NL2003307C2 - Piratenpreventiesysteem. - Google Patents

Description

Piratenpreventiesysteem

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een Pira-tenpreventiesysteem gebruik makend van een aan weerszijden van een te beschermen schip aangebrachte sleeplijnen.

Bekend is dat piraterij in bepaalde wereldzeeën, thans 5 voornamelijk voor de kust van Somalië een groot probleem vormen bij de scheepvaart. Regelmatig worden schepen langs de Somalische kust door piraten aangevallen en bestormd waarbij bemanningsleden worden gegijzeld of zelfs doodgeschoten om grote sommen geld los te krijgen van rederijen en verzekeringen.

10 Ter voorkoming van piraterij hebben rederijen zich ge wend tot regeringen om bijvoorbeeld aan boord mariniers mee te nemen die eventueel aanvallen van piraten kunnen voorkomen of afwenden. De regeringen zijn echter hierin om allerlei redenen uiterst terughoudend en daartoe niet bereid.

15 Wel worden schepen begeleid door marineschepen ter voorkoming van piraterij.

Dit is uiteraard een zeer kostbare zaak en men is voortdurend zoekende naar een eenvoudig op schepen aan te brengen systeem waardoor begeleiding door marineschepen achterwege 20 kan worden gelaten en de piraterij op doeltreffende wijze door de bemanning kan worden bestreden.

De onderhavige uitvinding beoogt thans een eenvoudig en efficiënt Piratenpreventiesysteem te realiseren.

De uitvinding verschaft derhalve een Piratenpreventie-25 systeem gebruikmakend van aan weerszijden van een te beschermen schip aangebrachte sleeplijnen waarbij de sleeplijnen buiten gebruik zijn opgerold om een inklapbare giek, welke giek in een gevarenzone kan worden uitgeklapt en de sleeplijnen al dan niet vanaf de brug kunnen worden uitgevierd en uitgerold en de aan-30 drijving van het piratenvaartuig kunnen blokkeren. Derhalve kunnen de uitgevierde sleeplijnen de aandrijfschroef van het piratenvaartuigje blokkeren.

Opgemerkt wordt dat de sleeplijnen en/of matten al dan niet afzonderlijk kunnen worden bediend vanaf de brug van het 35 schip, zodanig dat de locatie van de vangmatten ten opzichte van elkaar naar wens kan variëren.

Het piratenpreventiesysteem zorgt ervoor dat de aandrijf schroef van het piratenschip tot stilstand komt doordat, de- 2 ze verstrengeld raakt in een bundel lijnen die door het schip in het water wordt voortgesleept.

De piraten zullen in het algemeen trachten een schip te benaderen in het kielzog zodat de kans om vroegtijdig ontdekt te 5 worden tot een minimum is beperkt. Hiertoe zal het piratenvaartuigje mogelijkerwijs meerdere malen het kielzog van het aangevallen schip kruisen.

Het piratenpreventiesysteem volgens de uitvinding zorgt ervoor dat. het piratenvaartuigje wordt geïmmobiliseerd 10 door aan stuur- en bakboordzijde van het schip een sleeplijn uit te vieren over een lengte van 500-1000 meter en bovendien zullen de aan de sleeplijnen aan stuur- en bakboord aangebrachte sleep-matten in uitgevierde toestand zich verstrengelen rondom de schroef die vervolgens wordt geïmmobiliseerd zodat het piraten-15 vaartuigje komt stil te liggen.

De giek wordt uitgeklapt op het moment dat het schip zich bevindt in een gevaarlijk gebied. De vangmatten worden pas uitgevierd op het moment dat er verdachte bootjes in de buurt van het schip komen.

20 De sleeplijnen blijven echter continu uitgevierd bij gevaarlijke doorvaarten.

Om te voorkomen dat de sleeplijnen kunnen worden waargenomen door piraten worden zij vervaardigd uit kunststof met een naturel kleur, vergelijkbaar met een vislijn, die in water 25 niet of nauwelijks zichtbaar is.

De sleeplijn moet zijn vervaardigd uit een materiaal dat in zout water kan drijven,zodat de lijnen ongeveer ter hoogte van de schroef blijven tijdens bedrijf.

In het algemeen worden sleeplijnen vervaardigd uit po-30 lypropyleen of polyethyleen, al dan niet versterkt met een zeer sterk garen van een andere kunststoffamilie. De dikte van de lijnen varieert van minimaal een diameter van 4 mm tot een dikte van 10 mm voor de sleeplijnen. De sleeplijnen kunnen met voordeel zijn voorzien van strengen of pluizen, die bij voorkeur 35 door de sleeplijnen zijn geweven.

Dergelijke strengen of pluizen hebben een lengte van 1-2 meter en hebben de functie om de sleeplijn in de aandrijf-schroef te trekken wanneer de aandrijfschroef is voorzien van een korf of kooi.

40 De sleeplijnen of vangmatten, die aan de giek worden uitgevierd, zijn voorzien van dunne lijnen ook wel een zogenaamd 3 mattenpatroon genoemd. Deze dunne lijnen hebben een dikte van 1-5 mm.

Gewoonlijk heeft de lijn die het dichtst langs de scheepshuid loopt een zodanige lengte dat hij midscheeps langs 5 het schip loopt.

Ter verkrijging van een efficiëntere werking van het systeem worden de vangmatten trapsgewijs verder naar achteren gepositioneerd. Opgemerkt wordt dat de sleeplijnen van de buitenste twee vangmatten al dan niet kunnen doorlopen over een af-10 stand van 500-1000 meter.

Voor een nog efficiëntere werking is het ook gunstig dat meerdere vangmatten per sleeplijn achter elkaar worden aangebracht .

De vangmatten zijn gewoonlijk aan een dwarsverbinding 15 bevestigd, welke dwarsverbinding bij voorkeur uit kunststof of licht metaal wordt uitgevoerd en aan de sleeplijn wordt bevestigd, waarbij aan beide zijden van de sleeplijn evenveel ruimte ontstaat.

Aan de dwarsverbinding of dissel bevindt zich een dis-20 sel of een andere dwarsverbinding waaraan gewoonlijk tien of meer dunne lijnen zijn bevestigd. De binnenste dunne lijnen of vangmatten hebben een lengte van circa 50% van de scheepslengte, waarbij de lijnen die het dichtst langs de scheepshuid lopen voor de schroef van het schip zullen stoppen zodat die niet in 25 de eigen aandrijfschroef terecht kunnen komen, terwijl de lijnen die verder van de scheepshuid verwijderd zijn langer kunnen zi jn.

Wanneer een piratenvaartuigje verstrikt raakt in de lijnen van een vangmat, zal deze met dissel of andere dwarsver-30 binding en al worden losgetrokken.

De dissel of andere dwarsverbinding is uitgevoerd van flexibel metaal of kunststof, met het effect dat dit bij moet dragen om de motor van de piratenvaartuig gedurende lange tijd uit te schakelen.

35 Indien de aandrijfschroef van de motor van het piraten vaartuigje verstrikt raakt in een sleeplijn, zal deze bij de giek afbreken, waardoor het piratenvaartuigje niet wordt meege-sleept. door het schip.

Ten slotte, wanneer het gevaar geweken is en het schip 40 het gevaarlijke gebied heeft verlaten, worden de lijnen door de giek opgerold en de giek weer naar binnen gedraaid.

4

Ook de vangmatten aan de achtersteven worden al dan niet vanuit de brug van het schip na verlaten van het gevaarlijke gebied ingehaald bijvoorbeeld door middel van een haspel.

De uitvinding wordt thans aan de hand van de bijgaande 5 tekeningen nader toegelicht.

Figuur 1 is een schematische weergave van het Piraten-preventiesysteem zonder bestrijdingsvoorziening aan de achtersteven .

Figuur 2 stelt de aan weerszijden van het schip aange-10 brachte dunne lijnen voor, ook wel vangmatten genaamd.

Figuur 3 stelt een schip voor dat aan de achtersteven is voorzien van dunne lijnen ook wel vangmatten genaamd.

Het te beschermen schip 1 in Figuur 1 heeft een boeg-zijde la en een achtersteven lb.

15 Aan de boegzijde, stuurboord en bakboord, is het schip uitgerust met inklapbare gieken 2. In uitgeklapte toestand zijn de gieken verankerd met uitvierlijnen 3.

Aan weerszijden van het schip zijn de gieken in de uitvoeringsvorm van Figuur 1 voorzien van vier sleeplijnen 4, waar-20 toe het aantal lijnen niet beperkt is, waaraan dunne lijnen, zogenaamde vangmatten 6 zijn aangebracht in versprongen toestand van elkaar, zodanig dat de vangmat die het dichtst bij de scheepshuid ligt, korter is dan de lengte van het schip, en bij voorkeur circa 50% van de scheepslengte.

25 De gieken 2 kunnen aan een scharnierpunt 5 ingeklapt worden.

De sleeplijnen 4 hebben in het algemeen een dikte van 4-10 mm en hebben een lengte van 500-1000 meter.

Gewoonlijk zijn de sleeplijnen 4 voorzien van strengen 30 of pluimen, die bij voorkeur in de lijnen zijn ingeweven. De strengen of pluimen hebben een lengte van 1-2 meter. De strengen of pluimen zijn niet getoond in de figuren.

De sleeplijnen 4 zijn vervaardigd uit kunststof dat in zeewater kan drijven. Geschikte sleeplijnen zijn vervaardigd uit 35 polypropyleen of polyethyleen, waarbij de kleur van de lijnen bij voorkeur naturel is, zodat ze met het blote oog niet of nauwelijks waarneembaar zijn in het zeewater. De dunne lijnen of vangmatten zijn aangeduid met verwijzingscijfers 6.

Figuur 2 is een gedetailleerde weergave van de dunne 40 lijnen of vangmatten 6, die zijn bevestigd aan lichtmetalen, kunststof of houten dwarsverbindingen 7,via lijnen 9', die ver- 5 volgens zijn bevestigd aan de dwarsverbinding 8, eveneens vervaardigd van lichtmetaal, kunststof of hout, via lijnen 9 aan de sleeplijn 4.

Figuur 3 toont een schip 1 volgens de uitvinding dat 5 zowel aan de boegzijde als achtersteven is voorzien van het Pi-ratenpreventiesysteem volgens de uitvinding.

Aan bakboord- en stuurboordzijde zijn dunne lijnen dan wel vangmatten 6 aangebracht, zoals afgebeeld in Figuur 2, die eveneens al dan niet van de brug kunnen worden uitgevierd dan 10 wel ingehaald.

Deze dunne lijnen of vangmatten 6 dragen bij tot een efficiënter Piratenpreventiesysteem volgens de uitvinding en met name in het geval dat de piratenboten het schip van de achterzijde naderen.

15 De dunnen lijnen of vangmatten 6 zijn aan de achterste ven bevestigd van bevestigingspunten 10.

Het spreekt voor zich dat de onderhavige uitvinding niet is beperkt tot de in de Figuren 1, 2 en 3 afgebeelde uitvoeringsvormen van de uitvinding.

6

Lijst van verwijzinqscijfers 1. Schip la. Voorsteven 5 1b. Achtersteven 2. Giek 3. Uitvierlijn 4. Sleeplijn 5. Scharnierpunt giek 10 6. Dunne lijnen, vangmatten 7. Dwarsverbinding 8. Dwarsverbinding 9. 9a Lijnen 10. Bevestigingspunten voor dunne lijnen aan achtersteven

Claims (20)

1. Piratenpreventiesysteem gebruikmakend van aan weerszijden van een te beschermen schip aangebrachte sleeplijnen met het kenmerk, dat de sleeplijnen buiten gebruik zijn opgerold op of om een inklapbare giek, welke giek in een gevarenzone kan 5 worden uitgeklapt en de sleeplijnen kunnen worden uitgevierd die de aandrijving van de piratenvaartuig kunnen blokkeren.

2. Piratenpreventiesysteem volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de sleeplijnen een lengte hebben van circa 500-1000 meter.

3. Piratenpreventiesysteem volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de sleeplijnen een dikte hebben van 4-10 mm.

4. Piratenpreventiesysteem volgens conclusies 1-3, met het kenmerk, dat de sleeplijnen zijn voorzien van strengen of 15 pluimen.

5. Piratenpreventiesysteem volgens conclusie 4, met het kenmerk, dat de strengen of pluimen in de sleeplijn zijn ingeweven .

6. Piratenpreventiesysteem volgens conclusie 4 of 5, 20 met het kenmerk, dat de strengen of pluimen een lengte hebben van 1-2 meter.

7. Piratenpreventiesysteem volgens conclusies 1-6, met het kenmerk, dat de sleeplijnen zijn vervaardigd uit kunststof dat. in zeewater kan drijven, al dan niet aan het uiteinde ver- 25 zwaard.

8. Piratenpreventiesysteem volgens conclusies 1-7, met het kenmerk, dat de sleeplijnen zijn vervaardigd uit polypropy-leen of polyethyleen, al dan niet versterkt met een zeer sterk garen van een andere kunststoffamilie.

9. Piratenpreventiesysteem volgens conclusies 1-8, met het kenmerk, dat de kleur van de lijnen naturel is.

10. Piratenpreventiesysteem volgens conclusies 1-9, met het kenmerk, dat aan weerszijden van het schip de sleeplijnen zijn voorzien van een of meer al of niet achter elkaar geplaats- 35 te dunne lijnen of vangmatten.

11. Piratenpreventiesysteem volgens conclusie 10, met het kenmerk, dat de dunne lijnen of vangmatten aan de afzonderlijke sleeplijnen versprongen ten opzichte van elkaar zijn aan- gebracht.

12. Piratenpreventiesysteem volgens conclusies 10 en 11, met het kenmerk, dat de dunnen lijnen of vangmatten een dikte hebben van 1-5 mm al dan niet aan het uiteinde verzwaard.

13. Piratenpreventiesysteem volgens conclusies 10-12, met het kenmerk, dat de vangmatten door middel van dwarsverbindingen zijn verbonden aan de sleeplijnen.

14. Piratenpreventiesysteem volgens conclusie 13, met het kenmerk, dat de dwarsverbindingen van lichtmetaal, hout of 10 kunststof zijn.

15. Piratenpreventiesysteem volgens conclusie 14, met het kenmerk, dat aan de dwarsverbinding dissels zijn aangebracht .

16. Piratenpreventiesysteem volgens conclusie 15, met 15 het kenmerk, dat aan de dissel meerdere bijvoorbeeld tien of meer dunne lijnen of vangmatten zijn aangebracht.

17. Piratenpreventiesysteem volgens conclusie 16, met het kenmerk, dat de dunne lijnen of vangmatten een lengte hebben korter dan de lengte van het schip en bij voorkeur circa 50% van 20 de scheepslengte.

18. Piratenpreventiesysteem volgens een der voorgaande conclusies 1-17, met het kenmerk, dat de achtersteven van een schip aan weerszijden is voorzien van dunne lijnen of vangmatten, die al dan niet vanuit de brug van het schip uitgevierd of 25 ingehaald kunnen worden.

19. Piratenpreventiesysteem volgens conclusie 18, met het kenmerk, dat de dunne lijnen of vangmatten afzonderlijk kunnen worden uitgevierd of ingehaald al dan niet vanuit de brug van het schip.

20. Schip waarvan zowel voorsteven als achtersteven zijn voorzien van piratenvaartuigbestrijdingssystemen volgens een der voorgaande conclusies 1-19.