NL2000974C2 - Brake disc, has mounting body for mounting rotor shaft or hub, and wear plates extending radially from mounting body, where connection between wear plates and mounting body is completely or almost completely closed - Google Patents

Brake disc, has mounting body for mounting rotor shaft or hub, and wear plates extending radially from mounting body, where connection between wear plates and mounting body is completely or almost completely closed Download PDF

Info

Publication number
NL2000974C2
NL2000974C2 NL2000974A NL2000974A NL2000974C2 NL 2000974 C2 NL2000974 C2 NL 2000974C2 NL 2000974 A NL2000974 A NL 2000974A NL 2000974 A NL2000974 A NL 2000974A NL 2000974 C2 NL2000974 C2 NL 2000974C2
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
wear plates
brake disc
mounting body
mounting
hub
Prior art date
Application number
NL2000974A
Other languages
Dutch (nl)
Inventor
Yuri Wilhelmus Post
Original Assignee
Lloyd S Register Rail Europ B
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Lloyd S Register Rail Europ B filed Critical Lloyd S Register Rail Europ B
Priority to NL2000974A priority Critical patent/NL2000974C2/en
Application granted granted Critical
Publication of NL2000974C2 publication Critical patent/NL2000974C2/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D2065/13—Parts or details of discs or drums
    • F16D2065/1304—Structure
    • F16D2065/1328—Structure internal cavities, e.g. cooling channels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

The disc (1) has a mounting body for mounting a rotor shaft or a hub, and two parallel spaced circular wear plates (7) extending radially from the mounting body, where the connection (17) between the wear plates and the mounting body is completely or almost completely closed. The mounting body is formed by a flange (3), where the wear plates are turned towards each other. The wear plates are connected at the mounting body via connection elements e.g. pins, or at openings formed at an external wall of the mounting body.

Description

Remschijf BESCHRIJVING: 5Brake disc DESCRIPTION: 5

Gebied van de uitvinding.FIELD OF THE INVENTION

De uitvinding heeft betrekking op een remschijf omvattende een bevestigingslichaam waarmee de remschijf op een as of naaf bevestigd kan worden, 10 alsmede twee parallelle op afstand van elkaar aanwezige cirkelvormige slijtplaten, die met het bevestigingslichaam verbonden zijn en zich radiaal vanaf het bevestigingslichaam uitstrekken. Door niet-roterende remvoeringen axiaal op het slijtvlak van de roterende slijtplaten te drukken, ontstaat een remkracht, die de remschijf en daaraan gekoppelde (bewegende) systemen zal vertragen. Door de wrijving tussen de 15 remvoeringen en de remschijf ontstaat warmte. De warmte die tijdens het remmen wordt gegenereerd, zorgt voor een stijgende temperatuur van de remschijf. Om de noodzakelijke koeling te bevorderen zijn remschijven inwendig geventileerd.The invention relates to a brake disc comprising a mounting body with which the brake disk can be mounted on a shaft or hub, and two parallel spaced circular wear plates which are connected to the mounting body and extend radially from the mounting body. By pressing non-rotating brake linings axially on the wear surface of the rotating wear plates, a braking force is created which will delay the brake disc and (moving) systems coupled thereto. Heat is created by the friction between the 15 brake linings and the brake disc. The heat generated during braking causes a rising temperature of the brake disc. To promote the necessary cooling, brake discs are internally ventilated.

Stand van de techniek.State of the art.

2020

Een dergelijke remschijf is bekend uit DE-A-4210449. Bij de bekende remschijf is het bevestigingslichaam een naaf waarmee de remschijf op een as bevestigd kan worden en zijn ter plaatse van de verbinding tussen de slijtplaten en de naaf openingen aanwezig via welke de ruimte tussen de slijtplaten in verbinding staat met de 25 omgeving. De verbinding tussen de slijtplaten en de naaf is een niet gesloten verbinding. Hierdoor ontstaat er tijdens het roteren van de remschijf een radiale luchtstroom tussen de slijtplaten. Deze luchtstroom stroomt van de binnendiameter naar de buitendiameter en wordt opgewekt door de pompwerking die de remschijf van nature heeft. Het verpompen van de lucht vraagt echter een substantiële hoeveelheid energie, 30 ook als de remschijf koel is. Hierdoor wordt veel energie nutteloos aangewend. Dit gaat gepaard met een nutteloos verbruik van brandstoffen en dito uitstoot van afvalstoffen, tevens zijn hiermee onnodig hoge kosten gemoeid.Such a brake disc is known from DE-A-4210449. With the known brake disc, the mounting body is a hub with which the brake disc can be mounted on a shaft and there are openings at the location of the connection between the wear plates and the hub through which the space between the wear plates communicates with the environment. The connection between the wear plates and the hub is a non-closed connection. This creates a radial air flow between the wear plates during rotation of the brake disc. This air flow flows from the inside diameter to the outside diameter and is generated by the pumping action that the brake disc naturally has. However, pumping the air requires a substantial amount of energy, even when the brake disc is cool. As a result, much energy is used uselessly. This is accompanied by a useless consumption of fuels and waste emissions, and this also involves unnecessarily high costs.

22

Samenvatting van de uitvinding.Summary of the invention.

Een doel van de uitvinding is het verschaffen van een remschijf van de in de aanhef omschreven soort waarbij minder energie nodig is om de remschijf te roteren 5 dan bij de bekende remschijf. Hiertoe is de remschijf volgens de uitvinding gekenmerkt, doordat de verbinding tussen de slijtplaten en het bevestigingslichaam volledig of nagenoeg volledig gesloten is. Onder een gesloten verbinding wordt hier een verbinding verstaan waarbij tussen de slijtplaten en het bevestigingslichaam geen openingen aanwezig zijn. Bij de remschijf volgens de uitvinding is er dus geen radiale open 10 verbinding tussen het bevestigingslichaam en de ruimte tussen de slijtplaten aanwezig en wordt een laterale luchtstroom opgewekt in plaats van een radiale luchtstroom. Door de aërodynamische eigenschappen van de remschijf volgens de uitvinding is de benodigde energie voor het roteren aanzienlijk lager dan die van de bekende remschijf.An object of the invention is to provide a brake disc of the type described in the preamble in which less energy is required to rotate the brake disc than with the known brake disc. For this purpose, the brake disc according to the invention is characterized in that the connection between the wear plates and the fixing body is completely or substantially completely closed. A closed connection is understood here to mean a connection in which there are no gaps between the wear plates and the fixing body. In the brake disc according to the invention there is therefore no radial open connection between the fixing body and the space between the wear plates and a lateral air flow is generated instead of a radial air flow. Due to the aerodynamic properties of the brake disc according to the invention, the energy required for rotating is considerably lower than that of the known brake disc.

Bij voorkeur hebben de slijtplaten een gesloten oppervlak. Hieronder 15 wordt verstaan dat er geen doorgaande openingen in de slijtplaten aanwezig zijn.The wear plates preferably have a closed surface. This is understood to mean that there are no through openings in the wear plates.

Voorts is het bevestigingslichaam bij voorkeur gevormd door een flens waarmee de remschijf op een as of naaf bevestigd kan worden.Furthermore, the fixing body is preferably formed by a flange with which the brake disc can be mounted on a shaft or hub.

De remschijf is dusdanig gevormd dat de koeloppervlakken van de slijtplaten groot genoeg zijn om in combinatie met de laterale luchtstroom de remschijf 20 voldoende te kunnen koelen.The brake disc is shaped such that the cooling surfaces of the wear plates are large enough to be able to sufficiently cool the brake disc 20 in combination with the lateral air flow.

Een uitvoeringsvorm van de remschijf volgens de uitvinding is gekenmerkt, doordat de slijtplaten aan naar elkaar toegekeerde zijden zijn voorzien van ribbels. Hiermee wordt het koeloppervlak vergroot.An embodiment of the brake disc according to the invention is characterized in that the wear plates are provided with ridges on opposite sides. This increases the cooling surface.

Een verdere uitvoeringsvorm van de remschijf volgens de uitvinding is 25 gekenmerkt, doordat de slijtplaten tussen de buitenomtrek en de het bevestigingslichaam met elkaar verbonden zijn via verbindingselementen. De verbindingselementen kunnen bijvoorbeeld pennen zijn. Hiermee wordt zowel de constructie van de remschijf versterkt als extra koeloppervlak verkregen.A further embodiment of the brake disc according to the invention is characterized in that the wear plates are connected to one another via connecting elements between the outer circumference and the fixing body. The connecting elements can for instance be pins. This reinforces the construction of the brake disc as well as additional cooling surface.

Nog een verdere uitvoeringsvorm van de remschijf volgens de uitvinding 30 is gekenmerkt, doordat de slijtplaten ter versteviging aan de buitenomtrek met elkaar zijn verbonden via een buitenwand, die ten behoeve van de koeling is voorzien van openingen.A still further embodiment of the brake disc according to the invention is characterized in that the wear plates are connected to each other for reinforcement on the outer circumference via an outer wall which is provided with openings for cooling purposes.

33

Weer een verdere uitvoeringsvorm van de remschijf volgens de uitvinding is gekenmerkt, doordat in ten minste één van de slijtplaten op afstand van de van de andere slijtplaat afgekeerde zijde ten minste één holte aanwezig is. Deze holte wordt zichtbaar indien het materiaal van de slijtplaat aan de buitenzijde van de holte is 5 weggesleten. Hieraan kan de hoeveelheid slijtage van de slijtring worden aflezen.Yet another embodiment of the brake disc according to the invention is characterized in that at least one cavity is present in at least one of the wear plates at a distance from the side remote from the other wear plate. This cavity becomes visible when the material of the wear plate on the outside of the cavity is worn away. The amount of wear on the wear ring can be read from this.

Beknopte omschrijving van de tekeningen.Brief description of the drawings.

Hieronder zal de uitvinding nader worden toegelicht aan de hand van in 10 de tekeningen weergegeven uitvoeringsvoorbeelden van de remschijf volgens de uitvinding. Hierbij toont:The invention will be explained in more detail below with reference to exemplary embodiments of the brake disc according to the invention shown in the drawings. Hereby shows:

Figuur 1 een eerste uitvoeringsvorm van de remschijf volgens de uitvinding met bevestigingselementen voor bevestiging aan een as of naaf;Figure 1 shows a first embodiment of the brake disc according to the invention with mounting elements for mounting on a shaft or hub;

Figuur 2 de in figuur 1 weergegeven remschijf in doorsnede; 15 Figuur 3 een tweede uitvoeringsvorm van de remschijf volgens de uitvinding waarbij een van de slijtplaten deels is weggesneden; enFigure 2 is a sectional view of the brake disc shown in Figure 1; Figure 3 shows a second embodiment of the brake disc according to the invention in which one of the wear plates is partially cut away; and

Figuur 4 een derde uitvoeringsvorm van de remschijf volgens de uitvinding waarbij eveneens een van de slijtplaten deels is weggesneden.Figure 4 shows a third embodiment of the brake disc according to the invention, wherein one of the wear plates is also partially cut away.

20 Gedetailleerde omschrijving van de tekeningen.20 Detailed description of the drawings.

In figuur 1 is een eerste uitvoeringsvorm van de remschijf volgens de uitvinding weergegeven. De remschijf 1 heeft een flens 3 die een bevestigingslichaam vormt waarmee de remschijf op een naaf 5 bevestigd kan worden. De remschijf heeft 25 voorts twee parallelle, op afstand van elkaar aanwezige, cirkelvormige slijtplaten 7, die met de flens 3 zijn verbonden en zich radiaal vanaf de flens uitstrekken.Figure 1 shows a first embodiment of the brake disc according to the invention. The brake disc 1 has a flange 3 which forms a mounting body with which the brake disc can be mounted on a hub 5. The brake disc furthermore has two parallel, spaced apart, circular wear plates 7, which are connected to the flange 3 and extend radially from the flange.

De flens 3 en de naaf 5 zijn voorzien van vertandingen 9 die in elkaar grijpen. Door halfcirkelvormige strippen 11, die bevestigd worden aan de flens 3, wordt de flens op de naaf 5 vastgezet.The flange 3 and the hub 5 are provided with teeth 9 that engage each other. The flange is fixed on the hub 5 by semicircular strips 11, which are attached to the flange 3.

30 De remschijf 1 is uitgevoerd met een afkeurmerk. Het afkeurmerk bestaat uit holtes 13 in de slijtplaten 7, die op afstand aanwezig zijn van het slijtoppervlak 15 waarop tijdens het remmen de remvoering aanligt. Deze holtes worden pas zichtbaar na 4 een bepaalde mate van slijtage van de slijtplaten en geeft een indicatie van de slijtage.The brake disc 1 is provided with a rejection mark. The rejection mark consists of cavities 13 in the wear plates 7, which are present at a distance from the wear surface 15 on which the brake lining rests during braking. These cavities only become visible after a certain amount of wear on the wear plates and gives an indication of the wear.

De slijtplaten 7 hebben een gesloten oppervlak en de verbinding 17 tussen de slijtplaten 7 en de flens 3 is gesloten. Dit is duidelijk zichtbaar in figuur 2 waarin de remschijf 1 in doorsnede is weergegeven.The wear plates 7 have a closed surface and the connection 17 between the wear plates 7 and the flange 3 is closed. This is clearly visible in Figure 2, in which the brake disc 1 is shown in section.

5 In figuur 3 is een tweede uitvoeringsvorm van de remschijf volgens de uitvinding weergegeven, waarbij een van de slijtplaten deels is weggesneden. Bij deze remschijf 21 zijn de slijtplaten 23 aan naar elkaar toegekeerde zijden zijn voorzien van ribbels 25 om het koeloppervlak aan de binnenzijde van de remschijf te vergroten. Het bevestigingslichaam is ook hier gevormd door een flens 27 voorzien van een 10 vertanding.Figure 3 shows a second embodiment of the brake disc according to the invention, wherein one of the wear plates is partially cut away. With this brake disc 21, the wear plates 23 are provided with ridges 25 on opposite sides to increase the cooling surface on the inside of the brake disc. The fixing body is also formed here by a flange 27 provided with a toothing.

In figuur 4 is een derde uitvoeringsvorm van de remschijf volgens de uitvinding weergegeven, waarbij eveneens een van de slijtplaten deels is weggesneden. Bij deze remschijf 31 zijn de slijtplaten 33 met elkaar verbonden via pennen 35 die verbindingselementen vormen ter stevigheid en vergroting van het koeloppervlak.Figure 3 shows a third embodiment of the brake disc according to the invention, wherein one of the wear plates is also partially cut away. With this brake disc 31, the wear plates 33 are connected to each other via pins 35 which form connecting elements for strengthening and increasing the cooling surface.

15 Ter versteviging van de remschijf 31 zijn de slijtplaten 33 aan de buitenomtrek met elkaar verbonden via een buitenwand 37 die ten behoeve van de koeling is voorzien van ovale openingen 39.To reinforce the brake disc 31, the wear plates 33 are connected to each other on the outer circumference via an outer wall 37 which is provided with oval openings 39 for cooling purposes.

Hoewel in het voorgaande de uitvinding is toegelicht aan de hand van de tekeningen, dient te worden vastgesteld dat de uitvinding geenszins tot de in de 20 tekeningen getoonde uitvoeringsvormen is beperkt. De uitvinding strekt zich mede uit tot alle van de in de tekeningen getoonde uitvoeringsvormen afwijkende uitvoeringsvormen binnen het door de conclusies gedefinieerde kader.Although in the foregoing the invention has been elucidated with reference to the drawings, it should be noted that the invention is by no means limited to the embodiments shown in the drawings. The invention also extends to all embodiments deviating from the embodiments shown in the drawings within the scope defined by the claims.

Claims (7)

1. Remschijf omvattende een bevestigingslichaam waarmee de remschijf op een as of naaf bevestigd kan worden, alsmede twee parallelle op afstand van elkaar aanwezige cirkelvormige slijtplaten, die met het bevestigingslichaam verbonden zijn en 5 zich radiaal vanaf het bevestigingslichaam uitstrekken, met het kenmerk dat de verbinding tussen de slijtplaten en het bevestigingslichaam volledig of nagenoeg volledig gesloten is.1. Brake disc comprising a mounting body with which the brake disk can be mounted on a shaft or hub, as well as two parallel spaced apart circular wear plates which are connected to the mounting body and extend radially from the mounting body, characterized in that the connection is completely or nearly completely closed between the wear plates and the fixing body. 2. Remschijf volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de slijtplaten een gesloten oppervlak hebben.Brake disc according to claim 1, characterized in that the wear plates have a closed surface. 3. Remschijf volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat het bevestigingslichaam is gevormd door een flens waarmee de remschijf op een as of naaf bevestigd kan worden.Brake disc according to claim 1 or 2, characterized in that the mounting body is formed by a flange with which the brake disc can be mounted on a shaft or hub. 4. Remschijf volgens conclusie 1 of 2 of 3, met het kenmerk, dat de slijtplaten aan naar elkaar toegekeerde zijden zijn voorzien van ribbels.Brake disc according to claim 1 or 2 or 3, characterized in that the wear plates are provided with ridges on opposite sides. 5. Remschijf volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de slijtplaten tussen de buitenomtrek en de het bevestigingslichaam met elkaar verbonden zijn via verbindingselementen.Brake disc according to one of the preceding claims, characterized in that the wear plates are connected to each other via the connecting elements between the outer circumference and the fixing body. 6. Remschijf volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de slijtplaten aan de buitenomtrek met elkaar zijn verbonden via een buitenwand die is 20 voorzien van openingen.6. Brake disc as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that the wear plates on the outer circumference are connected to each other via an outer wall which is provided with openings. 7. Remschijf volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat in ten minste één van de slijtplaten op afstand van de van de andere slijtplaat afgekeerde zijde ten minste één holte aanwezig is.Brake disc according to one of the preceding claims, characterized in that at least one cavity is present in at least one of the wear plates at a distance from the side remote from the other wear plate.
NL2000974A 2007-10-31 2007-10-31 Brake disc, has mounting body for mounting rotor shaft or hub, and wear plates extending radially from mounting body, where connection between wear plates and mounting body is completely or almost completely closed NL2000974C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL2000974A NL2000974C2 (en) 2007-10-31 2007-10-31 Brake disc, has mounting body for mounting rotor shaft or hub, and wear plates extending radially from mounting body, where connection between wear plates and mounting body is completely or almost completely closed

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL2000974 2007-10-31
NL2000974A NL2000974C2 (en) 2007-10-31 2007-10-31 Brake disc, has mounting body for mounting rotor shaft or hub, and wear plates extending radially from mounting body, where connection between wear plates and mounting body is completely or almost completely closed

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL2000974C2 true NL2000974C2 (en) 2009-05-06

Family

ID=39204166

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL2000974A NL2000974C2 (en) 2007-10-31 2007-10-31 Brake disc, has mounting body for mounting rotor shaft or hub, and wear plates extending radially from mounting body, where connection between wear plates and mounting body is completely or almost completely closed

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL2000974C2 (en)

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3612231A (en) * 1969-08-06 1971-10-12 Pont A Mousson Brake having a ventilated rotor
DE2128594A1 (en) * 1971-06-09 1973-01-04 Renk Ag Zahnraeder DISC BRAKE
DE4210449A1 (en) 1992-03-30 1993-10-07 Buderus Guss Gmbh Cast brake disc for a motor vehicle, especially for a truck
DE4331683A1 (en) * 1992-09-17 1994-03-24 Toyota Motor Co Ltd Disc brake rotor with brake plates - has inner and outer dividing walls to form flow openings with improved flow properties and heat transfer coefficient
WO2001027490A1 (en) * 1999-10-15 2001-04-19 Volvo Lastvagnar Ab Brake disc for a vehicle disc brake
DE19957484A1 (en) * 1999-11-23 2001-06-13 Mannesmann Ag Internally ventilated brake disk for high speed trains has air inlets and outlets with seating and cooperating seal which is raised above the seating, e.g. by thermal expansion, when temperature of disk rises
EP1108918A2 (en) * 1999-12-15 2001-06-20 Westinghouse Air Brake Company Brake disc wear indicator
US6877207B1 (en) * 2003-03-24 2005-04-12 Keith F. Barnhardt Methods of manufacture brake rotors

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3612231A (en) * 1969-08-06 1971-10-12 Pont A Mousson Brake having a ventilated rotor
DE2128594A1 (en) * 1971-06-09 1973-01-04 Renk Ag Zahnraeder DISC BRAKE
DE4210449A1 (en) 1992-03-30 1993-10-07 Buderus Guss Gmbh Cast brake disc for a motor vehicle, especially for a truck
DE4331683A1 (en) * 1992-09-17 1994-03-24 Toyota Motor Co Ltd Disc brake rotor with brake plates - has inner and outer dividing walls to form flow openings with improved flow properties and heat transfer coefficient
WO2001027490A1 (en) * 1999-10-15 2001-04-19 Volvo Lastvagnar Ab Brake disc for a vehicle disc brake
DE19957484A1 (en) * 1999-11-23 2001-06-13 Mannesmann Ag Internally ventilated brake disk for high speed trains has air inlets and outlets with seating and cooperating seal which is raised above the seating, e.g. by thermal expansion, when temperature of disk rises
EP1108918A2 (en) * 1999-12-15 2001-06-20 Westinghouse Air Brake Company Brake disc wear indicator
US6877207B1 (en) * 2003-03-24 2005-04-12 Keith F. Barnhardt Methods of manufacture brake rotors

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102016340B (en) Brake disk cover for a brake disk of a disk brake
JP5364164B2 (en) Brake disc with brake disc pot
CN204200918U (en) Brake disc and vehicle
JP5848567B2 (en) Adapter separation type disk rotor
CN108474428B (en) Internally ventilated brake discs
KR20160133715A (en) Air cooling apparatus for brake disk
JP6923073B2 (en) brake disc
AU2020224093A1 (en) Brake disc assembly and method
CN108368900B (en) brake discs for vehicles
JP2010540853A (en) brake disc
NL2000974C2 (en) Brake disc, has mounting body for mounting rotor shaft or hub, and wear plates extending radially from mounting body, where connection between wear plates and mounting body is completely or almost completely closed
US20100236876A1 (en) Brake lining for a single-disk or multi-disk brake
CN102037253B (en) Brake disc and disc brake
US12516709B2 (en) Drum brake consisting of two or more parts connected by isolating material
CN106050965A (en) Plate clutch
RU2370682C1 (en) Brake disk
CN105579733A (en) Track wheels with wheel brake discs
JP2009513909A (en) Parking brake
CN106468317B (en) Friction elements and clutch devices
JP5775756B2 (en) Brake disc and braking device
RU73932U1 (en) BRAKE DRUM OF A PASSENGER CAR
CN106574677B (en) Brake drum including annular member spaced from friction ring
WO2021060442A1 (en) Water infiltration prevention structure for vehicle disc brake
BRPI0621311A2 (en) braking system and vehicle including a braking system
JP3249337U (en) Wheel spacer type brake cooling device

Legal Events

Date Code Title Description
PD2B A search report has been drawn up
V1 Lapsed because of non-payment of the annual fee

Effective date: 20110501