NL1032004C2 - Dakkapel en werkwijze voor het vervaardigen van een dakkapel. - Google Patents

Description

Korte aanduiding: Dakkapel en werkwijze voor het vervaardigen van een dakkapel.

BESCHRIJVING

5 De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een dakkapel, omvattende twee zich parallel aan elkaar uitstrekkende kunststof wangen en een kunststof dak dat tussen of op de wangen is aangebracht.

Een dergelijke dakkapel is bekend, waarbij de dakkapel is vervaardigd van polyester platen die aan elkaar zijn bevestigd. Een kunststof 10 dakkapel is weerbestendig en daarom onderhoudsvriendelijk in vergelijking met een houten dakkapel. Een nadeel van de bekende kunststof dakkapel is echter, dat die wordt vervaardigd door middel van spuitgieten. Hiervoor is een mal vereist die een hoge investering vereist. Als gevolg hiervan is het noodzakelijk dat het aantal modellen tot een minimum wordt beperkt, omdat daarvoor steeds nieuwe mallen 15 vereist zijn, hetgeen kostenverhogend werkt. Bovendien is de ontwerpvrijheid bij gebruik van een mal beperkt, omdat het spuitgietdeel na het spuitgieten uit de mal moet kunnen worden verwijderd.

Het is daarom een doel van de onderhavige uitvinding een kunststof dakkapel te verschaffen die de bovengenoemde problemen oplost, of althans 20 reduceert, en waarvan de vervaardiging een minder hoge investering vergt. Dit doel wordt door de onderhavige uitvinding bereikt, doordat de dakkapel een kern heeft van kunststof schuimmateriaal, welke kern is bedekt met een kunststof coating met constructieve eigenschappen. De goede verwerkbaarheid en bewerkbaarheid van kunststof schuimmateriaal verschaft de mogelijkheid om zonder toepassing van een 25 spuitgietmal een kern van de dakkapel te vervaardigen. Bovendien verschaft de verwerkbaarheid en de bewerkbaarheid van het schuimmateriaal de mogelijkheid variaties per dakkapel aan te brengen, bijvoorbeeld door het wegsnijden van schuimmateriaal van of juist door middel van het bevestigen van extra element van bijvoorbeeld kunststof schuimmateriaal aan een kern die is gevormd door de 30 wangen en het dak, voordat de coating op de kern wordt aangebracht. Op deze manier zijn de mogelijkheden voor variaties vrijwel onbeperkt en goedkoop uit te voeren.

De kern omvat bij voorkeur een samenstelling van platen van kunststof schuimmateriaal. Plaatmateriaal is alom verkrijgbaar, goedkoop en 1032004 2 bovendien uitstekend geschikt voor het vormen van de kern van een dakkapel omdat een dakkapel in hoofdzaak relatief grote rechte vlakken heeft.

Bij een voorkeursuitvoeringsvorm volgens de uitvinding omvat de kern geëxpandeerd polystyreen (EPS). EPS is een materiaal dat makkelijk is te 5 bewerken en waarvan elementen eenvoudig onderling kunnen worden verbonden, bijvoorbeeld door middel van lijmen. Bovendien is EPS een bijzonder licht materiaal met desalniettemin goede constructieve eigenschappen zoals hoge stijfheid en een groot draagvermogen. Een dakkapel met een kern van EPS kan, zoals hierboven beschreven, zijn opgebouwd uit EPS plaatmateriaal maar kan ook op andere wijze 10 uit EPS zijn gevormd. Zo kan de kern bijvoorbeeld uit een blok schuimmateriaal worden gesneden of kan gebruik worden gemaakt van voorgevormde elementen.

Bij voorkeur is de kunststof coating gekozen uit polyurea. Polyurea zijn eenvoudig te verwerken tot een deklaag, bijvoorbeeld door een polyureum op de kern van kunststof schuimmateriaal te spuiten waarna het uithardt tot een glad, 15 weerbestendig en constructief materiaal. Wanneer bijvoorbeeld een kern van platen kunststof schuimmateriaal is vervaardigd verschaft de laag van een polyureum de gewenste constructieve stevigheid van de dakkapel, met name ook op de punten waar verschillende plaatelementen onderling zijn verbonden.

Bij een voorkeursuitvoeringsvorm volgens de uitvinding omvat de 20 dakkapel waterafvoermiddelen voor het afvoeren van neerslag. Dit kan bijvoorbeeld een systeem zijn waarbij water van het dak van een dakkapel wordt afgevoerd door middel van een goot die bij het laagste punt van een minimaal hellend dak is voorzien, naar een verdere goot die zich naast een wang van de dakkapel schuin naar beneden uitstrekt voor het, bij geplaatste dakkapel, onder dakpannen laten 25 weglopen van neerslagwater, zoals dat ook bij verschillende type bekende dakkapellen het geval is.

Het heeft de voorkeur dat de dakkapel een kozijn omvat of althans is ingericht voor het aan de dakkapel kunnen bevestigen van een kozijn. Het kozijn kan als afzonderlijk element tussen de wangen en onder het dak van de dakkapel 30 zijn voorzien en kan eveneens zijn vervaardigd uit kunststof voor het verschaffen van onderhoudsvriendelijkheid en duurzaamheid aan de dakkapel. Kunststof kozijnen zijn algemeen bekend in de stand van de techniek.

De onderhavige uitvinding heeft verder betrekking op een werkwijze voor het vervaardigen van een dakkapel als hierboven beschreven, omvattende de 3 stappen van: het onderling verbinden van platen van kunststof schuimmateriaal voor het vormen van de kern van de casco en het coaten van de kern van het casco van de dakkapel. Omdat platen van kunststof schuimmateriaal eenvoudig zijn te verwerken en onder toepassing van een geschikt hechtmateriaal eenvoudig 5 onderling met elkaar zijn te verbinden voor bijvoorbeeld het vormen van twee wangen en een dak kan relatief eenvoudig een kern van een casco voor een dakkapel worden gevormd. Wanneer de kern van het casco gereed is kan het kunststof schuimmateriaal dan worden gecoat, bijvoorbeeld met een polyureum, met als resultaat een constructief sterke, weerbestendige en lichte dakkapel die als 10 zodanig op het dak van een huis kan worden geplaatst.

Het heeft de voorkeur dat bij het onderling verbinden van platen van kunststof schuimmateriaal voor het vormen van de kern van het casco van de dakkapel voor de wangen overmaatse platen worden voorzien, die later op maat worden gemaakt voor een specifiek dak. Naast de breedte van een dakkapel, die 15 vaak, maar niet per se, wordt bepaald door standaard afmetingen van kozijnen met een bepaald aantal ramen, is met name de dakhelling van het dak waarop de dakkapel moet worden geplaatst een belangrijke variabele. Doordat kunststof schuimmateriaal zeer eenvoudig is te bewerken en bovendien relatief goedkoop is is het mogelijk de wangen van de kern van het casco van de dakkapel te 20 dimensioneren voor plaatsing op een dak met een zeer flauwe helling. Wanneer de dakkapel op een dak met een steilere helling moet worden geplaatst kan de dakhelling van de betreffende dakkapel worden aangepast door het verwijderen van een deel van het kunststof schuimmateriaal van de wangen, en eventueel een strook van de dakplaat. Wanneer de dakkapel zijn juiste afmetingen heeft verkregen kan 25 de dakkapel dan worden gecoat, zodat het zijn uiteindelijke vorm en de gewenste constructieve eigenschappen verkrijgt.

Bij voorkeur wordt bij het onderling verbinden van platen van kunststof schuimmateriaal voor het vormen van de kern van het casco van de dakkapel een referentiepunt voorzien, van waaruit de aanpassing voor een specifiek 30 dak kan worden bepaald. Hierdoor wordt het aanpassen van een standaard voorgefabriceerde dakkapel aan een specifiek dak vereenvoudigd.

Hierbij heeft het de voorkeur dat een referentiepunt aan het voorste onderste uiteinde van iedere wang wordt voorzien. Door vanaf deze beide referentiepunten een hellingshoek aan de wangen te verschaffen die overeenkomt 4 met de dakhelling van het dak waarop de dakkapel dient te worden geplaatst kan de dakkapel eenvoudig op maat worden gemaakt.

Het heeft verder de voorkeur dat bij het onderling verbinden van platen van kunststof schuimmateriaal voor het vormen van de kern van het casco 5 van de dakkapel een cascosamenstel wordt vervaardigd met twee dakplaten aan tegenover elkaar gelegen kopse uiteinden van de twee zich parallel aan elkaar uitstrekkende, rechthoekige wangplaten, waarbij de wangplaten later diagonaal worden doorgesneden, waardoor twee casco’s voor één dakkapel worden gevormd. Dit vermindert het aantal bewerkingen dat per dakkapel dient te worden uitgevoerd. 10 Deze werkwijze is met name mogelijk doordat kunststof schuimmateriaal eenvoudig is te bewerken en doordat het kunststof schuimmateriaal een relatief goedkoop materiaal is waardoor de kosten van afval gering zijn in verhouding tot de besparingen die bij de bewerking worden gerealiseerd.

Het heeft de voorkeur dat bij het onderling verbinden van platen van 15 kunststof schuimmateriaal voor het vormen van de kern van het casco van de dakkapel de platen aan elkaar worden vastgelijmd. Lijmen is een eenvoudige bewerking en verschaft een uitstekende verbinding tussen plaatmaterialen, ook wanneer de plaatmaterialen loodrecht ten opzichte van elkaar zijn bevestigd, waarbij een relatief klein verbindingsvlak wordt verschaft.

20 Het heeft verder de voorkeur dat het coaten van de kern van het casco van de dakkapel wordt uitgevoerd nadat de kern van het casco van de dakkapel op maat is gemaakt. Hierdoor kan de coating om de gehele kern worden aangebracht en is het niet meer nodig die coating plaatselijk te verwijderen tijdens het op maat maken van de kern van het casco van het dakkapel.

25 Voorafgaand aan het coaten van de kern van het casco van de dakkapel wordt het casco bij voorkeur bewerkt voor het veranderen van het model van het casco. Kunststof schuimmateriaal is eenvoudig te bewerken en daardoor is het mogelijk om, bij voorkeur voorafgaand aan het coaten van de dakkapel, detailwijzigingen of zelfs grote wijzigingen aan te brengen aan de kern van het 30 casco van het dakkapel, bijvoorbeeld door een deel van het materiaal uit de kern van de dakkapel te verwijderen of door extra materiaal aan de kern te bevestigen, bijvoorbeeld door elementen van bijvoorbeeld kunststof schuimmateriaal aan de kern vast te lijmen. Deze bewerkingen zijn zeer eenvoudig uit te voeren en aldus wordt het mogelijk om een onbegrensd aantal modellen te vervaardigen zonder dat 5 de kosten voor het vervaardigen daarvan in belangrijke mate toenemen.

Het heeft verder de voorkeur dat bij het coaten van de kern van het casco van de dakkapel de coating wordt aangebracht door middel van een spuitbewerking. Door middel van een spuitbewerking, bijvoorbeeld uitgevoerd in een 5 afgesloten spuitcabine, kan snel een in hoofdzaak uniforme laag van de kunststof coating op de kern van de dakkapel worden aangebracht.

Het heeft verder de voorkeur dat bij stap B een kunststof coating wordt aangebracht die verder bij voorkeur is gekozen uit polyurea. Voordelen van het coaten met kunststof in het algemeen en polyurea in het bijzonder zijn reeds 10 eerder besproken.

Hiernavolgend zal de onderhavige uitvinding bij wijze van voorbeeld nader worden toegelicht onder verwijzing naar de bijgevoegde tekeningen van een voorbeelduitvoering van de onderhavige uitvinding. Getoond worden:

Figuur 1 een perspectivisch aanzicht van een dakkapel volgens de 15 onderhavige uitvinding;

Figuur 2 een dwarsdoorsnedeaanzicht volgens het vlak ll-ll uit figuur 1; en

Figuur 3 een lengtedoorsnedeaanzicht volgens het vlak lll-lll-lll uit figuur 1.

20 Figuur 1 toont een perspectivisch aanzicht van een dakkapel 1 volgens de onderhavige uitvinding. De dakkapel 1 heeft twee wangen 2 die zijn gemonteerd op een lijst 3 met opstaande randen 4, 5, 6, 7. Op de wangen 2 is een dakplaat 8 gelijmd die is voorzien van een boeiboord 9. Onder op de lijst 3 is tussen de wangen 2 een profiel 10 voorzien door middel waarvan een vensterbank 11 is 25 gemonteerd. In figuur 3 is in de dakplaat 8 een uitsparing 12 zichtbaar voor het plaatsen van een kozijn (niet getoond) in de dakkapel.

De genoemde elementen (wang 2, lijst 3, opstaande randen 4, 5, 6, 7, dakplaat 8, boeiboord 9, profiel 10 en vensterbank 11) zijn vervaardigd van profielen en platen van geëxpandeerd polystyreen (EPS) die aan elkaar zijn 30 vastgelijmd. Daarbij zijn de wangen 2, de dakplaat 8, boeiboord 9, profiel 10 en vensterbank 11 vooraf aan elkaar vastgelijmd tot een prefab casco. De wangen 2 kunnen daarbij overmaats zijn uitgevoerd. Zodra de dakhelling van het dak waarop de dakkapel 1 dient te worden geplaatst bekend is, wordt het prefab casco op maat gemaakt door de hellingshoek α van de wangen 2 corresponderend aan te passen 6 door een overtollig gedeelte daarvan af te snijden. De dakplaat 8, boeiboord 9 en profiel 10 worden daarbij corresponderend aangepast. Vervolgens wordt de lijst 3 met de opstaande randen 4, 5, 6, 7 vastgelijmd aan het op maat gemaakte casco. Bij het getoonde uitvoeringsvoorbeeld is tussen de dakplaat 8 en de lijst 3 een 5 inkeping 13 voorzien, die dient voor de afwatering van bijvoorbeeld regenwater. Het dak van de dakkapel 1 wordt zodanig geplaatst dat water op het dak van de dakkapel 1 zich een weg zoekt naar de inkeping 13, van waar het over de lijst 3 langs opstaande rand 6 naar beneden kan lopen en over het dak kan worden afgevoerd.

10 Vervolgens wordt het op maat gemaakte casco in een spuitcabine bedekt met een laag polyureum. Het moge duidelijk zijn dat de laag polyureum die als zodanig wordt aangebracht de contouren van de verschillende elementen van de dakkapel minder scherp kan maken dan weergegeven op de tekening. In de tekening zijn de contouren echter ten behoeve van de toelichting scherp 15 weergegeven. Het eindresultaat van de spuitbewerking is de dakkapel 1 waarvan het casco geheel is bedekt door een laag polyureum die de dakkapel 1 extra constructieve sterkte verschaft en de dakkapel 1 bovendien waterdicht maakt. Vervolgens kan een kozijn (niet getoond) in de dakkapel 1 worden geplaatst, waarbij de uitsparing 12 en het profiel 10 als aanslagen kunnen worden gebruikt.

20 Het hierboven beschreven en in de figuren weergegeven uitvoeringsvoorbeeld van een dakkapel volgens de onderhavige uitvinding beperkt op geen enkele wijze de beschermingsomvang van de onderhavige uitvinding die wordt bepaald door de hiernavolgende conclusies. Voor een vakman zijn vele variaties denkbaar op het uitvoeringsvoorbeeld, die vallen onder de 25 beschermingsomvang van de onderhavige uitvinding. Zo kunnen voorafgaand aan de spuitbewerking bijvoorbeeld extra profielen op het casco worden aangebracht of kunnen andere hoogte-breedteverhoudingen worden gekozen om de dakkapel al dan niet functioneel aan te passen.

30 1032004

Claims (17)

1. Dakkapel, omvattende twee zich parallel aan elkaar uitstrekkende kunststof wangen en een kunststof dak dat tussen of op de wangen is aangebracht, 5 met het kenmerk, dat de dakkapel een kern heeft van kunststof schuimmateriaal, welke kern is bedekt met een kunststof coating met constructieve eigenschappen.

2. Dakkapel volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de kern een samenstelling van platen van kunststof schuimmateriaal omvat.

3. Dakkapel volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de kern 10 geëxpandeerd polystyreen (EPS) omvat.

4. Dakkapel volgens conclusie 1, 2 of 3, met het kenmerk, dat de kunststof coating is gekozen uit polyurea.

5. Dakkapel volgens één of meer van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de dakkapel waterafvoermiddelen omvat voor het afvoeren van 15 neerslag.

6. Dakkapel volgens één of meer van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de dakkapel een kozijn omvat of althans is ingericht voor het aan de dakkapel kunnen bevestigen van een kozijn.

7. Werkwijze voor het vervaardigen van een dakkapel volgens één of 20 meer van de voorgaande conclusies, omvattende de stappen van: A) het onderling verbinden van platen van kunststof schuimmateriaal voor het vormen van de kern van een casco van de dakkapel; en B) het coaten van de kern van het casco van de dakkapel.

8. Werkwijze volgens conclusie 7, met het kenmerk, dat bij stap A) 25 voor de wangen overmaatse platen worden voorzien, die later op maat worden gemaakt voor een specifiek dak.

9. Werkwijze volgens conclusie 8, met het kenmerk, dat bij stap A) het casco wordt voorzien van een referentiepunt, van waaruit de aanpassing voor een specifiek dak kan worden bepaald.

10. Werkwijze volgens conclusie 9, met het kenmerk, dat één referentiepunt aan het voorste onderste uiteinde van iedere wang wordt voorzien.

11. Werkwijze volgens één of meer van de conclusies 7 tot en met 10, met het kenmerk, dat bij stap A) een cascosamenstel wordt vervaardigd met twee dakplaten aan tegenover elkaar gelegen kopse uiteinden van de twee zich parallel 1032004 aan elkaar uitstrekkende, rechthoekige wangplaten, waarbij de wangplaten later diagonaal worden doorgesneden, waardoor twee casco’s voor een dakkapel worden gevormd.

12. Werkwijze met het kenmerk, dat bij stap A de platen aan elkaar 5 worden vastgelijmd.

13. Werkwijzevolgens één of meer van de conclusies 7 tot en met 12, met het kenmerk, dat stap B wordt uitgevoerd nadat de dakkapel op maat is gemaakt.

14. Werkwijzewerkwijze volgens één of meer van de conclusies 7 tot en 10 met 13, met het kenmerk, dat voorafgaand aan stap B het casco wordt bewerkt voor het veranderen van het model van het casco.

15. Werkwijze volgens één of meer van de conclusies 7 tot en met 14, met het kenmerk, dat bij stap B de coating wordt aangebracht door middel van een spuitbewerking.

16. Werkwijze volgens één of meer van de conclusies 7 tot en met 15, met het kenmerk, dat bij stap B een kunststof coating wordt aangebracht.

17. Werkwijze volgens één of meer van de conclusies 7 tot en met 16, met het kenmerk, dat bij stap B een kunststof coating wordt aangebracht die is gekozen uit polyurea. 20 1032004