NL1027346C2 - Voertuig voorzien van een hefinrichting alsmede een dergelijke hefinrichting. - Google Patents

Description

Korte aanduiding: Voertuig voorzien van een heflnrichting alsmede een dergelijke hefinrichting.

BESCHRIJVING

5 De uitvinding heeft betrekking op een U-vormig frame ingericht voor het opnemen van een object, waarbij het U-vormige frame is opgebouwd uit twee langsgerichte frame-delen en één dwarsgericht framedeel, welke framedelen gezamenlijk een aan één zijde open U-vormige ruimte vormen, waarbij het U-vormig frame is voorzien van een 10 hefinrichting voor het object, welke hefinrichting is opgebouwd uit een in het dwarsgerichte framedeel opgenomen voorste hefeenheid en twee, in elk langsgericht framedeel opgenomen achterste hefeenheden, waarbij de voorste en achterste hefeenheden elk een verplaatsbaar hefpunt omvatten voor aangrijping met een corresponderend op het object aanwezig 15 aangrijppunt.

De uitvinding heeft voorts betrekking op een voertuig voorzien van een U-vormig frame volgens de uitvinding.

Opgemerkt wordt dat in deze aanvrage het op te nemen object elke ruimtelijke constructie kan vormen en kan bijvoorbeeld een platform 20 of een frame zijn of uitgevoerd zijn als transportcontainer.

In de Europese octrooi publicatie nr. 0 680 416 wordt een U-vormig frame alsmede een voertuig voorzien van een dergelijk U-vormig frame volgens de bovenvermelde aanhef beschreven. Met behulp van een dergelijk voertuig wordt een transporttechniek voor transportcontainers 25 voorgesteld, welke transportcontainer aan de achterzijde van het voertuig in het U-vormig frame opgenomen kan worden en met behulp de hefinrichting opgetild wordt en door het voertuig vervoerd kan worden. Evenzo kan het object door de hefinrichting neergelaten en uit het voertuig ontkoppeld worden.

30 Als een belangrijk nadeel aan het voertuig uit EP-0 680 416 wordt de constructie en de werking van de verschillende hefeenheden 1027346 2 beschouwd. De hefeenheden, die gezamenlijk de hefinrichting vormen, bezitten elk een hefpunt, dat aangrijpt op het te vervoeren object. Aan elk hefpunt wordt door de betreffende hefeenheid een verplaatsing opgedrongen, teneinde het object op te nemen dan wel neer te laten.

5 Door de constructie van de hefeenheden wordt aan de hefpunten een cirkelvormige verplaatsing opgedrongen, waardoor tevens het te vervoeren object een weinig stabiele verplaatsing ondergaat. Hierdoor kan het object in het U-vormig frame schranken dan wel blokkeren, hetgeen tot onveilige situaties kan leiden. Tevens vereisen de hefeenheden door 10 hun werking en constructie een aanzienlijke inbouwruimte, hetgeen het voertuig minder gebruiksvriendelijk en handelbaar maakt.

De uitvinding beoogt bovengenoemde bezwaren te ondervangen en een U-vormig frame dan wel voertuig voorzien van een dergelijk U-vormig frame te verschaffen, welke meer gebruiksvriendelijk is, minder 15 inbouwruimte vereist, maar bovenal op een eenvoudige en meer bedrijfszekere wijze allerlei objecten kan transporteren.

Overeenkomstig de uitvinding wordt het U-vormig frame gekenmerkt, doordat elke voorste en achterste hefeenheid is ingericht voor het langs een denkbeeldige rechte lijn verplaatsen van elk hefpunt. 20 Hierdoor kan een object op een meer bedrijfszekere wijze worden opgetild en neergelaten, waardoor een blokkeren in het voertuig niet langer optreedt.

Meer specifiek is de denkbeeldige rechte lijn een verticale lijn.

25 Bij een specifieke uitvoeringsvorm maakt elk hefpunt deel uit van een hefboomconstructie, waarbij de hefboomconstructie een eerste hefboom omvat voorzien van een eerste en tweede einde.

Daarbij kan elk hefpunt zijn geplaatst op of nabij het eerste einde van elke eerste hefboom en waarbij het tweede einde van elke 30 eerste hefboom verschuifbaar in een, in het framedeel aanwezige, geleiding is opgenomen. Bij deze uitvoeringsvorm strekt de, in het 1027346 3 framedeel aanwezige, geleiding zich in horizontale richting uit.

Voorts omvat bij deze uitvoeringsvorm de hefboomconstructie een driehoekselement voorzien van een eerste, tweede en derde hoekpunt, waarbij het driehoekselement met zijn eerste hoekpunt scharnierbaar met 5 de eerste hefboom is verbonden en het scharnierpunt tussen het driehoekselement en de eerste hefboom tussen het eerste en tweede einde van de eerste hefboom is gelegen.

Meer specifiek zijn de afstand tussen het scharnierpunt en het eerste resp. tweede einde gelijk aan elkaar.

10 Voorts kan het driehoekselement met zijn tweede hoekpunt scharnierbaar met het framedeel zijn verbonden, waarbij het driehoekselement met zijn derde hoekpunt scharnierbaar met een in elk framedeel opgenomen verstel mechanisme is verbonden.

Door de constructie van de hefboomconstructie, waaruit elke 15 hefeenheid mede is opgebouwd wordt aan het object een verticale verplaatsing opgedrongen, waardoor een eenvoudige hefbeweging dan wel zakbeweging voldoende is om het object op te nemen en weer neer te laten. De verplaatsing van het object langs een verticale rechte lijn voorkomt een onverhoopt en ongewenst schranken van de container zoals bij de 20 bekende systemen, waardoor een blokkeren (en beschadigen) van de container in het voertuig wordt vermeden.

Door elke hefeenheid in het frame op te nemen wordt een aanzienlijk winst in de inbouwruimte verkregen.

Bij een verdere specifieke uitvoeringsvorm het 25 verstelmechanisme een uitzetelement omvat voor het opdringen van een om het tweede hoekpunt scharnierende verplaatsing van het driehoekselement.

Daarbij kan het verstelmechanisme een zuiger/cilinder-combinatie omvatten.

Ten behoeve van een snelle aan- en afkoppeling van het 30 object als ook voor een betrouwbare, permanente koppeling tijdens het transport van het object is bij een specifieke uitvoeringsvorm het 1027346 4 hefpunt uitgevoerd als een op de eerste hefboom aangebracht bekrachtigbaar haakelement, welk haakelement om een, als aangrijppunt dienende en op het object aangebrachte, pen brengbaar is.

De uitvinding zal nu aan de hand van een tekening worden 5 toegelicht, welke tekening achtereenvolgens toont in:

Figuren la-ld verschillende bedrijfstoestanden van een voertuig overeenkomstig de uitvinding met een transportcontainer;

Figuur 2 een eerste uitvoeringsvorm van een U-vormig frame overeenkomstig de uitvinding; 10 Figuur 3 een detail aanzicht van het U-vormig frame uit

Figuur 2;

Figuur 4 een ander detail aanzicht van het U-vormig frame uit Figuur 2.

Voor een beter begrip van de uitvinding worden in de 15 navolgende figuurbeschrijving de overeenkomende onderdelen met het identieke referentie-cijfer aangeduid.

In de Figuren la-ld worden verschillende bedrijfssituaties getoond van een voertuig 1 voorzien van een U-vormig frame 2 overeenkomstig de uitvinding. Het U-vormig frame 2 is opgebouwd uit een 20 tweetal langsgerichte framedelen 2a-2b, waarvan het framedeel 2a enkel in Figuur la getoond wordt. De twee langsgerichte framedelen 2a en 2b worden onderling met elkaar verbonden door middel van een dwarsgericht framedeel 2c, dat verder is verbonden met het chassis dat de cabine van het voertuig 1 draagt.

25 Voertuig 1 is voorts voorzien van een tweetal voorste wielen 4a, welke door de motor worden aangedreven alsook twee achterwielen 4b, die elk opgenomen zijn in de twee langsgerichte framedelen 2a-2b. In de open U-vormige ruimte 9, die het U-vormige frame 2 vormt, kan een object 3 opgenomen worden, die qua afmetingen 30 geconstrueerd is aan de hand van de afmetingen van het U-vormige frame 2.

Het object 3 kan elke ruimtelijke constructie vormen en kan 1027346 5 bijvoorbeeld een platform of een frame zijn of uitgevoerd zijn als transportcontainer, zoals in de Figuren en navolgende beschrijving getoond.

In Figuur la rust de transportcontainer 3 op de grond en 5 wordt deze door een achteruit manoeuvreren van het voertuig 1 in de open ruimte 9, die het U-vormige frame 2 insluit opgenomen.

In Figuur lb wordt de bedrijfssituatie getoond waarin de transportcontainer 3 door geschikte hefmiddelen (niet getoond) van de grond is gelicht en in de open ruimte 9 van het U-vormige frame is 10 opgenomen. Het is op zich bekend om de transportcontainer 3 te voorzien van geschikte aangrijppunten, welke samen kunnen werken met overeenkomende hefpunten die deel uitmaken van de hefmiddelen.

De hefmiddelen zijn opgebouwd uit een drietal hefeenheden, die elk in een langsgericht framedeel 2a-2b respectievelijk het 15 dwarsgericht framedeel 2c zijn opgenomen. De drie hefeenheden zullen verderop in de figuurbeschrijving aangeduid worden met de referentiecijfers 5a-5b-5c. De hefeenheden 5a-5b zijn opgenomen in de respectievelijke langsgerichte framedelen 2a-2b, terwijl de derde hefeenheid 5c opgenomen is in het dwarsgericht framedeel 2c. De 20 bedrijfssituatie zoals getoond in Figuur lb is veelal de situatie waarin de transportcontainer 3 met behulp van het voertuig 1 over de openbare weg wordt getransporteerd.

In Figuur lc wordt een verdere bedrijfstoestand getoond waarbij de transportcontainer 3 door de hefmiddelen omhoog wordt getild, 25 bijvoorbeeld om de transportcontainer 3 te verplaatsen naar een hoger gelegen laadplatform (niet weergegeven).

Overeenkomstig de uitvinding is elke hefeenheid 5a-5b-5c samengesteld uit een hefboomconstructie, welke verderop in de beschrijving nader zal worden toegelicht. Door de compacte constructie 30 met geringe inbouwruimte is het mogelijk om elke hefeenheid 5a-5b-5c in een daartoe geschikte uitsparing 8a-8b-8c op te nemen in elk langsgericht 1027346 6 framedeel 2a-2b respectievelijk dwarsgericht framedeel 2c. Elke hefeenheid 5a-5b-5c is voorzien van een geschikt hefpunt 6a-6b-6c, dat tijdens bedrijf aan kan grijpen met een corresponderend aangrijppunt 7a-7b-7c, dat op geschikte locaties op de transportcontainer 3 is 5 aangebracht.

In figuur ld wordt nog een andere bedrijftoestand van het voertuig 1 voorzien van een U-vormig frame 2 overeenkomstig de uitvinding getoond, waarbij de transportcontainer 3 door middel van de hefeenheden 5a-5b-5c in de hoogste stand is opgetild. De open ruimte 9 van het 10 U-vormige frame 2 komt daarbij vrij.

In Figuur 2 wordt een detail aanzicht van het U-vormige frame 2 getoond, waarbij voor een betere toelichting de carrosserie zoals getoond in de figuren la-ld is verwijderd. Het U-vormige frame 2 is zoals eerder opgemerkt opgebouwd uit twee langsgerichte framedelen 2a-2b die 15 met elkaar verbonden zijn door middel van een dwarsgericht framedeel 2c. De framedelen 2a-2b-2c zijn samengesteld uit een buizenconstructie, die de constructie niet alleen de vereiste sterkte verschaft maar tevens de gehele constructie ook licht houdt.

Het U-vormige frame 2 is voorzien van een open zijde 20 (tegenovergesteld aan het dwarsgerichte framedeel 2c) zodat in de open ruimte 9 een transportcontainer 3 zoals getoond in de figuren la-ld opneembaar is. Ten behoeve van het opnemen en transporteren van de transportcontainer 3 is het U-vormige frame 2 voorzien van een hef-inrichting (hefmiddelen) die samengesteld zijn uit een drietal hef-25 eenheden 5a-5b-5c. De hefeenheid 5c is in het midden van het dwarsgerichte framedeel 2c opgenomen, terwijl de hefeenheden 5a-5b opgenomen zijn in de langsgerichte framedelen 2a-2b en wel zodanig dat deze hefeenheden 5a-5b zich in de voorwaartse verplaatsingsrichting van het voertuig 1 gezien achter de achterwielen 4b in de framedelen 2a-2b 30 zijn opgenomen.

Mede onder verwijzing naar het detail aanzicht in Figuur 3 1027346 7 bezit elke hefeenheid 5a-5b-5c uit een hefboomconstructie die primair is opgebouwd uit een eerste hefboom 10. De eerste hefboom 10 is voorzien van een eerste einde 103 en een tweede einde 102, waarbij het eerste einde 103 is voorzien van een hefpunt 6 dat ingericht is voor samenwerking met een 5 aangrijppunt 7 dat deel uitmaakt van de transportcontainer 3. Het tweede einde 102 van de eerste hefboom 10 is verschuifbaar opgenomen in een geleiding 11 die deel uitmaakt van het framedeel 2a respectievelijk 2b.

Hiertoe kan het tweede einde 102 van de eerste hefboom 10 zijn voorzien van een uitstekende nok, die verschuifbaar opgenomen is in 10 de geleiding 11. Teneinde de hefboom 10 in het framedeel 2a-2b te kunnen verplaatsen, omvat de als een hefboomconstructie uitgevoerde hefeenheid 5a-5b-5c een driehoekselement 12 voorzien van een drietal hoekpunten 123-122-123. Het driehoekselement 12 is met zijn eerste hoekpunt 123 scharnierbaar verbonden met de eerste hefboom 10 om het scharnierpunt 15 103. Bij voorkeur is het scharnierpunt 103 tussen het eerste en tweede einde 103 respectievelijk 102 van de eerste hefboom 10 gelegen en meer in het bijzonder is de afstand tussen het scharnierpunt 103 en het eerste respectievelijk tweede einde 101-102 aan elkaar gelijk.

Het driehoekselement 12 is met zijn tweede hoekpunt 122 20 scharnierbaar met het framedeel 2a-2b-2c verbonden, terwijl het derde hoekpunt 123 van het driehoekselement 12 scharnierbaar is verbonden met het eerste einde 133 van een verstelmechanisme 13, dat met zijn andere einde 132 met het framedeel 2a-2b-2c is verbonden.

Het verstelmechanisme 13 omvat bij voorkeur een uitzet- 25 element voor het opdringen van een om het tweede hoekpunt 122 scharnierende verplaatsing aan het driehoekselement 12 en derhalve de eerste hefboom 10. Het uitzetelement kan bijvoorbeeld een spindel -constructie omvatten of een zuiger-cilindercombinatie, waarvan dus elke laatste hydraulisch dan wel pneumatisch bekrachtigbaar is.

30 Tijdens de scharnierende verplaatsing van het driehoeks element 12 om het tweede hoekpunt 122 wordt tevens een verplaatsing 1027346 8 opgedrongen aan de eerste hefboom 10 zodanig dat het tweede einde 102 van de hefboom 10 een horizontale verplaatsing ondergaat in de geleiding 11 onder een gelijktijdige lineaire verplaatsing in verticale richting van het hefpunt 6 ten opzichte van het framedeel 2a-2b-2c.

5 Door de lineaire verplaatsing in verticale richting van het eerste einde 10t en het aldaar aanwezige hefpunt 6 wordt de transportcontainer 3 met behulp van zijn aangrijppunten 7a-7b-7c rechtstandig in verticale richting naar boven en dienovereenkomstig naar beneden verplaatst. Een onverhoopt schranken van de transportcontainer 3 10 wordt hierdoor voorkomen en een blokkering in het U-vormige frame 2 vermeden. De rechtstandige verplaatsing van de transportcontainer 3 maakt een meer gebruiksvriendelijke en bovenal eenvoudige en meer bedrijfszekere wijze van transporteren mogelijk. Door de constructie van de hefeenheden 5a-5b-5c als hefboomconstructie wordt ook een geringe 15 inbouwruimte vereist en biedt de mogelijkheid de hefeenheden op een ergonomisch en bedrijfszekere wijze in de framedelen 2a-2b-2c in de bouwen.

In Figuur 4 wordt een ander detail aanzicht van de uitvinding getoond, waarbij het hefpunt 6 is uitgevoerd als een 20 bekrachtigbaar haakvormig element dat met behulp van scharnierpunten 16 op het eerste einde 10χ van de eerste hefboom 10 is aangebracht. Het haakvormig element 6 is met behulp van een geschikt bekrachtigings-mechanisme 15, bijvoorbeeld een spindel of zuiger-cilindercombinatie, welke bij bekrachtiging het haakvormig element 6 om het aangrijppunt 7 25 brengt. Het aangrijppunt 7 is daarbij uitgevoerd als een uitstekende pen die op geschikte posities is aangebracht op de transportcontainer. Door het haakvormig element 6 van elke hefeenheid 5a-5b-5c om het corresponderende uitstekende aangrijppunt 7 te brengen, kan vervolgens de transportcontainer 3 aan deze drie aangrijppunten opgetild en 30 getransporteerd worden.

1027346

Claims (14)

1. Een U-vormig frame ingericht voor het opnemen van een object, waarbij het U-vormige frame is opgebouwd uit twee langsgerichte frame-delen en één 5 dwarsgericht framedeel, welke framedelen gezamenlijk een aan één zijde open U-vormige ruimte vormen, waarbij het U-vormig frame is voorzien van een hefinrichting voor het object, welke hefinrichting is opgebouwd uit een in het dwarsgerichte framedeel opgenomen voorste hefeenheid en twee, in elk langsgericht framedeel opgenomen achterste hefeenheden, waarbij de voorste en achterste hefeenheden elk een 10 verplaatsbaar hefpunt omvatten voor aangrijping met een corresponderend op het object aanwezig aangrijppunt, met het kenmerk, dat elke voorste en achterste hefeenheid is ingericht voor het langs een denkbeeldige verticale rechte lijn verplaatsen van elk hefpunt, welk hefpunt deel uitmaakt van een hefboomconstructie.

2. Het U-vormig frame volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de 15 hefboomconstructie een eerste hefboom omvat voorzien van een eerste en tweede einde.

3. Het U-vormig frame volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat elk hefpunt geplaatst is op of nabij het eerste einde van elke eerste hefboom en waarbij het tweede einde van elke eerste hefboom verschuifbaar in een, in het framedeel aanwezige, geleiding is opgenomen.

4. Het U-vormig frame volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat de, in het framedeel aanwezige, geleiding zich in horizontale richting uitstrekt.

5. Het U-vormig frame volgens één of meer van de conclusies 1-4, met het kenmerk, dat de hefboomconstructie een driehoekselement omvat voorzien van een eerste, tweede en derde hoekpunt.

6. Het U-vormig frame volgens conclusie 5, met het kenmerk, dat het driehoekselement met zijn eerste hoekpunt scharnierbaar met dë eerste hefboom is verbonden.

7. Het U-vormig frame volgens conclusie 6, met hét kenmerk, dat het scharnierpunt tussen het driehoekselement en de eerste hefboom tussen het eerste en 30 tweede einde van de eerste hefboom is gelegen.

8. Het U-vormig frame volgens conclusie 7, met het kenmerk, dat de afstand tussen het scharnierpunt en het eerste resp. tweede einde gelijk aan elkaar zijn.

9. Het U-vormig frame volgens één of meer van de conclusies 5-8, met het kenmerk, dat het driehoekselement met zijn tweede hoekpunt scharnierbaar met het 35 framedeel is verbonden.

10. Het U-vormig frame volgens één of meer van de conclusies 5-9, met het kenmerk, dat het driehoekselement met zijn derde hoekpunt scharnierbaar met een in elk framedeel opgenomen verstelmechanisme is verbonden.

11. Het U-vormig frame volgens conclusie 10, met het kenmerk, dat het 1027346 verstelmechanisme een uitzetelement omvat voor het opdringen van een om het tweede hoekpunt scharnierende verplaatsing van het driehoekselement.

12. Het U-vormig frame volgens conclusie 10 of 11, met het kenmerk, dat het verstelmechanisme een zuiger-cilindercombinatie omvat.

13. Het U-vormig frame volgens één of meer van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het hefpunt is uitgevoerd als een op de eerste hefboom aangebracht bekrachtigbaar haakelement, welk haakelement om een, als aangrijppunt dienende en op het object aangebrachte, pen brengbaar is.

14. Voertuig voorzien van een aan de achterzijde van het voertuig open U- 10 vormig frame volgens één of meer van de voorgaande conclusies. 1027346