NL8501432A - In te zetten voertuig. - Google Patents

Description

* '» -1- M Kon/JS/4 Ιη te zetten voertuig.

De uitvinding betreft een in te zetten voertuig, in het bijzonder brandweervoertuig met een chassis, een chauffeurs-kabine, een apparatenkabine voor reddings-, huip,- brandblus-, respectievelijk bergingsmiddelen en respectievelijk of in-5 richtingen, een rijaandrijving en eventueel een blusmiddel-reservoir.

Er zijn reeds de verschillende in te zetten voertuigen voor de verschillende inzetdoeleinden van de reddingsdiensten respectievelijk veiligheidsdiensten bekend. In het bijzonder 10 bij de in te zetten voertuigen op het gebied van de brandweer zijn de eisen aan de uitrusting respectievelijk aan het voertuig, zoals versnelling, rijgedrag en dergelijke sterk verschillend. Al naar gelang het in te zetten voertuig in de normale stratendienst of ook op afstand van straten gebruikt 15 moet worden of dat zij voor het inzetten op vliegvelden of in industriegebieden bestemd zijn, ontstaan er zowel wat betreft de uitvoering van het chassis alsook wat betreft de uitvoering van de apparatenkabine van de chauffeurskabine en dergelijke de verschillende uitvoeringsvarianten. Dit leidt 20 ertoe dat de tot op heden geproduceerde in te zetten voertuigen meestal separaat vervaardigde voertuigen zijn en de kosten voor het ontwerpen respectievelijk het plannen van dergelijke voertuigen betrekkelijk hoog zijn. Vanwege de separate vervaardiging van de voertuigen, kan meestal niet 25 tegemoet worden gekomen aan de wens van zo goedkoop mogelijk vervaardigde in te zetten voertuigen, die in grotere getalen nodig worden. Daarbij komt, dat voor de bouw van in te zetten voertuigen meestal in de handel gebruikelijke voertuigchassis van vrachtwagenproducenten worden gebezigd, die constructief 30 voor een breed spectrum van doeleinden zijn ontworpen en derhalve veelal niet tegemoet komen aan de speciale eisen die aan in te zetten voertuigen worden gesteld.

Er werd door aanvraagster reeds getracht een bepaalde 8501432 j *

V

-2- standaardisering van de in te zetten voertuigen aan te brengen respectievelijk oplossingen te zoeken, die de problemen ten aanzien van het concept en de bouw van dergelijke in te zetten voertuigen één stap voorwaarts zouden zijn. Bij een dergelijk 5 in te zetten voertuig op een conventioneel vrachtwagenchassis met laadvlak - volgens het universele voertuig "Cobra" - worden de brandweertechnische respectievelijk reddings-, hulp-, en bergingsmiddelen in kleine containerframes samengevat, die door middel van een aan het voertuig aangebrachte kraan ver-10 laden en door middel van snelsluitingen op het laadvlak vergrendeld kunnen worden. Daardoor is een hoge mobiliteit van de uitrustingen alsook van het basisvoertuig mogelijk en er kunnen voor de verschillende inzetgevallen de verschillende kleine containers met verschillende uitrustingen worden mee-15 gevoerd. Verder is het ook mogelijk de uitrusting onafhankelijk van het draagvoertuig in bedrijf te stellen, zodat tijdens het begin van het inzetten met het ontladen draagvoertuig verdere hulpmiddelen zoals bergings-, of reddingsmiddelen aangevoerd kunnen worden. Dit voertuig heeft zich dienst-20 baar getoond vanwege zijn concept in het bijzonder bij het inzetten voor militaire doeleinden.

Verder is het door de aanvraagster reeds bekend gemaakt - volgens "Rüstfahrzeug RFC 11"·- in te zetten voertuigen naar behoefte met aanvullingscontainers, die uitrus-25 tingen voor speciale inzetdoeleinden, bijvoorbeeld oliebe-strijding, middelschuimbestrijding, bosbrand, aardbeving, waterredding en dergelijke hebben, uit te rusten. Met een aan het voertuig te monteren kraaninrichting kunnen de afzonderlijke containers snel op het in te zetten voertuig ge-30 laden en gelost worden en naar de in te zetten plaats worden gebracht. Bovendien is het mogelijk deze containers onafhankelijk van het draagvoertuig, bijvoorbeeld door middel van luchtvoertuigen, in het bijzonder hefschroefvliegtuigen, op afgelegen inzetplaatsen te brengen. Deze oplossing heeft 35 zich eveneens bewezen dienstig te zijn, maar de kosten kunnen met deze oplossing door toepassing van dit concept en bij de bouw van in te zetten voertuigen niet wezenlijk verminderd worden.

§561432 « * -3-

Het doel van de onderhavige uitvinding bestaat daarin, dat een grondsysteem voor een in te zetten voertuig, in het bijzonder een brandweervoertuig wordt verschaft, dat het plannen en de bouw van in te zetten voertuigen voor verschil-5 lende toepassingsgevallen gemakkelijker en goedkoper maakt.

Dit doel wordt bereikt, doordat de apparatenkabine en respectievelijk of de chauffeurskabine en eventueel het brandblusmiddelreservoir en respectievelijk of het chassis en respectievelijk of het motor-drijfwerkblok 10 telkens als zelfstandige module met bepaalde afmetingen gevormd is en naar keuze verschillende modulen aan het in te zetten voertuig zijn aan te bouwen. Door de verrassend eenvoudig lijkende oplossing voor de afzonderlijke bestanddelen van het in te zetten voertuig, modulen met 15 vaste afmetingen te gebruiken, vallende altijd aanwezige constructieve werkzaamheden voor de aanpassing van afzonderlijke uitrustingsonderdelen aan de verschillende constructies van opbouw, respectievelijk de aanpassing van de opbouw aan verschillende voertuigchassis weg. Daarbij komt, dat de 20 afzonderlijke modulen op overeenkomstige wijze van tevoren vervaardigd kunnen worden en eventueel slechts door aanbrenging van aanvullende tussenframes aan de telkens plaatselijke omstandigheden bij het voertuigchassis van verschillende fabrikanten kunnen worden gebruikt. Dit heeft het voordeel 25 dat voor dergelijke in te zetten voertuigen nu evenzo met geringe moeite en kosten seriematig vervaardigde voertuigchassis kunnen worden gebruikt, waartegen de voordelen nog extra dan kunnen worden verhoogd, indien voor dergelijke in te zetten voertuigen speciaal ontwikkelde chassis worden 30 toegepast. Een verder voordeel van deze bouwwijze ligt daarin, dat de vooraf vervaardigde modulen door de cliënten van zulke voertuigen van tevoren kunnen worden bezichtigd en de levertijden voor het samenvoegen van standaardcomponenten tot verschillende in te zetten voertuigen kort kan worden 35 gehouden.

Volgens de uitvinding is het verder mogelijk dat de afzonderlijke modulen met verschillende inbouwdelen, bijvoorbeeld verschillende capaciteit of verschillende inzetsoor-ten, zijn voorzien, waardoor het grondframe van de module 85C1432 -4- i '· met de verschillende uitrustingsvoorwerpen, bijvoorbeeld voor oliebestrijding met slangen, bergingsapparaten, droogblus-middelen en dergelijke kunnen worden uitgerust.

Van voordeel is het verder, indien afzonderlijke 5 modulen onderling vast, doch uitwisselbaar, verbonden zijn.

Daardoor is het mogelijk reeds bestaande in te zetten voertuigen die volgens de uitvinding gebouwd zijn, met geringe kosten naderhand tot een ander in te zetten doel uit te rusten. Daardoor kan een aanpassing van een vloot van in te 10 zetten voertuigen aan de zich voortdurende veranderende technische of door milieu—invloeden bepaalde voorwaarden geschieden.

Een andere uitvoeringsvorm van de uitvinding heeft het kenmerk dat elke module uit een veelvoud van bouwgroepen-15 modulen bestaat en de bouwgroepenmodulen verschillende uitvoeringen hebben, die onderling dezelfde aansluitmaten hebben, waardoor de modulen op eenvoudige wijze voor het· opnemen van verschillende uitrustingsvoorwerpen en dergelijke kunnen worden omgewerkt.

20 Verder is het ook mogelijk dat de apparatenkabine- module uit een veelvoud van uitrustingsmodulen en een draag-framemodule voor deze uitrustingsmodulen en eventueel een tankmodule is samengesteld, waardoor de aanbrenging en bevestiging respectievelijk legering van de afzonderlijke uit-25 rustingsmodulen vereenvoudigd wordt en daarvan afhankelijk is, of het in te zetten voertuig met een tankmodule uitgerust is of niet.

Een verdere uitvoeringsvorm heeft het kenmerk dat elke uitrustingsmodule met inbouwdelen voor het opnemen van 30 volgens het vakgebied bij elkaar horende groepen van hulp-, bergings-, reddings- of blusmiddelen voorzien, is. Het voordeel van deze uitvoeringsvorm ligt daarin, dat via de gebruikelijke, noodzakelijke elastische driepuntsoplegging van de tank gelijktijdig ook de zeer torsisch stijve uitrustings-35 modulen onafhankelijk van de bewegingen van het voertuig-chassis kunnen worden gelegerd en aldus additionele, kosten met zich meebrengende, elastische legeringen kunnen worden uitgespaard.

8501432 : \ | « % -5-

Tenslotte is het van voordeel, dat afzonderlijke modulen of bouwgroepenmodulen en respectievelijk of hun draag-frames met samenwerkende koppelingsdelen van gelijksoortige verbindingsinrichtingen zijn voorzien. Daardoor is een snel 5 koppelen en het goed op de plaat verbinden van verschillende modulen respectievelijk van hun draagframes mogelijk.

Voor een beter begrip van de uitvinding wordt deze in de hierna volgende beschrijving aan de hand van in de tekeningen weergegeven uitvoeringsvoorbeelden nader verdui-10 delijkt.

In de tekening tonen: figuur 1 een in te zetten voertuig volgens de uitvinding dat uit een veelvoud van zelfstandige modulen is samengesteld, in zijaanzicht en vereenvoudigde, schematische 15 voorstelling; figuur 2 een deel van het in te zetten voertuig volgens figuur 1 in bovenaanzicht; figuur 3 een uitvoeringsvariant van een kabine-module voor het in te zetten voertuig volgens figuur 1; 20 figuur 4 een uitvoeringsvariant van een pompmodule voor het in te zetten voertuig in vereenvoudigde schematische weergave; figuur 5 een uitrustingsmodule van het in te zetten voertuig volgens figuur 1 in zijaanzicht; 25 figuur 6 een uitvoeringsvariant van de uitrustings module volgens figuur 5 met een andere binneninrichting; figuur 7 een uitvoeringsvariant van een verbindings-inrichting volgens figuur 4 in doorsnede; figuur 8 een verbindingsinrichting volgens de uit-30 vinding voor het vervaardigen van modulen in bovenaanzicht; figuur 9 de verbindingsrichting van figuur 8 in zijaanzicht en in doorsnede; en figuur 10 een volgens de uitvinding gevormde draag-framemodule met een ingebouwde uitrustingsmodule in zijaan-35 zicht.

In figuur 1 is een in te zetten voertuig 1, bijvoor-beel brandweervoertuig, weergegeven. Een chassisframe 2 van het in te zetten voertuig 1 is via een voorste en een achter- 8501432 * « -6- ste voertuigas 3,4 en daarop aangebrachte wielen 5 op een rijbaan afgesteund. Op het chassisframe is een chauffeurs-kabine 6 en een apparatenkabine 7 aangebracht. Terwijl de chauffeurskabine ertoe dient de in te zetten krachten tijdens 5 de rit van het steunpunt naar het inzetpunt op te nemen, zijn in de apparatenkabine reddings-, hulp-, brandblus- respectievelijk bergingsmiddelen en respectievelijk of inrichtingen ondergebracht. De chauffeurskabine 6 wordt door een kabinemo-dule 8 gevormd, die via legerelementen 9 ten opzichte van het 10 voertuigchassisframe 2 trillingsgedempt gelegerd is, welke legerelementen bij de verschillende uitgevoerde respectievelijk uitgeruste voertuigkabinemodulen op hetzelfde stramine respectievelijk grondstramine zijn aangebracht.

De apparatenkabine 7 is samengesteld uit de uitrus-15 tingsmodulen 10-15, een pompmodule 16 en een slanghaspel- module 17. De uitrustingsmodulenl0-13 zijn daarbij bij voorkeur in een draagframemodule 18 aangebracht.

In figuur 2 is te zien, dat de draagframemodule 18 aan een tussen de op beide langszijden van het in te zetten 20 voertuig aangebrachte uitrustingsmodulen 10-13 aangebrachte tankmodule 19 via genormeerde verbindingsmiddelen 20, bijvoorbeeld in het straminesysteem aangebrachte verbindingsstukken of snelkoppelingen, zoals bajonetsluitingen of containersluitingen en dergelijke bevestigd is. Onder be-25 paalde omstandigheden is het ook mogelijk deze verbindingselementen lengteveranderlijk uit voeren, zodat de uitrustingsmodulen 10-13 bij voorkeur gemeenschappelijk met het draagframe - zoals met streeplijnen is aangeduid - zijdelings voorbij de zijbegrenzing van het in te zetten voertuig 30 1 naar buiten bewogen en in geval dit vereist is, in de rich ting naar het rijbaanvlak van de wielen 5 neergelaten wordt, om de toegankelijkheid tot de meegevoerde reddings-, hulp-, brandblusmiddelen en dergelijke te vergemakkelijken.

Zoals verder in figuur 2 te zien is, kan de tank-35 module meerdere kamers 21,22 voor het opnemen van verschillende blusmiddelen respectievelijk toevoegstoffen, zoals bijvoorbeeld schuimmiddel, halon of dergelijke bevatten.

De uitrustingsmodulen 10-13 zijn in het weergegeven ; t

8501432 I

-7- uitvoeringsvoorbeeld door draaitorens 23 gevormd en hebben met de daaraan toegevoegde delen van de draagframemodule 18 eenzelfde breedte 24 en hoogte 25, zodat zij naar keuze met een apparatenkabine respectievelijk een opbouw van een in 5 te zetten voertuig 1 samengevoegd kunnen worden. Vanzelfsprekend is het mogelijk in plaats van de getoonde draaitorens 23 of afwisselend daarmee, overeenkomstig gedimensioneerde uitrustingsmodulen met anderssoortige gedaanten, bijvoorbeeld vaste in te bouwen eenheden of dergelijke te 10 voorzien of deze slechts voor het opnemen van een draagbare blusmiddelpomp of dergelijke uit te voeren.

Een radius 26 van de draaitorens is kleiner dan een booghoogte 27 van het de draaitorens 23 vormende cirkeldeel.

Daardoor is het mogelijk de weergegeven uitrustingsmodulen 15 10-13 vanuit de met volle lijnen aangeduide ruststand - naar binnen gezwenkte stand - waarbij de ene in het gebied van de koorden van het cirkeldeel aangebrachte afdekplaat 28 van de draaitoren 23 ten opzichte van de draagframemodule 18 respectievelijk de naburig aangebrachte draaitoren 23 met een af-20 dichting afdicht en tegen het indringen van vocht, stof en dergelijke afschermt. Voor het uitnemen van de meegevoerde apparaten respectievelijk uitrustingsvoorwerpen, zoals hulp-, reddings-, en brandblusmiddelen en dergelijke kunnen de draaitorens 23 tot in de met streeplijnen getekende uitneem-25 stand gebracht worden, zodat een zo groot mogelijk oppervlak voor het uitnemen van apparaten ter beschikking staat.

In figuur 3 is een verdere uitvoeringsvariant voor een kabinemodule 8 getoond, die voor het opnemen van een groep in te zetten personen, bijvoorbeeld een chauffeur en 30 acht personen, met drie in de rijrichting achter elkaar aangebrachte zitrijen is uitgerust. Een lengte 29 waarover de kabinemodule 8 van figuur 3 langer is dan de kabinemodule 8 van figuur 1, komt in wezen overeen met de breedte 24 van de uitrustingsmodule 10. Daarmede is de tankmodule 19 bij toe-35 passing van de in figuur 3 getoonde kabinemodule 8 over de kamer 21 korter geworden, terwijl de apparatenkabine slechts j door uitrustingsmodulen 11-13 wordt samengesteld. Door de \ uitvoering van de kabinemodule 8 kan de uitrustingsmodule 14 j ook bij het inzetten van de langere kabinemodule 8 worden [ t i -8- 9 * toegepast.

In figuur 4 is te zien, dat de pompmodule 16 en de slanghaspelmodule 17 in het draagframe 30 met genormaliseerde afmetingen, die een breedte 31, een hoogte 32 en een diepte 5 33 hebben, zijn aangebracht. Het is derhalve op eenvoudige wijze, zoals schematisch aangeduid, mogelijk, om in plaats van een in de pompmodule 16 aangebrachte blusmiddelpomp 34 - figuur 1 - een blusmiddelpomp 35 met grotere transportcapaciteit toe te passen. Hetzelfde geldt voor de slang-10 haspelmodules 17, die door elke willekeurige andere module met dezelfde afmetingen van het draagframe 30 vervangen kan worden. Bijzonder voordelig is het, wanneer bij het totaal concept van een moduleachtig opgebouwd in te zetten voertuig 1, in het bijzonder een brandweervoertuig, de op de 15 inzeteisen afgestemde uitrustingsmodulen, pompmodulen, slanghaspelmodulen en tankmodulen op een geüniformeerd af-metingsstramine van het draagframe 30 van de afzonderlijke modulen zijn afgestemd. Voordelig is het daarbij verder, wanneer dit draagframe 30 van de modulen via gelijksoortige, 20 uniform vastgelegde koppelings- en verbindingsinrichtingen 36, bijvoorbeeld centrerende schroefverbindingen 37, evenals passchroeven of door aanbrenging van aanvullende centreer-of geleidingsstiften een rechte en stabiele samenvoeging van een in te zetten voertuig uit zulke afzonderlijke modulen 25 mogelijk maakt. Daardoor kan een groot deel aan constructieve arbeid bij het ontwerpen van nieuwe in te zetten voertuigen bespaar worden, daar slechts de bevoorrading en de uitrusting van de afzonderlijke draagframes 30 aan de verschillende inzettingseisen aangepast moet worden. Ingeval het mogelijk 30 zou zijn om het draagframe 30 van de zich telkens voordoende module tegelijkertijd als transportframe buiten het in te zetten voertuig 1 toe te passen, dan is het voordelig, wanneer, zoals in figuur 4 verder getoond is, het draagframe 30 bijvoorbeeld met verbindingsinrichtingen 36 op de wijze van container-35 verbindingen onderling verbonden zijn. Hiermee kunnen hoge krachten worden overgebracht en kunnen de te verbinden modulen gelijktijdig gepositioneerd en vastgezet worden. Bovendien is het mogelijk, duurzame, zij het ook naar behoefte 35-01 432 ^ Λ -9- losmaakbare, verbindingen of half- of volautomatisch snel losmaakbare verbindingen onder toepassing van schroefklemmen of bajonetsluitingen of dergelijke aan te brengen, waarbij de onmiddellijk aan elkaar grenzende modulen met samenwerken-5 de koppelingsdelen van een koppelingsinrichting zijn voorzien. Bij voorkeur is het vanzelfsprekend ook mogelijk, dat de hoogte 32, de breedte 31 en de diepte 33 van de draag-frames van de modulen overeenstemmen met de overeenkomstige afmetingen 24,25,27 van de uitrustingsmodulen 10-13 of in 10 het bijzonder een even veelvoud of een in het bijzonder even deel van deze afmetingen vormen. Hetzelfde geldt ook voor de uitrustingsmodulen 14 en 15, die zijdelings van het chassisframe 2 onder de uitrustingsmodulen 10-12 zijn aangebracht. Bijvoorbeeld is het ook mogelijk de uitrustings-15 module 15 uit een veelvoud van kleinere draagframes 41,42 samen te stellen, waarbij bijvoorbeeld het draagframe 41 de lengte 28 van de uitrustingsmodulsi 10-13 en de lengte van het draagframe 42 met een vierde van de lengte 29 overeenkomt. De hieraan toegevoegde afsluitinrichting, bijvoorbeeld 20 een klep 42, kan zodanig uitgevoerd zijn, dat hij de draad-frames 41 en 42 gemeenschappelijk overdekt. Zoals verder in figuur 2 is getoond, kunnen langs de langsrichting van de draagframemodule 18 bijvoorbeeld aan de tankmodule 19 verdere koppelingsdelen 44 van verbindingsinrichtingen 36 zijn aange-25 bracht, waarmede de koppelingsdelen 45 aan de draagframemodule zijn verbonden.

Ter vervolmaking van de module-opbouw van een dergelijk in te zetten voertuig is het verder van voordeel, wanneer de uitrustingsvoorwerpen 39 in de afzonderlijke uit-30 rustingsmodule 10 telkens slechts tot een gelijksoortige groep behoren. Bijvoorbeeld is het dan voordelig, wanneer in een uitrustingsmodule 10-15 slechts slangen, in de andere slangarmaturen, in een verdere bergingswerktuigen, in een andere alle apparaten voor een schuimmiddelinzetting of bij-35 voorbeeld voor een oliebestrijding en dergelijke zijn ondergebracht. Ook deze moduleachtig samengevatte inrichtings-groepen brengen bij het concept en de opbouw van dergelijke in te zetten voertuigen voordelen met zich mede daar al naar 3 f G14 32 S φ -10- gel ang het uitrustingsdoel de desbetreffend ontworpen modulen direct kunnen worden ingezet. Een belangrijk deel van de beladingsarbeid schuilt namelijk daarin, dat de voor de afzonderlijke in te zetten voertuigen vereiste apparaten en 5 toebehoren in de ter beschikking staande apparatenruimte voor een snelle uitname en een zekere opberging zijn onder te brengen.

In figuur 5 is een uitrustingsmodule getoond, waarbij te zien is, dat de draaitoren 23 met een veelvoud van 10 vakbodems 38 kan zijn uitgerust. Op deze vakbodems 38 zijn uitrustingsvoorwerpen 39 aangebracht. Via fixeerinrichtingen 490 kunnen deze vakbodems verstelbaar respectievelijk in een gekozen stramine op verschillende hoogten binnen de uitrustingsmodule 10 aangebracht worden.

15 In figuur 6 is te zien dat de uitrustingsmodule 10 bijvoorbeeld ook slechts met een midden vakbodem 38 kan zijn uitgerust, om bijvoorbeeld uitrustingsvoorwerpen 39 met groot volume, bijvoorbeeld zuurstoflessen voor beademingsapparaten of schuimmiddelreservoirs, te kunnen opnemen. Van 20 belang is het daarbij, dat bij de afzonderlijke draagframes respectievelijk de halsdraagframes dienende draaitorens 23 dezelfde aansluitmaten en bevestigingsplaatsen aanwezig zijn respectievelijk koppelingsinrichting zijn toegevoegd, zodat de verbinding onder elkaar wordt vergemakkelijkt.

25 Hetzelfde geldt ook voor de opstelling van de leger- elementen 9 waarbij de in figuur 3 getoonde kabinemodule 8, daar, zoals schematisch aangeduid is, ook voor de ten opzichte van de figuur 1 grotere kabinemodule 8 van figuur 3 de lagerelementen in dezelfde gebieden als bij de kabinemodule 30 8 van figuur 1 zijn aangebracht.

In figuur 7 is verder in doorsnede door een koppe-lingsinrichting 36 in het verbindingsgebied van twee draagframes 30 getoond. De verbindingsinrichting 36 bestaat uit een koppelingsdeel 46, dat bijvoorbeeld door een containeroog 35 gevormd is en een koppelingsdeel 47, dat een met een span- moer 48 ten opzichte van het draagframe 30 verstelbare schroef-stang 49 met een op haar naar het draagframe 30 toegekeerde einde aangebrachte spahklos 50 heeft. De spanklos heeft lood- 8501432 * * -11- recht op zijn weergegeven positie een dikte, die slechts een weinig groter is als een breedte 51 van een uitsparing 52 van het containeroog. In deze ten opzichte van de weergegeven positie over 90° verzwenkte positie, wordt de span-5 klos 50 door de uitsparing 52 in het containeroog geleid, over 90° verdraaid, zodat hij zich in de in figuur 7 weergegeven stand bevindt, waarna door middel van de spanmoer 48 de beide draagframes 30 in de gewenste positie samengeklemd worden. Voor het geval dat de verbindingsinrichting 36 niet 10 zelfcentrerend is, kan in het gebied daarvan ook nog aanvullend·. een centreerbout 53 z±jn aangebracht om een koppeling, evenals een gelijktijdig positioneren en verbinden van het draagframe 30 te verzekeren.

In figuur 8 is een andere uitvoeringsvorm van een 15 verbindingsinrichting 54 tussen een draagframemodule 55 met een uitrustingsmodule 56 getoond. De draagframemodule 55 is daarbij uit gelijksoortige profielen 57 samengesteld. Deze profielen hebben een profielvormige kern met in het bereik van elk van de beide langszijvlakken uitstekende benen, waar-20 bij een kopvlak van het profiel met de beide benen een van af het profielmidden naar buiten toe open U-vormig profiel vormen. In dit U-vormige profiel is een koppelingsdeel 58 via verbindingselementen 59, bijvoorbeeld schroeven, bevestigd.

Een met het profiel 57 aan een draagframemodule 55 verbonden 25 verder profiel is in het koppelingsdeel 58 geschoven.

Daar de verbindingsinrichting voor de afzonderlijke profielen 57 van de draagframemodule 55 gelijksoortig is aan degene die tussen de draagframemodule 55 en de uitrus-tingsmodule 56 zijn aangebracht, is de verbindingsinrichting 30 54 aan een verbindingsplaats tussen de draagframemodule 55 en de uitrustingsmodule 56 weergegeven.

Zoals beter te zien is in figuur 9, is het koppelingsdeel 58 in langsrichting van het profiel 57 verschuifbaar, zoals door een dubbele pijl 60 is aangegeven. Aan de 35 gewenste bevestigingsplaatsen worden in de volgens een hol- profiel uitgevoerde kern 61 van het profiel 57 boringen 62 ; voor de verbindingselementen 59 aangebracht. Daarna wordt het t koppelingsdeel 58 in de gewenste positie aan het profiel 57 | verankerd. Op de naar een kopzijde van een profiel 63 van de !

Λ P.1 < A .·$ 9 I

^ v - * 'SS *-=-3 [ t -12-

ί V

uitrustingsmodule 56 toegekeerde zijde is het koppelingsdeel 58 met twee koppelingsvingers 64,65 uitgerust, die geschoven zijn in groeven van het profiel 63, welke groeven in tegengestelde richtingen open zijn. Het profiel 63 is met koppe- 5 lingsvingers 64,65 via verbindingselementen 59, bijvoorbeeld een doorgangsschroef of dergelljke, verbonden en tegelijkertijd gefixeerd.

In figuur 10 is een draagframemodule 55 schematisch weergegeven. Zoals te zien is, bestaat deze uitrustingsmodule .jq die bijvoorbeeld de zijbegrenzing van een opbouw van een in te zetten voertuig kan vormen, uit een horizontale langs-ligger 66 en twee verticale staanders 67. Deze verticale staanders 67 kunnen via schematisch aangeduide dwarsliggers 68 met het chassisframe 2 zijn verbonden.

15 Zoals verder in figuur 10 te zien is, is in de raam- vormige draagframemodule 55 de uitrustingsmodule 56, die bijvoorbeeld een draagframe voor een vakbodem of een kast-vormige uitrustingsmodule kan vormen, langs de doorgaande groeven, in de de staanders 67 vormende profielen 56, bijvoor-20 beeld vanuit de met volle lijnen getekende stand tot in de met streeplijnen getekende stand verschuifbaar. Aldus kan, afgezien van de zeer vrije vormgeving van een draagframemodule door deze verschroefbare opbouw, bestaande uit afzonderlijke profielen, ook een zeer flexibele vormgeving 25 van de in een dergelijke draagframemodule 55 te plaatsen uitrustingsmodule 56 worden bereikt en kunnen er bovendien gedeeltelijk de een hoog gewicht hebbende containerverbindingen worden uitgespaard en er kan een van de bekende opbouw op een in te zetten voertuig nauwelijks te onderscheiden 30 opbouw met de voordelen van een modulaire opbouwwijze worden bereikt.

Vanzelfsprekend is het binnen het raam van de uitvinding ook mogelijk de draagframemodule met meerdere naast elkaar liggende staanders 67, alsook met dwarsbalken 68 uit 35 te rusten om eventueel een opbouwskelet voor een totale uitrust ingskabine te bouwen, waarin de uitrustingsmodulen 56 in de verschillende uitvoeringen voor het opnemen van uitrust ingsvoorwerpen, bijvoorbeeld aandrijfinrichtingen, pompen, poederblusinrichtingen, tanks en dergelijke kunnen worden S581432 -13- ingebouwd.

Vanzelfsprekend is deze modulaire opbouw uit een draagframemodule en de uitrustingsmodule niet aan de in de figuren 8-10 weergegeven profielen 57, 63 verbonden, maar er 5 kunnen ook willekeurige andere profielsysteraen worden toegepast, wanneer zij een opbouw van verschillende frames en een gekozen samenstelling van de uit de profielen vervaardigde draagframemodulen en uitrustingsmodulen 56 mogelijk maken.

10 3501432

Claims (7)

1. In te zetten voertuig, in het bijzonder brandweervoertuig met een chassis, een chauffeurskabine, een apparaten-kabine voor reddings-, hulp,- brandblus- respectievelijk bergingsmiddelen en respectievelijk of inrichtingen, een rij- 5 aandrijving en eventueel een blusmiddelreservoir, roet het kenmerk.,· dat de apparatenkabine (7) en respectievelijk of de chauffeurskabine (6) en eventueel het brandblusmiddelreser-voir en respectievelijk of het chassis (2) en respectievelijk of het motor-drijfwerkblok telkens als zelfstandige module 10 (10-19) met bepaalde afmetingen gevormd is en naar keuze ver schillende modulen (10-19) aan het in te zetten voertuig (1) zijn aan te bouwen.

2. In te zetten voertuig volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de afzonderlijke modulen (10-19) met verschillen- 15 de inbouwdelen, bijvoorbeeld verschillende capaciteit of verschillende inzetsoorten, zijn voorzien.

3. In te zetten voertuig volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat afzonderlijke modulen (10-19) onderling vast, doch uitwisselbaar, verbonden zijn.

4. In te zetten voertuig volgens conclusies 1-3, met het kenmerk, dat elke module (10-19) uit een veelvoud van bouwgroepenmodulen bestaat en de bouwgroepenmodulen verschillende uitvoeringen hebben, die onderling dezelfde aansluit-maten hebben.

5. In te zetten voertuig volgens conclusies 1-4, met het kenmerk, dat de apparatenkabinemodule uit een veelvoud van uitrustingsmodulen (10-15) en een draagframemodule (18) voor deze uitrustingsmodulen (10-15) en eventueel een tank-module (19) is samengesteld.

6. In te zetten voertuig volgens conclusies 1-5, met het kenmerk, dat elke uitrustingsmodule (10-15) met inbouwdelen voor het opnemen van een volgens vakgebied bij elkaar horende groepen van hulp-, bergings-, reddings- of blusmiddelen voorzien is. as 014 3 2 -15-

7. In te zetten voertuig volgens één van de conclusies 1-6, met het kenmerk, dat afzonderlijke modulen (10-19) of bouwgroepenmodulen en respectievelijk of hun draagframes (41,42) met samenwerkende koppelingsdelen (44-47) van gelijk-5 soortige verbindingsinrichtingen (36) zijn voorzien. 3501432