NL8005656A

NL8005656A - Inrichting voor het overbrengen van metalen voorwerpen tussen transporteurs.

Info

Publication number: NL8005656A
Application number: NL8005656A
Authority: NL
Original assignee: Anchor Hocking Corp
Priority date: 1979-10-15
Filing date: 1980-10-14
Publication date: 1981-04-21
Also published as: AU6327480A; JPS56127514A; DE3038960A1; IT8049893A1; GB2062568A; FR2467156A1; AU535426B2; IT8049893A0; IT1188957B; FR2467156B1; BE885703A; GB2062568B; CA1164899A

Description

Ik.

m

Inrichting voor het overbrengen van metalen voorwerpen tussen transporteurs

De uitvinding heeft betrekking qp middelen voor het overbrengen van een groep artikelen in een artikel-vervaardigingsverrichting van de ene transporteur naar een andere en betreft meer in het bijzonder een middel voor

C

het op doelmatige en doeltreffende wijze overbrengen van artikelen van een rechtelijntransporteur, die met één snelheid in één richting beweegt, naar een rij transporteur, die in een verschillende richting en met een verschillende snelheid beweegt.

Bij de vervaardiging van metalen voorwerpen, daaronder 10 begrepen sluitdoppen en dergelijke, vereisen bepaalde stappen bij de vervaardiging een overbrenging van de artikelen van de ene transporteur naar een andere. Dergelijke overbrengingen zijn vroeger bijvoorbeeld uitgevoerd door fysische aangrijping van de artikelen met geleidingen of plunjers of andere overbreng-^ middelen cm de artikelen van de ene transporteur naar de andere te duwen of te geleiden. Bepaalde artikelen worden slechts met aanzienlijke moeite overgebracht door deze vroegere inrichtingen en in het bijzonder betrekkelijk platte artikelen worden niet op doeltreffende wijze overgebracht door de 20 bekende inrichtingen. Bovendien behandelen de huidige overbreng-inrichting geen artikelen met natte of onverharde pakkingen of bekledingen op hun oppervlakken zonder deze te beschadigen.

Een sluitdeksel, dat betrekkelijJcnn1 en dat voorts een ringvormige pakking op het bovenvlak, daarvan heeft en dat gewoonlijk overge-25 bracht wordt gedurende de dopvervaardiging van een enkelelijn-transporteur naar een cvenrijtransporteur terwijl de pakking nog vloeibaar is, is bijvoorbeeld voorgesteld in het Amerikaanse octrooischrift 3.913.771.

De overbrenginrichting volgens de uitvinding zorgt 30 voor een doeltreffende en snelle overbrenging van dergelijke artikelen van de ene transporteur naar een andere en in het bijzonder van enkelelijntransporteurs naar rij-type transporteurs.

80 05 65 6 2

Deze overbrenging wordt door de verbeterde inrichting volgens de uitvinding uitgevoerd met behulp van een middel, dat een groep artikelen magnetisch aangrijpt en oplicht van de ene transporteur en dat deze dan naar de tweede transporteur 5 beweegt langs een baan en met een snelheid welke bij die van de artikelopneemtransporteur passen. De tweede transporteur kan bijvoorbeeld bestaan uit een rij transporteur Voor een oven of ander artikelbehandelingsmiddel dat het pakkinggedeelte of andere delen van de overgebrachte artikelen verhardt of op 10 andere wijze behandelt.

Zodoende is het een oogmerk van de uitvinding cm te voorzien in een verbeterd middel voor het overbrengen van metalen artikelen van de ene transporteur naar een andere.

Een ander oogmerk van de uitvinding is om te voorzien 15 in een middel voor het overbrengen van metalen artikelen van een enkelelijntransportsrarnaar een rij transporteur.

Een ander oogmerk van de uitvinding is cm te voorzien in een middel voor het overbrengen van betrekkelijk platte metalen artikelen van de ene transporteur naar een andere 20 transporteur.

Een ander oogmerk van de uitvinding is cm te voorzien in een middel voor het overbrengen van sluitingdelen, daaronder begrepen een onverharde vloeibare pakking, van de ene transporteur naar een andere transporteur die met een pakking-25 verhardingsoven samenhangt.

Een ander oogmerk van de uitvinding is cm te voorzien in een middel voor het overbrengen van artikelen van een transporteur, die een bepaalde snelheid en richting heeft, naar een andere transporteur, die een verschillende snelheid 30 en/of richting heeft.

De uitvinding wordt in het volgende nader toegelicht aan de hand van een in de tekeningen weergegeven voorkeursuitvoering daarvan, die alleen bij wijze van voorbeeld bedoeld is en waaraan dus geen beperkende betekenis gehecht moet worden daar 35 de terzake deskundige wijzigingen en varianten bedenken kan zender 80 0 5 65 6 S. Λ 3 buiten het kader van de uitvinding te treden.

Fig. 1 is een bovenaanzicht van een artikeloverbreng-inrichting volgens de uitvinding.

Fig. 2 is een vooraanzicht van de overbrenginrichting j 5 van fig. 1.

Fig. 3 is een op grotere schaal weergegeven, gedeeltelijk weggesneden, verticale afbeelding van de inrichting van fig. 1.

Fig. 4 is een bovenaanzicht van de overbrenginrichting, 10 waarin de overbrenging van de artikelen van de rechtelijntranspor-teur naar een rij transporteur voorgesteld is.

Fig. 5 is een op grotere schaal weergegeven verticale doorsnede, waarin de overbrenging van artikelen van de rechtelijn-transporteur naar de rij transporteur voorgesteld is.

15 Fig. 6 is een gedeeltelijk vooraanzicht, waarin de magnetische oppakmiddelen volgens de uitvinding voorgesteld zijn.™ ' .......

Fig. 7 is een schema van een voorkeursuitvoering van het electrische circuit voor de overbrengiruichting.

De hier voorgestelde voorkeursuitvoering van de over-20 brenginrichting 1 zal eerst in het algemeen beschreven worden aan de hand van fig. 1 en 2. In deze figuren is een enkelelijntranspor-teur 2 voorgesteld, die een rij metalen sluitdoppen 3 met onverharde kunststof pakkingen 4 draagt. De transporteur 2 voert de deksels 3 naar een cverbrengpositie aangrenzend aan een verhardings-25 oven 5 die een brede rij transporteur 6 heeft. De doppen 3 worden overgebracht door het mechanisme volgens de uitvinding van de enkelelijntransporteur. 2 in rijen 7 op de langzamer bewegende rijtransporteur 6 voor de pakkingverhardingsoven 5. De rijtrans-porteur 6 beweegt betrekkelijk langzaam zodat elk van de deksels 3Q 3 daarop gedurende een voldoende verhardingsperiode aan de oven-verhardingstemperatuur onderworpen wordt. Teneinde een voldoende voorraad van de doppen 3 naar de rijtransporteur 6 toe te voeren van de enkelelijntransporteur 2 is het nodig dat de enkelelijntransporteur 2 sneller beweegt dan de rijtransporteur 6. Het 35 overbrengmiddel volgens de uitvinding beweegt periodiek een groep 8005656 4 van de doppen 3 van het einde van de enkelelijntransporteur 2 naar een positie op de rij transporteur 6 waar de doppen 3 een dwarsrij over de transporteur 6 vonten. Opdat deze overbrenging met continu lopende transporteurs uitgevoerd kan worden, grijpt 5 de overbrenginrichting een groep doppen 3 aan, die net een gegeven snelheid op de enkelelijntransporteur 6 in één richting bewegen, en transporteert deze die doppen 3 naar de rij transporteur 6 waar deze in een verschillende richting en met een langzamer snelheid bewogen worden. De overbrengverrichting wordt uitgevoerd 10 door een magneetsteunstaaf 8, waarop een aantal uiteengelegen magneten 9 gemonteerd zijn, waarbij één magneet 9 aangebracht is voor elke dep 3. De electro-magnetische magneten 9 worden bekrachtigd onder de regeling van een rototijdinrichting IQ die aan het overbrengmechanisme gekoppeld is cm de doppen 3 van de 15 enkelelijntransporteur 2 te lichten bij de gewenste positie en om daarna deze vrij te geven als een rij 7 op de rij transporteur 6. De magneetsteunstaaf 8 voor de magneten 9 is gemonteerd op een paar roterende krukarmen 11 op legers 12 die de magneetsteunstaaf van een positie boven de enkelelijntransporteur 2, zoals in fig. 1 20 voorgesteld is, naar een positie boven de rij transporteur 6 zoals met streepstippellijnen in fig. 1 en 5 voorgesteld is bewegen. De beweging van de magneetsteunstaaf 8 is gesynchroniseerd met de beweging van de transporteur 2 door toepassing van een gemeenschappelijke aandrijving en bovendien worden^Ëewegingsbaan 25 en snelheid daarvan geregeld door de drukarmen 11 zoals In het volgende nader beschreven zal worden, cm de nodige veranderingen in de snelheid en bewegingsrichting van de magneet 9 te verschaffen voor soepel verlopende overbrengingen. De doppen 3 op de transporteur 2 zijn op gelijke tussenafstanden gelegen daar deze op de 30 transporteur 2 toegevoerd zijn door een uiteenbrengsterwiel of ander uiteenbrengmiddel bij de dekselaanbreng- of andere deksel-verwerkingsmachine.

De overbrenginrichting 1 wordt boven de twee transporteurs 2 en 6 ondersteund op een steungestel, dat verticale 35 steunposten 13 en een horizontaal steunonderdeel 14 omvat.

80 05 65 6 #· 4 \ 5

De twee krukken 11 zijn gemonteerd qp de onderste uitgangsassen van een paar haakse aandrijvingen 15 die aan het dwarssteunonder-deel 14 verbonden zijn. De tegenovergestelde einden van de magneetsteunstaaf 8 zijn roteerbaar verbonden door legers 12 5 aan de einden van^trukken 11 en de verschillende electro-magneten 9 zijn qp gelijke tussenafstanden gelegen over' de lengte van de magneetsteunstaaf 8. Het aandrijfvermogen voor de over-brenginrichting wordt ontleend aan het aandrijfsysteem voor de enkelelijntransporteur cm voor hun werking in gesynchroniseerd 10 verband te zorgen. Een aandrijfkast, die aan het transporteur-systeem gekoppeld is, is bij 16 in fig. 1 voorgesteld en heeft een uitgangsas 17 en kettingaandrijving 18 gekoppeld aan een haakse aandrijving 19 die op het overbrenging>steunonderdeel 14 gemonteerd is. De aandrijving 19 kan een snelheidinstelmiddel cm-15 vatten voor het verkrijgen van de gewenste synchronisatie zoals in het volgende verder beschreven is. ‘Denttgang 20 van de haakse aandrijving 19 is gekoppeld aan de ingang 21 van een Ferguson-snelheidvariator 22. De snelheidvariator 22 bestaat uit een in de handel verkrijgbare inrichting die bepaalde en ver-20 schillende rotatiesnelheden voor zijn uitgang 23 levert. In het bijzonder wordt de aandrijving van de variator 22 zo ingesteld dat één volledige draai voor één volle draai van de magneetsteunstaaf-knikarmen 11 zorgt. De snelheid van de uitgang 23, die met de algemene positie die weergegeven is voor de magneetstaaf 8 in fig. 1 25 correspondeert, zorgt dat de krukeinden 11 met een snelheid gelijk aan die van de enkelelijntransporteur 2 bewogen worden. Bovendien zorgt de uitvoering die voor de twee haakse aandrijvingen 15 en hun onderling verbonden krukken 11 voorgesteld is dat de magneetsteunstaaf 8 in hoofdzaak in dezelfde richting als die van 30 de enkelelijntransporteur 2 bij de artikeloppakpositie beweegt.

Een koppelingas 24 dient voor het werkzaam verbinden van de twee haakse aandrijvingen 15.

Bij dit gedeelte van de overbrengcyclus wordt het electrische systeem voor de overbrenginrichting zoals in het 35 volgende beschreven bekrachtigd zodat elk van de afzonderlijke 8 0 0 5 6 5 6 6 magneten 9 ook bekrachtigd wordt en een sluitdeksel 3 aangrijpt en oplicht van de enkele-dijntransporteur 2. Wanneer de magneet-steunstaaf 8 de vrij geefpositie van de dop 3/ die met streep-stippellijnen in fig. 1 en 5 weergegeven is, bereikt heeft 5 wordt de bekrachtiging van de afzonderlijke magneten 9 opgeheven waardoor de deksels^ als een rij afgezet worden op de bewegende rij transporteur 6.

DE MNDRUF- M ΤΤ.ΤΓΜΤηηΕΓ.ΈΝ VOOR DE OVEREEENGINRICHTING_

Zoals reeds aangegeven is, bestaat het voornaamste gedeelte van de overbrenginrichting 1 uit de afzonderlijke 10 overbrengmagneten 9 welke in een rij genonteerd zijn langs een magneetsteunstaaf 8 die op zijn beurt gemonteerd is op de twee roterende krukken 11. De krukken 11 worden aangedreven vanaf de haakse aandrij fkasten 15 waaraan vermogen geleverd wordt door tussenkomst van de Ferguson-snelheidvariator 22. De Ferguson-15 variator 22 heeft een constante snelheidingang 21 die gekoppeld is aan het aandrijfsysteem voor de transporteur 2. Deze anvat een inwendig snelheidinstelmiddel dat er voer zorgt dat de buiteneinden van de roterende krukarmen 11 met ongeveer de snelheid van de enkele lijntransporteur 2 bewogen worden wanneer de krukken 11 20 zich in de vaste oppakpositie van fig. 1 bevinden. De variator 22 is ingesteld voor het verminderen van de bewegingsnelheid- van de einden van de krukarmen 11 en de onderling verbonden electro-mag-neten 9 tot de snelheid'van de transporteur 6 als de magneetsteunstaaf 8 naar een positie boven de rij transporteur 6 gevoerd 25 wordt zoals met streepstippellijnen in fig. 1 en 5 voorgesteld is.

Het resterende gedeelte van de krukrotatie 11 is niet kritisch en wordt met een geschikte snelheid uitgevoerd zodat de magneetpuntstaaf en de krukken 11 één volledige omwenteling maken in de tijd die de ehkele-dijntransporteur 2 nodig heeft cm een 30 nieuwe rij doppen bij de oppakpositie onder de magneetsteunstaaf 8 te leveren, en zodat de magneten 9 ook met de snelheid van de 80 05 65 6 Λ' i 7 transporteur 2 bewegen bij de oppakpositie.

De variator 22 is derhalve zo uitgevoerd dat wanneer deze gekoppeld wordt aan de twee roterende krukken 11, de krukken één volledige omwenteling maken in de tijdperiode waarin 5 de rechtelijntransporteur 2 een andere groep deksels onder de oppakpositie van de magneten beweegt. Bovendien wordt de variator 22 zo ingesteld dat de krukken 11 terwijl deze door de oppakpositie die in fig. 1 voorgesteld is bewegen, de magneten 9 met dezelfde snelheid als de enkelelijntransporteur 2 bewegen.

10 Gedurende ongeveer de volgende 90° van de krukarmrotatie is de variator 22 ingesteld qp het versnellen van de magneten 9 zodat deze boven de rij transporteur 6 bewegen met de rijtransporteur-snelheid bij het vrijgeefpunt zoals net streepstippellijnen in fig. 1 en 5 voorgesteld is. Voor de resterende 270° terugrotatie 15 van de krukken 11 worden deze versneld met een geschikte snelheid zodat dezen3e'"snelheid van de enkelelijntransporteur 2 weer bereiken als zij de oppakpositie bereiken.

HET TIJDCIRCUIT VOOR DE MAGNETISCHE OPPAK_

Een verkozen tijdinrichting voor het regelen van 20 het magnetische oppakcircuit bestaat uit de rototij dinrichting IQ. Deze bestaat uit een electrische schakelaar die een door een kam bediend contact 26 omvat (fig. 7) voor het bekrachtigen van de. magneten tussen de oppakpositie bij de enkelelijntransporteur 2 en de vrijgeefpositie boven de rijtransporteur 6. De kam 27 25 van de rototij dinrichting 10 is gesynchroniseerd met de beweging yan de kruk 11 doordat deze mechanisch gekoppeld is aan de aandrijfas 24 die de haakse krukaandrijvingen 15 door tandwielen 28 en 29 verbindt.

Fig. 7 toont een voorkeursuitvoering van het magneet-30 regel- en bekrachtigingcircuit 30. Het is gekoppeld aan een gewone 115 volt vermogentoevoer 31 met een geschikte schakelaar 32, smeltveiligheid 33eneen aanwijslamp 34. De wisselstroamingang 80 05 65 6 8 wordt cmgezet tot een 24 volt gelijks trocmvermogentoevoer door een rectificator 35. Al de magneten 9 zijn parallelgeschakeld tussen de vermogenleidingen 36 en 37 die verbonden zijn aan de rectificator 35 door tussenkomst van een relais inrichting 38.

5 De relaisinrichting 38 heeft twee posities onder de regeling van de rototijdinrichting 10. Voor de normaal open positie van het rototijdinrichtingccntact 26, zoals voorgesteld, verbinden de twee contacten 39 en 40 van de relaisinrichting 38 het gelijkstroom vermogen naar de magneten 9 door tussenkomst van een voltage-10 verminderingsweerstand 41 in een omgekeerde richting om te verzekeren dat de bekrachtiging van de magneten opgeheven wordt bij een verminderd voltage op een dekselvrijgeefwij ze. De kam 27 van de rototij dinrichting is er op ingesteld cm deze positie van het contact 26 in te stellen wanneer de magneetsteunarm 8 de 15 vrijgeefpositie boven de rij transporteur 6 bereikt. Het contact 26 van de rototijdinrichting 10 blijft in deze open positie tot de magneten 9 op de steunstaaf 8 bewogen zijn naar de met getrokken lijnen aangegeven positie die in fig. 1 voorgesteld is boven de enkelelijntransporteur 2 waar de deksels 3 qpgepakt worden. Bij 20 deze positie wordt het contact 26 van de rototijdinrichting gesloten terwijl de contacten 39 en 40 van de relaisinrichting 38 bewogen worden naar de met stippellijnen weergegeven positie die in fig. 7 voorgesteld is waarbij het volle 24 volt gelijkstrocm-voltage over de magneten 9 geplaatst wordt in een richting cm deze 25 bekrachtigen voor het oppakken van de metalen artikelen of deksels 3. De contacten 26 van de rototijdinrichting en de relaisinrichting 38 blijven in deze positie tot de magneten 9 op de steunstaaf de O naar verdere ongeveer 90 bewogen worden/een vrijgeefpunt zoals met streepstippellijnen in fig. 1 en 5 voorgesteld is. Het contact 26 30, van de rototi j dinrichting is nu weer geopend cm de bekrachtiging van de magneten 9 op te heffen en de deksels 3 vrij te geven als de magneetsteunstaaf 8 verder beweegt door een andere overbreng-cyclus.

Gezien wordt dat een verbeterd overbrengmiddel 35 verschaft is met speciale karakteristieken die een soepel ver- 80 05 65 6 9 lopende overbrenging van metalen artikelen tussen twee transporteurs die niet gemakkelijk overgebracht worden door de huidige overbrenginrichtingen verzekert. In het bijzonder zorgt de over-brenginrichting voor geschikte veranderingen in de snelheid en 5 in de richting van de overgebrachte artikelen. De overbrengin-richting maakt ook een overbrenging van artikelen die gemakkelijk beschadigde delen hebben zoals onverharde of vloeibare pakkingen of dergelijke zachtere delen die beschadigd zouden worden door de huidige bekende overbrenginrichtingen mogelijk. Deze verbeterde 10 resultaten worden bereikt in een bedrijfszekere en betrekkelijk eenvoudige overbrenginrichting die bruikbaar is voor een verrichting met betrekkelijk hoge snelheden zoals 300 of meer artikelen per minuut.

Kort samengevat is in het voorgaande een overbreng-15 middel beschreven, dat een groep metalen artikelen zoals sluit- -- deksels of dergelijke van een eerste transporteur, die in één richting met één snelheid beweegt, overbrengt naar een tweede transporteur, die in een velschillende richting met een verschillende snelheid beweegt. Het overbrengmiddel omvat een magnetische oppak 20 voor aangrijping van de artikelen op de ene transporteur en een snelheid- en richtinginstelmiddel voor het instellen van de artikelsnelheid en -richting op die van de tweede transporteur.

Daar verschillende veranderingen genaakt kunnen worden in de vorm, constructie en uitvoering van de delen van 25 de hier voorgestelde inrichting zonder enige van de voordelen daarvan op te offeren, dient wel te warden verstaan dat al hetgeen hier beschreven is louter bij wijze van voorbeeld bedoeld is en dat hieraan geen beperkende betekenis gehecht moet worden.

80 05 65 6

Claims

1. Verbeterde overbrenginrichting voor het overbrengen van magnetisch aan te grijpen artikelen van de ene transporteur naar een andere, bestaande uit de carbinatie van middelen voor het beweegbaar ondersteunen van een aantal elctro-magneten, 5 middelen voor het zo monteren van de ondersteuningsorganen dat hierdoor een beweging over een baan van de ene transporteur naar de andere en terug uitgevoerd kan worden, middelen voor het aandrijven van de andersteuningsmiddelen langs de baan, daaronder begrepen middelen voor het bewegen daarvan met de snelheid 10 en in de richting van die ene transporteur wanneer deze zich. bij die ene transporteur bevinden en met de snelheid en in de richting van die andere transporteur wanneer deze zich bij die andere transporteur bevinden, en circuitmiddelen voor het bekrachtigen van de electramagneten voor het gedeelte van de baan van de 15 ondersteuningsmiddelen van de ene transporteur naar de andere transporteur.

2. Overbrenginrichting volgens conclusie 1, gekenmerkt doordat de aandri j fmiddelen bestaan uit een aantal krukken die werkzaam gekoppeld zijn aan de electramagneetsteunmiddelen 20 voor het bewegen daarvan in een cirkelbaan, en een kcppelingmiddel voor de krukken, daaronder begrepen een snelheidvariator voor het veranderen van de kruksneiheid cm de snelheid van de magneet-ondersteuningsmiddelen achtereenvolgens in te stellen op de snelheid van de ene en de andere transporteur.

3. Overbrenginrichting volgens conclusie 1, gekenmerkt doordat deze berekend is cp een overbrenging van artikelen van een rechtelijntransporteur naar een rij transporteur en waarbij het electromagneetsteunmiddel bestaat uit een langwerpig onderdeel met de electranagneten in uiteengelegen verband in een rechte lijn 30 daarop gemonteerd, en de krukken gekoppeld zijn aan tegenovergestelde einden van het langwerpige onderdeel.

4. Overbrenginrichting volgens conclusie 1, gekenmerkt doordat de circuitmiddelen een tijdinrichting omvatten, die werkzaam gekoppeld is aan de aandrij fmiddelen. 80 05 65 6

5. Overbrengmiddel volgens conclusie 1, gekenmerkt doordat de circuitmiddelen bestaan uit middelen voor het periodiek cmkeren van de stroom door de electromagneten.

6. Overbrengmiddel volgens conclusie 5, gekenmerkt 5 doordat de stroan in een ontmagnetiseerrichting een fractie van de magnetiseerstroon is.

7. Verbeterde overbrenginrichting voor het overbrengen van magnetisch aan te grijpen artikelen van een rechtelijntranspor-teur naar een rij transporteur, bestaande uit de cctrbinatie van 10 langwerpige middelen voor het beweegbaar ondersteunen van een aantal electromagneten/ middelen voor het zo monteren van/ondersteuningsmiddelen dat hierdoor een beweging over een in hoofdzaak cirkelvormige gesloten baan van de ene transporteur naar de andere uitgevoerd kan worden/ middelen voor het aandrijven van 15 de ondersteuningsmiddelen langs de baan daarzonder begrepen middelen voor het bewegen daarvan met de snelheid en in de richting van de rechteli jntransporteur wanneer deze zich boven de rechte-lijntransporteur bevinden en met de snelheid en in de richting van de rij transporteur wanneer deze zich boven de rij transporteur 20 bevinden/ en circuitmiddelen voor het bekrachtigen van de electromagneten voor het gedeelte van de baan van de ondersteuningsmiddelen van de rechteli jntransporteur naar de rij transporteur voor het van de rechteli jntransporteur naar de rij transporteur voeren van de artikelen.

8. Overbrenginrichting volgens conclusie 7, gekenmerkt doordat de aandrij fmiddelen bestaan uit een aantal krukken die werkzaam verbonden zijn aan de electromagneetsteunmiddelen, en een koppelingmiddel voor de krukken, daaronder begrepen een snelheidvariator voor het veranderen van de kruksnelheid on de 30 snelheid van de magneetondersteuningsmiddelen van de snelheid van de rechteli jntransporteur in te stellen op de snelheid van de rijtransporteur.

9. Overbrenginrichting volgens conclusie 7, gekenmerkt doordat de circuitmiddelen een tij dinrichting omvatten die werk-35 zaam gekoppeld is aan de aandrij fmiddelen. 80 05 65 6

10. Overbrengmiddel volgens conclusie 7, gekenmerkt doordat de circuitmiddelen bestaan uit middelen voor het periodiek ankeren van de s troon door de electranagneten.

11. Overbrengmiddel volgens conclusie 10, gekenmerkt 5 doordat de stroom in een ontrragnetiseerrichting een fractie van de magnetiseerstrocm is.

12. Overbrengmiddel volgens conclusie 9, gekenmerkt doordat de tijdinrichting ingesteld is op het bekrachtigen van de electranagneten wanneer deze gecentreerd zijn boven artikelen 10 op de rechtelijntransporteur.

13. Inrichting, in hoofdzaak zoals voorgesteld in de beschrijving en/of tekeningen. 80 05 65 6