NL2012145B1 - Werkwijze voor de naad tussen twee asfaltstroken. - Google Patents

Abstract

Werkwijze voor het behandelen van de naad tussen twee asfaltstroken van een wegdek door een naadmateriaal aan te brengen op de asfaltstroken en het naadmateriaal in de asfaltstroken te doen penetreren. Het naadmateriaal wordt vormvrij op de asfaltstroken aangebracht en wordt na het penetreren hard. Het naadmateriaal wordt door een over het wegdek strijkend en zich langs de naad voortbewegend wisserorgaan of fluïdumstraal in de asfaltstroken gepenetreerd.

Description

Werkwijze voor de naad tussen twee asfaltstroken.

De uitvinding heeft betrekking op het met elkaar verbinden van de randen van aansluitingen, voegen en naden (in het navolgende gemeenschappelijk aangeduid met naden) in deklagen uit asfaltbeton van een weg.

Een naad bevindt zich tussen twee stroken die zijn gemaakt van hetzelfde materiaal, bijvoorbeeld twee stroken naast elkaar van ZOAB met dezelfde korrelmaatverdeling en hetzelfde gehalte bitumen. Een aansluiting bevindt zich tussen twee stroken die zijn gemaakt van verschillende materialen, bijvoorbeeld een strook van ZOAB naast een strook gietasfalt. De uitvinding vindt bijzondere toepassing bij een naad.

Gewoonlijk is de weg opgebouwd uit verschillende lagen, bijvoorbeeld een onderste fundatielaag, daarop een tussenlaag en daarop een deklaag. De deklaag wordt in de regel onder afschot dwars op de rijrichting gelegd, om hemelwater naar de zijkant af te voeren. De deklaag kan waterdicht zijn. Echter vindt de uitvinding bijzondere toepassing bij waterdoorlatende, poreuze deklagen, bijvoorbeeld ZOAB. Onder de bitumineuze deklaag met open poriën bevindt zich gewoonlijk een waterdichte laag, zodat hemelwater in de deklaag wordt opgenomen en daarbinnen naar de zijkant van de weg wordt afgevoerd.

Naden in de deklaag ontstaan bijvoorbeeld wanneer op verschillende momenten in de tijd stroken deklaag naast elkaar worden gemaakt, zodat de ene strook al verdicht en afgekoeld is voordat de volgende strook daarnaast wordt gelegd.

Deze naden worden zwaar belast door verkeer en weersinvloeden.

De stand van de techniek bevat vele voorstellen voor het versterken van de naad. Bijvoorbeeld het gebruik van een geprefabriceerde naadband die ofwel overlappend bovenop de naad wordt gelegd, ofwel tussen de flanken van de asfaltstroken ter weerszijden van de naad wordt geplaatst.

Geprefabriceerde bitumineuze naadbanden zijn bekend uit bijvoorbeeld EP1380692 (voor plaatsing tussen de flanken van twee stroken ZOAB, met een onderste waterdoorlatend deel) . Ook zijn geprefabriceerde bitumineuze naadbanden bekend die als een pleister bovenop de naad wordt gelegd nadat beide naast elkaar liggende stroken van de deklaag zijn uitgespreid en voltooid zodat de flanken spleetloos op elkaar aansluiten. DE19503940 openbaart het door frezen afschuinen van de flank van de bestaande asfaltstrook, waarna het vormvrije asfalt van de nieuwe strook wordt uitgespreid en zich hecht aan de schuine flank. EP0646675 openbaart een door mechanische inwerking gemakkelijk te plastificeren pasta die als een streng uit een doseermondstuk tegen de flank van de eerste strook wordt aangebracht. DE19939372 openbaart een geprefabriceerde naadband met T-vormig profiel voor plaatsing tussen de flanken. W02010011417 openbaart het verhitten van de flank van de eerste strook vlak voordat de naastliggende tweede strook wordt aangebracht met de asfaltspreidmachine. CN2334794 openbaart een handkar met een doseermondstuk om vanuit de kar continu vormvrij materiaal op de spieetvormige naad tussen twee voltooide stroken te doseren terwijl men de handkar langs de naad voortbeweegt. US4511283 openbaart iets vergelijkbaars. US4658802 openbaart een verhitte troffel om lokaal een naad te bewerken. Er zijn nog veel meer voorstellen gericht op het verhelpen van de problematiek van de naad.

Verder is bekend een naadreparatie uitgevoerd aan de A67 (tussen Someren en Geldrop, voorjaar 2 010) , de naadflanken waren sterk gerafeld. Ter plaatse van de naad werd een sleuf gefreesd van 15 centimeter breed en 5 centimeter diep. Daarna is de sleuf gereinigd met een zuig-veegwagen en handmatig gevuld met vormvrij, hardbaar reparatiemiddel {gemaakt op basis van koolzaadolie en bevat korrels die in afmeting gelijk zijn met die van ΖΟΔΒ). Vervolgens is het reparatiemiddel in de sleuf verdicht met een wals en besprenkeld met water om het uithardingsproces te starten. Alternatief werd de naad gevuld met het reparatiemiddel zonder van tevoren te freezen. De naad werd handmatig verdicht met een stamper en besprenkeld met water. De drainerende werking van de gerepareerde naad bleek niet minder dan die van het omringende ZOAB-wegdek. Voor deze reparatie moet de naad in het wegdek een minimale opening hebben van twee keer de korrelgrootte van het reparatiemiddel.

Met de uitvinding wordt een snelle, duurzame en betrouwbare oplossing beoogd.

Daartoe wordt in het naadgebied bovenop de via de naad op elkaar aansluitende stroken deklaag een naadmateriaal opgebracht of gedoseerd en gezorgd dat dit naadmateriaal de deklaag penetreert.

Bij voorkeur wordt één of meer van het volgende toegepast: het naadmateriaal is vormvrij en hardbaar; de naar elkaar gekeerde flanken van de stroken sluiten spleetloos op elkaar aan voordat het naadmateriaal wordt opgebracht; in het naadgebied wordt geen spleet gemaakt voordat, tijdens en/of nadat het naadmateriaal wordt opgebracht; nadat de ene strook is uitgespreid en verdicht en eventueel afgekoeld wordt de andere strook uitgespreid en verdicht en eventueel afgekoeld voordat het naadmateriaal wordt opgebracht; de stroken zijn beide uitgespreid en verdicht en eventueel afgekoeld voordat het naadmateriaal wordt opgebracht; één van de stroken is een zgn. inlage; de ene strook is oud en de andere nieuw, bijvoorbeeld minimaal 1 of 5 jaar verschillend in leeftijd; één van de stroken is nog niet eerder opengesteld voor autoverkeer; een strook vervangt een eerdere strook die is verwijderd, bijvoorbeeld door frezen, voordat de strook werd aangebracht; de bovenkant van de flank van de ene strook ligt hoger dan die van de andere strook, bij voorkeur minimaal 1 of 2 millimeter hoger, bij voorkeur zodat het oppervlak van het wegdek ter plaatse van deze flanken een hoogtesprong van minimaal 1 of 2 millimeter vertoont; onder, bij voorkeur direct onder, de stroken ligt een waterdichte laag; één of beide van de stroken is waterdoorlatend, bij voorkeur over zijn gehele dikte; één of beide van de stroken bezit een open oppervlaktestructuur, bijvoorbeeld bestaat uit ZOAB, bijvoorbeeld 0-16 of 11-16 (bijvoorbeeld doordat voor het materiaal van de strook is toegepast een korrelmaatverdeling rond een gemiddelde); het bindmiddel in het naadmateriaal is in een overmaat aanwezig; het naadmateriaal bestaat uit bindmiddel en vulstoffen; het naadmateriaal bevat korrels kleiner dan 0,5 of 0,4 of 0,3 of 0,2 of 0,1 millimeter; het naadmateriaal wordt in de stroken gedwongen, bijvoorbeeld gedrukt of geperst, door dwangmiddelen, bijvoorbeeld door een wisserorgaan of een hydraulische of pneumatische druk, bijvoorbeeld van een fluïdumstraal (bijvoorbeeld het naadmateriaal wordt in een harde straal direct in het wegdek gespoten), welke bij voorkeur zich langs de naad voortbeweegt tijdens het doseren; gezorgd wordt dat het naadmateriaal de stroken impregneert, bij voorkeur in alleen het bovenste strookgebied, bij voorkeur voor maximaal 50% en/of minimaal 10% of minimaal 1 of 2 of 5 millimeter van de laagdikte van de strook; gezorgd wordt dat het naadmateriaal de stroken impregneert zodat minder dan 50% of 10% van de laagdikte van het naadmateriaal boven de stroken blijft; gezorgd wordt dat in de deklaag opgenomen water de met naadmateriaal geïmpregneerde naad horizontaal kan passeren; de stroken lopen in lengterichting van de weg; de stroken hebben een breedte in hoofdzaak gelijk aan een rijstrook van een weg voor autoverkeer; het naadmateriaal wordt gedoseerd tussen twee zijdelingse opsluitelementen, met, bij voorkeur gecentreerd, tussen zich de naad, welke bijvoorbeeld zich langs de naad voortbewegen tijdens het doseren; de opsluitelementen verhinderen het verspreiden van het naadmateriaal over het wegdek; de tussenruimte tussen de opsluitelementen bedraagt maximaal 15 of 20 centimeter; de lengte van de opsluitelementen bedraagt maximaal 2 meter; de dwangmiddelen en opsluitelementen bewegen zich synchroon voort; het bindmiddel van het naadmateriaal is bitumineus of een thermoplast, bijvoorbeeld is of bevat het naadmateriaal een emulsie; de dikte van de deklaag bedraagt tussen 5 millimeter en 2 of 5 centimeter; gezorgd wordt dat geen of in hoofdzaak geen naadmateriaal bovenop de stroken achterblijft, bijvoorbeeld door alle gedoseerde naadmateriaal te dwingen de stroken te penetreren of door overtollig naadmateriaal te verwijderen, bijvoorbeeld met een wisserorgaan; het wisserorgaan is tussen de opsluitelementen werkzaam; het naadmateriaal verschaft een gesloten oppervlaktestructuur aan de deklaag of maakt het oppervlak van de deklaag minimaal 80% minder poreus; het naadmateriaal wordt op een bevochtigde deklaag gedoseerd; door de asfaltspreidmachine in een laag aangebracht heet en vormvrij asfaltbeton wordt door de over de laag rijdende wals zijdelings, bij voorkeur rechtstreeks, tegen de vormvaste eerste flank van de voltooide naastliggende strook gedrukt en vormt onder afkoeling een vormvaste tweede flank, waarbij bij voorkeur de eerste flank niet is voorbehandeld met bijvoorbeeld een primer of hechtmiddel of naadband.

Een voorbeeld is als volgt:

Eerst wordt een eerste strook deklaag aangebracht door uitspreiden van vormvrij asfaltbeton, welke aansluitend in de nog hete toestand door erover heen rijden met een wals zodanig wordt verdicht dat door het afkoelen en verdichten een stevige ZOAB deklaag ontstaat. Vervolgens wordt daarnaast liggend een volgende dergelijke strook aangebracht en wederom verdicht en afgekoeld om een stevige ZOAB deklaag te verkrijgen. Bij het maken van de volgende strook wordt het vormvrije materiaal ervan door de rijdende wals zijdelings rechtstreeks tegen de vormvaste flank van de naastliggende strook gedrukt.

Direct na voltooien van de volgende strook wordt een sloof over het wegdek voortgeschoven, gecentreerd op de naad tussen de twee stroken. In de sloof is een over het wegdek schuivende wisserstrip geplaatst die haaks staat op de twee zijwanden van de sloof. Stroomopwaarts van de wisser wordt vormvrij naadmateriaal in de sloof gedoseerd. De wisser drukt dit naadmateriaal in de stroken. De zijwanden van de sloof houden het naadmateriaal binnen de sloof.

De wisserstrip kan worden vervangen door een ander dwangmiddel, zoals een op het wegdek gerichte en langs de naad voortbewegende, dus over het wegdek strijkende, luchtstraal. Of het naadmateriaal kan in een harde straal op het wegdek worden gespoten zodat de straal van naadmateriaal de deklaag direct penetreert.

Het dwangmiddel kan eveneens zonder sloof worden tegepast

De uitvinding wordt verder toegelicht aan de hand van de tekening die een niet-beperkend uitvoeringsvoorbeeld toont.

Fig. 1 toont in perspectief het aanleggen van een nieuwe strook naast een bestaande strook;

Fig. 2 toont in perspectief een sloof;

Fig. 3 toont een zijaanzicht in doorsnede van het wegdek en de sloof;

Fig. 4 toont het bovenaanzicht van fig. 3.

Fig. 1 toont achter elkaar een asfaltspreidmachine, een rijdende wals en de op de naad gecentreerde sloof met de voortbeweging en de doseer- en verdere randapparatuur.

Fig. 2 toont de sloof die twee zijwanden, parallel aan de naad te stellen, en de wisser haaks daarop bezit.

Fig. 3 en 4 tonen hoe het in de sloof gedoseerde naadmateriaal door de wisser wordt gedwongen van bovenaf in het wegdek te penetreren.

Andere uitvoeringen waarbij het naadmateriaal wordt gedwongen de asfaltstroken te penetreren behoren eveneens tot de uitvinding.

Claims (41)

1. Werkwijze voor het behandelen van de naad tussen twee asfaltstroken van een wegdek door een naadmateriaal aan te brengen op de asfaltstroken en het naadmateriaal in de asfaltstroken te doen penetreren.

2. Werkwijze volgens conclusie 1, het naadmateriaal is vormvrij en wordt vormvrij op de asfaltstroken aangebracht.

3. Werkwijze volgens conclusie 2, het naadmateriaal is hardbaar en wordt na het penetreren hard.

4. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, het naadmateriaal wordt in de asfaltstroken gedwongen.

5. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, het naadmateriaal wordt in de asfaltstroken gedrukt of geperst.

6. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, het naadmateriaal wordt door dwangmiddelen in de asfaltstroken gepenetreerd.

7. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, het naadmateriaal wordt door een wisserorgaan in de asfaltstroken gepenetreerd.

8. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, het naadmateriaal wordt door een fluïdumstraal in de asfaltstroken gepenetreerd.

9. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies 6-8, de dwangmiddelen bewegen zich langs de naad voort.

10. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, het naadmateriaal impregneert de asfaltstroken.

11. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, het naadmateriaal penetreert in alleen het bovenste strookgebied.

12. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, het naadmateriaal penetreert maximaal 50% van de laagdikte van de asfaltstrook.

13. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, het naadmateriaal penetreert minimaal 10% van de laagdikte van de asfaltstrook.

14. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, het naadmateriaal penetreert minimaal 5 millimeter van de laagdikte van de asfaltstrook.

15. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, het naadmateriaal penetreert de asfaltstrook zodat minder dan 10% van de laagdikte van het naadmateriaal boven de asfaltstroken blijft.

16. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, het bindmiddel in het naadmateriaal is in een overmaat aanwezig.

17. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, het naadmateriaal bestaat uit bindmiddel en vulstoffen.

18. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, het naadmateriaal bevat korrels kleiner dan 0,2 millimeter.

19. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij de asf alt stroken van ZOAB zijn en direct daaronder zich een waterdichte laag bevindt en het naadmateriaal wordt zodanig in de asfaltstroken gepenetreerd dat in de asfaltstroken zich bevindend water de met naadmateriaal geïmpregneerde naad horizontaal kan passeren.

20. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, het naadmateriaal wordt gedoseerd tussen twee zijdelingse opsluitelementen, met tussen zich de naad, de opsluitelementen verhinderen het vrij verspreiden van het naadmateriaal over het wegdek.

21. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, de opsluitelementen worden langs de naad voortbewogen tijdens het doseren van naadmateriaal.

22. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, de dwangmiddelen en opsluitelementen bewegen zich synchroon voort.

23. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, het bindmiddel van het naadmateriaal is bitumineus of een thermoplast.

24. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, het naadmateriaal is of bevat een emulsie.

25. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, gezorgd wordt dat geen of in hoofdzaak geen naadmateriaal bovenop de asfaltstroken achterblijft.

26. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, alle gedoseerde naadmateriaal wordt gedwongen de asfaltstroken te penetreren.

27. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, overtollig naadmateriaal wordt verwijderd met een wisserorgaan.

28. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, de dwangmiddelen zijn tussen de opsluitelementen werkzaam.

29. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, het naadmateriaal verschaft een gesloten oppervlaktestructuur aan de deklaag.

30. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, het naadmateriaal maakt het oppervlak van de deklaag minimaal 80% minder poreus.

31. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, het naadmateriaal wordt op een bevochtigde deklaag gedoseerd.

32. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, gezorgd wordt dat na doseren en penetreren de bovenkant van het naadmateriaal op een niveau ligt gelijk met of lager dan het niveau van de bovenkant van de asfaltstroken in het gedeelte dat met het naadmateriaal is geïmpregneerd.

33. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij de asfaltstroken van ZOAB zijn en direct daaronder zich een waterdichte laag bevindt en het naadmateriaal wordt zodanig in de asfaltstroken gepenetreerd dat een bovenste laagdeel van de asfaltstroken wordt geïmpregneerd met naadmateriaal terwijl een onderste laagdeel van de asfaltstroken vrij blijft van naadmateriaal en zich in de asfaltstroken bevindend water de met naadmateriaal geïmpregneerde naad horizontaal passeert door te stromen over de waterdichte laag en onder het naadmateriaal in de asfaltlagen door.

34. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, de dwangmiddelen strijken over het oppervlak van de asfaltstroken.

35. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, het naadmateriaal wordt in een materiaalstraal rechtstreeks in de asfaltlagen ingespoten.

36. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, het materiaal wordt door middel van een gasvormige straal in de asfaltlagen gedwongen.

37. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, de naad is gevormd door de tegen elkaar gedrukte flanken van de naast elkaar liggende asfaltstroken.

38. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, de asfaltstroken lopen in lengterichting van de weg, de asfaltstroken hebben een breedte in hoofdzaak gelijk aan een rijstrook van een weg voor autoverkeer, de dikte van de asfaltstroken bedraagt tussen 5 millimeter en 2 centimeter, door de asfaltspreidmachine in een laag aangebracht heet en vormvrij asfaltbeton wordt door de over de laag rijdende wals zijdelings, en rechtstreeks, tegen de vormvaste eerste flank van de voltooide naastliggende asfaltstrook gedrukt en vormt onder afkoeling een vormvaste tweede flank, waarbij de eerste flank niet is voorbehandeld met een primer of hechtmiddel of naadband, de naar elkaar gekeerde flanken van de asfaltstroken sluiten spleetloos op elkaar aan voordat het naadmateriaal wordt opgebracht, in het naadgebied wordt geen spleet gemaakt voordat, tijdens en nadat het naadmateriaal wordt opgebracht, nadat de ene asfaltstrook is uitgespreid en verdicht en afgekoeld wordt de andere asfaltstrook uitgespreid en verdicht en afgekoeld voordat het naadmateriaal wordt opgebracht, de ene asfaltstrook is oud en de andere nieuw, minimaal 1 jaar verschillend in leeftijd, deze andere, nieuwe, asfaltstrook is nog niet eerder opengesteld voor autoverkeer, deze nieuwe asfaltstrook vervangt een eerdere strook die is verwijderd, door frezen, voordat deze nieuwe asfaltstrook wordt aangebracht.

39. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, de bovenkant van de flank van de ene asfaltstrook ligt minimaal 2 millimeter hoger dan die van de andere asfaltstrook, zodat het oppervlak van het wegdek ter plaatse van deze flanken een hoogtesprong van minimaal 2 millimeter vertoont.

40. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, het naadmateriaal wordt in vloeibare toestand op de asfaltstroken opgebracht.

41. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, het naadmateriaal wordt in de toestand van een pasta op de asfaltstroken opgebracht.