NL1024558C2

NL1024558C2 - Laadinrichting voor een laadbak van een voertuig.

Info

Publication number: NL1024558C2
Application number: NL1024558A
Authority: NL
Inventors: Jacob Biemond
Original assignee: Hyva Internat B V
Priority date: 2003-10-16
Filing date: 2003-10-16
Publication date: 2005-04-20

Description

Laadinrichting voor een laadbak van een voertuig

De uitvinding betreft een laadinrichting in overeenstemming met de aanhef van conclusie 1. Dergelijke laadinrichtingen zijn bekend, bijvoorbeeld uit EP A 1332988. Het nadeel van 5 de bekende laadinrichting bij het gebruik van de laadinrichting in de laadvloer van een vrachtwagen is dat de onderzijde van de vloerplanken tijdens rijden over de weg zandpaden kan vervuilen met zand en modder en bovendien nat kan worden. Deze vervuiling komt tijdens het laden of los-10 sen door het heen en weer bewegen van de vloerplanken tussen de vloerplanken en de glijstukken en veroorzaken daar slijtage. Deze slijtage kan het noodzakelijk maken de glij-stukken en/of de vloerplanken regelmatig te vernieuwen waardoor extra kosten ontstaan.

15 Ten einde deze slijtage te vermijden is de laadinrichting uitgevoerd in overeenstemming met het kenmerk volgens conclusie 1. Door het aanbrengen van de afschermmiddelen wordt bereikt dat het contactvlak minder vervuilt en/of nat wordt en komt er minder of geen vuil tussen het glijstuk en de 20 vloerplank. Hierdoor zal er minder slijtage van het glij-stuk en/of de vloerplank optreden.

In overeenstemming met een verbetering is de laadinrichting uitgevoerd volgens conclusie 2. In deze uitvoering zijn er korte contactvlakken naast de glijstukken welke contact-25 vlakken door de spatschermen effectief tegen vervuiling worden beschermd.

In overeenstemming met een uitvoeringsvorm is de laadinrichting uitgevoerd volgens conclusie 3. Hierdoor wordt de vervuiling van het contactvlak voorkomen.

30 In overeenstemming met een uitvoeringsvorm is de laadinrichting uitgevoerd volgens conclusie 4. Hierdoor wordt de 1024558 2 vervuiling van het contactvlak op eenvoudige wijze voorkomen.

In overeenstemming met een uitvoeringsvorm is de laadin-richting uitgevoerd volgens conclusie 5. Hierdoor is het 5 contactvlak voldoende afgeschermd tegen vervuiling.

In overeenstemming met een verbetering is de laadinrichting uitgevoerd volgens conclusie 6. Hierdoor zijn het glijstuk met spatscherm op eenvoudige wij ze te fabriceren met op elkaar afgestemde maatvoering.

10 In overeenstemming met een verbetering is de laadinrichting uitgevoerd volgens conclusie 7. Hierdoor is steeds in breedterichting het aantal glijstukken in overeenstemming met het aantal planken.

In overeenstemming met een verbetering is de laadinrichting 15 uitgevoerd volgens conclusie 8. Hierdoor wordt een zwaar belastbare vloer verkregen waarbij de contactvlakken steeds door de glijstukken afgeschermd worden en dus niet vervuilen.

In overeenstemming met een verbetering is de laadinrichting 20 uitgevoerd volgens conclusie 9. Hierdoor wordt op eenvoudige wijze voorkomen dat vervuiling vanuit de zijkant nabij het contactvlak kan komen.

In overeenstemming met een uitvoeringsvorm is de laadinrichting uitgevoerd volgens conclusie 10 of 11. Hierdoor 25 wordt op eenvoudige wijze de afscherming van het contactvlak verwezenlijkt.

In overeenstemming met een uitvoeringsvorm is de laadinrichting uitgevoerd volgens conclusie 12. Hierdoor wordt de afscherming door aanvullende kunststofprofielen bereikt, 30 welke tevens dienst kunnen doen als geleiding van de vloer-plank.

1024558 3

In overeenstemming met een verbetering is de laadinrichting uitgevoerd volgens conclusie 13. Hierdoor kan het glijstuk op eenvoudige wijze aan de steunbalk bevestigd worden.

De uitvinding wordt hierna toegelicht aan de hand van enke-5 le uitvoeringsvoorbeelden van de laadinrichting met behulp van een tekening.

In de tekening toont

Figuur 1 een perspectivisch aanzicht van een voertuig met een laadinrichting overeenkomstig de uitvinding, 10 Figuur 2 een achteraanzicht van de laadbak van het voertuig volgens figuur 1,

Figuur 3 een langsdoorsnede III-III van een eerste uitvoeringsvorm van een glijstuk van de laadinrichting,

Figuur 4 een dwarsdoorsnede IV-IV van het glijstuk volgens 15 figuur 3,

Figuur 5 een perspectivisch bovenaanzicht van het glijstuk volgens figuur 3,

Figuur 6 een dwarsdoorsnede van een vloerplank volgens een tweede uitvoeringsvorm van de laadinrichting, 20 Figuur 7 een dwarsdoorsnede van een vloerplank volgens een derde uitvoeringsvorm van de laadinrichting,

Figuur 8 een dwarsdoorsnede van een vloerplank volgens een vierde uitvoeringsvorm van de laadinrichting, en Figuur 9 een dwarsdoorsnede van een vloerplank volgens een 25 vijfde uitvoeringsvorm van de laadinrichting.

In figuur 1 is een trekker 1 met een oplegger 2 getoond. De . oplegger 2 heeft een laadruimte 3 met een vloer bestaande uit vloerplanken 4. Zoals in figuur 2 getoond is zijn de vloerplanken ondersteund door een aantal dwarsbalken 6 die 30 op twee langsliggers 7 liggen. De langsliggers 7 worden ondersteund door veren 8 die op een as 9 en wielen 10 steunen.

1024558 4

De vloerplanken 4 worden in groepen over een slaglengte s heen en weer bewogen door middel van niet getoonde hydraulische cilinders die ondermeer beschreven zijn in de Europese aanvrage EP A 1332988. De lading verplaatst als alle 5 groepen vloerplanken 4 vanuit een startpositie tegelijk in dezelfde richting worden bewogen, aansluitend worden de vloerplanken 4 weer in de startpositie gebracht door een eerste groep van de vloerplanken 4, bijvoorbeeld met eenderde van het aantal vloerplanken 4, naar de startpositie 10 te bewegen en vervolgens de tweede en de derde groep na elkaar naar de startpositie te bewegen. Vervolgens worden alle groepen weer tegelijk uit de startpositie bewogen waarbij de lading een volgende stap maakt. De vloerplanken 4 rusten op hierna te bespreken glijstukken, welke meestal 15 van kunststof gemaakt zijn. De getoonde laadinrichting kan gebruikt worden voor het laden en lossen van stukgoed, bijvoorbeeld pallets, en ook voor het laden en lossen van gestort materiaal. Het transport vindt plaats over verharde en onverharde wegen waardoor de onderzijde van de vloer-20 planken 4 sterk kan vervuilen.

In de figuren 3, 4 en 5 zijn glijstukken 13 voor het ondersteunen van vloerplanken 4 getoond die voorzien zijn van een spatscherm 17. Dit spatscherm 17 voorkomt dat een con-tactvlak 12 aan de onderzijde van een de vloerplank 4, welk 25 contactvlak 12 over een steunvlak 14 van het glijstuk 13 beweegt met de slaglengte s, vervuilt door van de weg opspattende vervuiling. Daartoe is het spatscherm 17 aan zijn van het glijstuk 13 afgekeerde einde uitgevoerd met een spleet 11 die werkt als een spleetafdichting en die voor-30 komt dat in de lengterichting opspattende vuil tegen het contactvlak 12 komt. Aan de zijkanten is het spatscherm 17 voorzien van lippen 20 die in lengterichting met een spleet 19 afdichten tegen de onderzijde van de vloerplank 4 en zo '24558 5 voorkomen van de zijkant opspattend vuil tegen het contact-vlak 12 komt. Ten einde te voorkomen dat de vloerplanken 4 aan de uiteinden ten gevolge van de belasting omhoog kunnen wippen zijn op het glijstuk 13 neerhouders 18 aangebracht.

5 In de getoonde uitvoering is gebruik gemaakt van spleetaf-dichtingen waardoor de vloerplanken 4 bij het heen en weer bewegen geen extra weerstand tengevolge van de afdichtingen ondervinden. Eventueel kunnen de afdichtingen ook lippen omvatten die rusten tegen de vloerplank 4.

10 Het glijstuk 13, dat bij voorkeur gemaakt is van een daarvoor geschikte kunststof, is bevestigd op een gemeenschappelijk grondvlak 15 met twee andere glijstukken 13 tot een samenstelling 21. De samenstelling 21 is met klinknagels 16 op de dwarsbalk 6 bevestigd. Deze uitvoering met drie glij-15 stukken 13 is er op gebaseerd dat de vloerplanken 4 in drie groepen kunnen bewegen door drie hydraulische cilinders waarbij het aantal vloerplanken 4 steeds een veelvoud van drie is. In uitvoeringen met meer of minder groepen kunnen overeenkomstig meer of minder glijstukken 13 gecombineerd 20 zijn tot een samenstelling 21.

In figuur 6 is een uitvoering getoond waarbij over de dwarsbalken 6 onder elke vloerplank 4 een langsligger 23 is aangebracht. Deze langsligger 23 strekt zich uit over de gehele lengte van de laadvloer, eventueel is deze plaatse-25 lijk onderbroken voor het plaatsen van de hydraulische cilinders waarmee de vloerplanken 4 heen en weer worden bewogen. De langsligger 23 is bijvoorbeeld met lasverbinding 27 aan de dwarsbalken 6 bevestigd. Op de bovenzijde van de langsligger 23 is over de gehele lengte een glijprofiel 24 30 bevestigd door het te klemmen met een snapsluiting 22. De bovenzijde van het glijprofiel 24 vormt over de gehele lengte van de langsligger 23 een steunvlak 14 onder de vloerplank 4 zodat er geen oppervlak vrij toegankelijk is 1024558 6 voor opspattend vuil en de onderzijde van de vloerplank 4 door opspattend vuil niet kan vervuilen. Eventueel zijn ter afscherming aan het einde van de langsligger 23 extra voorzieningen aangebracht over de slaglengte s die voorkomen 5 buiten de langsligger 23 stekende delen aan de onderzijde van de vloerplank 4 vervuilen. Ter voorkoming van opspatten van vuil tegen de onderzijde van de vloerplank 4 aan de zijkant naast het glijprofiel 24 is aan beide zijkanten een . afdichtspleet 26 die gevormd wordt door een deel van de 10 vloerplank 4 en een lip 25 aan het glijprofiel 24. De lip 25 met snapsluiting 22 voorkomt eveneens het omhoog wippen van de vloerplank 4.

In figuur 7 is een andere uitvoering getoond van de constructie van figuur 6. Hierbij is het glijprofiel 24 uitge-15 voerd als vlakke plaat die met lijm of klinknagels op de langsligger 23 is bevestigd. De afdichtspleet 26 wordt gevormd door een lip 28 die deel uit maakt van het profiel van de langsligger 23. Hierdoor is het glijprofiel 24 eenvoudiger te maken.

20 In figuur 8 is een andere aanpassing van de constructie van figuur 6 getoond. Hierbij is de snapsluiting 22 van het glijprofiel 24 aangebracht om een rug 29 die in de zijwanden van het langsprofiel 23 is aangebracht. Hierdoor is de spleet 26 tussen de vloerplank 4 en het glijprofiel 24 hoog 25 en smal zodat vervuiling goed wordt tegengehouden, bovendien vormt de rug 29 een stevige aanslag die omhoog wippen van de vloerplank 4 voorkomt.

In figuur 9 is een aanpassing van de constructie van figuur 7 getoond. Het glijprofiel 24 heeft een lip die met een 30 groef 30 in het langsprofiel 23 een klemconstructie vormt voor het bevestigen van het glijprofiel 24. Eventueel is de groef in het glijprofiel 24 aangebracht en heeft het langsprofiel 23 de lip. Voor afdichting wordt gebruik gemaakt 1024558 7 van afzonderlijke profielen 31 die op de lip 28 van het langsprofiel 23 zijn geklemd en met de vloerplank 4 een spleet 26 vormen. Eventueel kan het glijprofiel 24 van een andere kunststof zijn die bijzondere glijeigenschappen 5 heeft. Het profiel 31 kan dan van goedkoper materiaal zijn. Het zal de vakman duidelijk zijn dat ook combinaties van de hiervoor besproken uitvoeringen toepasbaar zijn.

1024518

Claims

1. Laadinrichting voor een laadbak (3) van een voertuig omvattende tijdens het verplaatsen van lading met een slaglengte (s) over dwarsbalken (6) in 5 groepen heen en weer beweegbare vloerplanken (4) en glijstukken (13;24) voor het ondersteunen van de vloerplanken met een contactvlak (12) tussen de vloerplank en het glijstuk met het kenmerk dat af-schermmiddelen (17;24) zijn aangebracht voor het 10 afschermen van het contactvlak tegen opspattende vervuiling.

2. Laadinrichting volgens conclusie 1 waarbij de glij-stukken (13) op regelmatige afstanden bijvoorbeeld ter plaatse van de dwarsbalken (6) onder een vloer- 15 plank (4) zijn aangebracht en de afschermmiddelen een spatscherm (17) omvatten dat aan het glijstuk is bevestigd.

3. Laadinrichting volgens conclusie 2 waarbij het spatscherm met het van het glijstuk afgekeerde ein- 20 de een eerste afdichting (11) vormt met het con tactvlak (12) .

4. Laadinrichting volgens conclusie 2 of 3 waarbij zijkanten (20) van het spatscherm (17) met de vloerplank (4) tweede afdichtingen (19) vormen.

5. Laadinrichting volgens conclusie 2, 3 of 4 waarbij de lengte van het spatscherm (17) ongeveer gelijk is aan de slaglengte (s).

6. Laadinrichting volgens een der conclusies 2-5 waarbij een glijstuk (13) met bijbehorend spatscherm 30 (17) zijn samengevoegd tot een kunststof onderdeel. ,024588 *

7. Laadinrichting volgens conclusie 6 waarbij de vloerplanken (4) heen en weer worden bewogen door een aantal hydraulische cilinders en hetzelfde aantal glijstukken (13) gecombineerd zijn tot een op 5 een dwarsbalk te monteren kunststof onderdeel (21) .

8. Laadinrichting volgens conclusie 1 waarbij de vloerplanken (4) elk ondersteund worden door een steunbalk (23) met een bovenzijde en de afscherm-middelen gevormd worden door over de gehele lengte 10 op de bovenzijde van de steunbalk aangebrachte glijstukken (24).

9. Laadinrichting volgens conclusie 1 of 8 waarbij de vloerplanken (4) elk ondersteund worden door een steunbalk (23) en de afschermmiddelen gevormd wor- 15 den door in lengterichting tussen de steunbalk en de vloerplank aangebrachte derde afdichtingen (26).

10. Laadinrichting volgens conclusie 9 waarbij de glijstukken (24) zodanig zijn uitgevoerd met af-dichtlippen (25) dat deze met de vloerplank de der- 20 de afdichting (26) vormen.

11. Laadinrichting volgens conclusie 9 of 10 waarbij de steunbalk (23) voorzien is van langsprofiel(en) (28) die met de erop liggende vloerplank de derde afdichting(en) (26) vormen.

12. Laadinrichting volgens conclusie 9, 10 of 11 waarbij de derde afdichting (26) gevormd wordt door aan weerszijden van de steunbalk (23) aan de steunbalk en/of de vloerplank (4) bevestigde kunststof profielen (31).

13. Laadinrichting volgens een der conclusies 8-12 waarbij het glijstuk (24) of de steunbalk (23) een sleuf (30) heeft waarin respectievelijk de steunbalk of het glijstuk geklemd kan worden. 1024558