud carriage. |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE1016375A5 (en) * | 2005-06-06 | 2006-09-05 | Dredging Int | Spud for cutter suction dredger ship, has tensioned wires extending between ship and stud pole for absorbing forces from stud carriage |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL135629C (en) * | ||||
| NL7712510A (en) * | 1977-11-14 | 1979-05-16 | Ihc Holland Nv | Third guide track for dredging vessels post carrier - has rollers contacted by carrier pressure cylinders causing carrier wheels pressure against guide profiles |
| US4342164A (en) * | 1977-05-09 | 1982-08-03 | Hydraudyne B.V. | Counterbalancing hydraulic system |
| NL1011753C1 (en) * | 1999-04-08 | 2000-10-10 | Ihc Holland Nv | Pile carriage frame for dredger boat, uses pulley wheel and capstan arrangement for lifting cables to transmit stress on pile directly to boat |
-
2003
- 2003-07-29 NL NL1024018A patent/NL1024018C2/en not_active IP Right Cessation
-
2004
- 2004-07-29 WO PCT/NL2004/000543 patent/WO2005010285A1/en not_active Ceased
- 2004-07-29 EP EP04774851A patent/EP1649109B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2004-07-29 DE DE602004014153T patent/DE602004014153D1/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL135629C (en) * | ||||
| US4342164A (en) * | 1977-05-09 | 1982-08-03 | Hydraudyne B.V. | Counterbalancing hydraulic system |
| NL7712510A (en) * | 1977-11-14 | 1979-05-16 | Ihc Holland Nv | Third guide track for dredging vessels post carrier - has rollers contacted by carrier pressure cylinders causing carrier wheels pressure against guide profiles |
| NL1011753C1 (en) * | 1999-04-08 | 2000-10-10 | Ihc Holland Nv | Pile carriage frame for dredger boat, uses pulley wheel and capstan arrangement for lifting cables to transmit stress on pile directly to boat |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2258904A1 (en) | 2009-06-05 | 2010-12-08 | IHC Holland IE B.V. | Articulated spud carriage. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE602004014153D1 (en) | 2008-07-10 |
| EP1649109B1 (en) | 2008-05-28 |
| WO2005010285A1 (en) | 2005-02-03 |
| EP1649109A1 (en) | 2006-04-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6669303B2 (en) | Tag axle suspension system for a dump vehicle | |
| US3089710A (en) | Mechanism for controlling outward inclination of a vehicle body in curves | |
| EP0947406A2 (en) | Device for disassembling automotive suspension systems | |
| NL2002970C2 (en) | FLEXIBLE SPUDCART. | |
| US3341029A (en) | Extensible boom construction | |
| US20090295216A1 (en) | Dump device for side dump trailer | |
| US5303946A (en) | Tag axle with rearwardly extending support framework | |
| US5253974A (en) | Grapple clamp for lifting groups of objects | |
| EP2161235B1 (en) | Lifting device, particularly for lifting wheels of vehicles and the like, for wheel balancing and tire removing machines | |
| NL8320194A (en) | VACUUM LIFT CLAMP FOR MANIPULATING ROLLING PAPER. | |
| KR20150131462A (en) | Cable leak-tightness testing machine | |
| US20230384144A1 (en) | Tow weight evaluation system for wreckers | |
| NL8204280A (en) | FLUID SUSPENSION. | |
| CN107175323A (en) | A kind of mould of automobile wrought aluminium knuckle | |
| GB2135962A (en) | Box tipper | |
| US2541494A (en) | Hydraulic wheel jack | |
| EP1649109B1 (en) | Installation for resiliently supporting a spud pole | |
| US3051224A (en) | Bead breaker | |
| US20060237937A1 (en) | Device for connecting a wheel axle housing with the chassis of a vehicle | |
| SU1749168A1 (en) | Crane-manipulator | |
| CN86107675A (en) | The commercial and industrial Handling device | |
| RU2124464C1 (en) | Device for removal of service lines with detachable connection | |
| JP2017198574A (en) | Vibration testing machine | |
| GB2333340A (en) | Piston-actuated lever mechanism | |
| US4273348A (en) | Roll stabilizing apparatus for vehicles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| SD | Assignments of patents |
Owner name: IHC HOLLAND IE B.V. Effective date: 20060306 |
|
| VD1 | Lapsed due to non-payment of the annual fee |
Effective date: 20100201 |